ISKALLT UPPDRAG 6 Svininfluensan är här. Projektet att vaccinera hela svenska folket är nu en kamp mot klockan. På bara några månader ska 18 miljoner doser levereras. uppdrag logistik Posten Logistik AB, 105 00 Stockholm Tel: 08-781 10 00 E-post: uppdraglogistik@posten.se Ansvarig utgivare: Anne-Catherine Worth Redaktör hos Posten Logistik: Markus Trautmann och Viktor Svensson Produktion: Tidningskompaniet Stockholm Projektledare: Christofer Fager Redaktör: Hanna Larsson Formgivare: David Löfberg, Dan Nilsson Omslagsfoto: Lotta Feldt. Repro: Tidningskompaniet Tryck: Trydells Citera oss gärna, men ange alltid källan.! innehåll 3.09 10 DET FINNS STORA VINSTER ATT GÖRA PÅ FÖRPACKNINGEN 10 Intervju med Gunilla Jönson, professor i förpackningslogistik på Lunds tekniska högskola, LTH. NATTENS RIDDARE 12 Varje natt rullar en strid ström av lastbilar längs Europas motorvägar. Många av Posten Logistiks kunder väljer att förlägga sina transporter till de timmar när de flesta av oss sover. DIN NORDISKA LOGISTIKPARTNER 4 Produkten 9 logistikkoll 15 nya kundportalen 18 guide: sms-avisering 19 kontakta posten logistik Vår kundtjänst har öppet varje vardag klockan 8 18. Telefon: 0771-33 33 10 E-post: kundtjanst.logistik @posten.se Känner du någon som vill få Uppdrag Logistik skickad till sig? Har du någon form av prenumerationsärende? Gå in på www.posten.se/uppdraglogistik ledare Därför är ditt jobb livsviktigt Är logistik livsviktigt? För mig är det så, och troligtvis också för dig som läser dessa rader. Det är ett yrke, men också en passion. Ett ständigt sökande efter att hitta effektivare flöden, smartare lösningar och bättre lönsamhet. Den här något känslosamma inledningen är färgad av att jag de senaste månaderna arbetat med nomineringarna till Posten Logistics Award, priset för Sveriges bästa logistiklösning 2009. Som vanligt är konkurrensen hård. De olika företagens utmaningar och lösningar skiljer sig åt, men det finns en sak som knyter dem samman. Det handlar om en imponerande ihärdighet, ett gnetande år efter år för att finputsa sin lösning. Du kan Det handlar om en imponerande ihärdighet, ett gnetande år efter år för att finputsa sin lösning. själv läsa om alla finalisterna i en specialbilaga i tidningen. Den här hösten har visat att logistik inte bara är livsviktigt för oss som jobbar i branschen. Leveranserna av vaccinet för den nya influensan (svininfluensan) illustrerar hur central logistiken är för hälsosektorn och i förlängningen för hela svenska folket. Vaccinet måste inte bara komma fram snabbt i stora volymer, det måste också vara väl kylt hela vägen. Läs om hur Posten Logistik hanterar den utmaningen på sidorna 6 8. Anders Holm Chef Posten Logistik Sverige 2 uppdrag logistik 3.2009 Hjälp från ovan Nicolai Kilde och Jakob Bach på Post Danmarks paketterminal i Taulov mitt på Jylland. Deras uppgift är att sortera paket som inte går att sortera i maskin. Paketen väger över 20 kilo och lyfts med hjälp av en sugkopp som hänger ner från taket. På terminalen sorteras runt 95 000 paket varje dag. De flesta går mellan östra och västra Danmark, som avgränsas av Stora Bält. Dessutom sorteras paket till utlandet och styckegods. foto: lars schmidt posten logistik ännu starkare i norden efter fusionen uppdrag logistik 3.2009 3
Din nordiska logistikpartner P.EX. bud - lokalt, nationellt och internationellt Express 07.00 När det är bråttom PALL.ETT Tyngre gods DPD Företagspaket 09.00, 12.00 eller 16.00 Hempaket - hem till privatpersoner Paket med leverans till dörr Så når du dina svenska kunder Oavsett om du ska skicka ett bud till andra sidan staden eller tre ton gods till Frankrike är Posten din naturliga logistikpartner. Efter samgåendet med Post Danmark har vi blivit ännu starkare i Norden. Så når du dina norska kunder Paket med leverans till dörr DPD Utrikes Tyngre gods PALL.ETT Paket med leverans till ombud MyPack InNight, Systemtransporter och spedition HIT Paket med leverans till ombud Postpaket InNight och Systemtransporter HIT Tredjepartslogistik logistikkedjan fungerar. Vi tar hand om ditt lager och ser till att hela Så når du dina danska kunder Paket med leverans till dörr DPD Utrikes Tyngre gods PALL.ETT Paket med leverans till ombud MyPack InNight, Systemtransporter och spedition HIT Tredjepartslogistik logistikkedjan fungerar. Vi tar hand om ditt lager och ser till att hela Så når du dina finska kunder Paket med leverans till dörr DPD Utrikes Tyngre gods PALL.ETT Paket med leverans till ombud MyPack InNight, Systemtransporter och spedition HIT Tredjepartslogistik logistikkedjan fungerar. Vi tar hand om ditt lager och ser till att hela Övriga världen Internationella tjänster spedition, främst via sjö och flyg. P.EX. Air & Ocean Internationell DPD utrikes PALL.ETT Postpaket utrikes 5 uppdrag logistik 3.2009 uppdrag logistik 3.2009 4
ISKALLT UPPDRAG De är navet i en livsviktig kedja. Knutpunkten för 18 miljoner doser influensavaccin. Uppdrag Logistik träffade teamet bakom en av de viktigaste logistiska utmaningarna någonsin i Sverige. Text Per Brinkemo foto Martin Olson Ien fabrik i Belgien står långa rader av ägg på värmning. Inuti dem gror lösningen på vår tids stora hot mot samhället: A (H1N1) mer känd som svininfluensan. Personalen på läkemedelsföretaget GlaxoSmithKline kämpar mot klockan för att få fram de 18 miljoner doser influensavaccin som Sverige beställt. Samtidigt, närmare 100 mil norrut, förbereder sig Micael Sjölander på att ta emot vaccinet. Han är platschef på ett av Posten Logistiks lager i Sverige, där miljoner och åter miljoner doser vaccin denna höst och vinter passerar för vidare transport till landstingen. Det märks att han är tagen av allvaret i situationen. Vi har förberett oss sen i somras, haft internutbildningar och tränat för att hitta tidstjuvar i hanteringen. Allt måste gå fort och effektivt samtidigt som vi måste vara oerhört noggranna. Vi har haft simultanövningar och tränat för att hitta eventuella brister i vår hantering, säger Micael Sjölander. I lokalerna har man 11 500 kvadratmeter lageryta, 12 fast anställda plus extrainsattt personal. Det är människor vana vid snabb och säker hantering av olika typer av varor. Men något liknande har vi aldrig varit med om. Det är spännande, lite av ett once in a lifetime-uppdrag, att få vara med om något sådant här. Det är klart att man har en stor respekt för vad det innebär, säger Micael Sjölander. Om och om går vi igenom proceduren för att försäkra oss om att ingenting går fel, fortsätter han. Hela transporten, från fabriken ut till vårdcentraler, sker i en obruten kylkedja. Vaccinet får inte bli varmare än 8 grader, men inte heller nå fryspunkten. Då förstörs det. Därför sker kontroller hela tiden. Först i lastbilen som kommer med vaccinet, sedan i pallen. Vi öppnar transportlådorna och kontrollerar flera temperaturmätare. Därefter kontroll i varje enskilt transportemballage. Vaccinet går från långtradare in i Posten Logistiks kyllager, där temperaturen idealt ska ligga på mellan två och tre grader. LÖSNINGEN Det är spännande, lite av ett once in a lifetime-uppdrag Till vänster: Micael Sjölander, platschef på Posten Logistik, visar det specialframtagna kylemballaget. Till höger: En dator registrerar varje temperaturförändring. För hög eller för låg temperatur förstör vaccinets förmåga att ge effekt. 6 uppdrag logistik 3.2009 uppdrag logistik 3.2009 7
