Tilläggsmatris för inköpsresor i Göteborg. Mats Tjernkvist Kristina Schmidt

Relevanta dokument
Briljantgatan/Smaragdgatan Trafik-PM

Mandolingatan Trafikanalys

Kort om utförandet. och. förklaring till bifogade flödesdiagram

Extra attraktion i Sampers 2.1 ver 75

Trafikprognos Sisjön Teknisk PM. PM Version 1.0

Detaljplan för Smörgatan Trafikanalys

Skåne-TASS = Regional modell Skåne

Studie av trängselskattens effekter på parkeringsbehovet i Göteborg. Meddelande 3:2012 Trafikkontoret/Strategisk planering

Olof Asklunds Gata Trafikanalys

Olof Asklunds Gata Trafikanalys

TRAFIKANALYS I LJUNGBY CENTRUM SKÅNEGATAN OCH STATIONSGATANS TRAFIKBELASTNING

Trafikanalys detaljplan för vård och forskning vid Per Dubbsgatan

PM- Kalibrering av barriärmatriser i Skåne modellen

Kallebäck översiktlig trafikanalys

Rapport Fässbergsdalen trafiksimulering Trafiksituationen 2015 och 2020

TRAFIKUTREDNING DETALJPLAN ROSENDAL UPPDATERAD TRAFIKPRGNOS. Rapport

Saltsjöbaden centrum

Valideringsarbetet i Palt Nord (Västerbotten och Norrbotten) har under detta skede bestått av:

Motion av Axel Josefson (M) och Hampus Magnusson (M) om att stärka detaljhandeln i Göteborg

Sammanfattning av valideringsresultat ARBETSMATERIAL

PM TRAFIKALSTRING & BULLER

Bilaga till överenskommelse Fässbergsdalen

TRAFIKANALYS FANFAREN

Nyheter i Sampers. Leonid Engelson. Sampers användardag

Butik m2 på möjligheternas Backaplan

ÅTGÄRDSVALSSTUDIE Framtida väginfrastruktur riksväg 40, delen Landvettermotet-Ryamotet

Trafikanalys av Leråkersmotet

Trafikanalys Lisebergs utvidgning söderut

Trafikutredning Fridhem, Tjörns kommun I samband med detaljplan Fridhem del av Hövik 5:1

SCENARIO VÄLSVIKEN. Karlstad trafikmodell

Anmärkning. [Ärendenummer NY] Plet 2015:05 2(5)

TRAFIKSTRATEGI FÖR GÖTEBORG UNDERLAGSRAPPORT HUR MÅNGA RESER I GÖTEBORG ÅR 2035? Rapport nr: 1:8:2013 ISSN:

PM Trafik Långflon 2 avseende detaljplan för del av Aspberget 1:127, 1:128 och 1:234

PM NORRA STÄKSÖN TRAFIK

Trafikanalys, Tungelsta

PM - Trafikutredning Brofästet i Hjorthagen, Norra Djurgårdsstaden

UPPDRAGSLEDARE. Mauricio Ruiz UPPRÄTTAD AV. Johanna Johansson

Barkarby Sjukhus angöring

Beräkning av trafikalstring från handel och industri vid Bastekärr Skee

PM- Kalibrering av barriärmatriser i Skåne modellen

PM TRAFIKPROGNOS - RANAGÅRD

Översiktlig Trafikanalys Detaljplan Gårda

Trafikanalys: Utbyggnad av bostäder i Frösö Park och Söder om Vallsundsbron.

