repo002.docx 2013-06-14 PM TRAFIKBULLER MORA KOMMUN Morkarlby nedre skola UPPDRAGSNUMMER 1520968000 UNDERLAG FÖR DETALJPLAN SWECO ENVIRONMENT AB FALUN MILJÖ PER NORMAN Sweco
repo002.docx 2013-06-14 Innehållsförteckning 1 Uppdrag 1 2 Objekt 1 3 Befintliga förhållanden 1 4 Buller 2 4.1 Underlag byggnader 2 4.2 Kringbyggnad 2 4.3 Punkthus 2 4.4 Beräkningsmetod och indata 3 4.5 Riktvärden 4 4.5.1 Avstegsregler och ny förordning 4 4.5.2 Boverkets vägledning 5 4.5.3 Bedömningsgrunder 5 5 Beräkningsresultat 6 5.1 Kommentar 6 6 Bullerplank 6 6.1 Alternativa bullerplankshöjder 7 7 Kommentar till utredningen 7 7.1 Järnvägen (Älvdalsbanan) 7 7.2 Tyst sida 7 7.3 Bullerplank 7 7.4 Små lägenheter, lägre bullerplank 8 Ritningar/bilagor: Ritning1:1 Kringbyggnad, beräknade bullernivåer för år 2015 Ritning1:2 Kringbyggnad, beräknade bullernivåer för år 2030 Ritning1:3 Kringbyggnad, beräknade bullernivåer från järnvägen Ritning1:4 Kringbyggnad, Jämförelse beräknade maximala bullernivåer Ritning2:1 Punkthus, beräknade bullernivåer för år 2015 Ritning2:2 Punkthus, beräknade bullernivåer för år 2030 Ritning2:3 Punkthus, beräknade bullernivåer från järnvägen Ritning2:4 Punkthus, Jämförelse beräknade maximala bullernivåer Ritning3:1 Kringbyggnad, beräknade bullernivåer med bullerplank Ritning3:2 Punkthus, beräknade bullernivåer med bullerplank Bilaga 4:1 Kringbyggnad, tabell bullernivå per våningsplan/plankhöjd Bilaga 4:2 Punkthus, tabell bullernivå per våningsplan/plankhöjd 1 (1) PM TRAFIKBULLER UNDERLAG FÖR DETALJPLAN MORKARLBY NEDRE SKOLA
repo002.docx 2013-06-14 1 Uppdrag På uppdrag av Mora kommun har Sweco Environment AB utfört en översiktlig bullerberäkning inför arbetet med ny detaljplan för Stranden 21:9 och 21:18 vid Morkarlby nedre skola. Syftet med utredningen var att klarlägga rådande förhållanden, ge underlag och rekommendationer inför fortsatt projektering samt att undersöka möjliga bullerdämpande åtgärder för att klara riktvärdena inom området. Föreliggande utredning är ett projekteringsunderlag och får inte utgöra del av förfrågningsunderlag. Krav och rekommendationer för byggskedet ska inarbetas i byggbeskrivningen, alternativt ska denna handling omarbetas före byggstart. 2 Objekt Stadsbyggnadsförvaltningen Mora/Orsa ska ta fram en detaljplan för att möjliggöra bostäder på området. I dagsläget finns en äldre skolbyggnad samt byggnader med kontorsverksamhet inom området. 3 Befintliga förhållanden Planerat område består idag av en större plan yta med asfalt-, grus- och gräsytor i varierande omfattning. Tre befintliga byggnader med tillhörande carports finns på området. Höjdskillnaden inom området är ca 1 m. Trafikerade gator i anslutning till området är, Morkarlbyvägen, Oxbergsvägen och Fridhemsgatan. Ett trafikerat järnvägsspår (Älvdalsbanan) ligger även i anslutning söder om området. Bild 1 Flygfoto över aktuellt område, ungefärligt undersökningsområde markerat med rött. 1 (8) PM TRAFIKBULLER UNDERLAG FÖR DETALJPLAN MORKARLBY NEDRE SKOLA
repo001.docx 2012-03-29 4 Buller 4.1 Underlag byggnader Två förslag på eventuell framtida placering av byggnader har erhållits och använts vid beräkningarna enligt illustrationerna nedan. Höjden på byggnaderna har vid beräkningarna satts till 3 våningar. 4.2 Kringbyggnad 4.3 Punkthus 2 (8) PM TRAFIKBULLER UNDERLAG FÖR DETALJPLAN MORKARLBY NEDRE SKOLA
repo002.docx 2013-06-14 4.4 Beräkningsmetod och indata Maximal och ekvivalent ljudnivå har beräknats enligt Nordiska beräkningsmodellen för buller från vägtrafik, Naturvårdsverkets rapport 4653, och enligt Naturvårdsverkets rapport 4935 för spårbunden trafik. Beräkningen har utförts i datorprogrammet SoundPLAN ver. 7.3. Den maximala ljudnivån är beräknad som den femte högsta ljudnivå som uppkommer nattetid, i enlighet med gällande riktvärde. Följande indata gällande trafikflöden har erhållits av kommunen och använts i beräkningarna, se tabell1. För prognosåret har 2030 använts som beräkningsår. För att få fram trafikmängderna har Trafikverkets trafikuppräkningstal använts 1. Tabell1. Trafikfikmängd och hastigheter på området enligt uppgift från kommunen. 2015 (nutid) Gatunamn Trafikmängd (Vardagsmedeldygn) Hastighet (km/tim) Antaganden för tung trafik (andel nattetid) Fridhemsgatan 2554 32 5 Oxbergsvägen 2703 57 2 2030 (prognosår) Gatunamn Trafikmängd (Vardagsmedeldygn) Hastighet (km/tim) Antaganden för tung trafik (andel nattetid) Fridhemsgatan 2812 32 5,9 Oxbergsvägen 2961 57 2,4 Då inga trafiksiffror redovisats från kommunen på den delen av Morkarlbyvägen som angränsar till området i nordöstra delen har den vägen inte tagits med i beräkningarna. Indata järnväg är inhämtade från: Banverkets skrift med diarienummer F10-2035/SA30 Idéstudie Mora, En funktions- och trafikanalys 100215, Trafikverkets linjebok Mora Marbäck. Trafiken vid beräkningen är: Älvdalsbanan, 2 godtåg/dygn á 150 m hastighet 20 km/h. 1 http://www.trafikverket.se/pagefiles/155472/trafikupprakningstal_for_eva_140401.pdf 3 (8) PM TRAFIKBULLER UNDERLAG FÖR DETALJPLAN MORKARLBY NEDRE SKOLA
