IDÉPLAN FÖR NICKBY CENTRUM

IDÉPLAN FÖR NICKBY CENTRUM SIBBO KOMMUN UTVECKLINGS- OCH PLANLÄGGNINGSCENTRALEN 18.8.2009 ARITEKTBYRÅ JUKKA TURTIAINEN OY TRAFIX OY MAISEMA-ARKKITEHDIT BYMAN & RUOKONEN OY

1. INLEDNING 1.1 Bakgrund 1.2 Arbetsgrupp 1.3 Växelverkan 2. UTGÅNGSPUNKTER 2.1 Idéplanens syfte och mål 2.2 Planeringsområdet 2.3 Planeringssituationen 2.4 Analys av nuläget och därav härledda mål 3. UTVECKLINGSBEHOV OCH MÅL 3.1 Stadsstruktur 3.2 Stadsbild 3.3 Nätverk av grönområden 3.4 Trafik 4. IDÉPLAN OCH ALTERNATIV 4.1 Allmänt 4.2 Markanvändning 4.3 Offentliga platser 4.4 Boende 4.5 Trafiknät 4.6 Service 4.7 Parker och grönförbindelser 5. FÖRSLAG TILL ÅTGÄRDSPROGRAM 5.1 Allmänt 5.2 Detaljplanering 5.3 Utredningar BILAGOR Sammandrag av invånarenkäten om idéplanen för Nickby centrum 28.5.2009. KÄLLOR Generalplan för Sibbo 2025, förslag 26.2.2008 Nickby detaljplaner Sipoon kunnan kulttuuriympäristö- ja rakennusperintöselvitys 2005 Sipoon rakennuskulttuuri ja kulttuuriympäristö 2006 Nikkilän Taajaman kauppapaikkaselvitys 2.2.2005 Keski- ja Pohjois-Sipoon tieverkko- ja liikenneturvallisuussuunnitelma 2001 Kerava-Nikkilä-vyöhykkeen joukkoliikenne- ja maankäyttöselvitys 2005 Sammandrag av invånarenkäten om idéplanen för Nickby centrum 28.5.2009. Sammandrag av invånarenkäten för Nickby Gård III 21.1.2009 Preliminär planstomme för Nickby Gård III Inventering av fornlämningar från den historiska tiden i Sibbo, 2007 Nickby landskaps- och naturutredning, 16.11.1999-2-

Bild 1: Flygbild över Nickby centrumområde 1. INLEDNING 1.1 Projektets bakgrund Nickby tätort förbereds på en betydande befolkningstillväxt fram till år 2025. Målet med generalplan för Sibbo 2025 är bl.a. att inleda persontrafik på sträckan Nickby-Tallmo- Helsingfors längs den existerande spårbanan. För att målet skall förverkligas förutsätts en befolkningstillväxt i Nickby och Tallmo enligt tillväxtstrategin och generalplanen. I generalplanen är tillväxtmålet en ökning från dagens under 5 000 invånare till ca 17 000 invånare fram till år 2025. Sibbo utsätts för tryck på att växa och förtäta samhällsstrukturen allteftersom hela Helsingfors metropolområde utvecklas De främsta tillväxtområdena i Nickby tätort ligger på norra sidan av spårbanan, på Nickby gård III området, på östra sidan av Sibbo å i trakterna kring Östanåparken och i Mårtensby. Tillväxten måste förberedas och besvaras även på centrumområdet, innanför den existerande bystrukturen. För att kunna precisera målen för Nickby centrumområden, startade kommunen hösten 2008 utarbetandet av en idéplan för centrumområdet. 1.2 Arbetsgrupp Projektchef Jukka Turtiainen och projektarkitekt Dan Mollgren från Arkitektbyrå Jukka Turtiainen Ab har ansvarat för planering av markanvändning, boendemiljö och detaljplan. Ingenjör Jouni Ikäheimo från Trafix Oy har ansvarat för trafikplaneringen och landskapsarkitekt Eeva Byman från Maisema-arkkitehdit Byman & Ruokonen för sakkunskap i landskapsplanering. Utvecklingsdirektör Mikko Aho, planläggningsarkitekt Johanna Horelli och planerare Sirkku Huisko från Sibbo kommuns markanvändningsenhet har deltagit i arbetet i projektets styrgrupp. Bild 2: Utdrag ur generalplan för Sibbo 2025 1.3 Växelverkan Vid utarbetandet av idéplanen för centrumområdet ansåg man det viktigt att höra kommuninvånarnas åsikter och idéer som en del av växelverkan. Växelverkan ordnades i form av en enkät och ett informationsmöte. Dessutom ordnades en workshop för centrumområdets företagare och några centrala aktörer intervjuades skilt. Workshopen och publiktillfället anordnades samma dag 16.4.2009. I workshopen diskuterades för företagarna centrala teman som kommunens tillväxtmål, centrumområdets byggnadsbestånd, tillgänglighet och trafikarrangemang. Vid publiktillfället presenterades enkäten och avsikten med den och man diskuterade bl.a. den kommande spårbanans persontrafikarrangemang och konsekvenser. Enkäten besvarades via kommunens hemsidor eller på en papperskopia 16.4.-14.5.2009. Av responsen sammanställdes ett sammandrag som finns som bilaga till denna utredning. Dessutom har det funnits möjlighet att på tu man hand rådgöra med planerarna. -3- Bild 3: Områden för tätorts- och centrumfunktioner i Sibbo