LÖSNINGEN 1 Första kontrollen 2 Lagerhållning 3 Utmaningen är att garantera en obruten kylkedja från vaccinfabriken i Belgien till vaccinatören. Antalet kontroller är därför många. När transporten anländer till Posten Logistiks kyllager sker följande kontroller: 2 kontroller i bilen, 5 kontroller i pallen, 1 kontroll i varje transportkartong vid plockning. Även kontroll av transportskador och att antalet stämmer. Väl inne på lagret: antalet + batchnummer knappas in i Postens system. Om något fel på vaccinet uppstår ska Posten Logistik kunna spåra det till mottagaren av leveransen med hjälp av tillverkningsnummer. KYLLAGER Beställning 21 landsting har beställt vaccin. Posten Logistik plockar och packar i kylemballage som ska kunna hålla 2 8 grader under 48 timmar. Vid plock kontrolleras tillverkningsnummer och mätaren som visar om vaccinet har varit fruset. Vaccinet förstörs om det utsätts för fryspunkten. 4 Leverans inom 24 timmar Posten Logistik garanterar att vaccinatören har paketet 24 timmar efter det att leveransen gått från lagret. På grund av avståndet till länen i Norrland används tjänsten Express 07.00 för att klara tidtabellen. Dessutom...... håller Posten Logistiks VIP-kundtjänst koll: om tidplanen ska kunna hållas får inget fastna på vägen. Därför har Postens VIPkundtjänst ett särskilt uppdrag att kolla att allt som är packat också når fram.... och Socialstyrelsen koordinerar. En person på Socialstyrelsen beslutar hur många förpackningar varje landsting ska få per vecka. Fördelningen sker procentuellt efter befolkningsmängd. 5 Direktleveranser Fyra av landstingen har bett Posten Logistik om hjälp att skicka leverenserna direkt till vaccinatörerna. Bara i Stockholm handlar det om 600 mottagare. Stig Ericsson arbetar snabbt och effektivt, hämtar pallar med vaccin som transporteras in i kyllagret. Vi plockar och packar i kylemballage och kan garantera att vårdcentralerna har vaccinet inom 24 timmar efter det att det lämnat vårt lager. Varje emballage kontrolleras och vi skickar kontinuerligt rapporter till Socialstyrelsen och Läkemedelsverket. Vi har en lång checklista, och om något emballage utsatts för allt för hög eller för låg temperatur måste vaccinet kasseras. Ute på själva lagret är Stig Ericsson ansvarig. Det lät spännande att få detta uppdrag och det gäller att vara fokuserad och göra ett bra jobb, säger han. Säkerheten kring lagerlokalerna har höjts, med tanke på uppdragets viktiga natur. Larmapparatur har satts in för att Micael Sjölander, som är standby dygnet runt, omedelbart ska få reda på om något gått fel. Om temperaturen i kyllagret stiger till över åtta grader får jag ett larm. Och om strömmen skulle gå larmas även en kylfirma och fastighetsägaren. Vi har dessutom installerat ett reservaggregat som går på diesel i händelse av strömavbrott. I början av oktober påbörjades leveranserna. Vi når ut till hela Sverige med vaccinet inom 24 timmar. Det är vår styrka. Vi har ett logistiksystem som kommer att klara av det här leveranstrycket. Uppdraget i korthet: Lager, plock och packhantering + distribution. Ompaketering till mindre kylbevarande frigolitkartonger med 500 vaccindoser i varje. Transport till Sveriges landsting, samt direktleverans till vaccinatörer. Expressleveranser direkt från kyllager. Posten Logistik valdes ut i hård konkurrens Stockholms läns landsting, SLL, har valt Posten Logistik som leverantör av de totalt 18 miljoner doser som behövs för att vaccinera Sveriges befolkning mot den nya influensan A(H1N1). SLL gjorde upphandlingen för hela landet efter överenskommelse med organisationen Sveriges Kommuner och Landsting (SKL). Posten Logistik har den kapacitet och erfarenhet som krävs för att leva upp till de höga krav som ställs på distributionen av vaccinet. Jag är övertygad om att de på ett utmärkt sätt kommer att klara detta viktiga uppdrag, som är avgörande för att vaccineringarna i Sverige ska kunna genomföras på ett bra sätt, säger Thomas Wedegren, avdelningschef på SLL Upphandling. Frakt av kyllådor och läkemedelsleveranser är inget nytt för Posten Logistik, som till exempel sköter transporter åt Apoteket. Det som gör uppdraget från SLL unikt är omfattningen. 8 uppdrag logistik 3.2009
Produkten Räddaren i nöden Plattor och skruvar som hjälper skelettet att läka. Syntetiskt ben som fyller ut sprickor och hålrum. Metallstag som stabiliserar ryggraden vid steloperationer. Det är exempel på varor som Posten Logistik fraktar åt Synthes. Text hanna larsson foto nils-erik larson Synthes är ett världsomspännande företag som utvecklar och tillverkar produkter för frakturoch rekonstruktionskirurgi. Det svenska kontoret och lagret ligger i Solna. Här hämtar Posten Logistik varor för leverans till sjukhus, privatkliniker och veterinärer i hela Sverige varje vardag. Dessutom körs en daglig runda med bud till de större sjukhusen i Stockholmsregionen. Även expressleveranser förekommer. Materialen behövs ofta akut och får absolut inte komma fram skadade. De ska också upp till rätt avdelning på sjukhuset, och det ställer stora krav på leverantören. Vi är väldigt nöjda med Posten Logistik, säger Anders Rengius, logistikchef på Synthes. Synthes grundades i Schweiz 1960, och där sker fortfarande tillverkningen. Den svenska verksamheten har funnits sedan 1972 och har i dag 39 anställda. l MatrixORBITAL Hjälper till att läka frakturer i nedre delen av ögonhålan. Den så kallade orbitalplattan böjs till av kirurgen så att den passar patienten. MatrixMIDFACE Är en uppsättning plattor och skruvar som används för att stabilisera frakturer i mittersta delen av ansiktet. Finns i olika former och storlekar beroende på var de ska sitta. Materialet Plattorna och skruvarna är gjorda av titan. 2.4 Uniloc är en platta som används på underkäken vid rekonstruktioner och mer komplicerade frakturer. samt PEX Bud och Expressbud i Stockholmsregionen. Intermaxillärfixation IMF Vid operationer på käken är det viktigt att åstadkomma ett korrekt bett. Innan operationen fixeras därför över- och underkäken en åtgärd som kallas intermaxillärfixation, IMF. I det här fallet sker fixeringen med hjälp av ståltråd och IMFskruvar av stål. posten logistiks uppdrag: Synthes skickar årligen cirka 12 000 paket till sjukhus, privatkliniker och veterinärer i Sverige. Synthes använder tjänsterna DPD Företagspaket 07.00 och 16.00, uppdrag logistik 3.2009 9
