Höga betyg för Arriva i Halmstad - nu siktar vi på att bli ännu bättre! sidan 4 Arriva satsar på motionsloppen - full service för trötta löparben sidan 8 nummer 32 www.arriva.se JUNI 2011 Sommarens hetaste roadshow sidan 2 översikt Sista bussen på Jönköpings gator Krokig väg till Halmstad-depån Någon som kan laga ett rälsbrott? Nytt toppbetyg till Skånes tågvärdar JÖNKÖPING I helgen tackade Arriva för sig efter efter totalt 10 år i Jönköping. Keolis tar över delar av bussflottan och en stor del av personalen. sidan 3 HALMSTAD Han körde buss för Arriva i England och i Malmö - nu är polskfödde Hieronim Kujawski (bilden) ny på Arrivas depå i Halmstad. sidan 4 TÅG På Arriva Tågs driftledning i Malmö lyser flitens lampa 24 timmar om dygnet. Här leds för tillfället 67 tåg runt Skåne och Västergötland. sidan 6 PÅGATÅG 2010 tog Arrivas tågvärdar ett skutt från 7,3 till 7,9 i betyg - för att i senaste kvalitetsmätningen öka till hela 8,1. Men målet är ännu högre.. sidan 7 NÄSTA UPDATE KOMMER RUNT 15 SEPTEMBER. TIPSA OSS PÅ update@arriva.se
2 #32 FOTBOLL Arriva Danmark är sponsor och nationell partner till U21-EM-slutspelet i fotboll som just nu avgörs i fyra städer på Jylland, där Arriva kör antingen buss eller tåg. Finalen avgörs den 25 juni i Århus. PROJEKTERING Om fyra år är det meningen att Pågatåg ska rulla mellan Malmö och Trelleborg och nu börjar projekteringen av att bygga mötesspår, stationsområden och nya väganslutningar. 4 korta Kontantfritt även i Skåne NYA TIDER Den 1 juni upphörde möjligheten att betala kontant på skånska bussar och tåg. Det innebär att kontanter numera endast accepteras hos sju länstrafikbolag: Kalmar, Blekinge, Kronoberg, Jämtland, Dalarna, Norrbotten och Västerbotten. Busstillverkare enas om avtal hållbarhet Under den internationella kollektivtrafikkonferensen UITP i Dubai undertecknade åtta stora tillverkare ett gemensamt avtal om att bidra till en hållbarare utveckling. Bland de åtta tillverkarna finns både Scania och Volvo med. Fortsatt plus i statistiken REGISTRERING 510 nya bussar registrerades i Sverige under januari till maj, vilket är 35 procent fler än motsvarande tid i fjol. Scania toppar listan med 223 nyregistrerade bussar före Volvo (128) och Mercedes (48). SIGNERAT intensiv sommar på arriva update Arriva Sverige Kommunikation Adelgatan 2, 3 tr Box 4154 203 12 Malmö Sverige E-mail update@arriva.se Redaktör Thobias Ligneman Ansvarig utgivare Louise Sandell Upplaga 3 500 exemplar Tryck og distribution OTM Avistryk, Ikast (DK) TILLSAMMANS MED NÅGRA AV MEDLEMMARNA i Arrivas ledningsgrupp är jag nu ute på en resa genom Sverige för att presentera oss för driften och se hur ni har det. Av förklarliga skäl räcker tiden tyvärr inte till för att träffa er alla personligen och därför är vi snart tillbaka och då har vi mer tid på oss för att höra vilka funderingar ni har om verksamheten, erik bech-jansen framtiden och vilka frågor som är viktigast för Arriva att driva. Sommaren till trots är vi nu inne i en mycket intensiv period, där vi sjösätter vår nya organisation och fortsätter vårt uppdrag att fusionera Arriva med DB Regio, vilket innebär många nya ansikten att lära känna. Vi har även en ny ledningsgrupp, där några av medlemmarna nu går in i nya och kanske lite ovana roller och där vi tillsammans skapar förutsättningar för ett bra och konstruktivt samarbete. Personligen tror jag att vi har alla de förutsättningar som krävs för att uppfylla våra mål att växa och expandera i Sverige: Vi är ett självständigt svenskt bolag med stark stöttning från våra ägare, vi är bra på att hitta innovativa och affärsmässiga lösningar och att sätta våra kunder i centrum. Vi har en organisation som är full av duktiga och lojala medarbetare och det är ni som är grunden i allt vi gör och tillsammans, som ett team, är jag övertygad om att vi kommer att lyckas! Vi ser nu till att skapa bättre resurser för att vinna nya kontrakt men samtidigt är det viktigt att poängtera att vi måste fortsätta vårt arbete och vårda de kontrakt vi redan har. Som ett led i det kvalitetsarbetet kommer vi från och med i höst att arbeta med Fit for Growth, ett program som Arrivagruppen genomför i hela Europa och som kommer att bli oerhört spännande. Vi återkommer givetvis med mer information om hur det kommer att jobbas med Fit for Growth på just din arbetsplats! Med hopp om en riktigt skön sommar! Erik Bech-Jansen är ny vd för Arriva Sverige
