Rekordstort vårnummer 172 sidor! Särtryck Nr 5 maj 2004 43:e årg Pris 45:- Nkr 65 Euro 8 SVERIGES TUFFASTE RIB Värdet på din båt Priser på 320 motor- & segelbåtar 05 TIDSAM 0680-05 Allt om 388068 004509 01 FnL1 A1RURwVCYWJhawBAcZZA 01 0020 7 Beg 70 70 sidor Värdering Köpråd 10 trygga köp Besiktningsmännen Hitta drömbåten Att sälja sin båt Båtdoktorn Läsarnas val Experternas val Prislistan
Ro En urgammal, tyvärr nästan bortglömd, konst kan få en renässans tack vare en modern roddbåt med lättdrivet skrov, utriggare och rullsäte. Frihetskänsla, vind och vatten kombinerat med fullvärdig motion borde passa den stressade nutidsmänniskan som hand i handske. TEXT & FOTO: MATS GÖTHLIN 50 BÅTNYTT 5/2004
Särtryck BÅTNYTT 5/2004 51
Utriggaren är tagen direkt från tävlingsroddbåtarna och fungerar perfekt. Avfasningen på åran gör att den med ett litet klick hamnar i rätt läge med årbladet vinkelrätt mot vattenytan. Detta efter att årbladen vinklats som på bilden nere till höger. Härlig fart framåt med sträckta ben. Nästa steg är böjd rygg, raka armar, krökta ben och årorna framåt. A tt med lätta årtag bekymmerslöst glida fram i den lilla klinkbyggda roddbåten var en lyx många förunnat i min barndom. Nu för tiden finns inte tid till slikt. Så roendet försvann någon gång på 80-talet och flyttade in i källarlokaler för att där utövas i attrapper. På tok alldeles förstås. Men det finns tröst för tigerhjärtan. För ett år sedan lanserades på båtmässorna en modern roddbåt som tillfredsställer både den rotörstande och den motionshungrige. Därmed kan den anrika konsten att ro förhoppningsvis återuppstå. Heritage heter båttypen som kommer från Gainesville, Florida i USA. I Sverige säljs båtarna av Wim Kotzé på det nystartade företaget ROW Scandinavia. Den finns i tre storlekar, 18, 15 och 12 fot. Jag provade i höstas 15 fotsmodellen som kan ros av en eller två personer. Det finns dessutom plats för en passagerare på aktertoften. Båten har ett gammaldags vackert klinkat skrov, är smal i vattenlinjen för att klyva fint men skrovsidan viker snabbt ut för att ge bärighet. Det som skiljer mest mot vanliga roddbåtar är framdrivningsapparaturen med rullsäte och extremt lätta åror upphängda på utriggare. Komplett paket Systemet med utriggare och rullsäte har tagits direkt från tävlingsvärlden. Ett klokt drag. Där har det provats fram för att fungera på smidigast tänkbara sätt under hårda påfrestningar. Systemet fungerade också hur bra som helst under min provrodd på Bällstaån i Stockholms utkanter. Endast tre skruvar behöver lossas för att flytta om hela paketet i båten och anpassa det till en eller tvåmans rodd. Inga verktyg behövs. Heritage-båtarna har dubbelskrov med luft mellan ytter och innerskrov. Det ger ett vridstyvt skrov som flyter även vattenfyllt och en slät yta inombords. Skrovet till 15 fots modellen väger endast 36 kg. Totalt med utriggare, tofter, räls och säte 43 kg. Lastkapaciteten är 195 kg. Längd 4,65 m, bredd 1,01 m. Det finns inga stuvfack i båten så under långturer i skärgården, vilket varmt rekommenderas, får man packa tält och sovsäckar i vattentäta påsar under tofterna. Det duger gott. Som med alla båtar nu för tiden finns en mängd tillbehör. Sjösättningsvagn, transportsystem för biltak, årfodral, teakpaket, båtkapell, seglingspaket. Allt för att öka användningsområdet. Jag tycker det räcker bra med att ro. Det andra kan vänta. Härligt kul Det som gjorde min premiärtur så kul var det här med utriggare och rullsäte. En helt ny upplevelse och stor skillnad mot att ro en vanlig eka. Utgångsställningen är framåtlutad med krökt rygg, utåtsträckta armar, böjda knän och årbladen så långt förut det går. Så en urladdning då årbladen sticks ner i vattnet, ryggen rätas ut, benen sträcks varvid sätet åker förut, armarna dras in mot bröstkorgen. 52 BÅTNYTT 5/2004
