repo002.docx 2013-06-14 RAPP UPPLANDS VÄSBY KOMMUN Väsby Entré Buller UPPDRAGSNUMMER 13000778 BULLERUTREDNING 2018-08-29 STOCKHOLM AKUSTIK Sweco Environment AB Rikard Sjöholm, Uppdragsledare
repo002.docx 2013-06-14 Ändringsförteckning VER. GRANSKAD GODKÄND Sweco Gjörwellsgatan 22 Box 340 44 SE 100 26, Sverige Telefon +46 (0)8 695 60 00 Fax +46086956010 www.sweco.se Sweco Environment AB RegNo: 556346-0327 Styrelsens säte: Rikard Sjöholm Civilingenjör Öst miljö Telefon direkt +46 (0)104 84 51 52 Mobil +46 (0)705 63 83 52 rikard.sjoholm@sweco.se SR \\sestofs010\projekt\1167\1167022\000\10 arbetsmtrl_dok\13000778_väsby entre buller_180829.docx
repo002.docx 2013-06-14 Innehållsförteckning 1 Inledning 2 2 Beräkningsmetod och indata 2 2.1 Vägtrafik 3 2.2 Järnvägstrafik 3 3 Riktvärden 5 3.1 Riktvärden för trafikbuller vid bostäder 5 3.2 Bedömningsgrunder 6 4 Resultat 8 4.1 Nordväst 9 4.2 Väst 11 4.3 Sydväst 11 4.4 Öst 14 4.5 Ljudutbredning 14 4.6 Sammanfattning 14 Bilagor Bilaga 1 Ljudnivå vid fasad, nordväst Bilaga 2 Ljudnivå vid fasad, nordväst Bilaga 3 Ljudnivå vid fasad, väst Bilaga 4 Ljudnivå vid fasad, väst Bilaga 5 Ljudnivå vid fasad, sydväst Bilaga 6 Ljudnivå vid fasad, sydväst Bilaga 7 Ljudnivå vid fasad, öst Bilaga 8 Ljudnivå vid fasad, öst Bilaga 9 Ljudnivå vid fasad, öst Bilaga 10 Ljudutbredning Bilaga 11 Tågtyper enligt Trafikverkets beräkningsanvisningar 1 (14) RAPP 2018-08-29 VÄSBY ENTRÉ BULLER SR \\sestofs010\projekt\1167\1167022\000\10 arbetsmtrl_dok\13000778_väsby entre buller_180829.docx
repo002.docx 2013-06-14 1 Inledning En studie av beräknade ljudnivåer har utförts för områdesplan för området Väsby Entré i centrala Upplands Väsby. Bullerutredningen ska fungera som ett underlag i pågående planarbete. De föreslagna nya byggnaderna har studerats med avseende på ekvivalent och maximal ljudnivå från väg och järnväg vid fasad. Ekvivalent ljudnivå och maximal ljudutbredning inom området har även redovisats. I denna rapport har andra eventuella ljudkällor från omgivningen, till exempel flygtrafik eller industribuller, inte tagits med i bedömningen. Fokus för denna rapport är det trafikbuller som har sin uppkomst inom, eller i direkt anslutning till, utredningsområdet. 2 (14) Figur 1 Vy över huvuddelen av det studerade området 2 Beräkningsmetod och indata Ekvivalent och maximal ljudnivå har beräknats enligt nordiska beräkningsmodellen för buller från väg- och järnvägstrafik (med avseende på framtida spårvägstrafik), Naturvårdsverkets rapporter 4653 respektive 4935, i datorprogrammet SoundPlan 7.4. Den maximala ljudnivån från vägtrafik är beräknad som den femte högsta ljudnivån som uppkommer nattetid, i enlighet med gällande riktvärde. Bullerberäkningar är utförda med inverkan av tre reflexer. Ljudnivåer vid fasad beräknas som frifältsvärden, alltså ljudnivån utan inverkan av ljudreflexer från den egna fasaden till skillnad mot beräkningar av utbredningen i plan. Detta kan göra att resultatet av beräkningar av bullerutbredningen i plan kan se ut att ge högre värden nära fasaden än vad redovisat värdet vid fasad blir. Primärkarta från Upplands Väsby kommun har använts för som underlag gällande höjddata och befintlig miljö. Endast beräknade nivåer för prognosåret 2040 redovisas, då detta årtal kan anses motsvara ett fullt utbyggt utredningsområde. RAPP 2018-08-29 VÄSBY ENTRÉ BULLER SR \\sestofs010\projekt\1167\1167022\000\10 arbetsmtrl_dok\13000778_väsby entre buller_180829.docx
