Sjö- och luftfartsavdelningens förslag på ny SPI-enkät: Ledningssystem, säkerhetspolicy och säkerhetskultur

Relevanta dokument
Sjö- och luftfartsavdelningens nya SPIenkät: Ledningssystem och säkerhetskultur

Sjö- och luftfartsavdelningens analysforum

Nationella Flygsäkerhets och Analysgruppen

Transportstyrelsens arbete med säkerhetskultur. Sjöfartsseminarium 6 april 2016

Flygsäkerhetsläget ANS

Luftfartsavdelningens analysarbete och trendbevakning av säkerhetsnyckeltal. Martin Bernandersson

UTFALL FRÅN TILLSYNER 2016! Stefan Johnsson

HÄNDELSERAPPORTERING, STATISTIK OCH ANALYS

Tomas Olsson. Gunnar Ljungberg

Hur kan Transportstyrelsen granska organisationers säkerhetskultur genom tillsyn? Sixten Nolén och Inger Engström

ANS-Seminarium Säkerhetskultur Åkeshofs Slott, Bromma

Transportstyrelsen

AKTUELL STATISTIK Flygsäkerhetsinfo kvartal

Hur kan man göra säkerhetskultur begripligt och mätbart? Sixten Nolén Transportstyrelsen

AM/QM/CMM/SM-dag Säkerhetskultur: Ledarskap och säkerhetsarbete Solna Konferens

Flygchefseminarium Säkerhetskultur Stockholm, Arlanda

Säkerhetskultur / Gun Sunnerstam

Flygplatschefsseminarium

AKTUELL STATISTIK Flygsäkerhetsinfo kvartal

Rapporteringsförordning 376/2014 och statistik för tung luftfart Flygchefsseminarium 12 november 2014

Helen Axelsson Sektionen för statistik och analys

Riskbaserad tillsyn. Flygplatsdagar mars Jörgen Andersson. Jörgen Andersson - SLis

AKTUELL STATISTIK Flygsäkerhetsinfo kvartal

Säkerhetskultur Seminarium CAMO F-verkstäder och tekniker

Säkerhetskultur Ledningspersonal Del 147-organisationer Nicklas Svensson Sakkunnig Human Factors/MTO

Målbaserade regler. Presentatör. Sjö- och luftfartsavdelningen Operatörsenheten Sektionen för flygbolag och säkerhetsorganisation

CAMO FAQ /28 1

Seminarium - Luftvärdighet

Flygchefseminarium. Kan osäkra anställningsförhållanden ha negativ inverkan på säkerhetskulturen?

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om säkerhetsledning av godkänd flygplats;

Att mäta företagets säkerhetsnivå

AGA fokusområden

Resultat av tillsyn flygoperativt

SÄKERHETSKULTUR. Transportstyrelsens definition och beskrivning av viktiga aspekter för god säkerhetskultur

Så här kan Transportstyrelsen bedöma säkerhetskultur vid tillsyn. Sixten Nolén, Transportstyrelsen

Händelserapportering (EU) nr 376/2014

Riskbaserad tillsyn. Helikopterflygplatsernas ledningsfunktion 2 juni Jörgen Andersson. Jörgen Andersson - SLis

Riskbaserad tillsyn, hur långt har vi kommit? Framtida tillsynsavgifter, hur kan de se ut?

öte för helikopterflygplatsernas ledningsfunktion Radisson Blu Arlandia Hotell Välkomna!

EASA Standardiseringsrapport 2016

Säkerhetskultur / Gun Sunnerstam

EU-förordning om rapportering, analys och uppföljning av händelser inom civil luftfart. Daniel Hellström, Chef sektionen för statistik och analys

Trender på flygplatser

FLYGTENDENSER STATISTIK, ANALYS OCH INFORMATION FRÅN TRANSPORTSTYRELSEN 01/2014

Transportstyrelsens flygsäkerhetsöversikt Transportstyrelsens flygsäkerhetsöversikt 2010

VÄLKOMNA. Till ANS seminarie. Åkeshofs Slott 6 november 2013

Bilaga A2 (Procedur vid godtagande AM,QM och NPH enligt EU-OPS, JAR-OPS 3 samt Part-M av förordning (EG) 2042/2003

Transportstyrelsens säkerhetsöversikt

Implementering av SMS och SSP i Sverige. Hur ökar vi flygsäkerheten bortom regelverket? Hur balanserar vi mellan tillgänglighet och säkerhet?

