Hållbart resande Lisa Ström GR, lisa.strom@grkom.se
Innehåll Varför hållbart resande? Vad menas med ett hållbart resande? Hur kan man jobba med hållbart resande? Vilka är vinsterna?
Hållbart resande och folkhälsa Hälsa- ett av de transportpolitiska hänsynsmålen Fysisk aktivitet ett prioriterat målområde inom folkhälsopolitiken Att regelbundet gå eller cykla till olika aktiviteter, inklusive till/från kollektivtrafiken, ökar sannolikheten för att människor är tillräckligt fysiskt aktiva
Vad pratar vi om? Hållbart resande: Transporter och resande som är effektiva och bra för såväl ekonomi och samhällsutveckling som hälsa och miljö Mobility Management: mjuka åtgärder för att påverka resan innan den börjat är ett kommunikationskoncept som handlar om ett vettigare sätt att röra sig i trafiken och syftar till mer samåkning, gång, cykel och kollektivtrafikresande för minskad trängsel, förbättrad miljö och hälsa
Det konkreta arbetet handlar om två saker: hållbar samhällsplanering, som ger förutsättningar för ett effektivare resande att påverka människors attityder och beteenden i riktning mot ett mer hållbart resande Varför?
Bakgrund Här bor vi! Var arbetar vi? En komplex bild där allt påverkar och påverkas av individuella val och institutionella beslut.
Målsättning för regionens befolkningsökning är 10 000 nya invånare per år Göteborgs arbetsmarknadsområde ska omfatta 1 750 000 invånare redan 2030 enligt Hållbar tillväxt
Ökad mobilitet och utspridning av bostäder skapar trängsel och leder inte till hållbar tillväxt!
Några utgångspunkter. Västsvenska paketet
Hur ser potentialen ut? En majoritet av invånarna i Västra Götalandsregionen tar sig till arbete eller skola med bil. Inom Göteborgsregionen är det ungefär hälften som åker bil och utanför cirka två tredjedelar. Fler män än kvinnor kör bil och fler kvinnor än män åker kollektivt. Ca en tredjedel av alla invånare i Västra Götalandsregionen har övervägt att använda sig av annat huvudsakligt färdmedel än bil för att ta sig till arbetet eller skolan. De flesta som övervägt att byta färdmedel, vill byta till cykel eller elcykel. Källa: SOM-undersökning i Västra Götalandsregionen 2012
Målgrupper Trafikanter (invånare) Skolor Arbetsgivare, företag
Vi arbetar på många nivåer En sportig typ? En nördig typ? En fattig typ? Beteende Attityd Medvetenhet
2006
Nya Vägvanor i regionen
Samverkan Nätverk för hållbart resande 19 kommuner Ale, Alingsås, Härryda, Kungsbacka, Kungälv, Göteborg, Lilla Edet, Lerum, Mölndal, Partille, Stenungsund, Öckerö, Trollhättan Borås, Varberg, Uddevalla Halmstad, Lidköping och Bollebygd Dialog med hushåll om nya vägvanor (bilister) Cykelutmaningen (arbetsgivare) Ny adress nya vägvanor (nyinflyttade) På egna ben (skolor åk 4-6) Ny anställning nya vägvanor (nyanställda) Nya vägvanor vid event och aktiviteter (kommuninvånare)
Hållbart resandebarn och unga Kartläggning och analys Trafik och samhällsplanering Attityder och beteende Exempel: Resvaneundersökning Skolvägsinventering Behovsanalys Trygghetsvandringar Exempel: Lokalisering skola Infrastruktur och trafiksäkerhetsåtgärder Exempel: På egna ben Vandrande skolbuss
Många SMÅ STEG blir ett STORT KLIV Komplett redskap för att arbeta med hållbart resande i åk 4-6 Kombinerar beteende med kunskap Övningar kopplade till Lgr 11 Spännande utmaning! Lockande priser!
www.paegnaben.se
Vad vi vill uppnå Öka gång, cykel och kollektivtrafik; minska bilåkandet! Grundlägga hållbara resvanor genom att integrera trafik i undervisningen. Skapa medvetenhet hos barnen och deras föräldrar.
Strålande pedagogiskt upplägg av ett angeläget undervisningsområde Bra grund för diskussioner om miljö. Samlar klassen Positiv tävling som främjar elevernas val av sätt att ta sig till skolan Kul sätt att få eleverna att röra på sig, att tänka på miljön och att skapa klassammanhållning
Vilka är vinsterna?
Det är lönsamt att få barn och unga att cykla! Alla Barn Cyklar (ABC): en tvåveckorskampanj som syftar till för att uppmuntra barn över hela Danmark att cykla till skolan Leder till minskad sjukfrånvaro bland barnen (föräldrarna slipper att vabba ) De 1,2 miljoner danska kronor som läggs på tvåveckorskampanjen uppskattas ge en nettovinst på 165 000 danska kronor. Fortsätter barnen att cykla efter kampanjperioden blir vinsten ännu större. Källa: Cowi AB på uppdrag av cyklistförbundet i Danmark
Hälsoeffekter av fördubblat kollektivtrafikresande Hälsoffekter: Buller Luftförorening Olyckor Fysisk aktivitet Slutsats: Flyttning från bil till kollektivtrafik- positiv hälsoeffekt Källa: Trivector Consulting AB på uppdrag av Trafikverket
Hälsocyklister: Landstinget i Uppsala län 2003-2008 Deltagande (totalt 480 personer) 85 % klarade att cykla minst 3 dagar/vecka i ett år 71 % fortsatte att cykla minst lika mycket ett år senare Minskad sjukfrånvaro Under cykelåret 2003-2004: Från 10 till 3 dagar/år (74 %) officiell statistik Parkering, effekt år 2008 200-250 färre parkerade bilar/dag Mycket kostnadseffektivt sparar 1-3 miljoner kr/år Källa: Trivector Consulting AB
Testcyklisterna2014 Projektet handlar om att öka kunskapen om att göra omställningen från bil till cykel och att inspirera till att göra den omställningen
Tack för er uppmärksamhet! /hallbartresande