NICKBYVÄGEN STORA BYVÄGEN Bild 4: Planeringsområdets avgränsning 2. UTGÅNGSPUNKTER 2.1 Ideplanens syfte och mål Meningen är att utarbeta en idéplan för centrumområdet i Nickby, Sibbo, som kartlägger utvecklingsalternativen och fungerar som grund för detaljplaneringen. De viktigaste målen i förnyandet av området är att: utreda möjligheterna att förtäta, utveckla och utöka Nickby centrum förtydliga målsättningarna för utvecklandet av det nuvarande centrumområdet och centrumområdets roll samt principerna för placering av service definiera principerna för utvecklandet av centrumområdets stadsbild med hänsyn till omgivningens kultur- och landskapsvärden utveckla en samhällsstruktur i Nickby som baserar sig på kollektiv- och lättrafik ansluta centrumområdet till järnvägsstationen och det kollektiva trafiknätverket utveckla trafiknätverket och speciellt förhållandet mellan centrum och de östra och norra tillväxtområdena utveckla gränsytorna mellan bebyggda områden och landskapsrum Bild 5: Skolornas campusområde i Nickby centrum -4-

2.2 Planeringsområdet Planeringsområdet omfattar Nickby centrumområde gränsande i norr till spårbanan, i öster till Sibbo å och i sydväst till Brobölevägen. Planeringsområdets areal är ca 115 ha. Områdena öster om Sibbo å och norr om spårbanan samt hur de ansluter till centrumstrukturen och till de större tillväxtområdena som omger centrumområdet, har också översiktligt undersökts i arbetet. 2.3 Planeringssituationen Landskapsplanen Landskapsplanen för Östra Nyland har trätt i kraft men ändringar är anhängiga p.g.a. att Sibbo håller på att gå över från Östra Nylands förbund till Nylands förbund. Landskapsplanerundan inleds under år 2009. Generalplan 2025 I generalplanen anvisas planeringsområdet som område för centrumfunktioner och tätortsfunktioner. I Nickby-Tallmo området har anvisats betydande ny markanvändning som baserar sig på den existerande spårbanan, vägförbindelserna samt Nickby och Tallmo tätorter, i vilka också områden för centrumfunktioner ingår. Antalet nya invånare Bild 6: Sammanställning av Nickby detaljplaner i zonen har till år 2025 beräknats vara ca 17.000, av vilka ca 12 000 finns på Nickby området. Bebyggelsen i tätorten placeras på de nya detaljplaneområdena i Nickby och Tallmo. Ett av generalplanens mål är är att förtäta tätortsstukturen i Nickby. Generalplanen kopplar Nickby-Tallmo-zonens samhällsstrukur till strukturen i Kervo och längs spårbanan. Detaljplanesitutationen Planeringsområdet är detaljplanerat i sin helhet Aktuella projekt: Nickby Gård III I området Nickby Gård III, på den norra sidan av Nickby centrum och järnvägen mellan Kervo och Sköldvik, planeras ett nytt bostadsområde för ca 3 000-4 000 invånare. I generalplanen för Sibbo 2025 har området huvudsakligen anvisats för tätortsfunktioner och centrumfunktioner. Planläggningen av området är en del av förberedelserna inför tillväxten i Nickbyregionen. Planeringsområdet omfattar ca 120 hektar i norra delen av Nickby i omgivningarna kring Nickby Gård. Målet med planstommen och idéplanen för Nickby Gård III är att skapa ett nytt, särpräglat och trädgårdsstadsaktigt bostadsområde som beträffande servicen i huvudsak stödjer sig på Nickby centrum. Utgångspunkten för planeringen har varit att knyta området tätt mot Nickby station. -5-

