Geoteknisk undersökning för nytt triangelspår PM GEOTEKNIK SLUTRAPPORT

Relevanta dokument
MUR (Markteknisk undersökningsrapport)/geoteknik Ny detaljplan för triangelspår, industriområde och VA-ledning, Storumans Kommun

Översiktlig geoteknisk undersökning Norra industriområdet, Storuman PM GEOTEKNIK SLUTRAPPORT

PM GEOTEKNIK AVSEENDE ÖVERSIKTLIG GEOTEKNISK UTREDNING LILL-JANSBERGET UTREDNING

GEOTEKNIK FÖR ELEKTRIFIERING AV HARAHOLMSSPÅRET

STENHÖGA 1 HUS 1A OCH 1B

GEOTEKNISKT UTLÅTANDE INFÖR DETALJPLAN NÄS BY

Översiktlig geoteknisk undersökning Skuthamn, Ludvika kommun PM GEOTEKNIK GRANSKNINGSHANDLING

GEOTEKNISK UNDERSÖKNING BJÖRKFORS 1:450 & 1:598, HEMAVAN

Översiktligt geoteknisk undersökning Skuthamn, Ludvika kommun MARKTEKNISK UNDERSÖKNINGSRAPPORT (MUR)

MUR (MARKTEKNISK UNDERSÖKNINGSRAPPORT)/GEOTEKNIK STORBYN 48:1, FÄRILA

STENHÖGA 1 TOBLERONEHUSET

GEOTEKNISK UNDERSÖKNING BJÖRKFORS 1:450 & 1:598, HEMAVAN

PM GEOTEKNIK GÖRLA 9:

RAPPORT. Brunnsäng 1:1 SÖDERTÄLJE KOMMUN STOCKHOLM/GEOTEKNIK TEKNISKT PM GEOTEKNIK UPPDRAGSNUMMER PROJEKTERINGSUNDERLAG

PM GEOTEKNIK STABILITETSBEDÖMNING DPL KÄLLEVÄGEN

PM GEOTEKNIK. DP Brandberget, Haninge HANINGE KOMMUN SWECO CIVIL AB LINKÖPING GEOTEKNIK UPPDRAGSNUMMER

Uppdrag: Medverkande. Revideringar. Tyréns AB , Geoteknik Kantgatan detaljplan. Titel på rapport: Markteknisk undersökningsrapport

DETALJPLAN FÖR VAJKIJAUR 3:18

PM GEOTEKNIK ALMAREVÄGEN

ÖVERSIKTLIG GEOTEKNISK BEDÖMNING PRÄSTVIKEN-ERIKSBERG BOTKYRKA

STENHÖGA 1 LEDNINGSOMLÄGGNING

Solberga Bollplan, Stockholms Stad

PM Översiktlig geoteknisk bedömning TIERP 4:140. Tierps kommun

PM GEOTEKNIK (PM/GEO) BRANDTHOVDA FÖRSKOLA

NCC Boende AB. Norra Sigtuna Stad Förstudie Geoteknik. Uppdragsnummer: Norra Sigtuna Stad

PERSTORP 1 & 2, SKÖNDAL

VÄSTRA SÖMSTA, KÖPING

PM Geoteknik. Sjödalsbacken. Bonava AB Uppdragsnummer: Datum: Rev: Datum: Rev: Granskad av: Jonas Jonsson

PM GEOTEKNIK. Översiktlig geoteknisk utredning. Åseda nytt industriområde - Detaljplan. Granskad av: Anders Petersson. Åseda nytt Industriområde

