Sjö- och luftfartsavdelningens nya SPIenkät: Ledningssystem och säkerhetskultur

Relevanta dokument
Sjö- och luftfartsavdelningens förslag på ny SPI-enkät: Ledningssystem, säkerhetspolicy och säkerhetskultur

Sjö- och luftfartsavdelningens analysforum

Nationella Flygsäkerhets och Analysgruppen

Transportstyrelsens arbete med säkerhetskultur. Sjöfartsseminarium 6 april 2016

Luftfartsavdelningens analysarbete och trendbevakning av säkerhetsnyckeltal. Martin Bernandersson

Flygsäkerhetsläget ANS

UTFALL FRÅN TILLSYNER 2016! Stefan Johnsson

HÄNDELSERAPPORTERING, STATISTIK OCH ANALYS

ANS-Seminarium Säkerhetskultur Åkeshofs Slott, Bromma

Hur kan Transportstyrelsen granska organisationers säkerhetskultur genom tillsyn? Sixten Nolén och Inger Engström

Tomas Olsson. Gunnar Ljungberg

Hur kan man göra säkerhetskultur begripligt och mätbart? Sixten Nolén Transportstyrelsen

Transportstyrelsen

AKTUELL STATISTIK Flygsäkerhetsinfo kvartal

AGA fokusområden

Flygchefseminarium Säkerhetskultur Stockholm, Arlanda

Flygplatschefsseminarium

AKTUELL STATISTIK Flygsäkerhetsinfo kvartal

Helen Axelsson Sektionen för statistik och analys

AM/QM/CMM/SM-dag Säkerhetskultur: Ledarskap och säkerhetsarbete Solna Konferens

öte för helikopterflygplatsernas ledningsfunktion Radisson Blu Arlandia Hotell Välkomna!

Rapporteringsförordning 376/2014 och statistik för tung luftfart Flygchefsseminarium 12 november 2014

Så här kan Transportstyrelsen bedöma säkerhetskultur vid tillsyn. Sixten Nolén, Transportstyrelsen

Säkerhetskultur Ledningspersonal Del 147-organisationer Nicklas Svensson Sakkunnig Human Factors/MTO

Säkerhetskultur Seminarium CAMO F-verkstäder och tekniker

AKTUELL STATISTIK Flygsäkerhetsinfo kvartal

Säkerhetskultur / Gun Sunnerstam

Säkerhetskultur / Gun Sunnerstam

Riskbaserad tillsyn. Flygplatsdagar mars Jörgen Andersson. Jörgen Andersson - SLis

Målbaserade regler. Presentatör. Sjö- och luftfartsavdelningen Operatörsenheten Sektionen för flygbolag och säkerhetsorganisation

Riskbaserad tillsyn, hur långt har vi kommit? Framtida tillsynsavgifter, hur kan de se ut?

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om säkerhetsledning av godkänd flygplats;

CAMO FAQ /28 1

Resultat av tillsyn flygoperativt

SÄKERHETSKULTUR. Transportstyrelsens definition och beskrivning av viktiga aspekter för god säkerhetskultur

Händelserapportering (EU) nr 376/2014

Seminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Helikopter EASA-OPS

Riskbaserad tillsyn. Helikopterflygplatsernas ledningsfunktion 2 juni Jörgen Andersson. Jörgen Andersson - SLis

Flygchefseminarium. Kan osäkra anställningsförhållanden ha negativ inverkan på säkerhetskulturen?

EU-förordning om rapportering, analys och uppföljning av händelser inom civil luftfart. Daniel Hellström, Chef sektionen för statistik och analys

Att mäta företagets säkerhetsnivå

Seminarium - Luftvärdighet

EASA Standardiseringsrapport 2016

Transportstyrelsens flygsäkerhetsöversikt Transportstyrelsens flygsäkerhetsöversikt 2010

Trender på flygplatser

Transportstyrelsen

Transportstyrelsens säkerhetsöversikt

FLYGTENDENSER STATISTIK, ANALYS OCH INFORMATION FRÅN TRANSPORTSTYRELSEN 01/2014

VÄLKOMNA. Till ANS seminarie. Åkeshofs Slott 6 november 2013

Flygsäkerhetsprogram för Sverige

EU-förordning 376/2014 om rapportering, analys och uppföljning av händelser inom civil luftfart. Lenita Korsström Larsson, flygplatsinspektör

Förutsättningar för att upprätthålla och utveckla en välfungerande verksamhet kring erfarenhetsåterföring

Implementering av SMS och SSP i Sverige. Hur ökar vi flygsäkerheten bortom regelverket? Hur balanserar vi mellan tillgänglighet och säkerhet?

