PM REKOMMENDATIONER DETALJPLANEARBETE GEOTEKNIK

Transkript

1 PM REKOMMENDATIONER DETALJPLANEARBETE GEOTEKNIK FÖRBINDELSE MELLAN KLIPPANVÄGEN OCH HAVSBADSVÄGEN

2 Uppdrag: Projektnummer: Titel på rapport: PM Rekommendationer Detaljplanearbete Geoteknik Status: Slutrapport Datum: Medverkande Beställare: Kontaktperson: Tekniska kontoret, Ängelholms kommun Anders Ericsson Uppdragsansvarig: Handläggare: Kvalitetsgranskare: Mattias Lindén Mattias Lindén Magnus Palm Författare: Mattias Lindén Datum: Handlingen granskad av: Magnus Palm Datum: Tyréns AB Malmö Isbergs gata 15 Tel: Säte: Stockholm Org.Nr:

3 Inledning Föreliggande PM behandlar översiktliga projekteringsförutsättningar i detaljplanearbetet avseende geoteknik och hydrogeologi för rubr. objekt. Inga undersökningar har utfört i samband med framtagandet av denna PM. Tidigare undersökningar och jordartskartan i centrala Ängelholm har använts för att få en generell bild av geologin. Denna PM utnyttjas vid detaljplanearbetet. Vid vidare projektering ska geotekniska kompletteringar och stabilitetsberäkningar utföras då det är klarlagt hur området ska exploateras. Innehållsförteckning 1 Objekt Ändamål Underlag Markförhållanden Geotekniska förhållanden Hydrogeologiska förhållanden Grundläggning av befintliga anläggningar Pyttebron Banvallen Rekommendationer... 8 Uppdrag: , PM Geoteknik, Havsbadsvägen - Klippanvägen (8)

4 Uppdrag: , PM Geoteknik, Havsbadsvägen - Klippanvägen (8)

5 1 Objekt På uppdrag av Tekniska kontoret, Ängelholms kommun har Tyréns AB utfört en geoteknisk utredning för ny förbindelse mellan Klippanvägen och Havsbadsvägen via Pyttebron. I figur 1 nedan redovisas aktuell sträckning. Figur 1. Rött streck visar vilken sträckning som utretts i denna PM. 2 Ändamål Syftet med utredningen är att göra en bedömning av befintliga förhållanden, eg. jordlagerförhållandena och grundläggning av befintliga anläggningar. Utredningen innefattar ett platsbesök och en arkivstudie. Resultaten från utredningen ska bl.a. utgöra underlag för fortsatt detaljplanearbete, planering och projektering. Beställarens kontaktperson har varit Anders Ericsson, Tekniska kontoret Ängelholms kommun. Tyréns uppdragsansvarig och handläggande geotekniker har varit Mattias Lindén. 3 Underlag Följande underlag har använts i utredningen: - Karl XV:s bro i Ängelholm, Geoteknisk undersökningsrapport och projekteringsunderlag daterade upprättad av Tyréns AB. - Ängavångsbron, Skolgatan i Ängelholm, Ombyggnad av bro över Rönneån, Geoteknisk undersökningsrapport och Teknisk beskrivning bro/geoteknik daterade upprättad av Tyréns AB

