Trafikinformation Skåne

Handlingsplan Trafikinformation Skåne Åtgärder för att förbättra informationen till resande i Skåne Dokumenttitel: Handlingsplan Trafikinformation Skåne Skapat av: Ulrik Sjöström Senast ändrad av: Ulf Olsson Dokumentdatum: 2011-06-17

Innehåll 1. Syfte och mål... 3 2. Arbetsmetodik... 3 3. Disposition... 3 4. Åtgärder i produktionssystem... 3 4.1. Systemstabilitet... 4 4.2. Förbättrad användbarhet... 4 4.3. Funktionsutveckling... 4 4.3.1. Automatisk prognostisering.... 4 4.3.2. Möjlighet att adressera enskilda plattformsskyltar... 4 4.3.3. Automatisk skyltning av spårändring... 4 5. Åtgärder i distributions- och presentationssystem... 5 5.1. Fördröjningsproblem... 5 5.2. Displayer... 5 5.3. Standardisering... 5 5.4. Placering... 5 6. Åtgärder för effektivare underhåll... 5 6.1. Inventering... 5 6.2. Utbildning... 5 6.3. Underhåll av övertagen utrustning... 6 7. Översikt av åtgärder... 6

Handlingsplan Trafikinformationen inom södra driftområdet uppnår inte kundernas förväntningar på kvalitet. Trots att trafikverket har utvecklat den operativa verksamhetens arbetssätt kvarstår problemen. De åtgärder som nu genomförs ligger till absolut största delen inom teknikområdet, men är inte uteslutande tekniska till sin karaktär då även underhållsentreprenader berörs med rutin- och kompetensutveckling. 1. Syfte och mål Syftet med åtgärderna är att trafikverkets tjänster på trafikinformationsområdet ska motsvara kundernas behov och förväntningar. Målet är att leverera trafikinformation med en acceptabel kvalitetsnivå via ett funktionellt distributionssystem. 2. Arbetsmetodik Handlingsplanen är utarbetad av rapportförfattaren samt Karl Åkerlund, systemägare för trafikinformationssystemen; Ulf Olsson, ansvarig för skyltar och monitorer inom södra driftområdet; Lars Westergren, funktionsledare för trafikinformation inom området samt Erik Neldemo. Handlingsplanen är avstämd med Krister Nordland på Skånetrafiken. Ansvarig för genomförande är Karl Åkerlund. Slutlig verifiering av tiderna i planen sker 2011-04-28 i möte mellan Krister Nordland på Skånetrafiken samt Ulrik Sjöström, Karl Åkerlund, Göran Byström och Ulf Olsson på Trafikverket. 3. Disposition Åtgärderna redovisas i kapitel 4 6 nedan, där varje kapitel motsvarar en åtgärdskategori utgående från vilket område de berör. Kategorierna är Produktionssystem, Distribution och presentation samt Underhåll. I kapitel 7 sammanställs åtgärderna i tabellform. I tabellen redovisas också milstolpar, ansvariga resurser och färdigtidpunkt 4. Åtgärder i produktionssystem Hit hör 2 system som används för att skapa eller förädla visuell eller verbal trafikinformation. Problemen i den här kategorin är att systemen antingen är för gamla eller att de befinner sig i utbytesfas. TTraf är ett system som används både för att producera och distribuera visuell information. Systemet är föråldrat och arbetet med att byta ut det har påbörjats men det ersättande systemet kommer inte att vara i drift innan 2012. Järda är ett helt nytt system för minskad manuell hantering av utrop. Systemet ersätter ett befintligt föråldrat system och intrimningen av det nya har visat sig mer komplex än förutsett.