FLYGSÄKERHETSINFO 34 FLYGTENDENSER 03/2009

Europaparlamentets och rådets förordning EU 2018/1139

TRANSPORTSTYRELSENS SJÖSÄKERHETSÖVERSIKT 2012 TRANSPORTSTYRELSENS SÄKERHETSÖVERSIKT LUFTFART OCH SJÖFART 2013

Konvertering till EU certifikat

Möte med helikopterflygplatserna Jörgen Andersson

Bilaga A2 (Procedur vid godtagande AM,QM och NPH enligt EU-OPS, JAR-OPS 3 samt Part-M av förordning (EG) 2042/2003

Introduktion ICAO-EASA.

Erfarenheter implementering Säkerhetsledningssystem

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om säkerhetsledning av godkänd flygplats;

Transportstyrelsens säkerhetsöversikt

Konvertering till EU certifikat

INTRÅNG PÅ BANA Motverkande av intrång på bana (RWY-I) Dnr TSL Information. Motverkande av intrång på bana (RWY-I) 1 (18)

Införande av SSP och SMS i Sverige

Välkommen till Återföringsdialog!

Utredning av Trafikverkets säkerhetskultur inom järnvägsområdet

Alla vill och kan skapa en bra arbetsmiljö

Tillträdeskontroll och säkerhetsbevisning

Dnr TSL Juni 2013 ISBN. Intrång på bana REKOMMENDATIONER FÖR ATT FÖRHINDRA INTRÅNG PÅ BANA

Säkerhetsledningssystem Konkret funktion och tillsyn

Information om Intrång på bana

TILLBUDSRAPPORTERING

Program för mål och uppföljning av privata utförare

Vanligaste anmärkningarna vid VK

Fri att leka och lära ett målinriktat arbete för barns ökade säkerhet i förskolan (SOU 2013:26)

Bestående förbättringar

Erfarenheter implementering Säkerhetsledningssystem

Flygsäkerhetsinfo nr 4/2008 Tredje kvartalet 2008

Program för mål och uppföljning av privata utförare

Rapportering av olyckor och tillbud - hur används statistiken i det proaktiva säkerhetsarbetet. Linda Eliasson Patrik Jönsson Charlotte Billgren

Anders Pousette. Energikartläggning i stora företag

Varför säkerhetsarbete? Varför systematiskt arbete?

Datum Ett sätt att ytterligare sprida information inom branschen är att ta upp relevanta händelser i fartygens skyddskommittéer.

SMS implementering. Införande av SPI:er

DOM Meddelad i Jönköping

Vägledning för att erbjuda säkra tjänster till konsument

Sjösäkerhetsprogram för Sverige

Regler för nationell sjöfart

Odla säkerhetskultur RÄTT INSTÄLLNING GÖR HALVA JOBBET

Nya möjligheter för ELA1-luftfartyg

ÅR: Område: GMP Sjukvård. Tillsynsplan från Läkemedelsverket. Dnr:

Flygsäkerhet och risk

Del 147-seminarium Luftfartsavdelningen nuläge och framtid. Magnus Vik

Att få kontroll över arbetsmiljön på arbetsplatsen och behålla den. Avfall Sveriges höstmöte 2011

Förbättra er säkerhetskultur med Säkerhetsvisaren. Britt-Marie Larsson

Åtgärdsplan (Corrective Action Plan)

SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsens arbetsutskott Sammanträdesdatum

Flygchefseminarium ICAO:s FRMS (Fatigue Risk Management System)

Transkript:

Sjö- och luftfartsavdelningens nya SPIenkät: Ledningssystem och säkerhetskultur Seminarium för flygplatsernas ledningsfunktion Radisson Blu Arlandia Hotel, 2017-03-07/08 Stefan Johnsson, flygteknisk inspektör (stefan.johnsson@transportstyrelsen.se) Nicklas Svensson, sakkunnig HF/MTO (Nicklas.svensson@transportstyrelsen.se)

Agenda Introduktion av SPI-enkäten: - Varför en ny SPI-enkät? - Syfte & innehåll Möjliga sätt att arbeta med SPI-enkäten - Data och verktyg