porträttet Gunilla Jönson Logistiknäringen har en outnyttjad besparingspotential i emballage och förpackningar, men det handlar inte enbart om pengar utan också om att spara på miljö och resurser. Vi kan påverka kostnaderna i logistikkedjan med 20 30 procent genom arbetet med förpackningssidan. Det säger Gunilla Jönson, professor i förpackningslogistik på Lunds tekniska högskola, LTH. Text mikael gianuzzi foto nicke johansson Det finns stora vinster att göra på förpackningen Gunilla Jönson Ålder: 66. Yrke: Professor. Bor: Mölnlycke. Bakgrund: Tekn dr från Chalmers. Har arbetat på SCA och PackForsk i Sverige och Europa samt med FN och olika hjälporganisationer i Asien och Sydamerika samt på Michigan State University i USA. Aktuell: Efter att ha varit rektor för Lunds universitet/lth utbildar hon varje år cirka 50 blivande civilingenjörer i ämnet förpackningslogistik. Viktigaste logistikfrågan: Att se helheten runt transport och logistik för att minska skador och spill, utnyttja informationsteknik för effektivitet och skapa möjlighet att fylla transportfordonen och minimera miljöpåverkan. Brinner för: Att få människor att förstå att förpackningen spar resurser om de tillverkas och används korrekt. T etra Pak-grundaren Ruben Rausings klassiska mantra, en förpackning ska spara mer än den kostar, gäller fortfarande. Och med ett smart förpackningstänkande kan besparingen bli ännu större. Vi har tittat mycket på processen där produkter och deras förpackningar tas fram ute på företagen. Vi har sett att det finns stora vinster att göra om förpackningsfolket får vara med produktutvecklarna från start, i stället för att förpackningen tas fram när produkten redan är färdigutvecklad, säger Gunilla Jönson. Hon lyfter fram Ericsson i Gävle som exempel. Företaget har kunnat minska sina materialkostnader med 20 procent på kort tid genom att göra förpackningsansvariga delaktiga från dag ett. Varför sätter man på den där antennen som innebär att man måste öka volymen på förpackningen? Har man en gång fastställt hur produkten ska se ut kan det vara svårt att ändra på den, och då är det förpackningen som måste anpassas. Det är fel arbetssätt, säger Gunilla Jönson. Ett annat positivt exempel är Ikea, som målmedvetet arbetar med förpackningarna för att optimera fyllnadsgraden och sänka transport- och lagerkostnaderna. Förpackningens betydelse ökar när emballaget inte längre bara är ett skydd för produkten vid transport utan har tagit klivet till att bli en viktig informationsbärare inom logistiken. När det till exempel gäller kylda transporter kan speditören hålla minutkoll på godset med hjälp av mikrochips, se var varorna befinner sig rent fysiskt och samtidigt försäkra sig om att transportsystemet håller rätt temperatur. Förpackningen kan sända stora mängder information, men bara en mindre del används i dag för att effektivisera transporterna. Den information som samlas in kan användas till att underlätta planeringen av hela distributionssystem. Numera har vi möjlighet att veta var vi har lasterna och kan få information om hur leveranserna ska prioriteras för ökad hållbarhet hos olika produkter. Vi samlar in stora mängder data, men utnyttjar dem inte fullt ut i dagens läge. Det är en fråga om att vi måste Trender inom förpackning Nya material Det pågår mycket intressant forskning kring biomaterial och olika fibertyper. De är ännu så länge för dyra, men jag räknar med att de kommer att gå ned i pris inom ett par år. Försök har pågått med majs, men det finns massor med olika fibertyper som odlas systematiskt för att få fram nya material. Smarta förpackningar För dyrare produkter, som exklusiva parfymer, har redan förpackningar med inbyggd display tagits fram. Syftet är att informationen snabbt uppdateras vid behov. Smarta förpackningar finns även på läkemedelsområdet, där inbyggda chips kan kommunicera med läkaren och berätta om patienten tagit sin medicin enligt ordinationen. Företaget Cypak har kommit långt med sina smarta läkemedelsförpackningar. Mer användarvänliga förpackningar Många konsumenter upplever i dag att vissa förpackningar är lära oss att utnyttja all den information som är tillgänglig, säger Gunilla Jönson. Hon anser att den information som förpackningen bär kan vara en nyckel till att hitta bästa vägen i logistiksystemet och därmed bli en bas för att skapa system för mer miljöeffektiva transporter. Intelligenta förpackningar för livsmedel eller frukt och grönt förbättrar hållbarheten och minskar därmed svinnet i form av att för gamla varor måste kastas. Brittiska dagligvarukedjan Tesco har till exempel visat att frukt och grönt som förpackas och transporteras på rätt sätt har längre hållbarhet. Den ökade tillgången till information kan till exempel betyda att varorna inte behöver ligga längre i lager än nödvändigt, säger Gunilla Jönson. besvärliga att öppna. I framtiden tror jag på mer användarvänliga förpackningar som är lätta att öppna och återsluta. Branschen måste titta mer på hur konsumenten verkligen gör när de öppnar förpackningen. Nya sätt att förpacka kan minska skador under transport Om vi kan ta fram bra förpackningar minskar svinnet. Det betyder att färre produkter skadas under transport, men också att färre varor slängs bort för att de inte går att få ut ur förpackningen. 10 uppdrag logistik 3.2009 uppdrag logistik 1.2008 3.2009 11
