Punktlighet i SL-trafiken Månadsrapport för oktober 2009
Innehållsförteckning 1 Sammanfattning... 3 2 Tunnelbanan... 4 Orsaker till avvikelser... 4 Utförd trafik... 5 Orsaker till stopp i tunnelbanetrafiken... 6 Punktligheten... 7 Kundsynpunkter... 8 3 Pendeltåg... 9 Orsaker till avvikelser... 9 Utförd trafik... 10 Orsaker till inställda avgångar... 10 Punktligheten... 11 Kundsynpunkter... 11 4 Buss... 12 Orsaker till avvikelser... 12 Utförd trafik... 13 Utförd trafik per avtalsområde... 13 Orsaker till inställda avgångar... 14 Punktligheten... 15 Kundsynpunkter... 16 5 Lokalbanor... 17 Orsaker till avvikelser... 17 Utförd trafik... 18 Orsaker till inställda avgångar... 19 Punktligheten... 20 Kundsynpunkter... 21 6 Andel kunder i tid... 22 7 Upplevd kvalitet; punktlighet... 24 8 Färdtjänstverksamheten... 25 Orsaker till avvikelser... 25 Punktligheten... 25 Punktligheten per leverantör... 26 Kundsynpunkter... 26 9 Varifrån kommer alla siffror?... 27
3(27) 1 Sammanfattning Samtliga trafikslag har hittills under året levererat en relativt stabil trafik med godkända punktlighetsresultat. Antalet stopp i trafiken och inställda avgångar har sammanslaget varit lägre än föregående år. För tunnelbanan har sprickor i fordon av typen C20 medfört avställda fordon och inställd trafik på framförallt Grön linje. Antalet stopp i trafiken under oktober ligger mycket lågt. Punktligheten för pendeltågen fortsätter att vara bättre än föregående år. Främst fel i infrastrukturen, som t ex ett omfattande spårfel i Södertälje, medförde inställda tåg under oktober. För busstrafiken är de vanligaste orsakerna till inställda avgångar alltjämt fordonsrelaterade. Åtgärder vidtas fortlöpande för att komma tillrätta med dessa problem. Utförd trafik når i oktober ett högre resultat än föregående månad. Trafiken på lokalbanorna har fungerat tillfredsställande under oktober med undantag för en del yttre händelser som t ex hala spår. Banarbetet på Roslagsbanan har avslutats och trafiken återupptogs den 4:e oktober. Färdtjänstens hämttider (punktligheten) har förbättrats jämfört med 2008.
4(27) 2 Tunnelbanan Orsaker till avvikelser Under hösten har SL genomfört besiktning av fordon inför bytet av entreprenör. I samband med detta upptäcktes att ett antal fordon av typen C20 har sprickor i långbalkarna, vilket föranlett till ett intensivt arbete tillsammans med fordonsleverantören Bombardier, för att med så liten trafikstörning som möjligt undersöka samtliga fordon. Några omedelbara säkerhetsrisker har inte ansetts föreligga, men det beslöts ändå att fordon med sprickor längre än 60 mm skulle tas ur trafik. Som mest har ca 20 fordon varit avställda. Utöver de avställda fordonen har också ett antal fordon med mindre sprickor tagits in med täta intervall för att kontrollera att sprickorna inte expanderar Grön linje uppvisar ett relativt stort produktionsbortfall på grund av sprickbildning i C20-fordonen. Samtliga C20-fordon som varit avställda på grund av detta är nu temporärt åtgärdade och går i trafik. Framtagande av långsiktig åtgärdsplan pågår. Antal stopp i trafiken var avsevärt färre än både augusti och september, totalt 19 stopp i oktober. Den totala punktligheten för Tunnelbanan i oktober sjönk något jämfört med föregående månad. Grön och Blå linje minskade i punktlighet, medan Röd linje låg kvar på samma nivå. Resultatet av vidtagna åtgärder för att minimera negativa effekter på fordonstillgången på grund av hala spår har under perioden varit mycket lyckosam.