repo002.docx 2013-06-14 2.1 Vägtrafik Indata gällande vägtrafikflöden har hämtats från Upplands Väsby kommun via Ann Storkitt och avser beräknade värden för 2040. Tabell 1. Vägtrafikmängder och hastigheter för området år 2040. Hastighet (km/tim.) Andel tung trafik (andel nattetid) Total mängd fordon per dygn (ÅDT) Ladbrovägen 50 10 % (11 %) 8 000 9 000 Bills backe 30 6 % (11 %) 800 1 100 Industrivägen 30 33 % (11 %) 3 000 Centralvägen 50 20 % (11 %) 5 000 Lilla Hagvägen 30 3 % (11 %) 300 Hagvägens norra del 30 3 % (11 %) 1500 Hagvägens södra del 30 6 % (11 %) 2600 Edsvägen östra del 30 6 % (11 %) 1800 Mindre stadsgator, västra sidan från söder till norr - 30 5 % (11 %) 100-30 5 % (11 %) 100-30 5 % (11 %) 900-30 5 % (11 %) 500 2.2 Järnvägstrafik Indata gällande järnvägstrafik har erhållits från Carin von Köhler på Kontoret för samhällsbyggnad på Upplands Väsby kommun, baserat på underlag från Trafikverket 1. Trafiksituationen avser prognos för 2040. Se Bilaga 11 angående mer detaljer gällande tågtyper. Trafikeringen anges i dygnstrafik då gällande riktvärden avser ekvivalent ljudnivå över dygnet. 1 BAS-prognosen 2040 järnväg: http://www.trafikverket.se/contentassets/ffe4ed78a2b54a9aa0e53fa4205917f1/wikibana_ p40_v4public.xlsm 3 (14) RAPP 2018-08-29 VÄSBY ENTRÉ BULLER SR \\sestofs010\projekt\1167\1167022\000\10 arbetsmtrl_dok\13000778_väsby entre buller_180829.docx
repo002.docx 2013-06-14 Till 2040 finns följande prognos på antal tåg per dygn kring Upplands Väsby redovisad i Tabell 2. Accelerationskurva för pendeltåg har bedömts medföra att hastigheten 120 km/h uppnås vid 1 km från plattformskant. Tabell 2. Tågtrafikering för området år 2040. Tågtyp ytterspår Max hastighet (km/tim.) Längd Total mängd tåg per dygn Snabbtåg 200 115 50 Höghastighetståg 200 107 28 IC / Regio 200 82 258 Gods systemtåg 140 530 6 Gods lokal vagnslasttåg 140 530 1 Tågtyp innerspår SL-Pendel <--> Upplands Väsby Upplands Väsby <--> Arlanda/Märsta/Uppsala 40-120 214 292 40-120 214 228 3 Flygbuller Det studerade området där bebyggelse planeras inom ramen för projektet Väsby Entré ligger i sin helhet utanför Arlandas beräknade influensområde för flygbuller. De tillståndsgivna nivåerna för flygtrafiken till och från Arlanda överskrider inte gällande riktvärden inom Väsby Entré. 2 Beräknade nivåer är under ekvivalent buller FBN 55 db(a) och maximala bullernivåer är under 70 db(a). Väsby Entré ligger heller inte inom den del av Upplands Väsby tätort vilken berörs av flygbuller till dess att kurvad inflygning till Bana 3 införs. 4 (14) 2 Trafikverket, Precisering av riksintressen, https://www.trafikverket.se/for-dig-ibranschen/planera-och-utreda/samhallsplanering/riksintressen/precisering-avriksintressen/, 2018-09-06 RAPP 2018-08-29 VÄSBY ENTRÉ BULLER SR \\sestofs010\projekt\1167\1167022\000\10 arbetsmtrl_dok\13000778_väsby entre buller_180829.docx