JUNI 2011 3 BUSS-SM Rekordmånga förare anmälde sig till årets upplaga Bussförar-SM. 16 finalister ska nu vaskas fram av de 407 som gjorde det första testet, av dessa var ett 20-tal från Arriva. Finalen avgörs 3 september i Kumla. TÄVLING Nu är det dags igen för Arrivas fototävling, med 4 200 kr i första pris. Förra gången gick priserna till Italien och England men det kan du ändra på genom att skicka bilder till photos@arriva.eu före 25 juli! Slutkört i Jönköping 1 kort Lysande siffror på besiktning I söndags tog Arrivas 10 år i Jönköping slut - då tog nämligen Keolis över kontraktet, en stor del av personalen och 43 av Arrivas bussar. BUSS JÖNKÖPING Det var vid midsommartid i fjol, som Jönköpings Länstrafik och Arriva enades om att bryta avtalet, eftersom parterna hade för olika uppfattningar om hur man bäst skulle gå till väga för att få fler att ta bussen. Arriva ville bland annat ha SLUTRULLAT För 46 av Arrivas bussar i Jönköping, däribland denna Volvo, är det slutkört. Övriga 43 övergår till Keolis, som tog över trafiken den 19 juni. intensivare insatser från JLT avseende tidtabeller, priser och marknadsföring, faktorer som i högsta grad påverkar hur många som väljer bussen och därmed även Arrivas ekonomi, eftersom kontraktet var beroende av en resandeökning. Parterna enades om att det var bäst, för alla inblandade, att bryta kontraktet och göra en ny upphandling. Sedan dess har Arrivas lokala ledning arbetat för att hålla fanan högt kontraktstiden ut, något som försvårades avsevärt under vintern när snö och oplogade vägar ställde till det för bussarna. Men trots det knepiga väglaget lyckades Arriva, när det var som värst i december, att köra 99,9 procent av turerna! Under våren drabbades Arriva även på kort tid av tre fall av brand eller rökutveckling i motorrum, som av förklarliga skäl skapade rubriker i lokal media men där något samband mellan incidenterna inte kunde konstateras. Arriva önskar Keolis lycka till och vill tacka vår duktiga personal för 10 år tillsammans: - Vi har haft många oerhört duktiga medarbetare här, konstaterar driftchefen Daniel Rabelin, som nu flyttar till Helsingborg för att få samma befattning där. Även avrustningen gick som den skulle och enligt tidtabell: - Det har gått fantastiskt bra, avslutar Daniel Rabelin. JÖNKÖPING Under våren har 42 av 43 bussar på Arrivas depå i Jönköping blivit godkända på första försöket i besiktningen, vilket innebär ett finfint resultat på 97,7 procent och ett fantastiskt lyft från 2009, då endast 65 procent godkändes. Enligt driftchef Daniel Rabelin är det resultatet av ett långsiktigt arbete, där även Bilprovningen deltagit på konsultativ basis. Liknande insatser på övriga depåer har höjt Arrivas totalsnitt från 72 till 84 procent. DVR 4/8/12 kanaler Monitoring i Katrineholm AB Vetegatan 8 641 52 Katrineholm Tel: 070-9284699 walterthalmann@gmail.com www.monitoringab.se Några referenser: Scania Production Slupsk S.A Neoplan / MAN Autobus Leo Rand AB / Van Hool Knorrbus GmbH / Beulas Solaris Bus & Coach / Polen Scania Sverige AB AB Västerås Lokaltrafik Bergkvarabuss AB Nobina Sverige AB Arriva Sverige AB Orusttrafiken Veolia Keolis
4 #32 linjenät Det är inte bara i Halmstad som Hallandstrafiken ser över sitt linjenät (nedan) även i Falkenberg kommer ett nytt, rakare nät att införas på prov under tre år för att försöka vända en nedåtgående trend i resandet. Foto: BENGT STENSTRÖM NYTT LAG Arriva i Halmstad har fått ett eget korplag i fotboll (bilden) men i likhet med stadens stoltheter HBK inleddes seriespelet trögt. Update önskar lycka till, god laganda, en och annan seger - och inga skador! Nu ska Halmstad få det stora lyftet! Helsingborg har länge varit Arrivas gyllene exempel på en lyckad samarbetsform för att locka fler att ta bussen. Men Halmstad kan vara på god väg att bli minst lika lyckat! BUSS HALMSTAD Det har nu gått exakt ett år sedan de silverfärgade Arrivabussarna gjorde sina premiärturer från depån på Öster och den som inte besökt platsen sedan dess lär knappast känna igen sig. Den gropiga grusplanen, med sina ökända vattenhål, är numera asfalterad och fin, omgärdad av ett nytt staket och inne i de tidigare så sunkiga lokalerna