5(27) Utförd trafik Diagrammen visar andel utförda avgångar per tunnelbanelinje. Gröna linjen Gröna linjen 2008 98 96 97,9 94 92 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för gröna linjen, ackumulerat: 99,4 Röda linjen Röda linjen 2008 99,6 98 96 94 92 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för röda linjen, ackumulerat: 99,3 Blå linjen Blå linjen 2008 98 99,2 96 94 92 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för blå linjen, ackumulerat: 99,5
6(27) Diagrammet visar andel utförda avgångar för tunnelbanan totalt. Tunnelbanan Tunnelbanan 2008 98 98,8 96 94 92 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförda avgångar för tunnelbanan totalt, ackumulerat: 99,4 Mål 2009 för tunnelbanan totalt: 99,5 Orsaker till stopp i tunnelbanetrafiken Definition på stopp: Mer än 10 minuters försening. Antal 70 (2008 inom parantes) 60 50 40 30 20 18 (38) 20 (35) 23 (28) 26 (31) 23 (32) 19 (28) 27 (26) 31 (32) 19 (21) Yttre orsaker Entreprenör fordon Entreprenör personal SL Bana/Signal/Fordon 10 4 (14) 0 Förklaring till orsaksfördelning: Yttre orsaker: Polisingripanden, beträdande på spårområde, vandalism mm Entreprenör fordon: Fel kopplade till löpande underhåll mm Entreprenör personal: Handhavandefel mm SL Bana/Signal/Fordon: Fel i den fasta anläggningen.
7(27) Punktligheten Diagrammen nedan visar andelen avgångar som avgått i tid. En avgång räknas som opunktlig om den avgått mer än 3 minuter sent eller 1 minut tidigt. Gröna linjen Gröna linjen 2008 93,0 85 75 Punktligheten för gröna linjen, ackumulerat: 92,9 Röda linjen Röda linjen 2008,6 85 75 Punktligheten för röda linjen, ackumulerat: 96,2 Blå linjen Blå linjen 2008 98,8 85 75 Punktligheten för blå linjen, ackumulerat: 98,1
8(27) Diagrammet nedan visar punktligheten i tunnelbanan uppdelat på olika tidsperioder. Hela dygnet Hela dygnet 2008 Högtrafik kl 7-9 och 16-18 Högtrafik kl 7-9 och 16-18 2008 85 92,6 89,2 75 Punktligheten för tunnelbanan totalt, ackumulerat:,0 Mål 2009 för tunnelbanan totalt: Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på tunnelbanan som inkommit till SL Kundtjänst under månaden. 1400 1157 1200 0 0 600 400 181 144 200 107 0 Punktlighet Personal Station/Hållplats Information Skada 42 23 30 6 0 8 3 Fordon Trafikplanering Tjänster Övrigt Biljettpris Regelverk 2009 2008
9(27) 3 Pendeltåg Orsaker till avvikelser Punktligheten låg på 89,3 i oktober, vilket är förhållandevis bra för årstiden. Antal utförda avgångar låg på 98,8. Tillgängligheten på X60 når inte riktigt den planerade nivån, med 57 enheter i trafik, men har dock stabiliserats på en högre nivå ån första halvåret. I början av oktober orsakade ett omfattande spårfel i Södertälje att 57 tåg fick ställas in mellan Södertälje centrum och Södertälje hamn. Växelfel vid Gnesta dagen därpå medförde att 8 tåg fick ställas in mellan Järna och Gnesta. Gnestalinjen påverkades också i slutet av oktober då kontaktledningen revs ner. Enkelspårdrift ordnades för fjärrtågen medan 13 pendeltåg ställdes in och ersattes med bussar. Ett brofel vid Södertälje kanal gjorde att 38 tåg fick ställas in mellan Östertälje och Södertälje centrum. Ett spårfel mellan Jakobsberg och Barkarby orsakade 19 inställda tåg. Antalet inställda tåg under månaden var i antal 274. Orsaken till de inställda tågen var 3 st personalrelaterade, 63 st avs fordonsfel, 1 st fel på infrastruktur och 18 st på grund av yttre omständigheter. Arbetet fortsätter med att komma tillrätta med garantifelen på X60. SL har täta kontakter med Stockholmståg och Alstom för att förbättra situationen. Flera garantifrågor måste fortfarande lösas. Positiv trend har etablerats sedan mitten av juli. Antalet trafiksatta X60 har under perioden varit stabil och legat på en hög nivå. Kvalitetsarbetet med Stockholmståg och Banverket fortsätter med flera aktiviteter för att förbättra punktligheten.