repo002.docx 2013-06-14 4 Riktvärden 4.1 Riktvärden för trafikbuller vid bostäder Riktvärden för buller från trafik, enligt förordningen om trafikbuller vid bostadsbyggnader 2015:216, framgår av nedanstående tabell. Förordningen är förändrad så att nya riktvärden för ekvivalent ljudnivå vid fasad gäller från och med 2017-07-01. De redovisade värdena är de som gäller efter ändringen. Tabell 3. Riktvärde för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnation av bostäder eller väsentlig ombyggnad av trafikleder. Ekvivalent ljudnivå, db(a) Maximal ljudnivå, db(a) Ljudnivå utomhus vid fasad (frifältsvärde) Ljudnivå utomhus vid uteplats i anslutning till bostad 60 3-50 70 4 Om värdet 60 db(a) vid fasad ändå överskrids bör minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 db(a) ekvivalent ljudnivå och 70 db(a) maximal ljudnivå 5 inte överskrids vid fasaden. Inomhusnivåer regleras i Boverkets byggregler, BBR (26), som anger att byggnader, som innehåller bostäder eller lokaler i form av vårdlokaler, förskolor, fritidshem, undervisningsrum i skolor samt rum i arbetslokaler avsedda för kontorsarbete, samtal eller dylikt, ska utformas så att uppkomst och spridning av störande ljud begränsas så att olägenheter för människors hälsa där med kan undvikas. För bostäder gäller att värdena i Tabell 4 inte överskrids inomhus. Tabell 4. Riktvärden inomhus från trafikbuller i bostäder. Ljudisolering bestäms utifrån fastställda ljudnivåer utomhus så att följande ljudnivåer inomhus inte överskrids Ekvivalent ljudnivå, db(a) Maximal ljudnivå, db(a) i utrymme för sömn, vila eller daglig samvaro i utrymme för matlagning eller personlig hygien 30 45 6 35-3 För bostäder om högst 35 m 2 är riktvärdet vid fasad 65 db(a). 4 Värdet får överskridas fem gånger per timme mellan kl. 06-22, dock aldrig med mer än 10 db(a). 5 Gäller nattetid (22-06). 6 Dimensionering ska göras så att angivet värde inte överstigs oftare än fem gånger per natt och aldrig med mer än 10 db. 5 (14) RAPP 2018-08-29 VÄSBY ENTRÉ BULLER SR \\sestofs010\projekt\1167\1167022\000\10 arbetsmtrl_dok\13000778_väsby entre buller_180829.docx
repo002.docx 2013-06-14 Om bättre ljudförhållanden önskas för inomhusmiljön hänvisar BBR till ljudklass B enligt svensk standard SS 25267:2015. 4.2 Riktvärden för trafikbuller vid ny skolgård På ny skolas skolgård som exponeras för buller från väg- eller spårtrafik bör den ekvivalenta bullernivån 50 dba, räknat som årsmedeldygn, underskridas på delar av gården som är avsedda för lek, vila och pedagogisk verksamhet. Vidare bör den maximala nivån 70 dba underskridas på dessa ytor. Dessa nivåer motsvarar de nivåer som enligt 3 i förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader bör underskridas på en uteplats vid nya bostadsbyggnader för att förebygga olägenhet för människors hälsa. En målsättning kan vara att övriga vistelseytor inom skolgården har högst 55 dba som ekvivalent nivå samt att den maximala nivån 70 dba överskrids maximalt 5 ggr per genomsnittlig maxtimme. Tabell 5. Riktvärden utomhus vid skolgård från trafikbuller. Del av skolgård Ekvivalent ljudnivå, db(a) Maximal ljudnivå, db(a) De delar av gården som är avsedda för lek, vila och pedagogisk verksamhet Övriga vistelseytor inom skolgården 50 70 55 70 7 4.3 Bedömningsgrunder Bedömningen av möjligheterna