Rådgivande ingenjörer inom Ljud, Buller, Vibrationer. Rapport 6016-A / Torbjörn Lorén / Rolf Cedås Trafikbullerutredning av förskola i Kåhög Till denna rapport tillhör bullerkartor: 6016-1 till 32 Syftet med denna utredning är att utreda bullersituationen för planområde där förskolan är planerad att ta plats. I denna rapport redovisar vi gällande riktvärde, beräkningsmetod, förutsättningar samt beräknade ekvivalenta och maximala ljudtrycksnivåer utomhus. Utredningen baseras på trafikdata för 2015 samt prognostiserade trafikuppgifter med prognosår 2030. Innehåll 1. Riktvärden 2. Beräkningar 3. Förutsättningar 4. Resultat 5. Kommentar 6. Slutsats Akustikforum AB Första långgatan 19 413 27 Göteborg Telefon 031-61 63 60 torbjorn.loren@akustikforum.se
1. Riktvärden är en medelljudtrycksnivå som normalt beräknas över 24 timmar. Maximal ljudtrycksnivå är den högsta ljudtrycksnivån över en viss tidsperiod. Göteborgs Stad Ljudkrav i förskolor och skolor Riktvärden för högsta ljudtrycksnivå utomhus, frifältsvärde, från trafik utanför fönster till undervisningsrum är 55 dba. Detta gäller även för grupprum, hemvist och motsvarande utrymmen inom förskolor. Riktvärden för högsta ljudtrycksnivå utomhus, frifältsvärde, från trafik på minst 80 % av skol-/lekgårdens yta är 55 dba. Riktvärdet för maximal ljudnivå utanför fönster till undervisningsrum är 70 dba. 2. Beräkningar Beräkningsmetoden vi använder är Nordisk beräkningsmodell 1996. Med hjälp av datorprogrammet SoundPLAN 7.3 har vi byggt upp en tredimensionell terrängmodell av området med höjdkurvor, vägar, byggnader etc. Som underlag till terrängmodellen har vi använt oss av en grundkarta från planarkitekt Helena Bråtegren Partille kommun. 3. Förutsättningar Position och utseende av förskolan är hämtade från skisser tillhandahållna av Helena Bråtegren Partille kommun. Torbjörn Andreasson som är trafikhandläggare har lämnat uppgifter om vägtrafiken på bygatan och trafikverket har lämnat uppgifter om tågtrafiken. Trafiken på E20 är hämtad från trafikverkets vägtrafikflödeskarta. Personbilarna på E20 är uppräknad med 1,5 % per år fram till 2030, lastbilar med 1,4 % fram till 2030. Tabell 3.1 och 3.2 redovisar vilka vägtrafikdata vi har använt i beräkningarna. Tågstrafiken redovisas i tabell 3.3 och 3.4 Tabell 3.1. Trafikprognos för år 2015, Vägtrafik Lätta Tunga Väg ÅDT % Hastighet Byvägen 1762 9 30 E20 37965 8 90 Tabell 3.2. Trafikprognos för år 2030, Vägtrafik Lätta Tunga Väg ÅDT % Hastighet Byvägen 2046 9 30 E20 47465 8 90 Rapport 6016-A Akustikforum AB 2015-03-23 2(5)
Tabell 3.3. Trafikprognos för år 2015, Järnväg. Västra stambanan Medellängd Maxlängd Hastighet Antal (m) (m) (km/h) Godståg 47 567 700 100 Snabbtåg (X2) 28 244 330 130 Pendeltåg (X60) 80 96 225 115 Pass 12 191 386 150 X10 13 65 150 115 X50-54 23 88 140 115 X40 16 96 225 115 (MTR)X74 16 150 210 115 Tabell 3.4. Trafikprognos för år 2030, Järnväg. Västra stambanan Medellängd Maxlängd Hastighet Antal (m) (m) (km/h) Godståg 90 450 750 100 Snabbtåg (X2) 50 250 330 130 Pendeltåg (X60) 140 150 220 115 Moderna Motorvagnar (Regina X52) 50 120 160 115 Lokdragna persontåg (Pass) 20 220 400 115 4. Resultat Ljudtrycksnivån vid fasad är beräknad i punkter som är jämnt fördelade på varje