Citylogistik Godskollektivtrafik i stadsmiljö Schenker Consulting AB 1
Innehåll Vad är citylogistik? Nuläge Vision Schenkers lösning Schenker Consulting AB 2
Vad är citylogistik? Kortfattad beskrivning I huvudsak riktar sig citylogistik in sig på städernas problem med trängsel i stadskärnor. Citylogistik riktar sig främst mot områden med många mottagare på ett litet begränsat område. Transportlösningar som uppfyller kraven på hög fyllnadsgrad, styrda från strategiskt placerade terminaler och optimerade och miljöanpassade transporter, kan i dessa sammanhang kallas för citylogistiklösningar Trängseln i städerna ökar och det blir alltmer ineffektivt att distribuera varor. Många leveranstillfällen av många olika transportörer som var för sig optimerar sina transporter. Den samlade bilden är en total suboptimering av transporterna i city, med en ökade trängsel och bristande samordning som följd. Ett flertal områden tar nya grepp om citylogistiken, t ex Stockholms stad, och anpassar transportsystemen till mottagarnas krav på service och ett ökat miljömedvetande Stor potential att minska transportarbetet i stadskärnor genom att dessa kan göras mer effektiva om genom att koncentrera och konsolidera gods till städer. Schenker Consulting AB 3
Vad är citylogistik? Nuläge Vision Schenkers lösning Schenker Consulting AB 4
Nuläge Problem i stadskärnor Trängseln i städerna ökar och det blir alltmer ineffektivt att distribuera varor. Många leveranstillfällen av många olika transportörer som var för sig optimerar sina transporter. Infrastrukturen byggs inte ut tillräckligt snabbt Många fordon används också till få leveransstopp, men med hög frekvens in och ur stadskärnan. Chaufförer är stressade av köerna och lastzonerna är ofta upptagna av felparkerade fordon. Många aktörer, ger bristande samordning. Transportarbetet ökar, då många fordon levererar till få adresser Många leveranser till en mottagare Ineffektiv distribution i stadskärnor är ett växande problem Schenker Consulting AB 5
Nuläge Antalet fordon ökar Nyregistreringar av lastbilar Antal per månad. Säsongrensade värden 5 000 4 500 4 000 3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Data t.o.m april 2007 Det blir fler och fler fordon! Källa: SIKA Producent: SCB Schenker Consulting AB 6
Nuläge Många fordon i stadskärnan, men med få leveranser per fordon Fördelning av antalet leveranstillfällen 15 % av fordonen står för 80 % av volymen! >5 Mätningar visar att transporter till varumottagare i stadskärnor utgörs av en stor mängd transportörer. <1 1-5 Mer än 5 Det är huvudsak leveranser från Bud Firmabilar 1 till 5 Större aktörer Servicefordon 1 eller färre Många fordon, få leveranser Huvuddelen av fordonen levererar till få adresser per dag! Källa: Halmstads kommun Schenker Consulting AB 7
Nuläge Fördelning av tid för distribution i stadskärnor Beräknat nuläge Kötid Lossning och lastning Kötid in och trängsel Körsträcka Körsträcka in/ut in till Körning mellan stopp stadskärnan Lossningstid Arbetstiden är ca 6 timmar för distribution. Körning mellan stopp Övrig tid är lastning eller lossning på terminal samt skötsel av fordonet Effektiviteten är lägre i stadskärnor, då kötid och trängsel är ca 15 %, dvs ca 1 timme per dag. Schenker Consulting AB 8
Nuläge Aktuella städer i Sverige Större städer Borås Eskilstuna Gävle Halmstad Helsingborg Jönköping Karlstad Norrköping Södertälje Sundsvall Trestad (Uddevalla/Trollhättan/Vänersborg) Västerås Växjö Umeå Uppsala Örebro Storstadsregionerna Göteborg Stockholm Malmö Intresset växer idag i Sverige Schenker Consulting AB 9
Vad är citylogistik? Nuläge Vision Schenkers lösning Schenker Consulting AB 10
Vision Vår vision inom Citylogistik Vår vision Människor och gods i kollektivtrafik skapar den goda staden, med mindre trängsel och en levande stadskärna Vårt mål 1. Strategisk placerade terminaler 2. Erbjuda citylogistiklösningar till de största städerna i Sverige 3. Anpassade fordon för citylogistik 4. Investera i moderna och miljövänliga fordon Samlastning av gods är lika självklart som att välja kollektivtrafik, istället för bil Schenker Consulting AB 11
Vad är citylogistik? Nuläge Vision Schenkers lösning Schenker Consulting AB 12
Schenkers lösning Vad vill Schenker? Schenker vill minska miljöbelastning genom att införa en effektivare citylogistik. Detta vill vi göra genom följande punkter: Bygga och förvalta strategisk placerade terminaler utanför stadskärnor Använda en C/O adress Utnyttja modernt IT-Stöd Optimera gods genom samordning i miljöeffektiva rutter. Satsa på moderna fordon, utvecklade för citydistribution Allt gods samdistribueras från närbelägna terminaler i anpassade fordon, vilket leder till att trängseln minskar Schenker Consulting AB 13
