Förhandskopia

Transkript

1 Förhandskopia Handläggare Perry Ohlsson Tel Mobil PM nr Datum Uppdragsnr Ale kommun Miljö- och byggnadsnämnden Erik Wikström Alafors Detaljplan för Kronogårdsområdet Ale kommun Perry Ohlsson Uppdragsansvarig Ale kommun Kompletterande trafikbullerberäkningar för Detaljplan för Kronogårdsområdet Uppdrag: ÅF Ljud och Vibrationer (f.d ÅF-Ingemansson) har i uppdrag av Ale kommun utfört en trafikbullerutredning för planerade bostäder inom Kronogårdsområdet. Utredningen har tidigare redovisats i rapport nr r-A daterad och reviderad I detta PM redovisas uppdaterade trafikbullerberäkningar för ny sträckning av busstrafiken och justerad placering av planerade bullerskärmar. Förslag till bullerskärm vid uteplats presenteras. Sammanfattning: Nya beräkningar visar förändrad bullerpåverkan då busstrafiken flyttas till ny sträckning och bullerskärmarnas placering utmed Starrkärrsvägen och Kronogårdsleden justerats. Exempel på bullerskärm för uteplats på bullerskyddad fasad redovisas. ÅF-LJUD OCH VIBRATIONER Göteborg Perry Ohlsson Granskad Mats Hammarqvist Kvalitetsrådgivare

2 Innehåll 1 BAKGRUND OCH UPPDRAG 3 2 UNDERLAG 3 3 BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR OCH METOD Beräkningsmodell Förutsättningar 4 4 RESULTAT Bullerkartor inom och kring planområdet 6 5 BULLERSKÄRMAR 7 Bilagor 1 Framtid - Dygnsekvivalent ljudnivå 2 Framtid - Maximal ljudnivå 3 Framtid inkl bullerskärmar - Dygnsekvivalent ljudnivå 4 Framtid inkl bullerskärmar - Maximal ljudnivå

3 1 Bakgrund och uppdrag ÅF Ljud och Vibrationer (f.d ÅF-Ingemansson) har på uppdrag av Ale kommun utfört en trafikbullerutredning för planerade bostäder inom Kronogårdsområdet. Utredningen har tidigare redovisats i rapport nr r-A daterad och reviderad Förutsättningar har sedan senaste revideringen av bullerutredningen förändrats med nya uppgifter om busstrafiken i området, planerade bullerskärmar och bullerskydd av uteplats. Beräkning av trafikbuller avser enbart situationen med uppdaterad trafikprognos för är fullt utbyggt planområde (år 2025). 2 Underlag Följande underlag har använts som underlag i detta PM: Rapport, kartmaterial och beräkningsfiler som har använts i samband med tidigare redovisning av bullerutredning från 2010 (ÅF Ingemanssons rapport r-A, Detaljplan för Kronogårdsområdet. Kompletterande trafikbullerberäkningar reviderad ). Uppgifter om höjder (z-koordinater) på vägar och slänter har ej erhållits. Vägar har därför antagits ligga direkt på mark. E-postmeddelande från Erik Wikström, Ale kommun, daterat Skiss Ändring av förslag och bullerutredning skickat av Erik Wikström, Ale kommun, Kartmaterial Illustr karta Kronogården dwg skickat från Erik Wikström Beräkningsförutsättningar och metod 3.1 Beräkningsmodell Beräkningar har utförts enligt den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller (Naturvårdsverkets rapport 4653) med beräkningsprogrammet SoundPlan version 6.5. Den nordiska beräkningsmodellen är som alla andra modeller behäftade med en kalkylerad osäkerhet. Osäkerheten kan delas upp i beräkningsmodellens osäkerhet samt osäkerhet i indata. Osäkerheten i beräknad ekvivalentnivå kan bedömas med hjälp av uppgifter i rapport 4653 från Naturvårdsverket. Osäkerheten beror på avståndet från vägen och är mindre än 1 db på 50 m avstånd och upp till 3 db på 200 m avstånd.

4 3.2 Förutsättningar I figuren nedan redovisas de förändringar som har gjorts i förhållande till bullerutredningen redovisad i den reviderade rapporten Här har följande förändringar gjorts för situationen med full utbyggnad av Kronogårdsområdet år Busstrafiken har ny sträckning inom området - Föreslagna bullerskärmars läge har förändrats Figur 1. Förändringar av busstrafik och föreslagna bullerskärmar.

5 Figur 2. Vägsträckor och trafikberäkningspunkter där trafik data tagits fram och som har använts i aktuella trafikbullerberäkningar. I tabell 1 har data justerats med avseende på planerad busstrafik år 2025 och dess förändrade sträckning inom Kronogårdsområdet. Busstrafik på avsnitt A- B-C flyttas till sträcka D-G och förutsätts trafikeras av 50 bussar ett normaldygn.