NICKBYVÄGEN STORA BYVÄGEN BYVÄGEN Bild 7: Sibbo kommuns markägo på Nickby centrumområde år 2009 Persontrafiken på spårbanan År 2005 utarbetades en utredning om kollektivtrafiken och markanvändningen i zonen Kervo-Nickby Kerava-Nikkilä vyöhykkeen joukkoliikenne- ja maankäyttöselvitys, där en utvidgning av persontrafiken från Kervo via Ahjo till Nickby presenteras. Kommunen utreder möjligheterna för genomförande tillsammans med Banförvaltningscentralen och Kervo stad. NIKKILÄ Utvecklande av järnvägsförbindelsen Helsingfors-S:t Petersburg Banförvaltningscentralen har undersökt hur en eventuell flygplatsförbindelse för fjärrtrafiken på huvudbanan skulle inverka på utvecklingsbehovet för trafiken i östlig riktning. Spårförbindelse till flygplatsen via Nickby och Kervo presenteras som ett alternativ. Utvecklande av områdena öster om Sibbo å Områdena är anvisade som områden för centrum- och tätortsfunktioner i Generalplan 2025. Projekten benämns Östanåparken II och Östanåparken III i kommunens planläggningsprogram. Kommunen har en omfattande markägo på området. Utvidgning av sjukhuset Kommunen undersöker utvidgningsalternativen för sjukhuset och alternativa förläggningsplatser för funktionerna i Nickby tätort. Bild 8: Flygplatslinjer kartlagda av Banförvaltningscentralen -6-

11 1 12 2 13 N 7 8 10 6 9 3 5 4 P 14 P 15 16 Bild 9: Kartlagda utvecklingsområden 2.4 Analys av nuläget och härledda mål Markanvändning På centrumområdet finns många kvartersområden som inte är fullt utbyggda. Områdena är belägna på centrala och synliga platser längs huvudgatorna och i utkanterna av parkerna. För att bevara och förbättra centrumområdets livskraftighet bör de kartlagda områdeshelheterna utvecklas kraftigt. Centrumets roll i stadsstrukturen kommer att öka i framtiden när tillväxtområdena som anvisas i generalplanen förverkligas. Östanåparkens omgivning och området för Nickby Gård III norr om spårbanan är viktiga tillväxtområden. Centrumområdets markanvändning borde bättre än nu, skapa förutsättningar för boende i centrum. Endast ett våningshus med hiss finns i centrum i nuläget. Efterfrågan på höghus med hiss torde öka i framtiden när befolkningen blir äldre och kollektivtrafikförbindelserna förbättras. Befolkningstillväxten i centrum skapar för sin del en grund för ett bredare serviceutbud som betjänar alla invånare i tätorten och kommunen. Målet är att också skapa förutsättningar för placering av större affärsenheter i centrum än det finns nu. Tillgängligheten till affärerna i centrum är god, de placerar sig i stadsstrukturens kärna invid goda kollektivtrafikförbindelser. Bild 10: Stora Byvägen De delområden som är viktiga för utvecklingen av centrum har analyserats med iniktning på läge, nuvarande användning och karaktär och på de grunderna har de preliminära målen för områdenas utveckling ställts. -7-

Kartlagda utvecklingsområden på centrumområdet (bild): 1 Delvis obebyggt område mellan Mixvägen och spårbanan. Detaljplanen har förverkligats endast delvis. På området är bl.a. busstationen, järnaffären, Betaniakyrkan och ungdomsgården belägna. I utkanten av den nuvarande stadskärnan, med den kommande stationen och persontrafiken längs spårbanan ändå en oskiljaktig del av stadskärnan. Knutpunkt för trafiken: - trafiken mellan områdena norr om spårbanan och centrum styrs genom området - stationsområde för kollektivtrafiken Mål: effektiv markanvändning och integrering av funktionerna depåområdet. I framtiden en del av stationsområdet och ett viktigt område som förenar Nickby Gård III med centurmområdet. Mål: Centralplarken och Sibbo ås strandpark förenas med ett vårdat grönområde som kompletteras av bra lättrafikrutter och sansat kompletteringsbyggande. En särpräglad del av en vidare landskapsbild. 12 Delvis bebyggt område som gränsar till centralparken, kvartersområden för allmänna byggnader och ett egnahemshusområde. Detaljplanen har förverkligats endast delvis. På området finns Lukkarin koulus lågstadieskola, räddningsverkets lokaliteter och några egnahemshus. Mål: området anvisas i första hand för tätare bostadsbyggande. Tryggande av utvidgningsmöjligheterna för Lukkarin koulu. 