ÖREBRO LÄNS LANDSTING Klimatkompensation för 2012 Drivmedel 2011 2012 Förändring Bensin, liter 18 892 50 253 Diesel, liter 107 906 321 560 Total CO2 allt drivmedel 371 813 Klimatkompensation, kronor 625 396 557 719-11% Privat bil i tjänst Km 2 418 350 Kilo CO2/km 0,219 Tot CO2 529 619 Klimatkompensation, kronor 549 404 794 428 45% Inrikes flyg Km 228 742 CO2/km Tot CO2 64 835 Klimatkompensation, kronor 115 333 97 253-16% Summa kronor totalt ÖLL 1 290 133 1 449 400 12%

1 (3) Tjänsteställe, handläggare Datum Beteckning Ledningskansliet, Saara Nummelin 2013-08-28 13OLL2316 Naturvårdsverket 106 48 Stockholm registrator@naturvardsverket.se Yttrande över Naturvårdsverkets förslag till Nationellt avfallsförebyggande program Ärendenummer NV-09596-11 Örebro läns landsting har fått tillfälle att lämna yttrande över förslag till Nationellt avfallsförebyggande program från Naturvårdsverket. Programmet är avsett att vara vägledande för kommuner, myndigheter, branschorganisationer och företag genom att visa på behovet av avfallsförebyggande arbete och ange åtgärder för att åstadkomma det. Synpunkter från Örebro läns landsting Allmänna synpunkter Örebro läns landsting berörs i allra högsta grad av frågor som rör avfallsförebyggande arbete. Landstingets avfallsmängder på sjukhusen har de senaste åren ökat stadigt. Mål finns inom landstinget att år 2015 ska avfallsmängderna ha minskat med fem procent jämfört med 2010 års nivåer. Därför anser landstinget att ett nationellt vägledningsdokument är högst relevant och viktigt för vår verksamhet. Vi vill framföra att landstingen inte i tillräckligt stor utsträckning i programmet lyfts fram som viktiga målgrupper/aktörer. Offentlig upphandling motsvarar relativt stor andel av Sveriges BNP, där landstingen är stora aktörer. Detta gör att landstingen har stor potential till att genomföra avfallsförebyggande åtgärder. Programmet bör tydligare visa att användning av material och produkter i Sverige indirekt leder till betydande resursuttag, klimatpåverkan och avfallsproblematik i produktionsländerna i samband med tillverkningen redan innan en produkt blir avfall. Det skulle kunna bidra till större eftertanke, överväganden och mer ansvarstagande i samband med inköp och upphandlingar. Programmets status är att vara vägledande genom att visa på behovet av förebyggande arbete och lyfta fram goda exempel. För att dokumentet ska få någon genomslagskraft, så ser landstinget att branschorganisationerna har ett ansvar för att sprida de goda exemplen som lyfts fram i programmet. För landstingens del får Sveriges Kommuner och Landsting en viktig roll i det arbetet. POSTADRESS Örebro läns landsting, Box 1613, 701 16 Örebro BESÖKSADRESS Eklundavägen 2, Örebro TELEFON 019-602 70 00 TELEFAX 019-602 70 08 E-POST orebroll@orebroll.se INTERNET www.orebroll.se ORGANISATIONSNUMMER 232100-0164 PLUSGIRO 12 25 00-2

2 (3) Tjänsteställe, handläggare Datum Beteckning Ledningskansliet, Saara Nummelin 2013-08-28 13OLL2316 Val av fokusområden I programmet finns fyra fokusområden: mat, textil, elektronik och byggprodukter. Landstinget konstaterar att vi omfattas av alla fokusområdena och anser att samtliga är viktiga områden. I programmet har Naturvårdsverket valt bort plast som ett fokusområde, vilket landstinget tycker är en brist eftersom plastprodukter starkt bidrar till klimatbelastningen då de oftast är tillverkade av fossilbaserat material. Plastprodukter har även andra miljömässiga nackdelar, både genom att de starkt bidrar till resursslöseriet, tillsatser av farliga ämnen i plaster samt kraftigt ökande mängderna avfall. Inom vården används mycket plastmaterial, bl.a. engångsprodukter av plast, vilket gör detta till ett stort område för landstingen att arbeta med. Eftersom syftet med många av målen och åtgärderna i programmet är att indirekt minska miljöpåverkan från tillverkning genom att avfallsmängderna minskar (sid 9) anser landstinget att åtminstone fossilbaserad plast bör finnas med som fokusområde. Roller i det avfallsförebyggande arbetet Landstinget anser att upphandlare tydligare i dokumentets stycke 6.3 (Nya roller och arbetssätt) behöver pekas ut som en viktig nyckelgrupp i det avfallsförebyggande arbetet i offentliga verksamheter, eftersom betydande mängder material upphandlas till landstingens verksamheter. Det finns stora möjligheter att ställa hårdare krav i landstingens upphandlingar kopplade till avfallsförebyggande frågor, exempelvis materialval, innehåll av kemikalier och förpackningar. Genom att sprida goda exempel skulle dessutom många offentliga verksamheter kunna bli mer offensiva vad gäller innovationsupphandlingar, med kunskap från forskning som underlag. I samma avsnitt saknar landstinget även Miljöstyrningsrådet (MSR) som en utpekad viktig nyckelgrupp. MSR har en otroligt betydelsefull roll som stödjande och kunskapsgivande, eftersom det är regeringens expertorgan inom miljöanpassad offentlig upphandling. MSR:s roll är bland annat att utveckla, informera om och erbjuda drivande konkreta hållbarhetskrav anpassade för användning i offentlig upphandling. Goda exempel från Örebro läns landsting Landstinget vill lyfta några goda exempel på avfallsförebyggande arbete inom våra verksamheter. Minskad användning av engångsmaterial i vården Vårdens användning av engångsmaterial har ökat stadigt de senaste åren, främst inom operation. Anledningarna är bland annat att det upplevs som enkelt och hygieniskt och att de ofta är billigare än flergångsprodukter. Engångsmaterialet ger upphov till mycket stora avfallsmängder, och innebär en stor miljö- och klimatpåverkan. Landstinget har formulerat miljömål för minskad klimatpåverkan från engångsmaterial. Ökad användning av flergångsprodukter, ökad andel förnybart material och ändrade arbetsrutiner för att minska materialförbrukningen är de viktigaste åtgärderna. En vårdklinik har engagerats i ett pilotarbete för att identifiera de produkter som är prioriterade att minska eller bytas ut. Parallellt med detta pågår dels ett arbete med att utveckla klimatkrav vid upphandling, dels en dialog med olika delar av vården som berörs som t.ex. sterilcentral och inköpsansvariga. POSTADRESS Örebro läns landsting, Box 1613, 701 16 Örebro BESÖKSADRESS Eklundavägen 2, Örebro TELEFON 019-602 70 00 TELEFAX 019-602 70 08 E-POST orebroll@orebroll.se INTERNET www.orebroll.se ORGANISATIONSNUMMER 232100-0164 PLUSGIRO 12 25 00-2

