Sida 1 (5) UTKAST 2015-12-08 Genomförandeavtal gällande Helsingborgsexpressen på linje 1 1 Parter och avtalets syfte Detta avtal har upprättats mellan Helsingborgs kommun (nedan benämnt Staden) och Region Skåne genom Skånetrafiken (nedan benämnt Skånetrafiken). Avtalets syfte är att reglera ansvarsfördelningen och parternas ekonomiska åtaganden vid genomförande av Helsingborgsexpressen på linje 1. En avsiktsförklaring om Helsingborgsexpressen har tecknats mellan parterna 2015-06-09. Se bilaga 2. 2 Målet med Helsingborgsexpressen Med Helsingborgsexpressen menas ett spårvägslikt stadsbusskoncept (BRT) med hög kapacitet, snabbhet, bekvämlighet, enkelhet och image. Parternas alla delåtgärder bildar tillsammans Helsingborgsexpressen. Staden har ett övergripande mål i sin översiktliga planering att växa genom förtätning. En pusselbit för att lyckas med detta är att utveckla effektiv och smart kollektivtrafik med hög kapacitet. Helsingborgsexpressen bidrar till dessa mål. Resandet med stadsbuss i Helsingborg har fördubblats de senaste 10 åren. Fram till år 2022 är målet att öka till 22 miljoner bussresor per år, vilket är en ökning med 50 % jämfört med år 2015. Linje 1 är Helsingborgs klart största linje med ungefär en tredjedel av alla resor i stadstrafiken. Helsingborgsexpressen på linje 1 är en viktig del för att nå de övergripande målen för resandeutvecklingen. Skånetrafiken har ett mål om fossilfri kollektivtrafik år 2020. Ambitionen är att utforma Helsingborgsexpressen utifrån Guidelines för attraktiv kollektivtrafik med fokus på BRT, 1:a utgåva januari 2015 Målet är att uppnå grön standardnivå i så stor utsträckning som möjligt (se bilaga 1). Gul nivå ska uppnås. Det innefattar bland annat: Signalprioritet längs hela linjen med få stopp utanför hållplats. Ingen kantstensparkering som stör busstrafiken och utfarter endast i begränsad omfattning. Rak inkörning (klackhållplats) med plant insteg, väntyta med väderskydd, sittbänkar, realtidsinformation och hållplatsinfo. Utmärkande design på fordon och hållplatser. Egna körfält eller garanterad framkomlighet, god hållplatsmiljö utan störande snabb biltrafik. Avvikande färg på körbana eller körfältsmarkering med bred, heldragen vit linje. Jämn köryta utan gatbrunnar och dylikt. Inga farthinder för bussen. Väl tilltagen kurvradie samt god körgeometri i korsningar. Ingen rondellkörning. Prioriterad vinterväghållning. 3 Kommunens delåtgärd Staden åtar sig att anpassa infrastrukturen längs Helsingborgsexpressen mellan Dalhem och Råå via centrala Helsingborg (inklusive anslutningar till Busspunkten). Busslinjen får ny sträckning och hållplatser i enlighet med karta i bilaga 1. Utredningarna för åtgärder längs sträckan har kommit olika långt. Grundprincipen är att skapa så bra förutsättningar för Helsingborgsexpressen som möjligt. Eftersom bussen passerar genom hela
Sida 2 (5) UTKAST 2015-12-08 Helsingborg måste ombyggnaden anpassas efter de olika delsträckornas förutsättningar. Utredningar görs nu med uppdraget att skapa en effektivare och prioriterad kollektivtrafik, där Helsingborgsexpressens framkomlighet och en mycket god standard på hållplatserna är en förutsättning för uppdraget. Utredningsförslagen föreslår infrastrukturåtgärder som anpassats till linjens delsträckor: ny vändmöjlighet vid Dalhem centrum bussfält på Vasatorpsvägen mellan Dalhemsvägen och Lägervägen ny hållplats för Söder på Malmöleden Drottninggatan/Järnvägsgatan anpassa enligt 2, utredningsarbete pågår bussfält på Planteringsvägen mellan Malmöleden och Hästhagsvägen bussfält för södergående bussar på Landskronavägen förbi Råå Rååvägen rustas upp och enkelriktas norrut genom Råå för bussar och övriga trafik. Läge för tidreglering ska finnas vid ändhållplatserna Dalhem, Högasten samt Kattegattsgatan. I söder kommer vissa turer att vända vid Högasten. Hållplatser anpassas för en 24 meter lång buss med på- och avstigning i alla dörrar. Hållplatserna ska medge rak in- och utkörning. Ambitionen är ett kantstöd med höjd 28 cm vid hållplatserna för plant insteg. Förberedande markarbeten och ledningsdragning görs för realtidsinformation och biljettautomater. Helsingborgsexpressen ska i möjligaste mån tydliggöras som ett eget system med så liten störning från övrig kollektivtrafik som möjligt. På sikt kan det bli aktuellt att införa spårvagnstrafik. Det innebär att ytor i största möjliga mån skall finnas för att kunna förlänga hållplatser, placera kontaktledningar samt medge spårvägens geometri. Åtgärderna ska vara genomförda innan start för nytt trafikavtal 2019-06-01. För att inte försvåra Skånetrafikens upphandling av nya bussar ska Staden anmäla förändringar eller händelser som påverkar genomförandetiden. Senast 2018-02-01 ska tidplanen för de slutliga åtgärderna fastställas. 