Vi arbetar idag med olika typer av säkerhetsnyckeltal Exempel kvantitativa: Olyckor & tillbud Omkomna & allvarligt skadade Luftrumsintrång Laserhändelser Intrång på bana Exempel kvalitativa: Kvalitetssystem Ledningsfunktion Säkerhetskultur Numerär i huvudsak från inkomna händelserapporter Reaktiva Tillsynsteams bedömning av påståenden kopplat till området Proaktiva

Vi arbetar även idag med säkerhetsnyckeltal på olika nivåer Avdelningsnivå: - SPI-enkät kvalitetssystem, ledningsfunktion och säkerhetskultur (den gamla enkäten) Övriga nivåer (enhets- och sektionsnivå): - Utöver nyckeltalen ovan tillkommer specifika eller mer detaljerade nyckeltal för olika tillsynsområden som tillsammans med SPI-enkäten bl.a. utgör ett underlag för den riskbaserade tillsynen.

Säkerhetsnyckeltal och vårt mål Allmänt: - Kan beskrivas som ett redskap för att åskådliggöra förhållanden och utvalda säkerhetsområden i en verksamhet och/eller bransch - Gör säkerhetsområden mätbara (enhetlig & systematisk) Varför har vi en ny SPI-enkät? - Bidrar till en bättre förståelse för säkerhetsutvecklingen (myndighet & tillståndshavare) - TS myndighetsutövning ska bl.a. leda till en utveckling av branschens säkerhetskultur - Bidrar till vår förmåga att med bättre och mer direkt överblick av organisationernas status säkerställa att våra tillsynsresurser används där de gör mest nytta enligt ett riskbaserat synsätt. - Komplement till traditionell tillsyn (dialog, återkoppling)

Avdelningens nya SPI-enkät Kvalitetssystem Ledningssystem Säkerhetskultur Säkerhetskultur 2017-03-09

Varför har vi valt de här två områdena? Säker verksamhet Ledningssystem Säkerhetskultur 2017-03-09 7

Exempel generella utgångspunkter och beaktande Ledningssystem EASA GEN krav Ledningssystem (ORO, ATO, AGA etc.) ICAO Annex 19 Management System AMC/GM Best Practices etc. Säkerhetskultur TS beskrivning av säkerhetskultur (Sju områden med delaspekter) TS riktlinje bedömning av säkerhetskultur Förordning nr 376/2014 om rapportering, analys och uppföljning av händelser inom civil luftfart 2017-03-09 8

Enkätens struktur och upplägg Huvudområde Påstående Delaspekter

Exempel huvudområde Säkerhetskultur Organisationen har en rapporterande kultur Organisationen har en rättvis kultur Organisationen har en lärande kultur Organisationen uppvisar ett gott säkerhetsengagemang Organisationens interna och externa kommunikation är god Organisationen har tillräckligt med resurser, kompetens och förutsättningar för sitt säkerhetsarbete Organisationen bedriver ett systematiskt säkerhetsarbete Vår bedömning är att säkerhetskulturen i organisationen är tillfredsställande

Dagens utdata 2017-03-09 11

Bedömning av den nya SPI-enkäten SPI-enkät Huvudområde (t.ex. Säkerhetskultur Påståenden (t.ex. Organisationen har en lärande kultur ) Delaspekter (t.ex. Organisationen lär av egna och andras brister, misstag och erfarenheter i säkerhetsarbetet 2017-03-09 12

Målbild utdata (huvudområdesnivå) 2017-03-09 13

Målbild utdata (påståendenivå) Ledningssystem Säkerhetskultur

Statusrapport

Sammanfattning Säkerhetsnyckeltal bidrar till ökad förståelse för hur flygsäkerheten utvecklas Viktigt att bedöma och mäta flera olika områden Komplement till den traditionella tillsynen Redskap för dialog med er! Vi är nyfikna på vad NI tycker om den nya SPI-enkäten

(Plan B i händelse av att Mentimeter inte fungerar) Tycker du att den nya SPI-enkäten kan vara ett bra redskap för flygsäkerhetsarbetet? Extremt bra Mycket bra Bra Ganska bra Inte bra över huvud taget

(Plan B i händelse av att Mentimeter inte fungerar) Är du intresserad av att få återkoppling på SPI-enkäten i samband med ett tillsynsbesök? Extremt intresserad Mycket intresserad Intresserad Ganska intresserad Inte intresserad över huvud taget

(Plan B i händelse av att Mentimeter inte fungerar) Hur skulle du vilja att en sådan återkoppling går till? Muntlig Dokumenterad (t.ex. statusrapport) Båda Inte intresserad av någon återkoppling