BRT FÖR SVERIGE NÄSTA STEG I UTVECKLINGEN AV ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK

Relevanta dokument
Guidelines för attraktiv kollektivtrafik med fokus på BRT

Genomförandeavtal gällande Helsingborgsexpressen på linje 1

GUIDELINES FÖR ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK MED FOKUS PÅ BRT

GUIDELINES FÖR ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK. Stenerik Ringqvist RTM Konsult

KORTVERSION. Trafikslagsövergripande. Strategi och handlingsplan för användning av ITS

Mötesplats Skåne 2013 Så kan kollektivtrafiken utveckla Skåne två goda exempel

Världens modernaste stadstrafik

norrstyrelsen Vision och mål för trafik i Region Norrland Ett förslag från Norrstyrelsens arbetsgrupp för trafik

Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen. Presentation 24 September 2008 Stenerik Ringqvist, projektledare K2020 K2020

4 Juni En branschgemensam arena för utvecklingsprojekt som är effektivare att genomföra tillsammans än var och en för sig

Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden

Svar angående förfrågan till parterna i Avtal om medfinansiering av transportslagsövergripande infrastrukturåtgärder i Västsverige Västsvenska paketet

Tillväxt genom internationellt arbete

Aktion för spårvägsfritt Lund. Lund den 27 september Regeringskansliet. Näringsdepartementet Stockholm

Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118

Regional inriktning för transportsystemet i Stockholms län. Remissvar

Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland

ITS Rådet. ITS statusrapport 2011

Trafikverket, Borlänge

Strategiska innovationsområden

Därför bör kollektiv sjötrafik på allvar tas upp som ett av alla alternativ inom RUFS

RUFS aktualitet och användbarhet Remissvar från Stockholm Nordost

Social ekonomi i kommande strukturfondsperiod Östra Mellansverige

STRATEGI. Dnr KK15/410. EU-strategi för Nyköpings kommun

Näringsdepartementet Mäster Samuelsgatan Stockholm

Uppföljning av utvärdering av bussområdena Järfälla/ Upplands Bro och Södertälje

Bergslagsbanan. Idéstudie Förutsättningar som testanläggning

PM reviderat Stadsutveckling i anslutning till Västlänkens stationslägen

Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet

Sammanfattning pilotprojekt Karlstad

Bilaga 16. Branschgemensamt miljöprogram

Budkavle från Stockholm till Alvesta

1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)

Analys av Plattformens funktion

Regional utblick i trafikeringsfrågorna från Västsverige

DEN BOTNISKA KORRIDOREN

Femton punkter för fler växande företag i Örebro

Sam 37/2008. Trafikprogram för Örebro kommun

Nyckelstråket. Almedalen 5 Juli 2011

Trafikverket här börjar resan!

Södertörnskommunernas yttrande på Stomnätsstrategi för Stockholms län Etapp 2

Kollektivtrafik Uppdrag och utmaningar i Uppsala. Kollektivtrafikförvaltningen UL Landstinget i Uppsala län

Diskussionsunderlag avseende höghastighetståg i Stockholmsregionen

Jernbaneforum Öst, 12 juni 2013

SAMMANFATTNING. Regional transportinfrastrukturplan för Skåne

Järnvägsforum Sundsvall Catherine Kotake

Sammanfattande synpunkter Trafikverkets planering måste ta sin utgångspunkt i stråktänkandet administrativa gränser får inte utgöra en begränsning.

REMISS FÖR ETT BRA NÄRINGSLIVSKLIMAT OCH NYA JOBB

Bilaga 1 Dnr KTN

Storstäderna är avgörande för Sveriges framtid Storstäderna är Sveriges ekonomiska motor och drivkraft för utveckling

JUL Stockholms läns landsting i (2)

GRUPPDISKUSSION NULÄGET OCH UTMANINGARNA

Mineralstrategin vad har hänt? Mineralforum 28 april 2014 Joanna Lindahl

Reflektion från seminarium 2. Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet

Stockholm. Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag. Hearing 21 mars 2012

KOMMUNALFÖRBUNDET GR. GR prioriterar

Arbetet med utveckling av tågtrafiken bör därefter drivas vidare mot en högre hastighetsstandard och kortare restider.

