UPPDRAG Bullerberäkning för kvarteret Orren UPPDRAGSNUMMER 1289121000 UPPDRAGSLEDARE Fredrik Johansson UPPRÄTTAD AV Karl-Axel Johansson DATUM 2017-01-16 GRANSKAD AV Fredrik Johansson / Martin Tunbjörk Trafikbullerutredning Del av kvarteret Orren, Ludvika Sweco har genomfört en trafikbullerutredning i centrala Ludvika för att redogöra trafikbullersituationen för en del av kvarteret Orren där nybyggnation av bostäder planeras. Figur 1 nedan visar en illustration över aktuellt planområde. Beräkningarna tar hänsyn till närliggande vägtrafik för nutid samt prognosår 2035. Vidare redovisas även en bedömning avseende på hur planerat verksamhetsbuller påverkar bostäderna. Figur 1, Illustration över aktuellt planområde, Archus Arkitekter -14 Sweco Drottningtorget 14 Box 286 SE-201 22 Malmö, Sverige Telefon +46 (0)040167000 Fax www.sweco.se Sweco Environment AB Org.nr 556346-0327 Styrelsens säte: Stockholm Karl-Axel Johansson Telefon direkt +46 (0)4 037 53 64 Mobil +46 (0)730 56 49 karl-axel.johansson@sweco.se 1 (12)
Underlag I detta kapitel presenteras det underlag som ligger till grund för beräkningarna. Kartunderlag Underlag som använts är: baskarta med fastighetsgränser, bostäder och byggnader, vägdragning samt illustrationskarta över planområdet. Underlaget är tillhandahållet av Ludvika kommun. Byggnadshöjder som använts i beräkningarna är hämtade från Archus Arkitekters modell. Vidare har sadeltak på ett antal befintliga byggnader uppskattats med hjälp av satellitbilder och gatubilder, även nya byggnader har försetts med sadeltak. Trafikuppgifter Trafikdata presenteras i Tabell 1 nedan och är tillhandahållen av Ludvika kommun i form av trafikmätningar 1. Vägtrafikmängderna har uppräknats till år 2035 enligt trafikverkets trafikuppräkningstal EVA2. (ver. 2016-04-01). Vidare har tillkommande trafik på grund av nytt parkeringshus och nya parkeringsplatser samt tillkommande tung trafik på grund av inlastning till nya verksamheter beaktats med siffror försedda från Ludvika kommun 3. In- och utfarter för personbilsparkeringsplatser har riktats ut mot Carlavägen och Infart för inlastning har placerats ut mot Engelbrektsgatan. Vidare har även tillkommande busstrafik beaktats i beräkningen för prognosår 2035 enligt Dalatrafiken/Ludvika kommun 4. Tabell 1, trafikuppgifter Väg. Väg ÅDT 2016 Andel tung tr. 2016 [%] Hastighet 2016 1 [km/h] ÅDT 2035 Andel tung tr. 2035 [%] Hastighet 2035 1 [km/h] Engelbrektsgatan 4090 3 30 4783 3 30 Fredsgatan 3923 3 30 4688 5 30 Carlavägen 1006 2 30 1160 2 30 1 Hastighetsbegräninsngen är skyltat till 40 km/h för samtliga vägar i tabellen, men mätningar visar att hastigheten är närmare 30 km/h, dessutom planeras hastighetsbegränsningen att ändras till 30 km/h år 2035 enligt Ludvika kommun. 1 VC2_211015_021_3.xlsx, VC2_140915_020_3.xlsx, VC2_031115_022_3.xlsx 2 http://www.trafikverket.se/tjanster/system-och-verktyg/prognos--och-analysverktyg/eva/s 3 Torkel Berg, Ludvika kommun, genom mail 2016-12 4 Information från Anna Karlsson, trafikhandläggare Ludvika Kommun, genom mail 2016-12-19 2 (12) 2017-01-16