är det nu ljust och fräscht, för såväl förare som för den administrativa personalen. - Det viktigaste vi gjort hittills är att försöka skapa en så bra arbetsmiljö som möjligt för personalen, för att den ska kunna göra ett bra jobb och trivas, säger Arrivas områdeschef Patrik Wadenhed. Positiv respons Sedan förra sommaren, när Arriva tog över kontraktet i Halmstad, har resandet på stadsbussarna ökat markant. Vårens kampanj Älska din resa, som satte fokus på information, punktlighet och bemötande har överlag fått positiv respons, både från kunder och egen personal. ÄLSKA DIN RESA Kampanjen genomfördes i Halmstad under fyra veckor i maj och avslutades med Stadsbussens dag. En del i trepartssamarbetet Närhet Halmstad (Halmstad kommun, Hallandstrafiken och Arriva) 1 688 intervjuer gjordes om kvaliteten på stadstrafiken. Av de som svarade var 63 % kvinnor och 37 % män. Att bussarna är nya och fräscha och att förarna är bäst i landet, i alla fall hos Arriva (se fotnot) på att köra mjukt och miljövänligt bidrar självfallet också till att fler och fler upptäcker fördelarna med att ta bussen istället för bilen. Men det ska inte bara vara Totalbetyg: 4,5 (2010: 4,1) Punktlighet: 3,8 (2,7) Information: 3,9 Personalens uppträdande: 4,6 (4,4) Fordonens skick: 4,7 (4,7) Framförande: 4,4 (4,3) bekvämt, det ska vara enkelt också. En första översyn av tidtabellerna gjordes redan i fjol och fler justeringar är på gång. I slutet av sommaren står Halmstads efterlängtade resecentrum färdigt, som knyter samman tåg med regionbuss och i december blir det premiär för ett helt nytt linjenät, med rakare linjer och som Arriva tagit initiativ till i samarbetsgrupperna för projektet Närhet Halmstad. - Det nya linjenätet kommer att förbättra för våra kunder. Det ökar genomsnittshastigheten, ger fler avgångar och tätare turer, det är en stimulerande utmaning, konstaterar Patrik Wadenhed. Många nya ansikten Under våren och sommaren har Arriva anställt ett 30-tal nya förare och de lär behövas i sommar. Första veckan i augusti står staden värd för segeltävlingen Tall Ships Races och rekordmånga besökare väntas komma - allt mellan 300 000 och 700 000 har nämnts, beroende på vädret. Arriva kommer, förutom den ordinarie trafiken även att ha 25 extrainsatta bussar. - Vi kommer att köra allt vad det går, lovar Patrik Wadenhed. - Det är oerhört roligt att vara med, det är det största evenemanget någonsin som Halmstad arrangerar, i alla fall i modern tid. Fotnot: Hittills under 2011 har Halmstad haft överlägset bäst resultat inom Arriva enligt bussarnas GreenBox, som mäter kraftiga inbromsningar, kurvtagningar och gaspådrag. Älska din resakampanjen avslutades med en tävling, där 84 förare lyckades köra hela veckan utan en enda registrering i GreenBox. Starkt jobbat! Lång och krokig väg från Polen till Halmstad Funderar du på att skriva en bok om Arrivaförare med spännande bakgrund? I så fall lär du definitivt inte sakna uppslag! Ta Hieronim Kujawski, till exempel, som haft en krokigare väg till Halmstad än många av sina kollegor! BUSS HALMSTAD Under våren har Arriva visstidsanställt ytterligare ett 30- tal förare i Halmstad. En av dem är polske Hieronim Kujawski, som tidigare kört buss för Arriva både i England och i Malmö och som nu brinner för att börja köra buss i Halmstad. 2005 bestämde Hieronim sig för att flytta från Polen till engelska Milton Keynes, där han fick jobb som förare på ett privat bussbolag, som kort därpå blev uppköpt av Arriva. Milton Keynes ligger strax norr om London och är förmodligen en vit fläck på kartan för de flesta svenskar, i alla fall dem som inte är sportintresserade. Den senare kategorin känner möjligen till att fotbollslaget Wimbledon flyttade hit 2004 och att de regerande BROKIG BAKGRUND Hieronim Kujawski har kört buss för Arriva både i England och i Malmö. Nu är han ett nytt ansikte på depån i Halmstad. världsmästarna i formel 1, Red Bull Racing, har sin fabrik just här. Vad få vet är att det är en stad av Malmös storlek, med 300 000 invånare och med ett stort linjenät. - Varje linje, som jag körde, var minst en timme åt varje håll, minns Hieronim, som även hade sällskap i England av sin son, som jobbade som bussmekaniker på Arriva ett par år innan han flyttade tillbaka till Polen. Hieronim, däremot, bestämde sig för att