Byredo. anlitar Sonat. för logistiken. Euromaint får tågen att rulla. En annorlunda utvecklingspartner. för logistiken

En affärstidning från Sonat #2 2012 Byredo anlitar Sonat för logistiken Euromaint får tågen att rulla En annorlunda utvecklingspartner för logistiken Retaillogistik i fokus hos Varner Gruppen Allt mer fokus på Inboundflöden

Innehåll 4 8 10 12 13 Säkra tillgängligheten till varor. Mer tid för sälj. Bättre kundrelationer. Ökad lönsamhet. 14 16 18 20 Dofthuset Byredo valde Sonat som partner för sin globala logistik...4 Euromaint: "Vi har fått en transportfunktion av högsta klass"...8 Utvecklingspartner för norska Varner Gruppens supply chain...10 Ta greppet över Inboundflödena stor potential för minskade kostnader...12 Rekordnivåer i design och upphandling av transportlösningar...13 Ökat fokus på Supply Chain Management i detaljhandeln...14 Mycket att vinna på att outsourca logistiken...16 Professor Martin Christopher: Så blir du både Lean och Flexibel...18 Kontrolltorn nyttan av en centraliserad, övergripande logistikfunktion...20 2 Supply Chain Partner #2 2012

Ledare Så ökar du kundnyttan och sänker dina transportkostnader med 22 % På sidan 13 i den här tidningen berättar vi om att Sonat under de senaste tre åren har utvecklat transportflöden som omsätter 3,1 miljarder kronor samt under samma period designat och upphandlat transporter för en dryg miljard. Den genomsnittliga besparingen i samband med dessa upphandlingar ligger på 22 % och vi befinner oss alltid i spannet 15-45 % vad gäller ren kostnadsminskning. Det förtjänar att upprepas att transporterna ofta är den största kostnadsposten i ett företags logistikkostnader, så det finns alltid stora pengar att spara. I år slår vi dessutom rekord vad gäller såväl upphandlade transportvolymer som de resultat vi skapar hos våra kunder. Orsaken till att vi lyckas så pass bra är inte att vi är skickligare förhandlare än de traditionella upphandlingskonsulterna. Att Sonat och våra medarbetare lyckas så pass väl beror på vår kompetens, förmåga och vårt arbetssätt inom affärsområdet Freight & Logistics Management: 1. Vi ser transporterna som en avgörande komponent i supply chain. Transporten är lika affärskritisk som en avgörande komponent hos en biltillverkare eller tygkvalitet inom fashion där man regelmässigt arbetar tvärfunktionellt och mycket professionellt i samband med sourcing och upphandling. På samma sätt krävs det helhetssyn, hög kompetens och samverkan med berörda funktioner - inköp, konstruktion, produktion, marknad/sälj - för att fatta rätt beslut vid design, upphandling och införande av transportlösningar. Det gäller att fokusera på totalkostnad och kundvärde, snarare än prislappen på en viss transporttjänst. 2. Vi utgår från en helhetssyn på flödena och designar därefter de mest effektiva och ändamålsenliga transportuppläggen. Förståelsen för hela supply chain - från kunden/konsumenten - och bakåt i försörjningskedjan är avgörande för att designa och upphandla rätt transportlösningar. Det gäller även att ta greppet över alla transportflöden. Alla behov avseende service och ledtider måste också vara med i den samlade designen av transportlösningar. Det är allt för vanligt att många mindre flöden eller specifika behov av service glöms bort och att det är just dessa som driver de största kostnaderna. Tror du mig inte så har du all anledning att syna oss närmare! Trevlig läsning, Kjell Rundqvist VD Sonat AB Tidningen Supply Chain Partner Redaktör och skribent: Stefan Karlöf Design och produktion: Karlöf Kommunikation AB Tryck: Ineko Sonat AB Sonat är en utvecklingspartner inom supply chain management. Vi ökar våra kunders konkurrenskraft genom att driva och utveckla försörjningsnätverk,med kostnadseffektivitet, reaktionssnabbhet och förändringskraft i världsklass. Sonat har ca 75 anställda och kontor i Stockholm, Örebro och Norrköping. www.sonat.se Supply Chain Partner #2 2012 3

Byredo Sveriges första dofthus utvecklar sin globala logistik Dofthuset Byredo är sedan starten 2006 en svensk snabbväxare inom ett växande globalt segment för kvalitetsparfym. Bakom företaget står den färgstarke, väl synlige entreprenören Ben Gorham en konstutbildad världsmedborgare med en indisk mamma och kanadensisk pappa och uppvuxen i Toronto, Stockholm och New York. 4 Supply Chain Partner #2 201264 Supply Chain Partner #1 2012