Beräkningsmetod Beräkningarna är utförda enligt den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller 5 i beräkningsprogrammet Cadna/A version 4.6.155. Spridningsberäkningarna har genomförts på en höjd ovan mark motsvarande 1,5 m och inkluderar en fasadreflektion. Resultatet i fasadpunkterna redovisas som frifältsvärde, alltså utan reflex i egen fasad. Beräkningarna är utförda med mjuk mark. Den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik har en spårbar noggrannhet ±3 db för avstånd upp till 300 meter under förutsättningen att underlaget överensstämmer med den faktiska situationen. Kommentar: P-däcket P2 kommer inte modelleras vilket beror på att beräkningsmodellen inte kan ta hänsyn till byggnader med öppna plan utan ytterväggar. Dock kommer P-däcket att beskrivas och hur det bedöms påverka ljudnivån på planområdet. Riktvärden Då det idag inte finns utvecklade bedömningsgrunder för att studera samverkan mellan verksamhets- och trafikbuller bedöms och presenteras dessa separat. Dock bör hänsyn tas till den samlade bullersituationen då det finns flera olika typer av bullerkällor dels vad gäller inomhusnivåerna och dels vad gäller åtgärder för att skapa en godtagbar ljudmiljö 6. Riktvärden, förordningen om trafikbuller vid bostäder: SFS 2015:216 2015-04-09 utfärdade regeringen en ny förordning om trafikbuller vid bostadsbyggande. Förordningen innehåller riktvärden för omgivningsbuller vid bostadsbyggnader och ska från och med 2015-06-01 tillämpas vid bedömningar enligt både plan- och bygglagen och miljöbalken. Förordningen syftar till att underlätta för bostadsbyggande i bullriga miljöer och innehåller därmed vissa lättnader. Dock endast för utomhusmiljöer, inomhusmiljön regleras av Boverkets byggregler. Nedan listas de riktvärden som ska gälla vid detaljplanering. 30 dba ekvivalentnivå inomhus 45 dba maxnivå inomhus nattetid 55 dba ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad 50 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller att bullret inte bör överskrida 60 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. 5 Naturvårdsverket, 1996. Rapport 4653, Vägtrafikbuller, nordisk beräkningsmodell 6 Boverkets allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg- och spårtrafik 3 (12) 2017-
Uttrycksförklaring Bostadsrum: rum för daglig samvaro, utom kök, och rum för sömn. Ekvivalent ljudnivå: en medelljudnivå för spårtrafik och vägtrafik, beräknad som ett frifältsvärde och som ett medelvärde per dygn under ett år. Frifältsvärde: en ljudnivå som inte påverkas av reflexer vid egen fasad. Maximal ljudnivå: en ljudnivå för spårtrafik och vägtrafik av den mest bullrande fordonstypen med tidsvägning F, beräknad som ett frifältsvärde. Uteplats: en iordningställd yta avsedd för vistelse utomhus. Avsteg Vid överskridande av riktvärdet 55 dba vid fasad kan avsteg tillämpas i alla lägen oavsett stadseller landsbygdsmiljö. Överskridande av 55 dba ekvivalent ljudnivå vid bullerutsatt fasadsida i utbyte mot ljuddämpad sida om 55 dba för hälften av bostadsrummen respektive 70 dba maximal ljudnivå mellan kl. 22:00 och kl. 06:00. Om maximal ljudnivå vid uteplats om 70 dba ändå överskrids, bör nivån inte överskridas mer än 10 db fem gånger per timme mellan kl. 06:00 och kl. 22:00. För vidare vägledning som inte berörs av numeriska riktvärden bedöms Boverkets vägledning samt Boverkets frågor och svar om buller 7 som tillämpbar tills vidare, exempelvis begränsning av inglasad balkong. 7 http://www.boverket.se/contentassets/7efa6459ad694445af30d8ba987740a8/fragor-och-svarom-buller.pdf 4 (12) 2017-01-16