våningsplan. På marken är ljudtrycksnivån beräknad på höjden 1,5 m. I tabell 4.1 redovisas en översikt över bullerkartorna. Tabell 4.1. Översikt över bullerkartorna Ritning Ljudnivå Bullerkälla Mottagare Kommentar 6016-1 Ekvivalent Byvägen, E20 och järnvägen 1,5 m ovan mark År 2015 6016-2 Max väg Byvägen och E20 1,5 m ovan mark År 2015 6016-3 Max väg E20 1,5 m ovan mark År 2015 6016-4 Max väg Byvägen 1,5 m ovan mark År 2015 6016-5 Max tåg Järnvägen 1,5 m ovan mark År 2015 6016-6 Ekvivalent Byvägen och järnvägen 1,5 m ovan mark År 2015 6016-7 Ekvivalent Byvägen 1,5 m ovan mark År 2015 6016-8 Ekvivalent Järnvägen 1,5 m ovan mark År 2015 6016-9 Ekvivalent Byvägen och E20 1,5 m ovan mark År 2015 6016-10 Ekvivalent E20 1,5 m ovan mark År 2015 6016-11 Ekvivalent Byvägen, E20 och järnvägen 1,5 m ovan mark År 2030 6016-12 Max väg Byvägen och E20 1,5 m ovan mark År 2030 6016-13 Max väg E20 1,5 m ovan mark År 2030 6016-14 Max väg Byvägen 1,5 m ovan mark År 2030 6016-15 Max tåg Järnvägen 1,5 m ovan mark År 2030 6016-16 Ekvivalent Byvägen och järnvägen 1,5 m ovan mark År 2030 6016-17 Ekvivalent Byvägen 1,5 m ovan mark År 2030 6016-18 Ekvivalent Järnvägen 1,5 m ovan mark År 2030 6016-19 Ekvivalent Byvägen och E20 1,5 m ovan mark År 2030 6016-20 Ekvivalent E20 1,5 m ovan mark År 2015 6016-21 Ekvivalent Byvägen, E20 och järnvägen Vid fasad År 2015 6016-22 Ekvivalent Byvägen Vid fasad År 2015 Rapport 6016-A Akustikforum AB 2015-03-23 3(5)
6016-23 Ekvivalent Byvägen och E20 Vid fasad År 2015 6016-24 Ekvivalent Järnvägen Vid fasad År 2015 6016-25 Ekvivalent Byvägen och järnvägen Vid fasad År 2015 6016-26 Ekvivalent E20 Vid fasad År 2015 6016-27 Ekvivalent Byvägen, E20 och järnvägen Vid fasad År 2030 6016-28 Ekvivalent Byvägen Vid fasad År 2030 6016-29 Ekvivalent Byvägen och E20 Vid fasad År 2030 6016-30 Ekvivalent Järnvägen Vid fasad År 2030 6016-31 Ekvivalent Byvägen och järnvägen Vid fasad År 2030 6016-32 Ekvivalent E20 Vid fasad År 2030 5. Kommentarer Nutid 2015: I bullerkarta 6016-1 ses dygnsekvivalent ljudutbredningen 1,5 m ovan mark av buller från Byvägen, E20 och tågtrafiken sammanlagrat. För detta fall är ljudnivån över 55 dba i anslutning till förskolan men 60 dba. Maxnivåer 1,5 m ovan mark från E20 är 70 dba i hela området och från Byvägen är nivåerna 70 dba för större delar av uteplatsen söder om förskolan. Maxnivåer 1,5 m ovan mark från tågtrafiken överskrider 70 dba söder om förskolan men är 70 dba norr om förskolan. Se bullerkartor 6016-2 till 5. Dygnsekvivalenta ljudnivåer vid fasad av buller från Byvägen, E20 och tågtrafiken sammanlagrat, frifältsvärden, ses i bullerkarta 6016-21. Nivåerna både över- och underskrider 55 dba. I bullerkartor 6016-6 t.o.m. 10 och 6016-22 t.o.m. 26 ses varianter av sammanlagringar av bullret från väg och tåg samt var för sig. Framtid 2030: I bullerkarta 6016-11 ses dygnsekvivalent ljudutbredningen 1,5 m ovan mark av buller från Byvägen, E20 och tågtrafiken sammanlagrat. För detta framtida fall är ljudnivån över 55 dba i anslutning till förskolan men 60 dba. Ljudnivån är något högre än för nutida situation. Maxnivåer 1,5 m ovan mark är identiska med nutida situation. Se bullerkartor 6016-12 till 15. Dygnsekvivalenta ljudnivåer vid fasad av buller från Byvägen, E20 och tågtrafiken sammanlagrat, frifältsvärden, ses i bullerkarta 6016-27. Nivåerna både över- och underskrider 55 dba. I bullerkartor 6016-16 till 20 och 6016-28 till 32 ses varianter av sammanlagringar av bullret från väg och tåg samt var för sig. Rapport 6016-A Akustikforum AB 2015-03-23 4(5)
