Trafiksäkerhet väg. Trafiksäkerhet väg. Översyn av etappmål och GNS Väg 29 september Johan Lindberg, Trafikverket

Relevanta dokument
Samverkan för säker cykling och gångtrafik

Översyn av etappmål för säkerhet på väg. till 2020 och 2030, med en utblick mot 2050

Leda samverkan av trafiksäkerhetsarbetet inom vägtrafiken. - Hur går vi vidare? GNS Väg Johan Lindberg. TMALL 0141 Presentation v 1.

Leda samverkan i trafiksäkerhetsarbetet för vägtrafik - nytt projekt inom Trafikverket GNS Johan Lindberg Matts-Åke Belin

Trafikskadade rapporterade via STRADA Sjukvård - dess betydelse för kommunernas trafiksäkerhetsarbete

Disposition Etappmålsarbetet för trafiksäkerhet ur ett nationellt och regionalt perspektiv

Presentation över Trafiksäkerhetsläget på väg, Nollvisionen och etappmålen

Minnesanteckningar för GNS Vägs möte nr 159

Nystart för Nollvisionen Leda samverkan trafiksäkerhet väg. GNS Väg Stefan Jonsson, PLkvtv

Leda samverkan av trafiksäkerhetsarbetet inom vägtrafiken års återrapportering till Näringsdepartementet. GNS Väg Johan Lindberg

Trafiksäkerhet väg. Trafiksäkerhet väg. Översyn av etappmål och GNS Väg 2 juni Johan Lindberg, Trafikverket

Samverkan för säker cykling

Transportudvalget TRU Alm.del Bilag 111 Offentligt. Introduktion om Sverige och Trafikverket

Trafiknät Stockholm. Trafiksäkerhet åtgärder för att förverkliga nollvisionen i Stockholm. Säkerhet

2016 års översyn av etappmål och indikatorer till år 2020 med utblick mot 2050 GNS 21 april 2016

motorc för åren , version 1.0

Antal omkomna i vägtrafiken,

Varför en översyn?

Omkomna personer vid polisrapporterade vägtrafikolyckor, antal dödade per invånare. Åren

RAPPORT års återrapportering av uppdrag att leda övergripande samverkan i trafiksäkerhetsarbetet för vägtrafik

Äldre är överrepresenterade i skadestatistiken, men inte i brottsstatistiken. Olyckor, skador och otrygghet bland äldre medför

Analys av trafiksäkerhetsutvecklingen Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet mot etappmålen 2020

Minnesanteckningar från GNS möte nr 133, hos NTF i Solna

Hastighetsmätning i samband med polisens övervakning

Nysatsning på trafiksäkerhet

ITS strategi och handlingsplan - processen fram till idag och hur vi går vidare

TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0. Mc o räcken Jörgen Persson Trafikverket

Antal omkomna

Minnesanteckningar för GNS Vägs möte nr 160

Minnesanteckningar från GNS Vägs möte nr 147

Aktörssamverkan. Aktionsplan för säker vägtrafik GNS Väg Johan Lindberg. TMALL 0141 Presentation v 1.0

GNS gemensamma ställningstagande om inriktning inför verksamhetsplanering 2014

Trafiksäkerhetseffekter av frästa räfflor och mötesfria vägar. Anna Vadeby, forskare i trafiksäkerhet VTI Urban Björketun Arne Carlsson

Vikten av målstyrning och Nollvisionen. TMALL 0141 Presentation v 1.0. Anders Lie, Specialist, Trafikverket

Polisens arbete med trafiksäkerhet i vägtrafik och terräng

Cykling mot enkelriktning. Svar på skrivelse från Cecilia Brink m.fl. (M)

Trafiksäkerhetsläget. Skellefteå Nils Petter Gregersen

Viktiga fakta om de vanligaste MC-olyckorna

Förbättrad målstyrning av. (med beaktande av behovet av trafikslagsövergripande. perspektiv) GNS Järnväg John-Åke Halldén

Översyn av etappmål och indikatorer för säkerhet på väg mellan år Analysrapport, ver 0.9,

Trafiksäkerhetspotential av vinterdäck på alla axlar på tunga fordon - analys av dödsolyckor på vinterväglag med tunga fordon inblandade

Aktörssamverkan GNS Väg. Aktionsplan för säker vägtrafik Johan Lindberg,PLkvtv TMALL 0141 Presentation v 1.