10(27) Utförd trafik Diagrammet nedan visar andel utförda avgångar i procent. Utförd avgång: Avgång som går hel planerad sträcka, mindre än 15 minuter försenad. Pendeltåg Pendeltåg 2008 98 98,8 96 94 92 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförda avgångar för pendeltågen, ackumulerat: 98,6 Mål 2009 för pendeltågen: 98,7 Orsaker till inställda avgångar Antal 0 0 0 700 600 500 400 300 200 0 327 (668) 3 (332) 354 340 (336) (205) 289 (432) 1 (370) 253 (126) (2008 inom parantes) 300 (283) 150 (258) 274 (497) Yttre omständigheter Entreprenör fordon Entreprenör personal SL Banverket Förklaring till orsaksfördelning Yttre orsaker: Polisingripanden, beträdande av spårområde mm Entreprenör fordon: Fordonsfel kopplade till löpande underhåll mm Entreprenör personal: Personalbrist, försovning, sjukdom mm. SL: Garantifel och konstruktionsbrister i fordon mm Banverket: Fel i anläggningen, signaler och växlar mm
11(27) Punktligheten Diagrammet visar punktlighet mätt som genomsnittlig punktlighet mellan ankomst- och avgångstider vid 35 mätpunkter. En avgång räknas som punktlig om den är < 3 minuter försenad. Hela dygnet Hela dygnet 2008 Högtrafik kl 7-9 och 16-18 Högtrafik kl 7-9 och 16-18 2008 85 75 89,3,1 70 65 60 Punktligheten för pendeltågen, ackumulerat: 91,3 Mål 2009 för pendeltågen: Kundsynpunkter Diagrammet nedan visar antalet kundsynpunkter på pendeltågstrafiken som inkommit till SL Kundtjänst under månaden. 1200 0 0 600 552 400 200 0 Punktlighet 57 40 52 Personal Station/Hållplats Information Skada 8 24 24 5 5 1 Fordon Trafikplanering 2009 2008 Tjänster Övrigt Biljettpris Regelverk
12(27) 4 Buss Orsaker till avvikelser Swebus Tyresö har ställt in avgångar främst av fordonsrelaterade anledningar, men även några akuta händelser har förekommit. Vagnbrist har åtgärdats med inlåning av fordon från övriga områden. En ny verkstadschef tillsattes i september och förändringsarbeten i verkstaden fortsätter. Övriga Swebusområden (Huddinge/Botkyrka, Bromma, Ekerö, Södertälje, Nacka/Värmdö samt Järfälla/Upplands Bro) uppvisar godkända resultat. Busslink I Innerstaden har både fordons- och personalläget varit bra under oktober. Trafiksituationen påverkades av eskorter under EU-toppmötet. Solna/Sundbyberg uppvisar en viss förbättring jämfört med september tack vare förbättrat personalläge. I Sollentuna har sjukfrånvaron ökat i verkstaden, vilket har orsakat problem med översyn och reparationer av fordonen. Övriga Busslinkområden (Norrort, Nynäshamn, Handen, Lidingö och Norrtälje) uppvisar godkända resultat. Arriva Arrivas områden (Ekerö, Vallentuna/Sigtuna/Upplands Väsby) uppvisar godkända resultat.