4.1. Systemstabilitet Trafikverkets produktionssystem för visuell information är föråldrat och har med tiden blivit alltmer instabilt och samtliga förändringar som genomförs i systemet sänker stabiliteten ytterligare, detta samtidigt som ökade krav från kunder och verksamhet ställer stora krav på funktionsutveckling. Ett projekt, ANNO, med syfte att byta ut systemet mot en modern och flexibel plattform för hantering av annonseringsinformation och skyltstyrning initierades för en tid sedan. Det projektet kommer att leverera först 2012 så det löser inte de akuta problemen i Malmö. Trafikverket löser problemet temporärt tills ANNO levererar genom att införa ett fåtal absolut nödvändiga funktioner (se punkt 3.3 nedan) och därefter låsa systemet för vidare funktionsutveckling och endast tillåta felavhjälpning. 4.2. Förbättrad användbarhet En tidigare åtgärd som genomförts för att öka tillgängligheten i skyltningssystemet var att fördela belastningen över flera servrar vilket har lett till svårighet för informatörerna att särskilja servrarna från varandra. För att förbättra produktionsmiljön kommer dessa att differentieras med olika gränssnitt och ikoner. 4.3. Funktionsutveckling Trots instabiliteten i skyltstyrningssystemet måste viss funktionsutveckling genomföras innan systemet låses för vidare utveckling. Det är tre funktioner varav en redan är beställd och de övriga två under utredning och ska beställas 4.3.1. Automatisk prognostisering. Skyltstyrningssystemet ska själv beräkna nya avgångstider för tåg som ingår i pendeltågsupplägg. I dag görs beräkningarna manuellt av operativ personal vilket leder till extremt hög arbetsbelastning vid trafikavvikelser 4.3.2. Möjlighet att adressera enskilda plattformsskyltar Det är i dag inte möjligt att adressera plattformsskyltar på enskilda spår med meddelanden i fritt textformat, vilket minskar trafikinformatörens förmåga att kommunicera avvikelser till resande. Systemet ska utvecklas så att detta blir möjligt. 4.3.3. Automatisk skyltning av spårändring Skyltstyrningssystemet känner i vissa fall av om tåg ankommer till en annan plattform än den skyltade och korrigerar detta automatiskt. Funktionen ska kompletteras med att även anmärkning spårändring anges. Funktionen kommer endast att fungera på stationer där man endast har ett uppehållsläge per spår. På exempelvis Malmö C nedre med a och b lägen kommer detta system inte att vara genomförbart.

5. Åtgärder i distributions- och presentationssystem I den här kategorin ingår också TTraf i egenskap av skyltstyrningssystem, samt förbindelser, monitorer, skyltar, högtalare etc. Problemen är främst att presentationsutrustningen inte är standardiserad i tillräcklig omfattning och att distributionssystemen är överbelastade. 5.1. Fördröjningsproblem Det förekommer att skyltning på stationer sker först efter att informationen har varit tillgänglig via Internet. Fördröjningarna beror delvis på konfigurationsproblem i skyltstyrningssystemet och delvis på tekniska förutsättningar. Konfigurationerna ska ses över och korrigeras vilket minimerar fördröjningarna. 5.2. Displayer Flertågsskyltar med för låg kapacitet i förhållande till trafikmängd finns på ett fåtal platser. Platserna ska inventeras och utbyte av skyltar kommer att ske. 5.3. Standardisering Informationen visas på olika sätt i olika skyltar och de största skillnaderna finns mellan de skyltar Trafikverket har ägt och de som tillkommit från Skånetrafiken. Trafikverket ska uppdatera layouterna så att samma standard används. 5.4. Placering På flera stationer är displayer så olämpligt placerade att informationen i dem inte syns. En översyn och justering av displayers position på plattformar för att optimera visibiliteten kommer att genomföras. 6. Åtgärder för effektivare underhåll Utöver de ovan redovisade åtgärderna som alla innebär förändringar och förbättringar i trafikinformationsinfrastrukturen behövs också underhållet förbättras 6.1. Inventering Det finns brister i märkningen av skyltar, monitorer och displayer vilket leder till att felavhjälpare inte kan avgöra vilken utrustning som ägs av Trafikverket och som därmed ingår i entreprenadavtalen. I slutänden leder det till att felavhjälpning blir fördröjd. Trafikinformationsinfrastrukturen ska inventeras och ID-märkas. 6.2. Utbildning Entreprenörernas personal har inte tillräcklig kompetens på skyltar och monitorer. Utbildning av entreprenadföretagens medarbetare ska genomföras.