tema: distanshandeln i norden NATTENS RIDDARE Varje natt rullar en strid ström av lastbilar längs Europas motorvägar. Många av Posten Logistiks kunder väljer att förlägga sina transporter till de timmar när de flesta av oss sover. InNight-tjänsten är snabb, miljöeffektiv och allt mer populär. tema: NATTransport ökar TEXT MARKUS WILHELMSON FOTO JÖRGEN HILDEBRANDT Två timmar efter midnatt börjar Robert Henning sitt arbetspass som chaufför i Mälardalen. Med hjälp av nycklar och larmkoder låser han upp, larmar av och lossar på egen hand gods vid överenskomna leveransplatser utan att någon behöver kvittera eller ta emot. Mottagningsställena är av säkerhetsskäl oftast belägna så att han inte har tillträde till butikslager eller varulager. Robert Henning träffar sällan någon människa över huvud taget innan morgonen gryr. Det är ju ganska ödsligt när man lossar mitt i natten. En gång kom jag mitt i ett pågående inbrott. Tjuvarna blev rädda och sprang därifrån, berättar han. Han skannar varje kolli, och med hjälp av streckkoder som är unika för mottagaren registreras godset så att Posten Logistiks kund och slutkunden kan följa leveransen via Internet. Trenden är tydlig i Europa: allt fler efterfrågar snabba leveranser och vill inte vänta en extra arbetsdag på sina varor. Posten Logistik har, under varumärket HIT, ökat omsättningen med 600 procent på InNight-transporterna i Sverige sedan 1994. Omsättningen i Norden är i dag tre gånger så stor som i Sverige, och Posten Logistik är marknadsledande i Norden. Står en stor grävmaskin som kostar 3 000 kronor i timmen stilla så finns inte tid att vänta en extra dag på att reservdelen ska komma fram. Därför jobbar vi mycket med att effektivisera och snabba på leveranstiderna, säger Ann-Sofi Ståhl, produktchef på Posten Logistik. Transporterna kan handla om allt ifrån reservdelar till skogsmaskiner och skördetröskor till bilrutor och drivknutar. Robert Henning, som kör för Posten Logistik, ser bara fördelar med nattransporter. Det går så mycket fortare att lasta och lossa än på dagtid. När dem jag levererar till öppnar butiken på morgonen så finns grejerna redan på plats, säger han. InNight-tjänster är alltmer efterfrågade i hela Europa, och det märks hos de flesta aktörer på logistikmarknaden. Posten Logistik invigde i maj i år den terminal i Holland som är ett viktigt nav för transporter av reservdelar till bilar och jordbruksfordon i Europa. Transporterna sker nattetid inom och mellan Tyskland, Baltikum, Finland, Norge, Sverige och Danmark. Nya avtal med Fiat, Alfa Romeo och Lancia innebär att volymerna har ökat markant. Hollandsterminalen i kombination med terminalen i Lübeck 12 uppdrag logistik 2.2009 3.2009 uppdrag logistik 3.2009 13
tema: NATTransport ökar Därför ökar efterfrågan på nattransporter: De stora logistikaktörerna i Europa ökar sin omsättning för InNight-transporter. Posten Logistik är bara ett exempel med sin 600-procentiga omsättningsökning för nattransporter i Sverige under de senaste 15 åren. Det finns flera anledningar till att många numera ser natten som den bästa tiden på dygnet att transportera gods. Snabbheten. Kunden sparar en arbetsdag när exempelvis en reservdel till en bil hämtas från ett centrallager i Sverige eller i Belgien sent på eftermiddagen för att levereras till en bilverkstad på en liten ort före klockan 07.00 morgonen därpå. Lagerbesparingen. Att tvingas ha reservdelar i eget lager binder kapital och stjäl utrymme. Vetskapen om att delarna kan beställas och levereras inom mindre ett dygn gör det enkelt att spara pengar för Posten Logistiks kunder. Miljömedvetenheten. Att köra på nätter innebär att bilarna aldrig behöver fastna i köer eller trängas vid lastkajer. Ibland kan det vara rena isbanan, säger Bengt Callerborn, chaufför i norra Sverige. underlättar för nordiska kunder som vill nå ut i Europa och vice versa kunder som vill nå Norden. Hasse Johannesson, upphandlingsansvarig på Volvo Cars i Göteborg, menar att InNight-transporterna är viktiga för den svenska biltillverkaren. Återförsäljarna planerar sina reparationer och sin service på bilar och bokar in en kund en viss dag. Då måste de artiklar som vi har beställt ligga i en låda hos mekanikern på morgonen, annars tar det tvärstopp. Det fungerar nästan prickfritt, säger Johannesson. Hans kollega på Volvo Cars, Stina Mimer som är ansvarig för LDC-implementationer (Local Distribution Centres), ser också stora fördelar med InNight-leveranserna. Det är ett väldigt smidigt system i och med att chaufförerna öppnar och stänger själva och tar med sig tomt emballage tillbaka. Det behövs ingen personal som tar emot sakerna. Det är ett slutet och kostnadseffektivt system, säger hon. För Volvo underlättar det att slippa ha ett flertal lokala lager hos återförsäljarna. Många kunder ser Norden och norra Europa som en enda marknad, och besluten om logistiklösningar fattas ofta i USA, Asien eller centralt i Europa. Gemensamt för kunderna är att de vill att godset levereras snabbt från ett centrallager och vidare ut till logistikkedjans yttersta utposter: en verkstad eller en butik som kan ligga på den norrländska landsbygden. Bengt Callerborn är chaufför i norra Sverige och passerar varje natt 48 fartkameror på sin väg från Umeå till Boden. Vissa nätter har det ramlat ner en halvmeter snö, och då får jag ploga vägen själv. Ibland kan det vara rena isbanan, fruktansvärt halt. Då kan det vara ganska knepigt om man inte har rutin av hur en 24-meters långtradare beter sig när den får sladd, säger han. Klockan 07.00 ska han efter 16 stopp vara framme i Boden. Han brukar hinna. Vädret och trafiken kan jag inte göra Robert Henning, chaufför på HIT. någonting åt. När jag körde i Stockholm kunde trafiken krypa fram på Essingeleden. De problemen slipper jag här uppe. Och sommarnätterna är fantastiska. När solen går upp över Piteälven, då har jag en otroligt vacker arbetsplats. InNight-transporterna väntas fortsätta att öka. Lågkonjunkturen har också fått allt fler företag att undvika kostsamma lokala lagerlokaler. Vi levererar till 3 000 mottagare i Sverige före klockan sju från tisdag till lördag varje vecka och vi märker en allt större efterfrågan, säger Ann-Sofi Ståhl, produktchef på Posten Logistik. 3 kunders nytta med InNight-tjänsten: 1) Volvo Cars Får leveranser under natten, men även två gånger under dagen. Lösningen innebär att Volvos återförsäljare slipper lagerhålla reservdelar som oljefilter, stötfångare, karossidor och vindrutor till sina bilmodeller. Delarna hämtas från centrallager, sampackas på Posten Logistiks terminaler och levereras samtidigt till Volvo. 2) Mekonomen Posten Logistik levererar 200 300 pallar med reservdelar till bilar varje vardag, året runt, åt Mekonomen. Snabbhet och enkelhet är viktigt. Mekonomen har 207 försäljningsställen i tre nordiska länder, 1 104 anslutna verkstäder och arbetar miljömedvetet. Det har varit en av anledningarna till att Mekonomen har valt InNight-tjänsten. 3) Honda Logistics Posten Logistik hämtar reservdelar till bilar, båtmotorer, gräsklippare och biltillbehör från Hondas centrallager i belgiska Gent för leverans till det svenska lagret i Malmö. Posten Logistik distribuerar sedan till övriga Norden och Baltikum, samt hanterar returgods och farligt gods. 14 uppdrag logistik 3.2009