2 Bebyggt område mellan Stora Byvägen och Borgnäsvägen. Detaljplanen har förverkligats endast delvis; längs Stora Byvägen och Jussasvägen. På området finns småhus i olika åldrar, affärsbyggnader och flervåningshus i II-III våningar. Viktig del av stadskärnan. Särpräglade trähus kantar Stora Byvägen. Mål: område för kompletterings-/ nybyggande och mer effektivt centrumboende 3 Bebyggt område längs Nickbyvägen. Detaljplanen förverkligad till stor del. På området finns S-Market, bank, små affärer och småhus Viktigt område för kommersiella tjänster i centrum. Mål: effektiv markanvändning som möjliggör centralisering av kommersiella tjänster och centrumboende. 4 Område för kommersiella tjänster mellan Borgnäsvägen och Sibbo å. På området finns K-supermarket och en servicestation. Det nuvarande centrumområdets gränszon. I framtiden ett viktigt område mellan stadskärnan och tillväxtområdena öster om Sibbo å. En synlig placering i ålandskapet. Mål: de kommersiella tjänsterna placeras längs spårbanan och området utvecklas för boende. 5 Obebyggt parkområde invid Nickbyvägen och Sibbo å. Området är i rekreationsbruk. Centralt läge på en synlig plats i ålandskapet. Mål: området utvecklas för centrumboende. 6 En affärsbyggnad och två småhus i hörnet av Nickbyvägen och Stora Byvägen. På området fungerar bl.a. bank, kiosk och småaffärer. Del av centrumkvarter längs huvudgatorna. Mål: utveckling av centrumboendet samt integrering av affärsverksamheten till byggnadernas gatuplan 7 I hörnet av Nickbyvägen och Stora Byvägen ligger kommunens ämbetshus, två dagvårdsbyggnader och ett flervåningshus i II våningar. Området är centrum för förvaltningen och ett viktigt parkeringsområde som betjänar också det bredvidliggande biblioteket och kulturutrymmen i anslutning till det. Område för kärncentrum Mål: mångsidigt bostadsbyggande som innefattar också serviceoch hyresbostäder. 8 Området är beläget norr om Nickbyvägen mellan hälsocentralen och Stora Byvägen. I två affärsbyggnader fungerar bank, café/restaurang och småaffärer. Ett viktigt område för kommersiell service. Kvartersdelen är på en central plats i stadsbilden. Mål: mer effektiv markanvändning som möjliggör ökad kommersiell service och centrumboende. 9 På området finns en affärsbyggnad i I våning och ett litet torg vid Stora Byvägen Område för kommersiella tjänster i centrum. Torgområdet är underutnyttjat, bruksmöjligheterna för ett litet torg är begränsade. Mål: torget och torgfunktionerna flyttas. 10 Kvartersområde för flervåningshus vid Stora Byvägen. De vida parkeringsområdena mellan byggnaderna och gatan är dominerande i stadsbilden. Mål: bostäderna kompletteringsbyggs längs gatan och höjdskillnaderna i terrängen utnyttjas i parkeringslösningen. 13 Obebyggt område längs Nickbyvägen vid kanten av centralparken. I den gällande detaljplanen anvisas området som parkområde, gatuområde och kvartersområde för flervåningshus. Genom området går en lättrafikled i öst-västlig riktning som ansluter till centralparken. En framträdande plats vid huvudgatan. Mål: tilläggsbyggande av flervåningshus och flyttande av lättrafikleden till Nickbyvägen 14 Obebyggt parkområde vid Nickbyvägen, gränsande till kvarter för flervåningshus och centralparken. Vid den nordöstra kanten går en av lättrafiklederna som förenar centralparken med Storkärr. Mål: tilläggsbyggande av flervåningshus. 15 Ett kilformigt, till största delen obebyggt område i Stora Byvägens och Gamla Kungsvägens absoluta närhet. Mitt emot, på andra sidan Stora Byvägen, ligger Kungsvägens skola och Sibbo gymnasium. Området gränsar i söder till ett egnahemsområde. Markområdet planeras som småhusområde längs av den södra infartsleden till Nickby. Mål: tilläggsbyggande av småhus. 