Disposition. Vad har hänt? Varför? Nya möjligheter

Relevanta dokument
Varför översyn och förändringar?

Trafikdödade de senaste 12 månaderna

Kommittédirektiv. Tilläggsdirektiv till Transportstyrelseutredningen (N 2007:05) Dir. 2008:45. Beslut vid regeringssammanträde den 29 april 2008

Inrättande av Trafikverket

Trafikverket här börjar resan!

Varför bildas Trafikverket?

Nätverksträff för Trafiksäkerhet i Örnsköldsvik Claes Edblad Håkan Lind Trafikverket

Ny myndighetsstruktur på transportområdet

Transportstyrelsens verksamhet inom körkorts- och yrkestrafikområdet

Kommittédirektiv. Inrättande av den nya myndigheten. Trafikverket. Dir. 2009:75. Beslut vid regeringssammanträde den 3 september 2009

NORDSTRAT Kastrup 10 mars. Sverige - Planeringsläget planer Trafikverket organisation 1 april Nytt planeringssystem i höst?

NVF 13 Organisationsmodeller i Nordiska vägverken Tammerfors 17 oktober 2007

Effektiva transporter och samhällsbyggande - En ny struktur för sjö, luft, väg och järnväg (SOU 2009:31

Trafikverksutredningens betänkanden SOU 2009:24 och 2009:31 - Remissvar

Åtgärdsplanering Trafikverkens avrapportering. Redovisning Näringsdepartementet

Vilken betydelse har järnvägens organisation?

DET STATLIGA PERSPEKTIVET OCH ROLLFÖRDELNINGEN INOM STA- TEN

Klimat och transporter

Asfaltdagen Erfarenheter från bildandet av Trafikverket i Sverige. Per Andersson

Europeiska EU-Kommissionen GD Energi och Transport B-1049 Bryssel Belgien

Gatukontorsdagar Håkan Wennerström Regionchef Region Väst

Remissyttrande över inriktningsunderlag inför den långsiktiga infrastrukturplaneringen för perioden

Utredningen om järnvägens organisation

Åtgärdsvalsstudie. metod i tidig planering. Kerstin Boström, Trafikverket. Ett samarbete mellan:

Beräkningsmetodik för transportsektorns samhällsekonomiska analyser

Kommittédirektiv. Översyn av myndigheter och verksamheter inom transportområdet. Dir. 2008:90. Beslut vid regeringssammanträde den 26 juni 2008

Rubrik: Förordning (1997:263) om länsplaner för regional transportinfrastruktur. Länsstyrelsen upprättar planen om inte annat följer av 17 i

KBM föreslår att regeringen, i sin översyn av de transportpolitiska målen, även beaktar samhällets behov av robusthet i transportinfrastrukturen.

Inrikes persontransport en handlingsplan

Effektiva, kapacitetsstarka och hållbara godstransporter en nationell godstransportstrategi

Einar Schuch och Christer Agerback

Transportinspektionen

Tyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet

Trafikverksutredningens samlade överväganden och förslag

Nytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan. Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan

Överflyttning av gods till sjöfart. Pia Berglund Nationell samordnare inrikes- och närsjöfart

Vad är hållbar produktion? Varför hållbar produktion. Aava-Olsson

Klimatanpassat transportsystem. Lena Erixon

På hållbar väg i Norrköpings kommun

ITS Arlanda Catherine Kotake

Varför ett Trafikverk?

Utvecklingsplanen för Trafikverkets analysverktyg. förklarad på ett enklare sätt

Trafikverket och tjälforskning. Per Andersson. Enhetschef Geo-, bergöverbyggnadsteknik

Järnvägen och marknaden

Kommittédirektiv. Översyn av miljömålssystemet. Dir. 2008:95. Beslut vid regeringssammanträde den 17 juli 2008

Medfinansiering av transportinfrastruktur

Yttrande över Delrapport från Sverigeförhandlingen Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3)

Trafikprognoser. förklarat på ett enklare sätt

Svar på remiss Särskilda persontransporter- moderniserad lagstiftning för ökad samordning (SOU 2018:58)

Förslag till nationell plan för transportsystemet Ägarens mål och krav Långsiktig styrning Operativ styrning