Nationella transportplanen Nu samarbetar transportslagen Vägar, vatten, luftrum och räls för första gången samarbetar alla transportslagen i utformningen av framtidens infrastruktur. Det stod klart när de svenska trafikverken lämnade in förslaget till en nationell transportplan för perioden 2010 2021. huggsexor om statliga medel mellan olika transportmyndigheter verkar vara ett minne blott. Den 31 augusti lämnade de svenska trafikverken en gemensam plan för framtidens infrastruktur. Det är vår gemensamma uppfattning att samarbetet mellan trafikverken har resulterat i en plan som, om den genomförs i sin helhet, kommer att utveckla transportsystemet på ett sätt som bedöms medverka till ökad tillväxt och nya och fler arbetstillfällen i alla delar av landet, skriver Banverkets generaldirektör Minoo Akhtarzand, Sjöfartsverkets Jan-Olof Selén, Transportstyrelsens Staffan Widlert och Vägverkets generaldirektör Lena Erixon i ett samfällt uttalande. Budgeten uppgår enligt riksdagsbeslut till totalt 417 miljarder kronor i anslag och lån för perioden 2010 2021. Av det går nästan hälften 200 miljarder till drift, underhåll och tjälsäkring av vägar och järnvägar. logistikkoll vi hjälper dig att hålla koll på logistiktrenderna Logistikkurs för arbetslösa Den finansiella krisen slår hårt mot små och medelstora företag. Därför erbjuder Tekniska högskolan i Jönköping kompetensutveckling av både anställda och arbetslösa. Kravet är att personerna är eller har varit yrkesverksamma inom logistik, produktion och data. Vissa kurser är nätbaserade och kan därför följas oavsett bostadsort. Personer som blivit arbetslösa har rätt att utbilda sig på halvtid och ändå behålla a-kassan. Höstseminarier över gränserna Under hösten anordnar Posten Logistik e-handelsseminarier med inriktning på distribution och logistik. Genom goda exempel och handfasta råd ger Posten Logistik tillsammans med Exportrådet ett två timmar långt seminarium om att växa på nätet och se möjligheterna med en nordisk marknad. lunchseminarierna hålls på följande orter: Malmö, 21 oktober Helsingborg, 22 oktober Göteborg, 28 oktober Jönköping, 5 november Stockholm, 9 november För mer information, kontakta Suzanne Fritz: suzanne.fritz@posten.se 08-781 21 35 boktipset Logistikorganisationer av Stig O. Johannessen och Olav Solem Logistik och Supply Chain Management (SCM) är ämnesområden som utvecklas snabbt i takt med globaliseringen av ekonomin. Uppmärksamheten riktas alltmer mot samspel mellan människor, teknik, finansiella resurser och miljö utifrån ett globalt perspektiv. Boken visar hur detta kräver nya teoretiska perspektiv på logistikorganisationer, ledning och strategisk förändring. Driving Climate Change: Cutting Carbon from Transportation, av Daniel Sperling och James S. Cannon Boken tar upp de senaste rönen vad gäller utsläpp av växthusgaser och hur de kan reduceras. Tre strategier presenteras: minskning av motorburna transporter, byte till mindre energikrävande transportsätt, alternativa drivmedel och förbränningstekniker. Ny asfalt bra för miljön NCC Roads lägger egenutvecklad lågenergiasfalt på väg 272 utanför Sandviken. Asfalten är unik eftersom den kräver lägre upphettning än normalt och ger 30 procent lägre koldioxidutsläpp. Lägre temperatur ökar även asfaltens livslängd. Arbetet sker på uppdrag av Vägverket Region Mitt. uppdrag logistik 3.2009 15
Vinnaren av årets IKEA bästa logistiklösning Vinnaren av årets bästa logistiklösning: Ikea. Hemligheten? Ett koncept som egentligen är mycket mer än logistik. Priset är en hedersbetygelse för hela vår organisation, säger Mats Rignell, chef supply chain development. För mig representerar det här en laginsats, säger Mats Rignell, chef supply chain development, här tillsammans med Jeanette Skjelmose, ansvarig för sociala frågor och miljöfrågor i hela Ikeas supply chain. Om Posten Logistics Award Postens logistikpris Posten Logistics Award instiftades 2002 för att uppmärksamma och premiera god logistik. Finalisterna och slutligen vinnaren utses av en jury med djup kompetens inom logistikområdet. Årets finalister är AstraZeneca, Ikea, Svenska Retursystem samt Volvo Cars. Läs mer om finalisterna och deras lösningar i den bilaga som följer med i detta nummer av Uppdrag Logistik. Det är många på Ikea som har anledning att sträcka lite extra på sig dessa dagar. För mig representerar det här en laginsats. Jag är övertygad om att många känner sig stolta över priset, säger Mats Rignell. Hans organisation står bakom årets bästa logistiklösning. Men på Mats Rignells visitkort står det chef supply chain development. Titeln säger något viktigt om varför Ikea i hård konkurrens valdes ut av juryn. Hemligheten bakom framgången är företagets satsning på att totalintegrera logistiken som inleddes för ungefär sex år sedan. Då var det färre personer i företaget som hade koll på vårt arbete. Men när vi bestämde oss för att integrera logistiken med resten av verksamheten såg alltfler potentialen. Det tydligaste exemplet är att Ikea utan dessa fundamentala förändringar inte hade levererat det ekonomiska resultat vi gör i dag. Ett faktum som har bekräftats av vår grundare och företagsledningen, säger Mats Rignell. Uppståndelsen kring Posten Logistics Award är bara en andhämtningspaus i arbete. Vi tar nu det andra steget i vår resa. En stor del handlar om att integrera sortimentsutvecklingen med teknik- och sourcingutvecklingen, samt att kompetensutveckla organisationen. Vi behöver också se till att vi arbetar ännu mer med logistiken som en integrerad del av affärsutvecklingen. Så vad betyder det inför framtiden? Vi behöver medvetet designa vår supply chain för att maximera synergier och samtidigt se till att vi sätter uthålliga lösningar på plats när det gäller både kostnader och miljöansvar. Vi måste bättre kunna avgöra var vi lokaliserar olika typer av leverantörer och flöden. Framför allt på lite längre sikt är det en nödvändighet för att skapa förutsättningar för att till exempel ytterligare öka andelen direktleveranser, alltså leverans direkt från leverantör till varuhus. Och då ska man veta att andelen direktleveranser redan stigit 20 procent till 47 procent. Det motsvarar en volymökning från 1,5 miljon kubikmeter till i dag 13 miljoner kubikmeter. Förändringsarbetet har dock inte alltid varit en dans på rosor: Det nya arbetssättet innebär att vi har gått från ett funktionsorienterat arbete, där många jobbade i sin egen silo, till att