Europaparlamentets och rådets förordning EU 2018/1139

TRANSPORTSTYRELSENS SJÖSÄKERHETSÖVERSIKT 2012 TRANSPORTSTYRELSENS SÄKERHETSÖVERSIKT LUFTFART OCH SJÖFART 2013

Flygsäkerhetsprogram för Sverige

Transportstyrelsen

Erfarenheter implementering Säkerhetsledningssystem

Transportstyrelsens säkerhetsöversikt

Införande av SSP och SMS i Sverige

Program för mål och uppföljning av privata utförare

FLYGSÄKERHETSINFO 34 FLYGTENDENSER 03/2009

Förutsättningar för att upprätthålla och utveckla en välfungerande verksamhet kring erfarenhetsåterföring

Varför säkerhetsarbete? Varför systematiskt arbete?

EU-förordning 376/2014 om rapportering, analys och uppföljning av händelser inom civil luftfart. Lenita Korsström Larsson, flygplatsinspektör

Seminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Helikopter EASA-OPS

Välkommen till Återföringsdialog!

Program för mål och uppföljning av privata utförare

Granskning av SMS och CMS

SÄKERHETSPOLICY FÖR VÄSTERVIKS KOMMUNKONCERN ANTAGEN AV KOMMUNFULLMÄKTIGE , 8

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om säkerhetsledning av godkänd flygplats;

Utredning av Trafikverkets säkerhetskultur inom järnvägsområdet

Säkerhetspolicy för Ulricehamns kommun Antagen av Kommunstyrelsen , 164

Introduktion ICAO-EASA.

Säkerhetsledningssystem Konkret funktion och tillsyn

INTRÅNG PÅ BANA Motverkande av intrång på bana (RWY-I) Dnr TSL Information. Motverkande av intrång på bana (RWY-I) 1 (18)

Allmänflygprojektets branschdag

Del 147-seminarium Luftfartsavdelningen nuläge och framtid. Magnus Vik

SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsens arbetsutskott Sammanträdesdatum

Bestående förbättringar

ÅR: Område: GMP Sjukvård. Tillsynsplan från Läkemedelsverket. Dnr:

Erfarenheter implementering Säkerhetsledningssystem

Systemsäkerhet och säkerhetskultur: Vilka är de gemensamma bristerna? Verksamhetsöverskridande och återkommande problem och brister

Fördelning av arbetsmiljöarbetsuppgifter i Härjedalens kommun

PROGRAM. Program för mål och uppföljning av privata utförare

Erfarenheter från tillsyn under Transportstyrelsens ANS-seminarium 5 april 2017

Möte med helikopterflygplatserna Jörgen Andersson

Fri att leka och lära ett målinriktat arbete för barns ökade säkerhet i förskolan (SOU 2013:26)

Vanligaste anmärkningarna vid VK

Anders Pousette. Energikartläggning i stora företag

Alla vill och kan skapa en bra arbetsmiljö

Datum Ett sätt att ytterligare sprida information inom branschen är att ta upp relevanta händelser i fartygens skyddskommittéer.

SMS implementering. Införande av SPI:er

Dnr TSL Juni 2013 ISBN. Intrång på bana REKOMMENDATIONER FÖR ATT FÖRHINDRA INTRÅNG PÅ BANA

Sjösäkerhetsprogram för Sverige

SOLLENTUNA FÖRFATTNINGSSAMLING

Informationssäkerhetsgranskning. ISO ledningssystem för informationssäkerhet

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om rapportering av sjöolyckor och tillbud till sjöss;

Lagen om Energikartläggning i stora företag

Nya möjligheter för ELA1-luftfartyg

Säkerhetspolicy i Linköpings kommun

Säkerhetspolicy. för Katrineholms kommun. -KS/&0ô021b 3-ÓDVJ. Katrineholms kommun \. Kommunstyrelsens handling nr 18/2009 cjrj0: qq g' Förslag till

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om rapportering av sjöolyckor och tillbud till sjöss;

Att få kontroll över arbetsmiljön på arbetsplatsen och behålla den. Avfall Sveriges höstmöte 2011

Transkript:

Sjö- och luftfartsavdelningens förslag på ny SPI-enkät: Ledningssystem, säkerhetspolicy och säkerhetskultur Seminarium för verksamhetsansvariga Stockholm, Solna Access, 20 september 2016 Stefan Johnsson, flygteknisk inspektör (stefan.johnsson@transportstyrelsen.se) Nicklas Svensson, sakkunnig HF/MTO (Nicklas.svensson@transportstyrelsen.se)

Agenda Introduktion av SPI-enkäten: - Varför en ny SPI-enkät? - Syfte & innehåll Möjliga sätt att arbeta med SPI-enkäten - System och redskap