flytta till Malmö för att köra buss. Sverige lät bra, han hade många vänner här och det var dessutom nära hem om han ville åka och hälsa på släkt och vänner. Problemet var bara det, att han inte fick tag på någon lägenhet i Malmö och därför var tvungen att vänta ett tag innan han kunde börja på Arriva i december 2008. Under tiden bestämde han sig för att lära sig svenska - helt på egen hand: - Det går, bara man har intresset, skrattar Hieronim och berättar att det var samma sak när han flyttade till England, att han lärde sig språket genom att träna på sina passagerare så fort han fick chansen. Att hyreskontraktet i Malmö så småningom gick ut, det hindrade inte Hieronim att fortsätta köra för Arriva - trots att det under 8 månader innebar att han pendlade till jobbet från Karlskrona (!) - Det var svårt, jag ville inte sluta jobba, men sedan fick jag en ny lägenhet i Malmö och flyttade tillbaka. När driften i Malmö togs över av Nobina tidigare i år, följde han med som timanställd men trivdes inte utan sökte sig vidare till Arriva i Halmstad. När vi träffas, i början av maj, har Hieronim träningsvärk efter en helg fylld av flyttkartonger. Det är hans andra dag på nya jobbet och på dagens introduktion står bland annat linjekunskap på schemat. Att köra buss i Sverige skiljer sig rätt mycket från England, konstaterar han - och då inte bara det mest uppenbara; vänstertrafiken - Den lärde jag mig på en timme, sedan var det inga problem. Har man kört buss i över 20 år så är det bara att tänka lite annorlunda, säger han och berättar att det snarare handlar om kundkontakterna. - Här i Sverige måste man kunna ge kunden service, i England kör du bara. Det är inte samma i alla städer, men i England har man ofta ingen kontakt med folk, det är som att sitta i en glasbur. Nu är han ny i Halmstad, på en ny depå och ny i en stad som erbjuder lite annorlunda tempo än vissa av Malmös stadslinjer. - Jag tänker inte så mycket på det, jag är bussförare Jag måste hålla i en ratt, skrattar han och konstaterar att han just nu ägnar sin fritid inte bara åt flyttkartonger utan även åt att bära flyttkartonger utan även till att plugga in de nya linjerna. För om det är något han inte vill riskera så är det att köra fel under sitt första riktiga pass bakom ratten. - Nej, nej, skrattar Hieronim innan han tillsammans med några nya kollegor kliver upp i en av Arrivas silverpilar för att lära sig mer om Halmstads gator och hållplatser.
JUNI 2011 5 HYLLAD Muharem Kelmendi (bilden), så heter den första månadens medarbetare i Halmstad. Urvalet gjordes i slutet av maj av Arrivas kvalitetscoacher och blev finalen på fyra veckor av kampanj och aktiviteter. HÅRD ROCK Även i år stod Arriva för busstrafiken i samband med Sweden Rockfestivalen i Blekinge. Ett 40-tal förare från Skåne och Halland såg till att trafiken till och från området fungerade som den skulle! Arriva bygger svenskt intranät Snyggt, lättanvänt och uppdaterat - där har du några av målen med Arrivas nya intranät! it sverige Kommunikationsavdelningen i Malmö väntar tillökning - i augusti ansluter Pia Florén för att i första hand arbeta med det nya intranätet. Pia är ett välbekant ansikte inom Arriva, speciellt i Skåne där hon bland annat arbetat som affärsutvecklare för Malmö och Söderslätt. Hon är utbildad på IHM Business School och projektanställs nu under ett år för att arbeta med Arrivanets efterföljare. Ett liknande projekt inleds även i Arriva Danmark och till sin hjälp får Pia och den danske projektledaren en medarbetare på IT-avdelningen i Kastrup som svarar för den tekniska supporten. - Det känns spännande att vara med och bygga Arriva Sveriges nya intranät, säger Pia. - Vi har valt att använda oss av Sharepoint som plattform till vårt nya intranät. Min förhoppning är det kommer att bli ett levande och uppskattat intranät som verkligen används och underlättar medarbetarnas vardag! Tanken är att en första version av intranätet ska vara klart redan i mitten av december. Har du tips, idéer och synpunkter på hur det nya intranätet ska fungera? I så fall kan du redan nu mejla till Pia på pia.floren@arriva.se! Arriva pionjärer på polsk järnvägsräls BYTER MILJÖ 15 augusti börjar Pia Florén arbetet med att bygga upp ett nytt svenskt intranät. PERSONALNYTT Marika Adelmar, chefsjurist går vidare