i stället tillämpa ett mer lagorienterat beteende. Diskussionerna har stundtals gått höga i konferensrummen om detta, särskilt som vi i vår företagskultur har för vana att alltid ifrågasätta. Vi märker dock att intresset för att samarbeta ökar för var dag i takt med att medarbetare ser de resultat som ett lagarbete skapar. Ett par exempel på resultat: Kortare ledtider. För sex år sedan tog det i snitt 54 dagar att i Europa få en order in i varuhuset, i dag tar det i snitt mellan tre och tio dagar. Minskade kostnader. Och därmed sänkta priser. Medan branschen backar i lågkonjunkturen har Ikea 6 7 procents tillväxt i volym. Posten Logistics Award ger förändringsarbetet ytterligare en mental knuff framåt. Redan nomineringen gav mycket positiv respons internt, även med uppmärksamhet i ledningsgruppen. Nu tror jag att det kan ge effekt även externt. Vi blir en mer attraktiv arbetsplats, säger Mats Rignell. Text christofer fager foto lotta feldt 16 uppdrag logistik 3.2009 uppdrag logistik 3.2009 17
min utmaning Ann Pedro är kvalitetssamordnare på Würth, ett av världens största företag inom förbrukningsmaterial till fordonsverkstäder, hantverkare, bygg- och industriföretag. Würth lagerför cirka 12 000 artiklar. Full koll på kollin med ny portal Posten Logistiks nya kundportal har gjort livet lättare för Würth När Ann Pedro kommer till jobbet loggar hon direkt in på Logistikportalen. Det nya verktyget har förändrat hennes dagliga rutiner. Tidigare satt jag betydligt oftare i telefon, säger Ann Pedro, kvalitetssamordnare på Würth Svenska AB. Ann Pedro har många kollin i luften. Ungefär tusen varje dag. Mitt i händelsernas centrum har hon sitt kontor på Würths lager i Örebro. Som en av 15 testkunder har hon sedan i våras använt pilotversionen av Logistikportalen i sitt dagliga arbete. Jag har stor nytta av den redan i dag. Direkt på morgonen får jag en bild av leveransflödet och kan löpande uppdatera mina kunder och förklara läget, säger Ann Pedro. När hon loggar in den här morgonen kan hon konstatera att det är en bra dag. I listan för pågående försändelser har hon klickat på avvikelser och får bara två träffar. Ett trasigt kolli och en försändelse som kommer att bli försenad eftersom postnumret varit fel angivet. Tanken bakom portalen är att erbjuda Posten Logistiks kunder stor transparens in till flödet, vilket gör att slutkunderna i sin tur kan få del av samma öppenhet. Posten Logistiks uppdrag Fem gånger om dagen hämtar Posten paket på Würths lager i Örebro, det handlar om ungefär 1 000 paket dagligen. Würth har tre flöden, ett automatiserat kundorderflöde där Würths eget affärssystem skannar packlänkar och genererar kollinummer. Det interna flödet servar 180 säljare samt 15 butiker i landet och utlandsflödet är i huvudsak riktat mot Würths huvudleverantör i Tyskland. Allt går ut på att våra kunder ska vara nöjda, kan jag i god tid uppdatera kunden bidrar det till ökad kundnytta, anser Ann. I den nya versionen av Logistikportalen kan hon varsko kunden om en försening med en knapptryckning, direkt via portalen. Att skicka ett sms i stället för att ringa kommer att innebära ytterligare en effektivisering. Högt upp på förbättringsönskelistan hamnar en samlad bild av alla reklamationer, även de som anmälts via telefon till vipkundtjänst. Sedan ser jag fram emot att via portalen kunna ändra till exempel ett postnummer. I dag faxar vi den typen av ändringar till Posten. Ju mindre pappersexercis desto bättre, menar hon. Text petra järnbert foto andreas hylthén 18 uppdrag logistik 3.2009
närvarhur Posten Logistiks kundtjänst Telefon: 0771-33 33 10 E-post: kundtjanst.logistik @posten.se Öppettider: måndag till fredag 8 18 Spara tusenlappar med hjälp av sms-avisering Visste du att dina kunder som handlar på nätet eller postorder kan få avin som ett sms till mobilen i stället för en pappersavi? Eftersom sms:et kommer direkt till mobilen när paketet nått utlämningsstället kan kunden hämta det snabbare, och paketet blir liggande kortast möjliga tid. Ganska snart kan företaget spara betydande summor. Om ditt företag skickar 5 000 Postpaket per år sparar ni 25 000 kronor, eftersom varje pappersavi kostar 5 kronor. (I beräkningen finns inte dina eventuella kostnader för att ändra på din webbsida.) Så gör du för att komma i gång: n Avisera via Pacsoft Online: Föravisera försändelsen via en EDI-fil. Välj sms-avisering och ange mottagarens smsnummer. n Avisering via annat system: Begär sms-avisering enligt Postens filspecifikation och skicka med uppgifter om din kunds smsnummer respektive e-postadress i filen. n Vill du ha hjälp med att komma i gång med sms-avisering av Postpaket, ring till Posten Logistik Kundtjänst på 0771-33 33 10. vill du veta mer? Skicka ett sms till Uppdrag Logistik på telefonnummer 0765-25 19 74 med meddelandet: Ja. Därefter kontaktar vi dig. frågor till Peter Rosvall, vd för Gymgrossisten, 4som använder sms-avisering flitigt Hur länge har ni använt sms-avisering? I flera år. Vi har ganska tunga försändelser på Gymgrossisten, varför i stort sett allt går med paket. Då är det en fördel om kunden snabbt kan hämta ut paketet. Här kommer sms-aviseringen in som en viktig del. Kunden sparar en hel leveransdag om man anger sitt mobilnummer. Vad vinner ni själva på att kunden gör detta? Vi vill att kunderna ska uppfatta att vi är snabba på att leverera. Det är en central del i vårt erbjudande. Avisering med sms hjälper oss att bli snabbare. Dessutom är det en miljöfråga. Hur marknadsför ni tjänsten? Vi kommunicerar det på sajten på olika sätt. För det första anger kunden sitt mobilnummer redan vid registreringen. Sedan påminner vi om möjligheten i kassasteget, när det är dags att betala. Vad har ni fått för reaktioner från kunderna? När vi gör fokusundersökningar är det tydligt att kunderna uppskattar våra snabba leveranser. De säger att vi har bra service och levererar snabbt. Till viss del kan vi tacka sms-aviseringen för detta. Fotnot: Andelen kunder hos Gymgrossiten som använder sig av SMS-avisering: Norge 83 %, Finland 86 % och Sverige 95 %. 19 uppdrag logistik 3.2009
Hjälp, jag har fått fi nnar i min webbshop! Vad gör jag nu? POSTTIDNING B Posten Logistik 105 00 Stockholm 4 1 0 0 5 4 2 3 Vi håller vad du lovar också på fi nsk mark. Posten har hela 4200 utlämningsställen i Norden där dina kunder bekvämt kan hämta sina varor oavsett om de talar svenska, norska, fi nska eller danska. Ställ dina frågor om distribution, marknadsföring, kundanalyser, säkra betalningar och mycket mer på posten.se/ehandelsguiden. Du får klara besked direkt.