Ramböll Sverige AB. Trafik och gatustruktur--- Skövde kommun. Vägnät i Horsås. Granskningshandling. Göteborg

Bilpool i Stockholm. 1. Inledning. trender och nuläge Bakgrund. Uppdraget. Thaddäus Tiedje Kristina Nyström

Matris med lätta fordon i yrkestrafik

Dokumentdatum. Sidor 1(5)

Förstudie väg 42 förbifart Sjöbo

Dagligvaruutredning- Umeå. Ersboda UMEÅ KOMMUN

TRAFIKALSTRING KV. STRÖMSÖR OCH RENEN I SKELLEFTEÅ

Trafikutredning Roslingsvägen mm i centrala Gällivare

KOCKBACKA, BRO Trafikprognos för 2010 vid exploatering

SAMHÄLLSBYGGNADSKONTORET RVU 12. Resvaneundersökning Halmstads kommun. Populärversion

BERÄKNING AV TRAFIKFLÖDEN INOM SVARTÅ STRAND, MJÖLBY

PM: Trafikanalys Skra Bro

PM TRAFIKANALYS KNIVSTA KOMMUN 2035

TRAFIKSTRATEGI FÖR GÖTEBORG UNDERLAGSRAPPORT HUR MÅNGA RESER I GÖTEBORG ÅR 2035? Rapport nr: 1:8:2013 ISSN:

Melleruds kommun. Handelsutredning och konsekvensanalys av effekterna av planerat köpcentrum i Västerråda

Processen vi följer I utvecklingen av trafikmodellen följer dessa grova steg.. Processen är väldigt framtung och framförallt nätverksuppbyggnaden tog

S we c o In fra s tru c tur e A B Org.nr Styrelsens säte: Stockholm

Question today imagine tomorrow create for the future. WSP A&S Microsoft PowerPoint - Sams_på_karta.pptx

Vd-funktioner och restider. Några rön från Göteborg

Studiebesök TÖI måndag 24 oktober. Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg

Trafik Liseberg detaljplan 2

Trafikutredning Sydöstra Hogstad Västanå 2:7 m.fl.

TRAFIKUTREDNING AMHULT CENTRUM, ETAPP 2

PM Kapacitetsanalys Dergårdsområdet, Lerums kommun

PM Trafikanalys Spekeröds handelsområde och verksamheter

DETALJHANDELN I ESKILSTUNA 2013

SKÄRHOLMEN - TRAFIKALSTRING

Måvy hotell och trafikantservice

Avstämning mot uppmätta trafikflöden Stockholms län 2006/2007 Innehållsförteckning

Stockholms-stads-scenariot - - en känslighetsanalys baserad på Trafikverkets Basprognos

Trafikprognos för år 2020 och 2030 Lidingö stad

TÄBY SIMHALL. Kapacitetsanalys Stora Marknadsvägen. Rapport Upprättad av: Frida Aspnäs, Tobias Thorsson

Trafikanalys av Dragonvägen - Odensalavägen, Märsta

idéskiss Trafik och parkering

Hur arbetar vi med passagerarprognoser för en Öresundsmetro?

KONGAHÄLLA SHOPPING. Vi skapar en modern och vibrerande plats med en skön atmosfär.

Lerums Handelsstrategi. för levande centrum

FORUMGALLERIAN UPPSALA - PARKERINGSUTREDNING

Parkeringsutredning Mjölktorget

Parkeringsutredning Pennygången med omnejd

Hjärup NO. - Trafikalstring Etapp 1 och 3. April 2015

UPPDRAGSLEDARE. Joacim Thelin UPPRÄTTAD AV. Joacim Thelin

Upplägg Hur mycket trafik vill du ha?

Översiktlig trafikutredning Brämhult. 1. Bakgrund och syfte. 2. Utredningsområde

Trafikanalys av verksamhetsområdet Styrstad 6:15 med närområde i Norrköping

RAPPORT TRAFIKUTREDNING HJORTHAGEN, NORRA DJURGÅRDSSTADEN. Contram Hjorthagen SWECO TRANSPORTSYSTEM REGION ÖST

Bakgrund. Validering basprognos inför

PARKERINGSUTREDNING Torbjörnstorg, Uppsala

Offentliga rum - förslag på komplettering till Framkomlighetsstrategin. Svar på remiss

Trafikalstringsverktyg - Detaljplan för Vallås 1_1 Vallonen 2 Användarhandledning (pdf)

Haningeborna tycker om stadskärnan 2014

Detaljplan håby - Lycke FÖRHANDSKOPIA

Kvarteret Vatthagen Trafik-PM

Mobilitets- och parkeringsutredning för detaljplan för bostäder och verksamheter vid Gitarrgatan, inom stadsdelen Rud i Göteborg.