mot nya utmaningar och slutar på Arriva 29 juni. Malin Bergkvist blir ny förarutvecklare i Ekerö efter Yvonne Nilsson Engvall, som inom kort slutar på Arriva. Ilir Cakolli, driftledare i Halmstad har utsetts till driftchef. Pia Florén. affärsutvecklare i Trelleborg, projektanställs på HK Malmö för att i första hand arbeta med ett nytt intranät. Haris Habul förstärker anbudsavdelningen. Haris har tidigare varit timanställd på Arriva. Kommunikationschef Louise Sandell kommer att vara föräldraledig det närmaste året. Daniel Rabelin, driftchef på Arriva i Jönköping, får samma befattning i Helsingborg från och med 29 augusti. Martin Roosvall, ekonomichef på DB Regio i Sverige slutar. Esad Skrijelj, slutar i juli som teknisk chef för Buss Syd och i samband med detta tar Kjell Strandljung steget från verkstadschef i Ekerö till att bli teknisk chef för Arriva Buss. Thomas Jordenäs, som skulle tagit över efter Kjell i Ekerö har fått ett annat jobb och därför pågår nu ny rekrytering av verkstadschef i Ekerö, som väntas bli klar i dagarna. Patrik Wadenhed, områdeschef för Halmstad/Helsingborg lämnar bussdriften för att fokusera på affärsutveckling inom såväl buss som tåg. SHARED SERVICE Martin Puumalainen är ny koncerinköpschef, med ansvar för Arrivas inköp i såväl Sverige som Danmark. Kim Thode Sörensen är ny VAT manager och ansvarar för momsredovisning i Sverige och Danmark. Bägge är placerade på Kastrup. I Updates serie om våra europeiska kusiner är turen nu kommen till Polen, där Arriva var först ut att utmana det statliga monopolet när järnvägsmarknaden började avregleras. ARRIVA EUROPA (del 4) 2007 blev Arriva den första privata operatören, som tilldelades ett järnvägskontrakt i Polen och i december förra året förlängdes avtalet med 10 år med trafik på sammanlagt 120 stationer i området Kujawsko-Pomorskie i den norra delen av landet. - Det nya avtalet ger oss möjlighet att etablera oss ytterligare på den polska marknaden, säger Arrivas marknadsdirektör Damian Grabowski och konstaterar att 2011 innebär ett år med stora investeringar i nya fordon. Förra året reste 2,2 miljoner passagerare med Arrivas 28 dieseldrivna tåg, men antalet förväntas öka under 2011 i och med att det nya kontrak- ARRIVA POLEN 28 tåg, 140 anställda. Foto: Przenyslaw Strzyzewski. tet även innebar att Arrivas linjenät utökades med ett antal nya stationer. - Det främsta målet är att ytterligare förbättra kvaliteten på våra tjänster och visa att vi är ett professionellt och pålitligt transportföretag, säger Damian Grabowski. Arriva arbetar bland annat med att hitta nya och smidiga biljettsystem, att underlätta för personer med funktionshinder och att utveckla information och marknadsföring via sin egen hemsida: - Vi kännetecknas av hög servicenivå, vänlig och hjälpsam personal och att vi har flera innovativa kanaler för att sälja biljetter, säger Damian Grabowski. Tåget är fortfarande ett billigt transportmedel i Polen. De 14 milen mellan Torun och Malbork kostar omkring 45 svenska kronor, vilket är 20 kronor billigare än att ta bussen. I Sverige kostar motsvarande sträcka 142-168 kronor (prisexemplen avser Öresundståg från Halmstad till Malmö respektive Halmstad till Göteborg). AutomAtiskt brand skydd Av motorrum och oljeeldnings Anläggning > Certifierad i Sverige och Danmark > Robust och driftsäker > Aktiveras endast vid brand i motor eller oljeeldningsrum > Miljövänlig produkt > Världens mest enkla automatiska brandsläckar www.firetrace.dk info@firetrace.dk Dania Brandteknik tlf +45 5616 9100 mob +45 2844 1112
6 #32 LÅNG VÄNTAN Det var över 40 år sedan sist, men från den 14 maj stannar tågen åter i Sösdala utanför Hässleholm. Av bilden att döma var minst halva Sösdala på plats för att fira när Arrivas Pågatåg kom till byn. Foto: johan bentzel ny linje I samband med tidtabellskiftet den 14 juni tog SL över linje 803 mellan Bålsta och Arlanda från Upplands Lokaltrafik. Linjen, som numera trafikeras av Arriva, döptes samtidigt om till 579. 