6. Slutsats I Göteborg stad är rekommenderad dygnsekvivalent ljudnivå från trafik 55 dba utanför fönster till undervisningsrum samt till 80 % av skol-/lekgårdens yta. För maximal nivå är rekommenderad nivå 70 dba utanför fönster till undervisningsrum. Om avsteg görs kan innemiljön upplevas som bullrig vid fönstervädring. Några riktlinjer eller rekommendationer i SS 25268 finns inte för ljudnivåer utomhus för förskolor. Det är tågtrafiken som är den dominerande bullerkällan och på grund av avståndet är bullerskrämar vid förskolan inte att rekommendera. På grund av avståndet blir dämningen minimal. Vad gäller tågtrafiken kan tänkas att nivåerna är något lägre under dagtid då de flesta godståg går nattetid. Ur störningssynpunkt kan det vägas in då förskolan inte antas vara öppen dygnet runt. 55 dba vid fasad överskrids för vissa fasadytor samtidigt som det innehålls för andra. Som mest 58 dba vid fasad för nutida situation och 59 dba för framtida bullersituation. En observation är att mellan tågpassager och trafiken på Byvägen är bidraget från E20 enda bullerkällan med konstant ljudbild på grund av det höga antalet fordon. Det vill säga att man på plats upplever ljudbilden som tyst, då tåg och fordon på byvägen inte passerar i samma takt som fordonen på E20. Eventuellt kan en mätning på plats göras för att utvärdera och verifiera bullersituationen närmare. Göteborg den 3 mars 2015 Akustikforum AB Torbjörn Lorén Rapport 6016-A Akustikforum AB 2015-03-23 5(5)
Bullerkarta 6016-1 Nutida bullersituation 2015 Byvägen, E20 och järnvägen <= 50 60 <
Bullerkarta 6016-2 Nutida bullersituation 2015 Byvägen och E20 Maximal ljudtrycksnivå L AFmax i db ref. 20 µpa <= 65 70 < <= 75 75 <
Bullerkarta 6016-3 Nutida bullersituation 2015 E20 Maximal ljudtrycksnivå L AFmax i db ref. 20 µpa <= 65 70 < <= 75 75 <
Bullerkarta 6016-4 Nutida bullersituation 2015 Byvägen Maximal ljudtrycksnivå L AFmax i db ref. 20 µpa <= 65 70 < <= 75 75 <
Bullerkarta 6016-5 Nutida bullersituation 2015 Järnvägen Maximal ljudtrycksnivå L AFmax i db ref. 20 µpa <= 65 70 < <= 75 75 <
Bullerkarta 6016-6 Nutida bullersituation 2015 Byvägen och järnvägen <= 50 60 <
Bullerkarta 6016-7 Nutida bullersituation 2015 Byvägen <= 50 60 <
Bullerkarta 6016-8 Nutida bullersituation 2015 Järnvägen <= 50 60 <
Bullerkarta 6016-9 Nutida bullersituation 2015 Byvägen och E20 <= 50 60 <
Bullerkarta 6016-10 Nutida bullersituation 2015 E20 <= 50 60 <
Bullerkarta 6016-11 Framtida bullersituation 2030 Byvägen, E20 och järnvägen <= 50 60 <
Bullerkarta 6016-12 Framtida bullersituation 2030 Byvägen och E20 Maximal ljudtrycksnivå L AFmax i db ref. 20 µpa <= 65 70 < <= 75 75 <
Bullerkarta 6016-13 Framtida bullersituation 2030 E20 Maximal ljudtrycksnivå L AFmax i db ref. 20 µpa <= 65 70 < <= 75 75 <
Bullerkarta 6016-14 Framtida bullersituation 2030 Byvägen Maximal ljudtrycksnivå L AFmax i db ref. 20 µpa <= 65 70 < <= 75 75 <