repo001.docx 2012-03-29 4.5 Riktvärden Riktvärden för buller från trafik, enligt riksdagsbeslut 1996/97:53, framgår av nedanstående tabell. I infrastrukturpropositionen 2012/13:25 angavs att riktvärdena även fortsatt bör vara vägledande i planeringssammanhang. Tabell 2. Riktvärde för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder eller väsentlig ombyggnad av trafikleder. Ekvivalent ljudnivå (dba) Maximal ljudnivå (dba) Ljudnivå inomhus 30 45 1 Ljudnivå utomhus vid fasad (frifältsvärde) Ljudnivå utomhus vid uteplats i anslutning till bostad 55 - - 70 1 Gäller nattetid (22-06). Värdet får överskridas 5 gånger per natt. 4.5.1 Avstegsregler och ny förordning En ny förordning om riktvärden för trafikbuller har antagits SFS 2015:216. I denna ändras riktvärdena för ekvivalent ljudnivå vid fasad till 60 dba för lägenheter 35 m 2. I de fall som utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan, till exempel i stora tätorter med stadsstruktur, bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids. I syfte att förenkla reglerna för nybyggnation av bostäder har regeringen antagit den nya förordningen om riktvärden för trafikbuller som var ute på remiss. http://www.regeringen.se/artiklar/2015/04/nya-bullerregler-gor-det-enklare-att-bygga-flerlagenheter/ Den nya förordningen har även riktat in sig på att förändra förutsättningarna för tillämpande av Tyst sida eller Ljuddämpad sida. En förutsättning för att detta skall kunna tillämpas är att minst häften av lägenheternas bostadsrum 2 ligger mot fasad som uppfyller kraven för skyddad sida. 2 Med bostadsrum avses: rum för sömn och vila och rum för daglig samvaro. Kök och kök med matplats räknas dock inte som bostadsrum. Observera dock att Boverket, genom kravtext i BBR, ställer krav på ljudnivåer inomhus i kök. 4 (8) PM TRAFIKBULLER UNDERLAG FÖR DETALJPLAN MORKARLBY NEDRE SKOLA
repo002.docx 2013-06-14 I korthet betyder det : Riktvärdet vid fasad är Leq 55 dba Avsteg för trafikbullerutsatt sida i utbyte mot ljuddämpad sida om 55 dba tillämpas i alla lägen. Det betyder att vi kan bygga med avsteg oavsett om det är stadsmiljö eller inte. 55 dba är med andra ord ok som ljuddämpad sida, inte krav på 50 som tidigare. Maximal ljudnivå på ljuddämpad sida får inte överskrida 70 dba 06-22 (förtydligande om antal överskridanden saknas). För bostäder om högst 35 m 2 är riktvärdet vid fasad 60 dba utan krav på ljuddämpad sida. Riktvärdet på uteplats är Leq 50 dba och Lmax 70 dba om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. Kan försvåra placering av uteplatser t ex på balkonger vid bostäder som klarar riktvärdet vid fasad (55). Vidare sägs att: Om planen medger att varje bostad har tillgång till en uteplats eller balkong, gemensam eller privat, i nära anslutning till bostaden bör den uppfylla huvudregeln. [Huvudregeln innebär att uppfylla riktvärdena enligt proposition 1996/97:53] Om planen möjliggör en uteplats som uppfyller huvudregeln kan en balkong med sämre ljudmiljö utgöra ett komplement. Helt inglasad balkong eller uteplats erbjuder inte utevistelse och bör därför inte accepteras som metod för att uppnår dessa allmänna råd. Normalt bör halv eller i enstaka fall tre fjärdedels inglasning av balkong eller uteplats accepteras som åtgärd för att begränsa bullret. 4.5.2 Boverkets vägledning Inomhusnivåer regleras inte bara genom ovan givna riktvärden. Boverkets byggregler, BBR, anger att byggnader skall dimensioneras och utformas med hänsyn till förekommande bullerkällor och så att uppkomst och spridning av störande ljud begränsas. För bostäder hänvisas till svensk standard SS 25267 Byggakustik Ljudklassning av utrymmen i byggnader Bostäder. I standarden definieras fyra olika ljudklasser varav ljudklass C utgör minimikrav för byggnation av nya bostäder enligt BBR. Ljudklass C stämmer i all väsentlighet med ovan givna riktvärden. I Boverkets allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg- och spårtrafik menas att även avsteg från riktvärden kan tillämpas. Detta numera med tillägg enligt den nya ovan nämnda förordningen. 4.5.3 Bedömningsgrunder Bedömningen av möjligheterna till bostadsbebyggelse sker i denna rapport i första hand utifrån huruvida riksdagens riktvärden uppfylls: Ekvivalent ljudnivå vid fasad inte överstigande 55 dba Maximal ljudnivå på uteplats inte överstigande 70 dba 5 (8) PM TRAFIKBULLER UNDERLAG FÖR DETALJPLAN MORKARLBY NEDRE SKOLA
repo001.docx 2012-03-29 5 Beräkningsresultat Ekvivalent ljudnivå och maximal ljudnivå för dagsläget och framtida prognos redovisas i bilagda bullerkartor Ritning 1:1 t.o.m. 2:4. 5.1 Kommentar Av resultaten framgår det att trafikbullernivåerna vid fasader mot Fridhemsgatan och Oxbergsvägen ligger över riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid nybyggnad av bostäder Den maximala ljudnivån överskrids även vid flera fasader. Slutsatsen blir att Riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad, 55 dba, kommer inte att kunna innehållas vid samtliga fasader. Riktvärdet för maximal ljudnivå på uteplats, 70 dba, kommer med rätt utformning att kunna innehållas vid alternativet med punkthus (Ritning 2:1 och Ritning 2:2) förutom för de fasader som ligger mot Fridhemsgatan och Oxbergsvägen. För alternativet kringbyggnad (Ritning 1:1 och 1:2) föreligger begränsade möjligheten till uteplatser vid fasaden mot Fridhemsgatan och Oxbergsvägen p.g.a. att fastighetens utformning innebär inglasning av uteplatser till mer än 75% vilket innebär att det inte längre får räknas som uteplats. En förutsättning för bebyggelse är: Att i området projektera enligt de nya avstegsreglerna som nämns tidigare under i kapitel 4.3.1. Att planlösningen utformas så att minst hälften av boningsrummen i samtliga lägenheter får tillgång till skyddad ljuddämpad sida. Balkonger orienteras så att riktvärdena uppfylls, eventuellt genom bullerskydd i form av delvis avskärmning. Ett alternativ är att en gemensam uteplats anordnas på gården. 6 (8) Fasad, inklusive fönster, inglasad balkong och eventuella fasadventiler, bör utformas så att de klarar de riktvärden som gäller för buller inomhus enligt tabell 2. 6 Bullerplank För att se på möjligheten att klara riktvärdena genom att bygga ett bullerplank mellan området och Fridhemsgatan, Oxbergsvägen, har även en beräkning med simulerat bullerplank utförts för de bägge alternativa husutformningarna. Beräkningsresultaten redovisas i Ritning 3:1 och 3:2. Höjden på bullerplanken vid beräkningarna var 4 meter för kringbyggnad och 3,5 meter för punkthus. Med dessa höjder klaras den ekvivalenta bullernivån i samtliga beräkningspunkter vid alternativet punkthus och överskrids med 1 db på plan 3 i en punkt för alternativet Kringbyggnad. De maximala bullernivåerna för uteplats överskrids däremot vid flera fasader. PM TRAFIKBULLER UNDERLAG FÖR DETALJPLAN MORKARLBY NEDRE SKOLA