EG-direktiv om vägars säkerhet. Per Öhgren

Effekter på landsbygd: Hastigheter Trafiksäkerhet Miljö. Anna Vadeby, Åsa Forsman Mohammad-Reza Yahya, Arne Carlsson Urban Björketun

Trafikbokslut Mjölby kommun

Nollvisionen från ide till verklighet. Roger Johansson

Analys av trafiksäkerhetsutvecklingen. Nord år Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet mot etappmålen år 2020

Arbetsmiljöverkets regeringsuppdrag om arbete på och vid väg. Carl Axel Sundström, Arbetsmiljöverket

Cover Page. Cover Page. Job ID: AdobePDF Title: Microsoft Word - Remissvar Transports. Requesting User: Lotta

Analys av trafiksäkerhetsutvecklingen Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet mot etappmålen 2020

Övergripande om målstyrning inom transportpolitiken

Samverkan för säker cykel o mopedtrafik

Analys av trafiksäkerhetsutvecklingen i Trafikverket Region Nord år 2013

Minnesanteckningar från Gruppen för Nationell Samverkan, GNS Järnväg möte nr 5, den 13 september 2013 på hotell Scandic Sergel Plaza i Stockholm

RAPPORT års återrapportering av uppdraget att leda övergripande samverkan i trafiksäkerhetsarbetet för vägtrafik

TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0. Analys av trafiksäkerhetsläget 2015

Sammanfattning. Uppdraget och hur det genomförts

Rapport. Analys av trafiksäkerhetsutvecklingen i Trafikverket Region Nord år 2017 Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet mot etappmålen år 2020

Hur såg trafiksäkerhetsutvecklingen ut 2016? Karin Bengtsson, Transportstyrelsen Åsa Forsman, VTI Johan Strandroth, Trafikverket

Svenskene vet mer enn oss om ulykkene blant myke trafikanter. TRAFIKKSIKKERHETSKONFERANSEN 2016 Nils Petter Gregersen

Analys av. Analys av trafiksäkerhetsutvecklingen. Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet mot etappmålen 2020

Remiss av Trafikanalys rapport 2017:1 Ny målstyrning för transportpolitiken

Sensy s s y Traffi f c i AB A

Trafiksäkerhetsutvecklingen

Aktuell trafiksäkerhetstuveckling - väg. Presentation GNS 22 februari Bilder framtagna av Jan Ifver, Transportstyrelsen Sofia Gjerstad

Etappmål efter år 2020 och sänkt bashastighet i tätort Maria Melkersson, Trafikanalys

Antal omkomna

POLISENS TRAFIKSÄKERHETSSTRATEGI OCH ARBETE MOT KRIMINELLA PÅ VÄGNÄTET

Analysrapport Översyn av etappmål och indikatorer för säkerhet på väg mellan år 2010 och Publikation 2012:124

732G60 - Statistiska Metoder. Trafikolyckor Statistik

Remissynpunkter på delrapport om utvärdering nya hastigheter

För en god och jämlik hälsa En utveckling av det folkhälsopolitiska ramverket (SOU 2017:4) Remiss från Socialdepartementet Remisstid den 23 maj 2017

GNS förslag Trafikverket och BTO. Solna strand

Projektplan - Hållbarhetsintegrering

RAPPORT Analys av trafiksäkerhetsutvecklingen i Trafikverket Region Nord år 2016

Effekter och vikten av sänkta hastigheter i tätort. Anna Vadeby, forskare i trafiksäkerhet på VTI

Analys av trafiksäkerhetsutvecklingen i Region Stockholm 2016

Utveckling av omkomna och svårt skadade motorcyklister kontra antal motorcyklar i trafik (källa polisrapporterade trafikolyckor)

Analys av trafiksäkerhetsutvecklingen Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet mot etappmålen 2020