6 Tabell 1. Uppdaterade trafikdata för full utbyggnad år Tidigare redovisad data inom parantes. Väg/avsnitt Ber. punkt Antal fordon per årsmedeldygn (F/åmd) Andel tung trafik (%) Skyltad hastighet Starrkärrsv och 60 Vallmovägen/ H I 1762 (1812) 1 (4) 40 II 892 (942) 1 (6) III 600 (550) 1 (9) Gustav Larssons I 450 (500) 0 (10) 30 väg/ A Gustav Larssons I 96 (146) 0 (34) väg/ B II 0 (50) 0 (100) 30 Lokalgata/C I 462 (512) 0 (10) Lokalgata/D I 454 (404) 11 (0) 40 Lokalgata/E I II III IV V Villagata/F I Kronogårdsleden/G (4600) 9 (8) 80 4 Resultat 4.1 Bullerkartor inom och kring planområdet Beräkningsresultatet presenteras i bifogade kartbilagor med beräknad ljudutbredning från ingående vägsträckor till plan- och utredningsområdet. Resultatet redovisas i form av färgade ljudnivåzoner indelade i 5 db intervall. Beräkningar har innefattat både dygnsekvivalenta och maximala ljudnivåer. Observera att beräknade ljudnivåer i kartbilaga redovisas med fasadreflex vilket innebär att redovisade ljudnivåer normalt blir upp till 3 db högre framför fasad jämfört med motsvarande frifältsvärden (riktvärdet är ett frifältsvärde). Bullerkartorna kan användas till att placera nya bostäder så att riktvärdena innehålls och för att utforma området så att en god ljudmiljö skapas inom bostadsområdet. Beräkningsresultat redovisas på höjden 2 m ovan mark vilket bör kunna anses motsvara ett våningsplan 1. Ljudnivån ökar normalt med höjden, bygger man hus i flera våningar ökar därför ljudnivån något jämfört med beräkningsresultatet i bilagorna. I bilagorna har samma färgskala valts för att redovisa beräknade ekvivalenta och maximala ljudnivåer men med olika nivåintervall med hänsyn till

7 respektive gällande riktvärden (L Aeq = 55 dba och L Amax =70 dba). Beräknade ekvivalenta ljudnivåer redovisas i 4 st. nivåzoner med följande färger: Grönt (< 55 dba), Gult (55-60 dba), Rött (60-65 dba) och Blått ( 65 dba). Motsvarande för beräknade maximala ljudnivåer redovisas med samma färgkombinationer dvs.: Grönt (< 70 dba), Gult ( dba), Rött (75-80 dba) och Blått ( 80 dba). 5 Bullerskärmar De två föreslagna bullerskärmarna har fått en förändrad uträckning jämfört med tidigare redovisning. Delsträckan vid Starrkärrsvägen/Kronogårdsleden har kortats och delsträckan vid Kronogårdsleden intill korsningen med lokalgatan avsnitt D har förlängts. Se figur 5 nedan Vi har i beräkningarna antagit att bullerskärmarna placerats 6 m från vägmitt och att skärmkrönet ligger +2 m ovan vägbanan. Beräknad bullerkarta för ekvivalenta och maximala ljudnivåer inräknat effekten av föreslagna bullerskärmar redovisas i bilaga 3 och 4. Bullerskärmar Figur 5. Föreslagna bullerskärmar utmed Starrkärrsvägen och Kronogårdsleden.

8 6 Bullerskyddad uteplats Normalt brukar uteplats placerad vid bullerskyddad fasad till ett bostadshus kunna klara riktvärdet 70 dba maximal ljudnivå. För de bostadshus där uteplats på bullerskyddad fasadsida riskerar att exponeras för maximala ljudnivåer över riktvärdet 70 dba kan kompletterande bullerskydd vara nödvändig för att klara riktvärdet. Exempel på situation där detta kan vara aktuellt är när närmaste väg passerar nära kortsidan av huset. Se exempel i figur 6 nedan. Figur 6. Exempel på komplettering med bullerskärm på uteplats vid bullerskyddad sida av en bostad. Bullerskärmar bör utföras i en tät konstruktion med en minsta ytvikt av 15 kg per m 2. Skärmarna skall vara utförda utan glipor och otätheter vara sig i skärmkonstruktionen samt mot mark och annan anslutande konstruktion. Lämpligtvis utförs skärm med höjd cirka 2 m över mark. Placering av bullerskärmen vid uteplats och exakt höjd hos bullerskärmen bör studeras i detalj i projekteringsskedet.

9 Bilaga 1 Kompletterande trafikbullerberäkningar - Framtid Dygnsekvivalent ljudnivå i db(a) på höjden 2m ovan mark 65 < 60 < <= < <= 60 <= 55 Datum: ÅF-Ljud och Vibrationer Kvarnbergsgatan Göteborg

10 Bilaga 2 Kompletterande trafikbullerberäkningar - Framtid Maximal ljudnivå (Fast) i db(a) på höjden 2m ovan mark 80 < 75 < <= < <= 75 <= 70 Datum: ÅF-Ljud och Vibrationer Kvarnbergsgatan Göteborg

11 Bilaga 3 Kompletterande trafikbullerberäkningar - Framtid med förslag till bullerskärmar Dygnsekvivalent ljudnivå i db(a) på höjden 2m ovan mark 65 < 60 < <= < <= 60 <= 55 Datum: ÅF-Ljud och Vibrationer Kvarnbergsgatan Göteborg

12 Bilaga 4 Kompletterande trafikbullerberäkningar - Framtid med förslag till bullerskärmar Maximal ljudnivå (Fast) i db(a) på höjden 2m ovan mark 80 < 75 < <= < <= 75 <= 70 Datum: ÅF-Ljud och Vibrationer Kvarnbergsgatan Göteborg