till god boendemiljö ur bullersynpunkt sker i denna rapport utgående från: Möjligheten att uppfylla riktvärdet om högst 60 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad. Möjligheten att uppfylla riktvärdet om högst 65 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad för lägenheter om högst 35 m 2. Möjligheten att uppfylla riktvärdet 55 db(a) ekvivalent ljudnivå, och 70 db(a) maximal ljudnivå, vid fasad i tillräcklig omfattning för att alla lägenheter som har ekvivalent ljudnivå över 60 db(a) på trafiksidan kan vända hälften av boningsrummen mot den dämpade sidan. 6 (14) 7 I Nivån bör inte överskridas mer än 5 ggr per maxtimme under ett årsmedeldygn, under den tid då skolgården nyttjas (exempelvis 07-18). RAPP 2018-08-29 VÄSBY ENTRÉ BULLER SR \\sestofs010\projekt\1167\1167022\000\10 arbetsmtrl_dok\13000778_väsby entre buller_180829.docx
repo002.docx 2013-06-14 Möjligheten att erhålla uteplats med högst 50 db(a) ekvivalent ljudnivå och 70 db(a) maximal ljudnivå. Möjligheten att uppfylla riktvärdet om högst 50 db(a) ekvivalent ljudnivå vid skolgård Möjligheten att uppfylla riktvärdet om högst 70 db(a) maximal ljudnivå vid skolgård 7 (14) RAPP 2018-08-29 VÄSBY ENTRÉ BULLER SR \\sestofs010\projekt\1167\1167022\000\10 arbetsmtrl_dok\13000778_väsby entre buller_180829.docx
repo002.docx 2013-06-14 5 Resultat Ett flertal tillkommande byggnader har studerats. Fasadnivåer redovisas i bilagorna 1-9 Resultaten för ljudutbredningen redovisas i bilaga 10. Notera att olika färgskalor används för fasadnivåer och ljudutbredning då olika riktvärden råder. 4.1 4.2 4.4 4.3 8 (14) Figur 2 Planerad tillkommande bebyggelse RAPP 2018-08-29 VÄSBY ENTRÉ BULLER SR \\sestofs010\projekt\1167\1167022\000\10 arbetsmtrl_dok\13000778_väsby entre buller_180829.docx
repo002.docx 2013-06-14 5.1 Nordväst Grupp 1 enligt Figur 2. I bilaga 1a, 1b, 2a och 2b kan fasadnivåer för den nordvästra delen av projektområdet studeras. Ekvivalenta ljudnivåer samt maximala ljudnivåer från väg- och tågtrafik redovisas. De ekvivalenta ljudnivåerna understiger 60 db(a) vid huvuddelen av fasaderna på det kvarter som inte vetter direkt mot järnvägen. Här kan alltså merparten av bostäderna planeras utan särskild hänsyn tagen till bullernivåer. Vid de kvarter som angränsar till järnvägen krävs att man tar särskild hänsyn till ljudnivåerna vid fasad och planerar för lägenheter med ljuddämpad sida, med fördel in mot gård. På innergårdarna kan uteplatser planeras i form av balkonger. På grund av en viss felmarginal i Nordiska beräkningsmodellen kan ljudnivåerna anses vara under 50 db(a). Som kan ses i Figur 3 verkar ljudnivåerna öka mot de nedre våningsplanen, vilket inte är ett troligt scenario. Figur 3 Detalj från innergård med ekvivalent nivå vid fasad I det höga huset är det möjligt att vid de fasader som inte vetter mot järnvägen planera för lägenheter som är mindre än 35 kvadratmeter. För att få till genomgående lägenheter med ljuddämpad sida behöver dessa vara belägna åt väster, se bilaga 2a. Det är generellt svårt att få till lämplig utformning på lägenheter i punkthus belägna i bullerutsatta lägen. Vid den västra fasadens över delar kan man med avseende till buller planerare för uteplatser i form av balkonger. 9 (14) RAPP 2018-08-29 VÄSBY ENTRÉ BULLER SR \\sestofs010\projekt\1167\1167022\000\10 arbetsmtrl_dok\13000778_väsby entre buller_180829.docx