13(27) Utförd trafik Diagrammet nedan visar andel utförda avgångar i procent. Buss Buss 2008 99,8 85 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för buss, ackumulerat: 99,7 Mål 2009 för buss: 99,8 Utförd trafik per avtalsområde Buss totalt okt 2009 Järfälla/Upplands-Bro Norrtälje Handen Södertälje Nynäshamn Lidingö Ekerö Norrort Huddinge & Botkyrka Nacka & Värmdö Söderort Bromma Vallentuna/Sigtuna/Upplands-Väsby Tyresö Sollentuna Solna/Sundbyberg Innerstaden 99,81 99,96 99,94 99,93 99,93 99,91 99,87 99,87 99,85 99,85 99,83 99,82 99, 99, 99,75 99,71 99,66 99,64 97 98 99
14(27) Orsaker till inställda avgångar Antal 5000 4500 4000 (2008 inom parantes) Entreprenör fordon Övrigt Entreprenör personal Yttre orsaker 3500 3000 2500 2000 1500 2638 (1919) 2270 (2499) 1931 1771 (19) (2408) 1833 (2354) 2063 (2161) 1270 (32) 1816 (3118) 1529 (2157) 1421 (1942) 0 500 0 Förklaring till orsaksfördelning Yttre orsaker: Extrem väderlek mm Entreprenör fordon: Fel på fordon, vagnbrist mm Entreprenör personal: Personalbrist, sjukfrånvaro mm Övrigt: Ersättningstrafik för pendeltåg, problem med biogas mm
15(27) Punktligheten Diagrammet nedan visar andelen avgångar som avgått i tid. En avgång räknas som opunktlig om den avgått mer än 3 minuter sent eller mer än 1 minut tidigt. Hela länet Hela länet 2008 91,8 85 Punktligheten för buss, ackumulerat: 91,4 Mål 2009 för buss: 93 Punktligheten per avtalsområde Lidingö Bromma Vallentuna/Sigtuna/Upplands-Väsby Tyresö Söderort Norrort Nacka & Värmdö Järfälla/Upplands-Bro Handen Norrtälje Nynäshamn Södertälje Huddinge & Botkyrka Ekerö Sollentuna Solna/Sundbyberg Innerstaden 83 92 98 97 97 97 97 96 96 96 96 96 75 76 77 78 79 81 82 83 84 85 86 87 88 89 91 92 93 94 96 97 98 99 10 0 Mätningar avseende punktlighet per avtalsområde görs på hela procenttal i dagsläget.
16(27) Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på busstrafiken som inkommit till SL Kundtjänst under månaden. 10 1629 1600 1400 1208 1200 0 0 600 459 400 213 212 200 136 135 0 Punktlighet Personal Station/Hållplats Information Skada Fordon Trafikplanering Tjänster 28 5 9 2 Övrigt Biljettpris Regelverk 2009 2008
17(27) 5 Lokalbanor Orsaker till avvikelser Veolia Punktligheten på Saltsjöbanan har sjunkit under månaden främst på grund av hala spår. Insatser i form av t ex sandning av rälsen har utförts och körsättet har anpassats för att minska hjulskador. Ett banarbete på sträckan Slussen- Igelboda påverkade också punktligheten negativt. För Tvärbanan har punktligheten sjunkit främst på grund av vagnfel som påverkar signalkommunikationen. Åtgärdsplan för avhjälpande av fel har tagits fram. För övriga banor ses inga större avvikelser. Roslagståg Banarbetet på Roslagsbanan (sträckan Östra Station - Mörby samt Näsby Park-grenen) är avslutad och tågtrafiken återupptogs enligt plan den 4 oktober. Punktligheten för Roslagsbanan har sjunkit. Ett flertal händelser har inträffat vilka har medfört förseningar; en lastbil körde igenom bommarna vid Frescati, föremål på spåret vid Näsby Park (skadegörelse), signalfel vid Stockholm Östra och ett flertal kortvariga fordonsfel. Även spårhalka har förekommit under perioden..