Den enda nackdelen med att ro är att man sitter baklänges. En liten keps-spegel hjälper, liksom kompass (bilden t h) eller en dirigerande passagerare på aktertoften. Rullsätena, upphängda på nylonhjul med rostfria kullager, och utriggarna ger den traditionella roddkonsten en ny dimension. Nu har roddbåten också blivit ett fint motionsredskap. Hela framdrivningspaketet (t h) går att flytta med några enkla handgrepp för att anpassas till en eller tvåmans rodd. Särtryck Allt i en följsam rörelse. Rörelsen kan avslutas med en lätt vridning av årorna så att årbladet snärtar till och ger båten en sista framåtdrivande stöt. På köpet fås årbladen horisontella för att ge minsta möjliga luftmotstånd i dess senare rörelse framåt. Resultatet av hela arbetsmomentet blir att roddbåten skjuter en häpnadsväckande fart genom vattnet. Den sista snärten är inte nödvändig, men nödvändigt är dock att vinkla årbladet så det inte gör luftmotstånd. När jag rodde i motvind kändes en märkbar skillnad mellan att ha bladet kvar vinkelrätt mot vattenytan och att vrida det 90 grader. I början kändes allt ovant, men efter en halvtimmes rodd började jag få in rytmen och kunde åstadkomma fem sex snygga årtag i följd. Härligt kul. Det gäller att ro med lugna, rytmiska tag. Båten är gjord för att glida så man kan göra små pauser då och då och bara njuta av skrovets tysta klyvning av vattnet. Efter tre timmar kan de flesta ro obehindrat och efter ett par veckor är man proffs. Svårare är det inte. Störst skillnad mot vanlig rodd är att benen nyttjas. De står för 65 procent av framdrivningskraften. Rodd sägs vara den mest allsidiga motionsformen av alla. Tåspetsarna, fötterna, benen, överkroppen, armarna, nacken, axlarna allt får en duvning. Och rörelserna är raka utan vridningar vilket minskar risken för skador. En jämförelse mellan olika aktiviteters kaloriförbränning är intressant. På 20 minuter förbränner en 70 kilos person 400 kalorier vid rodd. Vid simning 250, joggning och tennis 200, cykling 150, bowling 80. Saxade händer De tre meter långa årorna gör att århandtagen behöver komma så långt in i båten som möjligt. Detta för att få en lång hävarm då årorna lyfts ur vattnet. Följden blir att händerna saxas, man håller dem inte bredvid varandra utan vänster hand hålls över höger. Därför ställs babords utriggare också in något högre än styrbords. Precis som på tävlingsroddbåtarna. De långa utriggarna ökar naturligtvis båtens bredd avsevärt och kan göra manövrar i trånga hamnar lite besvärliga. Jag vande mig dock snabbt vid den lilla olägenheten. Vid förtöjning vrider man bara utriggaren innanför relingen. Det är svårt att hitta några direkta nackdelar på den här trevliga moderna roddbåten förutom den uppenbara, som gäller all rodd man sitter baklänges. Backspeglar hjälper. Och kompass för att hålla kursen, men trevligast är att ha en passagerare på aktertoften som har koll framåt. Heritage 15 kostar med rullsäte, utsvängningsbara riggar och ett par Hatchet sculler-åror i kol-/ glasfiber 45 280 kr. Det kan tyckas mycket, men detta är ingen vanlig roddbåt utan en optimalt genomtänkt roddbåt av hög kvalitet, avsedd för långfärder i skärgården och för motion. Vill man bara kajka runt i viken finns det billigare farkoster. Försäljning: Row Scandinavia, 08-29 60 30. www.row.nu wim@row.nu BÅTNYTT 5/2004 53