6.3. Underhåll av övertagen utrustning Trafikverket har övertagit skyltar och monitorer från Skånetrafiken. Underlaget för underhåll är inte komplett vilket leder till att underhållsåtgärder försvåras. Skånetrafiken och Trafikverket ska identifiera bristerna och komplettera det som saknas. 7. Översikt av åtgärder Se bilaga till handlingsplan, Trafikinformation Skåne. Trafikverket Järnväg Besöksadress: Landsvägen 50, Sundbyberg. Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 0243-750 90 www.trafikverket.se

IdnummBeskrivningar Tilldelad Status Startdatum Slutdatum Ändrad den Kommentarer Kolumn1 Säkring av TTraf stabilitet: problemen uppstår vid uppdateringar och ändringar och är ytterst avhängiga av systemets ålder. För att säkra 1 stabiliteten genomförs en sista uppdatering med några väl valda förbättringar varefter systemet låses. 2011 10 15 Tidigare 15/9, ändrat pga att den nya versionen inte varit tillräckligt stabil vid testdriften i Göteborg 1.1.1 Driftsättning TTRAF: Installation och testdrift i Göteborg Torbjörn Molander Slutförd 2011 06 21 2011 06 21 2011 06 17 Skulle skett i Gävle, ändrat till Göteborg v13 1.1.2 Testdrift Torbjörn Molander Pågår 2011 06 21 v.38 2011 09 09 Den nya versionen har inte varit tillräckligt stabil i Göteborg. Testdrift planeras i Hallsberg med driftsättning 13/9 Driftsättning skall ske snarast möjligt efter det att den nya versionen 1.1.3 Driftsättning av ny TTraf serverversion 6.2 på Malmö 200061. Ej klienter Torbjörn Molander Ej påbörjad v39 v.39 2011 08 26 godkänts dock senast v.39 1.1.4 1.1.5 Driftsättning av ny TTraf serverversion 6.2 på Malmö 200043 samt klientversion 6.2 på infodatorerna Torbjörn Molander Ej påbörjad v.40 v.40 2011 08 26 Driftsättning av ny TTraf serverversion 6.2 på Malmö 200034 samt klientversion 6.2 på berörda datorer Torbjörn Molander Ej påbörjad v.41 v.41 2011 08 26 2 Förbättra produktionsmiljön genom att differentiera klienterna. För att klara belastningen har TTraf delats på flera servrar i Malmö, med resultatet att trafikinformatörerna inte enkelt kan skilja dem åt. Anpassning av Styr och Preenklienter ska göras för att lösa problemet. 2011 10 15 2.1.1 Utveckling Prenklienten Swarco Slutförd 2011 06 15 2.1.2 Utveckling Styrklienten Swarco Slutförd 2011 06 15 2.1.3 Införande Styr/Pren DLC M ICT Ej påbörjad v.39 v. 39 v.41 2011 08 26 Den temporära serverdelningen i Malmö innebär ett försvårat arbete för trafikinformatörerna, trafikledarna och Ltkl. Återgång till en server för 2011 11 15 3 DLO M är målsättningen. Utreda möjligheten att återgå till en server. Kan göras först efter att nya versioner av TTRAF införts v.34. Gäller a) servrar Blgn 200061 samt Blgn 200043 och b) med målet att även ta bort Blgn 200034 Göran Byström Pågår 2011 07 08 2011 10 14 2011 07 08 26/8: Slutdatum ändrat från 15/9 till 15/10 i enlighet med punkt 1 ovan Genomförande av sammanslagning bestäms av utredning. I så fall ska den vara genomförd innan vintermisären Övertagen av Göran Byström, startad 07/08 istället för 08/26 3.1.1 3.1.2 Beslut av genomförande av sammanslagning DLC M/Ttror Ej påbörjad 2011 10 19 2011 06 17 Ska innehålla riskanalys för genomförande 3.1.3 Genomförande av sammanslagning om utr. Indikerar att det är möjligt Torbjörn Molander Ej påbörjad 2011 10 24 2011 11 15 2011 06 17 4 Inkoppling av station Svågertorp måste ske innan den 15/8 2011 08 14 4.1.1 Verifiera genomförbarhet Torbjörn Molander Slutförd 2011 06 30 2011 06 17 