Byredo Gorham är en passionerad utvecklare av verksamhetens produkter, men även en mycket aktiv marknadsförare. Lite mer i kulisserna finns dessutom ett antal erfarna investerare, liksom bolagets målinriktade operative chef Johan Bäcke. Som i alla tillväxtbolag så sker det en gradvis utveckling och professionalisering vartefter bolaget växer. Vi har vuxit exponentiellt under åren, så ganska snabbt har flödena komplicerats samtidigt som kraven på leveransprecision ökat. Ett prioriterat område är nu att utveckla vår varuförsörjning och logistik så att vi har en god global leveransförmåga, berättar Johan Bäcke, som själv är mycket intresserad av logistik och supply chain management. I dagsläget finns Byredos 16 parfymer och andra dofttillbehör på exklusiva varuhus i 24 länder samt på den egna butiken i Stockholm. I maj nästa år öppnas även en concept store i New York. Och den snabba tillväxten under senare år fortsätter i oförminskad takt. Akut situation Från 2010 blev leveranssituationen allt mer akut. Byredos egen interna logistikavdelningen arbetade då intensivt med att klara av den ökande efterfrågan, mäktade till slut inte med de ökade volymerna. Det var mot den bakgrunden som Byredo tog kontakt med Sonat för att utreda möjligheten att anlita Sonat som logistikpartner och insourcad logistikavdelning. Jag kollade runt och pratade med ett flertal referenser, träffade Sonats vd Kjell Rundqvist och ganska snabbt så kom vi fram till att vi ville jobba tillsammans. Vi fann varandra och vi delade en samsyn kring samarbete, säger Johan Bäcke som tillägger att en egen intern avdelning hade blivit orimligt dyr om motsvarande kompetenser skulle anskaffats externt. Hög kvalitet i allt vi gör Samarbetet med Sonat inleddes formellt i januari 2012. Till att börja med fokuserades på att få en överblick över de nuvarande produktflödena och säkra leveranserna till ett växande antal kunder i Asien, Europa och USA. Flera konkreta åtgärder har redan vidtagits i logistiken. Bland annat har ett säkerhetslager byggts upp, transportörsvalen har utvärderats och en förmåga att hantera akutorder har skapats. Med tiden har samverkan fördjupats och Sonats personal har jobbat allt mer med den långsiktiga utvecklingen av Byredos globala logistikplattform, det vill säga med hela den struktur som behövs för en effektiv global sourcing, produktion och distribution. Vår ambition är att vi ska hålla en hög kvalitet i allt vi gör. Det gäller givetvis även logistiken. I sonat har vi hittat en partner som kan hjälpa oss att utveckla en logistik som håller lika hög klass som våra produkter. Allt mer komplexa flöden Dofthusets flöden är mer komplexa och kritiska än vad man kanske kan tro. Sortimentet består i dagsläget av sexton parfymer i olika storlekar med tillhörande kroppsvårdande produkter i olika förpackningsstorlekar samt doftljus för hemmet. Komponenterna tillverkas världen över: glasflaskorna och korkarna köps i Europa, pappersförpackningarna i Kina och själva råvaran doftoljan köps från en amerikansk producent i New Jersey. Redan idag blir detta en ganska komplex process från alla leverantörer till produktion och därefter vidare distribution ut i världen. I takt med att sortimentet breddas och försäljningen ökar så tilltar naturligtvis komplexiteten än mer. I dagsläget omsätter vi i runda slängar 50 miljoner kronor, vilket motsvarar ungefär 100 000 parfymflaskor. Med nuvarande tillväxttakt hoppas vi öka till 300 miljoner kronor redan om 5 år. När vi utvecklar vår logistik så är det med det perspektivet, säger Johan Bäcke. Hela kedjan från utveckling, inköp till produktion och distribution ska med andra ord utvecklas för att kunna hantera en volym som på fem år sexfaldigas. Samtidigt ska produktportföljen utvecklas och breddas, vilket naturligtvis adderar ytterligare komplexitet i supply chain. Exklusiv nischmarknad Vi är stabila och förnyande på samma gång. I vår nisch gäller det att vara uthållig i sina dofter, men samtidigt förnya i lagom takt, skapa nya editioner och bredda sortimentet på ett väl avvägt sätt så att vi inte gör varumärket otydligt, berättar Johan Bäcke. Kunderna till Byredo är en mix av allt från äldre till yngre, av båda könen. Den snabbaste tillväxten sker just nu i USA, Asien, Ryssland och Mellan Östern. Bolaget växer även här i Europa, men inte lika snabbt. Konkurrenterna i det exklusiva parfymsegmentet är dels de stora varumärkenas prestigeproduter, exempelvis Chanel och Dior. Andra nyare aktörer som liknar Byredo är marknadsledaren Frederic Malle och engelska Jo Malone. OM BEN GORHAM Född 1977 och uppvuxen i Sverige, Kanada och USA. Spelade basket på proffsnivå och läste därefter på Konsthögskolan i Stockholm. Senare bestämde han sig för att utveckla sin passion dofter av högsta kvalitet som vänder sig till en kräsen global kundkrets. OM BYREDO Ben Gorham foto: Andreas Öhlund Byredo är ett dofthus baserat i Stockholm. Bolaget bildades 2006 av Ben Gorham. Produktsortimentet består av parfymer, dofter för hemmet, kroppsvårdande produkter och accessoarer. Alla produkter tillverkas med hantverksmässighet och kvalitet. www.byredo.com Supply Chain Partner #2 2012 5

Notiser Norra Djurgårdsstaden, foto: Lennart Johansson Utvecklar bygglogistiken i Norra Djurgårdsstaden Sonat har på uppdrag av Stockholms Stad designat ett unikt logistikcenter som ska serva byggandet av Norra Djurgårdsstaden. Sonat har också utformat den kravspecifikation som ligger till grund för stadens upphandling av en logistikleverantör som ska ta ansvar för driften av centret. Sonat deltar även i dialogerna med de leverantörer som utvärderas, utvecklar en effektiv affärs- och prismodell för samarbetet och designar/projekterar den byggnad som logistikcentrat ska inrymmas i. Grunden för etableringen av logistikcentret är en omfattande utredning som genomförts av Stockholms Stad. Vi har bland annat tittat på hur ett liknande logistikcenter användes vid byggandet av Hammarby Sjöstad och sett vinsterna av ett medvetet arbete med styrning, planering, hantering, lagring och återvinning av byggmaterial vid byggarbetsplatsen, säger Fredrik Bergman, som är Genomförandechef för Norra Djurgårdsstaden, Exploateringskontoret och fortsätter: I slutänden av detta projekt kommer vi att visa att ett bygglogistikcenter inte bara är miljöeffektivt utan även reducerar ställtider svinn och minskar byggkostnadern. OM NORRA DJURGÅRDSSTADEN Norra Djurgårdsstaden är Sveriges största stadsutvecklingsområde och blir ett betydande tillskott i Stockholms tillväxt. Området sträcker sig från Husarviken i norr, över Värtahamnen och Frihamnen, till Loudden i söder. I området planeras 12 000 nya bostäder och 30 000 arbetsplatser att stå klara 2030. Annika Thunberg förstärker Sonats styrelse Under sommaren förstärktes Sonats styrelse med den nya ledamoten Annika Thunberg. Hon har över tjugo års erfarenhet från ledande tjänsteföretag och kommer stärka upp Sonats styrelse med spetskunskap inom bland annat tjänsteutveckling. Annika Thunberg är partner på Odgers Berndtson, en internationell Executive Search firma, där hon arbetar med rekrytering till ledningsgrupper främst i IT-branschen och till annan tjänsteverksamhet. Tidigare var Annika partner på konsultföretaget Accenture. Där ansvarade hon för affärsområdet Health & Public Service i Sverige och ingick i Accentures svenska ledningsgrupp. Under sina drygt 17 år på Accenture arbetade Annika Thunberg inom en rad olika branscher, bland annat telekom och dagligvaruhandel. 6 6 Supply Chain Partner #2 20126