Riktvärden - Industri- och annat verksamhetsbuller, Boverket 2015:21 8 Under 2015 publicerade Boverket nya riktvärden för industri- och verksamhetsbuller som ska ge stöd vid planläggning och lovgivning, se Tabell 1 nedan. Tabell 1, Riktvärden industribuller vid planläggning samt bygglovsprövning, frifältsvärden vid bostadsfasad. Ekvivalent ljudnivå Leq [db (A)] Zon Dag kl. 06-18 Kväll kl. 18-22 samt lör-, sön- och helgdag kl. 06-22 Natt kl. 22-06 Zon A Bostadsbyggnader bör kunna accepteras. Zon B Bostadsbyggnader bör kunna accepteras under förutsättning att ljuddämpad sida finns och att byggnaderna bulleranpassas Zon C Bostadsbyggnader bör inte accepteras. 50 45 45 60 55 50 >60 >55 >50 8 Boverket rapport 2015:21 5 (12) 2017-
Tillägg: Maximala ljudnivåer (LFmax > 55 dba) bör inte förekomma nattetid klockan 22 06 annat än vid enstaka tillfällen. Om de berörda byggnaderna har tillgång till en ljuddämpad sida avser begränsningen i första hand den ljuddämpade sidan. Vid ljud med särskilt störningsframkallande karaktär, återkommande impulser eller ljud med tydligt hörbara tonkomponenter, bör värdena i tabellen sänkas med 5 dba. I zon B bör bostadsbyggnader ha en ljuddämpad sida där ljudnivåerna uppfylls utomhus vid bostadens fasad samt vid en gemensam eller privat uteplats, se Tabell 2. Tabell 2. Högsta ljudnivå från industri-/annan verksamhet på ljuddämpad sida. Frifältsvärde utomhus vid bostadsfasad och uteplats. Ekvivalent ljudnivå Leq [db (A)] Dag kl. 06-18 Kväll kl. 18-22 Natt kl. 22-06 Ljuddämpad sida 45 45 40 Resultat Resultatet av bullerspridningen samt fasadljudnivåer redovisas i följande bilagor: Bilagor Bilaga 01 Dygnsekvivalent ljudnivå År 2016 Bilaga 02 Dygnsekvivalent ljudnivå År 2035 Bilaga 03 Maximal ljudnivå År 2016/2035 Bilaga 04 Dygnsekvivalent ljudnivå på fasad År 2016/2035 Bilaga 05 Maximal ljudnivå på fasad År 2016/2035 Bilaga 06 Annan utformning År 2016/2035 6 (12) 2017-01-16
Analys Nedan följer en analys av beräkningsresultatet samt jämförelse mot gällande riktvärden. Bedömning har utförts utifrån prognosår 2035, vilket är värsta fallet. Analysen är uppdelad i de olika byggnaderna enligt Figur 1 och endast bostadslägenheter är inkluderade. Fasadpunkter som vetter mot Engelbrektsgatan kommer uppvisa ekvivalenta ljudnivåer som överskrider 55 dba, se bilaga 04. Det innebär att avsteg eller andra åtgärder måste genomföras. Genomförs avsteg om ljuddämpad sida måste planering av lägenheterna ske så att minst hälften av alla bostadsrum per lägenhet vänds mot en sida där 55 dba underskrids samt maximal ljudnivå inte överskrider 70 dba mellan kl. 22.00 och kl. 06.00. I aktuellt fall klaras detta i det fallet man använder fasaden som vetter mot innergården som ljuddämpad sida, både med avseende på den ekvivalenta och maximala ljudnivån. Man kan inte välja kortsidan på den syd östra delen av byggnaden på grund av att den maximala ljudnivån överstiger 70 dba. Planeras istället lägenheter om högst 35 kvm möjliggörs denna typ av bostad vid fasader där den ekvivalenta ljudnivån inte överskrider 60 dba, se bilaga 04. Detta är genomförbart över hela fasaden med undantag för plan 1 där endast en mindre del av fasaden understiger 60 dba. Fasadpunkter som vetter mot Engelbrektsgatan och Fredsgatan kommer uppvisa ekvivalenta ljudnivåer som överskrider 55 dba ekvivalent ljudnivå, se bilaga 04. Det innebär att avsteg eller andra åtgärder måste genomföras. Genomförs avsteg om ljuddämpad sida måste planering av lägenheterna ske så att minst hälften av alla bostadsrum per lägenhet vänds mot en sida där 55 dba underskrids samt maximal ljudnivå inte överskrider 70 dba mellan kl. 22.00 och kl. 06.00. I aktuellt fall klaras detta, både med avseende på den ekvivalenta och maximala ljudnivån om någon av motstående sidor till Engelbrektsgatan och/eller Fredsgatan väljs som ljuddämpad sida för de fasadpunkter som understiger 