3 korta SL ser över Adelsörutt LINJENÄT Snövallar och mötande trafik på hala, smala vägar har i vinter ställt till det för Arrivas bussar på Adelsö. Vecka 19 träffade därför SL och Arriva Ekerö boende på ön för att diskutera vad som kan göras och en lösning, som öborna själva vill se är att låta en mindre buss köra i en ringlinje på ön och till färjeläget. SL och Arriva ska nu undersöka om detta är genomförbart, med hänsyn till schema, tidtabeller och budget eller om det finns andra alternativ.. Nya resurser till Helsingborg REKRYTERING I höstas fick Arriva Helsingborg elva nya förare genom projektet Ny resurs (se Update # 27) och nu till midsommar är det dags för ytterligare fem, varav två kvinnor, att börja köra. Projektet har rönt stor uppmärksamhet runt om i landet. YouTube-tipset: vända på bro GASTKRAMNING Har du någon gång funderat på att vända en buss mitt på en smal bro - med en ravin under - och bara ha tre minuter på dig? Detta livsfarliga partytrick utfördes i ett tyskt underhållningsprogram på TV och kan ses på www.youtube.com (sökord: great bus driver) Tyvärr kan vi inte skryta med att föraren ifråga jobbar på Arriva... Driftledarna - alltid på rätt spår Klockan är sex på morgonen och det råder ett kontrollerat lugn hos de tre driftledarna på Arriva Tåg i Malmö. - Det känns oroväckande lugnt, säger någon. TÅG MALMÖ Det finns stressiga morgnar och det finns lugna morgnar. Just den här hör till de senare och det är kanske tur det, för när det är snöstorm ute och tågen brottas med igensnöade växlar och trilskande signaler och sena passagerare, då är det inte en lugn sekund uppe på driftledningen. - Då kan det vara så mycket att man knappt hinner gå på toaletten, då handlar det bara om brandsläckning, konstaterar Marcus Åkesson. Men när det är så här lugnt, som i dag, då hinner man ta tag i saker som annars bara blir liggande. På pass dygnet runt Här, i ett stort rum under takbjälkarna på femte våningen sitter tre driftledare, varav en redan varit på plats i en timme efter att ha löst av natten, som bland annat planerar vilka vagnar som ska gå var, hur fordonen ska gå i omlopp, vilka tåg som ska ersättas för att kunna gå in på service och mycket annat. - Numera har vi ju faktiskt folk som går dygnet runt, inte som för några år sedan när det var några timmars glapp mitt på natten, berättar Fredrik Vannestrand, vars roll är att hålla koll på Kinnekulletågen och de nya skånska Pågatågen, X61:orna. Marcus, som sitter på platsen mittemot, har hand om de gamla X11:orna medan Anders Brandt är den som ska trolla med staven och vaska fram jourpersonal om det skulle behövas en extra förare eller tågvärd någonstans. I överlämningen från igår finns ett anmält rälsbrott mellan Lidköping och Mariestad, som Trafikverket ska ut och inspektera, och ett planerat avbrott på linjen mellan Simrishamn och Tomelilla där ersättningsbussar rullar hela SNABBT, STABILT OCH JÄTTE, JÄTTEBRA Mottot på väggen sätter ambitionsnivån för driftledarna Marcus Åkesson, Anders Brandt och Fredrik Vannestrand, som har fullt upp trots att just det här morgonen passerar utan några större intermezzon. Foto: Thobias Ligneman veckan. På dagens agenda står också att lösa hämtningen av en nylevererad X61:a, nummer 32 i ordningen, från färjeläget i Trelleborg. Fredrik letar i sina mappar och i datorn men hittar ingen kvittens på att Arriva fått klartecken att köra upp tåget från Trelleborg. Två samtal senare är problemet löst. Tågvärd blir sen Klockan är 07.20, när Anders ett samtal från en tågvärd, som berättar att hon fastnat ombord på tåget mellan Ängelholm och Helsingborg och som är rädd att hon kommer att missa sin nästa avgång mot Kristianstad, klockan 07.28. Anders tar det säkra före det osäkra och ringer till den tågvärd som har jour på Knutpunkten i Helsingborg och som snabbt ger sig av ner mot perrongen. En stund senare visar det sig att det försenade tåget hinner in precis, så att tågvärden kan korsa perrongen och hoppa på sitt nästa tåg, som avgår mot Kristianstad två minuter försenat. - Det kan vara känsligt med förseningar, där det finns få mötesplatser, till exempel på Ystadbanan och på denna linjen mot Kristianstad, förklarar Anders. Trafikverket konstaterar att rälsbrottet på Kinnekulle måste åtgärdas och Fredrik väntar på besked om hur trafiken ska lösas förbi den aktuella sträckan vid Forshem. Just nu ser det mörkt ut, eftersom tågklareraren i Forshem ska gå av sitt skift och det inte kommer att gå att få ut några tillfälliga skyltar längs sträckan. Tunga suckar I värsta fall kan detta innebära att tågen kommer att tvingas snigla fram i 30 km/h hela