Notiser Supply Chain 600 minutes och StrategiTorget Retail Under hösten är Sonat aktiva vid ett flertal events och seminarier. En av de större aktiviteterna är Supply Chain 600 Minutes, som gick av stapeln den 12 september i Stockholm. Sonat har under en lång följd av år medverkat på SC 600 Minutes som sponsor, talare och utställare. Evenemanget samlar de ledande personerna inom supply chain management och logistik och är därmed en av de viktiga årliga mötesplatserna. Som moderator och ordförande för alltihop medverkade Maria Huge Brodin, docent och universitetslektor från Linköpings universitet. Som huvudtalare medverkade AstraZenecas Peter Alvarsson, Head of Operational Excellence & Lean samt Monica Axén, Global Supply Director, AstraZeneca Sweden. Diskussion om flexibilitet Evenemanget avslutades traditionsenligt med en diskussion på temat flexibilitet. Deltagare under diskussionen var Mats Olsson, Logistikdirektör, Lindex och Christina Lundman Lagerstedt, Vice President Terminal & Logistics, TeliaSonera AB och Maria Huge Brodin. har totalt ca 3 000 medarbetare. Motiveringen formulerades på följande sätt: Genom tuffare krav på leverantörer, miljöcertifiering och transporter driver Petra framgångsrikt ICA mot nya höjder med optimering, effektivitet och kostnader som ledord. StrategiTorget Retail 23-23 oktober Den 23-24 oktober är Sonat en av huvudsponsorerna för StrategiTorget Retail. Som en ledande aktör inom retaillogistik är evenemanget en betydelsefull mötesplats för ledande befattningshavare vid svenska retailföretag. Detta år samlas flera hundra ledare inom detaljhandeln på Hasseludden Yasuragi Hotell och konferens i Nacka utanför Stockholm. Sonat medverkar för första gången, med ambitionen att visa att Sonat är Sveriges ledande utvecklingspartner för retaillogistik. Petra Albuschus Supply Chain Manager of the Year Dessutom utsågs årets Supply Chain Manager. Den åtråvärda utmärkelsen gick förra året till nyss nämna Mats Olsson på Lindex. Även denna gång gick priset till en representant för handeln Petra Albuschus med ansvar för varuförsörjning. Logistikorganisationen i ICA Sverige AB innefattar Inköp, Kategori & Sortiment, Logistik och IT och Supply Chain Partner #2 2012 7

Euromaint Håller tågen rullande Ursprunget är SJs Maskindivision. Sedan 2001 heter företaget Euromaint Europas ledande företag inom underhållstjänster för spårbunden trafik. Bolaget omsätter närmare tre miljarder kronor och sysselsätter 2 450 personer. Vi utför kvalificerat underhåll som är avgörande för att våra kunders fordon är säkra och rullar, säger Henrik Ehrengren som är chef för Materialförsörjning vid Euromaint Rail. Det är mot den bakgrunden lätt att förstå att Euromaints transport och distribution är affärskritiska aktiviteter. För att kunna fokusera på sin kärnverksamhet, underhåll av tåg, beslutade sig Euromaint för att anlita en extern partner för sin transportlogistik. Under 2011 gjordes en omsorgsfull upphandling. Resultatet blev att Sonat anlitades som Euromaints egen transportavdelning. Det säger sig självt att en effektiv och pålitlig transportverksamhet är avgörande för att våra kunders verksamhet bokstavligt talat ska rulla enligt plan. Med Sonat har vi etablerat en transportfunktion av allra högsta klass, förklarar Henrik Ehrengren. Euromaints logistik ska säkra att alla verkstäder och mobila serviceteam får tillgång till reservdelar i rätt tid. På verkstäderna utförs byten av högvärdiga komponenter, exempelvis hjul, boggier, traktionsmotorer och elektronik. Bäst kompetens och utvecklingsförmåga Flera av marknadens mest välkända aktörer inom logistikoutsourcing deltog i Euromaints upphandling. Att valet slutligen föll på Sonat beror enligt Henrik Ehrengren på den höga kompetensen och utvecklingsförmågan. Jag kände till Sonat sedan tidigare och visste att bolaget har en mycket hög kompetens. Detta blev mycket tydligt under själva upphandlingsprocessen. En annan styrka är att Sonat har en stabilitet i sin verksamhet och en utvecklingsförmåga som gör att vi känner oss trygga i att de upprätthåller en hög kompetens och hjälper oss att utveckla och förbättra vår logistik över tiden. I Sonats uppdrag ingår bland annat att hantera all Freight Management, det vill säga att upphandla och bevaka leverantörsmarknaden inom logistikområdet, att designa och införa transportlösningar och löpande förvalta transportavtal samt hantera relationer med transportörerna. Dessutom har Sonat i uppdrag att driva den löpande utvecklingen av transporterna och analysera, mäta och förbättra kvaliteten i sitt uppdrag. Sonat ansvarar givetvis även för det dagliga arbetet med transportadministration, fakturahantering och tulladministration. Lever som vi lär Euromaint Rails affärsidé är att ta ett helhetsansvar för tågunderhåll och skapa effektivitet, tillgänglighet och tillförlitlighet för sina kunder. Målet är att kundernas fordon i så stor utsträckning som möjligt ska finnas tillgängliga för trafik så att kunderna kan koncentrera sig på sin kärnverksamhet. Exempel på Euromaint Rails tjänster är kvalificerat tekniskt underhåll, reservdelsförsörjning, komponentservice för spårburna fordon för person- och godstrafik samt underhåll av arbetsmaskiner för spår. Huvudmarknaderna är Sverige och Tyskland. Via ett nät av verkstäder i Sverige underhålls kundernas fordon av många av branschens skickligaste servicetekniker. 8 Supply Chain Partner #2 2012