Misstänkt ej genomförbart efter test 4.1.2 Testinkoppling Torbjörn Molander Slutförd 2011 06 20 2011 06 22 2011 06 17 4.1.3 Åtgärder utgående från analysresultat Hans Regin Slutförd 2011 07 04 2011 07 22 2011 06 17 4.1.4 Inkoppling i drift ICT Slutförd 2011 08 08 5 Funktionsutveckling för effektivare produktion av trafikinformation 2011 10 15 5.1 Automatisk prognostisering 5.1.1 (SAT) Testinkoppling Hans Regin Slutförd 2011 06 15 Identifiera felorsak genom logganalys (kommunikationsportsloggar) Plan och testfall tas fram tillsammans av Lars Westergren och Torbjörn Molander Logg analyseras av Ttotr och Swarco Hans Regin tar emot analysresultat 26/8: Slutdatum ändrat från 15/9 till 15/10 i enlighet med punkt 1 ovan OBS!! Sannolik konflikt med JÄRDA (analogt med GTSS problematiken Järda aktiverar på samtliga förändringar)

5.1.2 Pilot Hans Regin Ej påbörjad 2011 10 03 2011 10 31 2011 08 29 Ramar för pilot bestäms tillsammans med DLC. Pilotanläggning är pendeltågssträckan Göteborg Kungsbacka. 29/8: Pilotperiod framflyttad 1 månad 5.1.3 Konfigurering av ATL. Hans Regin, Förv/lok Ej påbörjad V.41 2011 08 26 Ändrat från v.36 5.1.4 Informationsinsats Lars Westergren Ej påbörjad v.42 v.42 2011 08 26 Ändrat från v.37 5.2 Möjlighet att adressera meddelande till enskilda plattformsskyltar. 5.2.1 Patch från Swarco Swarco Slutförd 2011 06 15 5.2.2 Driftsättning TTRAF: Installation och testdrift i Göteborg Torbjörn Molander Slutförd 2011 06 21 2011 06 21 2011 06 17 Skulle skett i Gävle, ändrat till Göteborg v13 5.2.3 Testdrift ICT Pågår 2011 06 21 v.38 2011 09 09 Den nya versionen har inte varit tillräckligt stabil i Göteborg. Testdrift planeras i Hallsberg med driftsättning 13/9 Driftsättning skall ske snarast möjligt efter det att den nya versionen 5.2.4 Driftsättning av ny TTraf serverversion 6.2 på Malmö 200061. Ej klienter Torbjörn Molander Ej påbörjad v39 v.39 2011 08 26 godkänts dock senast v.39 Driftsättning av ny TTraf serverversion 6.2 på Malmö 200043 samt klientversion 6.2 på 5.2.5 infodatorerna Torbjörn Molander Ej påbörjad v.40 v.40 2011 08 26 Driftsättning av ny TTraf serverversion 6.2 på Malmö 200034 samt klientversion 6.2 på 5.2.6 berörda datorer Torbjörn Molander Ej påbörjad v.41 v.41 2011 08 26 5.2.7 Informationsinsats Lars Westergren Ej påbörjad V.38 V.38 2011 08 26 Informationsinsatsen är kopplad till driftsättningen av den nya Ttrafversionen. Information skall ske veckan innan driftsättning. 5.3 Automatisk skyltning av spårändring GTSS 5.3.1 Patch från Swarco Swarco Slutförd 2011 06 15 5.3.2 Driftsättning TTRAF: Installation och testdrift i Göteborg Torbjörn Molander Slutförd 2011 06 21 2011 06 21 2011 06 17 Skulle skett i Gävle, ändrat till Göteborg v13 5.3.3 Testdrift ICT Pågår 2011 06 21 v.38 2011 09 09 Den nya versionen har inte varit tillräckligt stabil i Göteborg. Testdrift planeras i Hallsberg med driftsättning 13/9 Driftsättning skall ske snarast möjligt efter det att den nya versionen 5.3.4 Driftsättning av ny TTraf serverversion 6.2 på Malmö 200061. Ej klienter Torbjörn Molander Ej påbörjad v39 v.39 2011 08 26 godkänts dock senast v.39 Driftsättning av ny TTraf serverversion 6.2 på Malmö 200043 samt klientversion 6.2 på 5.3.5 infodatorerna Torbjörn Molander Ej påbörjad v.40 v.40 2011 08 26 Driftsättning av ny TTraf serverversion 6.2 på Malmö 200034 samt klientversion 6.2 på 5.3.6 berörda datorer Torbjörn Molander Ej påbörjad v.41 v.41 2011 08 26 5.3.7 Informationsinsats Lars Westergren Ej påbörjad V.38 V.38 2011 08 26 6 Avhjälpning av fördröjningar i TTraf. 