Länsplan 2014-2025 steg 1-åtgärder Projektet Arbetsmetoder cykelleder för cykelturism och arbets- och skolpendling / Cykelleder i Dalarna
Länsplan 2014-2025 steg 1-åtgärder Projektet är ett 2-årigt projekt inom ramen för länsplanens steg 1-åtgärder, påverkansåtgärder. Projektet är bl. a en fortsättning på det pilotprojekt om cykelturism som genomfördes kring Siljan och Orsasjön 2012. Sida 2
Utdrag ur pilotprojektets slutsatser Det är viktigt att satsa på de kortare dagsturerna för att stimulera cykling som ett fenomen. Potentialen hos lokalbefolkningen är troligen stor, både i form av rekreationscykling men även som arbetspendling. Sida 3
Fortsättning slutsatser Som en slutlig tanke bör arbetssättet med identifiering av dagsturer lyftas. Detta är en metod applicerad på större områden i Dalarna skulle kunna ge goda resultat i arbetet med att främja cykelturism men även arbetspendling och övrig rekreation. Sida 4
Projektets syfte: Syftet med projektet är att utveckla och implementera en arbetsmetod inom steg 1-åtgärder som bygger på samverkan med och inom kommunernas verksamheter. Sida 5
Mål Målet är att utifrån klassificerings- och kvalitetskriterier, utveckla rekreationsoch cykelleder för besöksnäringen med en nära koppling till cykelleder för arbetsoch skolpendling. Sida 6
Organisation (internt Region Dalarna) Styrgrupp: Amelie Sahlin, Kent Söderlund och Lotta Magnusson, Johanna Inger, Trafikverket. Projektansvarig: Kent Söderlund Projektledare: Ulf Backéus Sida 7
Organisation i kommunerna Flera kompetenser ska mötas i detta projekt med målet att öka cyklingen i kommunen: energi- och klimatrådgivare/hållbarutveckling strateger trafik- och infrastrukturstrateger samhällsplanerare folkhälsofrämjare turistbolag Sida 8
Tidsplan och aktiviteter Februari-maj 2015: Juni 2015: December 2015: November 2016: Besök i kommunerna, arbetsgrupperna bildas. Arbetsgrupperna inbjuds till inspirationskonferens. Ett första förslag på leder klara, inventering av åtgärder påbörjas. X antal leder klara. Utvärdering av resultat och arbetsmetod. Sida 9
Cykelleder för rekreation och turism Klassificering, kvalitetskriterier och utmärkning Utgivare: Trafikverket 2014 Kommande bilder utgör ett förkortat urval ur ovanstående dokument/rapporten. Sida 10
För att få turistcykelleder att locka cyklister är det mycket som måste fungera. Efter Jens Erik Larsen, Frie Fugle. Sida 11
Cykelled En och samma led kan bestå av: lågtrafikerade vägar separerade cykelvägar enskilda vägar lokala gator Sida 12
Kvalitetskriterier för lokala rekreationsleder Leden är trafiksäker (om statliga vägar används gäller samma trafiksäkerhetskriterier som för nationella och regionala leder). Leden har en utpekad huvudman. Sträckning är förankrad med berörda kommuner och Trafikverksregioner. Det finns avtal med enskilda väghållare (med och utan statsbidrag) där rättigheter och skyldigheter är reglerade. Ledhuvudmannen har en plan för kvalitetssäkring av infrastruktur och utmärkning. Sida 13
Det som aldrig kan ingå i leden är: Utanför tätort: blandtrafik med 70 km/tim och mer än 2 000 fordon per dygn blandtrafik med 80 km/tim och mer än 1 000 fordon per dygn cykelfält eller blandtrafik med hastigheter 90 km/tim eller högre korsningar över vägar med hastighet 80 km/tim utan trafiksäkerhetsåtgärder Sida 14
Biking Dalarna Biking Dalarna är ett samarbete mellan cykeldestinationer i Dalarna. Målsättningen är att erbjuda gästerna en högkvalitativ cykelupplevelse. I dagsläget är det cykelområden på destinationerna Säfsen, Falun, Sälen, Idre, Mora och Rättvik som ingår i Biking Dalarna. Sida 15
Biking Dalarna Vad krävs för att bli en del av Biking Dalarna? Att lederna är graderade enligt den gemensamma matrisen. Att XC-lederna är välmarkerade med Biking Dalarna-skyltar. Att det finns möjlighet att hyra cykel i anslutning till lederna. Att det finns möjlighet att äta och bo i anslutning till lederna. Att det finns en kontaktperson som är samordnare för punkterna ovan. Sida 16
Graderingsmatris (Biking Dalarna) Sida 17
Stjärnresa D C A E A B Sida 18
Hur lång cyklar man Cykelturisten 30-100 km/dag Turist som cyklar 10-30 km/dag Sida 19
Arbets- och skolpendling Cykelnät för arbets- och skolpendling bör samordnas med cykelleder som är av intresse för rekreation och turism. Sida 20
Förslag på arbetsordning i de kommunvisa grupperna Steg 1: Inventering av möjliga leder Steg 2: Tillgänglighet och säkerhet. Steg 3: Prioritera en led! Sida 21
Vad måste finns i anslutning till leden? Inventering av: Intressanta besöksmål. Möjligheter att stärka arbets- och skolpendling. Övernattningsmöjligheter. Matställen. Kollektivtrafik. Vad vill man visa upp i kommunen. Sida 22
När leden är färdig Väl skyltat (standardiserat). Info om svårighetsgrad. Bra kartmaterial (tryckt och digitalt). Tillgänglig/tydlig startplats. Sida 23
Cykelleder i Dalarna 2014 2015 2016 Projektstart november 2014 Kartläggning och inventering Förslag åtgärder Avtal Ansökan Trafikverket Genomförande åtgärder Sida 24