70 dba maximal ljudnivå enligt bilaga 05. Planeras istället lägenheter om högst 35 kvm möjliggörs denna typ av bostad vid fasader där den ekvivalenta ljudnivån inte överskrider 60 dba för att klara gällande riktvärden, se bilaga 04. Detta kan genomföras över hela fasaden med undantag på några av lägenheterna på plan 1. Observera några av fasadpunkterna i det yttre hörnet på plan 1 inte kan göra avsteg för lägenheter om högst 35 kvm samtidigt som de är belägna i en sådan position att genomgående lägenheter för att genomföra avsteg om ljudskyddad sida är problematiskt. Detta måste beaktas vid planering av lägenheterna. 7 (12) 2017-
Fasadpunkter som vetter mot Fredsgatan kommer uppvisa ekvivalenta ljudnivåer som överskrider 55, samtliga fasadpunkter underskrider dock 60 dba, se bilaga 04. Det innebär att avsteg eller andra åtgärder måste göras. Genomförs avsteg om ljuddämpad sida måste planering av lägenheterna ske så att minst hälften av alla bostadsrum per lägenhet vänds mot en sida där 55 dba underskrids samt maximal ljudnivå inte överskrider 70 dba mellan kl. 22.00 och kl. 06.00. I aktuellt fall med en fasadsida mot innergården klaras detta, både med avseende på den ekvivalenta och maximala ljudnivån. Planeras istället lägenheter om högst 35 kvm möjliggörs denna typ av bostad vid fasader där den ekvivalenta ljudnivån inte överskrider 60 dba, se bilaga 04. Detta kan genomföras över hela fasaden. Fasadpunkter som vetter mot Fredsgatan och Carlavägen kommer uppvisa ekvivalenta ljudnivåer som överskrider 55 dba, samtliga fasadpunkter underskrider dock 60 dba, se bilaga 04. Det innebär att avsteg eller andra åtgärder måste göras. Det förekommer även fasadpunkter som underskriver 55 dba vilket innebär att inga åtgärder är nödvändiga för dessa. Genomförs avsteg om ljuddämpad sida måste planering av lägenheterna ske så att minst hälften av alla bostadsrum per lägenhet vänds mot en sida där 55 dba underskrids samt maximal ljudnivå inte överskrider 70 dba mellan kl. 22.00 och kl. 06.00. I aktuellt fall klaras detta, både med avseende på den ekvivalenta och maximala ljudnivån om någon av motstående sidor till Fredsgatan och/eller Carlavägen väljs som ljuddämpad sida för de fasadpunkter som understiger 70 dba maximal ljudnivå enligt bilaga 05. Planeras istället lägenheter om högst 35 kvm möjliggörs denna typ av bostad vid fasader där den ekvivalenta ljudnivån inte överskrider 60 dba, se bilaga 04. Detta kan genomföras över hela fasaden. Observera att det kan bli problematiskt att använda genomgående lägenheter för att genomföra avsteg om ljudskyddad sida för några av lägenheterna i det yttre hörnet på grund av dess position. i en sådan position att genomgående lägenheter för att genomföra avsteg om ljudskyddad sida är problematiskt. Detta måste beaktas vid planering av lägenheterna. Samtliga fasadpunkter understiger en ekvivalent ljudnivå på 55 dba och därför är inga avsteg eller åtgärder nödvändiga för att klara gällande riktvärden. Innergård Den ekvivalenta ljudnivån på innergården kommer på samtliga ytor att understiga 50 dba ekvivalent ljudnivå, se bilaga 02. Detta innebär att gällande riktvärden enligt trafikbullerförordningen klaras och en god ljudmiljö på innergården kan förväntas med avseende 8 (12) 2017-01-16
