FRAMTIDEN MED BIOGAS

KonveGas AB CNG, LPG, LNG Framtiden Delayed O.E.M Gasbilar Anpassning av bilar till CNG drift Eftermarknad 0 km fordon Gasutbildning Gasutbildning för de flesta branscher GST (Gas system test) GST tilläggsmoduler GSIT (Gas system installation test) Förarutbildning Räddningstjänsten, Polis, (först på plats) Industriell strategi Nyckelfärdig lösning Garanti och försäkring ISO Kvalitetssäkring Eftermarknadssupport KonveGas är TÜV godkänd sedan 2008

Gasbilen Suzuki Sverige Delayed O.E.M Nya Turbo motorer med CNG. Vi anpassar idag 6 bilar i veckan Suzuki har signalerat för 10 bilar i veckan

Gasbilen CNG för förgasarmotorer som kräver blandare CNG för multipoint insprutning 2 3 4 Cylinder 5 6 8 Cylinder CNG för direktinsprutning motorer 2 3 4 Cylinder 5 6 8 Cylinder

Gasbilen onvegas godkända av andra bilmärken med gasdrift miljöklass Euro4/5/6 samt WLTP Fordon från 2017 - Suzuki - VW Transporter T6 - Honda - Toyota - Mitsubishi - Dacia - Renault

Gasbilen Maskinskadegaranti för av KonveGas till gasdrift konverterade personbilar och lätta lastbilar. Garantitid fabriksnya fordon 36 månader eller enligt biltillverkarens egna nybilsgaranti Garantitid begagnade fordon 12 månader Garantiomfattning Motor, bränslesystem, avgassystem och elektronisk styrutrustning Ersättning 0 100 000 km 100 % 100 001 120 000 km 80 % 120 001-140 000 km 60 % 140 001-40 %

Konvertering till biogasdrift behövs Fossiloberoende 2030 Personbilar och lätta lastbilar ca. 5 500 000 Ca.10 % (500 000) Fossiloberoende (etanol, laddhybrider, el, gas, HVO)

Konvertering till biogasdrift behövs Nybilsförsäljning ca. 300 000 fordon personbilar och lätta lastbilar 10 % Fossiloberoende Räkneexempel att 50% av nybilsförsäljningen fram till 2030 i genomsnitt är fossiloberoende fordon Då skulle detta öka antalet fossiloberoende fordon med 150 000 fordon per år eller totalt 1 650 000 fordon Vid lika många fordon 2030 som idag skulle detta innebära knappt 40% av fordonsflottan skulle vara fossiloberoende

Konvertering till biogasdrift behövs Ca. 2 100 000 fordon som drivs med diesel Rimligt att ca 725 000 av dessa (Euro 6) skulle inom snar framtid kunna bli godkända av tillver Kanske även 525 000 med miljöklassning Euro 5. Detta skulle kunna ge 1 250 000 ytterligare fossiloberoende fordon och totalt lite drygt 60 procent

Konvertering till biogasdrift behövs Det finns ca. 1 000 000 bensinbilar som är max 8 år Av dessa fordon har vi certifierade gaskonverteringskit till ca 65% av dem Konverteras dessa så skulle det ge 650 000 ytterligare fossiloberoende fordon eller totalt med tidigare exempel ca 75% totalt fossiloberoende Av nybilsförsäljningen som inte är fossiloberoende i snitt 150 000 bilar per år så kan man tänka sig att det är 50% bensinbilar och 50% dieselbilar. 65% av 825 000 bensinbilar vilket skulle ge underlag för ytterligare ca 500 000 bensinbilar som skulle kunna konverteras till gas. Detta skulle ge totalt en andel på upp emot 85% fossiloberoende, då börjar vi närma oss målet.

Konvertering till biogasdrift behövs Detta belyser vikten av olika åtgärder. Att det inte är rimligt att tro att omställningen kommer a Omställningen skulle behöva upp emot 1 500 000 gasbilar till 2030 Konvertering är ett verktyg som finns och kan således spela en betydelsefull roll i omställningen

Konvertering till biogasdrift behövs Därmed skulle vi kunna se ett scenario där den fossiloberoende mixen år 2030 översiktligt skul 1 500 000 biogasbilar 2 000 000 laddbara fordon el och laddhybrider 1 500 000 biodiesel fordon (HVO) 500 000 etanol, vätgas, DME mm Givet att fordonsflottan är lika stor som idag alltså ca 5 500 000 personbilar och lätta lastbilar. För att uppnå detta behövs en kraftig förändring av nybilsförsäljningen, fler dieself

Konvertering till biogasdrift behövs En konvertering av gasbil idag 50000 kr ink moms Vid volym ca 30000 kr inkl moms Incitament exempelvis 50% max 15000 kr skulle göra det mycket intressant för privatpersoner. Del av Rut, mm! Visste du att det går utmärkt att konvertera även laddhybrider till gasdrift? Kit finns till ex. Vw Passat Gte och Mitsubishi Outlander PHEV

Gasbilen Framtiden De beslut som fattas nu gällande framtidens drivmedel är otroligt betydelsefulla Min bedömning att el tillsammans med lokalproducerad biogas och vätgas hör till framtiden STOP för export av miljöbästa bilarna

GASBILEN Biogas Rekordhastighet på 364,4 km/h Biogas har högt oktantal 130

Gasbilen Över 181 CNG stationer (publika) 6 LNG stationer

Gasbilen ITALIEN 1 219 stationer Tyskland 915 stationer Österrike 173 stationer Tjeckien 170 stationer Belgien 100 stationer Spanien 87 stationer Mfl.

Gasbilen G-mobility: Driving Circular Economy in Transport

Konvertering till biogasdrift behövs En konvertering från bensin till biogasdrift sänker koldioxidutsläppen med ca 2,5 ton per år och 1,6 Mton per år Sker denna konvertering i Sverige så innebär varje 50 bilar ett årsarbete 1 000 000 konverterade bilar skulle således ge 20 000 årsarbeten. Sprider man ut detta linjärt till år 2030 innebär detta ca 2000 arbetstillfällen per år Vid en miljon gasbilar skulle det innebära knappt 20 procent av den totala fordonsflottan. Det s

Nationella och Int. Regelverk ECE R 110 (CNG) ECE R 115 (Installation gasdrift CNG / LPG) ECE R 67 (LPG) EN ISO 11439-standarden samt ISO 19078:2013 (E) TSFS 2016:22 TSFS 2017:54 Fordonsförordning 2009:211 AFS 1997:7 Gaser AFS 2006:04 Användning av arbetsutrustning AFS 1999:4 Tryckbärande anordningar Delayed O.E.M ECE R115 eller enskild godkännande