Håll hastigheten för säkra vägar i Täby



Relevanta dokument
Så här tycker Ö-viksborna hittills om hastighetsplanen och de föreslagna hastighetsgränserna

Var rädd om våra barn i trafiken!

Projektförslag. Skolhastighetsmätningar

År 2020 Fler rör sig i staden

NYA HASTIG- HETER I UPPSALA KOMMUN GENOMFÖRANDEPLAN

ca 8 m Gatans bredd är ca 7 m. Om gatan är smalare ökas avståndet mellan lådorna. Om gatan är bredare kan avståndet minskas.

SmartFart. - din hastighet gör skillnad

RAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic

LTF hastigheter i Långasand, Ugglarp, Skällentorp TN 2013/499

INFORMATION OCH VILLKOR

Blomlådor för en bättre trafiksäkerhet!

Den som ansvarar för blomlådorna måste bo på den gata där lådorna ställs ut.

Moped klass II Kunskapsprov

Trafiksäkerhetsprogram En del av handlingsprogramet Trygghet och säkerhet

Trafikanternas respekt för 30 skylten vid skolor i Västsverige. Hastighetsmätningar

Remissvar från Cykelfrämjandets Storstockholmskrets på Hastighetsplan Bromma, Rinkeby-Kista, Enskede-Årsta- Vantör, Farsta och Skarpnäck.

Skolmaterial för dialog och reflektion om alkohol och droger i trafiken. Högstadiet. Pratmanus till föräldramöte

Hastighetsdämpande åtgärder. Informationshandling kring alternativ för sänkt hastighet och deras olika syfte

BLOMLÅDOR för en bättre trafiksäkerhet. Information till dig som vill ställa ut blomlådor

Sammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2013

Oskyddade Trafikanter

Trafikanternas respekt för 30-skylten vid skolor i Västsverige

Trafiksäkra skolan. Lärarhandledning. Tema. Hastighet. Malmö stad, Gatukontoret

Remissvar från Fotgängarnas förening på pilotprojekt Hastighetsplan Stockholm; Spånga-Tensta, Kungsholmen, Hägersten-Liljeholmen

Handläggare Datum Ärendebeteckning Samyar Ravanbakhsh Utred och inför hastighetssänkare i Rinkabyholm

Information om utplacering av blomlådor

BLOMLÅDOR för en bättre trafiksäkerhet. Information till dig som vill ställa ut blomlådor

BILAGA 1: FRÅGEFORMULÄR FÖREMÄTNINGEN MED SVARSFREKVENSER

Trafiksäkerhetsprogram

Blomlådor för ökad trafiksäkerhet

Trafiksäkra skolan. Lärarhandledning. Tema. Att se och synas. Malmö stad, Gatukontoret

Moped klass II Kunskapsprov 2

Regler för användning av blomlådor som farthinder

LÄRARHANDLEDNING TILL TRAFIKADVENTSKALENDERN

Trafik-PM Västra sjöstaden

Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten

REGLER OCH RUTINER FÖR GUPP OCH ANDRA FARTHINDER I BÅSTADS KOMMUN

BLOMLÅDOR FÖR EN FÖRÄNDRAD TRAFIKMILJÖ

Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.

Ortsutvecklingsmöte i Alafors

Trafiksäkerhetsprogram

Bilaga 1. Frågeformulär slutmätningen med svarsfrekvenser från hushållspanelen uppdelat på registrerade bilägare och maka/make/sambo.

TILLSAMMANS FÖR NOLLVISIONEN

Skolvägsplan för XXX-skolan

Blomlådor för en bättre trafiksäkerhet - information om blomlådor till intresserade boende

Trafik- och tillgänglighetsprogram 2016

Lärarhandledning. Copyright 2002 Malmö Stad Gatukontoret

Hastighetsdämpande åtgärder vid Bergsgatan/Almbacksgatan samt Bergsgatan/Monbijougatan TN

IT-projektet ya svenskar i trafiken

Några frågor om dig själv

Trafiksäkerhetsläget 2017

Cykelpassager och cykelöverfarter

Presentation över Trafiksäkerhetsläget på väg, Nollvisionen och etappmålen

Info: ... Med halka året runt ... Resan - Riskutbildning för livet -

Inkomna synpunkter till Trafikplanen

Trafikantsäkerheten vid Högdalens tunnelbanestation. Svar på skrivelse från Malte Sigemalm (S).

