Sida 1 av 6 2013-02-25 (3) Förslag på ENGELHOLMSRINGLED runt Ängelholms innerstad Vägstandard som nuvarande Kungssgårdsleden d.v.s. för trafik med 90 km/tim. Hög hastighet motiveras med att trafikanterna skall lockas till denna väg i stället för att använda innerstadens gatunät. Sydvästra delen: söder om Kulltorp till Havsbadsvägsrondellen Väg drages nedsänkt från Kullavägen söder om Kulltorp mot järnvägen. Passerar järnvägen i en tunnel och följer järnvägen på västra sidan mot stationsområdet, Banmuseet och Banskolan. Fortsätter på en breddad Banskoleväg till Havsbadsvägsrondellen. Nuvarande bilparkering och bussgarage flyttas till väster om stationen. Ny bilparkering byggs på de delar av godsbangården, som inte används längre och ansluts till EngelholmsRingleden. Nytt bussgarage byggs norr om bilparkeringen. Busstation ligger kvar i befintligt läge med möjlighet att expandera. Taxi flyttas närmare perrongen för spår 1 Bostäder med tillhörande service kan byggas på frigjord mark öster om järnvägen. Cykelparkering bör finnas på båda sidor om stationen. Till EngelholmsRingleden byggs två tunnlar med fri höjd 4,5 m under järnvägen. En i söder vid Kulltorp och en centralt norr om Bahnhof för buss- och personbilstrafik från innerstaden. Därmed ges tre möjligheter för biltrafiken att planskilt passera järnvägen. En i söder, en i centrala staden och en i norr, den befintliga, på Havsbadsvägen. Dessa tre tunnlar säkerställer för Räddningstjänst, ambulans och polis att kunna passera järnvägen även om det sker en fordonsolycka i stadens i dag enda fordonstunnel (med fri höjd 4,5 m på Havsbadsvägen) under järnvägen. Risken för att detta skall inträffa är störst sommartid, då vi förutom den fasta befolkningen, även har många människor som rör sig i området. I dag är Havsbadsvägstunneln enda möjligheten för utryckningsfordon att passera järnvägen och vi menar att denna situation inte är hållbar, eftersom det kan få oanade konsekvenser när en sådan olycka inträffar. Gång och cykeltrafik kan passera järnvägen i 5 st befintliga tunnlar. Söder om Skälderviksbron, Havsbadsvägstunneln, tunneln vid Järnvägsmuséet, tunneln vid Västersjögatan samt tunneln vid Kulltorp. Stationsbyggnaden. Med anslutning till den befintliga stationsbyggnaden byggs över spår 1-4 en väntsal, som även ansluts till bilparkeringen. Väntsal förses med rulltrappor och hissar till bilparkeringen, perrongerna och stationsbyggnaden. Turistbyrå, Resecentrum och näringsställe bör finnas i stationsbyggnaden. Jämför med stationen i Hässleholm. Kullavägen Vegeholms Station Omedelbart söder om bron över Vegeå byggs väg, väster om järnvägen, förbi blivande Vegeholms station till väg 112. Förslag som skall delges Helsingborgs Kommun.
Sida 2 av 6 Järnvägen Ängelholm-Helsingborg Västkustbanans sträcka Ängelholm-Maria skall prioriteras. Det framkom på torsdagen 24/1-13 när Trafikverket presenterade sina planer för 2013. Lennart Andersson, regionchef på Trafikverket Syd informerade om att direktiv nu finns på att dubbelspår på sträckan Ängelholm-Maria skall prioriteras. Sträckan har hittills legat längre fram i tidsplanen men nu kommer det närmare, säger han. Nordvästra delen: från Havsbadsvägsrondellen till Varvsvägen/Kungsgårdsleden Bro byggs över Rönneå i Varvsvägens förlängning. Väg drages västerut längs Rönneå på den invallning som skall skydda för höga vattenstånd, svänga av och följa järnvägen söderut. Passera järnvägen i en tunnel för att anslutas nedsänkt till Havsbadsvägen mellan Havsbaden och Parallelltrapetsen. Östra delen: Befintliga Kungsgårdsleden från Varvsvägen till Kulltorpsrondellen Trafik till och från: Klitterhus Havsbaden Parallelltrapetsen Klitterbyn Campingplats Badplats Järnvägsstation Busstation Resecentrum Turistbyrå Banskola Järnvägens Muséum Kronoskogen BMX bana Golfbana, ej klar Ishall Idrottsplats, ej klar Fotbollsarena, ej klar ges möjlighet att genom ENGELHOLMSRINGLEDEN nå bl.a. ovanstående platser utan att passera innerstaden. Innerleden: Befintlig gata mellan korsningen Kristian II väg/östra vägen och Kristian II väg/landshövdingevägen Gatan kan ändras från 4-filig till 2-filig stadsgata med gång-och cykelbanor då del av genomgående trafik i innerstaden kan flyttas till EngelholmsRingleden. I Engelholmspartiets Nutidstrafikgrupp arbetade: Lars Franzén Leif Ahlberg Kaj Schrewelius Inger Rengstedt
Exempel på vägdragning Sida 3 av 6
Sida 4 av 6 BUSSGARAGE OCH PARKERING FÖR PERSONBILAR Exempel på trevlig vänthall från USA Hässleholms järnvägsstation
Sida 5 av 6 Utdrag från Helsingborgs hemsida Vegeholms Station (hållplats)
HÄSSLEHOLMS STATION BYGGNAD ÖVER JÄRNVÄGSSPÅEN. Till och från parkeringsplatsen som finns på motsatta sida om stationen. Sida 6 av 6