på buller från trafik på gatorna utanför detaljplanområdet. Enligt bullerspridningskartorna erhålls en ekvivalent ljudnivå som understiger 35 dba, dock är detta osannolikt i en stadsmiljö där bl.a. så kallat bullerregn förekommer utan den ekvivalenta ljudnivån kommer troligen inte understiga 40-45 dba. Riktvärden för maximal ljudnivå på innergården klaras i hela området förutom en liten del nära det tänka parkeringshuset, se bilaga 03. Ett parkeringshus på tänkt plats bedöms innebära att den maximala ljudnivån klaras i sin helhet gällande trafikbuller. Annan utformning av byggnaderna Enligt detaljplanen Del av kvarteret Orren i Ludvika Centrum 9 medges lägsta tillåten byggnadshöjd på +172 meter över nollplanet vilket i praktiken innebär trevåningshus. Om denna lägsta byggnadshöjd används för samtliga byggnader förutom hörnhuset som istället använder högsta byggnadshöjd +189 resp. +186 meter över nollplanet innebär detta att byggnader med lägsta byggnadshöjd skärmar mindre och ljudnivån på delar av hörnhusen ökar. Enligt beräkningar som kan ses i bilaga 06 kan följande konstateras: Ekvivalent ljudnivå: Resulterar i något förhöjda ekvivalenta ljudnivåer på hörnhusens fasader mot innergård samt hörnhusens fasader som ligger mittemot varandra, dock inte så mycket för att riktvärden ska överskridas. Maximal ljudnivå: Resulterar i förhöjda maximala ljudnivåer på hörnhusens fasader mot innergård samt hörnhusens fasader som ligger mittemot varandra. Några fasadpunkter kommer här att överskrida 70 dba, vilket inte var fallet i den ursprungliga utformningen. Planering av lägenheter med beaktning på trafikbullerförordningen och dess avsteg är därför nödvändig för att riktvärden ska innehållas. 9 Del av kvarteret Orren i Ludvika Centrum, Granskningshandling, upprättat Augusti 2016, planarkitekt Torkel Berg 9 (12) 2017-
Verksamhetsbuller I detta kapitel görs en bedömning av påverkan från aktuellt verksamhetsbuller. In- och utlastning Planerad in- och utlastning kan ses i Figur 2 nedan. För lägenheter på innergården, och framför allt på kortsidan närmast in-och utlastningszon, gäller att beaktning måste tas på antalet och tidpunkterna då in-och utlastningar äger rum. Används avsteget om ljudskyddad sida enligt trafikbullerförordningen är det dessa ljudskyddade lägenhetssidor som kommer bli utsatt för buller från in-och utlastning. Enligt gällande riktlinjer från Boverket avses både ekvivalent och maximal ljudnivå. Den totala ljudnivån beror på den sammanlagrade ljudnivån som också inkluderar buller från parkeringshuset och trafikbuller, vilken kan upplevas som ett störningsmoment för de boende. Vidare måste vid in-och utlastning varningsljud för backning med lastbil tas i beaktning. Erfarenhetsmässigt är detta något som boende i närheten upplever som störande, framför allt om det sker nattetid. För att reducera buller från inlastningsaktiviteter kan någon typ av bullerskyddsskärm med fördel placeras mot inlastningsytorna. Då innergården, vars placering kans ses i Figur 1, är tänkt att anläggas med planteringsmöjligheter, kan denna bullerskyddsskärm med fördel utformas som levande och grön, se t.ex. forskningsprojektet HOSANNA 10. Vidare skulle ett utskjutande tak över lastzonen kunna utformas för att på så sätt reducera buller. Innertaket förses med fördel av ljudabsorbenter. Figur 2, in- och utlastning 10 http://www.greener-cities.eu/ 10 (12) 2017-01-16