16 Området i sydspetsen av skolcampus mellan Stora Byvägen och centralparken. Det allmänna parkeringsområdet som anvisats i detaljplanen har inte förverkligats. Genomfart från skolan till sportplanen/ ishallen går genom området. En framträdande plats vid huvudgatan N P Mål: området utvecklas till kvartersområde för allmänna byggnader. Nickbyvägen är en av huvudgatorna och utgör en del av trafikens stomnät i centrum Nickbyvägens landsvägsprägel samt körhastighets-, trafiksäkerhets- och funktionsproblem inverkar negativt på trivseln i centrum. Mål: Nickbyvägen görs till en trivsam, säker och representativ huvudgata. Centralparken och Sibbo ås strandpark är de viktigaste parkområdena i centrum. Grönområdena har bibehållits sammanhängande och lättrafiknätet är omfattande. Parkområdena är viktiga element i stadsbilden. Områdena tar form som gemensamma öppna rum också från huvudgatan och spårbanan. Ett av de viktigaste utvecklingsområdena med beaktande av Nickbys imago. Mål: grönområdena bevaras, stärks och utvecklas. Trafik Den nuvarande stommen i Nickby centrums trafiknät utgörs av Nickbyvägen i öst-västlig riktning (lv 1521), Borgnäsvägen (lv 1494) som leder från centrum norrut och Stora Byvägen som fungerar som intern huvudgata i syd-nordlig riktning. Det övriga gatunätet är ett mer småskaligt nät av matarleder och tomtgator. Nickbyvägens nuvarande trafikmängder är ca 8 000 fordon/dygn och Borgnäsvägens ca 5 000 fordon/dygn, Bild 11: Trafikmängderna (fordon/dygn) år 2006 på vägnätet i Nickby. 11 Området mellan Ollbäcken och spårbanan där en gammal stationsbyggnad, kommunens depå, medborgarinstitutets utrymmen och några småhus är belägna. I nuläget ett område i utkanten av centrumområdet med bäckfårans natursköna omgivning i norra kanten och vid spårbanan det ovårdade -8-

OLLBÄCKENS BÄCKFÅRA GAMLA STATIONEN GAMMAL BOPLATS LANDSKAPSMÄSSIGA VÄRDEN SIBBO KYRKOBY KULTURLANDSKAP - BYGGD KULTURMILJÖ AV RIKSINTRESSE (MV) SIBBO ÅDAL - LANDSKAPSMÄSSIGT VÄRDEFULL KULTURMILJÖ MILJÖMÄSSIGT BETYDELSEFULLA BÄCKFÅROR - OLLBÄCKEN - RUDDAMMSBÄCKEN ÖPPET LANDSKAPSRUM - ÅKER - ÄNG / GRÄSMATTA / PLAN MILJÖMÄSSIGT VIKTIG SKOG INOM OMRÅDE / SKOGSDUNGE BETYDELSEFULLA BÄCKFÅROR MILJÖMÄSSIGT VÄRDEFULLT TRÄD / TRÄDRAD / ALLÉ GAMMAL GÅRDSMILJÖ MED MILJÖVÄRDEN KULTURHISTORISKT / MILJÖMÄSSIGT BETYDANDE BYGGNAD ELLER BYGGNADSGRUPP HISTORISKT VÄGBOTTEN (KUNGSVÄGEN) BETYDELSEFULL VY BETYDELSEFULL INFARTSPUNKT ÖPPEN GRÖNFÖRBINDELSE - UTVECKLAS SOM SERIE AV OLIKA ÖPPNA RUM - VARSAMT TILLÄGGSBYGGANDE PÅ KANTERNA MÖJLIGT PROBLEM I MILJÖN VÄXTLIGHET SOM SKALL UTÖKAS VID ÅSTRANDEN KANTZON MED VÄXTLIGHET SOM SKALL UTÖKAS / BEHOV AV INSIKTSSKYDD OSTRUKTRERAD MILJÖ / MILJÖ I BEHOV AV FÖRBÄTTRING FÖRBINDELSEBEHOV / PROBLEMATISK LÄTTRAFIKFÖRBINDELSE BEGRAVNINGSPLATS NICKBY SJUKHUSOMRÅDE Bild 12: landskapsanalys av Nickby centrum Landskapet Nickby centrum omges av ett vidsträckt, öppet och vackert böljande odlingslandskap. Kyrkorna fungerar som landmärken och dominerar landskapet på ett vidsträckt område söder om centrumområdet. Kyrklandskapet liksom det gamla Nickby sjukhusområdet klassificeras som ett värdefullt kulturområde av riksintresse (MV). Det finns många kulturhistoriska drag på området. Gammal bebyggelse och gårdscentra har bevarats på området på kullarna och längs vägarna (Lindnäs, Jussas). Gamla Kungsvägens sträckning kan fortfarande ses i landskapet. Landskapets stomme utgörs av Sibbo ådal som sträcker sig från norr mot söder med tillhörande lermarker samt de växlande skogsbeklädda backlandskapen med morän- och bergsytor. Sibbo ådal bildar en landskapsmässigt värdefull helhet och den klassificeras som kulturlandskap av riksintresse. Åns stränder är huvudsakligen öppna. Norr om spårbanan rinner Ollbäckens djupa bäckfåra ner i Sibbo å. I ådalen finns ställvis breda öppna skyddszoner mellan åkern och vattenbrynet. I centralparken söder om banan finns en gammal boplats på krönet av en liten backe omgiven av åkrar. Boplatsen finns omnämnd i Sibbo historiska tids inventering av fornlämningar. På området finns flera byggnaders grunder och terrasser som lämpar sig som byggplatser. Nickby gamla station och de omkringliggande gamla bostadsbyggnaderna med sina gårdstun är betydande med tanke på miljöhelheten och landskapet. De är en del av järnvägarnas historia och Sibbo lokalhistoria I Nickby vid Stora Byvägen kan man ännu delvis se den traditionella bystråken. I gårdstunen som kantar stråken finns ställvis rikliga trädbestånd av gran, björk, ask och skogslind. Det nyare