4 Skånetrafikens delåtgärder Skånetrafiken åtar sig att anskaffa tillräckligt antal kapacitetsstarka bussar. Turtätheten ska under dagtid vara minst 7,5 minuter på sträckan Dalhem-Högasten. Sträckan söder om Högasten kan ha lägre turtäthet. Bussarna ska ha en tilltalande design och bra komfort. Skånetrafiken inför påstigning i alla dörrar på Helsingborgsexpressen. Skånetrafiken anskaffar realtidsskyltar och biljettautomater till samtliga hållplatser för Helsingborgsexpressen. 7 Ansvarsfördelning - Finansiering Staden bekostar och ansöker om statlig medfinansiering genom stadsmiljöavtalen för sina delåtgärder exklusive åtgärderna på Drottninggatan och Järnvägsgatan. Dessa finansieras som ett separat objekt. Kommunen ansöker även om statlig medfinansiering av Skånetrafikens delåtgärder. Särskilt avtal kan behövas för att tydliggöra hur medel överförs. Skånetrafiken bekostar sina delåtgärder med eventuellt bidrag från staten enligt ovanstående.
Sida 3 (5) UTKAST 2015-12-08 Utgångspunkten är att kommunens delåtgärder erhåller statligt bidrag på 50 %. Om detta inte uppfylls gäller 11. 8 Ägande, drift och underhåll Ägande, drift och underhåll av de anläggningar och fordon som tillhör Helsingborgsexpressen ska hanteras på samma sätt som för övrig stadsbusstrafik i Helsingborg. Val av drivmedel för Helsingborgsexpressen behöver göras i kommande trafikupphandling och kan leda till att Busspunkten behöver anpassas för drift- och underhåll av bussarna. Åtgärderna ska ingå som en del i upphandlingen av fordon och genomföras i enlighet med det Aktieägaravtal som finns för Busspunkten. 9 Tidplan Bussar till Helsingborgsexpressen ska handlas upp för trafikstart samtidigt som nuvarande trafikeringsavtal med Nobina går ut 2019-06-01. Skånetrafiken ansvarar för upphandlingen i dialog med Helsingborg stad. Stadens delåtgärder kommer att genomföras successivt under perioden från att detta avtal undertecknats till trafikstart. Varje delåtgärd som genomförs kommer att trafikeras av dagens bussar fram till Helsingborgsexpressens trafikstart 2019-06-02. 10 Organisation Implementeringen av Helsingborgsexpressen styrs genom den organisation med kollektivtrafikpresidium, styrgrupp och arbetsgrupper som finns inom BussKoll 2022. Staden bjuds in i arbetet med upphandling, kravställning och utformning av Skånetrafikens delåtgärder. Skånetrafiken bjuds in i arbetet med kravställning och utformning av Kommunens delåtgärder. 11 Avbrytande eller större förändring av projektet Parterna är överens om att projektet kan komma att avbrytas eller omförhandlas om statlig medfinansiering genom stadsmiljöavtalet enligt 7 inte erhålls. Om utbyggnaden av infrastrukturen försenas så att Skånetrafikens upphandling av nya fordon omöjliggörs eller utbyggnaden endast sker i begränsad omfattning har parterna rätt att påkalla omförhandling om att förändra eller avbryta genomförandet av avtalet. Om åtgärderna i utredningen gällande Drottninggatan/Järnvägsgatan inte anses uppfylla kraven enligt 2 äger båda parterna rätt att senaste den 2016-09-30 säga upp avtalet. 12 Avtalets giltighet Detta avtal är giltigt från och med den tidpunkt när det undertecknats av parterna och gäller till och med 2019-06-01 eller annan tidpunkt som parterna kommer överens om enligt 11.
Sida 4 (5) UTKAST 2015-12-08 13 Tvist Tvist med anledning av detta avtal ska avgöras av allmän domstol.
Sida 5 (5) UTKAST 2015-12-08 Avtalet har upprättats i två likalydande exemplar, varav parterna tagit var sitt....... Ort och datum Ort och datum...... Region Skåne/Kollektivtrafiknämnden Helsingsborgs kommun Stefan Svalö Christian Orsing Ordförande Ordförande stadsbyggnadsnämnden