Nyhetsbrev nr2. 2012 I samverkan mellan Gatubolaget, Renova, Parkeringsbolaget, Miljöförvaltningen, Göteborg Energi och Trafikkontoret trafik&miljöfordon Tillsammans ska vi bli starkare och smartare Det finns ett sug efter att någon går före i det miljöstrategiska arbetet. Den rollen har vi på Miljöförvaltningen och vi river gärna barriärer och bygger plattformar för att skapa hållbarhet. Ofta bygger miljöarbetet på ett par eldsjälar och risken finns alltid att de känner sig ensamma. Då finns vi där som en resurs och tillsammans är vi starkare och smartare. Sedan drygt ett år har Miljöförvaltningen Men vi måste hålla trycket igång och det samordningsansvaret för miljöarbetet inom finns ju så oändligt mycket mer att göra, utmaningarna i hur vi ska lösa trafiken i stort, Göteborg Stad. Det är en extra sporre för oss. Göteborg var tidigt ute med satsningen pendlingen, godstransporterna, havsmiljön i på att minska miljöpåverkan, spårvagnarna och omkring Göteborg, den biologiska har funnits länge och är fortfarande ett av mångfalden. Det finns hur många områden de goda inslagen i stadsmiljön. Fjärrvärmen som helst att ta sig an. är en annan del av ett tidigt miljöarbete som funnits med över tid. Hela artikeln finns på sid 3 Lotta Silver, Miljöutredare, projektledare på Miljöförvaltningen i Göteborg Ett tungt miljöargument Den bästa bil jag kört! Accelererar snabbt, är smidig att köra och snabb. Dessutom är det helt tyst i kupén. Helt fantastiskt för att vara en elbil. Och jag som inte ens är volvoit Ivar Evertsson, livsmedelsinspektör på Miljöförvaltningen, är lyriskt efter sin första provtur i Volvo C 30 Electric. Renova miljöanpassar nu även de riktigt tunga transporterna. En av företagets dragbilar har bytts ut mot en ny effektiv metandieselbil som tankas med flytande gas och diesel. Det minskar koldioxidutsläppen med upp till 80 procent! Renova har länge varit ledande när det gäller miljövänliga transporter av avfall. Det handlar om att ta ett miljömässigt ansvar för alla delar av verksamheten och för Renova alltid varit en naturlig del av det dagliga arbetet att delta aktivt i utvecklingen av fordon och bränslen. Receptet för hållbara transporter innehåller flera viktiga ingredienser. Rätt teknik, förnybara bränslen, effektiv ruttplanering och inte minst sparsam körning Kombinera det med kunskap, vilja och nytänkande samt inte minst en stor portion mod. Sedan gäller det att hitta bra samarbetspartners och våga ställa krav, säger Lars Thulin, Renovas fordonsutvecklingschef. Hela artikeln finns på sid 4
Ta en tur med ELVIIS Två kronor milen i driftskostnad och möjlighet att ladda bilen vid arbetsplatsen Det är två av fördelarna med ELVIIS som bitvis är lika elektrisk som rocklegenden med samma namn. Vi talar om ELVIIS, inte rocklegenden men en Electric Vehicle Electric C30. panel i fem bilar av modell Volvo Intelligent Infra Structure. Vi har samarbetat bra och Det är en branschöverskridande plattform som ger förare att jobba så här tvärindustriellt, det har varit oerhört intressant möjlighet att själva styra laddning säger Per-Anders Andersson, av elfordon. projektledare för ELVIIS, som Den är utvecklad av Göteborg Energi i ett unikt samar- på Smarta Elnät. ingår i Göteborg Energis satsning bete med Ericsson, Volvo Personvagnar och Viktoriainstitutet och nu finns ELVIIS installerad som mjukvara och kontroll- Hela artikeln finns på sid 5 E6:an blir grön och byter namn till EL6:an Den klasiska sträckan mellan Göteborg och Oslo, E6:an, är en av de mer trafikerade vägarna i landet. Nu vill Göteborg Energi och nio västsvenska aktörer, på Energimyndighetens uppdrag, minska trafikens miljöpåverkan genom att ge elbilarna möjlighet att köra längs vägen genom Bohuslän. Arbetsnamnet är EL6:an. För att hjälpa fram den grönare trafiken bli