vägen mellan Mariestad och Lidköping, en sträcka som normalt tar 45 minuter men då kör tågen i 130 Det suckas vid bordet. En stund senare ringer Trafikverket tillbaka och konstaterar att man hittat en klarerare som kan rycka in och bemanna Forshem, vilket innebär att tågen kan köra på som vanligt, förutom på en relativt kort sträcka och alla kan andas ut igen. Klockan är 9 och det är dags för mig att gå av mitt pass som gäst i verkligheten och återgå till mina egna sysslor. Halvvägs nerför spiraltrappan hör jag ett glatt tillrop inifrån driftledningsrummet: - Du kan väl komma tillbaka igen när det börjar snöa, så du får se hur vi verkligen har det! Höga krav på Arrivas driftledare Driftledningen i Malmö leder både Pågatågen i Skåne och Kinnekulletågen mellan Örebro och Göteborg. Ett jobb som kan vara extremt komplicerat, när det blir strul i trafiken. - Vi har nyligen gått från 8 till 10 tillsvidareanställda på driften, som en följd av det ökande antalet fordon, berättar driftledarnas gruppleare Jan-Erik Jansson. - Vid trafikstarten i Skåne hade vi 26 gamla X11:or och för tillfället har vi 56 vagnar plus de 11 i Kinnekulle. Driftledarna utbildas internt och för att passa i rollen krävs det lojalitet, flexibilitet, kreativitet, ifrågasättande, lyhördhet. - Listan kan göras hur lång som helst, konstaterar Jan-Erik och förklarar att driften har 27 olika myndigheter och underleverantörer att hålla rätt på och som behöver kontaktas om och när det händer något. Ett arbete som kan vara bland det mest komplicerade som finns: - En buss som går sönder kan man köra förbi, men ett tåg som stannar på spåret kan få oanade konsekvenser. ALLT FLER Arrivas driftledare har - i skrivande stund - 67 tåg att hålla reda på och som förväntas komma fram i tid, oavsett väder.
JUNI 2011 7 ÄNGELHOLM I helgen lämnade Arriva sitt kontrakt i Ängelholm och områdeschef Patrik Wadenhed vill därför ge ett extra tack till alla duktiga anställda som gett oss bra betyg och många rosor i dagspressen! Foto: LOLITAH NILSSON PRIDE Även i år planerar Arriva att synas tillsammans med SL på Pride (bilden), som arrangeras i Stockholm den 1-7 augusti. En förhoppning är att locka så många anställda som möjligt att gå med i paraden 6 augusti. Nytt toppbetyg för tågvärdarna Arrivas tågvärdar får återigen toppbetyg av Skånes tågresenärer - men målsättningen är att bli ännu bättre! TÅG SKÅNE Förra året gjorde Arrivas tågvärdar ett lyft från 7,3 till 7,9 i Skånetrafikens kvalitetsmätning, som genomförs på tåg, stadsbussar och regionbussar och som i bygger på närmare 17 000 enkätsvar. I år får tågvärdarna hela 8,1 i betyg - vilket är en utmärkt siffra, menar Pågatågens chef Rolf Andersson: - Det här är är ett långsiktigt arbete som påbörjades redan för två år sedan och det visar att hårt arbete lönar sig. Men vi vill bli ännu bättre, vårt mål är fortfarande att nå 8,6! De nya Pågatågen, som började rulla i augusti förra året, har lyft kundernas betyg i kategorin fordon från 6,2 till 7,3 - en siffra som borde bli ännu bättre 2012 när samtliga 49 nya tåg levererats och går ut i trafik på alla Pågatågslinjer. - Men det är viktigt att lyfta fram att det handlar inte bara om att vi fått nya tåg utan även om att vi bytt underleverantör och förbättrat städning och underhåll, även på de gamla tågen, för att höja kvaliteten, konstaterar Rolf Andersson. Fit4Growth lyfter Arriva Du har säkert redan hört talas om Arrivas nya utvecklingsprojekt, Fit4Growth. Och säkert undrat vad det handlar om - egentligen? FRAMTID EUROPA - Fit4Growth, eller F4G, är ett program som Arriva nu drar igång över hela Europa med målet att på fem års sikt kunna fördubbla verksamheten. För att det ska bli möjligt krävs att vi ser över vår organisation för att stå rätt rustade och kunna möta behoven på respektive marknad, förklarar Henrik Persson, som kommer att vara projektledare i Sverige för delar av F4G. - F4G bygger på framgångsrika exempel som testats på olika håll inom koncernen, men man har även hämtat inspiration utifrån. Totalt omfattar F4G sex så kallade workstreams, som vart och ett drivs som egna projekt, både på koncernnivå och på nationell nivå. Målet är att hela koncernen ska dra nytta av varandras kunskaper för att kunna bygga framgång. - Vi har precis avslutat datainsamlingen inom