1 Seminarium: Höga hastigheter inom yrkestrafiken NTF Sveriges Åkeriföretag Johan Lindström Patrick Magnusson
2 Reality check! Så här ser inte Sverige ut.
3 Kalla fakta Bildat 1917 12 åkeriföreningar 19 kontor inklusive Bryssel 67 anställda ca 115 Mkr omsättning Cirka 8000 medlemsföretag = 8 av 10 åkare är medlemmar
Sammanställning av aktörsmätningar hastighet 2007-2012 Resultat 2012-11-30
Aktörsmätningarna 2012 En ögonblicksbild där resultaten inte går att generalisera till hela branschen Uppmätta hastigheter av bussar, taxibilar och lastbilar Aktörsmätningarna har genomförts sedan 2007 och genomförs på hösten Mätningarna genomförs med laserinstrument på 50 km/h-, 70 km/h-, och 90 km/h-vägar. 5 2014-06-10
Lastbil och släp Totalt antal observationer Antal observationer Hastighetsområde 2007 2008 2009 2010 2011 2012 50 km/h 1359 1410 807 2211 1699 1118 70 km/h 170 430 956 2888 3006 2105 80 km/h (90-väg) 2066 1441 849 3991 3609 2682 Totalt 3595 3281 2612 9090 8314 5905 6 2014-06-10
Lastbil och släp Håller tillåten hastighet 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 27% Lastbil och släp Håller tillåten hastighet 62% 51% 54% 52% 53% 50% 42% 40% 39% 34% 27% 31% 45% 41% 43% 39% 41% 50 km/h 70 km/h 80 km/h på 90-väg 2007 2008 2009 2010 2011 2012 7 2014-06-10
Lastbil och släp Kör för fort 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 46% 43% 40% Lastbil och släp Kör 6 km/h eller mer över tillåten hastighet 33% 32% 32% 23% 22% 22% 23% 21% 20% 21% 20% 19% 17% 18% 18% 50 km/h 70 km/h 80 km/h på 90-väg 2007 2008 2009 2010 2011 2012 8 2014-06-10
9 Håll hastigheten -behåll kunden Tylösandseminariet 2012
Arbetsgrupp 10 Eva Lundberg, Trafikverket (projektledare) Johnny Svedlund, Trafikverket Patrick Magnusson, Trafikverket Alexander Hurtig, Trafikverket Hans Wahlström, Transportstyrelsen Anders G Arvidsson, Rikspolisstyrelsen Tommy Jonsson, Svenska Transportarbetareförbundet Carl Axel Sundström, Arbetsmiljöverket Ulric Långberg, Sveriges Åkeriföretag
Utmaningar Det är ingen ny fråga. Logistisk fråga vilket gör att man måste se till hela kedjan. Det lönar sig för lite att göra rätt. Priset är en alltför dominerande faktor vid transportköp. Många olika led och underleverantörer mellan varuägare logistikföretag transportör mottagare gör att ingångskrav inte alltid följer med genom kedjan. Industrin och handelns lager ligger på flaken så det är alltid tuffa tidskrav. Tar tid att forma nya attityder och beteenden i hela logistikkedjan. Accepterat att köra 90 km/t på europeiska motorvägar. 11
Ledord 12 Det måste löna sig att göra rätt. Finns bara vinnare om rätta hastigheter kan hållas. Ett gott ledarskap har många goda frukter förutom rätt hastighet. Måste till levande insatser och styrning som håller över tid, går inte att hitta snabba lösningar. Metoder Marknadspåverkan Övervakning Beställaransvar Sanktioner Kontroll Försäkringssystem Väganknutna stödsystem Miljö Utbildning Forskning Stödsystem, övriga
Omfattande bruttolista 13 Antal åtgärdsförslag: Hög prio 10 st Medel prio 15 st Låg prio 15 st
Axplock prio 1 åtgärder Q3fiera transportköpare, inte bara avtal. Ger tydligare beställaransvar. Transportköpare ställer krav på ISO39001 eller annat ledningssystem hastighetshållning i sina upphandlingar. Uppföljningar. Krav på teknisk stödutrustning för ökad hastighetsanpassning i alla statliga transportupphandlingar. Minskad toleransnivå vid rapportering utifrån färdskrivarens registrerade hastighet. (digitala färdskrivaren lagrar dock för korta perioder) Samverkande myndighetskontroller. Oseriösa åkerier/förare finns i fler register. Uppföljning av köpares och speditörers krav på hastighetsanpassning av beställda transporter. (ett lågt pris är ofta för bra för att vara sant ) Uppföljning av åkeriers krav på hastighetsanpassning. ISO 39001 Mätning av tunga transporters hastighetsefterlevnad. Stödja och ge kunskap om betydelsen av rätt hastighet, sänkta hastighetsbegränsare, installation av ISA m m. Sprida kunskap om nuvarande system för registrering av trafikförseelser samt grunder för återkallelse av körkort och yrkestrafiktillstånd. De bästa åkerierna får avtalen trots att de är dyrare 14
Klart! 15
UTMANINGAR Vi behöver göra skillnad på transporter och transporter Vi behöver intern stolthet och externa krav
Kör alltid utvilad genom att följa kör- och viloregler Följer trafikregler och anpassar hastigheten Tar en avtalsmässig ersättning Godset är lastat och säkrat Ansvarar för att det inte förekommer korruption i något led Omfattas av minst en certifiering Ansvarar för att det inte förekommer svartarbete i något led
Detta vill vi undvika!
19 Tack för mig! Frågor? patrick.magnusson@akeri.se Mob: 072 236 05 35 Tel: 023 454 94