Säkra vägar. 4-5 Trafik Vad är trafik egentligen? Ser den likadan ut under hela dygnet?

Förfrågan om beteende vid övergångsställen i Lovisa

Trafiksäkerhet och vintertrafik. Svevias trafikbarometer, januari 2011

Kommunal författningssamling för Smedjebackens kommun

Plan för säkra och trygga skolvägar i Stockholms stad. Beslut om remiss

Sveriges bästa cykelstad

Svevias trafikbarometer: Mäns och kvinnors bilkörning

Skrymmande packning får inte tas med i bussen, som till exempel: cyklar, skidor och pulkor, stora hockeytrunkar och liknande.

LEVERANS, TILL VILKET PRIS?

ot2 Tillgänglighet för barn, äldre och funktionshindrade Ett samhälle för alla

Förslag till utformning av cykelöverfart

Cykelbokslut.

Variabel hastighet Trafiksäkerhet och acceptans

Rune Niserius (M), ordförande Bo-Gunnar Andersson (C) Yen Gunnarsson (S)

Förslag till nya föreskrifter för väg 180, Västra Götalands län

Hastighetsmätningar Ljungskogen 2015

Information till dig som är intresserad av att ställa ut blomlådor på din gata för att minska bilarnas hastighet.

Nysatsning på trafiksäkerhet

Välkommen till cykelfrukostseminarium

Årshjulet. Årshjulet finns med som ett stöd och ersätter: Seniorernas Trafikkalender.

Fråga 2 Varför anser du att de i huvudsak är dåliga?

Tätortsupprustning Pajala

Exempel på fysiska åtgärder. Bilaga 1

Trafiksäkerhet Resultat från trafiksäkerhetsenkäten 2018

Berä kning äv stoppsträ ckä fo r skyddsfordon

Olyckor.

Etikett och trafikvett

Trafiksäkerhetsplan. Stenungsunds kommun Beslutad av Kommunstyrelsen

...för fotgängare, cyklister och bilister. Så kan Hornsgatan bli säkrare, trevligare och vänligare...

Fotgängare, cyklister och fordon Kvantitativ analys av beteenden och trafiksäkerhet

Trafikanternas respekt för 30-skylten vid skolor i Västsverige. En undersökning gjord av NTF Väst Väst

SÄKRA SKOLVÄGAR. Järfälla kommun 2019

Hjälp oss få kunskap om ditt barns skolväg!

RIKTLINJER FÖR SÄKRA SKOLVÄGAR

Trafik- och tillgänglighetsprogram 2018

Samband mellan hastighet och olyckor. Basfakta.

Skrymmande packning får inte tas med i bussen, som till exempel: cyklar, skidor och pulkor, stora hockeytrunkar och liknande.

Remissvar KS-2016/2472 Huddinge kommuns trafiksäkerhetsplan

Utvärdering av väjningsplikt för bilister mot cyklister

Svar på motion om översyn av övergångsställen

Cyklisten i trafiken

Vem får gå, vem får vänta?

Förslag till beslut. 1. Trafiknämnden godkänner kontorets tjänsteutlåtande som svar på skrivelsen. Fredrik Alfredsson T.f.

Sveriges trafiksäkerhetsarbete

Transkript:

Håll hastigheten för säkra vägar i Täby

Hastigheten påverkar trafiksäkerheten Vi är många som rör oss i trafiken i Täby. Men oavsett om vi ska till jobbet, affären eller barnens fotbollsträning är det upp till oss att fortsätta värna om en trygg trafikmiljö. Att hålla hastigheten är det som har allra störst betydelse. Varför är hastigheten så viktig? Höga hastigheter är den vanligaste orsaken till olyckor i trafiken och det som avgör hur allvarlig olyckan blir. Det beror på att förarens möjlighet att reagera minskar när hastigheten ökar och på att skadorna blir svårare ju kraftigare krocken är. I lägre hastigheter blir samspelet i trafiken bättre. Vi hinner uppfatta varandras avsikter och kan på så sätt undvika farliga situationer. Det är många saker runtomkring oss som påverkar vad vi gör i trafiken och attityden spelar stor roll. När vi har bråttom är det lätt att köra fortare för att spara tid. Men genom att öka hastigheten från 30 km/h till 40 km/h förkortas bara körtiden med 15 sekunder på en sträcka som är 500 meter. Samtidigt ökar risken för en olycka eftersom både reaktionssträckan och bromssträckan blir längre. 15 SEK. är det du sparar när du ökar hastigheten från 30 km/h till 40 km/h på 500 m. Tillsammans kan vi se till att Täby blir en ännu tryggare kommun.

30 Vid 30 km/h tar det 13 m att hinna stanna. Bromssträckan har betydelse Skadorna blir svårare En krock i 30 km/h motsvarar ett fall från första våningen. 30 En krock i 60 km/h motsvarar ett fall från fjärde våningen. 13 m Vid 40 km/h tar det 19 m att hinna stanna. Exempel krockskador: Vid en krock är hastigheten avgörande för hur allvarliga skadorna blir. En krock i 60 km/h motsvarar ett fall från den fjärde våningen i ett hus medan en krock i 30 km/h motsvarar ett fall från den första våningen. 19 m Stoppsträckan kan rädda liv Vid 50 km/h tar det 27 m att hinna stanna. 27 m Exempel bromssträcka: Ju fortare du kör desto längre är bromssträckan. I 30 km/h är reaktionssträckan ca 8 m och bromssträckan ca 5 m. Vid 40 km/h ökar reaktionssträckan till ca 11 m och bromssträckan till ca 8 m. I 50 km/h är reaktionssträckan 14 m och bromssträckan 13 m. 13 m Exempel stoppsträcka: Små hastighetsförändringar har stor betydelse. Om en buss står vid en hållplats och ett barn går ut i gatan framför bussen hinner du som bilist både se barnet och stanna bilen vid 30 km/h. I 50 km/h hinner du varken reagera eller trycka på bromspedalen.

Trafiksäkerhetsarbetet i Täby Täby kommun arbetar långsiktigt för att skapa en trygg trafikmiljö och minimera antalet olyckor. Syftet är att uppnå Nollvisionens etappmål 2020, som bland annat innebär att hastighetsefterlevnaden ska uppgå till minst 80 %. Kommunen arbetar långsiktigt med trafiksäkerhetsfrågor genom olika satsningar, exempelvis: Hastighetsdialogen är ett årligt projekt i nära dialog med medborgarna som syftar till att öka hastighetsefterlevnaden i Täby. Projektet har lett fram till flera hastighetsdämpande åtgärder de senaste åren såsom upphöjda övergångsställen, gupp och busskuddar. Läs mer på taby.se/hastighetsdialog. Skolbarn i Rösjöskolan har ritat teckningar på temat trafiksäkerhet. Skolvägsprojektet ska skapa säkrare skolvägar och baseras på barnens egna upplevelser av sin väg till skolan. Känns något otryggt? Behövs fler övergångställen? Är sikten dålig någonstans? Projektet genomförs årligen i olika kommundelar. Läs mer på taby.se/skolvagsprojektet. Cykelplanen visar hur cykelvägnät ska se ut och utvecklas under de närmaste tio åren. Målet är att skapa både attraktiva och säkra cykelvägar, som rymmer dubbelt så många cyklister som idag och samtidigt minimerar antalet olyckor. Läs mer på taby.se/cykelplan.

November 2014. Fotograf Olof Holdar. Kontakta oss Vill du veta mer om kommunens trafiksäkerhetsarbete eller har förslag på hur trafikmiljön kan göras bättre? Välkommen att kontakta oss via e-post trafik@taby.se eller på telefon 08-55 55 90 00. Nollvisionen ligger till grund för allt trafiksäkerhetsarbete i Sverige och syftar till att forma ett vägtransportsystem som inte skördar något människoliv. Tillsammans för Nollvisionen är ett samverkansarbete där kommuner, företag, organisationer och myndigheter arbetar systematiskt mot mätbara mål för att uppnå Nollvisionen. taby.se