Arbetsmiljöverkets regeringsuppdrag om arbete på och vid väg

Trafikolyckor En årlig redovisning av trafikolycksutvecklingen. Lägesrapport

Utveckling av omkomna och svårt skadade motorcyklister kontra antal motorcyklar i trafik (källa polisrapporterade trafikolyckor)

Trafiksäkerhetsuppföljning och nytt trafiksäkerhetsprogram i Huddinge

Hur såg trafiksäkerhetsutvecklingen. Hans-Yngve Berg, Transportstyrelsen, Åsa Forsman, VTI och Rikard Fredriksson, Trafikverket

Sundsvalls kommuns handlingsprogram för skydd mot olyckor För perioden 1 jan december 2011.

Trafiksäkerhetsprogram för Stockholms stad , Del 1 Analys av befintlig trafiksäkerhetssituation

Analys av trafiksäkerhetsutvecklingen inom vägtrafik Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet mot etappmålen 2020

Yttrande över Utredning av finansieringsprinciper för olycksdatabasen Strada, Regeringsuppdrag N2017/06396/TS

Gemensam inriktning för säker gångtrafik 1.0

Nationell Strategi och handlingsplanför användning av ITS. Petter Åsman

Översyn av etappmål och indikatorer för säkerhet på väg mellan år

Minnesanteckningar från GNS möte nr 134 den 26 mars hos Toyota i Sundbyberg

Analys av trafiksäkerhetsutvecklingen Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet mot etappmålen 2020

Trafiksäkerhetsläget 2017

Plan för säkra och trygga skolvägar i Stockholm. Godkännande

Förslag till nya föreskrifter för väg 180, Västra Götalands län

STRATEGI. Säkrare båtliv 2020

Utredningen om översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv. Arbetsnamn: Cyklingsutredningen Antaget den 20 januari 2011

Analys av trafiksäkerhetsutvecklingen Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet mot etappmålen 2020

Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2016:17) om erkännande av yrkeskvalifikationer

Transkript:

Trafiksäkerhet väg Trafiksäkerhet väg Översyn av etappmål Översyn och indikatorer av etappmål till år och 2020 indikatorer med utblick till mot år 2020 2030 med och 2050 utblick mot 2030 och 2050 GNS Väg 29 september 2016 Johan Lindberg, Trafikverket

Ärendet och dess beredning

Förankring av projektets analyser och slutsatser Följande har ställt sig bakom analysrapportens analyser och slutsatser. Inga förslag i rapporten. GD Trafikverket och Transportstyrelsen Projektets styrgrupp Trafikverket, VO planering Transportstyrelsen, Väg- och järnvägsavdelningen GNS Väg Remiss av analysrapport 0.9, juli augusti 2016 GNS Väg Projektets styrgrupp Handläggare inom Trafikverket och Transportstyrelsen 4 2016-09-30

Inkomna synpunkter i sammandrag

Synpunkter i sammandrag Bra och välskriven rapport Nollvisionen som en kvalitetsaspekt av hållbar utveckling behöver utvecklas Nollvisionsperspektivet behöver bli starkare modell för säker vägtrafik Om vi vill ha en bredare avgränsning för trafiksäkerhet (suicid och fallolyckor) måste det framgå och förklaras tydligare Bra att mål för suicid finns med, men osäkert vilken nivå målet ska ligga på Många synpunkter på de åtgärder som anges åtgärder som saknas och åtgärder som är fel Åtgärder som rör tillsyn och regelgivning saknas Resonemang om styrmedel saknas Polisövervakning och ATK Konsekvensbeskrivning saknas - behov av att göra samhällsekonomiska analyser av förslagen Det talas om mycket om åtgärder och vem som ska genomföra dessa, men inget sägs om de förutsättningar som krävs för att detta ska ske. Peka på behovet av att en handlingsplan/åtgärdspaket tas fram Tveksamt att bruttolistan, bilaga 1, ska vara med i rapporten 10 2016-09-30