6 Spillvattenåtgärder SPU 5, Markteknisk undersökningsrapport (MUR) daterad upprättad av Tyréns AB. - Sockerbruket, Ängelholm, Rapport geoteknisk undersökning (RGeo) daterad upprättad av Tyréns AB. - Förbindelse över Rönne å, idéstudie daterad upprättad av Tyréns AB. - Fördjupad idéstudie Pyttebron daterad upprättad av Tyréns AB. - SGU:s jordartskarta Serie Ae Nr 25 samt tillhörande Beskrivning till jordartskartan Höganäs NO/Helsingborg NV - Broritning Ritning nr 122, Fack R43, Engelholm-Östra Ljungby Jernvägs Aktiebolag daterad Flygbilder från 1940-tal, GIS-centrum, Lund. 4 Markförhållanden 4.1 Geotekniska förhållanden Jordlagerföljden, baserad på undersökningar i närområdet (se figur 2), består i huvudsak av sand alternativt fyllning ovan lera. Sandens och fyllningens mäktighet varierar generellt mellan 2-4 m. Sanden består troligen av både svallsediment från högre havsnivåer och eoliska sediment (vindavsatta). Den underliggande naturligt avsatta leran, vanligen med inslag av siltskikt och/eller sandskikt, har en odränerade skjuvhållfasthet utvärderad från CPT-sondering och i laboratorieförsök kring 80 kpa. Dess mäktighet har inte undersökts i tidigare utförda undersökningar. Utförda hejarsonderingarna har drivits till metodstopp hög mantelfriktion, och information från SGU medger att lermäktigheter upp till ca 50 m förekommer. 4.2 Hydrogeologiska förhållanden Grundvattennivån förutsätts ligga kring medelnivån i Rönneå. Däremot så saknas information om Rönneås tidigare lopp genom området. En meandrande å ändrar sitt lopp succesivt och gamla flodfåror klipps av. Avklippta flodfåror bildar sk korvsjöar som succesivt växer igen av organisk produktion. Det är därför av vikt att säkerställa så att inga korvsjöar förekommer inom aktuell sträcka. Dagens lopp för Rönneå stämmer överens med loppet enligt flygbilder från 1940-talet så någon större förändring av loppet har inte skett i modern tid. Planritningar över banvall och Rönneå ger intrycket av att banvallen delvis är utlagd i ån och har förändrat dess lopp något. Strandskoning förekommer längs aktuell sträcka. Förekommande sandjordar har en relativt hög genomsläpplighet medan lerjordens genomsläpplighet är låg. Uppdrag: , PM Geoteknik, Havsbadsvägen - Klippanvägen (8)

7 Figur 2. Röda markeringar visar var tidigare utförda undersökningar utförts. 5 Grundläggning av befintliga anläggningar 5.1 Pyttebron Bron är grundlagd på vertikala träpålar i alla tre brostöden. Denna typ av grundläggning var vanlig då bron byggdes och har normalt bra bärighet om inget syre kommer i kontakt med träpålarna. Dagens pålgrupp är ej kontrollberäknad, då information saknas om träpålarnas kvalité, dimension samt längder. Osäkerhet råder om det är verkliga längder på pålarna som redovisas i ritning nr 122 Fack R43 daterad 1904 (ca 2 m) eller endast en konceptredovisning. För att kunna ta kvalitétsprover och mäta dimensionen på befintliga träpålar krävs det att jorden kring valda pålar schaktas bort. Detta arbete kan bli omfattande och det finns dessutom risk att arbetsmomentet kan komma att kräva en vattendom. För att fastställa längden på befintliga pålar kan en geoteknisk undersökning fastställa avstånd till fast botten. Den största risken för träpålar är att de har utsatts eller kommer att utsättas för syre. Sker detta så startar en nedbrytning av hållfastheten väldigt snabbt. Vattensänkningar i ån eller en felaktigt utförd provning enligt ovan, kan vara förödande för träpålarnas livslängd. I Fördjupad idéstudie Pyttebron daterad diskuteras alternativ för att säkerställa den nya överbyggnadens grundläggning genom att borra igenom de befintliga stöden med nya pålar. Fördelen är att inga pålar behöver friläggas och att grundläggningen säkras under brons livslängd. Det innebär att de befintliga stöden och dess grundläggning med träpålar, endast kommer bära sin egentyngd. Uppdrag: , PM Geoteknik, Havsbadsvägen - Klippanvägen (8)

8 5.2 Banvallen Ingen information om grundläggningen av banvallen har påträffats i denna arkivstudie. Planritningar över banvall och Rönneå ger intrycket av att banvallen delvis är utlagd i ån och har förändrat dess lopp något bla med följd av ett mindre våtmarksområde nedström då banvallen lämnar strandkanten (se figur 3). Figur 3. Vit streckad linje visar troligt lopp innan banvallen anlades. 6 Rekommendationer Med ovanstående som underlag föreslås följande konceptprogram för geoteknisk undersökning. Pyttebron detaljerad undersökning i närhet till respektive brostöd (Skruvprovtagning, CPT- och hejarsondering, vingförsök, kolvprovtagning lera). Övrig sträckning georadar för detektering av gränsen mellan sand och lera samt för att upptäcka eventuella korvsjöar/organiska fickor. Detta kompletteras med provtagning för verifiering och sondering för parametrar på jordlagerföljden. Stabilitetsberäkningar för sträckningen där banvallen ligger med brant slänt i direkt anslutning till Rönneå, inklusive fördjupad arkivstudie efter information om grundläggning av banvallen. Provtagning och sondering för kontroll av jordlagerföljden och parametrar på densamma. Uppdrag: , PM Geoteknik, Havsbadsvägen - Klippanvägen (8)