PM Trafikutredning, handelsetablering i

TRAFIKUTREDNING I ANSLUTNING TILL PLANPROGRAM FÖR TOKARPSBERG I BORÅS

Transkript:

Tilläggsmatris för inköpsresor i Göteborg Mats Tjernkvist Kristina Schmidt

Varför en handelsmatris? Underskattningar av trafikflödena på leder och gator i närheten av dessa handelsområden Orimligt låg mängd attraherade övrigtresor med bil till dessa områden Stor individuell skillnad mellan områdena Ibland saknas 90 % av det troliga antalet resor med bil till områdena ibland 20 % Exemplet Frölunda Torg: 75 000 kvm handelsyta 12 miljoner besökare per år Ca 33 000 besökare per dag Attraherar knappt 1 000 fordon per dag i Sampers Totalt ca 3 800 övrigresor summerat över alla färdmedel i Sampers

Sampers och inköpsresor Inköpsresor i Sampers attraheras till områden med anställda inom handel Anställda inom handel ligger i tabellen SAMSDag under SNI50 SNI-indelningen i SAMSDag bygger på SNI-indelningen 2002 Data från SCB levereras i SNI-indelning 2007 som sedan nycklas om till SNI2002 enligt tabellen Mängden anställda inom handel i de aktuella områdena i SAMSDag verkar på det stora hela helt riktigt Size_NGG parti- och detaljhandel SNI2002 SNI2007 Beteckning i SamsDag SNI50 SNI 45 + SNI 46 + SNI 47 + SNI95110-95290 Dag _ SNI50

Sampers och inköpsresor I Sampers finns tabellen SAMSExtraAttraktion Möjlighet finns att ange vissa områden som extra attraktiva för vissa typer av resor, bland annat för inköp För inköp finns 3 olika extra attraktionsvariabler (1/0-variabler) ID SAMSID StorreKopcentra StorMarknad StorreMarknader FactStorreKopcentra FactStorMarknad FactStorreMarknader 1 1140001 FALSKT FALSKT FALSKT 1 1 1 2 1140002 FALSKT FALSKT FALSKT 1 1 1 Markeras någon av dessa som SANT så ökar attraktionen och upptagningsområdet för inköpsresor till det området (lite), men även antalet inköpsresor totalt ökar (lite) Det spelar ingen roll om en av dessa markeras som SANT eller om alla tre markeras som SANT, resultat blir det samma

Sampers och inköpsresor Om en av variablerna är markerade som SANT så kan attraktionen ökas ytterligare genom att ange en faktor ID SAMSID StorreKopcentra StorMarknad StorreMarknader FactStorreKopcentra FactStorMarknad FactStorreMarknader 1 1140001 FALSKT FALSKT FALSKT 1 1 1 2 1140002 FALSKT FALSKT FALSKT 1 1 1 För de aktuella områdena har vissa områden varit markerade som SANT och andra har inte var det, beror sannolikt på att områdesindelningar har ändrats och vissa hängt kvar och andra inte, en översyn behövs! Det går att justera faktorerna för att få en rimlig mängd resor till områdena genom ett iterativt arbete där olika faktorer testas Görs det för nulägesprognosen och samma faktorer ligger kvar även till prognosen 2040 kan det slå bakut (framförallt om det sker stora förändringar i dagbefolkningen för området)