Och de nominerade är 8 sidor om Sveriges bästa logistiklösningar 2009 en tematidning om posten logistics award 2009
Fyra finalister från vitt skilda branscher Nu är det dags att utse 2009 års bästa logistiklösning. Bland alla de företag och organisationer som anmälts till Posten Logistics Award blev fyra slutligen uttagna till final efter ett omfattande granskningsarbete. det här är juryn: Mats Abrahamsson Ordförande. Professor i internationell logistik vid Linköpings universitet. Sara Sjöborg Wik Vd och koncernchef för investmentbolaget Plena. Ny jurymedlem i år. Mikael Solberg Vd och koncernchef för RNB retail and brands. Årets finalister i Posten Logistics Award är AstraZeneca, Ikea, Svenska Retursystem samt Volvo Cars. Den årliga tävlingen instiftades 2002 för att uppmärksamma och premiera god logistik. Finalisterna och slutligen vinnaren utses av en jury med djup kompetens inom logistikområdet. Juryns ordförande Mats Abrahamsson anser att samtliga finalister visar prov på logistiklösningar som möter juryns högt ställda krav på innovationskraft, uppfinningsrikedom, effekt på konkurrenskraften och affären samt miljöeffektivitet. Mats Abrahamsson, ordförande. Årets finalister verkar i vitt skilda branscher. Gemensamt för dem är att de har skapat logistiklösningar som i högsta grad bidrar till verksamheternas konkurrenskraft. Logistikkedjans betydelse för ett företags framgång kan inte underskattas. En väl utarbetad logistikprocess är en kritisk faktor för ett gott resultat, inte minst viktigt i en tid med vikande konjunktur, säger Mats Abrahamsson, som också är professor i logistik vid Linköpings universitet. Posten Logistics Award delas ut för åttonde året i rad och är det enda logistikpris som alla Sveriges företag och organisationer själva kan nominera sig till. Juryn, med djup kompetens inom logistik, i kombination med att tävlingen är öppen för alla gör utmärkelsen till Sveriges ledande logistikpris. Årets vinnare presenterades under ett evenemang på Posten Logistiks huvudkontor i Solna. Vinnaren erhöll, förutom äran, en specialdesignad skulptur av den amerikanske konstnären Stephen Schaum. l Bo-Inge Stensson Senior vice president i SKF-koncernen, chef SKF Group Demand Chain. Christer Carlsson Representant, Posten Logistik. Henrik Höjsgaard Vd, Posten Logistik. Anders Holm Chef, Posten Logistik Sverige kriterierna som bedöms när vinnaren utses: Tre grundläggande kriterier utgör juryns vägledning vid bedömning: Logistiklösningens grad av innovationskraft, kreativitet och nytänkande. Logistiklösningens effektivitet och påverkan på verksamhetens konkurrenskraft. Logistiklösningens miljö- och klimateffektivitet. Two rivers heter priset som vinnaren av Posten Logistics Award får. Det är skapat av konstnären Stephen Schaum. foto: mia lindh 2 posten logistics award 2009 posten logistics award 2009 3
Heminredning i 30 miljoner kubik Ikeas logistik växer i samma snabba takt som resten av företaget. Expansionen har tvingat fram ett nytt synsätt. Vi ser mycket mer på helheten nu, säger Mats Rignell, chef supply chain development. F ör sex år sedan flödade 10 miljoner kubikmeter heminredningsprodukter genom Ikeas logistiksystem, i år är volymerna uppe i 30 miljoner kubikmeter. För att säkra den snabba tillväxten har Ikea utmanat sitt sätt att expandera. Förändringsarbetet inkluderar allt från inköp och sourcing till produktion och distribution. Vi ser mycket mer på helheten nu. Även om vi fortfarande har mycket fokus på inköpspriset är det totalkostnaden för att få en produkt till varuhuset som avgör våra affärsbeslut. Hänsyn tas även till kvalitetsproblem och miljöbelastning. Det här är Ikeas lösning i sammanfattning: Logistiken ses inte som en separat enhet eller funktion. Fokus är i stället på att totalintegerera logistik som kompetens i produkt- och affärsutveckling inom hela företaget och därigenom hela tiden utgå från helheten. Lägsta totalkostnad för att göra varorna tillgängliga för kund är huvudmålet. Även precision, kvalitet och miljö räknas in i totalkostnaden. Helhetssynen återspeglas på flera sätt. Ökad integration mellan de olika delarna i organisationen och strukturerade gemensamma arbetsmodeller är två exempel. Det har lett till synergier som effektiviserat verksamheten: Vi analyserade exempelvis vår plastaffär som en komplett kategori tvärs över affärsområdena. Då visade det sig att Ikea hade 150 plastproducenter där 98 procent av produkterna tillverkades av polypropen. Därför bestämde vi oss för att halvera antalet producenter. Ett viktigt nästa steg blir att se över leverantörernas lokalisering, för att maximera flödena till följd av de synergier som har skapats för olika materialkategorier. kristian borglund juryns Motivering: 3 Ikea har sedan 2004 valt att utmana, ifrågasätta och förändra hela sitt globala logistikupplägg från inköp/sourcing, design, produktion och distribution till verksamhetens 260 varuhus världen över. Effekterna av den nya logistiken är påtagliga och kan avläsas i betydande kostnadssänkningar, ökad kvalitet och ökad leveransprecision. Arbetet avser även ge positiva effekter på miljön. IKEA: MATS RIGNELL Ålder: 50. Titel: Ansvarig för supply chain development. Bakgrund: Har jobbat på Ikea sedan 1995. Har i olika roller arbetat med att bygga en supply chain inom Ikea, bland annat som distributions- och grossistchef för Storbritannien, Holland och Belgien. Tidigare på Åkerlund & Rausing, där han på en av divisionerna hade chefsroller inom kundservice, logistik, produkt och sälj. juryns Motivering: 3AstraZeneca har genom att centralisera och omstrukturera sin europeiska distributionslogistik åstadkommit betydande effekter på kostnader, miljöpåverkan, säkerhet och leveransservice. En viktig faktor bakom de positiva effekterna är att AstraZeneca har drivit fram en ökad grad av samdistribution av läkemedel från olika tillverkare. Halvtomma bilar ett minne blott Patientsäkerhet går alltid först i läkemedelsbranschen. Den prioriteringen bidrog länge till att bilarna som transporterade medicinerna gick halvtomma. Men nu har AstraZeneca ändrat på det. A strazeneca levererar i Europa sina produkter till ungefär 200 distributionscentraler och grossister. Utmaningen är att hålla transporterna kostnadseffektiva och säkerställa att patienten får sin produkt i tid och med garanterad funktionalitet. Dessutom omgärdas medicintransporter av höga säkerhets- och kvalitetskrav. Det förhindrar