3 (3) Tjänsteställe, handläggare Datum Beteckning Ledningskansliet, Saara Nummelin 2013-08-28 13OLL2316 Ett viktigt verktyg i arbetet är de jämförande livscykelanalyser som landstinget låtit göra i samarbete med Stockholms läns landsting och Region Skåne, där engångs- och flergångsprodukter har jämförts med varandra ur klimatperspektiv. T.ex. har engångskläder jämförts med flergångskläder. Den tydliga skillnaden i klimatpåverkan till flergångsprodukternas fördel fungerar som beslutsunderlag och är också en viktig del av förändringsarbetet. Byggvarubedömningen Inom landstinget används Byggvarubedömningen, som är ett webbaserat verktyg där byggmaterial bedöms utifrån ett livscykelperspektiv och utifrån ingående kemiska ämnen. I databasen finns miljöbedömningar för de mest använda produkterna och varorna som används inom fastighetsbranschen. En fördel med det här systemet är att det i databasen går att dokumentera vilka produkter som använts i enskilda projekt, t.ex. vid nybyggnationer. På så sätt fås kontroll över vilka kemiska ämnen som finns inbyggda i byggnaderna, vilket underlättar vid framtida ombyggnationer/rivningar. Återanvändning av IT-utrustning Landstinget har avtal med ett företag som tar emot utbytt begagnad IT-utrustning, som efter rekonditionering och test säljs på andrahandsmarknaden. På så sätt förlängs utrustningens livslängd och samtidigt minskar mängden elektronikavfall. För Örebro läns landsting Jonas Karlsson Ordförande nämnden för trafik, miljö och service Mariann Eriksson Miljöchef POSTADRESS Örebro läns landsting, Box 1613, 701 16 Örebro BESÖKSADRESS Eklundavägen 2, Örebro TELEFON 019-602 70 00 TELEFAX 019-602 70 08 E-POST orebroll@orebroll.se INTERNET www.orebroll.se ORGANISATIONSNUMMER 232100-0164 PLUSGIRO 12 25 00-2

1 (2) TJÄNSTESTÄLLE, HANDLÄGGARE DATUM BETECKNING Carl-Henry Eriksson 2013-08-28 13OLL3896 Mälardalstrafik MÄLAB AB Att: Calle Cederschiöld c/o Trafikförvaltningen, Lindhagensgatan 100 105 73 STOCKHOLM Yttrande över förslag till fördelningsmodell Mälab Länstrafiken Örebro, som är en del av Örebro läns landsting, har tagit del av PM Förslag till fördelningsmodell med kalkyl samt kommentarer. Länstrafiken ställer sig bakom huvudprinciperna i förslaget. Vi tar däremot inte ställning till de antaganden och beräkningar som finns redovisade avseende fördelningar, kostnader och intäkter. Krav på modellen I förslaget anges att modellen skall bygga på systemsyn, flexibilitet, robusthet och att den skall vara lättbegriplig. Vi vill lägga till att modellen också skall ge rimlig rättvisa mellan de finansiernade parterna. I allt väsentligt uppfyller förslaget dessa krav vilket är ett gott betyg för så pass komplex verksamhet, med många intressenter. Avsiktsförklaringen som grund I det räkneexempel som gjorts på modellen har Avsiktsförklaringens värden använts. Detta är naturligt, men vi vill påpeka att verkligheten i termer av trafikutbud, resande, kostnader mm förändras snabbt varför det gjorda räkneexemplet inte kan tas till intäkt för hur stora kostnaderna blir för respektive part. Systemkostnader Uppdelningen på systemkostnader som fördelas efter ägarandelar och på underskott i trafiken som fördelas efter trafikproduktion är bra. I förslaget anges systemkostnaderna omfatta pris- och biljettsystem, kostnader för marknadsföring, kostnader för utvecklingsresurser och s k beställarkostnader. Vad som döljer sig bakom begreppet beställarkostnader framgår inte och bör klargöras. Vidare bör dessa kostnader föras in i räkneexemplet. POSTADRESS BESÖKSADRESS TELEFON TELEFAX Länstrafiken Örebro Drottninggatan 27 019-602 39 00 019-10 06 08 Box 8013 Örebro 700 08 Örebro E-POST lt.orebro@lanstrafiken.se INTERNET www.lanstrafiken.se

2 (2) TJÄNSTESTÄLLE, HANDLÄGGARE DATUM BETECKNING Carl-Henry Eriksson 2013-08-28 13OLL3896 Lönsamma och olönsamma linjer I modellen ingår inte linjer som är företagsekonomiskt lönsamma. Här finns behov av att förtydliga vad som gäller om förhållandena förändras linjer som är lönsamma kan bli olönsamma och tvärt om. Sådana förändringar kan komma under löpande trafikavtal. Linjer och linjedelsträckor De olika linjerna i systemet föreslås bli indelade i linjedelsträckor där en linjedelsträcka skall utgöra naturliga delar för beslut om trafikomfattning och skall bygga på hur trafiken praktiskt kommer att bedrivas. Tanken är bra att län som berörs av en delsträcka skall ha avgörande inflytande över utbudet och därmed kunna påverka underskottets storlek. Det tillämpade exemplet är mindre lyckat på linjen Hallsberg-Katrineholm- Stockholm där det föreslås att Katrineholm-Hallsberg är en sådan linjedelsträcka. Inga turer kommer att köras med start i Katerineholm och slutpunkt i Hallsberg eller omvänt då resandeunderlaget är begränsat. All trafik som går väster om Katrineholm kommer att utgå från Stockholm. Förmodligen kommer alla turer på linjen att vara genomgående Stockholm-Hallsberg. Därmed finns i realiteten inga frihetsgrader för Örebro och Södermanland att anpassa utbudet på delsträckan. Fördelning av intäkter i modellen Av förslaget går det inte att utläsa hur intäkterna fördelas på delsträckor. Örebro ligger i trafiksystemets ytterkant. De resor som genereras till/från Örebro län går till stor del till Stockholm. Sådana, relativt övrigt resande i systemet, långa resor ger relativt stort bidrag till linjens intäkter. Det bör belysas hur modellen tar hänsyn till resornas längd. Fordon och depåer Länstrafiken stödjer att hyreskostnader för fordon och depåer finansieras via trafikkostnaderna. Det bör dock förtydligas vad som avses med Vid behov av att tillhandahålla depå för trafiken ställer ett eller flera län säkerhet i form av en hyresgaranti. Örebro 28 augusti 2013 Jonas Karlsson