repo002.docx 2013-06-14 6.1 Alternativa bullerplankshöjder För möjlighet att planera uteplatser beroende på våningsplan har även beräkningar med olika alternativ på bullerplankshöjder beräknats. Resultater av beräkningen redovisas i bilaga 4:1 och 4:2, och till viss del även i Ritning 3:1 och Ritning 3:2. I bilaga 4:1 och 4:2 har de olika våningsplanen markerats med olika färger och även de beräkningspunkter där kraven för uteplats överskrids listas separat i en kolumn. 7 Kommentar till utredningen 7.1 Järnvägen (Älvdalsbanan) Älvdalsbanan trafikeras i dagläget enbart av ett godståg per vardagsdygn som går med tomma vagnar till Weddesågen i Blyberg och återkommer samma dygn med flisvagnar. Den ekvivalenta bullernivån från järnvägen blir därmed försumbar i sammanhanget p.g.a. den låga trafiken. Den maximala bullernivån kommer att inträffa 2 ggr/dygn och blir därmed inte heller dimensionerande då maxnivåerna får överskridas 5 ggr/dygn enligt boverkets allmänna råd. 7.2 Tyst sida Det rekommenderas att i första hand utforma området så att förutsättningarna för ljuddämpad sida uppfylls genom att planera bostadslägenheterna så att 50 % av bostadsrummen ligger mot fasader med ekvivalenta bullernivåer under eller lika med Leq 55 dba. Samt att anlägga gemensamma uteplatser där kraven för uteplats uppfylls. Därmed går det även att ha uteplatser i anslutning till lägenheterna där bullernivån överskrids. 7.3 Bullerplank En förutsättning för att ett bullerplank ska bli effektivt är att det kan placeras så nära vägen som möjligt. I beräkningsexemplen har bullerplanket placerats intill vägen med endast en skattad trottoar mellan vägen och planket. Alternativet med bullerplank ger effektivast bullerdämpande effekt vid alternativet punkthus. Ett bullerplank på en höjd av ca 3,5 innebär att samtliga ekvivalenta bullernivåer uppfylls. Det alternativet ger även möjlighet till utformning av balkonger med lokala bullerskydd. Vid alternativet kringbyggnad krävs ett högre plank minimum 4 meter högt för att klara de ekvivalenta bullernivåerna vid fasad. Husets utformning ger heller ingen möjlighet till lokala bullerskydd vid eventuella balkonger på fasader mot vägarna. 7 (8) PM TRAFIKBULLER UNDERLAG FÖR DETALJPLAN MORKARLBY NEDRE SKOLA
repo001.docx 2012-03-29 7.4 Små lägenheter, lägre bullerplank Ett annat alternativ skulle vara att lägga mindre lägenheter i anslutning till de fasader där den ekvivalenta bullernivån överskrider 55 dba, t.ex. på översta våningen. Detta skulle medföra möjligheten till ett lägre bullerplank Även större lägenheter med principen att 50 % av bostadsrummen har fasader med bullernivå under 55 dba på övre planet kan ge möjlighet för ett lägre bullerplank. Sweco Environment AB Falun Miljö Per Norman Handläggare Anna Åberg Intern granskare 8 (8) PM TRAFIKBULLER UNDERLAG FÖR DETALJPLAN MORKARLBY NEDRE SKOLA
Våning 2. 46 70 Våning 1. 46 70 Bottenvåning 43 68 Våning 2. 45 67 Våning 1. 44 67 Bottenvåning 40 64 III 46 70 II 46 70 I 43 68 III 45 67 II 44 67 I 40 64 III vid 37 fasad 61 II Våning 37 61 2. 37 61 Våning I 35 59 1. 37 61 Bottenvåning 35 59 Våning 2. 37 63 Våning 1. 36 61 Bottenvåning 33 58 III 37 63 II 36 61 I 33 58 vid fasad III 37 61 Våning 2. 37 II 37 60 61 Våning 1. 37 60 I 34 56 Bottenvåning 34 59 vid fasad III 34 54 Våning 2. 34 61 II 33 58 Våning 1. 33 59 Bottenvåning 31 I 31 54 58 III vid 39 fasad 59 IIVåning 38 59 2. 39 61 IVåning 35 55 1. 38 59 Bottenvåning 35 59 vid III fasad 49 75 Våning II 49 2. 75 49 75 Våning 1. 49 75 I 48 75 Bottenvåning 48 75 BULLERKARTA Väg och tågtrafikbullerspridning Mora kommun Stranden 21:9, 21:18 m.fl. Beräkning för år 2015 Beräkningen är baserad på nedanstående trafikmängd: Oxbergsleden: ÅDT 2703 med 2% tung trafik hastighet 57 km/h Fridhemsgatan: ÅDT 2554 med 5% tung trafik hastighet 32 km/h Älvdalsbanan: 2 godståg/dygn á 150 meter hastighet 20 km/h vid fasad III 54 74 Våning 2. 54 II 55 7577 Våning 1. 55I 54 7576 Bottenvåning 54 75 vid fasad III 57 76 Våning 2. II 57 77 78 Våning 1. I 57 77 78 Bottenvåning 57 77 III 57 77 Våning 2. II 57 77 57 78 Våning 1. I 57 78 57 78 Bottenvåning 57 78 III 56 77 Våning II 56 77 2. 56 77 Våning I 56 77 1. 56 77 Bottenvåning 56 77 III 57 77 Våning II 2. 57 78 57 78 Våning I 1. 58 78 57 78 Bottenvåning 58 78 Värden angivna i rutorna vid husfasader avser beräknat frifältsvärde vid fasad Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark i db(a) Inklusive fasadreflexer > 75 70-75 65-70 60-65 55-60 50-55 45-50 40-45 <= 40 Symboler Vägbana Järnväg Bostadshus Övriga byggnader HANDLÄGGARE Per Norman SKALA / FORMAT 1:500 / A3 Ritning 1:1 PROJEKT NR: 1520986100 DATUM 0 4,5 9 18 27 36 Tåg och vägtrafikbullernivåer år 2015 m Stranden 21:9, 21:8 m.fl.
