Östra Sverige. Tidningen för medlemmar i väg- & banbranschen. juni I detta nummer av Vägbanan: Tema

Transkript

1 Tidningen för medlemmar i väg- & banbranschen juni 2012 I detta nummer av Vägbanan: Tema Maskinförare Nytt avtal med ME En ordentlig genomgång, sid 3 Glädje spridare på Peab i Västerås, sid 4-5 Green Asphalt läggs på väg 50, sid 8 Fräsigt värre på Maskin expo, sid 12 2

2 SEKO Vägbanan är medlemstidningen för SEKO väg & banbranschen Adress: Hittar du på baksidan E-mejladress: Telefon: Ansvarig utgivare: Per-Ove Andersson Redaktion: Lotta Hansson (Södra Götaland) Gunnar Larsson (Väst) Ola Fält () Anders Johansson (Bergslagen) vakant (Norra Sverige) Omslagsbild: Lotta Hansson Kommande nummer: oktober 2012 Material till nästa nummer ska vara redaktionen tillhanda senast den 27 augusti Årgång 16 Upplaga: 4500 ex (Södra Götaland) 4300 ex (Väst) 4600 ex (Bergslagen) 5200 ex () 4800 ex (Norra Sverige) Tryckeri: Litorapid AB, Göteborg Inledaren 2000 talets dagavlönare är här! Trafik-/signalvakter en grupp som ska organiseras av oss i SEKO, men vi lyckas inte fullt ut. Nu ska man inte generalisera, men i många fall har våra trafikvakter en dålig anställningstrygghet, lönen är förhållandevis låg jämfört med andra inom avtalsområdet och arbetsmiljön kan även den ibland vara undermålig. Det finns anställda som bor i bilen, frivilligt eller ej så finns det vissa som gör det. Vi kan ändå skönja vissa ljuspunkter, bl.a. har SEKO Skåne träffat ett årsarbetstidsavtal med PGs Signalvakter Sy AB. De har dessutom hyfsade löner jämfört med de övriga företagen, där lönen ofta ligger på 120,12 kr per timme. Visstidsanställningar på mellan 1-5 dagar är inte heller ovanligt. Företrädesrätt till återanställning kan vara stört omöjligt att tjäna in. För att få till rätten till återanställning krävs minst 12 månaders anställning under de 3 senaste åren. Risk finns att anställda inte lever upp till det fackliga löftet att aldrig arbeta till sämre villkor än det vi nu lovat varandra. Kort och gott: Avtalet ska ses som en bottenplatta där det framgår det absolut minsta alla har rätt till. Att ställa krav utan att ha tjänat in företrädesrätten kräver mod. På 1930-talet fanns dagavlönade, där företagaren stod utanför grindarna och pekade ut vilka som skulle få jobb den dagen. Detta system var/är förnedrande och får inte växa sig starkare. Vi har ju ett avtal som föreskriver att tillsvidareanställning är huvudanställningsformen. Arbetsgivaren har skyldighet att förhandla med facket innan man anställer någon vid säsongsbetonat arbete. Om en arbetsgivare vill visstidsanställa någon ska de kontakta SEKO och begära förhandling. Vid förhandlingen ska företaget plocka fram den totala anställningstiden som de anställda har haft tidigare i företaget, detta för att säkerställa företrädesrätten. Sedan bör vi inte gå med på kortare anställningar än en 1 vecka. Orsaken är enkel, reglerna i A-kassan är utformade för att arbeta heltid. Deltidsarbete är begränsande och risken att mista rätten till A-kassa är överhängande. Nu gäller det att vi som har ansvar också tar det ansvaret. Det gäller över hela landet. Först och främst gäller det förtroendevalda i de rikstäckande företagen, eftersom de har trafikvakterna på sina arbetsplatser. Där ska de förtroendevalda se till att Trafikvakterna: har en bra arbetsmiljö; att de inte står längre än två timmar innan de blir avlösta; att se till att de har ett gott boende; att de ser till att de endast håller på med skyltning, lotskörning och som trafikvakter. Sköter sig inte företagen som har trafikvakterna anställda ska man kontakta ombudsmannen som får begära förhandling. Vi måste lyckas med detta, dels för att kunna rekrytera medlemmar, dels för att kunna se till att avtalen efterlevs, se till att löneutveckling sker för att öka anställningstryggheten och att en bra arbetsmiljö gäller alla. Anders Johansson Ombudsman SEKO Värmland Örebro Nytt ME-avtal klart SEKO och Maskinentreprenörerna (ME) har träffat ett nytt avtal på 13 månader, för perioden till , som bland annat innehåller följande: Maskinförare och yrkesarbetare får höjd lön med 774 kr/månad från Grundlönen