PM Förslag till fördelningsmodell med kalkyl samt kommenterarer Gemensamma systemkostnader fördelas efter ägarandel Varje linje indelas i linjedelsträckor som också utgör naturliga delar för beslut om trafikomfattning Trafikens kostnader och intäkter beräknas på linjedelsträckor och underskott per linjedelsträcka finansieras av berörda län efter trafikproduktion inom varje län Principer bakom utformning av fördelningsmodell I avsiktsförklaringen framgår att parterna vill att den nya trafiken bedrivs och utvecklas som ett sammanhängande och länsoberoende system. Vidare beskrivs i avsiktsförklaringen utgångspunkten för hur en fördelningsmodell ska utformas. Inför ett genomförandebeslut är det nödvändigt att tydligt väga av och definiera ansvaret, enskilt eller länsgemensamt, för enskilda funktioner (pris- och biljettsystem, marknadsföring, resurser för utveckling mm), hela eller delar av trafikutbudet eller trafiksystemet som helhet. Utifrån hur detta ansvar definieras ska sen modeller tas fram för styrning av MÄLAB och det storregionala stomnätet, respektive hur fördelning av kostnader och intäkter ska hanteras. Utgångspunkten bör här vara att synen på ansvar och i nästa steg styrning och finansiering hänger ihop. (7.3) Med utgångspunkt i avsiktsförklaringens resonemang om indelning i enskilt eller länsgemensamt ansvar för lika funktioner görs en indelning av olika kostnads- och intäktsposter i systemkostnader respektive trafikens underskott. Till systemkostnader sorteras kostnader för funktioner som framförallt syftar till att säkerställa att trafiken fungerar som ett sammanhållet trafiksystem, samt kostnader för de funktioner där nyttorna på ett tydligt sett är gemensamma snarare än enskilda. Systemkostnader Fördelning av systemkostnader görs utifrån ägarandel i MÄLAB, vilket är densamma som används i dagens aktieägaravtal för MÄLAB. Detta innebär att SLL betalar ca 35 procent medan övriga län betalar ca 13 procent vardera. I systemkostnaderna ingår, utöver MÄLAB:s beställarkostnader, delar av kostnaderna för försäljning- och marknadsföring. I bifogad kalkyl antas systemkostnaderna utgöra fem procent av trafikkostnaderna. MÄLAB:s beställarkostnader antas grovt uppgå komma att uppgå till ca 20 miljoner kr per år (ingår ej i kalkylen). Fördelning av trafikens underskott Underskott i trafiken uppstår på de linjer som inte bedöms vara företagsekonomiskt lönsamma och därför handlas upp med MÄLAB:s fordon. De olönsamma linjerna delas in i linjedelsträckor

inom vilka underskottet fördelas (schablonmässigt skattade intäkter minus skattade kostnader) mellan berörda län utifrån fordonskilometer i respektive län. Indelningen av linjedelsträckor bygger på hur trafiken praktiskt kommer bedrivas. Det kan förutsättas att berörda ägare inom en linjedelsträcka alltid kommer vara tvungna till hög grad av gemensamt beslutsfattande. Linjedelsträckorna framgår av bilaga. Om en linjedelsträcka på en totalt sett olönsam linje skulle generera ett överskott, så överförs det överskottet till övriga linjedelsträckor på linjen, i andra hand till övriga linjer. Om en linje som upphandlats genererar ett överskott och en linjedelsträcka på denna linje genererar ett underskott skall omfördelning ske så att inga bidrag krävs för denna delsträcka. Resterande överskott fördelas på de övriga linjedelsträckorna. Fordon och depåer MÄLAB:s ägare kan tillhandahålla fordon genom att länen ingår avtal med Transitio om avrop och förvaltning av fordon från Transitios ramavtal. Fordonen hyrs därefter ut till trafiken. I slutändan innebär detta att kostnaderna för fordonen betalas via trafikens driftskostnader. Fördelning av tillhandahållandet görs utifrån andel fordonskilometer i respektive län. Varje ägare väljer själv hur det hanterar ägande och finansiering för sina fordon. Transitio tillhandahåller möjligheten att en ägare uppdrar åt Transitio att stå för ägande och eventuellt finansiering för sina fordon. Vid behov av att tillhandahålla depå för trafiken ställer ett eller flera län säkerhet i form av en hyresgaranti. Den faktiska investeringen finansieras via en vid anskaffandet fastställd depåhyra som underhållsföretaget betalar och för vilket underhållsföretaget i sin tur debiterar trafikoperatören. I slutändan innebär detta att kostnaderna för depåer betalas via trafikens driftskostnader.

Bilaga Skattning av utfall för modell med linjedelsträckor baserat på antaganden i avsiktsförklaringen. Skattningen är gjord för att på ett grovt sett illustrera ett möjligt utfall av fördelningsmodellen, baserat på de antaganden om trafik, resande och intäkter som nyttjats i avsiktsförklaringen. Kommande genomförandebeslut förutsätts innehålla utrymme för fortsatt detaljutformning av utbudet fram till faktiskt genomförande, vilket lämpligen sker sträcka för sträcka beroende på lokala förutsättningar som bankapacitet, resandeutveckling, kostnader mm. Linjen Hallsberg Örebro Västerås- Stockholm och trafiken i stråket Stockholm Uppsala (inklusive trafiken från Svealandsbanan) ingår inte i kalkylen, eftersom de antagits vara företagsekonomiskt lönsamma. Skattad Personkm intäkt vid Brutto 2012, med Personkm personkm kostnad uppskattad + 30 +30 Linje / Linjdelsträcka ny trafik fördelning procent procent Norrköping Nyköping Stockholm Norrköping Nyköping 73 27 35 28 0 24 0 0 7 0 Nyköping Stockholm 127 113 147 118 2 2 0 0 0 0 200 140 182 146 Örebro Eskilstuna Stockholm Örebro Eskilstuna 78 13 36 29 0 12 0 23 0 10 Eskilstuna Stockholm 207 177 231 184 7 6 0 0 0 0 285 190 267 213 Hallsberg Katrineholm Stockholm Hallsberg Katrineholm 44 7 9 7 0 18 0 0 0 17 Katrineholm Stockholm 89 48 63 50 18 16 0 0 0 0 133 55 72 57 Sala Västerås Eskilstuna Norrköping Linköping Sala Västerås 35 15 19 15 0 0 0 18 0 0 Västerås Eskilstuna 57 25 33 26 0 9 0 19 0 0 Eskilstuna Katrineholm 68 36 47 37 0 28 0 0 0 0 Katrineholm Linköping 94 39 51 41 0 10 0 0 39 0 255 115 150 120 Underskott exkl systemkostnader 27 125 0 61 56 27 Systemkostnader (ej beställarkostn) 5 % 15 6 6 6 6 6 Underskott inkl systemkostnader 42 130 6 67 61 33 m Stockhol and Sörml Uppsala Västmanland Östergötland Örebro Antal fordon 50 13 22 0 7 6 2