Euromaint OM EUROMAINT Euromaint bildades 2001. Verksamhet bedrivs i Sverige, Tyskland, Belgien, Nederländerna och Lettland. Några av bolagets största kunder är SJ, Green Cargo, NSB, Veolia och Arlanda Express. Euromaint omsätter närmare tre miljarder kronor och sysselsätter 2 450 medarbetare. www.euromaint.se Supply Chain Partner #2 2012 9

Varner Gruppen Utvecklingspartner åt modegiganten Varner Gruppen Den norska modekoncernen Varner Gruppen inledde i början av 2011 ett spännande utvecklingssamarbete med Sonat. I koncernen ingår tretton välkända butikskoncept, bland annat Dressmann, Cubus och Bik Bok, Carlings, Solo och Levi s Store. Varner Gruppen startades 1962 av Frank Varner som då öppnade med en butik i Oslo som fick innehavarens eget namn. Femtio år senare har Varner Gruppen 9 000 anställda och 1 200 butiker i åtta länder, varav de största marknaderna finns i Norge, Sverige och Finland. Den verkligt snabba expansionen har skett sedan mitten av nittiotalet då Frank Varners söner Marius och Petter tog över ledarskapet. Sedan dess har flera kedjor förvärvats, koncept lanserats och nya butiker startats upp i ett allt högre tempo. Samordnad koncernlogistik En följd av den intensiva utvecklingen är att Varner Gruppen under senare år har kraftsamlat för att utveckla sin logistikorganisation och supply chain i samarbete med Sonat. Arbetet har som mål att långsiktigt säkra en effektiv varuförsörjning till koncernens alla butiker. För några knappt två år sedan fick vi ett tydligt mandat och uppdrag att ta tag i koncernens logistik och varustyrning, säger Anders Eriksson som sedan en tid är koncernens Head of Logistics med ansvar för att driva och utveckla en effektiv sammanhållen logistik i koncernen. Själv har Anders Eriksson arbetat med logistik i Dressmann i nio år, varav de sista två åren som logistikchef i Dressmann och har dessförinnan mångårig erfarenhet av logistik i modebranschen, bland annat från Kappahl. Tidigare hade alla våra kedjor sin egen logistikavdelning och samordningen mellan bolagen var begränsad. Att ta ett samlat grepp över logistiken var därför ett väldigt naturligt steg. Samarbetet med Sonat har mot den bakgrunden ett ganska brett fokus. Den övergripande målsättningen att via samordning och mer ordning och reda möjliggöra en ökad försäljning, nyetablering av butiker och att göra verksamheterna mer konkurrenskraftiga genom att utveckla koncernens supply chain. Kemin stämde Samarbetet med Sonat inleddes under 2010. Efter ett möte med Sonats vd Kjell Rundqvist, Anders Eriksson samt Øyvind Bustnes, vd för Varner Retail, kunde de två senare konstatera att det kändes som de hittat sin logistikpartner. Vi märkte snabbt att Sonat var rätt partner för oss, att kemin stämde. Den enkelhet, tydlighet och handfasta kompetens som finns i Sonat passar vår egen Anders Eriksson, Head of Logistics Varner Gruppen kultur väldigt bra, konstaterar Anders Eriksson. Varner Gruppen är känd för sin starka kultur och är inte någon stor konsultköpare. Grundfilosofin är att så mycket som möjligt ska hanteras av de egna medarbetarna Ett stort internationellt konsultbolag som dessutom vill sälja IT-system är inget som passar oss, säger Anders Eriksson med ett stort skratt. Utvecklingspartnerskap med tydliga mål Områden som utvecklas i samverkan med Sonat är logistik i butik, varupåfyllnad, informationshantering, varustyrning och varufördelning. Dessutom utvecklas en ny logistikplattform i hela Varner Gruppen, 10 Supply Chain Partner #2 2012

Varner Gruppen vilket väntas leda till en ökad effektivitet, mer flexibilitet samt ge ökade skalfördelar. Anders Eriksson betonar att samarbetet med Sonat är ett utvecklingspartnerskap som präglas av enkelhet och resultatfokus. Det är inget hokus pokus som vi gör. Arbetet handlar om att med tydliga mål skapa ordning och reda genom att standardisera avtal, processer, mätetal och hur vi följer upp och rapporterar alltsammans. Det unika i vårt samarbete handlar snarast om hur vår egen och Sonats personal jobbar tillsammans. Sonats folk hjälper oss att driva på, skapa engagemang och se till att vi kommer i mål. Nordisk centrallagerlösning Ett aktuellt stort projekt som drivs just nu är en effektivisering av Varner Gruppens lagerstruktur. Fram tills nu har koncernen skaffat ett nytt lager i takt med att behovet har uppstått. Det har resulterat i en fragmenterad struktur med 12-14 lagerpunkter. Ambitionen är att senast 2015 etablera ett eller två effektiva lager som kan betjäna de tolv kedjorna och skapa förutsättningar för en fortsatt snabb tillväxt. Masterplan för de närmaste tre åren Varner Gruppen och Sonat har nyligen utvecklat en långsiktig strategisk masterplan för logistiken. Planen sträcker sig över tre år och ambitionen är att arbeta proaktivt och långsiktigt med att utveckla sin supply chain. Tidigare var vi duktiga på att reaktivt hitta lösningar på problem som uppstod. Nu har vi börjat arbeta mycket mer proaktivt med att förutse behov och på det sättet undvika reaktiv problemlösning, säger Anders Eriksson. I den nya samordnade logistikorganisation som leds av Anders Eriksson har ett tjugotal medarbetare ansvar för import, lager och distribution samt projekt och controlling. All logistik, utom varustyrningen, har därmed flyttats från kedjorna till den gemensamma koncernövergripande funktionen. Anvaret för varustyrning det vill säga för all planering av flödet i syfte att butikerna ska få rätt vara vid rätt tid ligger fortfarande kvar i respektive kedja. Samarbetet mellan varustyrning, inköp och butiker är helt avgörande i modebranschen eftersom det säkrar att rätt kläder fylls på i samband med kampanjer och säsonger. I samarbete med Sonat utvecklas nu nya metoder och processer för att ytterligare förbättra den affärskritiska butikspåfyllningen av varor. OM VARNER GRUPPEN Varner Gruppen AS är en av norra Europas största textilkoncerner med ca 9 000 medarbetare och 1 200 butiker fördelat på 9 länder, Norge, Sverige, Danmark, Finland, Polen, Lettland, Tyskland, Island och England. 2011 omsatte koncernen 9 000 MNOK. Koncernen består av 13 kedjor: Dressmann, Cubus, Bik Bok, Carlings, Urban, Volt, Vivikes, WOW, Wearhouse, Levi s Store, SOLO, Denim & Supply och DressmannXL. Supply Chain Partner #2 2012 11

