Råstablick - ett komplext utbyggnadsområde i Solna Fokus på barriärer, trygghet och buller Eva Påhlman, examensarbete 20p 2001 Programmet för Fysisk Planering, Blekinge Tekniska Högskola
FÖRORD Denna rapport är ett examensarbete på 20 poäng och utgör avslutningen på min utbildning till Teknologie Magister i Fysisk Planering (180p) vid Blekinge Tekniska Högskola. Projektet är ett samarbete med Solna Stad och har omfattat sju månader under 2001. Rapporten belyser hur man kan lösa barriär-, buller- och trygghetsproblem i utbyggnadsområdet Råstablick i Solna. Min förhoppning är att denna utredning ska vara till inspiration och hjälp för Solna Stads fortsatta planarbete med området. Jag vill tacka min handledare Gösta Blücher, adjungerad professor vid Institutionen för Fysisk Planering. Tack också till Jessica Andersson som har varit min kontaktperson på Solna Stad. Karlskrona den 25 oktober 2001 Eva Påhlman
SAMMANFATTNING Utbyggnadsområdet Råstablick ligger mellan stambanan och Råstasjön i Solna och består idag till största delen av småskaliga industriverksamheter. Syfte med examensarbetet har varit att studera hur man kan lösa barriär-, trygghets- och bullerproblem i det komplexa utbyggnadsområdet. Barriärer som t.ex. en trafikanläggning och ett otryggt industriområde är betydelsefulla att minska för att det ska kunna uppstå möjlighet för sociala kontakter och litet bilbehov. Trygghet och bullerfri miljö tillhör dessutom de allra viktigaste frågorna för boende. Slutsatser som bl.a. framkom från kunskapsunderlaget och analysen var att Dalvägen och Vintervägen bör kompletteras med bostäder för att skapa trygga förbindelsevägar; stambanans barriäreffekt kan minskas med en tunnel och en gc-bro; kontor är effektivt som bullerskydd mot stambanan och bostadsbebyggelsen bör ha tysta sidor. I planförslaget föreslås kontor och bostäder blandas för att skapa trygghet. Närservice är koncentrerad till Solna station och ett café föreslås vid Råstasjön. Sammanlagt ger planförslaget möjlighet för ca 1100 lägenheter och 130 000 kvm kontor. Förslaget innebär att området trafikförsörjs både från Dalvägen och Sjövägen med en genomgående väg som tillkröks och avsmalnas för hindra smittrafik. Vägen ökar tillgängligheten och möjliggör för en trygg bussförbindelse. befintlig bebyggelse. Dessa gårdar är utformade med tydliga gränser mot det offentliga rummet. Kollektivtrafikknutpunkten Solna station överdäckas med studentbostäder, kontor och närservice i fem till sex våningar för att skapa trygghet och tydligare gaturum. Vid Dalvägens entré till Råstasjöpark föreslås en naturlig mötesplats med café, bouleplan och lekplats för att skapa liv i området. Råstaån blir mer tillgänglig genom att förlänga parken in i bostadsområdet. Från parkområdet föreslås ett grönstråk genom området i form av en avskärmande park mot befintlig verksamhet och en grön gång- och cykelbro över stambanan till rekreationsområden i Frösunda och Nationalstadsparken. Bron kommer även att utgöra en viktig förbindelse till Vasalunds gymnasium, arbetsplatser, regionalt cykelstråk och mellan de boende. Den är utformad bred, grön, buller/vindskyddad med skärmar och har trygga entréer. Stambanans barriäreffekt minskas även genom en gen tunnelförbindelse till Solna stations perrong. Utmed Dalvägen föreslås en cykelväg och utmed de större nya gatorna är gång- och cykelvägar planerade på bägge sidor. Parkering utgörs av kantstensparkering för att skapa trygghet samt mindre ytparkeringar och underjordiska garage. Mot stambanan och bangården är tätt liggande, långa, breda kontorsbyggnader i fem till sex våningar planerade som en effektiv bullerskärm. Innanför kontorsbyggnaderna föreslås bostäder för att ta tillvara utblickarna mot Råstasjön och parken. Bostadshusen är i huvudsak mellan fyra till fem våningar med vissa hushörn i sex våningar. Genom att placera bostäder längs Dalvägen och Vintervägen skapas tydligare gaturum och tryggare vägar till bland annat kollektivtrafikstationerna. Bostadsbebyggelsen utgörs i huvudsak av slutna kvarter för skapa trygghet och tysta sidor d.v.s. under 45 db(a). Mot park och sjön är kvarteren halvöppna för att ta tillvara utblickarna och i den västra delen är punkthus föreslagna för att anpassa till
INNEHÅLLSFÖRTECKNING Inledning... 1 Del I ANALYS AV OMRÅDET 3 Områdets läge... 4 Historisk utveckling. 5 Förhistorisk tid-1600 1600-1850 1850-1920 1920-1960 1960-nutid Landskap och natur..8 Topografi Grönstruktur Natur i området Mark och föroreningar Bestämmelser och förordningar.. 12 Strandskydd Skyddsavstånd till järnvägen Detaljplaner Markägare Bebyggelse 13 Funktioner Byggnader i området Trafik 18 Vägtrafik Kollektivtrafik Cykeltrafik Gatumiljö Slutsatser... 23
DEL II KUNSKAPSUNDERLAG OCH ANALYS AV BARRIÄRER, TRYGGHET OCH BULLER.. 25 Kunskapsunderlag- barriärer 26 Inledning Begreppet barriär Barriäreffekter Barriärstorlek Passagebehov Barriäranalys av området.. 30 Banområde Vägar Övriga barriärer Kunskapsunderlag- planering för trygghet.. 33 Bakgrund till otrygghet Stadsstrukturens betydelse Trafiksystemet Bostadsområden Parker Arbetsområden Generella utformningsprinciper Trygghetsbehovet i perspektiv Trygghetsanalys av område. 39 Allmänt om trygghet i området Vägen till/från kollektivtrafik Kunskapsunderlag- planering med hänsyn till buller 42 Bakgrundsfakta om buller Mål och riktvärden Tillämpning av riktvärdena Bullerbegränsning under utbredning Bullerbegränsning vid mottagare Bulleranalys av området 49 Tågtrafik Vägtrafik Industri Slutsatser... 51
DEL III UTFORMNING AV RÅSTABLICK. 53 Diskussion av utformningsprinciper.. 54 Markanvändning Trafik Bebyggelsemönster, gårdar och hus Sammanfattande riktlinjer Planförslag. 60 Planbeskrivning Plankarta Axonometri- norra området Axonometri- södra området Dalvägen Magasinsvägen Plan över gård Axonometri över gård Solna station Bro KÄLLOR. 73