Resandet per linje år 2012 (personkm) bygger på data MÄLAB har tillgång till från SJ. Fördelningen av resandet inom respektive linje är uppskattad utifrån de RVU:er som gjordes 2011 och 2012. Resandeökningen antas bli 30 procent, med lika ökning för alla linjer och delsträckor. o o o I verkligheten kommer resandeökningen variera beroende på relativ förbättring av trafiken, underliggande resandebehov, konkurrens från annan trafik etc. En total resandeökning om 30 procent är högre än trenden men lägre än gjorda resandeprognoser. Örebro Arboga, där det för 2012 inte antagits funnits något resande med Svealandsbanan, antas resandet bli lika stort som Arboga Kungsör (ca 600 resande per dag eller 20 000 personkm). Intäktsnivån antas vara 80 öre per personkm. Data för 2012 pekar på att SJ intäkter idag är högre (kring 90 öre). Intäkterna varierar också mellan olika delsträckor. Kostnaden är beräknad utifrån en standardiserad kostnad per fordonskm om 94,39 kr (vid multipelkoppling dubbleras kostnaden). Vid tidigare kalkyler har kilometerkostnaden varierat mellan linjerna. Kalkylerna för alla sträckor är förenklingar och innehåller felkällor, men dessa bedöms vara extra stora för linjen Sala Västerås Eskilstuna Linköping (nuvarande UVEN). o o o o Utbudet har ändrats vid flera tillfällen de senaste åren, framförallt sträckan Norrköping Linköping. Linjedelsträckorna är flera och kortare vilket gör att osäkerheterna i fördelningen av resandet mellan linjedelsträckorna blir större SJ accepterar att trafiken idag bedrivs med förlust samtidigt som de redovisade intäkterna per personkm är låga. Sannolikt beror detta på att många resor med UVEN säljs som en del av en längre resa och UVEN då ger merintäkter i andra resultatenheter. SJ har bejakat den omflyttning av trafik som skett från den norra till den södra delen och man valde 2010-2011 att bedriva trafik Norrköping Linköping utan ersättning. Framförallt antas därför lönsamheten vara större på den södra delen.

Sammanställning: Beslut efter utredning och förslag från Färdtjänstenheten Ftj = färdtjänst A = avslag Riks = riksfärdtjänst B = beviljade Arb = månadskort/rabatterade resor D = delavslag Svk = särskilda behov 2013-05-03 till och med 2013-05-16 Kundnummer Tillståndst Beslut Datum för sammanställning 40291 FTJ B 2013-05-10 40304 FTJ B 2013-05-10 40277 FTJ B 2013-05-10 40305 FTJ B 2013-05-10 40313 FTJ B 2013-05-10 40281 FTJ B 2013-05-10 28917 FTJ B 2013-05-10 40271 FTJ B 2013-05-10 40269 FTJ B 2013-05-10 40388 FTJ B 2013-05-10 40264 FTJ B 2013-05-10 14051 FTJ B 2013-05-10 40226 FTJ B 2013-05-10 35235 FTJ B 2013-05-10 40261 FTJ B 2013-05-10 38254 FTJ B 2013-05-10 28545 FTJ B 2013-05-10 40200 FTJ B 2013-05-10 40202 FTJ B 2013-05-10 40259 FTJ B 2013-05-10 40218 FTJ B 2013-05-10 40321 FTJ B 2013-05-10 32321 FTJ B 2013-05-10 40256 FTJ B 2013-05-10 40357 FTJ B 2013-05-10 19356 FTJ B 2013-05-10 34887 FTJ B 2013-05-10 39833 FTJ B 2013-05-10 38711 FTJ B 2013-05-10 40158 FTJ B 2013-05-10 40246 FTJ B 2013-05-10 33562 FTJ B 2013-05-10 30386 FTJ B 2013-05-10 37667 FTJ B 2013-05-10 38575 FTJ B 2013-05-10 34010 FTJ B 2013-05-10 26817 FTJ B 2013-05-10 36380 FTJ B 2013-05-10 39723 FTJ B 2013-05-10 1008 FTJ B 2013-05-10 7441 FTJ B 2013-05-10 40184 FTJ B 2013-05-10 16083 FTJ B 2013-05-10 34696 FTJ B 2013-05-10 33137 FTJ B 2013-05-10 30156 FTJ B 2013-05-10 37412 FTJ B 2013-05-10 26623 FTJ B 2013-05-10 32233 FTJ B 2013-05-10 6017 FTJ B 2013-05-10 40229 FTJ B 2013-05-10

9820 FTJ 40334 FTJ 40363 FTJ 35597 FTJ 40366 FTJ 29257 FTJ 2975 FTJ 31870 FTJ 25269 FTJ 38369 FTJ 39770 FTJ 40137 FTJ 39359 FTJ 28289 Riks 33830 Riks 37481 Riks 15109 Riks 38768 Riks 29280 RIKS 15355 Riks 8714 Riks 39597 RIKS 30438 RIKS 25914 RIKS 30156 ARB 13904 ARB 2101 ARB 13010 SVK 40330 FTJ 40317 FTJ 40412 FTJ 40318 FTJ 40279 FTJ 40413 FTJ 40338 FTJ 37554 FTJ 40262 FTJ 8789 FTJ 40336 FTJ 21338 FTJ 40335 FTJ 9498 FTJ 40207 FTJ 40419 FTJ 40405 FTJ 30579 FTJ 40329 FTJ 40258 FTJ 40322 FTJ 40323 FTJ 40163 FTJ 34136 FTJ 38881 FTJ 26844 FTJ 40301 FTJ 22363 FTJ 35933 FTJ 40263 FTJ 27515 FTJ B 2013-05-10 B 2013-05-10 B 2013-05-10 B 2013-05-10 B 2013-05-10 B 2013-05-10 B 2013-05-10 B 2013-05-10 B 2013-05-10 A 2013-05-10 A 2013-05-10 A 2013-05-10 A 2013-05-10 B 2013-05-10 B 2013-05-10 B 2013-05-10 B 2013-05-10 B 2013-05-10 B 2013-05-10 B 2013-05-10 B 2013-05-10 B 2013-05-10 B 2013-05-10 D 2013-05-10 B 2013-05-10 B 2013-05-10 B 2013-05-10 A 2013-05-10

36717 FTJ 40160 FTJ 26652 FTJ 35891 FTJ 40386 FTJ 28926 FTJ 20370 FTJ 40025 FTJ 6082 FTJ 14695 FTJ 19071 FTJ 31342 FTJ 25389 FTJ 2307 FTJ 37984 FTJ 30247 FTJ 30206 FTJ 4162 FTJ 14282 FTJ 15146 FTJ 28172 FTJ 39467 FTJ 40438 FTJ 4776 FTJ 34024 FTJ 40408 FTJ 36076 FTJ 29646 FTJ 39824 FTJ 11282 FTJ 30247 FTJ 33311 FTJ 37579 FTJ 30556 Riks 35537 Riks 11922 Riks 38034 Riks 36360 Riks 20797 Riks 18995 Riks 31503 Riks 39239 RIKS 7656 Riks 39498 Riks 7620 Riks 25920 Riks 6630 Riks 17167 Riks 39403 Riks 9257 Riks 26131 Riks 14081 Riks 35233 RIKS 35233 RIKS 1256 Riks 1256 Riks 26237 RIKS 7834 Riks 10944 Riks D 2013-05-17 A 2013-05-17 A 2013-05-17 D 2013-05-17 D 2013-05-17