18(27) Utförd trafik Diagrammet nedan visar andel utförda avgångar i procent. 99 98 97 96 94 93 92 Saltsjöbanan Saltsjöbanan 2008 Lidingöbanan Lidingöbanan 2008,0 99,5 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för Saltsjöbanan, ackumulerat: 99,4 Mål 2009: 99,5 Utförd trafik för Lidingöbanan, ackumulerat: 99,7 Mål 2009: 99,5 Tvärbanan Tvärbanan 2008 Nockebybanan Nockebybanan 2008 99 98 97 96 94 93 92 99,8 99,2 89,5 (banavstängning) Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för Tvärbanan, ackumulerat: 99,0 Mål 2009: 99,4 Utförd trafik för Nockebybanan, ackumulerat: 98,7 Mål 2009: 99,6 Roslagsbanan Roslagsbanan 2008 99 98 97 96 94 93 92 99,8 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för Roslagsbanan, ackumulerat: 99,6 Mål 2009: 99,4
19(27) Orsaker till inställda avgångar 400 350 (2008 inom parantes) 706 (564) Yttre orsaker SL Bana/Signal/Fordon Entreprenör fordon Entreprenör personal 300 250 200 150 188 (98) 134 (83) 143 (141) 234 (163) 74 (135) 278 (143) 169 (66) 79 (294) 117 (209) 50 0 (Maj 2009; banavstängning Nockebybanan) Förklaring till orsaksfördelning Yttre orsaker: Polisingripande, beträdande på spårområde mm Entreprenör fordon: Fel kopplade till löpande underhåll mm Entreprenör personal: Personalbrist, bristande trafikledning mm SL Bana/Signal/Fordon: Fel i den fasta anläggningen, garantifel och konstruktionsbrister
20(27) Punktligheten Diagrammen nedan visar andelen avgångar som avgått i tid. En avgång räknas som opunktlig om den avgått mer än 3 minuter sent eller 1 minut tidigt. Saltsjöbanan Lidingöbanan Saltsjöbanan 2008 Lidingöbanan 2008 94,6 85 87,4 75 Punktlighet för Saltsjöbanan, ackumulerat: 93,5 Mål 2009:,5 Punktlighet för Lidingöbanan, ackumulerat:,7 Mål 2009: 96,5 Tvärbanan Nockebybanan Tvärbanan 2008 Nockebybanan 2008 99,2 96,5 85 75 Punktlighet för Tvärbanan, ackumulerat: 96,6 Mål 2009: 97,5 Punktlighet för Nockebybanan, ackumulerat: 98,1 Mål 2009: 99,0 Roslagsbanan Roslagsbanan 2008 93,2 85 75 Punktlighet för Roslagsbanan, ackumulerat:,9 Mål 2009: 97,5
21(27) Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på lokalbanorna som inkommit till SL Kundtjänst under månaden. 70 60 50 40 30 20 10 0 73 27 33 25 4 6 13 1 1 Punktlighet Personal Station/Hållplats Information Skada Fordon Trafikplanering Tjänster Övrigt Biljettpris Regelverk 2009 2008
22(27) 6 Andel kunder i tid Andel kunder i tid ( <1 min tidig, <3 min sen) Totalt för hela SL-trafiken Totalt 2008 87 70 Mål 2009 för andel kunder i tid, totalt: 91 Andel kunder i tid ( <1 min tidig, <3 min sen) Tunnelbana Tunnelbana 2008 85 70
23(27) Andel kunder i tid ( <1 min tidig, <3 min sen) Pendeltåg Pendeltåg 2008 86 70 Andel kunder i tid ( <1 min tidig, <3 min sen) Buss Buss 2008 89 70 Andel kunder i tid ( <1 min tidig, <3 min sen) Lokalbanor Lokalbana 2008 94 70
24(27) 7 Upplevd kvalitet; punktlighet Diagrammet nedan visar hur SLs resenärer enligt SLs kundundersökning upplever punktligheten i SLtrafiken, d.v.s. hur många som är nöjda med tidhållningen. Tre månader löpande 70 60 74 75 77 63 65 63 71 73 74 67 69 68 50 40 53 48 47 30 20 10 0 Tunnelbana Pendeltåg Buss Lokalbana TOTALT Aug Sep Okt Innevarande månad de tre senaste åren 70 60 50 64 70 77 63 62 63 72 69 74 60 63 68 40 47 30 20 31 37 10 0 Tunnelbana Pendeltåg Buss Lokalbana TOTALT 2007 2008 2009