grön ska laddinfrastrukturen för elbilar utökas och etableras längs E6:an mellan Göteborg och Oslo. Syftet är att minska klimatpåverkan och främja hållbar utveckling. Förutom att skapa en tillräcklig infrastruktur för laddning, innebär projektet El6:an också fokus på elbussar, utbildning och informationsspridning om nyttan med elfordon. Projektet samordnas av Länsstyrelsen i Västra Götalands län och har en budget på 12 miljoner varav tre är öronmärkta för att utveckla laddinfrastrukturen för elfordon. Välkommen nya El6! Göteborg med på Care North i Bremen Idag finns 7748 städer registrerade i Care Norths statistik över städer som arbetar med hållbar utveckling av den egna trafiksituationen. En av de städerna är Göteborg och på Care North-konferensen i slutet av mars i Bremen i Tyskland, presenterades arbetet i Göteborg. Care North är ett av de program som EU driver i arbetet mot hållbar utveckling. Fokus ligger på att få fram ett både strategisk och praktisk förhållningssätt för transporter i stadsmiljöer i Nordsjöregionen. Hela artikeln finns på sid 6 Nya regler för miljöbilarnas parkeringstillstånd Sedan 1998 har innehavare av miljöbilar haft ett särskilt parkeringstillstånd. Det var en insats för att inspirera fler att börja köra miljövänligt och idag är 40 procent av alla nya bilar som säljs miljöbilar. Tillgången på tankställen med fordonsgas och E85 är också god. Under åren har 25 000 parkeringstillstånd för miljöbilar utfördats av Göteborgs Stad. Nu införs nya regler som innebär att från 1 juli 2012 utfärdas inga nya tillstånd och från 1 juli 2015 gäller inte längre de särskilda parkeringstillstånden. Mer information i nästa nummer av nyhetsbrevet. 2
Tillsammans ska vi bli starkare och smartare Det finns ett sug efter att någon går före i det miljöstrategiska arbetet. Den rollen har vi på Miljöförvaltningen och vi river gärna barriärer och bygger plattformar för att skapa hållbarhet. Ofta bygger miljöarbetet på ett par eldsjälar och risken finns alltid att de känner sig ensamma. Då finns vi där som en resurs och tillsammans är vi starkare och smartare. Sedan drygt ett år har Miljöförvaltningen samordningsansvaret för miljöarbetet inom Göteborg Stad. Det är en extra sporre för oss. Göteborg var tidigt ute med satsningen på att minska miljöpåverkan, spårvagnarna har funnits länge och är fortfarande ett av de goda inslagen i stadsmiljön. Lotta Silver, Miljöutredare, projektledare på Miljöförvaltningen i Göteborg Fjärrvärmen är en annan del av ett tidigt miljöarbete som funnits med över tid. Men vi måste hålla trycket igång och det finns ju så oändligt mycket mer att göra, utmaningarna i hur vi ska lösa trafiken i stort, pendlingen, godstransporterna, havsmiljön i och omkring Göteborg, den biologiska mångfalden. Det finns hur många områden som helst att ta sig an. Jag tror på förebildens makt. Kan vi visa goda exempel från en förvaltning visar vi samtidigt att det går att göra skillnad. Och då kan andra ta efter. Samtidigt har vi ett mandat att bry oss om hur de olika verksamheterna i staden arbetar, vi ska lägga oss i, hjälpa dem att hitta formen för sitt egen hållbara utveckling. Samtidigt är vi beroende av både nationella och internationella beslut och hur ska vi påverka dem i den riktning vi vill? Ta dubbdäcken som exempel. Idag kan vi inte ta ut avgift för dubbdäcken som vi vet sliter hårt på vägarna och drar upp partiklar från vägbanan. Men kanske kan vi lobba för en avgift genom att visa hur det fungerar i Norge. Återigen förebildens makt. Med det sättet att se det måste också vi på Miljöförvaltningen föregå med gott exempel. Det vi vill att andra ska göra måste vi redan ha dragit igång. Här hos oss i Majorna har vi vindkraft och grönt tak. Däremot har vi inte varit drivande när det gäller miljöfordon men det hämtar vi