P-däck I nuvarande planförslag finns ett parkeringshus (benämnt P2 P-däck) i en öppen utformning utan yttervägg. Detta får som följd att en viss del av ljud från trafik på omkringliggande gator går genom byggnaden mot innergård och innerfasader. Vidare kommer också buller från aktiviteten i parkeringshuset sprida sig mot uteplats och fasader på innegården. Förutsätts att parkeringshuset ger 250 500 fordonsrörelser per vardag mellan kl. 06-18 (250 platser enligt illustrationsplanen), kommer det i snitt röra sig 20-40 fordon per timme, vilket skulle kunna upplevas som störande för de boende beroende på hur parkeringshuset utformas med avseende på ljudisolering. Vidare beror den totala ljudnivån på den sammanlagrade ljudnivån som också inkluderar buller från in-och utlastning och trafikbuller, vilken kan upplevas som ett störningsmoment för de boende. Vidare finns en risk med ett öppet parkeringshus så pass nära både uteplats på innergård samt bostadsfasader på bullerskyddad sida att ljud från startande, stannande och accelererande bilar upplevs störande och på så sätt bidrar till en sämre ljudmiljö. För att minska buller från parkeringshuset och på så sätt reducera bullernivåer in mot innergård och fasader på innergård, kan täckande väggar med tillräcklig fasadljudsisolering placeras på de två fasaderna närmast innergården. Genom att bygga in parkeringsytorna på taket reduceras ljudnivån ytterligare. Vill man inte ha ett tak bör man placera höga väggar på takplanet. Vidare är valet av underlag på parkeringshusets körytor viktiga för att t.ex. reducera däckskrik. 11 (12) 2017-
Slutsats Inom planområdet finns goda möjligheter att upprätta bostäder som kan uppnå gällande riktvärden för trafikbuller. Avsteg enligt trafikbullerförordningen måste dock genomföras vilket innebär att planområdet och planering av lägenhetsutformning och uteplats måste beaktas med hänsyn till rådande bullersituation. Verksamhetsbuller från in- och utlastning och buller från parkeringshuset måste tas i beaktning vid projektering av området genom korrekt utformning för att reducera buller. Bullerkällornas karaktär och dess närhet till bostadsfasader gör att de kan komma att störa boende om de inte tas i beaktning. Vid dimensionering av fasad i byggnadsskedet bör ekvivalent och maximal ljudnivå på fasad tas i beaktning för att klara gällande riktvärden för ljudnivå inomhus, framför allt gällande maximala ljudnivåer från trafik, buller från in-och utlastning samt buller från parkeringshus. Vid projektering av parkeringshus och parkeringsplan under jord bör det säkerställas att buller och vibrationer tas i beaktning för att undvika att intilliggande lägenheter störs. 12 (12) 2017-01-16
59 59 56 56 56 39 55 Sweco Environment AB 59 59 36 55 Carlavägen Projektinfo: 60 Fredsgatan 59 60 49 60 40 41 59 59 60 46 37 37 36 36 35 35 36 55 54 37 54 54 54 49 39 47 Bullerutredning för delar av kvarteret Orren Kund: Ludvika Kommun Beräkningsfall Bilaga 1 Ekvivalent ljudnviå 24 h Resultatet avser år 2016 Fasadpunkterna redovisar den högsta ljudnivån per fasadsida som frifältsvärde Spridningsberäkning är utförd på 1,5 meter över mark inkl reflexbidrag Beräknad av: 60 SEFFFQ 59 59 49 44 Engelbrektsgatan 56 39 52 Datum: 11.01.17 Beräknade ljudnivåer i 5 db intervall < 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) > 50.0 db(a) > 55.0 db(a) > 60.0 db(a) > 65.0 db(a) > 70.0 db(a) > 75.0 db(a) Road Building Ground Absorption Contour Line Building Evaluation Calculation Area Utskrift: 11.01.17, 15:43 P:\1229\1289121_Bullerberäkning_Ludvika\000\10 Arbetsmtrl_dok\Beräkn\Cadna\201220.cna