25(27) 8 Färdtjänstverksamheten Orsaker till avvikelser Färdtjänsten utför huvudsakligen två sorters resor, färdtjänstresor och sjukresor. Färdtjänstresorna utgör av verksamheten medan sjukresor utgör 19 och resterande 1 är olika diverse resor. De flesta resor utgörs av anropsstyrd trafik. Resorna sker med taxi eller specialfordon. Punktligheten i hämtning samt kundsynpunkter är jämförda med utfallet för motsvarande period 2008. Kundsynpunkterna har blivit färre och hämttiderna (punktligheten) för taxiresor har blivit bättre jämfört med 2008. Punktligheten för resor med specialfordon har försämrats något. Punktligheten Diagrammen nedan visar andelen utförda uppdrag för taxiresor samt resor med specialfordon enligt överenskommen hämttid (inom 10 minuter). 96,00,00 94,00 93,00 92,00 91,00,00 89,00 Punktlighet i taxitrafiken jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec 2008 2009 Punktlighet i specialfordon trafiken 93,50 93,00 92,50 92,00 91,50 91,00,50,00 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec 2008 2009
26(27) Punktligheten per leverantör Andelen hämtningar per leverantör, taxi Totalt Värmdö TAXI Taxikompaniet i Järla Taxi Nynäs Taxi Kurir Taxi 020 Södertälje Taxi Stockholm Transfer Roslagstaxi Ringtaxi Norrtälje taxi Ekeröbilarna Botkyrka Taxi 0 20 40 60 2009 2008 Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på leverantörernas utförande. 600 Resenärssynpunkter på transportörenas utförande Antal synpunkter 500 400 300 200 0 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec 2008 2009
27(27) 9 Varifrån kommer alla siffror? Denna rapport sammanställs av SL Kontrakt. Grunddata för de mätningar som redovisas hämtas in dels från entreprenörernas avvikelserapporter och dels från ATR-systemet. ATR står för Automatisk Trafik Räkning och finns installerat i ca 10 av de fordon i SL-trafiken som mäts via detta system. Upplevd kvalitet tas från SLs återkommande månadsundersökning och kundsynpunkterna från SL Kundtjänst. Tunnelbana För ej utförd trafik i tunnelbanan räknas varje passage av T-centralen som en avgång. Inställda avgångar mellan perifera stationer räknas inte. Ej utförd trafik redovisas för tunnelbanan delvis som Stopp i trafiken. Anledningen är att alla tåg på linjen påverkas vid stora trafikstörningar och det är då svårt att härleda vilka tåg det är som faktiskt blir inställda. Punktligheten på Gröna linjen mäts manuellt, på Blå linjen och Röda linjen via signalsystemet. Mätningen sker vid 14 mätstationer i tunnelbanenätet, vilka täcker infart och utfart vid innerstadssnitten. Pendeltåg För ej utförd trafik i pendeltågstrafiken räknas start och slut vid Centralstationen som ny avgång. Även sträckan Nynäshamn-Västerhaninge räknas som en avgång. Ej utförd trafik redovisas för pendeltågstrafiken som inställda avgångar. Punktligheten hämtas från Banverkets trafikledningssystem. Buss Ej utförd trafik i busstrafiken innebär att bussen ej trafikerat hela eller delar av en avgångs linjesträcka och redovisas som inställda avgångar. Punktligheten mäts med ATR. Lokalbanor Ej utförd trafik för lokalbanorna innebär att tåget ej trafikerat hela eller delar av en avgångs linjesträcka och redovisas som inställda avgångar. Punktligheten mäts på Nockebybanan, Tvärbanan och Lidingöbanan med ATR. På Roslagsbanan och Saltsjöbanan mäts punktligheten med hjälp av trafikledningssystemet. Färdtjänstverksamheten De redovisade data för färdtjänsten hämtas från två källor. Huvudkällan är färdtjänstens datalager, där alla verksamhets och beslutskritiska data lagras. Det är en del av det data som hämtas och bearbetas. Den andra källan är statistisk data som redovisas av olika enheter som nyckeltal.