13617 Riks 8527 Riks 10453 RIKS 31524 RIKS 8709 ARB 22497 SVK Ftj Riks Arb Svk Andel avslag 5% 0% 0% 50% Andel beviljade 94% 93% 100% 50% Andel delavslag 1% 7% 0% 0% A = avslag B = beviljade D = delavslag

Sammanställning: Beslut efter utredning och förslag från Färdtjänstenheten Ftj = färdtjänst A = avslag Riks = riksfärdtjänst B = beviljade Arb = månadskort/rabatterade resor D = delavslag Svk = särskilda behov 2013-05-17 till och med 2013-05-30 Kundnummer Tillståndst Beslut Datum för sammanställning 40420 FTJ 40356 FTJ 40377 FTJ 40347 FTJ 40478 FTJ 40400 FTJ 40354 FTJ 22926 FTJ 40444 FTJ 40370 FTJ 40371 FTJ 40407 FTJ 37946 FTJ 40474 FTJ 40484 FTJ 40468 FTJ 40369 FTJ 40411 FTJ 40240 FTJ 40398 FTJ 40378 FTJ 40373 FTJ 40339 FTJ 40350 FTJ 40312 FTJ 23404 FTJ 40245 FTJ 40217 FTJ 36432 FTJ 13709 FTJ 40402 FTJ 40204 FTJ 38868 FTJ 20647 FTJ 40434 FTJ 40424 FTJ 40331 FTJ 37490 FTJ 37556 FTJ 40487 FTJ 27773 FTJ 37020 FTJ 2557 FTJ 12092 FTJ 36233 FTJ 22318 FTJ 27537 FTJ 39133 FTJ 40239 FTJ 16037 FTJ

34420 FTJ 40420 FTJ 40349 FTJ 30517 FTJ 40435 FTJ 25518 FTJ 25853 FTJ 26004 FTJ 40352 FTJ 38305 FTJ 38351 FTJ 38179 FTJ 40161 FTJ 38459 FTJ 40360 FTJ 20648 Riks 25994 Riks 2717 Riks 40437 Riks 37942 Riks 24978 Riks 38841 RIKS 38638 Riks 37883 Riks 17819 Riks 6585 Riks 15815 RIKS 257 Riks 19049 Riks 9331 Riks 987 Riks 987 Riks 5193 Riks 7759 Riks 24517 Riks 14840 Riks 9995 Riks 5488 Riks 26044 Riks 34183 RIKS 39559 ARB 38868 SVK 24987 SVK 29581 FTJ 40449 FTJ 40508 FTJ 40509 FTJ 40492 FTJ 8662 FTJ 40490 FTJ 40500 FTJ 40526 FTJ 40479 FTJ 40450 FTJ 40348 FTJ 40425 FTJ 37338 FTJ 12038 FTJ 26617 FTJ A 2013-05-24 A 2013-05-24 A 2013-05-24 A 2013-05-24 A 2013-05-24 A 2013-05-24 A 2013-05-24 D 2013-05-24 D 2013-05-24

40493 FTJ 39316 FTJ 27542 FTJ 40068 FTJ 40380 FTJ 40381 FTJ 30552 FTJ 40494 FTJ 29647 FTJ 37920 FTJ 40401 FTJ 38093 FTJ 36423 FTJ 38797 FTJ 22863 FTJ 40206 FTJ 40389 FTJ 39431 FTJ 40362 FTJ 34225 FTJ 40292 FTJ 40320 FTJ 22131 FTJ 34238 FTJ 40319 FTJ 32124 FTJ 28076 FTJ 29453 FTJ 17672 FTJ 39399 FTJ 35352 FTJ 29756 FTJ 36752 FTJ 31724 FTJ 39622 FTJ 40144 FTJ 24433 FTJ 34652 FTJ 40379 FTJ 19903 FTJ 30318 FTJ 29937 FTJ 36480 FTJ 33580 FTJ 40397 FTJ 32349 FTJ 19027 FTJ 36727 FTJ 37802 FTJ 39274 FTJ 14683 Riks 28929 Riks 17857 Riks 30074 Riks 22638 Riks 37257 Riks 39971 Riks 39595 Riks 33663 Riks A 2013-05-31 A 2013-05-31 A 2013-05-31

35785 Riks 14031 Riks 5222 Riks 37352 RIKS 6585 Riks 35149 Riks 5034 Riks 29245 Riks 13901 Riks 9564 Riks 1806 Riks 10453 RIKS 15697 ARB 31454 ARB 30269 SVK A 2013-05-31 D 2013-05-31 Ftj Riks Arb Svk Andel avslag 8% 2% 0% 0% Andel beviljade 92% 94% 67% 100% Andel delavslag 0% 4% 33% 0% A = avslag B = beviljade D = delavslag

Sammanställning: Beslut efter utredning och förslag från Färdtjänstenheten Ftj = färdtjänst A = avslag Riks = riksfärdtjänst B = beviljade Arb = månadskort/rabatterade resor D = delavslag Svk = särskilda behov 2013-05-31 till och med 2013-06-13 Kundnummer Tillståndst Beslut Datum för sammanställning 32732 FTJ 40539 FTJ 40527 FTJ 39934 FTJ 34510 FTJ 40525 FTJ 40507 FTJ 40502 FTJ 40531 FTJ 40486 FTJ 37220 FTJ 25159 FTJ 40315 FTJ 40485 FTJ 40524 FTJ 40448 FTJ 40505 FTJ 39990 FTJ 32683 FTJ 40476 FTJ 40528 FTJ 40376 FTJ 40452 FTJ 40441 FTJ 40396 FTJ 13732 FTJ 36855 FTJ 36672 FTJ 40260 FTJ 40475 FTJ 35477 FTJ 37200 FTJ 31787 FTJ 38403 FTJ 13491 FTJ 29658 FTJ 27911 FTJ 12521 FTJ 19079 FTJ 40568 FTJ 36455 FTJ 1446 FTJ 39980 FTJ 40272 FTJ 37527 FTJ 28381 FTJ 40002 FTJ 26551 FTJ 21254 FTJ 37968 FTJ 11652 FTJ

12550 FTJ 8294 FTJ 32842 FTJ 24847 FTJ 20402 FTJ 40453 FTJ 40410 FTJ 13535 FTJ 39519 FTJ 40337 FTJ 22392 Riks 16619 Riks 27695 Riks 39541 Riks 24888 Riks 30957 Riks 19359 Riks 13264 Riks 19269 Riks 28995 Riks 39480 Riks 39755 Riks 17356 RIKS 34740 Riks 40245 Riks 26039 Riks 35719 Riks 23976 Riks 6585 Riks 40011 Riks 14081 Riks 20622 RIKS 25573 RIKS 25389 ARB 17125 ARB 38440 SVK 38750 SVK 19079 SVK 39133 SVK 40556 FTJ 40534 FTJ 40554 FTJ 40196 FTJ 40535 FTJ 40544 FTJ 8871 FTJ 31608 FTJ 34319 FTJ 32939 FTJ 33641 FTJ 40426 FTJ 29546 FTJ 40541 FTJ 40516 FTJ 40558 FTJ 31115 FTJ 37547 FTJ 40292 FTJ 35785 FTJ A 2013-06-07 A 2013-06-07 A 2013-06-07 A 2013-06-07 A 2013-06-07 D 2013-06-07