Regionala systemanalyser

Persontrafiken och kollektivtrafik på vatten. Susanna Hall Kihl

Kommittédirektiv. Medfinansiering i samband med den långsiktiga planeringen av transportinfrastruktur. Dir. 2010:92

Komplettering av kollektivtrafiklagen (Ds 2011:19)

Framkomliga och användbara vägar och järnvägar Nu vässar vi oss för framtiden

Bygg om eller bygg nytt

Trafikprognoser. förklarat på ett enklare sätt

NVF, Projektmøte Drift och vedlikehold Vinterdrift

Varför BK4? - Lägre energiförbrukning. Effektivare transporter. - Lägre transportkostnader. - Ökad kapacitet i befintlig infrastruktur

Hållbara resor och transporter Seminarium tillsammans med Region Skåne. Att välja rätt väg

Transportstyrelsens tillsyn enligt kollektivtrafiklagen

REFERAT FRÅN FARTYGSFORUM 2012

Nuläge och framtid för godstransporter i Vänerstråket och Göta älv. Bertil Hallman SVäpl Projektledare

Remissvar angående För Sveriges landsbygder en sammanhållen politik för arbete, hållbar tillväxt och välfärd (SOU 2017:1)

med anledning av skr. 2018/19:76 Riksrevisionens rapport om fyrstegsprincipen

Verksamhetsområde Samhälles roll i Trafikverket. Einar Schuch Regionchef Region Öst. Trafikverket startade den 1 april 2010

Infrastruktur för effektiv och hållbar logistik

Miljö-nytt från Sverige

Nya myndigheter på transportområdet

Rapport från Trafikverket. Lena Erixon 25 November 2011 Oslo

Dialog kring cykelfrågor

Certifiering är lösningen!

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Inriktningsunderlag för

Godsstrategi - från mål till åtgärder

Remissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen. fokus på hållbara transporter. Lena Erixon, GD

Omställning av transportsektorn till fossilfrihet vilken roll har biogasen?

Så tycker resenärerna. Christina Axelsson, ordförande Resenärsforum

Uppdraget ska i sin helhet redovisas till Regeringskansliet (Näringsdepartementet) senast den 29 februari 2012.

Trafikverket. Jenny Rassmus Höör,

Geoinfo Jan Bergstrand

Trafikverkets framtidsbild kring det svenska transportsystemet

Effektsamband för transportsystemet Fyrstegsprincipen Version Steg 1 och 2. Tänk om och optimera. Kapitel 1 Introduktion.

Effektiva, kapacitetsstarka och hållbara godstransporter en nationell godstransportstrategi

N2014/1779/TE, m.fl. Trafikverket Borlänge. m.fl. 6 bilagor

Arlandarådet Arlandas framtida utveckling Anders Svensson, Näringsdepartementet

Tre handlingsvägar för Nutek, Glesbygdsverket och ITPS

energieffektivisering och begränsad klimatpåverkan

Den svenska transportsektorn och infrastrukturplanering. Lennart Kalander Lena Eriksson. 9 september 2016

Svensk kompetens- & innovationsutveckling. Var står vi idag?

Mer väg och järnväg för pengarna. Stabil och god lönsamhet för företagen.

VÄGPLANERING. Väghållare. Vägnätets omfattning. Transportpolitiken. Statlig vägplanering. Planering underhåll

ABC-stråket Uppsala, Sigtuna och Knivsta kommun. Uppsala och Stockholms län

Effektiva, kapacitetsstarka och hållbara godstransporter en nationell godstransportstrategi

Ställningstagande om utveckling av infrastrukturplaneringen

Fokusgrupp infrastruktur och intermodalitet

Mötes- och resepolicy Kick-off 8 november Trafikverket och Hålllbar Mobilitet Skåne i samverkan!