in som bäst just nu och använder dem i allt fler tjänsteresor. Vi har en cykelpool med både vanliga cyklar och elcyklar och funderar så smått på lastcyklar med flak. Det borde gå att sätta en elmotor på en sån. Cykeln är framtidens transportmedel i städer, det är jag övertygad om. Och det finns ett gehör för cykeln bland invånarna här i Göteborg. Alltså vill vi satsa mer på infrastrukturen för cyklar. Vad sägs om cykelmotorvägar? Vad allt handlar om är att använda staden smartare och dit kommer vi genom att samarbeta över förvaltningsgränserna. Det kräver samordning och det uppdraget tar vi oss an varje dag. 3
Ett tungt miljöargument. Renova miljöanpassar nu även de riktigt tunga transporterna. En av företagets dragbilar har bytts ut mot en ny effektiv metandieselbil som tankas med flytande gas och diesel. Det minskar koldioxidutsläppen med upp till 80 procent! Renova har länge varit ledande när det gäller miljövänliga transporter av avfall. Det handlar om att ta ett miljömässigt ansvar för alla delar av verksamheten och för Renova alltid varit en naturlig del av det dagliga arbetet att delta aktivt i utvecklingen av fordon och bränslen. Receptet för hållbara transporter innehåller flera viktiga ingredienser. Rätt teknik, förnybara bränslen, effektiv ruttplanering och inte minst sparsam körning Kombinera det med kunskap, vilja och nytänkande samt inte minst en stor portion mod. Sedan gäller det att hitta bra samarbetspartners och våga ställa krav, säger Lars Thulin, Renovas fordonsutvecklingschef. Biogas, både i flytande form och i gasform, anses idag som ett av de mest miljövänliga bränslena. När nu fordonsgas kan levereras i flytande form blir det möjligt för riktigt tunga och bränsleslukande fordon med långa körsträckor att satsa på biogas. Renovas nya dragbil är en av Volvos allra första metandieselbilar som går på både flytande gas (LBG) och diesel. Den kör dagligen flera turer med slagg från Renovas avfallskraftvärmeverk i Sävenäs till Tagenedeponin på Hisingen. Bilens metandieselteknik sammanför gasens miljöfördelar med dieselmotorns cirka 30-40 procent högre verkningsgrad. Den förbrukar därmed betydligt mindre energi än en gaslastbil med tändstiftsmotor. Dessutom kan det vara upp emot 800 km mellan tankställena att jämföras med 200 km som är motsvarande siffra för en traditionell gassopbil, tankad med komprimerad gas (CNG). Bränslet består av 75 procent flytande metangas och 25 procent diesel, men andelarna kan variera beroende på hur fordonet används. Transportsektorn står idag för en betydande del av koldioxidutsläppen i trafiken. Men rätt bränsle och rätt teknik i kombination resulterar i det här fallet i en minskning av koldioxidutsläppen med mellan 60 och 80 procent jämfört med en motsvarande dieselbil! Att vi är med och introducerar den här tekniken känns väldigt bra, här finns en stor miljöpotential. Nu kan vi komma åt de riktigt bränsleslukande fordonen och bana väg för tunga gröna transporter inom flera branscher, säger Lars Thulin. 4
Ta en tur med ELVIIS Två kronor milen i driftskostnad och möjlighet att ladda bilen vid arbetsplatsen Det är två av fördelarna med ELVIIS som bitvis är lika elektrisk som rocklegenden med samma namn. Vi talar om ELVIIS, inte rocklegenden men en Electric Vehicle Intelligent Infra Structure. Det är en branschöverskridande plattform som ger förare möjlighet att själva styra laddning av elfordon. Den är utvecklad av Göteborg Energi i ett unikt samarbete med Ericsson, Volvo Personvagnar och Viktoriainstitutet och nu finns ELVIIS installerad som mjukvara och kontroll-panel i fem bilar av modell Volvo Electric C30. Vi har samarbetat bra och det har varit oerhört intressant att jobba så här tvärindustriellt, säger Per-Anders Andersson, projektledare för ELVIIS, som ingår i Göteborg Energis