Vi arbetar idag med olika typer av säkerhetsnyckeltal Exempel kvantitativa: Olyckor & tillbud Omkomna & allvarligt skadade Luftrumsintrång Laserhändelser Intrång på bana Exempel kvalitativa: Kvalitetssystem Ledningsfunktion Säkerhetskultur Numerär i huvudsak från inkomna händelserapporter Reaktiva Tillsynsteams bedömning av påståenden kopplat till området Proaktiva

Vi arbetar även idag med säkerhetsnyckeltal på olika nivåer Avdelningsnivå: - SPI-enkät kvalitetssystem, ledningsfunktion och säkerhetskultur (den gamla enkäten) Övriga nivåer (enhets- och sektionsnivå): - Utöver nyckeltalen ovan tillkommer specifika eller mer detaljerade nyckeltal för olika tillsynsområden som tillsammans med SPI-enkäten bl.a. utgör ett underlag för den riskbaserade tillsynen.

Säkerhetsnyckeltal och vårt mål Allmänt: - Kan beskrivas som ett redskap för att åskådliggöra förhållanden och utvalda säkerhetsområden i en verksamhet och/eller bransch - Gör säkerhetsområden mätbara (enhetlig & systematisk) Varför har vi en ny SPI-enkät? - Bidrar till en bättre förståelse för säkerhetsutvecklingen (myndighet & tillståndshavare) - TS myndighetsutövning ska bl.a. leda till en utveckling av branschens säkerhetskultur - Bidrar till vår förmåga att med bättre och mer direkt överblick av organisationernas status säkerställa att våra tillsynsresurser används där de gör mest nytta enligt ett riskbaserat synsätt.

Avdelningens nya SPI-enkät Kvalitetssystem Ledningssystem Ledningsfunktion Säkerhetspolicy Säkerhetskultur Säkerhetskultur 2016-09-21

Varför har vi valt de här tre områdena? Säker verksamhet Säkerhetspolicy Ledningssystem Säkerhetskultur 2016-09-21 7

Exempel generella utgångspunkter och beaktande Ledningssystem EASA GEN krav Ledningssystem (ORO, ATO, AGA etc.) ICAO Annex 19 Management System Säkerhetspolicy AMC/GM Best Practices etc. Säkerhetskultur TS beskrivning av säkerhetskultur (Sju områden med delaspekter) TS riktlinje bedömning av säkerhetskultur Förordning nr 376/2014 om rapportering, analys och uppföljning av händelser inom civil luftfart 2016-09-21 8

Enkätens struktur och upplägg Huvudområde Påstående Delaspekter

Exempel huvudområde Säkerhetskultur Organisationen har en rapporterande kultur Organisationen har en rättvis kultur Organisationen har en lärande kultur Organisationen uppvisar ett gott säkerhetsengagemang Organisationens interna och externa kommunikation är god Organisationen har tillräckligt med resurser, kompetens och förutsättningar för sitt säkerhetsarbete Organisationen bedriver ett systematiskt säkerhetsarbete Vår bedömning är att säkerhetskulturen i organisationen är tillfredsställande

Vilka typer av system och redskap använder vi oss av? SPI bedömning kommer ske på följande sätt - PÅ UPPDATERAT INTRANÄT - I EMPIC TESTMILJÖ 2016-09-21 11

Bedömning av den nya SPI-enkäten SPI-enkät Huvudområde (t.ex. Säkerhetspolicy Påståenden (t.ex. Säkerhetspolicyn kommuniceras till berörd personal ) Delaspekter (t.ex. Organisationen ser till att tillfällen ges för information och utbildning i säkerhetspolicyn 2016-09-21 12

Dagens utdata 2016-09-21 13

Målbild utdata (huvudområdesnivå) Ledningssystem OMRÅDEN 75% Tillsynsresultat (regeluppfyllnad/bolag) 39% 0% Säkerhetspolicy MEDEL 75% BOLAG 3 Säkerhetskultur 2016-09-21 14

Målbild statusrapport

Sammanfattning Säkerhetsnyckeltal bidrar till ökad förståelse för hur flygsäkerheten utvecklas Viktigt att bedöma och mäta flera och olika områden Komplement till den traditionella tillsynen Det är ett förslag, inte beslutat (testperiod) Vi är nyfikna på vad NI tycker om föreslagen SPI-enkät

(Plan B i händelse av att Mentimeter inte fungerar) Tycker du att vårt förslag på ny SPI-enkät kan vara ett bra redskap för flygsäkerhetsarbetet? Är du intresserad av att få återkoppling på SPI-enkäten i samband med ett tillsynsbesök? Hur skulle du vilja att en sådan återkoppling går till? Muntlig Dokumenterad (t.ex. statusrapport) Båda