Remissyttrande över slutbetänkande (SOU 2001:44) Jämställdhet transporter och IT från Rådet för jämställdhetsfrågor. Sammanfattning 1 (5)

Riv ner och bygg upp på fem månader hur Banverket och Vägverket blev Trafikverket. Daniel Bergström Jennie Carlstedt Åsa Eklund

HINDER OCH MÖJLIGHETER FÖR ETT HÅLLBART TRANSPORTSYSTEM

Transkript:

Det nya Trafikverket kom och produktionen gick nya konstellationer i Sverige Seminarium i Tusby 20 oktober 2009 Janeric Reyier 2009-10-21 1

Disposition Vad har hänt? Varför? Nya möjligheter 2009-10-21 2

Vad har hänt sedan juli 2008? Intern omorganisation 1 juli 2008 Transportstyrelsen bildas 1 januari 2009 Svevia bildas 1 januari 2009, fd VV Produktion Vectura bildas 1 januari 2009, fd VV Konsult Uppdrag att bilda de nya myndigheterna Trafikverket och Trafikanalys 1 april 2010 2009-10-21 3

Resultatenheter Förarenheten Trafikregistret VUC Regioner Region Norr Region Mitt Stöd- och utv.enheter Samhälle och trafik Support s organisation 2008-06-30 Internrevision Region Stockholm Region Mälardalen Region Sydöst Region Väst Generaldirektör Vägtrafikinspektionen Styrelse Region Skåne Huvudkontor Affärsenheter Produktion Cirka 6 500 anställda Konsult Färjerederiet

Resultatenheter Förarenheten VUC Regioner Region Norr Region Mitt Stöd- och utv.enheter Samhälle och trafik Support s organisation i förändring Internrevision Region Stockholm Region Mälardalen Region Sydöst Region Väst Generaldirektör Styrelse Region Skåne Huvudkontor Affärsenheter Produktion Cirka 5 800 anställda Konsult Färjerederiet

Resultatenheter Förarenheten VUC Regioner Region Norr Region Mitt Stöd- och utv.enheter Samhälle och trafik Support s organisation i förändring Internrevision Region Stockholm Region Mälardalen Region Sydöst Region Väst Generaldirektör Styrelse Region Skåne Huvudkontor Affärsenheter Cirka 3 300 anställda Färjerederiet

Resultatenheter Förarenheten VUC Samhälle Regioner Väg Regioner Norr Mitt Mälardalen Stockholm Väst Vägbyggnad, upphandling, specialistkompetens inom vägbyggnad, m m Stöd- och utv.enheter Support Generaldirektör s organisation 2009-01-01 Internrevision Styrelse Sydöst Skåne Huvudkontor Affärsenheter Färjerederiet Cirka 3 000 anställda

Transportstyrelse, Trafikverk. Astrid Lindgrens rumpnissar Voffo gör de på detta viset????

Varför Myndighetsöversyner? Budgetpropositionen för 2007, 16 oktober 2006 Antalet myndigheter har ökat under senare år och det finns i dag runt 500 myndigheter. Myndigheternas uppdrag har också utökats över åren. Med tanke på den omfattning den statliga myndighetsorganisationen nu fått finns det anledning att se över hela verksamheten. En viktig princip för översynen är att framtidens myndigheter skall fokusera på statens kärnuppgifter. Regeringen anser att antalet myndigheter bör minska. 2009-10-21 9

Varför Transportstyrelse? Riksdagens motivering vid beslut Normgivning, tillsyn och tillståndsgivning Likformighet och likabehandling inom alla transportslag Tillsyn Skilj på tillsynsmyndighet och verksamheten som tillsynen avser, Behovet av tillsyn kommer att öka, privatisering, avreglering Trafiksäkerhets- och miljöarbetet kan intensifieras Effektivitetsvinster 2009-10-21 10

Transportstyrelsen och dess uppgifter Transportstyrelsen kärnverksamhet skall vara normgivning, tillståndsgivning och tillsyn inom samtliga fyra transportslag. Krav på infrastruktur, fordon, fartyg, luftfartyg Krav på organ och individer som ska verka i systemet. Marknadstillträde. Nyttjande av infrastruktur och andra funktioner. Marknads- och konkurrensövervakning. Villkor för resenärer och de som köper godstransporttjänster.

Verksamhet som blir kvar i /Trafikverket Vissa myndighetsuppgifter kan utföras effektivare och mer ändamålsenligt om de är integrerade med väghållningen. Vägdataverksamheten med den nationella vägdatabasen, NVDB Löpande beslut om högsta tillåtna hastighet och bärighetsklass. Ärenden om ändring av väghållaransvar mellan stat/enskilda och kommuner. Myndighetsuppgifter inriktade på tillsyn och tillståndsgivning inom s regionala organisation. Förvaltning av Skyltfonden.