Bullerkarta 6016-15 Framtida bullersituation 2030 Järnvägen Maximal ljudtrycksnivå L AFmax i db ref. 20 µpa <= 65 70 < <= 75 75 <
Bullerkarta 6016-16 Framtida bullersituation 2030 Byvägen och järnvägen <= 50 60 <
Bullerkarta 6016-17 Framtida bullersituation 2030 Byvägen <= 50 60 <
Bullerkarta 6016-18 Framtida bullersituation 2030 Järnvägen <= 50 60 <
Bullerkarta 6016-19 Framtida bullersituation 2030 Byvägen och E20 <= 50 60 <
Bullerkarta 6016-20 Framtida bullersituation 2030 E20 <= 50 60 <
1 56 2 57 1 55 1 3 5 4 8 1 53 Bullerkarta 6016-21 Nutida bullersituation 2015 Byvägen, E20 och Järnvägen Frifältsvärde vid fasad 1 55 2 58 2 6 1 55 2 57 10 11 9 1 55 7 1 53 2 58 2 58 <= 45 45 < <= 50 60 < <= 65 70 <
1 53 2 54 1 55 1 3 2 55 5 2 55 4 8 1 48 2 50 Bullerkarta 6016-22 Nutida bullersituation 2015 Byvägen Frifältsvärde vid fasad 1 44 2 48 2 6 1 43 2 47 10 11 9 1 43 2 46 1 42 2 46 7 1 43 2 46 1 41 2 44 <= 45 45 < <= 50 60 < <= 65 70 <
2 55 1 55 1 3 2 55 5 2 55 4 8 1 50 2 54 Bullerkarta 6016-23 Nutida bullersituation 2015 Byvägen och E20 Frifältsvärde vid fasad 1 51 2 54 2 6 1 49 2 53 10 11 9 1 49 2 51 1 48 2 52 7 1 49 2 54 1 48 2 54 <= 45 45 < <= 50 60 < <= 65 70 <
1 51 2 52 1 40 2 45 1 3 1 42 2 45 5 1 39 2 44 4 8 1 50 2 53 Bullerkarta 6016-24 Nutida bullersituation 2015 Järnvägen Frifältsvärde vid fasad 1 53 2 6 1 53 2 54 10 11 9 1 53 2 54 1 53 2 54 7 1 51 1 52 <= 45 45 < <= 50 60 < <= 65 70 <
1 55 1 55 1 3 2 55 5 2 55 4 8 1 52 2 55 Bullerkarta 6016-25 Nutida bullersituation 2015 Byvägen och järnvägen Frifältsvärde vid fasad 2 6 1 53 2 55 10 11 9 2 54 2 55 7 1 52 1 53 <= 45 45 < <= 50 60 < <= 65 70 <
1 46 2 50 1 42 2 47 1 3 1 41 2 45 5 1 40 2 44 4 8 1 46 2 52 Bullerkarta 6016-26 Nutida bullersituation 2015 E20 Frifältsvärde vid fasad 1 50 2 53 2 6 1 48 2 51 10 11 9 1 47 2 49 1 47 2 51 7 1 48 2 53 1 47 2 53 <= 45 45 < <= 50 60 < <= 65 70 <
1 56 2 58 1 56 2 57 1 3 1 55 5 1 55 4 8 2 57 Bullerkarta 6016-27 Framtida bullersituation 2030 Byvägen, E20 och järnvägen Frifältsvärde vid fasad 1 56 2 59 2 6 1 56 2 57 10 11 9 1 56 2 57 1 56 2 57 7 2 58 2 59 <= 45 45 < <= 50 60 < <= 65 70 <
2 55 1 56 1 3 5 4 8 1 49 2 50 Bullerkarta 6016-28 Framtida bullersituation 2030 Byvägen Frifältsvärde vid fasad 1 45 2 48 2 6 1 44 2 47 10 11 9 1 44 2 47 1 43 2 47 7 1 43 2 47 1 42 2 44 <= 45 45 < <= 50 60 < <= 65 70 <
1 56 2 57 1 3 1 55 5 4 8 1 51 2 54 Bullerkarta 6016-29 Framtida bullersituation 2030 Byvägen och E20 Frifältsvärde vid fasad 1 51 2 54 2 6 1 50 2 53 10 11 9 1 49 2 52 1 49 2 53 7 1 49 2 53 1 48 2 54 <= 45 45 < <= 50 60 < <= 65 70 <
1 52 2 54 1 41 2 46 1 3 1 44 2 46 5 1 40 2 45 4 8 1 51 2 54 Bullerkarta 6016-30 Framtida bullersituation 2030 Järnvägen Frifältsvärde vid fasad 2 57 2 6 2 55 10 11 9 2 55 1 55 2 55 7 1 52 2 57 1 53 2 57 <= 45 45 < <= 50 60 < <= 65 70 <
1 56 2 58 1 56 2 57 1 3 1 55 5 1 55 4 8 2 57 Bullerkarta 6016-31 Framtida bullersituation 2030 Byvägen och järnvägen Frifältsvärde vid fasad 1 56 2 59 2 6 1 56 2 57 10 11 9 1 56 2 57 1 56 2 57 7 2 58 2 59 <= 45 45 < <= 50 60 < <= 65 70 <
1 47 2 50 1 40 2 46 1 3 1 41 2 45 5 1 39 2 44 4 8 1 47 2 51 Bullerkarta 6016-32 Framtida bullersituation 2030 E20 Frifältsvärde vid fasad 1 50 2 53 2 6 1 48 2 52 10 11 9 1 48 2 50 1 47 2 51 7 1 48 2 52 1 46 2 53 <= 45 45 < <= 50 60 < <= 65 70 <