VÄG E18 Busshållplatser, norr om trafikplats Danderyds kyrka

DP KRONOPARKEN, HÖGLEKARDALEN

TENSTATERRASSEN, STOCKHOLM

BRILLINGE ÅTERVINNINGSCENTRAL, UPPSALA

UPPDRAGSLEDARE. Helena Berggrund UPPRÄTTAD AV. Helena Berggrund

Copperhill Nature Trail

PM Geoteknik. Vallentuna-Mörby 1:115 Vallentuna Kommun

PM GEOTEKNIK GEOTEKNISK UNDERSÖKNING, HÄLSAN 2, JÖNKÖPINGS KOMMUN

UPPRÄTTAD AV. Johan Danielsen GRANSKNING. Thomas Reblin

PM GEOTEKNIK OXELÖ 8:39, OXELÖSUND PEAB BOSTAD AB SWECO INFRASTRUCTURE AB NYKÖPING GEO OCH MÄT MARTIN JANSSON HANDLÄGGARE PER ENGSTRÖM GRANSKARE

STRAND 3:4, HUDIKSVALL

Projektnummer: Datum: Handling nr 7. Version 1.0

BERGTEKNISK UTREDNING LANDVETTER 4:70

TORSVIKSOMRÅDET, HÄRNÖSAND

Teknisk PM Geoteknik. Detaljplan Hällebäck. Stenungsund

FÖRUTSÄTTNINGAR OMLASTNINGSTERMINAL BÖLE, LJUSDAL

MARKTEKNISK UNDERSÖKNINGSRAPPORT GEOTEKNIK (MUR GEO)

MUR (MARKTEKNISK UNDERSÖKNINGSRAPPORT)/GEOTEKNIK CARLSLUND, MJÖLBY

Borgviks hamnområde, Grums kommun

PM GEOTEKNIK (PM/GEO) LÖVDUNGEN, HUDDINGE

RAPPORT PROVAB AB ÄLDREBOENDE HEFFNERSGÅRDEN NYBYGGNAD PROJEKTERINGS PM/GEOTEKNIK (PMGEO) Uppdragsnummer: DEL I BYGGHANDLING

GEOLOGISK MARKUNDERSÖKNING FÖR VINDKRAFTVERK, LAXÅSKOGEN

DETALJPLAN FÖR DEL AV KÄLLVIK 1:73 M FL, STRÖMSTAD

PM GEOTEKNIK GRÄNSLÖST KÖPCENTER UMFORS

STENHÖGA 1 LEDNINGSOMLÄGGNING

KUNGSFISKAREN, STRÄNGNÄS

MARKTEKNISK UNDERSÖKNINGSRAPPORT

MARKTEKNISK UNDERSÖKNINGSRAPPORT GEOTEKNIK (MUR GEO)

Geoteknisk förstudie av fastigheten Repet 4, Södertälje

Rökland 1:156 & 1:144 Alnön Projekterings PM/Geoteknik

Översiktlig geoteknisk undersökning för ändring av detaljplan inom Etapp 1, Diö, Älmhults kommun. Uppdragsnummer:

SÖLVESBORGS KOMMUN STIBY 28:1, HÄLLEVIK NYTT PLANOMRÅDE GEOTEKNISKT PLANERINGSUNDERLAG

PM GEOTEKNIK TÅSTORP 7:7 M.FL FALKÖPINGS KOMMUN JÖNKÖPING GEOTEKNIK SWECO CIVIL ÖVERSIKTLIG GEOTEKNISK UNDERSÖKNING INFÖR DETALJPLAN

Markteknisk undersökningsrapport Norra Länna Undersökning grundvattennivåer och geotekniska undersökningar