Hantering av synpunkter

Justeringar med anledning av remissynpunkter - i sammandrag Språkliga justeringar Förtydliganden och mer enhetlig användning av ord och begrepp Utvecklade/välbeskrivna resonemang i vissa delar Referenslista Bilaga 1 och text om åtgärder 2020 och 2030 tas bort Hänvisning sker till tidigare inspel från Trafikverket och Transportstyrelsen Åtgärderna i bilaga 1 kompletteras/justeras och diarieförs som en separat PM Tydligare överväganden krig Nollvisionen och Nollvisionen 2.0 Analys av stagnation för omkomna 2010 2016 Ökat åtgärdsfokus att få det att hända Inga åtgärdsförslag och därmed ingen konsekvensbeskrivning av åtgärder i rapporten Åtgärdsförslag till 2020 bör tas fram med denna rapport som grund Peka på behovet av tydliga implementeringsstrategier och viktiga styrmedel Utvecklat resonemang kring nya indikatorer till 2020; fortsatt samverkan krävs STRADA problematisering kring nuläget vad gäller inrapportering 16 2016-09-30

Nollvisionen vs Nollvisionen 2.0 - fokusförskjutning Traditionellt -> Nollvisionen Från olyckor till allvarliga skadehändelser Från användarnas ansvar och beteende till systemutformarnas ansvar och beteende Nollvisionen - > Nollvisionen 2.0 Från endast Trafikolyckor till att även inkludera suicid och fallolyckor Ytterligare fokus på allvarliga skadehändelser Ytterligare fokus på systemutformarnas ansvar och beteende En av flera dimensioner av hållbar utveckling Ramvillkor för tillgänglighet 17 2016-09-30

Långsiktig trend för omkomna i vägtrafiken Långsiktig trend - 3,5 % per år 18 2016-09-30

Stagnation av antal omkomna sedan 2010 19 2016-09-30

Slutsatser om stagnationen Utfallet av omkomna de senaste åren ligger inom den statistiska felmarginalen gentemot den långsiktiga trenden, 3,5 % per år. Det är inte troligt att stagnationen har sin förklaring i slumpvis variation. Utvecklingen i Sverige delas av övriga Norden, EU och USA. Stagnationen påverkas av omvärldsfaktorer, bl.a. en begynnande högkonjunktur. Det finns risk att detta är början på ett trendbrott pga av att det planeras och genomförs färre systemförbättrande åtgärder än tidigare. Stagnationen berör främst omkomna i personbil på statliga tvåfältsvägar med hastighetsgräns 70 90 km/h. Fram till 2011 har medelhastigheten minskat, därefter har den varit konstant. 20 2016-09-30

Kraftfullare fokus på åtgärder till 2020 Processen för målstyrningen måste tydligare övergå i en åtgärdsstyrning för att få saker att hända! Analysrapporten bör följas av ett partsgemensamt arbete som syftar till att föreslå konkreta åtgärder. Ett sådant arbete skulle kunna omfatta följande delar i ett 2020- perspektiv: Säkerställa och om möjligt förbättra och intensifiera redan planerad åtgärder med god trafiksäkerhetseffekt Föreslå ytterligare åtgärder med god trafiksäkerhetseffekt Identifiera viktiga styrmedel för att åtgärder ska implementeras i praktiken Partsgemensam handlingsplan med roller och ansvar Konsekvensbeskriva och effektberäkna identifierade åtgärder 21 2016-09-30

Revidering av indikatorer till 2020 22 2016-09-30

Tillförlitligheten i olycks- och skadedata minskar Situationen för inrapporteringen till STRADA är i ett kritiskt läge. Varken polisen eller sjukvården rapporterar i samma grad som tidigare Detta kan få allvarliga konsekvenser för både det nationella och lokala trafiksäkerhetsarbetet. Frågan bör lyftas till lämplig nivå. 23 2016-09-30

Kompletterande slutsatser Inga nya slutsatser men tydligare om: Nollvisionen som begrepp breddas till att omfatta andra skadehändelser än trafikolyckor. I övrigt ligger nollvisionen fast. Situationen inför 2020 är mer alarmerande än vad som tidigare framgått Denna rapport bör utgöra basen för fortsatt aktörssamverkan för att ta fram en handlingsplan med konkreta åtgärder i ett 2020-perspektiv 24 2016-09-30

Tillsammans håller vi visionen levande och verksam!