beståndet representeras av silverpil och klotpil. Karakteristiskt för centrumområdet är björkalléer (Borgnäsvägen, Nickbyvägen, Stora Byvägen, Storbondsvägen, Gamla Kapellvägen). Barrträd (gran, ädelgran, lärkträd, granarna i Frihems gårdstun) har också en betydande roll i landskapet. Längs lättrafikleden mellan torget och brandkårsbacken växer en ståtlig allé av silverpilar. Från granskningsområdet öppnar sig många vida vyer. De mest betydande är vyerna från Åldringshemmets backe söderut mot gråstenskyrkan, vyerna mellan centralparkens olika delområden, vyerna från centrum mot ån och mot sjukhuset samt vyerna från sjukhusområdet över åkrarna mot centrum. -9-

STATIONENS CENTRUMKVARTER PARK, DIT MAN KAN FLYTTA GAMLA TRÄ/STOCK- BYGGNADER SOM SKALL BEVARAS STATIONSPARKEN LOKALTRAFIKBANAN LÄTTRAFIKENS UNDERFART CENTRALPARKEN UTVIDGNING AV SMÅHUSOMRÅDE TÅG- OCH BUSSTATIONERNA - FÖRBÄTTRING AV BANAN - LÄTTRAFIKENS UNDERFART STATIONENS CENTURMKVARTER - ANSLUTNINGSPARKERING - BOSTÄDER - MARKET CENTRUMPROMENADEN CENTRUMKVARTER SOM FÖRTÄTAS PARKLIK ÅSTRAND CENTRUMKVARTER SOM FÖRTÄTAS - BOSTÄDER - SJUKHUSETS UTVIDGNING CENTRUMKVARTER SOM FÖRTÄTAS - MARKET - BOSTÄDER BULEVARDEN UTVIDGNING AV CENTRUM ÅDALEN NYTT BOSTADSKVARTER SIBBOHUSET ÄMBETSHUSET FULLMÄKTIGE/ FESTSAL Y-TOMTRESERVERING SMÅHUS (BOLAGSFORM) Bild 13: Utvecklingsbehov områdesvis 3. UTVECKLINGSBEHOV- OCH MÅL 3.1 Stadsstruktur Utvecklingsbehoven för centrumområdets stadsstruktur beror i synnerhet på: förverkligandet av de i generalplanen anvisade tillväxtområdena kring centrum den planerade banans persontrafik, m.a.o. lokaltågtrafiken Nickby- Tallmo-Kervo-Helsingfors Av invånarenkäten som gjordes i samband med idéplanen kan man dra följande slutsatser om utvecklandet av stadsstrukturen: på basen av resultaten från invånarenkäten borde centrumområdet utvecklas kraftigt eller måttligt kraftigt (ca 75 % av respondenterna) centrumområdet borde förtätas och den kommersiella servicen utvecklas, i synnerhet kring Stora Byvägen och Borgnäsvägen den kommersiella servicen borde finnas på centrumområdet (> 85 % av respondenterna) arrangemang för lättrafiken samt möjligheterna till motion bör utvecklas på centrumområdet behövs flera skötta parkområden Centralt i utvecklandet av Nickby centrumområde är integrerandet av funktionerna, alltså sammankoppling av boende, service, offentlig verksamhet samt trafik, i synnerhet kollektiv- och lättrafik. Målet är ett trivsamt, fungerande, tryggt och representativt kommuncentrum. Byggandet längs huvudgatorna och kring stationen söder om banan skall vara tätt och stadsmässigt. Målet är inte att flytta det område som upplevs som centrum, utan att utvidga, harmonisera och skapa klarhet i tätortens kärna. 3.2 Stadsbilden Centrumområdets stadsbild har betydelse för trivsamheten, imagen och funktionaliteten i Nickby. Från invånarenkäten framgick att behovet att förbättra stadsbilden är verkligt. Många som besvarade enkäten ansåg att det rör sig för få mänskor i centrum, en del av byggnadsbeståndet är i dåligt skick, serviceutbudet är för begränsat och allmänintrycket halvfärdigt. Invånarna ser ändå också goda egenskaper och utgångslägen i den nuvarande stadsbilden, bl.a. kyrklandskapet, en del av det gamla byggnadsbeståndet, ådalen och rekreationsområdena får beröm av många. Mål: - skapa ett centrum som jämfört med nuläget är mer vidsträckt, tätare och lockande för promenader - kompletteringsbyggande längs huvudgatorna; Stora Byvägen, -10-