vid fasad III 45 67 Våning 2. II 4544 67 67 Våning 1. 44 67 I 41 64 Bottenvåning 41 64 III 47 70 Våning 2. 47 II 46 70 Våning 1. 46 I 44 68 70 Bottenvåning 44 68 vid III fasad 37 61 Våning II 38 2. 61 37 61 Våning 1. 38 61 I 35 59 Bottenvåning 35 59 vid fasad III 38 63 Våning 2. II 3738 61 63 Våning 1. 37 61 BottenvåningI 34 34 58 58 vid fasad III 34 54 Våning 2. II3434 58 61 Våning 1. 34 59 Bottenvåning I 31 31 54 58 Våning 2. 38 61 Våning 1. 37 60 Bottenvåning 34 59 III 38 61 II 37 60 I 34 56 vid IIIfasad 39 59 Våning II 392. 59 39 61 Våning I 361. 55 39 59 Bottenvåning 36 59 vid fasad III 49 75 Våning II2. 49 75 49 75 Våning 1. 49 75 I 49 75 Bottenvåning 49 75 BULLERKARTA Väg och tågtrafikbullerspridning Mora kommun Stranden 21:9, 21:18 m.fl. Beräkning för år 2030 Beräkningen är baserad på nedanstående trafikmängd: Oxbergsleden: ÅDT 2961 med 2,4% tung trafik hastighet 57 km/h Fridhemsgatan: ÅDT 2812 med 5,9% tung trafik hastighet 32 km/h Älvdalsbanan: 2 godståg/dygn á 150 meter hastighet 20 km/h vid fasad III 55 74 Våning 2. 55 II 55 7577 Våning 1. 55I 55 7576 Bottenvåning 55 75 III 57 76 Våning 2. II 57 57 77 78 Våning 1. I57 57 77 78 Bottenvåning 57 77 III 57 77 Våning 2. II 57 77 78 Våning 1. I 57 78 78 Bottenvåning 57 78 III 56 77 II Våning 57 77 2. 56 77 Våning I 57 77 1. 57 77 Bottenvåning 57 77 III 58 77 Våning II 582. 78 58 78 Våning I 581. 78 58 78 Bottenvåning 58 78 Värden angivna i rutorna vid husfasader avser beräknat frifältsvärde vid fasad Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark i db(a) Inklusive fasadreflexer > 75 70-75 65-70 60-65 55-60 50-55 45-50 40-45 <= 40 Symboler Vägbana Järnväg Bostadshus Övriga byggnader HANDLÄGGARE Per Norman SKALA / FORMAT 1:500 / A3 Ritning 1:2 PROJEKT NR: 1520986100 DATUM 0 4,5 9 18 27 36 Tåg och vägtrafikbullernivåer år 2030 m Stranden 21:9, 21:8 m.fl.
Våning 2. 33 69 Våning 1. 31 68 Bottenvåning 30 66 Våning 2. 31 66 Våning 1. 30 65 Bottenvåning 28 63 III 33 69 II 31 68 I 30 66 III 31 66 II 30 65 I 28 63 III vid 24 fasad 58 II Våning 24 57 2. 24 58 Våning I 24 56 1. 24 57 Bottenvåning 24 56 Våning 2. 27 62 Våning 1. 23 58 Bottenvåning 23 57 III 27 62 II 23 58 I 23 57 vid fasad III 25 59 Våning 2. 25 II 24 58 59 Våning 1. 24 58 I 24 59 Bottenvåning 24 59 vid fasad III 26 61 Våning 2. 26 61 II 24 59 Våning 1. 24 59 Bottenvåning 24 I 24 58 58 III vid 27 fasad 61 IIVåning 25 59 2. 27 61 IVåning 25 59 1. 25 59 Bottenvåning 25 59 vid III fasad 29 63 Våning II 28 2. 62 29 63 Våning 1. 28 62 I 27 62 Bottenvåning 27 62 BULLERKARTA Tågtrafikbullerspridning Mora kommun Stranden 21:9, 21:18 m.fl. Beräkningen är baserad på nedanstående trafikmängd: Älvdalsbanan: 2 godståg/dygn á 150 meter hastighet 20 km/h vid fasad III 40 77 Våning 2. 40II 39 7677 Våning 1. 39I 37 7476 Bottenvåning 37 74 vid fasad III 42 78 Våning 2. II 42 41 78 78 Våning 1. I 41 39 76 78 Bottenvåning 39 76 III 42 78 Våning 2. II 41 78 42 78 Våning 1. I 40 76 41 78 Bottenvåning 40 76 III 38 74 Våning II 37 73 2. 38 74 Våning I 35 72 1. 37 73 Bottenvåning 35 72 vid fasad III 41 78 Våning II 2. 41 77 41 78 Våning I 1. 39 76 41 77 Bottenvåning 39 76 Värden angivna i rutorna vid husfasader avser beräknat frifältsvärde vid fasad Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark i db(a) Inklusive fasadreflexer > 75 70-75 65-70 60-65 55-60 50-55 45-50 40-45 <= 40 Symboler Vägbana Järnväg Bostadshus Övriga byggnader HANDLÄGGARE Per Norman SKALA / FORMAT 1:500 / A3 Ritning 1:3 PROJEKT NR: 1520986100 DATUM 0 4,5 9 18 27 36 Tågfikbullernivåer m Stranden 21:9, 21:8 m.fl.
vid fasad III 45 67 Bottenvåning 64 II 4463 67 Våning 1. 67 65 I 40 64 Våning 2. 67 66 vid fasad III 46 70 Bottenvåning 68 II 46 70 66 Våning 1. 70 68 I 43 Våning 2. 70 69 vid fasad III 54 74 Bottenvåning 75 II 55 7574 Våning 1. 75I 54 7576 Våning 2. 74 77 III vid 37 fasad 61 Bottenvåning II 37 61 59 56 Våning I 35 59 1. 61 57 Våning 2. 61 58 III 37 63 Bottenvåning 58 II 36 5761 Våning 1. 61 I 33 58 58 Våning 2. 63 62 vid fasad III 37 61 Bottenvåning 56 II 37 60 59 Våning 1. 60 58 I 34 56 Våning 2. 61 59 vid fasad III 34 54 Bottenvåning 54 58 II 33 58 Våning 1. 58 59 Våning 2. 54 I 31 54 61 III vid 39 fasad 59 Bottenvåning II 38 59 55 59 IVåning 35 55 1. 59 59 Våning 2. 59 61 vid III fasad 49 75 Bottenvåning II 49 75 75 62 Våning 1. 75 62 I 48 75 Våning 2. 75 63 III 56 77 Våning II 56 77 2. 74 73 Våning I 56 77 1. 74 72 Bottenvåning 73 70 BULLERKARTA Väg och tågtrafikbullerspridning Mora kommun Stranden 21:9, 21:18 m.fl. Beräkning av maxnivåer uppdetat per trafiktyp Beräkningen är baserad på nedanstående trafikmängd: Oxbergsleden: tung trafik hastighet 57 km/h Fridhemsgatan: tung trafik hastighet 32 km/h Älvdalsbanan: godståg diezel á 150 meter hastighet 20 km/h Värden angivna i rutorna vid husfasader avser beräknat frifältsvärde vid fasad vid fasad III 57 76 Våning 2. II 757 77 75 Våning 1. I 76 57 77 74 Bottenvåning 76 72 III 57 77 Våning 2. II 57 77 74 67 Våning 1. I 57 78 74 66 Bottenvåning 74 65 III 57 77 Bottenvåning II 57 78 78 76 Våning I 1. 58 78 78 77 Våning 2. 77 78 Symboler Vägbana Järnväg Bostadshus Övriga byggnader 0 4,5 9 18 27 36 m HANDLÄGGARE Per Norman SKALA / FORMAT 1:500 / A3 PROJEKT NR: 1520986100 DATUM Ritning 1:4 Maxnivåer per trafiktyp Tåg och vägtrafikbullernivåer Stranden 21:9, 21:8 m.fl.