läkemedelsföretag att samtransportera produkter med annat gods hur som helst. Till exempel måste lastbäraren ha hög renlighet, och det ska inte gå att komma åt produkten under transporten, säger Jens Lamberth, global category manager på AstraZeneca Global External Sourcing. Frånvaron av samtransporter ledde dock till att många bilar åkte halvtomma, vilket är ohållbart av både kostnads- och miljöskäl. I syfte att utnyttja bilarna effektivare såg koncernen över sitt eget produktions- och distributionssystem, och riktade även blicken mot konkurrenterna: Vi tänkte: Varför inte samla ihop de transporter i samma bransch som har samma förutsättningar? Det fanns inget nätverk för vår bransch, utan vi tog själva initiativ till att hjälpas åt med transporterna. Vi gav helt enkelt vår speditör ekonomiska incitament att optimera våra flöden och sänka sina kostnader. Lösningen går ut på att medicintillverkare i Europa hjälps åt att utnyttja obalanser och undvika överkapacitet. Bilarna fylls numera med produkter inte enbart från AstraZeneca utan även från konkurrenterna. Nätverket har vuxit från nio upphämtningsplatser vid starten 2007 till dagens 60-tal. Bilen måste bokas tre dagar innan, mot tidigare en dag. Men det är inte logistiken vi ska konkurrera med. Det är produkterna. kristian borglund Varför inte samla ihop de transporter i samma bransch som har samma förutsättningar? frågade sig Jens Lamberth på AstraZeneca. ASTRAZENECA: JENS LAMBERTH Ålder: 39. Titel: Global Category Manager. Bakgrund: Har i sex år haft olika befattningar inom transportation logistics. Har tidigare i karriären varit inköpare på Ericsson och supply chain planner på Gambro. Utbildad vid Handelshögskolan i Göteborg. foto: rickard kihlström 4 posten logistics award 2009 posten logistics award 2009 5
3 Svenska Retursystem har sedan snart tio år byggt upp ett branschgemensamt system för returlådor och pallar i dagligvarubranschen. Det gemensamma systemet har vuxit mycket snabbt, men har trots detta oavbrutet förbättrats med avseende på kostnadseffektivitet, kvalitet, servicegrad och miljöpåverkan. Den viktigaste faktorn bakom systemets framgång är att Svenska Retursystem har etablerat ett mycket nära, väl strukturerat och öppet samarbete med externa logistikpartner. juryns Motivering: 3 Volvo Cars har byggt upp ett koncept för reservdelsförsörjning via så kallade Local Distribution Centers som har etablerats som en god förebild i branschen. Den nya reservdelslogistiken, som baseras på en snabb reservdelsförsörjning med leverans per serviceorder, har bland annat sänkt återförsäljarnas kostnader, ökat servicegraden och tillgängligheten samtidigt som Volvo Cars har byggt upp en svårslagen eftermarknadsaffär. Externa experter höjde nivån Nu väntar resten av världen Det går att bli bättre på kostnadseffektivitet, kvalitet, servicegrad och miljöpåverkan även i snabb tillväxt. Svenska Retursystem (SRS) bevisar det. Företagets pantbaserade retursystem för plastlådor och plastpallar skördar stora framgångar. Vårt viktigaste strategiska beslut var att anlita externa experter i ett intensivt tillväxtskede, med olika krav på kompetens, säger Carina Kronqvist, chef Logistik och IT på Svenska Retursystem. Leverantörerna Sonat och DHL Express fungerar således numera som företagets logistik- respektive transportavdelningar. I bemanningsföretag ges uppdragsgivaren en arbetsbeskrivning, men här är det tvärtom. Vi vill utgå från deras expertkompetens och frågar: Vad behöver er roll egentligen innehålla för att vi ska lyckas med de här målen? För att skapa kunskap och förutsättningar för riktiga beslut krävs ett informationsflöde i båda riktningar. Att vi och våra partner hela tiden vet vad som händer, förstår affärsmodellen och är beredda att dela affärsrisker är väsentligt. Vi behöver ha förtroende för varandra och dela värderingar och mål. Det förhållningsssättet har gett resultat. På tre år har kostnaderna sjunkit med 10 procent och fyllnadsgraden ökat med mer än 25 procent. Vi har utnyttjat befintliga fordon i transportsystemet på ett effektivare sätt. kristian borglund Vårt viktigaste strategiska beslut var att anlita externa experter, säger Carina Kronqvist på Svenska Retursystem. SRS: CARINA KRONQVIST Ålder: 42 år. Titel: Chef Logistik och IT. Bakgrund: Kom till Svenska Retursystem för nio år sedan. Hon började som transportansvarig och blev efter fyra år logistikchef och senare även ansvarig för IT. Tidigare har hon varit plats- och driftschef på Schenker. foto: rickard kihlström Volvo Cars reservdelsförsörjning har förändrats i grunden. De unika distributionslagren, Local Distribution Centers, ger förstklassig service via återförsäljaren ända ut till kunden. Nu går idén på export. År 2000 gjordes en strategisk studie av Volvo Personvagnar och svensk Volvohandel. Syftet var att förändra logistikstrukturen. Resultatet blev ett helt nytt koncept med regionlager som levererar servicedelar per förplanerad service, sorterade per reparationsorder. Förändringen blev radikal. Mekanikern får ett färdigpackat kit märkt med serviceordern. Återförsäljaren slipper ha stora reservlager på varje enhet och kan förlita sig helt på Volvo. De har kunnat rationalisera och sänka sina kostnader, säger projektansvarige Hans Hygrell, manager Logistics Development and Transport. Distributionslagren runtom i Sverige är unikt designade för konceptet som inte enbart hanterar förplanerad service. Varje dag inkommer hundratals akutorder som behandlas och levereras på mindre än två timmar. Konceptet nominerades för Posten Logistics Award redan 2004. I dag finns det i flera europeiska länder. Målet är att lägga hela Europa under sig och sedan dra vidare till nya kontinenter. Vi är övertygade om att konceptet kommer att bli branschstandard, säger Hans Hygrell. sara wågenberg VOLVO: HANS HYGRELL Ålder: 42 år. Titel: Manager Logistics Development and Transport. Bakgrund: Arbetade med återförsäljarlogistik på det svenska säljbolaget Volvo Personbilar från 1995 fram till år 2000. Därefter med logistikutveckling inom Volvo PV:s eftermarknad. Nu är han dessutom projektansvarig för Local Distribution Centers. foto: christer ehrling 6 posten logistics award 2009 posten logistics award 2009 7
Tidigare vinnare av Posten Logistics Award: 2002 Bergman & Beving 2003 Svenska Spel 2004 Dustin 2005 AdLibris 2006 Danaher Motion 2007 Hennes & Mauritz 2008 Sony Ericsson Läs mer på www.posten.se/logistikpriset