Nickbyvägen och Borgnäsvägen - ökning av centrumboendet och dess synlighet: kompletteringsbyggande längs huvudgatorna med tyngdpunkt på flervåningshus i III-V -våningar - göra Stora Byvägen till en representativ centrumpromenad med mötesplatser, affärer och hållplatser för kolllektivtrafiken - ett trivsamt och tryggt stationsområde som förenar möjligast många funktioner - arbetsutrymmen, affärsutrymmen och offenliga funktioner och -utrymmen i byggnadernas gatuplan - utveckla det bebyggda centrumområdets och Centralparken/ådalen/ Ollbäckens öppna landskapsrums gränssnitt genom byggande, planteringar, lättrafikleder och uppehållsplatsera - intressanta och trivsamma offentliga utrymmen som gator, torg och parker 3.3 Grönnätverket Mål i utvecklingen av trafiknätet: Skapa en centrumbetonad trafikmiljö och kultur Skapa klarhet i trafinätets hierarki och åtgärda trafiknätet enligt hierarikin (huvudgator-matargator-tomtgator osv.). Styra genomfartstrafiken utanför kärncentrum om möjligt Avtrappa hastigheterna på trafiklederan mot centrum också med andra metoder än trafikmärken för hastighetsbegränsning, portpunkter. Höja servicenivån för kollektivtrafiken; mål: persontrafik från Kervo till Nickby station och en s.k. resecentral med anslutningstrafik och parkering. Utveckla lättrafiknätverket, förbättra lättrafiksäkerheten och skapa ett promenadbetonat kärncentrum. Utveckla möjligheten att röra sig fritt. Invånarenkätens resultat bevisar att parker och grönområden är mycket viktiga för trivsamheten i centrum. Speciellt viktiga platser för invånarna är ådalen och rekreationsområdena och -rutterna kring centrum. Ca 55 % av enkätbesvararna är av den åsikten att det finns för lite skötta parkområden på centrumområdet. Nickby centrum omges av ett grönnätverk som utgörs av kyrkolandskapets kulturlandskap, Sibbo ådal, Centralparken och Ollbäckens bäckfåra. Bevarandet, förstärkandet och utvecklandet av detta cirkelformade grönnätverk är ett viktigt landskapsmässigt mål. Grönförbindelserna mellan områdena skall tryggas. Lättrafiklederna kompletteras så, att förbindelsen mellan två grönområden och kring centrumområdet är smidigt. Dessutom görs anslutningarna smidiga mellan centrum och lättrafiklederna på grönområdena. 3.4 Trafik En trafikprognos för 2025 för Nickby centrum har utarbetats som ett separat arbete. Enligt prognosen skulle trafiken på Nickbyvägen utan åtgärder i trafiknätet vara ca 10000-12000 fordon per dygn. Om åtgärder som förverkligar begränsningen av trafik på Nickbyvägen och Borgnäsvägens förflyttning vid centrum till en ny västligare rutt, kommer trafiken på Nickbyvägen enligt prognosen att vara på samma nivå som nu, ca 8000 fordon/dygn i kärncentrum. Detta möjliggör en utveckling av centrum i en mer stadslik och promenadbetonad riktning. Utöver problemen som den växande trafiken genom Nickby centrum utgör, ligger problemen i Nickby centrums trafiknät i de allmänna vägarnas (Nickbyvägen och Borgnäsvägen) landsvägsprägel och körhastighets- trafiksäkerhets- och funktionalitetsproblem. Nickbyvägen kommer under den närmaste tiden att förbättras vid anslutningarna till Borgnäsvägen och Stora Byvägen genom ändring till rondellanslutningar. Redan dessa åtgärder förbättrar betydligt trafikbeteendet, trafiksäkerheten och trafikmiljön i kärncentrum. Förbättringarna måste ändå fortsätta längs Nickbyvägen så att hela centrumområdet blir trafikmässigt mer centrumbetonat. Den del av Stora Byvägen som är belägen norr om Nickbyvägen har nyligen förbättrats genom breddad lättrafikled, omdisponering av parkeringen och förnyad ytbeläggning och planteringar. Problemet med det övriga trafiknätets är att nätets roll och hierarki inte är klarlagt och trafikmiljön kräver utveckling. På en del av gatunätet är gatorna i rätt dåligt skick. Lättrafiknätet är inte heller varken tydligt eller komplett. Till norra sidan om banan finns endast en planskild förbindelse med Borgnäsvägen vilket inte räcker när markanvändningen på norra sidan om spårbanan utvecklas. Nickbyvägens landsvägsprägel på centrum området, höga hastigheter, dålig trafiksäker het på lättrafiklederna, funktionsproblem i trafikens sidoriktning. Borgnäsvägens landsvägsprägel på centrum området, höga hastigheter, dålig trafiksäker het på lättrafiklederna. Gestaltning och orientering på centrumområdet. Lättrafikledernas kontinuitet och omfattning. Gatunätets skick. Bild 14: De största problemen i det nuvarande trafiknätet i Nickby centrum. Bild 15: Modell för genomsnittlig trafikmängden under ett vardagsdygn år 2025 i ett trafiknät av existerande typ. Trafiken genom centrum uppgår till ca 5000-6000 fordon/dygn. Bild 16: Modell för genomsnittlig trafikmängd under ett vardagsdygn enligt utvecklingsalternativ 2 (förflyttning av Bornäsvägen, Nickbyvägens förbättringsåtgäder) i trafiknätet år 2025. -11-