BULLERKARTA Väg och tågtrafikbullerspridning Mora kommun Stranden 21:9, 21:18 m.fl. Beräkning för år 2015 vid fasad III 45 69 Våning 2. 45 II 45 69 Våning 1. 45 I 42 69 66 Bottenvåning 42 66 Våning 2. 54 77 Våning 1. 54 76 Bottenvåning 53 74 III 54 74 II 54 74 I 53 74 III vid 43 fasad 64 vid fasad III 43 67 Våning II 42 2. 64 43 64 Våning 2. II 43 43 67 67 Våning III 53 75 I 38 1. 59 42 64 Våning 1. 43 67 I 41 65 Bottenvåning 38 59 Bottenvåning 41 65 Våning 2. 53 II 53 75 75 Våning 1. 53 75 Bottenvåning 52 I 52 74 74 vid fasad III 38 67 Våning 2. III 51 74 II 37 38 67 67 Våning 1. 37 67 II Våning 51 74 2. 51 74 Bottenvåning I 34 64 64 Våning 1. 51 74 I 51 74 Bottenvåning 51 74 Våning 2. 54 75 Våning 1. 54 75 Bottenvåning 54 75 III 54 75 II 54 75 I 54 75 Våning 2. 54 76 Våning 1. 54 76 Bottenvåning 53 75 III 54 75 II 54 76 I 53 75 vid fasad III 57 77 Våning 2. II 5778 77 Våning 1. 57 78 I 78 Bottenvåning 57 78 Våning 2. 53 74 Våning 1. 53 74 Bottenvåning 52 73 III 53 74 II 53 74 I 52 73 vid fasad III 56 75 Våning II 2. 56 76 56 75 Våning 1. 56 76 Bottenvåning I 56 76 56 76 Beräkningen är baserad på nedanstående trafikmängd: Oxbergsleden: ÅDT 2703 med 2% tung trafik hastighet 57 km/h Fridhemsgatan: ÅDT 2554 med 5% tung trafik hastighet 32 km/h Älvdalsbanan: 2 godståg/dygn á 150 meter hastighet 20 km/h Värden angivna i rutorna vid husfasader avser beräknat frifältsvärde vid fasad Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark i db(a) Inklusive fasadreflexer > 75 70-75 65-70 60-65 55-60 50-55 45-50 40-45 <= 40 Symboler Vägbana Järnväg Bostadshus Övriga byggnader HANDLÄGGARE Per Norman PROJEKT NR: 1520986100 SKALA / FORMAT 1:500 / A3 Ritning 2:1 DATUM 0 4,5 9 18 27 36 Tåg och vägtrafikbullernivåer år 2015 m Stranden 21:9, 21:8 m.fl.
BULLERKARTA Väg och tågtrafikbullerspridning Mora kommun Stranden 21:9, 21:18 m.fl. Beräkning för år 2030 vid fasad III 45 69 Våning 2. 46 II 45 69 Våning 1. 45 I 42 69 66 Bottenvåning 42 66 Våning 2. 55 77 Våning 1. 55 76 Bottenvåning 54 74 III 54 74 II 54 74 I 53 74 III vid 43 fasad 64 vid fasad III 43 67 Våning II 42 2. 64 43 64 Våning 2. II 4443 67 67 Våning III 53 75 I 38 1. 59 42 64 Våning 1. 44 67 I 41 65 Bottenvåning 39 59 Bottenvåning 42 65 Våning 2. 54 II 53 75 75 Våning 1. 54 75 Bottenvåning 53 I 52 74 74 vid fasad III 38 67 Våning 2. III 51 74 II 37 38 67 67 Våning 1. 37 67 II Våning 51 74 2. 52 74 Bottenvåning I 34 35 64 64 Våning 1. 52 74 I 51 74 Bottenvåning 52 74 Våning 2. 55 75 Våning 1. 55 75 Bottenvåning 54 75 III 54 75 II 54 75 I 54 75 Våning 2. 54 76 Våning 1. 54 76 Bottenvåning 53 75 III 54 75 II 54 76 I 53 75 vid fasad III 57 77 Våning 2. II 5778 77 Våning 1. 58 78 I 57 78 Bottenvåning 57 78 Våning 2. 53 74 Våning 1. 54 74 Bottenvåning 52 73 III 53 74 II 53 74 I 52 73 vid fasad III 56 75 Våning II 2. 56 76 56 75 Våning 1. 57 76 Bottenvåning I 56 76 56 76 Beräkningen är baserad på nedanstående trafikmängd: Oxbergsleden: ÅDT 2961 med 2,4% tung trafik hastighet 57 km/h Fridhemsgatan: ÅDT 2812 med 5,9% tung trafik hastighet 32 km/h Älvdalsbanan: 2 godståg/dygn á 150 meter hastighet 20 km/h Värden angivna i rutorna vid husfasader avser beräknat frifältsvärde vid fasad Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark i db(a) Inklusive fasadreflexer > 75 70-75 65-70 60-65 55-60 50-55 45-50 40-45 <= 40 Symboler Vägbana Järnväg Bostadshus Övriga byggnader HANDLÄGGARE Per Norman PROJEKT NR: 1520986100 SKALA / FORMAT 1:500 / A3 Ritning 2:2 DATUM 0 4,5 9 18 27 36 Tåg och vägtrafikbullernivåer år 2030 m Stranden 21:9, 21:8 m.fl.
BULLERKARTA Tågtrafikbullerspridning Mora kommun Stranden 21:9, 21:18 m.fl. vid fasad III 32 68 Våning 2. 32 II 3168 66 Våning 1. 31 I 2966 65 Bottenvåning 29 65 vid fasad III 29 65 Våning 2. II 29 27 63 65 Våning 1. 27 63 Bottenvåning 26 I 26 62 62 vid fasad III 36 73 Våning 2. 36 II 35 72 73 Våning 1. 35 72 Bottenvåning 34 I 34 70 70 vid fasad III 24 58 Våning 2. II 24 23 57 58 Våning 1. 23 57 Bottenvåning I 23 58 58 III vid 27 fasad 60 Våning II 27 2. 61 27 60 Våning I 26 1. 60 27 61 Bottenvåning 26 60 III vid 32 fasad 67 II Våning 31 66 2. 32 67 Våning 1. 31 66 I 29 65 Bottenvåning 29 65 Beräkningen är baserad på nedanstående trafikmängd: Älvdalsbanan: 2 godståg/dygn á 150 meter hastighet 20 km/h Våning 2. 40 77 Våning 1. 39 76 Bottenvåning 36 73 III 40 77 II 39 76 I 36 73 Våning 2. 39 76 Våning 1. 39 75 Bottenvåning 36 73 III 39 76 II 39 75 I 36 73 Våning 2. 39 76 Våning 1. 38 75 Bottenvåning 36 72 III 39 76 II 38 75 I 36 72 vid fasad III 41 78 Våning 2. II 40 41 77 78 Våning 1. 40 77 I 39 75 Bottenvåning 39 75 Våning 2. 37 73 Våning 1. 36 72 Bottenvåning 34 70 III 37 73 II 36 72 I 34 70 vid fasad III 38 75 Våning II 2. 37 74 38 75 Våning 1. 37 74 Bottenvåning I 36 72 36 72 Värden angivna i rutorna vid husfasader avser beräknat frifältsvärde vid fasad Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark i db(a) Inklusive fasadreflexer > 75 70-75 65-70 60-65 55-60 50-55 45-50 40-45 <= 40 Symboler Vägbana Järnväg Bostadshus Övriga byggnader HANDLÄGGARE Per Norman PROJEKT NR: 1520986100 SKALA / FORMAT 1:500 / A3 Ritning 2:3 0 4,5 9 18 27 36 Tågtrafikbullernivåer m Stranden 21:9, 21:8 m.fl. DATUM