2011 10 15 6.1.1 Rensning av register i TTRAF ICT Slutförd 6.1.2 Analys Swarco Slutförd Informationsinsatsen är kopplad till driftsättningen av den nya Ttrafversionen. Information skall ske veckan innan driftsättning. 26/8: Slutdatum ändrat från 15/9 till 15/10 i enlighet med punkt 1 ovan 6.1.3 Korrigerande åtgärder TTRAF Swarco Slutförd 2011 06 15 6.1.4 Driftsättning TTRAF: Installation och testdrift i Göteborg Torbjörn Molander Slutförd 2011 06 21 2011 06 21 2011 06 17 Skulle skett i Gävle, ändrat till Göteborg v13 6.1.5 Testdrift ICT Pågår 2011 06 21 v.38 2011 09 09 Den nya versionen har inte varit tillräckligt stabil i Göteborg. Testdrift planeras i Hallsberg med driftsättning 13/9 Driftsättning skall ske snarast möjligt efter det att den nya versionen 6.1.6 Driftsättning av ny TTraf serverversion 6.2 på Malmö 200061. Ej klienter Torbjörn Molander Ej påbörjad v39 v.39 2011 08 26 godkänts dock senast v.39 Driftsättning av ny TTraf serverversion 6.2 på Malmö 200043 samt klientversion 6.2 på 6.1.7 infodatorerna Torbjörn Molander Ej påbörjad v.40 v.40 2011 08 26 Driftsättning av ny TTraf serverversion 6.2 på Malmö 200034 samt klientversion 6.2 på 6.1.8 berörda datorer Torbjörn Molander Ej påbörjad v.41 v.41 2011 08 26

6.1.9 Informationsinsats Lars Westergren Ej påbörjad V.38 V.38 2011 08 26 Informationsinsatsen är kopplad till driftsättningen av den nya Ttrafversionen. Information skall ske veckan innan driftsättning. 6.1.10 Kontroll med Patrik Niss om rensningar görs fortlöpande i Server Blgn 200061 Lars Westergren Slutförd Omstart av Malmöservern skall göras av ICT varje dag mellan kl 10 11 fram tills den nya 6.1.11 versionen av Ttraf är installerad på Malmöservern. ICT, Patrik Niss Pågår 2011 08 26 v.39 2011 08 26 6.1.12 Mätning av förbindelser till DLC M Hans Regin/ICT, Patrik Niss Slutförd v.35 2011 09 09 Eventuellt kan otillräcklig förbindelsekapacitet vara ett av problemen till trögheten i Malmöservern. Mätning genomförd isamband med felsökning av "Kristeam Ttraf/Linaria", med största sannolikhet är det inte förbindelsen som orsakr fördröjningarna. 7 Utveckling av skyltarnas layouter så att en enhetlig standard avseende antal rader, teckensnitt, tecken per rad samt standardisering av displyer i fråga om meddelandekapacitet. 2011 10 15 26/8 ändrat från 1/9 till 30/9 leveransproblem med skyltarna 7.1.1 Utveckling av nya layouter inkl. funktionalitet för sidbläddring. 7.1.2 Anpassning av skyltar och införande av layouter Swarco Slutförd 2011 06 15 Roland Olsson, Torbjörn Molander Pågår 2011 06 15 2011 09 30 2011 08 26 TFT:er klara Övriga layouter klara men ej införda, inväntar ny Ttraf serverversion 6.2 8 Översyn och justering av displayers position på plattformar för att optimera visibiliteten 2011 11 30 8.1.1 Översyn Slutförd 8.1.2 Upphandling / Offertgenomgång Göran Byström Pågår 2011 09 30 2011 07 01 8.1.3 Nya skyltar på plats Göran Byström Ej påbörjad 2011 11 30 9 GTSS (Grön Tågväg Styr Skyltning) triggar felaktigt igång Järda.? 9.1.1 Nödlösning för att kompensera för brister i kommunikation mellan TTraf/Järda Per Åke Olsson Slutförd 2011 06 10 9.1.2 Konfigurering av nödlösning Per Åke Olsson Slutförd 2011 06 27 2011 06 28 2011 07 01 Avtal med befintlig leverantör förlängt. Ny modell på skylt tas fram.ny skylt klar, skall läggas in i avropssortiment. Avvaktar beslut från verksamheten enligt mail 2011 06 14. Kan därefter genomföras på någon timme. 