57 57 56 39 56 Sweco Environment AB 36 55 Carlavägen Projektinfo: Fredsgatan 51 41 42 39 48 37 37 36 36 37 56 55 55 39 55 55 50 40 47 Bullerutredning för delar av kvarteret Orren Kund: Ludvika Kommun Beräkningsfall Bilaga 2 Ekvivalent ljudnviå 24 h Resultatet avser år 2035 Fasadpunkterna redovisar den högsta ljudnivån per fasadsida som frifältsvärde Spridningsberäkning är utförd på 1,5 meter över mark inkl reflexbidrag Beräknad av: 62 SEFFFQ 60 60 62 50 62 45 62 39 62 62 Engelbrektsgatan 62 39 62 39 62 39 62 56 39 53 Datum: 11.01.17 Beräknade ljudnivåer i 5 db intervall < 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) > 50.0 db(a) > 55.0 db(a) > 60.0 db(a) > 65.0 db(a) > 70.0 db(a) > 75.0 db(a) Road Building Ground Absorption Contour Line Building Evaluation Calculation Area Utskrift: 11.01.17, 15:44 P:\1229\1289121_Bullerberäkning_Ludvika\000\10 Arbetsmtrl_dok\Beräkn\Cadna\201220.cna
84 86 88 71 88 Sweco Environment AB 88 57 87 Carlavägen Projektinfo: Fredsgatan 75 66 64 64 63 74 63 58 60 58 57 58 63 88 87 63 87 64 87 87 83 65 78 Bullerutredning för delar av kvarteret Orren Kund: Ludvika Kommun Beräkningsfall Bilaga 3 Maximal ljudnivå Vägtrafik Resultatet avser år 2016 och år 2035 Fasadpunkterna redovisar den högsta ljudnivån per fasadsida som frifältsvärde Spridningsberäkning är utförd på 1,5 meter över mark inkl reflexbidrag Beräknad av: 90 SEFFFQ 87 90 74 90 63 64 90 64 64 90 90 Engelbrektsgatan 90 64 90 64 90 65 90 66 80 Datum: 11.01.17 Beräknade ljudnivåer i 5 db intervall < 45.0 db db(a) > 50.0 db db(a) > 55.0 db db(a) > 60.0 db db(a) > 65.0 db db(a) > 70.0 db db(a) > 75.0 db db(a) > 80.0 db db(a) >.0 db db(a) > 90.0 db db(a) Road Building Ground Absorption Contour Line Building Evaluation Calculation Area Utskrift: 11.01.17, 15:46 P:\1229\1289121_Bullerberäkning_Ludvika\000\10 Arbetsmtrl_dok\Beräkn\Cadna\201220.cna
BILAGA 04 - DYGNSEKVIVALENT LJUDNIVÅ PÅ FASAD Figur 1. Ekvivalent ljudnivå år 2016, vy från innergården Figur 2. Ekvivalent ljudnivå år 2016, vy från Engelbrektsgatan-Fredsgatan 1 (3) memo04.docx2013-06-14 Sweco Environment AB JK p:\1229\1289121_bullerberäkning_ludvika\000\19 original\bilaga04 - ekv fasad.docx
Figur 3. Ekvivalent ljudnivå år 2016, vy från Engelbrektsgatan-Fredsgatan Figur 4. Ekvivalent ljudnivå år 2035, vy från innergården 2 (3) memo04.docx BILAGA 04 - DYGNSEKVIVALENT LJUDNIVÅ PÅ FASAD JK p:\1229\1289121_bullerberäkning_ludvika\000\19 original\bilaga04 - ekv fasad.docx
Figur 5. Ekvivalent ljudnivå år 2035, vy från Engelbrektsgatan-Fredsgatan Figur 6. Ekvivalent ljudnivå år 2035, vy från Carlavägen-Fredsgatan 3 (3) memo04.docx BILAGA 04 - DYGNSEKVIVALENT LJUDNIVÅ PÅ FASAD JK p:\1229\1289121_bullerberäkning_ludvika\000\19 original\bilaga04 - ekv fasad.docx
BILAGA 05 - MAXIMAL LJUDNIVÅ PÅ FASAD Figur 1. Maximal ljudnivå år 2016/2035, vy på innergården Figur 2. Maximal ljudnivå år 2016/2035, vy från Engelbrektsgatan-Fredsgatan 1 (2) memo04.docx2013-06-14 Sweco Environment AB JK p:\1229\1289121_bullerberäkning_ludvika\000\19 original\bilaga05 - max fasad.docx
Figur 3. Maximal ljudnivå år 2016/2035, vy från Carlavägen-Fredsgatan 2 (2) memo04.docx BILAGA 05 - MAXIMAL LJUDNIVÅ PÅ FASAD FEL! HITTAR INTE REFERENSKÄLLA. JK p:\1229\1289121_bullerberäkning_ludvika\000\19 original\bilaga05 - max fasad.docx
BILAGA 06 ANNAN UTFORMNING Figur 1. Ekvivalent ljudnivå år 2035, vy på innergården. Högsta tillåtna byggnadshöjd för hörnhusen och lägsta tillåtna byggnadshöjd för övriga hus Figur 2. Maximal ljudnivå år 2016/2035, vy på innergården. Högsta tillåtna byggnadshöjd för hörnhusen och lägsta tillåtna byggnadshöjd för övriga hus 1 (1) memo04.docx2013-06-14 Sweco Environment AB JK p:\1229\1289121_bullerberäkning_ludvika\000\19 original\170118\bilaga06 - annan utformning.docx