satsning på Smarta Elnät. Syftet med ELVIIS är att öka användbarheten för förare av elfordon och på så sätt vara med och bidra till en bredare introduktion av elbilar i samhället. Det innovativa med ELVIIS är att det ger föraren möjlighet att själv styra när och hur elbilen ska laddas genom en display i bilen, mobiltelefon eller dator. Dessutom kan systemet se till att kostnaden för laddningen hamnar direkt på elbilägarens elfaktura. Även elnätsbolaget kan styra laddningen för att optimera belastningen i elnätet. Också tillgängligheten av laddmöjligheter ökar då det går att ladda i alla uttag samtidigt som laddningen kan styras miljösmart. Världspremiären av ELVIIS skedde tidigare i vår. Då visades Volvo Electric C30 med installerad ELVIISplattform upp i Göteborg parallellt med mobiltelefonmässan i Barcelona. ELVIIS har rönt stort intresse, speciellt i USA. Nu går projektet in i nästa fas. Vi fortsätter att testa, utvärdera och utveckla ELVIIS tillsammans med våra samarbetspartners. På Göteborg Energi får 15 personer testa de fem bilarna under året. Idag fungerar ELVIIS bara i Göteborgsområdet, men modellen är flexibel och kan anpassas till marknader runt om i världen, avslutar Per- Anders Andersson. Projektet ELVIIS har finansierats av de fyra parterna samt Västra Götalandregionen och Göteborg Energi forskningsstiftelse. Snabbfakta: ELVIIS På full laddning kan bilen köras i 12-13 mil. I första hand är den avsedd till stadstrafik. Det räcker gott eftersom undersökningar visar att 80 procent av all bilkörning är kortare än tre mil. Dessutom kan bilen laddas på arbetsplatsen, smart och enkelt med ELVIIS. Driftkostnaden ligger på 2 kr/mil. Vid laddning används det befintliga mobil- och elnätet. En elmätare är installerad i fordonet som tillåter kontroll av laddningen, antingen omedelbart eller på schema som fastställs av föraren. Betalningsmodellen är unik. Kostnaden för laddningen förs automatiskt över till elbilsägarens faktura. Systemet ser till att bilen laddas när det är god tillgång på förnyelsebar el. Ett viktigt bidrag till ett hållbart samhälle. 5
Göteborg med på Care North i Bremen Idag finns 7748 städer registrerade i Care Norths statistik över städer som arbetar med hållbar utveckling av den egna trafiksituationen. En av de städerna är Göteborg och på Care North-konferensen i slutet av mars i Bremen i Tyskland, presenterades arbetet i Göteborg. Care North är ett av de program som EU driver i arbetet mot hållbar utveckling. Fokus ligger på att få fram ett både strategisk och praktisk förhållningssätt för transporter i stadsmiljöer i Nordsjöregionen. I slutet av mars hölls den senaste Care North-konferensen, denna gång i Bremen i Tyskland. Temat för konferensen var Carbon Responsible Transport The Challenge, alltså hur transportverksamheten kan bli mer miljöanpassade och vilka utmaningar det innebär. Industrin har blivit allt bättre på att minska utsläppen av Co2 de senaste tio åren. Transportsektorn däremot ökar fortfarande sina utsläpp, varför är det så?, frågar Anette Thoren. Projektledare för miljöbilar inom Göteborgs Stad och en av dem som medverkade vid mötet i Bremen. Där presenterade hon hur Göteborg skyndar på utvecklingen av en mer hållbar trafikmiljö och kunde bland annat visa den dramatiska ökningen av antalet miljöbilar i Göteborg: Under 2000-talet har antalet gått från bara en handfull till idag närmare 35 000 miljöbilar. Vi räknar ju också med att kunna minska användandet av fossila bränslen med 90 procent fram till 2020. Jag kunde visa att vi kommit en bra bit på väg genom att kombinera fungerande strategier med praktiskt genomförande. Mötet i Bremen är ett bra tillfälla att inspirera andra städer och visa att det går att närma sig ett hållbart transportsystem i storstäderna. Läs mer på www.care-north.eu 7