Inbound STOR POTENTIAL FÖR ATT Ta greppet över era Inboundflöden Det flesta företag lägger förhållandevis mycket kraft på att utveckla och förbättra de utgående logistik- och transportflödena. Allt det som flödar in i företaget - Inbound - är ett stort område med en outnyttjad förbättringspotential. Transportkostnaderna för inboundflöden är för det mesta en vit fläck på kartan som ingen riktigt känner ansvar för. Huvudskälet är att transporten är inbakad i produktpriset i de flesta leverantörsavtal och att kostnaden därför inte synliggörs, säger Jonas Nilsson, chef för Sonats affärsområde Freight and Logistics Management. I en undersökning som Sonat genomförde för ett par år sedan framgick det tydligt att Inboundflödena hanteras mindre professionellt än Outboundflödena. Undersökningen visade även att respondenterna - inköpare, logistiker och affärsansvariga såg en stor potential i att ta tag i Inboundflödena. Hälften av deltagarna i undersökningen ansåg att potentialen var stor eller mycket stor. Och potentialen är mycket stor. Generellt är transportkostnadens andel av inköpsvärdet mellan 2-10% och i vissa fall ända upp till 30% beroende på produkt och vald leveransservice. Eftersom Sonat i normalfallet kan reducera transportkostnaderna med mellan 15-45%, så säger det sig själv att besparingarna på sista raden blir betydande. Inköpsorganisationen behöver stöd Alla inköpsorganisationer sliter hårt med att åstadkomma kostnadssänkningar och utveckla värdeskapande partnerskap med sina leverantörer. Mot den bakgrunden kan man tycka att det är läge för att ta tag i Inboundflödena. Men det är inte fullt så enkelt menar Jonas Nilsson. Det är definitivt inköpsorganisationens ansvar att ta tag i denna fråga. Inköparna fokuserar dock det mesta av sitt arbete på att förhandla villkor och krav kopplat till den köpta komponenten/materialet. Att förhandla villkor och krav på den transport som leverantören får ansvar för, ses inte som lika självklart, trots att det normalt handlar om mycket stora belopp och även en stor påverkan på den interna verksamheten som tar emot dessa transporter. Inköparen saknar inte sällan stöd för ett sådant arbete. Det måste finnas dedikerade transportlogistiker som kan supporta inköp med analyser och kalkyler avseende inboundflöden av respektive komponent/material, menar Jonas Nilsson. Strategisk transportutveckling Inbound I Sonat har tjänsten Strategisk transportutveckling - Inbound utvecklats. Vad det handlar om är att kartlägga, analysera och prioritera flödena på samma sätt som normalt görs med Outbound. Det tar oss mellan sju och tio veckor att genomföra detta. När vi har kartlagt, analyserat och prioriterat så gäller det att genomföra förbättringarna och säkerställa resultat på sista raden. Ett effektivt sätt är att vi hjälper kunden att bygga upp en egen funktion som hanterar Inboundflödena. När den nya funktionen fungerar effektivt så överlåts den helt i kundens egen regi, förklarar Jonas Nilsson. Metodiken kallas ofta för BOT - Build Operate and Transfer - ett bra sätt att överföra kompetens och säkerställa prestationerna innan kundens egen personal tar över. Genom att göra en BOT skapas förutsättningar för snabbhet, effektivitet och flexibilitet i genomförandet. SÅ GÅR DET TILL: STRATEGISK TRANSPORTUTVECKLING INBOUND Sonat levererar en effektiv tjänst baserad på beprövade metoder för att sänka transportkostnaderna i Inboundflödena. Arbetet startar med en övergripande översyn och analys som ligger till grund för planering och ett kraftfullt genomförande. Sonat och kunden bygger därefter upp en så kallad BOT-organisation Build Operate and Transfer som är handplockad för uppdraget. Resultatet är hela tiden i fokus. Sonats kompetens, erfarenhet, metoder samt kompetensöverföringen genom samarbetsformen BOT säkerställer att goda resultat uppnäs. 12 Supply Chain Partner #2 2012