Tilläggsmatris inköp i Göteborg Bäckebol/IKEA 80 000 kvm Backaplan 110 000 kvm Nordstan 70 000 kvm Allum 50 000 kvm 5,6 miljoner besökare per år Områden som tagits med i matrisen och dessa handelsyta BTA kvm Matrisen avser bilresor på vardagsdygnsnivå, inte övriga färdmedel Matrisen ger ett tillskott av inköpsresor, ingen omflyttning från andra destinationer Frölunda Torg 75 000 kvm 12 miljoner besökare per år Sisjö/Högsbo 75 000 kvm Kållered/IKEA 80 000 kvm Kungsmässan 60 000 kvm 5 miljoner besökare per år

Metodik för framtagning av handelsmatris Ta fram ett målvärde för antal bilresor till respektive område Skapa en struktur/vektor/upptagningsområde för respektive område Skapa matris och implementera i riggningen

Metodik Målvärde per område Hur många resor är ska det vara till varje område? Det vet vi tyvärr inte! Svårt hitta räkningar som bara fångar flöden in/ut från handelsområdena Vad kan man göra då? Många olika sätt att beräkna trolig alstring på t ex utifrån antalet parkeringsplatser och omsättning av dessa eller alstringstal utifrån yta handelsområde Hur har vi valt att göra? Vi har använt Trafikkontoret i Göteborgs resekalkyl

Metodik Ta fram målvärde per område TKs Resekalkyl Fördel Används vid nybyggnation för att uppskatta antal resor 22 områdesspecifika färdmedelsfördelningar Enkelt att använda Ger generellt lite lägre bilresor än alternativa sätt att räkna på, dvs vi riskerar förhoppningsvis inte att lägga till för mycket extra inköpsresor Nackdel Mycket förenklad metodik som inte tar hänsyn till vilken typ av handel som finns i området Ger oss ett målvärde för antalet resor till varje område

Metodik Ta fram struktur/vektor per område Nu använder vi Sampers och SAMSExtraAttraktion! Ansätter SANT i de aktuella områdena för StorreKopcentra Testar oss fram med olika faktorer i FactStorreKopcentra tills vi kommer så nära målvärdet som möjligt för varje område När vi är nöjda ligger FactStorreKopcentra på ungefär 3 för de flesta områden, några på 2, 4 och 5 Det ger oss förhoppningsvis en hyfsad vektor som tar hänsyn till konkurrensen områdena emellan Skapar våra vektorer för respektive område och beräknar hur stor del tillskottet ska vara utifrån vad Sampers har beräknat innan vi använda ExtraAttraktion Slår ihop vektorerna till en tilläggsmatris som vi sedan adderar till befintlig övrigtmatris Gör nätutläggning och begrundar resultatet

Resultat I grundprognosen för nuläget attraherades totalt ca 11 500 bilar till de aktuella områdena Tilläggsmatrisen ger ett tillskott på 40 000 bilar totalt till områdena

Resultat Försökt att hitta trafikräkningar som ringar in handelsområdena så gott det går Snitten fångar även mycket annan trafik, men ger en indikation på vad tilläggsmatrisen gör

Övrigt Frågeställningar att jobba vidare med: Varför underskatts resandet så kraftigt till dessa handelsområden? Antalet arbetande inom handel verkar ju riktigt? Är inköpsresorna i Sampers generellt underskattade, eller handlar det om hur dessa fördelas till olika målpunkter? Förbättringar av metodiken: Bättre data på hur det faktiska resandet och färdmedelsfördelningen ser ut till handelsområdena idag vore önskvärt för att kunna skapa bättre målvärden Är antalet inköpsresor rätt i någon mening och det bara är fördelningen på målpunkter som är fel så bör ju inköpsresor till andra områden justeras ner Inköpsresor med kollektivtrafik ser ut att underskattas på samma sätt, kanske behövs tillägg även där för vissa analyser, iaf bör man ha med sig det i bakhuvudet