BULLERKARTA Väg och tågtrafikbullerspridning Mora kommun Stranden 21:9, 21:18 m.fl. Beräkning av maxnivåer uppdelat per trafiktyp vid fasad III 45 69 Våning 2. 69 II 45 68 69 Våning 1. 69 I 42 66 Bottenvåning 66 65 vid fasad III 43 67 Våning 2. II 6743 67 65 Våning 1. 67 63 vid fasad III 53 75 Bottenvåning I65 41 65 62 Våning 2. 75 II 53 75 73 Våning 1. 75 72 Bottenvåning 74 I 52 74 70 vid fasad III 38 67 Våning 2. II 37 67 67 58 Våning 1. 67 57 Bottenvåning I 34 64 64 58 III vid 43 fasad 64 Våning II 42 2. 64 64 60 Våning I 38 1. 59 64 61 Bottenvåning 59 60 III vid 51 fasad 74 II Våning 51 74 2. 74 67 Våning 1. 74 66 I 51 74 Bottenvåning 74 65 Beräkningen är baserad på nedanstående trafikmängd: Oxbergsleden: tung trafik hastighet 57 km/h Fridhemsgatan: tung trafik hastighet 32 km/h Våning 2. 74 77 Våning 1. 74 76 Bottenvåning 74 73 III 54 74 II 54 74 I 53 74 III 54 75 Våning 2. 75 II 5476 75 Våning 1. 75 I 5475 75 Bottenvåning 75 73 III 54 75 Våning 2. 75 II 5476 76 Våning 1. 76 I 5375 75 Bottenvåning 75 72 vid fasad III 57 77 Våning 2. II 57 77 78 78 Våning 1. 78 77 I 57 78 Bottenvåning 78 75 Våning 2. 74 73 Våning 1. 74 72 Bottenvåning 73 70 III 53 74 II 53 74 I 52 73 vid fasad III 56 75 Våning II 2. 56 76 75 75 Våning 1. 76 74 Bottenvåning I 56 76 76 72 Älvdalsbanan: godståg diezel á 150 meter hastighet 20 km/h Värden angivna i rutorna vid husfasader avser beräknat frifältsvärde vid fasad Symboler Vägbana Järnväg Bostadshus Övriga byggnader HANDLÄGGARE Per Norman PROJEKT NR: 1520986100 SKALA / FORMAT 1:500 / A3 DATUM Ritning 2:4 0 4,5 9 18 27 Maxnivå per trafiktyp 36 Tåg och vägtrafikbullernivåer m Stranden 21:9, 21:8 m.fl.
Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Lmax III 44 69 Lmax II 44 69 Våning 2. 44 69 70 69 Våning 1. 44 69 69I 41 6769 Bottenvåning 41 67 67 67 III 33 61 II 32 59 I 30 55 Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Lmax Lmax Våning 2. 33 61 61 61 Våning 1. 32 59 59 59 Bottenvåning 30 55 55 55 Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Lmax Lmax III 43 67 Våning 2. 43 67 67 II 4267 Våning 1. 42 67 67 67 I 38 63 Bottenvåning 38 63 63 63 Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Frifältsvärde Leq24h III 47 69 Lmax Lmax Lmax vid fasad II 45 69 Våning 2. 47 69 74 71 I 41 66 Våning 1. 45 69 73 69 Bottenvåning 41 66 68 66 Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m III 31 50 Lmax Lmax II 28 49 I Våning 27 482. 31 50 59 55 Våning 1. 28 49 58 53 Bottenvåning 27 48 55 50 III 30 49 II 28 46 I 27 45 Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Lmax Lmax Våning 2. 30 49 54 50 Våning 1. 28 46 54 49 Bottenvåning 27 45 52 47 Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Frifältsvärde III 34 Leq24h 54 Lmax Lmax Lmax II 31 52 Våning 2. 34 54 58 55 Våning 1. I 2931 50 52 56 53 Bottenvåning 29 50 54 51 III 34 58 II 32 55 I 30 50 Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Lmax Lmax Våning 2. 34 58 59 58 Våning 1. 32 55 56 55 Bottenvåning 30 50 54 51 BULLERKARTA Väg och tågtrafikbullerspridning Mora kommun Stranden 21:9, 21:18 m.fl. Beräkning för år 2030 Beräkningen är baserad på nedanstående trafikmängd: Oxbergsleden: ÅDT 2961 med 2,4% tung trafik hastighet 57 km/h Fridhemsgatan: ÅDT 2812 med 5,9% tung trafik hastighet 32 km/h Älvdalsbanan: 2 godståg/dygn á 150 meter hastighet 20 km/h Värden angivna i rutorna vid husfasader avser beräknat frifältsvärde vid fasad vid olika valda höjder på bullerplank Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Lmax Lmax III 51 71 Våning 2. II 4651 66 71 76 75 Våning 1. I 42462 66 77 70 Bottenvåning 42 62 71 63 Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Lmax Lmax vid fasad III 53 74 Våning 2. II5347 67 74 77 77 Våning 1. I4742 60 67 78 72 Bottenvåning 42 60 72 64 Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Lmax Lmax III 54 74 II 51 70 I 42 60 Våning 2. 54 74 77 76 Våning 1. 51 70 77 74 Bottenvåning 42 60 72 65 Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Frifältsvärde III Leq24h 44 69 Lmax Lmax Lmax vid fasad II 39 63 Våning 2. I 44 35 58 69 74 73 Våning 1. 39 63 73 68 Bottenvåning 35 58 68 62 Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark i db(a) Inklusive fasadreflexer med ett 4 meter högt bullerplank > 75 70-75 65-70 60-65 55-60 50-55 45-50 40-45 <= 40 Symboler Vägbana Järnväg Bostadshus Övriga byggnader Bullerplank Höjd bullerplank 4 m 4 m 1,8 m 3 m Frifältsvärde Leq24h III 56 76 Lmax Lmax Lmax II 50 69 Våning 2. 56 76 78 78 Våning 1. 50I 43 6169 78 75 Bottenvåning 43 61 73 66 HANDLÄGGARE Per Norman SKALA / FORMAT 1:500 / A3 Ritning 3:1 PROJEKT NR: 1520986100 DATUM 0 4,5 9 18 27 36 m Tåg och vägtrafikbullernivåer år 2030 Stranden 21:9, 21:8 m.fl.
Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m Lmax Lmax Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m Lmax Lmax III 44 68 Våning 2. 44 68 68II 43 68 68 Våning 1. 43 68 68I 39 6468 Bottenvåning 39 64 64 64 Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m Lmax Lmax III 48 68 Våning 2. 48 68 74II 45 68 68 Våning 1. 45 68 71 68 I 41 65 Bottenvåning 41 65 67 65 III 34 57 II 32 54 I 30 51 Våning 2. 34 57 65 55 Våning 1. 32 54 62 52 Bottenvåning 30 51 59 49 III 34 56 II 33 56 I 32 51 Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m Lmax Lmax Våning 2. 34 56 64 56 Våning 1. 33 56 61 56 Bottenvåning 32 51 58 51 Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m Frifältsvärde Leq24h III 50 69 Lmax Lmax Lmax vid fasad II 44 62 Våning 2. 50I 39 5869 75 67 Våning 1. 44 62 72 60 Bottenvåning 39 58 67 56 Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m Frifältsvärde III 37Leq24h 55 Lmax Lmax Lmax vid fasad II 36 55 Våning 2. 37 55 60 55 Våning 1. I 34 52 36 55 58 55 Bottenvåning 34 52 55 52 III 52 74 II 48 67 I 38 59 Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m Lmax Lmax Våning 2. 52 74 74 73 Våning 1. 48 67 74 65 Bottenvåning 38 59 68 57 BULLERKARTA Väg och tågtrafikbullerspridning Mora kommun Stranden 21:9, 21:18 m.fl. Beräkning för år 2030 Beräkningen är baserad på nedanstående trafikmängd: Oxbergsleden: ÅDT 2961 med 2,4% tung trafik hastighet 57 km/h Fridhemsgatan: ÅDT 2812 med 5,9% tung trafik hastighet 32 km/h Älvdalsbanan: 2 godståg/dygn á 150 meter hastighet 20 km/h Värden angivna i rutorna vid husfasader avser beräknat frifältsvärde vid fasad vid olika valda höjder på bullerplank Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark i db(a) Inklusive fasadreflexer med 3,5 meter högt bullerplank Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m III 47 68 Lmax Lmax II 42 63 Våning 2. 47 68 75I 39 5965 Våning 1. 42 63 73 60 Bottenvåning 39 59 68 57 Symboler Vägbana III 46 68 II 41 62 I 39 58 Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m Lmax Lmax Våning 2. 46 68 75 65 Våning 1. 41 62 72 60 Bottenvåning 39 58 67 57 Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m Lmax Lmax III 55 75 II 48 68 I 42 60 Våning 2. 55 75 77 72 Våning 1. 48 68 78 65 Bottenvåning 42 60 70 59 Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m Lmax Lmax III 56 75 II 53 71 I 42 59 Våning 2. 56 75 75 75 Våning 1. 53 71 76 68 Bottenvåning 42 59 70 57 Höjd bullerplank 3,5 m 3,5 m 1,8 m 4 m Lmax Lmax vid fasad III 48 71 Våning II2. 43 65 48 71 74 68 Våning I1. 38 58 43 65 73 62 Bottenvåning 38 58 67 57 > 75 70-75 65-70 60-65 55-60 50-55 45-50 40-45 <= 40 Järnväg Bostadshus Övriga byggnader HANDLÄGGARE Per Norman PROJEKT NR: 1520986100 Bullerplank SKALA / FORMAT 1:500 / A3 DATUM Ritning 3:2 0 4,5 9 18 27 36 m Tåg och vägtrafikbullernivåer år 2030 Stranden 21:9, 21:8 m.fl.
Tabell beräkning olika höjder på bullerplank, Kringbyggnad Bilaga 4:1 Leq24h db(a) Lmax db(a) Plankhöjd 0 m 1,8 m 2,5 m 3 m 3,5 m 4 m 0 m 1,8 m 2,5 m 3 m 3,5 m 4 m Name Floor db >50 db >50 db >50 db >50 db >50 db >50 db >70 db >70 db >70 db >70 db >70 db >70 Kringbyggnad 3 våningar 1 Bottenvåning 56 56 42 41 41 41 41 77 77 67 67 67 67 67 Kringbyggnad 3 våningar 1 Våning 1. 57 57 45 44 44 44 44 77 77 69 69 69 69 69 Kringbyggnad 3 våningar 1 Våning 2. 57 57 46 45 44 44 44 78 78 70 69 69 69 69 Kringbyggnad 3 våningar 2 Bottenvåning 49 39 39 39 39 39 75 75 63 63 63 63 63 Kringbyggnad 3 våningar 2 Våning 1. 49 43 43 42 42 42 75 75 67 67 67 67 67 Kringbyggnad 3 våningar 2 Våning 2. 49 44 44 44 44 43 75 75 67 67 67 67 67 Kringbyggnad 3 våningar 3 Bottenvåning 39 33 32 31 31 30 59 55 55 55 55 55 Kringbyggnad 3 våningar 3 Våning 1. 39 34 33 32 32 32 59 59 59 59 59 59 Kringbyggnad 3 våningar 3 Våning 2. 36 35 34 34 33 33 55 61 61 61 61 61 Kringbyggnad 3 våningar 4 Bottenvåning 38 31 30 29 28 27 61 55 52 50 49 48 Kringbyggnad 3 våningar 4 Våning 1. 37 33 31 30 29 29 60 58 55 53 51 49 Kringbyggnad 3 våningar 4 Våning 2. 34 35 33 32 31 31 56 59 57 55 52 50 Kringbyggnad 3 våningar 5 Bottenvåning 34 29 28 28 27 27 55 52 49 47 46 45 Kringbyggnad 3 våningar 5 Våning 1. 34 30 29 28 28 28 58 54 50 49 48 46 Kringbyggnad 3 våningar 5 Våning 2. 31 32 31 30 30 30 54 54 52 50 50 49 Kringbyggnad 3 våningar 6 Bottenvåning 38 32 31 30 30 29 63 54 52 51 50 50 Kringbyggnad 3 våningar 6 Våning 1. 37 34 33 32 31 31 61 56 55 53 52 52 Kringbyggnad 3 våningar 6 Våning 2. 34 35 35 34 34 34 58 58 56 55 54 54 Kringbyggnad 3 våningar 7 Bottenvåning 37 33 32 31 30 30 61 54 52 51 50 50 Kringbyggnad 3 våningar 7 Våning 1. 38 36 34 33 32 32 61 56 55 55 55 55 Kringbyggnad 3 våningar 7 Våning 2. 36 38 37 35 35 34 59 59 58 58 58 58 Kringbyggnad 3 våningar 8 Bottenvåning 45 44 40 38 36 35 67 68 65 62 59 58 Kringbyggnad 3 våningar 8 Våning 1. 44 49 46 43 41 39 67 73 73 71 71 68 66 63 Kringbyggnad 3 våningar 8 Våning 2. 41 49 49 48 46 44 64 74 74 74 74 73 73 72 72 69 Kringbyggnad 3 våningar 9 Bottenvåning 55 55 54 54 50 47 44 42 74 74 72 72 68 65 62 60 Kringbyggnad 3 våningar 9 Våning 1. 