Schenkers lösning Exempel på miljöeffektiva transporter i en stadskärna Effektiv samlastning! Optimering av transportarbetet! Terminal (omlastning och sortering) Varuägare C/O adresser! Varorna skickas till en terminal, där en sortering och lagring sker. Därefter samlastas varorna med andra leverantörers varor och skickas ut med fyllda fordon på respektive turdag. Schenker Consulting AB 14
Schenkers lösning Moderna och miljöanpassade fordon Anpassad fordonsstorlek Alternativt bränsle Effektiva partikelfilter Modern motorteknik Sparsam körning, minskning med ca 10 % i lägre bränsleförbrukning Gemensam utveckling med fordonsleverantörerna Schenker Consulting AB 15
Schenkers lösning Modern IT och administration - exempel VAD HÄNDER HOS KUNDEN UNDER TRANSPORT? Kunden servas med automatisk avvikelserapportering genom att händelseregistreringar matchas online mot turlista och tillåten maxavvikelse för en normal rutt Tilläggstjänsten avisering sker automatiskt via SMS eller mail till mottagaren. Kunden hanterar avisering via våra system och väljer det alternativ som passar bäst. Normal leveransregistrering skapas med automatik till kund Kunden kan följa transporterna på nätet Leveransprecision är ett skallkrav Schenker Consulting AB 16
Schenkers lösning Mer gods per fordon och kortare körsträckor 1(2) Följande räkneexempel belyser potentialen i att samordna gods så att distributionsbilarna tar mer gods (stopp) per bil samtidigt som avstånden mellan stoppen blir kortare. Utgångspunkten i kalkylen är Schenkers 20 godsdistributions- fordon som betjänar miljözonen i Göteborg i dagsläget. Dessa fordon kan ta mer gods om mer gods förs in i systemet då stoppen kommer tätare varann. Färre fordon för att transportera samma mängd gods Schenker Consulting AB 17
Schenkers lösning Mer gods per fordon och kortare körsträckor 2(2) Nuläge Mer gods per fordon samt mindre zoner Körning till och från distributionszon 30 km 30 km Antal stopp per fordon 30 st 40 st Avstånd mellan stopp 0,4 km 0,25 km Antal fordon 20 st 15 st Körsträcka per fordon 42 km 40 km Total körsträcka 840 km 600 km Besparing körsträcka jmf med nuläge 28,6% Koldixid per stopp - kg 0,91 kg 0,65 kg Koldixid totalt - kg 546,0 kg 390,0 kg Kväveoxider per stopp - kg 0,0056 kg 0,0040 kg Kväveoxider totalt - kg 3,36 kg 2,40 kg Bränsleförbrukning totalt- liter 210 liter 150 liter Antal stopp totalt 600 st 600 st 30 % minskning av körsträckan! Schenker Consulting AB 18
Schenkers lösning Beräkningsexempel i Göteborg* Undersökningar utförda av trafikkontoret i Göteborg visar på att det finns ca 500 distributionsfordon som transporterar varor inom miljözonen i Göteborg varje morgon. Av dessa fordon kan man enligt trafikkontoret antaga att ca 70 % är distributionsfordon, varav 30% kan samordnas. Det ger en besparing på 21% av fordonen Ett distributionsfordon kör i stadskärnor ca 10-12 mil om dagen, inklusive transport in till staden. Beräkningen blir därför följande (500 fordonx0,21x10 mil X 2,5 lit/mil) = 2625 liter diesel per dag Slutsats Koldioxidutsläppen kan därför teoretiskt minska med cirka 6 825 kg per dag 100 färre fordon inom Göteborgs miljözon genom samordning! * = Trafikkontoret i Göteborg registrerade på 5 gator i mars 2007 i snitt 352 unika lastbilar inom miljözonen i Göteborg under 2 morgontimmar då distributionstrafiken är som tätast. Vi har sedan antagit att den totala mängden lastbilar är cirka 500 då dessa 5 mätpunkter inte fullständigt täcker miljözonen. Schenker Consulting AB 19
Schenkers lösning Exempel i Halmstad* Det finns ca 30 distributionsfordon som transporterar varor till Halmstad kommun under en dag. Av dessa fordon kan man antaga att ca 50 % av dessa kan samordnas, då varorna och mottagarna är lika. Detta ger en teoretisk minskning med 15 fordon. Ett distributionsfordon kör i stadskärnor ca 10-12 mil om dagen, inklusive transport in till staden. Beräkningen blir därför följande (30 fordonx0,50x10 mil X 2,5lit/mil) = 375 liter diesel per dag Slutsats Koldioxid utsläppen kan därför teoretiskt minska med cirka 975 kg per dag Hälften av transporterna till Halmstads kommun kan tas bort! * = Halmstad kommun har själva uppskattat att det går att reducera transportarbetet med upptill ca 60 % om samordning kan genomföras av alla kommunens transporter. Se Logivias rapport på www.halmstad.se. Schenker Consulting AB 20
Schenkers lösning Förväntat resultat Ökad samordning och samlastning minskar transportarbetet med ca 20-30% Minskade koldioxidutsläpp med 20-30%. Färre leveranstillfällen ger ett minskat transportarbete Antalet distributionsfordon kan minskas med minst 1 000 fordon i Sverige om samordnade transporter införs i stadskärnor Citylogistiklösningar ger 20-30 % minskning i transportarbetet! Schenker Consulting AB 21