5 A 1 3 4 2 1. Centralparken, 2. Nickbyvägen, 3. Stora Byvägen, 4. Borgnäsvägen, 5. Stationsområdet 4. IDEPLAN OCH ALTERNATIV 4.1 Allmänt Idéplanen, som är ett resultat av planeringsarbetet, omfattar tre alternativ för centrumområdets del. I planeringen har man fokuserat på granskandet av markanvändningens möjligheter på karterade utvecklingsområden som en del av tätortsstrukturen. Avsikten med lösningsmodellerna är att ge riktlinjer för kompletteringsbyggande, placering av funktioner, arrangemang av trafiken och planering av parker. Gemensamt för alternativen är: kompletteringsbyggande med tyngdpunkt på flervåningshus centrerande av servicen längs Stora Byvägen och Borgnäsvägen utvecklande av Stora Byvägen till en centrumpromenad utvecklande av Nickbyvägen till en trivsam bulevard/gata utvecklande av parkernas gränszoner och lättrafikförbindelsernas kontinuitet lättrafikens och kollektivtrafikens starka roll placerande av större affärsenheter och skvärer i båda ändarna av centrumpromenaden, bredvid stationen och längs Nickbyvägen 4.2 Markanvändning Utvecklingen av Nickby centrum baserar sig till stor del på förtätning och kompletteringsbyggande innanför det redan byggda området. Det till sin karaktär urbana centrat baseras på gator med tyngdpunkten på promenering; bulevarder, byggande av flervåningshus samt på mångsidig kommersiell service i närheten av järnvägs- och busstationerna. Den s.k. centralparkens område som fortsätter norr om centrum mot öster längs Ollbäckens bäckfåra lämnas obebyggd. Den parkliknande obebyggda zonen omfattar också parkzonen längs Sibbo å och omger sålunda det mer tättbebyggda centrumområdet från tre håll. Beroende på planalternativ varierar den inbördes placeringen av funktioner samt nybyggandets mängd och karkatär. De största skillnaderna mellan de olika alternativen finns mellan Nickbyvägen och järnvägen, på zonen som avgränsas av Stora Byvägen och Borgnäsvägen. I alternativ A i mitten av zonen mellan Stora Byvägen och Borgnösvägen finns till sitt byggsätt ett tätt och lågt radhusområde som omges av Borgnäsvägen och på norra sidan av en rad punkthus. Längs Stora Byvägen föreslås såväl våningshus som småhus. I alternativ A förverkligas också det nya bostadsområdet, som planeras norr om Nickby åldringshem, som domineras av våningshus I alternativ B kompletteringsbyggs främst området mellan de två marketarna samt Stora Byvägen och Borgnäsvägen närmast med småhus mellan de existerande byggnaderna. Husen som byggs i den omedelbara närheten av Nickbyvägen och tågstationen är ändå till största delen våningshus i IV våningar. Det starkaste elementet i alternativ C är tornhuset som byggs bredvid järnvägsstationen och som höjer sig över sin omgivning. Även byggandet på zonen mellan Borgnäsvägen och Stora Byvägen är effektivt och stöder sig på våningshus. Dimensionering Planeringsalternativens dimensionering presenteras på sidorna 13, 15 och 17. 4.3 Allmänna utrymmen Kuva 17: Havainnekuva 1:7500 vaihtoehto A De allmänna utrymmena i Nickby centrum utvecklas att betjäna invånarna i kommuncentrat och andra användare. Centrumpromenaden Stora Byvägen och skvärerna och funktionerna med omgivande affärer ökar trivsamheten i miljön. Affärscentrat i samband med järnvägsstationen och den närliggande busstationen hämtar användarna av kollektivtrafik till det urbana kärncentrat. Plats för såväl cykelförvaring som restaurangernas sommarterrasser och fri vistelse reserveras i stationens omgivning. Det viktigaste allmänna utrymmet som förenar alla tre alternativen (A, B och C) är Stora Byvägen som med sina allér och skvärer och gamla affärsbyggnader -12-