Motion till riksdagen 2015/16:2537 av Gunilla Carlsson m.fl. (S) Näringspolitiken i Västsverige

Kollektivtrafik hela vägen fram

Internationellt program för Karlshamns kommun

NÄRODLAD POLITIK FÖR ORUST FRAMTID! HANDLINGSPROGRAM

Remissvar Gestaltad livsmiljö - en ny politik för arkitektur, form och design (SOU 2015:88)

Internationell strategi

Remiss Trafikverkets inriktningsunderlag för transportinfrastrukturplanering inför perioden

RAMAVTAL 8 STORSTAD MALMÖ/LUND/HELSINGBORG BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN

Infrastruktur- och transportfrågor. Två uppdrag: Statligt uppdrag RUS

ÖSTGÖTAREGIONEN Regionalt Utvecklingsprogram för Östergötland. Kort information om

Är Bus Rapid Transit något för Örebro?

Remissvar på nationell plan för transportsystemet KS-2013/634

Varför behöver fysisk planering, regional utveckling och attraktionskraft sammankopplas?

Funktionshinderspolitiken - genomförda insatser 2013

Storstadspaket för infrastruktur i Skåne

Guidelines för regional BRT Resultat från Workshop 1 ( ) Joel Hansson K2 Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik

Satsa på kollektivtrafiken

Trafikföringgsprinciper i byggskedet Arbetshandledning

Hållbar stadsutveckling. Forskning och innovation Satsningar och medfinans TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0

Social ekonomi i kommande strukturfondsperiod Övre Norrland

Processindustriell IT och Automation

Missiv Revidering av regionalt trafikförsörjningsprogram i Västra Götaland

Utlysning 1 Industriförankrade utvecklingsprojekt

Uppdragsplan för näringslivskontoret

Uppdrag till Västtrafik

Gemensamma krafter för en attraktivare kollektivtrafik

Inkomna remissynpunkter Landstinget och länets kommuner

SWEDISH AGENCY FOR ECONOMIC AND REGIONAL GROWTH. Annika Westerberg Tillväxtverket

Herr ordförande, ärade aktieägare, mina damer och herrar

Utgångspunkter för framtagandet av en nyindustrialiseringsstrategi för Sverige. Näringsdepartementet

Välkommen att växa med oss!

En Bättre Sits-samarbetet De funktionella sambanden definierar vår region

Katarina Duca. Hej, Insänder härmed VINNOVAs redovisning av uppdrag angående dnr N2011/3000/FIN. Pappersoriginal insändes med post.

Information om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg

E20 Vägen Framåt förslag till utbyggnad mm med hjälp av lokal och regional medfinansiering. Målbilden uppnås genom ett tvåstegsförfarande som följer.

Testbäddar inom hälsooch sjukvård och äldreomsorg 2013

Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Information om trafikförvaltningens kundservicestrategi

ETT REGIONALT SAMVERKANSPROJEKT FÖR ÖKAD TILLVÄXT

Utredningen om järnvägens organisation

Information om idéstudie inför upphandling av busstrafik i Södertälje, Järfälla samt Upplands-Bro

MÅL FÖR TÄTORTERNAS OCH LANDSBYGDENS KOLLEKTIVTRAFIK

Fortsatt utveckling av vård och hälsa på distans

Transkript:

BRT FÖR SVERIGE NÄSTA STEG I UTVECKLINGEN AV ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK CHARLOTTE WÄREBORN SCHULTZ, VD X2AB STENERIK RINGQVIST, Projektledare BRT Guidelines

X2AB:s verksamhetsidé Vi ska i nära samverkan med andra branschaktörer, staten och kollektivtrafikens övriga intressenter: driva utvecklingsprojekt som är effektivare att genomföra tillsammans än var och en för sig säkerställa att resultaten tillför värde för resenärerna, samhället och kommer hela branschen tillgodo driva för kollektivtrafiken strategiskt viktiga frågor, bidra till ökad insikt och kunskap samt medverka i utvecklingen mot ökad standardisering