40019 FTJ 40591 FTJ 40536 FTJ 32117 FTJ 38569 FTJ 40542 FTJ 40592 FTJ 36023 FTJ 40469 FTJ 40303 FTJ 40282 FTJ 40512 FTJ 40540 FTJ 22835 FTJ 27970 FTJ 10456 FTJ 40104 FTJ 40489 FTJ 29160 FTJ 25828 FTJ 39856 FTJ 1752 Riks 19764 RIKS 31691 Riks 22806 Riks 18182 Riks 33041 Riks 29526 Riks 29043 Riks 40441 RIKS 40424 Riks 20120 Riks 15587 Riks 33918 Riks 33037 Riks 38637 RIKS 35437 Riks 5268 Riks 5268 Riks 5268 Riks 5268 Riks 13617 Riks 8527 Riks 4761 Riks 4567 Riks 5281 RIKS 18613 Riks 7894 ARB 17111 ARB 8393 ARB 8205 ARB 27970 ARB 10456 ARB 5162 ARB 22123 SVK 39975 SVK 40292 SVK A 2013-06-14 D 2013-06-14 D 2013-06-14

Ftj Riks Arb Svk Andel avslag 6% 6% 0% 0% Andel beviljade 94% 94% 100% 100% Andel delavslag 0% 0% 0% 0% A = avslag B = beviljade D = delavslag

Sammanställning: Beslut efter utredning och förslag från Färdtjänstenheten Ftj = färdtjänst A = avslag Riks = riksfärdtjänst B = beviljade Arb = månadskort/rabatterade resor D = delavslag Svk = särskilda behov 2013-06-14 till och med 2013-06-27 Kundnummer Tillståndst Beslut Datum för sammanställning 12420 FTJ 40617 FTJ 36363 FTJ 40593 FTJ 40635 FTJ 40636 FTJ 39317 FTJ 39881 FTJ 40583 FTJ 40588 FTJ 40655 FTJ 40530 FTJ 37770 FTJ 40561 FTJ 40641 FTJ 40606 FTJ 40616 FTJ 40571 FTJ 19622 FTJ 40630 FTJ 12391 FTJ 38981 FTJ D 2013-06-24 2350 FTJ 34082 FTJ 40491 FTJ 1961 FTJ 40618 FTJ 40572 FTJ 40569 FTJ 40644 FTJ 35616 FTJ 40581 FTJ 36709 FTJ 28473 FTJ 40006 FTJ D 2013-06-24 36685 FTJ 40697 FTJ 40566 FTJ 36164 FTJ 27392 FTJ 36438 FTJ 40570 FTJ 33238 FTJ 21331 FTJ 6288 FTJ 17935 FTJ 38059 FTJ 40642 FTJ 40423 FTJ 1837 FTJ 8839 FTJ

40543 FTJ 20147 FTJ 8300 FTJ 24443 FTJ 8767 FTJ 34367 FTJ 29271 FTJ 15840 FTJ 40645 FTJ 24717 FTJ 32441 FTJ 25032 FTJ 32791 FTJ 30414 FTJ 9828 FTJ 40589 FTJ 40640 FTJ 40692 FTJ 9551 FTJ 40501 FTJ 40582 FTJ 38056 FTJ 40466 FTJ 40021 FTJ 39004 FTJ 40360 FTJ 9805 Riks 32933 Riks 36401 Riks 20795 Riks 37346 Riks 33350 Riks 25087 Riks 19250 Riks 38367 Riks 9072 Riks 38465 Riks 15175 Riks 33442 Riks 4547 Riks 29901 Riks 36773 RIKS 15308 Riks 15308 Riks 8709 RIKS 33704 Riks 34183 RIKS 4973 RIKS 18613 RIKS 8420 ARB 8734 ARB 10460 ARB 28974 ARB 28974 ARB 40002 ARB 33081 ARB 40655 SVK 6288 SVK 12420 FTJ A 2013-06-24 A 2013-06-24 A 2013-06-24 A 2013-06-24 A 2013-06-24 A 2013-06-24 A 2013-06-24 D 2013-06-24 A 2013-06-24 D 2013-06-24 A 2013-06-24

40617 FTJ 36363 FTJ 40593 FTJ 40635 FTJ 40636 FTJ 39317 FTJ 39881 FTJ 40583 FTJ 40588 FTJ 40655 FTJ 40530 FTJ 37770 FTJ 40561 FTJ 40641 FTJ 40606 FTJ 40616 FTJ 40571 FTJ 19622 FTJ 40630 FTJ 12391 FTJ 38981 FTJ 2350 FTJ 34082 FTJ 40491 FTJ 1961 FTJ 40618 FTJ 40572 FTJ 40569 FTJ 40644 FTJ 35616 FTJ 40581 FTJ 36709 FTJ 28473 FTJ 40006 FTJ 36685 FTJ 40697 FTJ 40566 FTJ 36164 FTJ 27392 FTJ 36438 FTJ 40570 FTJ 33238 FTJ 21331 FTJ 6288 FTJ 17935 FTJ 38059 FTJ 40642 FTJ 40423 FTJ 1837 FTJ 8839 FTJ 40543 FTJ 20147 FTJ 8300 FTJ 24443 FTJ 8767 FTJ 34367 FTJ 29271 FTJ 15840 FTJ 40645 FTJ D 2013-06-28 D 2013-06-28

24717 FTJ 32441 FTJ 25032 FTJ 32791 FTJ 30414 FTJ 9828 FTJ 40589 FTJ 40640 FTJ 40692 FTJ 9551 FTJ 40501 FTJ 40582 FTJ 38056 FTJ 40466 FTJ 40021 FTJ 39004 FTJ 40360 FTJ 9805 Riks 32933 Riks 36401 Riks 20795 Riks 37346 Riks 33350 Riks 25087 Riks 19250 Riks 38367 Riks 9072 Riks 38465 Riks 15175 Riks 33442 Riks 4547 Riks 29901 Riks 36773 RIKS 15308 Riks 15308 Riks 8709 RIKS 33704 Riks 34183 RIKS 4973 RIKS 18613 RIKS 8420 ARB 8734 ARB 10460 ARB 28974 ARB 28974 ARB 40002 ARB 33081 ARB 40655 SVK 6288 SVK 40680 FTJ 40643 FTJ 40660 FTJ 40628 FTJ 14814 FTJ 40637 FTJ 40717 FTJ 40667 FTJ 40666 FTJ 40669 FTJ A 2013-06-28 A 2013-06-28 A 2013-06-28 A 2013-06-28 A 2013-06-28 A 2013-06-28 A 2013-06-28 D 2013-06-28 A 2013-06-28 D 2013-06-28 A 2013-06-28