Freight & Logistics Management Sonat designar och upphandlar transporter för rekordbelopp besparingarna större än någonsin Ända sedan Sonat startades för tolv år sedan har ett av företagets huvudområden varit att hjälpa kundföretag att utveckla sin transportverksamhet utifrån en helhetssyn på supply chain och fokus på att skapa konkurrenskraft i logistiken. Under åren har Sonats logistikspecialister designat och upphandlat transporter för mångmiljardbelopp och bidragit till mycket stora kostnadsbesparingar hos kundföretagen. Hemligheten ligger i förmågan att designa en optimal lösning, avslöjar Sonats vd Kjell Rundqvist. Alla kan prisförhandla. Vår förmåga Sonats vd Kjell Rundqvist. handlar om att identifiera och införa effektiva transportlösningar. I år kan vi konstatera att vi slår alla rekord vad gäller såväl upphandlade volymer som de resultat vi skapar hos kunderna, säger Kjell Rundqvist. Miljardbelopp Enbart de tre senaste åren har Sonat hjälpt kunder att utreda, analysera och effektivisera transportverksamheter som sammantaget upphandlar transporter för 3,1 miljarder SEK. Sonats egen personal har själva ansvarat för design och upphandling av transporter för drygt en miljard kronor under samma tidperiod. I dessa har en genomsnittlig besparing på 22 % åstadkommits det vill säga cirka 220 MSEK. Kostnadsreduktionen i samband med Sonats design och transportupphandlingar ligger generellt i spannet 15-45 %. Det är oerhört viktigt att betrakta transporterna som en affärskritisk aktivitet i supply chain och identifiera samtliga kostnader som är kopplade till transporterna. Det vill säga se och arbeta med gränssnitten mot avsändare och mottagare och med en effektiv transportadministration, fastslår Kjell Rundqvist. FAKTA OM SONATS FREIGHT & LOGISTICS MANAGEMENT Några andra fakta som visar omfattningen i Sonats transportrelaterade verksamhet och förmåga i affärsområdet Freight & Logistics Management: Har drygt 150 transportörer i sin marknadsdatabas Förvaltar över 80 transportavtal för kunders räkning Ansvarar för in- och/eller utleveranser från 250 siter världen över Tar ansvar för 150 000 sändningar varje månad. Supply Chain Partner #2 2012 13

Säkra tillgängligheten till varor. Mer tid för sälj. Bättre kundrelationer. Ökad lönsamhet.

Retail Ökat fokus på supply chain managent i detaljhandeln Mattias Norin, chef för Sonats affärsområde Retai Att logistik och varuförsörjning är en del av att bedriva detaljhandel är ganska självklart. Trots det, riktas mest fokus av tradition mot att utveckla sortimentet och göra inköp samt naturligtvis åt varumärkesfrågor och försäljning. Allt det som händer däremellan försörjningsflödet är många gånger nedprioriterat. I det flödet finns varustyrning, lager och hubbar, distribution och transport och inte minst logistik i butik. Uppgiften för logistik och supply chain management är att säkra tillgänglighet till varor, vare sig de köps i butik eller på webben. Börja i butiken Effektiviteten i supply chain måste mätas i butiken. Syftet är alltid att säkerställa varornas tillgänglighet på ett så effektivt sätt som möjligt, och därmed bidra till försäljning, kostnadseffektivitet och lönsamhet. Av den anledningen gäller det att alltid börja i butiken. Att gå rakt in i hjärtat av verksamheten och ta kundperspektivet i den fysiska butiken. En stor utmaning är nästan alltid att minimera personalens logistikhantering i butik, att frigöra säljtid och se till att rätt varor finns på plats i butiken. Det gäller att hitta sin egen modell Ett genomtänkt arbete med logistik- och varuförsörjningsfrågor ger för det mesta stora effekter på försäljning, kostnader, lönsamhet och etableringsförmåga/tillväxt. Men det finns inte ett universalrecept för hur logistiken ska designas, byggas och organiseras i detaljhandeln. Förutsättningarna är unika för varje detaljhandelsföretag och logistiken och varuförsörjningen måste utvecklas därefter. Det gäller att hitta sin egen vinnande modell och tillämpa den systematiskt och med uthållighet. Sammanfattningsvis menar jag och mina kollegor i Sonat att det krävs följande ingredienser för att lyckas med sin logistik och varuförsörjning i detaljhandeln: Mäta resultatet av supply chain i butiken, inte i transportkostnader En förståelse för varustyrningens intäktsskapande roll Tydligt definierade butiksformat som möjliggör en effektiv varustyrning Spetskompetens inom SCM och logistik Fokus från och en prioritering av högsta ledningen Modet att utveckla sin egen modell och tillämpa den konsekvent Systematik, uthållighet och ständiga förbättringar. Mattias Norin Chef för Sonats affärsområde Retail Flödesperspektiv på verksamheten Det finns däremot en sak som utmärker de bästa. Alla de mest framgångsrika företagen har ett flödesperspektiv på sin verksamhet. Från sortimentsutveckling och sourcing till kundmötet i butik. Det vill säga flödet blir styrande i stället för den traditionella funktionsindelningen, som ofta försvårar ett flödes- och processtänkande. Supply Chain Partner #2 2012 15

Outsourcad logistikfunktion ÖKA FÖRETAGETS KONKURRENSKRAFT GENOM LOGISTIKEN Mycket att vinna på att outsourca logistiken Att lägga ut logistiken på externa partners är inget nytt. Men fortfarande är det bara en minoritet av alla företag som har tagit initiativet att outsourca ansvaret för utvecklingen, ledning och drift av varuförsörjning, logistik och transport till en utomstående aktör. Inom Sonat kallar vi detta för KBO, vilket står för kunskapsbaserad outsourcing, säger Mattias Norin, ansvarig för Sonats affärsområde Retail. Termen KBO används för att betona att denna form av outsourcing inte enbart handlar om att lägga ut en aktivitet för att åstadkomma kostnadsreduktion. Det är lika höga grad en fråga om att förstärka sin kompetens och konkurrenskraft, och att fokusera den egna kraften på sin kärnverksamhet dit vanligen inte logistiken hör. Ytterst är konkurrenskraftiga och vassa logistikfunktioner en förutsättning för att hantera dagens knivskarpa globala konkurrens med allt tuffare krav på både tillväxt och lönsamhet, säger Mattias Norin. I Sonats uppdrag som extern logistikfunktion blir därför ambitionen att både reducera kostnader och öka kvaliteten och konkurrenskraften i logistiken. En uppgift som naturligtvis kräver både hög kompetens, resurser och erfarenhet. Kompetens gör skillnad Att lägga ut ansvaret för delar av sin logistik är inte ett underkännande av den interna förmågan. Däremot finns det oerhört mycket att vinna på att tillföra extern spetskompetens inom olika delområden, förklarar Mattias Norin och tillägger att Sonat tillför kompetens som gör skillnad. I ett outsourcingsamarbete med Sonat fokuseras både på att leverera excellens i den dagliga operativa driften och att långsiktigt utveckla logistiken. Vi bidrar till att öka effektiviteten, reducerar kostnader, driver på förändringar och utvecklar en logistik som stöttar våra kundföretags nya kunderbjudanden. Ett signum för oss i Sonat är att vi hela tiden fokuserar på resultatet av våra insatser, snarare än utförandet, som är en sekundär fråga. Av Sonats 75 medarbetare har minst femton mycket kvalificerad linjeerfarenhet som logistik- och/eller produktionschefer. Övriga medarbetare har spetskompetens inom olika logistiska delområden. De teoretiska kunskaperna är höga, men lika viktigt är erfarenheten av att faktiskt driva förändring och skapa resultat i allt mer komplexa organisationer. För att lyckas krävs det en förståelse både för kundens affärsmodell, men också för organisationen, kulturen och andra mjuka faktorer, understryker Mattias Norin. Hinder för outsourcing? Men om det nu är så bra och lönsamt att outsourca sin logistikavdelning, varför gör inte alla företag detta? Mattias Norin menar att det handlar om en kombination av orsaker. De främsta hindren, anser han, är att vd och företagsledningen i allmänhet prioriterar andra frågor och därför inte är uppdaterade kring vilka resultat som faktiskt kan uppnås. När vi tar ansvar för en logistikfunktion så åstadkommer vi regelmässigt kostnadsbesparingar på mellan 20-30 procent. Hemligheten är just kompetensen i kombination med att vi har många synergier 16 Supply Chain Partner #2 2012