ÖVERSIKTLIG GEOTEKNISK UTREDNING CARLSLUND, MJÖLBY

Geoteknisk utredning för detaljplan inom Kobbegården, Askim

MUR (MARKTEKNISK UNDERSÖKNINGSRAPPORT)/GEOTEKNIK BJÖRKFORS 1:64 M. FL., HEMAVAN

PM VIBRATIONER FRÅN VÄGTRAFIK KVARNBÄCK 2B, 3 SAMT MAGLEHILL, HÖÖR

GEOTEKNISKT UTLÅTANDE

PM REKOMMENDATIONER DETALJPLANEARBETE GEOTEKNIK

ÖVERSIKTLIG GEOTEKNISK UNDERSÖKNING SAMT RADONMÄTNING AVSEENDE NY DETALJPLAN

HSB BOSTAD AB Kv. Bävern PM Geoteknik

Söderhöjden, Jakobsberg

PLANPROGRAM TYRESÖ NÄSBY PM. Översiktlig geoteknisk utredning PLANERINGSUNDERLAG

Väg 222, tpl Kvarnholmen

DETALJERAD STABILITETSUTREDNING FÖR DETALJPLAN STORBYN 48:1, FÄRILA SLUTRAPPORT

Översiktlig Teknisk PM, geoteknik Bollebygds Prästgård 1:2

Översiktligt geotekniskt PM

LILL-JANSBERGET VÄGUTREDNING

MUR (MARKTEKNISK UNDERSÖKNINGSRAPPORT)/GEOTEKNIK KV. JÄRPEN, STRÄNGNÄS

Brattås, Nybyggnation av bostadsområde

MARKTEKNISK UNDERSÖKNINGSRAPPORT. Tierps kommun SÖDERFORS. Utredning. Stockholm

MUR (MARKTEKNISK UNDERSÖKNINGSRAPPORT) /GEOTEKNIK KUNGSFISKAREN, STRÄNGNÄS

Tekniskt PM Geoteknik

PM Geoteknik Lommarstranden

ÖVERSIKTLIG GEOTEKNISK UNDERSÖKNING FÖR DAGGKÅPAN 2 M.FL. YSTAD KOMMUN. PM GEOTEKNIK

PM GEOTEKNIK (PM/GEO)

PM/ GEOTEKNIK Uppdrags nr: Datum:

MARKTEKNISK UNDERSÖKNINGSRAPPORT GEOTEKNISK UNDERSÖKNING, HÄLSAN 2, JÖNKÖPINGS KOMMUN

PM Geoteknik. Beskrivning av geotekniska förhållanden samt grundläggningsrekommendationer. Norra Rosendal, Uppsala

PM GEOTEKNIK. Uppdrag: Uppdragsnummer: Datum: Ändringshistorik för mall. Asknäs bussgata. Datum Version Beskrivning

PROJEKTERINGSUNDERLAG GEOTEKNIK KVARTERET BOLLEN

PM GEOTEKNIK TRAVET, GÄVLE

PROJEKTERINGS PM/GEOTEKNIK

PM Geoteknik. Projekt Gropen. MarkTema AB Uppdragsnummer: Datum: Rev: Datum: Rev: Granskad av: Jonas Jonsson

Solgårdsterrassen Stenungsunds kommun Översiktlig geoteknisk utredning

FASTIGHET TORPA HESTRA 4:4, BORÅS

PM GEOTEKNIK MJÖLBY 40:5, INDUSTRIOMRÅDE MJÖLBY KOMMUN REVIDERAD GRANSKAD AV SWECO CIVIL AB GEOTEKNISK UTREDNING

GEOTEKNISKT UTLÅTANDE

KRUTVIKEN, KARLSKRONA Planerad bebyggelse. PM Geoteknik

Översiktligt geotekniskt PM

Transkript:

Geoteknisk undersökning för nytt triangelspår PM GEOTEKNIK SLUTRAPPORT

Uppdrag 265609, Geoteknisk undersökning inför planläggning av triangelspår och Titel på rapport: PM Geoteknik Status: Datum: Medverkande Beställare: Kontaktperson: Storumans Kommun Debora Jonsson Konsult: Uppdragsansvarig: Handläggare: Kvalitetsgranskare: Tyréns AB Region Nord Lena Mörén Erik Hugosson, Stina Dahlberg Lena Mörén Revideringar Revideringsdatum Version: Initialer: Tyréns AB Västra Norrlandsgatan 10B 903 27 Umeå Tel: 010 452 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.Nr: 556194-7986