9.1.3 Felsökning för att hitta grundproblemet Per Åke Olsson Slutförd 2011 02 07 2011 08 30 9.1.4 Logga Basun Transfer på Malmös Ttraf servrar när de fått en ny version Redan 2011 02 07 hade vi vårt första möte med Swarco (men då visste vi väl inte att det var just GTSS). Vi planerar kunna överlämna en rapport till Swarco senast 2011 08 30. 26/8 rapport framtagen. Per Åke Olsson / Sonny Arvidsson Ej påbörjad 2011 09 15 2011 10 31 2011 09 09 Loggningarna i Hallsberg på Öb och Vr gav ingen felindikation 9.1.5 Eliminera redundanta spårändringsutrop 9.1.6 Kartlägg vilka Ttraf fält som ej ska tas hänsyn till vid utrop 9.1.7 Implementera i Järda enligt 9.1.6 Per Åke Olsson / Sonny Arvidsson Pågår 2011 10 10 2011 09 09 Per Åke Olsson / Sonny Arvidsson Pågår 2011 09 20 2011 09 09 Per Åke Olsson / Sonny Arvidsson Ej påbörjad 2011 09 21 2011 30 2011 09 09

10 Triggpunkter för GTSS måste kunna separeras från triggpunkter för VPT (Varning Passerande Tåg) 2011 09 01 10.1.1 Tillstånd från transportstyrelsen Utgår Utgår Utgår Utgår 2011 07 01 Punkten utgår, tillstånd från Transportstyrelsen är inte avgörande för att lyckas med det som handlingsplanen syftar till. 10.1.2 Offert från Swarco Torbjörn Molander Slutförd 2011 06 27 2011 07 15 29/8 Offert finns från Swarco 10.1.3 Utveckling Torbjörn Molander Ej påbörjad?? 2011 09 09 2/9 Torbjörn kontrollerar status till nästa möte. Ulrik kontrollerar statusläget med Göran Byström 10.1.4 Införande i Malmö Torbjörn Molander Ej påbörjad?? 10.1.5 Informationsinsats Lars Westergren Ej påbörjad?? 11 Utbyte av skyltar med för låg kapacitet 2011 10 30 11.1.1 Inventering slutförd Roland Olsson Slutförd 11.1.2 Detalj och utförandeplanering Roland Olsson Slutförd v.35 2011 09 09 11.1.3 Avrop nya skyltar Göran Byström Slutförd 2011 05 22 Lund avropat, Hm avropat 11.1.4 Leverans Lund Swarco/Mitron Pågår V.41 2011 09 09 Leveransförseningar av skyltar, leverans v 41 11.1.5 Byte i Lund Roland Olsson Pågår V.41 2011 09 09 4 st 3x7 ersätts med 4 st 4x7. Är kopplat till driftsättning av ny Ttrafversion 6.2 på Malmöservern 200043 11.1.6 Byte i Hässleholm Roland Olsson Pågår V.37 V.40 2011 09 09 Materialleverans mitten av sept 11.1.7 Resterande skyltar enligt inventeringsordning Roland Olsson Pågår V.43 2011 09 09 Här ingår skyltar i Småland och Blekinge 12 Inventering och ID märkning av utrustningen 2011 09 30 12.1.1 Inventeringsbricka framtagen Göran Byström Slutförd 12.1.2 Utrullningsplan klar Göran Byström Pågår v. 36 2011 09 30 2011 09 09 Arbetet bedrivs i samband med andra aktiviteter (GEMINI) 13 Utbildning av entreprenadföretagens medarbetare 13.1.1 Kurs framtagen, finns på Järnvägsskolan Göran Byström Slutförd 13.1.1 Medarbetare utbildas enligt underhållsentreprenörernas ordinarie rutiner Slutförd Löpande utbildning 14 Förbättrat underhåll av övertagen utrustning från Skånetrafiken 2011 09 30 Punkt 14.1.1 och 14.1.2 Flyttas till punkt 15 14.1.3 Bestämma vilka skyltar det är frågan om Ulf Olsson Pågår 2011 08 15 Kompletterande avtal är sänt till Tord Nilsson för ombesörjande av avtalsunderskrift 15 Underhåll 2011 09 30 Ny utrustning med anledning av Järda, dvs högtalar PC på stationerna. Är detta känt för 15.1.1 Banförvaltarna som tecknar underhållsavtal med entreprenörerna? Göran Byström Ej påbörjad 2011 08 15 15.1.2 Utreda ekonomi och budget Göran Byström Ej påbörjad 2011 09 15 2011 06 29 Endast felavhjälpning Revisionsdatum: 2011 09 09