Outsourcad logistikfunktion Av Sonats 75 medarbetare har minst femton mycket kvalificerad linjeerfarenhet som logistik- och/eller produktionschefer. De teoretiska kunskaperna är höga, men lika viktigt är erfarenheten av att faktiskt driva förändring och skapa resultat i allt mer komplexa organisationer. mellan våra olika kunduppdrag. Utmaningen för oss är att få en ny kund att förstå vilka resultat vi kan skapa både vad gäller kostnader, försäljning och förändringsförmåga! Det mest övertygande argumentet brukar vara att visa på de resultat som Sonat åstadkommer i andra kunduppdrag. Några exempel som Mattias Norin framhåller är uppdragen för Byredo och Euromaint (som presenteras i denna tidning) samt industriföretaget Emhart med bas i Sundsvall (finns beskrivet på www.sonat.se). I snabbväxaren Byredo är vi deras logistikfunktion som säkerställer service och skapar leveransprecision för deras globala tillväxt. En uppgift som kräver flexibilitet och kompetens för att både vara kostnadseffektiv och motsvara de krav som kunderna ställer då det handlar om parfym i världsklass, säger Mattias Norin. 6 orsaker att outsourca logistiken till Sonat 1 2 3 4 5 6 Reducera kostnader i logistiken på mellan 20-30 % Skapa förutsättningar för snabbare tillväxt Gör fasta kostnader rörliga resurser tas i anspråk vid behov Få tillgång till en unik kompetensresurs genom Sonats samlade kompetens Löpande utvecklingspartner för logistiken Få en långsiktig utvecklingspartner för logistiken Supply Chain Partner #2 2012 17

MARTIN CHRISTOPHER: Det går att vara lean och snabbfotad på samma gång! Du kan vara lean och snabbfotad, det vill säga "agile", på samma gång. Det hävdar professor Martin Christopher, Europas okrönte guru inom supply chain management. Han är mannen som myntat många av de uttryck och uppfattningar som florerar i artiklar, på konferenser och i mötesrum. Mest känd blev han kanske för sitt konstaterande att det numera inte är företag som konkurrerar med varandra utan supply chains. Ett konstaterande som han gjorde redan 1992. Matin Christopher är även en av de tidigaste förespråkarna för att integrera marknadstänkande med logistiktänkande - kort sagt att använda logistiken för att bygga marknadspositioner och leverera kundvärde. Mot den bakgrunden rimmar Martin Christophers synsätt väldigt väl med Sonats verksamhet och affärsidé: att skapa ökad konkurrenskraft åt våra kunder genom att driva och utveckla deras försörjningsnätverk med kostnadseffektivitet, reaktionssnabbhet och förändringskraft i världsklass. Att utveckla supply chain handlar om att både driva ut kostnader som inte skapar värde, och att samtidigt öka kundnyttan och säkerställa en hög servicegrad, konstaterar Martin Christopher när Supply Chain Partner träffar honom i Stockholm på ett seminarium om dagligvaruhandel. Christophers grundsyn är att Lean är ett koncept som fungerar väl när omvärlden är förutsägbar, efterfrågan ganska stabil och relativt enkel att planera. När däremot efterfrågan är oförutsägbar, komplexiteten hög och kundernas behov varierande krävs det agility, eller flexibilitet. Hitta frikopplingspunkten i försörjningskedjan Båda dessa koncept kan och bör ofta kombineras i samma värdekedja, menar Martin Christopher. I detaljhandel är detta särskilt tydligt. Det gäller att säkra att varan finns i hyllan och att allt mer promiskuösa konsumenter kan köpa sin vara när de är i affären eller på nätet. Samtidigt är konsumenter mer priskänsliga än någonsin. Studier visar att priskänsligheten har ökat med femtio procent på 25 år, säger Martin Christopher. Språkligt betyder lean att något är "i avsaknad av lönnfett" eller "utan extraresurser". Och agile kan sägas betyda snabb anpassningsförmåga eller att vara snabbfotad. Lean handlar om att skapa effektiva, förutsägbara processer som baseras på ett minimum av variation. Agility däremot handlar om 18 Supply Chain Partner #2 2012