Supporting operations (stödfunktioner) och Procurment (inköp) och kartlagt vilket utgångsläge vi har. Nu går vi vidare och analyserar utmaningar och möjligheter i olika workshops, både nationellt och funktionsvis berättar Henrik Persson. - På samma sätt kommer våra svenska framgångar inom ARLean att spridas i Europa inom ramen för Lean Processes (arbetsmetodik) och arbetet med GreenBox utgör ett viktig inslag i miljöworkstreamen Eco savings. De sista två områdena är Talent (personautveckling) och Delievering profitable growth, som ska säkerställa att vi inte bara gör bra saker, vi ska även gå med vinst. Välkommen in i framtiden med MAN biogasbussar EEV Biogas är ur miljösynpunkt det bästa drivmedlet för bussar. MAN:s biogasdrivna bussar underskrider inte bara den idag gällande Euro-5 normen utan de klarar även den ännu strängare avgasnormen EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle). Våra stadsbussar, MAN Lion s City, med sina rena 6-cylindriga biogasmotorer tar er redan idag med in i framtiden. Välkommen ombord! Importör i Sverige: Svenska Neoplan AB Kungens Kurvaleden 4 141 75 Kungens Kurva 08-685 14 00 www.neoplan.se Buses for Business
NÄSTA UPDATE KOMMER runt 15 SEPTEMBER redaktionsgruppen Arriva - en del av Blodomloppet Åsa Ekman Affärsutvecklare Ekerö Pia Florén Affärsutvecklare Trelleborg Göran Jönsson Teamledare Arriva Tåg, Helsingborg Thobias Ligneman Presschef Huvudkontoret, Malmö Camillla Lundberg Marknadschef Helsingborg Maria Lundgren Affärsutvecklare Halmstad Jason Orfanidis Affärsutvecklare Märsta (vik) Lousie Sandell Kommunikationschef (tjl) Huvudkontoret, Malmö Hampus Åqvist Teamledare Arriva Tåg, Malmö Har du tips och synpunkter på vad Arriva Update ska innehålla? Kontakta någon av oss eller mejla update@arriva.se redaktionsgruppen I år kommer fler Arrivaförare än någonsin att synas i samband med stora motionslopp - fast vid sidan av spåret... EVENEMANG STOCKHOLM Av Åsa Ekman MÅL I SIKTE Arrivas bussar, med bland annat Jan Einar Eriksson och Moustafa Johar, tog tusentals motionärer från Karlaplan till start- och målområdet på Djurgården. Nu siktar vi på Lidingöloppet! Aldrig har väl Djurgårdens grönska varit grönare, solens strålar skönare eller antalet deltagare fler, än när det 19:e Blodomloppet gick av stapeln i Stockholm den 8 juni. Hela 10 600 löpare var anmälda till denna folkfest som arrangeras av Lidingöloppet och Blodcentralen. Som officiell leverantör av trafiken till och från loppet bidrog Arriva till att lyfta fram behovet av den livsviktiga blodgivningen. Bussarna var på plats vid Karlaplan, dirigerade av Arriva Märstas trafikledare och de nio förarna från Ekerö och Märsta var redo att köra. - Här gjorde Arriva, som vi numera samarbetar med, en fantastisk insats med punktlighet, trevliga chaufförer och trafikvärdar. En väldigt fin in- sats som lovordades av många deltagare, konstaterade Lidingöloppets generalsekreterare Tomas Hoszek efteråt. Fråga gav aha-upplevelse Regnet öste ner hela förmiddagen men lagom till att bussarna började rulla sprack det upp och sen ville solen aldrig sluta skina. I sponsortältet pågick febril aktivitet och letande efter svaret på Arrivas bidrag till frågetävlingen - hur många som väljer åker med SL varje dag (700 000). Arrivas fråga väckte fascination för hur många resenärer som transporteras varje dag och flera påpekade att det inte är så konstigt att det blir kaos när trafiken inte fungerar. De får förståelse för hur viktig kollektivtrafiken verkligen är, säger Jason Orfanidis. I september är det åter dags att köra beställningstrafik, då vid Lidingöloppet. Ett längre lopp med ännu fler deltagare och som räknas som världens största terränglopp. Detta 30-kilometerslopp ingår också i en svensk klassiker och som Arriva nu ska vara en stolt och viktig del av och kommer där till start med 15-20 bussar. - Vi ser det långsiktiga arbete med Lidingöloppet/Blodomloppet som viktigt då båda parter vill jobba med det hållbara samhället där de kollektiva transporterna utgör en fundamental del och tillsammans vill jobba för att fler använder det kollektiva färdsättet, säger Niclas Blomqvist, marknadsdirektör på Arriva: - För oss på Arriva passar detta som hand i handsken där våra innovativa lösningar och engagerade medarbetare får visa sig från sin bästa sida.