Pågående projekt inom X2AB Gemensamma biljett- och betallösningar Gemensam teknikplattform för anropsstyrd och linjelagd kollektivtrafik Piloter/demonstrationsprojekt i fullskalemodell Kunddriven effektiv planeringsprocess Public Transport Innovation Network

BRT Ett nationellt projekt med lokalt genomförande

En ökad satsning på attraktiv och kapacitetsstark kollektivtrafik Nödvändigt för att påskynda utvecklingen och skapa förutsättningar för: Ökad tillgänglighet, kvalitet och marknadsandel Hållbar stadsutveckling, förbättrad miljö, ökad energieffektivitet och ökad trygghet/säkerhet i trafiken Innovativa lösningar som innefattar trafiksystem, fordonsutveckling och infrastruktur och hur dessa kan interagera med varandra BRT-lösningar anpassade till svenska förutsättningar är en viktig del i den utvecklingen liksom utveckling av attraktiva spårlösningar.

BRT i Nationella planen 2014-2025 Utveckling och införande av ny teknik i transportsystemet måste stimuleras Potentialen i ny informationsteknik, elektrifiering och automatisering måste utnyttjas fullt ut Innovation innebär implementering av ny teknik eller nya processer i verkligheten Avancerade busstrafiklösningar kan bidra till den önskade utvecklingen Det stora hindret är ofta kostnaden för test- och demonstrationsverksamhet

Syftet med projektet X2AB stödjer RKTM och berörda kommuner som vill satsa på attraktiv och innovativ kollektivtrafik med hög kapacitet genom att: ta fram särskilda guidelines som ger ökad kunskap och stöd i den lokala/regionala planeringen skapa ökade förutsättningar för etablering av demonstrations/fullskaleanläggningar med hjälp av statlig medfinansiering stimulera till följeforskning

Ett samverkansprojekt X2AB Trafikverket Stockholms läns landsting/sll Västra Götalandsregionen/Västtrafik I samarbete med: intresserade kommuner Industrin Akademin Skånetrafiken Karlstad kommun/karlstadsbuss Sveriges Bussföretag

BRT projektet i sammandrag 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Karlstad Demo och piloter Malmöexpressen Skånetrafiken Borås Praktiska råd och riktlinjer Guidelines version 1 Guidelines version 2 Stockholm Forskning Samordnad stöd- och följeforskning

Dags att höja ribban Kriterier för bra kollektivtrafik Snabb, Ofta, Pålitlig, Bekväm, Enkel Ställer krav på utformningen!.stannar bara på hållplatser... och utformas på kollektivtrafikens villkor..

Anslutningstrafik Koncentration Bebyggelse Linjedragning Hög turtäthet Design Snabb Attraktiv kollektivtrafik God kvalitet och service Framkomlighet Pålitlig Standard

Bred samverkan och förankring Bred samverkan med experter från trafikföretag, industri, akademi och konsulter Förankrade riktlinjer som stöd för lokalt genomförande En första presentation av prel. Guidelines på Persontrafik 2014 Guidelines presenteras på Transportforum i januari 2015

Resultat Signalprioritet Signalprioritet med stopp endast på hpl och med aktiv styrning för god regularitet Kriterier och riktlinjer.. STANDARDNIVÅER Markering av bussens körväg Avskilt från biltrafik med fysisk avgränsning och avvikande färg på körbana Signalprioritet längs hela linjen. Oftast inget stoppbehov Körfältsmarkering med vit linje och BUSS Önskvärd nivå Kan accepteras Markbeläggning och utformning Jämn ytbeläggning, inga gatubrunnar, doserade kurvor och prioriterad vinterväghållning Inga farthinder för bussen.. Inte godkänd Förslag till utformning Goda exempel

Utveckling av attraktiva och kapacitetsstarka kollektivtrafiklösningar kan ske nu.. Råd och riktlinjer ger stöd för mer offensiv utveckling och stimulerar till att höja ribban Skapa bredare intresse för innovativa lösningar och som föredöme också internationellt Några går före och inspirerar fler att följa efter

Tack! WWW.X2AB.SE