Martin Christopher Den komplexitet som inte kunderna är beredda att betala för ska bort, och den komplexitet som de vill betala för ska hanteras, men till så låg kostnad som möjligt. att kunna hantera komplexitet och variation, säger Martin Christopher och visar en matris som beskriver under vilka förutsättningar de båda koncepten fungerar bäst. (Se figuren här intill). I samma flöde är lean effektivt vad gäller att hantera större volymer baserade på generella prognoser. Men vid en viss punkt - the decoupling point gäller det att byta koncept. När flödet blir efterfrågedrivet, mer varierat och komplext. Här gäller det att hantera den komplexitet som uppstår, betonar Martin Christopher, och säger att: Supply Managers must be Complexity masters if the goal is to enhance agility at less cost. Det vill säga: det gäller att skapa så mycket ordning och effektivitet som möjligt i en komplex värld med varierade kundkrav. Hur gör man för att reducera waste, slöseri? Några exempel ger professor Christopher. Samarbeta smartare med leverantörer i problemlösningsteam. Mappa försörjningskedjan och identifiera de 20 % av alla aktiviteter som ger upphov till 80 % av allt slöseri. Och planera bättre över företagets funktionsgränser. Martin Christopher ger exempel på ovanstående och beskriver hur varuhuskedjan Marks & Spencer arbetar med sina leverantörer och minimerar sitt Waste i stor omfattning. Traditionellt är supply chains designade för att hantera produktionsflöden så effektivt som möjligt, med ett funktionellt perspektiv snarare än integrativt, och med kostnaderna i fokus, konstaterar Martin Christopher. För att utveckla en mer snabbfotad och kundorienterad supply chain gäller det att byta perspektiv. Kunden är här startpunkten i flödet och aktiva medaktörer individer och segment med varierande behov. Det gäller också, säger professor Christopher, att samverka med de bästa, dela information, idéer och resurser och hela tiden förbättra den gemensamma affärsprocessen tillsammans med sina partners. På Martin Christophers avslutande bild konstaterar han för säkerhetsskull att: Supply chains compete, not companies. Komplexitet som kunderna vill betala för Komplexiteten då? Ja, även här ges ett antal handfasta råd för hur komplexiteten bör hanteras. Bygg upp en djup kundförståelse Customer insight om behov, kundnytta och det som är ordervinnarna. Även här ska komplexiteten reduceras. I alla fall när den inte tillför kundvärde. Den komplexitet som inte kunderna är beredda att betala för ska bort, och den komplexitet som de vill betala för ska hanteras, men till så låg kostnad som möjligt, säger Martin Christopher. Allt låter ju sunt och vettigt. Men varför väljer ofta företag att ensidigt tillämpa ett av koncepten, och då pftast Lean? Supply Chain Partner #2 2012 19

Vad hände med kontrolltornet? För några år sedan talade alla om kontrolltorn, eller mer akademiskt Supply Chain Control Towers. I Sonat användes också begreppet kontrolltorn, liksom ett antal mer eller mindre synonyma eller överlappande uttryck och koncept: fjärdepartslogistik, 4PL, LCT och ibland kort och gott insourcad logistikavdelning. I Sonat används numera mest begreppet KBO Kunskapsbaserad Outsourcing (Knowledege Based Outsourcing). Det kan tyckas vara en lek med mer eller mindre krångliga begrepp och uttryck. Men bakom valet att använda KBO finns en tanke: KBO - Kunskapsbaserad Outsourcing - understryker att outsourcing inte enbart handlar om att lägga ut en aktivitet för att åstadkomma kostnadsreduktion utan i lika höga grad en fråga om att förstärka sin kompetens och konkurrenskraft genom att tillföra spetskompetens. Supply Chain Control Tower Innebörden av kontrolltornsbegreppet är helt enkelt att en central funktion sätts upp som får ansvar för att överblicka en verksamhets försörjningsflöden och samla och sprida information som ger involverade aktörer visibilitet i supply chain. I kontrolltornets ansvar ligger att övervaka, mäta och driva försörjningsflöden. I Sonat används dessutom alltid nyckelordet utveckla. Ett av Sonats främsta kännetecken är just utvecklingsförmågan, som alltid är en del avgörande komponent i ett outsourcinguppdrag. Därav även betoningen av K:et i förkortningen KBO. Mycket stor förbättringspotential Numera finns det mängder av goda exempel på framgångsrika tilllämpningar av kontrolltorn. Särskilt i globala försörjningsflöden. Sonat fungerar i praktiken som kontrolltorn för sina kundföretag. Bland annat: Byredo, Svenska Retursystem, Emhart och Försvarsmakten. När Sonat fungerar som kontrolltorn är det i egenskap av "insourcad logistikavdelning". Det vill säga med ett brett ansvar för logistiken, inte enbart de mer transportorienterade aktiviteter som ofta förknippas med begreppet kontrolltorn. Potentialen för kontrolltornslösningar är fortfarande enorm. De flesta företag har inte tagit ett samlat grepp över sina försörjningsflöden och skapat visibilitet, kontroll och överblick på det sätt som görs av ett kontrolltorn. När Sonat bygger upp en logistikfunktion finns det alltid en Strategisk, Taktisk och Operativ dimension: Strategisk: Design, överblick och kontroll över hela försörjningskedjan/nätverket. Taktisk: Proaktiv planering av såväl replenishment som leverans till kunderna Operativ: Hantering av order, transportbokningar, avvikelsekontroll, leveransavisering och liknande administrativa aktiviteter. FÖRDELAR MED KONTROLLTORN Skapar en överblick och visibilitet i försörjningsflödet Samlar affärskritisk information Skapar underlag för bättre beslut Skapar förutsättningar för integration av aktiviteter och koordinerat agerande Minimerar fel och misstag Ökar förmågan att agera flexibelt på förändrade kundbehov Skapar förutsättningar för att planera, kostnadsberäkna och förbättra Möjliggör beräkning av optimala lagernivåer och reducerade lager Tillvarata synergier vid transportupphandling Minskade totalkostnader för logistiken Bättre leveranssäkerhet och kompletta leveranser Förbättrad transporteffektivitet genom en möjlighet att benchmarka leverantörer och redesigna transportlösningar Ger den överblick, kontroll och faktabas som krävs för att utveckla och optimera designen av försörjningsflödena