40665 FTJ 28986 FTJ 40659 FTJ 40573 FTJ 40538 FTJ 40714 FTJ 20898 FTJ 36408 FTJ 32325 FTJ 40595 FTJ 40732 FTJ 37283 FTJ 27066 FTJ 40603 FTJ 596 FTJ 32523 FTJ 32574 FTJ 35351 FTJ 38100 FTJ 40725 FTJ 29284 FTJ 40090 Riks 2919 Riks 32755 Riks 38367 RIKS 9072 RIKS 15588 Riks 32991 Riks 19758 RIKS 24923 Riks 24923 Riks 24962 Riks 22243 Riks 37222 Riks 8555 Riks 11943 RIKS 8457 ARB 3257 ARB 6017 ARB 38393 ARB 27842 ARB 596 SVK 40414 SVK A 2013-06-28 D 2013-06-28 Ftj Riks Arb Svk Andel avslag 8% 3% 0% 33% Andel beviljade 90% 90% 100% 50% Andel delavslag 2% 7% 0% 17% A = avslag B = beviljade D = delavslag

Sammanställning: Beslut efter utredning och förslag från Färdtjänstenheten Ftj = färdtjänst A = avslag Riks = riksfärdtjänst B = beviljade Arb = månadskort/rabatterade resor D = delavslag Svk = särskilda behov 2013-06-28 till och med 2013-07-11 Kundnummer Tillståndst Beslut Datum för sammanställning 40701 FTJ B 2013-07-05 40683 FTJ B 2013-07-05 40698 FTJ B 2013-07-05 28034 FTJ B 2013-07-05 40691 FTJ B 2013-07-05 29009 FTJ B 2013-07-05 40668 FTJ B 2013-07-05 28192 FTJ D 2013-07-05 39995 FTJ B 2013-07-05 40664 FTJ B 2013-07-05 40451 FTJ B 2013-07-05 30473 FTJ B 2013-07-05 29050 FTJ B 2013-07-05 39163 FTJ B 2013-07-05 40778 FTJ B 2013-07-05 40436 FTJ B 2013-07-05 36853 FTJ B 2013-07-05 40662 FTJ B 2013-07-05 40632 FTJ B 2013-07-05 35175 FTJ B 2013-07-05 40596 FTJ B 2013-07-05 18536 FTJ B 2013-07-05 6632 FTJ B 2013-07-05 21007 FTJ B 2013-07-05 25110 FTJ B 2013-07-05 40691 FTJ B 2013-07-05 9698 FTJ B 2013-07-05 40763 FTJ B 2013-07-05 40647 FTJ B 2013-07-05 34640 FTJ B 2013-07-05 40619 FTJ A 2013-07-05 40367 FTJ A 2013-07-05 38165 FTJ A 2013-07-05 39254 FTJ A 2013-07-05 27836 Riks B 2013-07-05 37580 Riks B 2013-07-05 27837 Riks B 2013-07-05 40437 Riks B 2013-07-05 36326 Riks B 2013-07-05 36013 Riks B 2013-07-05 36375 Riks B 2013-07-05 8294 Riks B 2013-07-05 35844 Riks B 2013-07-05 38375 RIKS D 2013-07-05 31091 RIKS A 2013-07-05 40424 RIKS B 2013-07-05 30350 Riks B 2013-07-05 21024 Riks B 2013-07-05 2293 Riks B 2013-07-05 24510 Riks B 2013-07-05 715 Riks B 2013-07-05

4615 RIKS 26196 RIKS 7922 ARB 1003 ARB 28618 ARB 27988 ARB 34318 ARB 31528 ARB 38081 ARB 37372 SVK 8555 SVK 39888 FTJ 38201 FTJ 34546 FTJ 40784 FTJ 40826 FTJ 28675 FTJ 6585 FTJ 37472 FTJ 40368 FTJ 40825 Riks 40354 Riks 22967 Riks 35900 Riks 21095 Riks 29527 Riks 35758 Riks 35204 Riks 28473 Riks 37883 Riks 28992 Riks 6723 Riks 7260 Riks 257 Riks 20220 Riks 28180 Riks 16449 Riks 9999 Riks 9905 Riks 19945 Riks 20402 Riks 554 Riks 36178 SVK 38201 SVK 2714 ARB 35412 ARB B 2013-07-05 B 2013-07-05 B 2013-07-05 B 2013-07-05 B 2013-07-05 B 2013-07-05 B 2013-07-05 B 2013-07-05 B 2013-07-05 B 2013-07-05 A 2013-07-05 A 2013-08-05 A 2013-08-05 D 2013-08-05 Ftj Riks Arb Svk Andel avslag 14% 2% 0% 25% Andel beviljade 84% 93% 100% 75% Andel delavslag 2% 5% 0% 0% A = avslag B = beviljade D = delavslag

Sammanställning: Beslut efter utredning och förslag från Färdtjänstenheten Ftj = färdtjänst A = avslag Riks = riksfärdtjänst B = beviljade Arb = månadskort/rabatterade resor D = delavslag Svk = särskilda behov 2013-07-12 till och med 2013-07-25 Kundnummer Tillståndst Beslut Datum för sammanställning 40847 FTJ 40663 FTJ 40693 FTJ 40753 FTJ 35467 FTJ 40648 FTJ 33868 FTJ 26753 FTJ 40800 FTJ 40681 FTJ 25986 Riks 4392 Riks 30044 Riks 36401 Riks 34052 Riks D 2013-08-05 39409 Riks 40228 Riks 418 Riks D 2013-08-05 37093 Riks D 2013-08-05 39165 Riks 37468 Riks 23404 RIKS 37242 Riks 26730 RIKS A 2013-08-05 26753 Riks 40725 Riks 24375 Riks 13397 RIKS 9905 Riks 545 Riks D 2013-08-05 4863 Riks 11809 Riks 31366 SVK 36773 ARB 29083 ARB 8228 ARB 36059 ARB 34430 ARB 28003 ARB 36321 ARB 29843 ARB 31088 ARB 31393 ARB 38870 FTJ 40866 FTJ 35009 FTJ 40841 FTJ 17492 FTJ 40834 FTJ 40746 FTJ 40724 FTJ

40774 FTJ 39201 FTJ 40816 FTJ 40876 FTJ 5925 FTJ 40749 FTJ 40776 FTJ 40863 FTJ 40854 FTJ 39423 FTJ 40801 FTJ 40394 FTJ 40835 FTJ 36477 FTJ 40024 FTJ 40864 FTJ 40830 FTJ 40775 FTJ 40792 FTJ 40839 FTJ 40766 FTJ 40856 FTJ 40808 FTJ 22314 FTJ 40762 FTJ 40875 FTJ 40694 FTJ 38228 FTJ 40902 FTJ 40892 FTJ 34829 FTJ 39979 FTJ 40827 FTJ 40703 FTJ 40818 FTJ 33556 FTJ 31278 FTJ 40037 FTJ 40266 FTJ 40751 FTJ 39279 FTJ 14057 FTJ 31525 FTJ 26403 FTJ 5599 FTJ 9556 FTJ 19741 FTJ 22534 FTJ 38019 FTJ 32732 FTJ 27442 FTJ 19693 FTJ 40869 FTJ 21178 FTJ 22191 FTJ 40789 FTJ 38261 FTJ 13250 FTJ 40238 FTJ A 2013-08-05