repo002.docx 2013-06-14 Vid planerad förskola klaras riktvärdet 50 db(a) ekvivalent ljudnivå endast för en mindre yta direkt väster om byggnaden. Även riktvärdet 70 db(a) maximal ljudnivå överskrids vid delar av planerad skolgård. Figur 4 Ekvivalent ljudutbredning vid planerad förskola Figur 5 Maximal ljudutbredning vid planerad förskola För att klara gällande riktvärden för ekvivalent ljudnivå vid planerad skolgård kan det bli aktuellt att se över utformningen av bullerskärmningen intill järnvägen. En annan tänkbar lösning är att justera byggnadens utformning för att nyttja huskroppens egen skärmning. Vad gäller de maximala ljudnivåerna är det vägtrafiken som dominerar, varför det kan bli aktuellt att se över möjligheten till lokal skärmning av trafikbuller från vägen. 10 (14) RAPP 2018-08-29 VÄSBY ENTRÉ BULLER SR \\sestofs010\projekt\1167\1167022\000\10 arbetsmtrl_dok\13000778_väsby entre buller_180829.docx
repo002.docx 2013-06-14 5.2 Väst Grupp 2 enligt Figur 2. I bilaga 3a, 3b, 4a och 4b kan fasadnivåer för den nordvästra delen av projektområdet studeras. Ekvivalenta ljudnivåer samt maximala ljudnivåer från väg- och tågtrafik redovisas. De ekvivalenta ljudnivåerna är under 60 db(a) vid fasaderna på de byggnader som ligger väster om stadsgatan. Här kan alltså bostäderna planeras utan särskild hänsyn tagen till bullernivåer. Vid de kvarter som angränsar till järnvägen krävs att man tar särskild hänsyn till ljudnivåerna vid fasad och planerar för lägenheter med ljuddämpad sida, i huvudsak in mot gård. Vid hörnen mot järnvägen krävs troligen mer arbete för att utreda en lämplig utformning av lägenheter. För att klara av att anlägga uteplatser vid innergårdarna kommer man att behöva utreda lokala ljuddämpande åtgärder för att nå riktvärdet 50 db(a) ekvivalent ljudnivå. Detta överskrids vid alla tre innergårdarna. För husen norr om stadsgatan kan uteplatser planeras norr om byggnaderna där riktvärden uppnås. 5.3 Sydväst Grupp 3 enligt Figur 2. I bilaga 5a, 5b, 6a och 6b kan fasadnivåer för den sydvästra delen av projektområdet studeras. Ekvivalenta ljudnivåer samt maximala ljudnivåer från väg- och tågtrafik redovisas. Här behöver i princip alla lägenheter planeras med genomgående lägenheter med ljuddämpad sida åt väster. Gavlarna på huslängorna är inte lämpliga som ljuddämpad sida. Vid huset längst söderut överskrids 55 db(a) ekvivalent ljudnivå även vid den västra fasaden vilket gör att den inte är lämplig som ljuddämpad sida, se Figur 6. Här kan ytterligare åtgärder krävas för att uppfylla gällande riktvärden. Uteplatser bör planeras på byggnadernas västra sida. Stora delar av fasaderna har dock ljudnivåer över 50 db(a) ekvivalent, vilket gör att åtgärder för att sänka ljudnivåerna troligen kommer att krävas, se bilaga 6a. 11 (14) RAPP 2018-08-29 VÄSBY ENTRÉ BULLER SR \\sestofs010\projekt\1167\1167022\000\10 arbetsmtrl_dok\13000778_väsby entre buller_180829.docx