Varför Trafikverksutredning? Den långsiktiga planeringen är ineffektiv, trög och sektorsbunden Effektiva transporter och god logistik bygger på samverkan mellan trafikslagen Vi får allt mindre väg och järnväg för pengarna Den statliga styrningen är otydlig Det finns en potential till förbättringar och effektivare användning av statens medel Ändrad förvaltningspolitik Statens producerande roll har nästan upphört

Motiven för ett gemensamt Trafikverk Trafikslagsövergripande planering ger ökad effektivitet och bidrar till miljöoptimering Samordnade statliga beställarfunktioner bör ge ökad effektivitet Samordnad administration inom samtliga transportmyndigheter ger ökad effektivitet Den regionala närvaron en ingång

Funktioner som behöver stärkas eller utvecklas Formerna för den politiska styrningen (starkare regeringskansli och parlamentarisk beredning) Den trafikslagsövergripande planerings- och avvägningsfunktionen (Trafikverk) Beställarfunktionen (Trafikverk) Utvärderingsfunktionen (Utvärderingsfunktion, ny myndighet Trafikanalys) En funktion för fastställelse av generella ingångsvärden för den samhällsekonomiska kalkylen (KI)

Ny myndighet: Trafikanalys 1april 2010 Regeringens utvärderings- och analysorgan inom transportområdet Granskning och kvalitetssäkring av beslutsunderlag Utvärdering av genomförandet av åtgärder samt effekterna Resvane- och transportundersökningar Utveckling av trafikslagsövergripande utvärderingsmetoder Officiell statistik inom transport och kommunikationsområdet 2009-10-21 16

Nya möjligheter i fysisk planering Nils Gunnar Billinger: Den första jag träffade på var en landskapsarkitekt. Jag hade förväntat mig ingenjörer och tekniker och därför var det här överraskande och nytt för mig. Det visar sig att både och Banverket har sett som sin uppgift att se till samhällsbyggnadsperspektivet. Jag är helt övertygad om att det är bra och hoppas att regeringen stänker vigvatten på detta och säger att det är rätt 2009-10-21 17

Nya möjligheter i sektorsuppgiften Fyrstegsprincipen Steg 1 Åtgärder som kan påverka behov av transporter och val av transportsätt. Steg 2 Åtgärder som effektiviserar nyttjandet av befintligt vägnät och fordon. Steg 3 Begränsade ombyggnadsåtgärder. Steg 4 Nyinvesteringar och större ombyggnadsåtgärder. Det ska vara en transportslagsövergripande analys av transportsystemets funktion. Trafikslagen ska komplettera varandra för att på ett optimalt sätt stödja efterfrågat transportbehov. 2009-10-21 18

Nya möjligheter i ekonomisk planering 1965-2009 Regering och Riksdag fördelar resurserna mellan väg och järnväg. 2010 Trafikverket fördelar resurserna mellan väg och järnväg. Politiskt beslut. 2009-10-21 19

Nya möjligheter att effektivisera Banverket och bildar gemensamma organisationer för ITdrift, personal, ekonomi och telefonistfunktion. Det beslöt verkens generaldirektörer den 20 januari. Effektiviseringspotentialen i projektet har uppskattats till drygt 100 miljoner kronor per år. 2009-10-21 20

Nya möjligheter till personlig utveckling 2009-10-21 21

Sammanfattning den röda tråden i Sverige Det här vill regeringen Källa: statssekreterare Leif Zetterberg, hearing 27 maj 2009 Perspektivet Processen Verksamheten Kund Klimat och Hållbarhet Effektivitet Trafikslagsövergripande Flexibel Regionalt och lokalt inflytande Anläggnings marknaden Statliga beställare Samordning 2009-10-21 22

Nils Gunnar Billinger: Jag konstaterar att s vision lyder: Vi gör den goda resan möjlig. Visionen finns alltså redan på plats. Nu återstår bara att göra organisationen som passar till visionen. 2009-10-21 23

Möjligheter för kunden