Innehållsförteckning 1 Objekt... 4 2 Ändamål... 4 3 Underlag för undersökningen... 4 4 Arkivunderlag... 4 5 Befintliga konstruktioner... 4 6 Utförda arbeten... 5 6.1 Övrigt... 5 7 Befintliga förhållanden... 5 7.1 Allmänt... 5 7.2 Topografi... 5 7.3 Ytbeskaffenhet och växtlighet... 5 7.4 Hydrologi... 8 8 Jordartsbeskrivning... 8 9 Rekommendationer för fortsatt projektering... 9 Tillhörande dokument/hänvisningar Beteckning Datum Rev. datum Markteknisk undersökningsrapport (MUR)/Geoteknik, Ny detaljplan för triangelspår, och VA-ledning, Storumans Kommun 201x-xx-xx 3(9)

1 Objekt NLC-Storumanterminalen i Storuman är en viktig knutpunkt ur ett regionalt perspektiv och är beläget mellan Storuman och Stensele, mitt i navet mellan E12 och E45 samt Inlandsbanan och Tvärbanan. För utveckling av terminalen behöver ett triangelspår byggas med koppling mot Inlandsbanan västerut. Se figur 1 nedan för lokalisering av planerat triangelspår. Inlandsbanan Tvärbanan E12 E45 Figur 1 Lokalisering av planerat triangelspår ses inom rödstreckad markering 2 Ändamål På uppdrag av Storumans kommun, genom Debora Jonsson har Tyréns AB utfört en geoteknisk undersökning av området inför ny detaljplan inom området. Den geotekniska undersökningen består av en okulär besiktning och har utförts för att fastställa grundläggningsförutsättningar för planerat triangelspår inför detaljplanen och ange eventuella behov av fortsatt undersökning inför vidare projektering. 3 Underlag för undersökningen Underlag som erhållits inför uppdraget är: Grundkarta i PDF- och DWG-format (Storumans kommun) Läge på planerat triangelspår i PDF-format (Storumans kommun) SGU:s jordartskarta (www.sgu.se) 4 Arkivunderlag Inga tidigare utförda geotekniska undersökningar har funnits att tillgå för området. 5 Befintliga konstruktioner Längs triangelspårets sträckning korsas, E45, en gammal flottningsränna från Umluspens vattenkraftverk, en mindre skogsväg västerut samt befintlig kraftledningsgata. 4(9)

6 Utförda arbeten Fältarbete med översiktlig kartering och okulär besiktning av området utfördes av geotekniker Stina Dahlberg och Erik Hugosson måndagen den 26 oktober 2015. Se även Markteknisk undersökningsrapport MUR/Geoteknik, daterad. 6.1 Övrigt Vid fältbesöket användes handburen GPS av modellen Garmin Oregon 450 och kamera för dokumentation. 7 Befintliga förhållanden 7.1 Allmänt Området utgörs av fastmark. Stora block och berg i dagen påträffas frekvent längs sträckan. 7.2 Topografi Enligt höjdregistrering från den GPS som användes i fältarbetet varierar nivåerna längs triangelspårets sträckning från ca +342 i väster och stiger till ca +350 mot anslutningen till Inlandsbanan. Sträckan är ca 700 meter lång och relativt kuperad främst vid passage av flottningsrännan. Dock är medellutningen för hela sträckan är mindre än 1. 7.3 Ytbeskaffenhet och växtlighet Mellan E45 och skogsbilvägen finns en gammal flottningsränna i en sänka där det står vatten (foto 1). Slänterna upp från flottningsrännan utgörs av stora block (se foto 2). Markvegetationen utgörs av mossa och bärris mellan uppstickande block och berghällar (se foto 3). En isälvsränna korsar planerat spårläge och går från norr till söder (se foto 4). I området växer i huvudsak tallskog men i anslutning mot Inlandsbanan är skogen avverkad och marken utgörs av ett hygge (se foto 5). Figur 2 nedan illustrerar lägen på ovan nämnda förekomster i området. Isälvsränna Inlandsbanan Hygge Flottningsränna E45 Skogsbilväg Figur 2 Läge på vägar, älvfåror, kraftledning m.m. Kraftledning 5(9)