repo002.docx 2013-06-14 Figur 6 Ekvivalenta fasadnivåer, där kraven för ljuddämpad sida inte uppfylls. Vid det högre huset längst norrut i detta delområde överskrids 70 db(a) maximal ljudnivå även vid den västra fasaden vilket gör att den inte är lämplig som ljuddämpad sida, se bilaga 6b. Här kan ytterligare åtgärder krävas för att uppfylla gällande riktvärden. 12 (14) Figur 7 Maximala fasadnivåer, där kraven för ljuddämpad sida inte uppfylls. Radhusen längs med Hagvägen har nivåer under 60 db(a) på alla sidor enligt beräkningen, sånär som vid mindre delar av de nedersta våningarna. Riktvärdet 50 db(a) ekvivalent klaras endast på en mindre del norr om planerad förskola. Maximala ljudnivåer är under gällande riktvärde. För att klara 50 db(a) inom en ny skolgård bör ljuddämpande åtgärder studeras. RAPP 2018-08-29 VÄSBY ENTRÉ BULLER SR \\sestofs010\projekt\1167\1167022\000\10 arbetsmtrl_dok\13000778_väsby entre buller_180829.docx
repo002.docx 2013-06-14 Figur 8 Ekvivalent ljudutbredning vid planerad förskola Figur 9 Maximal ljudutbredning vid planerad förskola 13 (14) RAPP 2018-08-29 VÄSBY ENTRÉ BULLER SR \\sestofs010\projekt\1167\1167022\000\10 arbetsmtrl_dok\13000778_väsby entre buller_180829.docx
repo002.docx 2013-06-14 5.4 Öst I bilaga 7a, 7b, 8a, 8b, 9a och 9b kan fasadnivåer för den östra delen av projektområdet studeras. Ekvivalenta ljudnivåer samt maximala ljudnivåer från väg- och tågtrafik redovisas i Grupp 4 enligt Figur 2. Längs den östra sidan av byggnaden kan bostäder planeras. Lägenheter mindre än 35 kvadratmeter kan inrymmas i alla delar som vetter mot Industrivägen. Nivåerna vid de östra fasaderna är dock för höga för att sidan ska kunna anses vara ljuddämpad, se bilaga 7a och bilaga 9a. Fasad mot järnväg lämpar sig mindre väl för bostadsbebyggelse, se bilaga 8a och bilaga 8b. Inga delar av fasaderna har ljudnivåer under 50 db(a), vilket gör att uteplatser blir svåra att planera i form av balkonger. 5.5 Ljudutbredning De ekvivalenta ljudnivåerna från väg- och tågtrafik redovisas i bilaga 10a. Här kan ses att riktvärdet 50 db(a) för uteplats kan klaras inom mindre delar av området, även förutsatt att man placerar uteplatser vid innergårdar. Det är värt att notera att utbredningskartorna tar hänsyn till reflektioner, vilket gör att nivåerna kan i närhet av väggar kan verka högre än de i motsvarande bilder med fasadnivåer, där frifältsvärdet redovisas. I bilaga 10b redovisas de maximala ljudnivåerna från väg- och tågtrafik. De är under 70 db(a) vid samtliga innergårdar, men ligger mellan 70-80 db(a) vid bussgaragets tak. 5.6 Sammanfattning Aktuellt område ligger i ett utsatt läge med avseende på trafikbuller. De flesta byggnaderna kan, med hjälp av att tillämpa ljuddämpad sida, nyttjas som bostäder. Detta innebär att minst hälften av bostadsrummen i varje bostad ska vara vända mot en sida där den ekvivalenta ljudnivån uppgår till högst 55 db (A). Vissa byggnader har inte möjlighet att tillämpa dämpad sida, då det inte finns någon fasad med ekvivalenta ljudnivåer under 55 db (A). Här föreslås istället mindre lägenheter, där ekvivalent ljudnivå vid fasad accepteras upp till 65 db (A). Vissa av byggnaderna har dock så pass höga ljudnivåer vid fasad att de, med nuvarande utformning, placering och användningsområde, inte lämpar sig som bostäder. Här behövs ytterligare åtgärd som t.ex. bullerskärm längs väg eller att byggnaderna nyttjas som annat än bostäder, där det inte finns krav på ljudnivå vid fasad. För att möjliggöra uteplatser bör i första hand de fasader som vänder från järnvägen användas, samt i vissa fall innergårdar. 14 (14) RAPP 2018-08-29 VÄSBY ENTRÉ BULLER SR \\sestofs010\projekt\1167\1167022\000\10 arbetsmtrl_dok\13000778_väsby entre buller_180829.docx