21519 Riks 22299 Riks 36561 Riks 37322 Riks 24888 Riks 30957 Riks 6482 Riks 38897 Riks 40245 Riks 18186 Riks 23976 Riks 35149 Riks 38150 Riks 10453 RIKS 18613 RIKS Ftj Riks Arb Svk Andel avslag 1% 3% 0% 0% Andel beviljade 99% 86% 100% 100% Andel delavslag 0% 11% 0% 0% A = avslag B = beviljade D = delavslag

Sammanställning: Beslut efter utredning och förslag från Färdtjänstenheten Ftj = färdtjänst A = avslag Riks = riksfärdtjänst B = beviljade Arb = månadskort/rabatterade resor D = delavslag Svk = särskilda behov 2013-07-26 till och med 2013-08-08 Kundnummer Tillståndst Beslut Datum för sammanställning 40911 FTJ 40916 FTJ 40865 FTJ 40910 FTJ 40907 FTJ 40894 FTJ 40605 FTJ 40770 FTJ 37817 FTJ 40747 FTJ 40756 FTJ 37688 FTJ 39078 FTJ 40815 FTJ 40480 FTJ 40646 FTJ 37575 FTJ 37470 FTJ 40879 FTJ 27998 FTJ 14081 FTJ 34454 FTJ 40676 FTJ 40906 FTJ A 2013-08-05 28445 Riks 28697 Riks 21095 Riks 31634 Riks 26730 Riks 14031 Riks 10229 RIKS A 2013-08-05 13958 RIKS D 2013-08-05 26403 ARB 9555 ARB 40942 FTJ B 2013-08-12 40859 FTJ B 2013-08-12 10441 FTJ B 2013-08-12 40684 FTJ B 2013-08-12 26125 FTJ B 2013-08-12 40679 FTJ B 2013-08-12 40713 FTJ B 2013-08-12 40715 FTJ B 2013-08-12 40671 FTJ B 2013-08-12 40670 FTJ B 2013-08-12 40551 FTJ B 2013-08-12 40629 FTJ B 2013-08-12 40467 FTJ B 2013-08-12 38013 FTJ B 2013-08-12 19327 FTJ B 2013-08-12 31716 FTJ B 2013-08-12 31483 FTJ B 2013-08-12

10726 FTJ B 2013-08-12 24396 FTJ B 2013-08-12 21374 FTJ B 2013-08-12 25958 Riks B 2013-08-12 29242 Riks B 2013-08-12 40947 Riks B 2013-08-12 16244 Riks B 2013-08-12 29527 Riks B 2013-08-12 33359 Riks B 2013-08-12 33359 Riks B 2013-08-12 37477 RIKS A 2013-08-12 14031 Riks B 2013-08-12 21079 Riks B 2013-08-12 8527 Riks B 2013-08-12 32759 Riks B 2013-08-12 40670 SVK B 2013-08-12 16612 ARB B 2013-08-12 38013 ARB B 2013-08-12 1211 ARB B 2013-08-12 30492 ARB B 2013-08-12 8676 ARB B 2013-08-12 Ftj Riks Arb Svk Andel avslag 2% 10% 0% 0% Andel beviljade 98% 85% 100% 100% Andel delavslag 0% 5% 0% 0% A = avslag B = beviljade D = delavslag

Sammanställning: Beslut efter utredning och förslag från Färdtjänstenheten Ftj = färdtjänst A = avslag Riks = riksfärdtjänst B = beviljade Arb = månadskort/rabatterade resor D = delavslag Svk = särskilda behov 2013-08-09 till och med 2013-08-22 Kundnummer Tillståndst Beslut Datum för sammanställning 40970 FTJ 40994 FTJ 40979 FTJ 40958 FTJ 40968 FTJ 40999 FTJ 30553 FTJ 38132 FTJ 40785 FTJ 40960 FTJ 28291 FTJ 40790 FTJ 11170 FTJ 33948 FTJ 40791 FTJ 40924 FTJ 32054 FTJ 306503 FTJ 20021 FTJ 40788 FTJ 30735 FTJ 41017 FTJ 9254 FTJ 40934 FTJ 39273 FTJ 38643 FTJ 32669 FTJ 40754 FTJ 40787 FTJ 40727 FTJ 40385 FTJ 40726 FTJ 38179 FTJ 34730 FTJ 6751 FTJ 40758 FTJ 10562 FTJ 31146 FTJ 30755 FTJ 36229 FTJ 27468 FTJ 9971 FTJ 25625 FTJ 10650 FTJ 35779 FTJ 40362 FTJ 33786 FTJ 40011 FTJ 40944 FTJ 40702 FTJ A 2013-08-16 37322 Riks

36401 Riks 38034 Riks 37942 Riks 38690 Riks 25276 Riks 39971 Riks 39076 RIKS 39498 Riks 23976 Riks 27356 Riks 35019 Riks 17068 RIKS 35437 Riks 14929 Riks 554 Riks 10505 RIKS 3845 RIKS 31524 RIKS 40303 ARB 14939 ARB 31146 ARB 30895 ARB 26295 ARB 30755 ARB 34924 ARB 33679 ARB 38081 ARB 29233 ARB 3075 ARB 30553 SVK 20021 SVK 29888 FTJ 41063 FTJ 39032 FTJ 40832 FTJ 40744 FTJ 40997 FTJ 40777 FTJ 34200 FTJ 21449 FTJ 30519 FTJ 40813 FTJ 40809 FTJ 40828 FTJ 14128 FTJ 14028 FTJ 40858 FTJ 37494 FTJ 38217 FTJ 38663 FTJ 40848 FTJ 40748 FTJ 9257 FTJ 40957 FTJ 28556 FTJ 28446 FTJ 36452 FTJ 34876 FTJ 40849 FTJ D 2013-08-16 A 2013-08-16 D 2013-08-16 A 2013-08-16 A 2013-08-16

538 FTJ 35876 FTJ 2611 FTJ 33820 FTJ 40574 FTJ 25127 FTJ 5942 FTJ 34318 FTJ 30264 FTJ 9802 FTJ 35073 FTJ 26262 FTJ 41041 FTJ 20857 FTJ 19165 FTJ 40943 FTJ 38309 FTJ 40833 FTJ 40699 FTJ 40911 Riks 4392 Riks 26102 Riks 37017 Riks 35900 Riks 37334 Riks 14031 Riks 29280 RIKS 17167 Riks 9257 Riks 4588 Riks 31158 Riks 37515 ARB 2611 ARB 33820 ARB 2101 ARB 38988 ARB 13554 ARB 31527 ARB 37694 ARB 38663 SVK D 2013-08-23 A 2013-08-23 A 2013-08-23 Ftj Riks Arb Svk Andel avslag 3% 10% 0% 0% Andel beviljade 96% 84% 100% 100% Andel delavslag 1% 6% 0% 0% A = avslag B = beviljade D = delavslag