Foto 1 Flottningsränna som löper i nordvästlig i sydostlig riktning. Fotot visar rännan uppströms. Foto 2 Slänterna från flottningsrännan utgörs av stora block 6(9)

Foto 3 Berg i dagen finns på flera ställen längs sträckan. Fotot är från skogsbilvägen och fotat västerut. Foto 4 En isälvsränna korsar planerat triangelspår. Planerat triangelspår passerar strax söder om detta lokala vattenfyllda område. 7(9)

Foto 5 Hygge som ansluter till Inlandsbanan. Markytan är mycket blockrik. Fotot är tagit västerut mot Inlandsbanan som ligger på lägre nivå jämfört med hygget 7.4 Hydrologi Vatten står i dagen i befintlig flottningsränna enligt foto 1 ovan samt i isälvsrännan enligt foto 4 ovan. I övrigt påträffades inget synligt vatten längs sträckan. Flödena i dessa varierar över årstider och år på grund av nederbörd och beroende på hur mycket vatten som dräneras från Storumans kraftverk Umluspen. Planerad spårsträcka korsar båda vattenlederna. 8 Jordartsbeskrivning I figur 3 nedan redovisas jordbeskrivning enligt inventering från SGU. Ingen geoteknisk borrning är utförd i området. Längs hela sträckan för planerat triangelspår utgörs jorden av friktionsjord, morän och grus. Som ovan beskrivet förekommer mycket block och berg i dagen. Figur 3 SGU:s jordartskarta. Rödstreckad markering är planerat triangelspår 8(9)

I markytan vid anslutning till Inlandsbanan utgörs jorden i ytan av sand och grus enligt foto 6 nedan. Dock är det mycket block i markytan enligt foto 5 ovan. Foto 6 I markytan finns sandig och grusig friktionsjord och i hjulspår från skogsmaskin ca 0,2 meter ner. Fotot är från ovan beskrivet hygge. 9 Rekommendationer för fortsatt projektering Höjdsättningen av planerat triangelspår är av stor vikt då marken är relativt kuperad och består av mycket och stora block i markytan. Inventering och inmätning av block och berg i dagen inför höjdsättning bör utföras. Detta för att kunna bedöma mängd blockrensning samt eventuell bergschakt. En hög höjdsättning innebär att blockrensning och krävd bergschakt minimeras. Å andra sidan krävs mer fyllnadsmassor i form av bankmaterial. Vid passage över befintlig isälvsränna bör banprofilen ligga högre än ursprunglig marknivå för att undvika problem med vatten. Planerad järnväg kan grundläggas på direkt befintlig jord utan förstärkningsåtgärder, dock måste blockrensning utföras i läge för banan längs sträckor med skärning. Detta för att undvika tjällyftning som sker kring kvarlämnade block. Vid passage på bank över blockrika delar, exempelvis vid isälvsrännan kan befintlig yta behöva tätas innan påförande av bankfyllningen. Naturliga flöden i isälvsränna och flottningsränna får inte stoppas upp av planerad järnväg utan vidare utredning. Trummor och eventuella broar skall därför dimensioneras efter högsta vattenflöde. I läge för blivande trummor/bro rekommenderas sonderingar för att utreda djup till berg och provtagning för att utreda jordart. I övrigt beror behovet av utökade geotekniska undersökningar på blivande banprofilshöjd för att eventuellt identifiera partier med bergschakt. Jorden inom området innehåller mycket och stora block och bedöms vara mycket svårschaktad. De blockiga delarna bedöms minst tillhöra schaktbarhetsklass 5 enligt BRF rapport R 130:1985. Stora delar av området har nära till berg vilket kan komma att innebära bergschakt för djupare schakter. 9(9)