55 55 57 57 55 55 54 54 52 52 51 51 75 75 77 77 75 75 74 74 72 72 70 70 Kringbyggnad 3 våningar 9 Våning 2. 55 55 56 56 56 56 56 56 55 55 54 54 75 75 77 77 77 77 76 76 75 75 74 74 Kringbyggnad 3 våningar 10 Bottenvåning 57 57 54 54 50 50 47 45 43 76 76 73 73 69 66 63 61 Kringbyggnad 3 våningar 10 Våning 1. 57 57 58 58 57 57 55 55 53 53 50 77 77 78 78 77 77 75 75 72 72 69 Kringbyggnad 3 våningar 10 Våning 2. 57 57 58 58 58 58 57 57 57 57 56 56 77 77 78 78 78 78 78 78 78 78 76 76 Kringbyggnad 3 våningar 11 Bottenvåning 57 57 52 52 49 46 44 42 77 77 72 72 68 64 62 60 Kringbyggnad 3 våningar 11 Våning 1. 57 57 57 57 55 55 52 52 50 47 78 78 78 78 76 76 72 72 70 70 67 Kringbyggnad 3 våningar 11 Våning 2. 57 57 57 57 57 57 57 57 55 55 53 53 78 78 77 77 77 77 77 77 76 76 74 74 Kringbyggnad 3 våningar 12 Bottenvåning 58 58 52 52 48 45 44 42 78 78 71 71 66 63 62 62 Kringbyggnad 3 våningar 12 Våning 1. 58 58 57 57 53 53 51 51 48 46 78 78 77 77 73 73 70 70 68 66 Kringbyggnad 3 våningar 12 Våning 2. 58 58 57 57 57 57 56 56 54 54 51 51 78 78 76 76 76 76 75 75 74 74 71 71 Kringbyggnad 3 våningar 13 Bottenvåning 47 49 45 43 42 41 70 70 68 67 67 67 67 Kringbyggnad 3 våningar 13 Våning 1. 47 53 53 50 47 46 45 70 70 73 73 69 69 69 69 Kringbyggnad 3 våningar 13 Våning 2. 44 55 55 53 53 51 51 49 47 68 74 74 74 74 71 71 69 69 Max st.>50 Max st.>50 Max st.>50 Max st.>50 Max st.>50 Max st.>50 Max st.>70 Max st.>70 Max st.>70 Max st.>70 Max st.>70 Max st.>70 58 15 58 14 58 10 57 9 57 6 56 5 78 20 78 16 78 11 78 10 78 8 76 5
Tabell beräkning olika höjder på bullerplank, Punkthus Bilaga 4:2 Leq24h db(a) Lmax db(a) Plankhöjd 0 m 1,8 m 2,5 m 3 m 3,5 m 4 m 0 m 1,8 m 2,5 m 3 m 3,5 m 4 m Name Floor db >50 db >50 db >50 db >50 db >50 db >50 db >70 db >70 db >70 db >70 db >70 db >70 Punkthus 3 våningar mitt 1 Bottenvåning 53 53 47 43 41 39 37 75 75 68 63 61 58 57 Punkthus 3 våningar mitt 1 Våning 1. 54 54 50 50 47 44 41 39 76 76 72 72 68 65 62 60 Punkthus 3 våningar mitt 1 Våning 2. 54 54 53 53 51 51 48 45 43 75 75 75 75 73 73 70 68 64 Punkthus 3 våningar mitt 2 Bottenvåning 35 32 31 30 30 30 64 58 55 53 51 51 Punkthus 3 våningar mitt 2 Våning 1. 37 34 33 32 32 32 67 61 57 56 56 56 Punkthus 3 våningar mitt 2 Våning 2. 38 35 34 33 33 33 67 63 60 57 56 56 Punkthus 3 våningar mitt 3 Bottenvåning 53 53 47 43 41 39 37 74 74 67 63 60 58 56 Punkthus 3 våningar mitt 3 Våning 1. 54 54 51 51 47 45 43 41 75 75 71 71 68 64 61 59 Punkthus 3 våningar mitt 3 Våning 2. 54 54 53 53 51 51 49 47 45 75 75 74 74 70 67 66 64 Punkthus 3 våningar mitt 4 Bottenvåning 57 57 51 51 47 45 42 41 78 78 70 70 65 62 60 59 Punkthus 3 våningar mitt 4 Våning 1. 58 58 57 57 53 53 51 51 48 45 78 78 77 77 73 73 71 71 67 64 Punkthus 3 våningar mitt 4 Våning 2. 57 57 57 57 57 57 56 56 54 54 52 52 77 77 77 77 77 77 76 76 75 75 72 72 Punkthus 3 våningar väst 1 Bottenvåning 42 40 40 40 40 40 66 64 64 64 64 64 Punkthus 3 våningar väst 1 Våning 1. 46 44 44 43 43 43 69 68 68 68 68 68 Punkthus 3 våningar väst 1 Våning 2. 46 45 44 44 44 44 69 68 68 68 68 68 Punkthus 3 våningar väst 2 Bottenvåning 42 37 33 32 30 29 65 60 56 54 52 50 Punkthus 3 våningar väst 2 Våning 1. 44 39 35 33 31 30 67 62 59 56 53 52 Punkthus 3 våningar väst 2 Våning 2. 44 41 38 36 34 32 67 65 61 59 56 53 Punkthus 3 våningar väst 3 Bottenvåning 54 54 48 44 41 39 37 75 75 68 64 61 59 57 Punkthus 3 våningar väst 3 Våning 1. 55 55 51 51 48 45 42 40 75 75 72 72 69 65 62 60 Punkthus 3 våningar väst 3 Våning 2. 55 55 54 54 52 52 49 46 43 75 75 75 75 73 73 69 67 64 Punkthus 3 våningar väst 4 Bottenvåning 54 54 48 45 43 42 41 74 74 67 66 66 66 66 Punkthus 3 våningar väst 4 Våning 1. 55 55 52 52 49 47 45 44 74 74 71 71 69 69 69 69 Punkthus 3 våningar väst 4 Våning 2. 55 55 54 54 52 52 50 48 46 74 74 74 74 72 72 69 69 69 Punkthus 3 våningar öst 1 Bottenvåning 52 52 46 43 40 38 36 73 73 66 63 60 58 56 Punkthus 3 våningar öst 1 Våning 1. 54 54 50 46 43 41 39 74 74 70 70 67 64 61 59 Punkthus 3 våningar öst 1 Våning 2. 53 53 52 52 50 47 45 43 74 74 74 74 72 72 69 67 64 Punkthus 3 våningar öst 2 Bottenvåning 39 35 34 34 33 33 59 55 55 55 55 55 Punkthus 3 våningar öst 2 Våning 1. 42 38 37 36 36 36 64 59 59 59 59 59 Punkthus 3 våningar öst 2 Våning 2. 43 40 39 38 38 37 64 61 61 61 61 61 Punkthus 3 våningar öst 3 Bottenvåning 52 52 46 43 41 39 38 74 74 66 62 60 58 57 Punkthus 3 våningar öst 3 Våning 1. 52 52 50 50 49 47 45 43 74 74 72 72 69 68 65 63 Punkthus 3 våningar öst 3 Våning 2. 52 52 52 52 51 51 50 49 48 74 74 74 74 73 73 72 72 71 71 69 Punkthus 3 våningar öst 4 Bottenvåning 56 56 51 51 47 44 42 40 76 76 68 64 61 59 57 Punkthus 3 våningar öst 4 Våning 1. 57 57 55 55 53 53 51 51 49 46 76 76 74 74 72 72 70 67 65 Punkthus 3 våningar öst 4 Våning 2. 56 56 56 56 56 56 54 54 53 53 52 52 75 75 75 75 74 74 74 74 72 72 72 72 Max st.>50 Max st.>50 Max st.>50 Max st.>50 Max st.>50 Max st.>50 Max st.>70 Max st.>70 Max st.>70 Max st.>70 Max st.>70 Max st.>70 58 24 57 17 57 9 56 4 54 0 52 0 78 24 77 17 77 9 76 4 75 3 72 2