Bilaga 1a Nordvästra delen Beräkning nr:22 Filnamn:1a_FLeqNV_180815 Ekvivalent ljudnivå vid fasad Vy från nordost > 80 50-55 45-50 <= 45 2018-08-20
Bilaga 1b Nordvästra delen Beräkning nr:0 Filnamn:1b_FLmaxNV_180816 Maximal ljudnivå vid fasad Ljud från tåg och väg Vy från nordost > 90 85-90 80-85 <= 55 2018-08-16
Bilaga 2a Nordvästra delen Beräkning nr:22 Filnamn:2a_FLeqNV_180816 Ekvivalent ljudnivå vid fasad Vy från sydväst > 80 50-55 45-50 <= 45 2018-08-16
Bilaga 2b Nordvästra delen Beräkning nr:0 Filnamn:2b_FLmaxNV_180816SGS Maximal ljudnivå vid fasad Vy från sydväst > 90 85-90 80-85 <= 55 2018-08-16
Bilaga 3a Västra delen Beräkning nr:22 Filnamn:3a_FLeqV_180816 Ekvivalent ljudnivå vid fasad Vy från nordost > 80 50-55 45-50 <= 45 2018-08-16
Bilaga 3b Västra delen Beräkning nr:0 Filnamn:3b_FLmaxV_180816 Maximal ljudnivå vid fasad Vy från nordost > 90 85-90 80-85 <= 55 2018-08-16
Bilaga 4a Västra delen Beräkning nr:22 Filnamn:4a_FLeqV_180816 Ekvivalent ljudnivå vid fasad Vy från sydväst > 80 50-55 45-50 <= 45 2018-08-16
Bilaga 4b Västra delen Beräkning nr:0 Filnamn:4b_FLmaxV_180816 Maximal ljudnivå vid fasad Vy från sydväst Ljud från väg och tåg > 90 85-90 80-85 <= 55 2018-08-16
Bilaga 5a Sydvästra delen Beräkning nr:22 Filnamn:5a_FLeqSV_180816 Ekvivalent ljudnivå vid fasad Vy från nordost > 80 50-55 45-50 <= 45 2018-08-16
Bilaga 5b Sydvästra delen Beräkning nr:0 Filnamn:5b_FLmaxSV_180816 Maximal ljudnivå vid fasad Vy från nordost > 90 85-90 80-85 <= 55 2018-08-16
Bilaga 6a Sydvästra delen Beräkning nr:22 Filnamn:6a_FLeqSV_180816 Ekvivalent ljudnivå vid fasad Vy från sydväst > 80 50-55 45-50 <= 45 2018-08-16
Bilaga 6b Sydvästra delen Beräkning nr:0 Filnamn:6b_FLmaxSV_180816 Maximal ljudnivå vid fasad Vy från sydväst > 90 85-90 80-85 <= 55 2018-08-16
Bilaga 7a Sydöstra delen Beräkning nr:22 Filnamn:7a_FLeqO_180816 Ekvivalent ljudnivå vid fasad Vy från nordost > 80 50-55 45-50 <= 45 2018-08-16
Bilaga 7b Sydöstra delen Beräkning nr:0 Filnamn:7b_FLmaxO_180816 Maximal ljudnivå vid fasad Vy från nordost > 90 85-90 80-85 <= 55 2018-08-16
Bilaga 8a Östra delen Beräkning nr:22 Filnamn:8a_FLeqO_180816 Ekvivalent ljudnivå vid fasad Vy från sydväst > 80 50-55 45-50 <= 45 2018-08-16
Bilaga 8b Östra delen Beräkning nr:0 Filnamn:8b_FLmaxO_180816 Maximal ljudnivå vid fasad Vy från sydväst > 90 85-90 80-85 <= 55 2018-08-16
Bilaga 9a Östra delen Beräkning nr:22 Filnamn:9a_FLeqO_180816 Ekvivalent ljudnivå vid fasad Vy från sydost > 80 50-55 45-50 <= 45 2018-08-16
Bilaga 9b Östra delen Beräkning nr:0 Filnamn:9b_FLmaxO_180816 Maximal ljudnivå vid fasad Vy från sydost > 90 85-90 80-85 <= 55 2018-08-16
Bilaga 10b Ljudutbredning Beräkning nr:0 Filnamn:10b_KLmax_180821 Maximal ljudnivå 2 m över mark > 90 85-90 80-85 <= 55 SKALA 1:2500 2018-08-21 0 10 20 30 40 m