höjs till kr/mån för maskinförare och kr/mån för yrkesarbetare. Bil- och dumperförare får höjd lön med 735 kr/mån. Grundlönen för bil- och dumperförare höjs till kr. Arbetstidsförkortningen utökas till 34 timmar per år, med intjänande från , som tas ut under Föräldralönen utökas från 3 till 4 månader (10% av utgående lön). Arbetsgivarintyg när man slutar - i samband med att arbetstagares anställning upphör skall arbetsgivaren inom fem veckor, om arbetstagaren så begär, överlämna ett komplett ifyllt arbetsgivarintyg enligt lagen om arbetslöshetsförsäkring. Anställningsformerna i avtalet anpassas till Lagen om Anställningsskydd, som är enklare och begripligare än de gamla reglerna. Gäller från ME har också för avsikt att ansluta sig till de partsgemensamma arbetsgrupper, som redan tillsats mellan SEKO och Sveriges Byggindustrier: En säker arbetsplats med en nollvision, om inga arbetsolyckor eller arbetsskador i byggbranschen Branschråd som bland annat ska ta fram utbildningar och kompetenskrav för arbete på väg och järnväg. Facklig-politiska kommittén Delar av SEKO s förhandlingsdelegation för ME-avtalet. SEKO Branschorganisation väg & ban s Facklig-politiska kommitté besökte Riksdagsledamoten Lars Mejern Larsson (s) som sitter i Trafikutskottet. Han har en bakgrund som snickare och ombudsman i Byggnads. Vi pratade om fackens betydelse som inspiration och idégivare för motioner och frågor man kan ställa i Riksdagen. Vi pratade även om vikten av återkoppling till medlemmarna, så man förstår betydelsen av att det lilla samtalet på arbetsplatsen kan bli grunden till en motion och ett beslut i Riksdagen. Vi hoppas att vi kan hitta verktyg så vi kan förstå betydelsen av att engagera sig i arbetsmiljöfrågor, fackliga och politiska frågor och frågor som rör arbetet eller något som rör din vardag. Det kommer att bero mycket på dig som medlem och din delaktighet i det vardagliga arbetet om vi skall kunna skapa en ömsesidig dialog mellan oss arbetare och de politiker som företräder oss. Så våga prata och dela med dig av dina erfarenheter. Lennart Karlsson Sammankallande Tomas Bergqvist, Krister Rosén, Sven Gustafsson, Lennart Karlsson och Lars Mejern Larsson. SEKO i PEAB Vi har ändrat på en del saker för att vi ska vara en bättre förhandlingsmotpart för er gentemot företaget. Bland annat har flera av våra MB-killar med det utökade mandatet fått ansvarsområden som de sköter framöver. Vi har även bildat en förhandlingsgrupp på Cliffton med representanter från de flesta av våra enheter ute i landet och jag har mycket gott hopp inför framtiden då det gäller det gänget. Vi är i skrivande stund klara med avtalet för asfaltverken och vissa löneförhandlingar på anläggning. Annars går det riktigt segt i diskussionerna med bolaget, då de tre stora tolkar den centrala överenskommelsen på sitt eget sätt, men det är bara att arbeta på så kommer vi förhoppningsvis nå någon typ av lösning. En hyfsat stor fråga för asfalten är de nya kläderna som inte riktigt passar vår verksamhet och jag skulle vilja vädja till er därute att om ni på något sätt känner att bilisterna inte ser er lika bra som förut så skriv en tillbudsrapport så att vi får in informationen. Tidigare var det tänkt att lönespecifikationerna skulle försvinna, men det är tillsvidare skjutet på framtiden då en del tekniska problem tillstötte. Frågan kommer säkerligen upp igen En önskan från min sida vore att när det inträffar några problem så hör av er så fort som möjligt. I första hand till er regionala representant, i andra hand kan ni ringa mig eller Urban som har hand om anläggning. Ni som har önskemål om förändringar i avtalen kontakta oss gärna innan hösten, då avtalen bara är ettåriga denna gång, så den nya avtalsrörelsen sätter snart igång. För er som är ny SEKO-medlem på PEAB vore jag tacksam om ni anmäler er till era klubbar så att det blir rätt i medlemsregistret. Detta gäller givetvis även Swerock/Cliffton anläggning och asfalt. Jag tror att vi har bra koll på Asfalt och Cliffton men i övrigt är jag osäker. Saknar du info om vem som är din regionala representant så finns vi på SEKO s hemsida under väg & banbranschen. Väl mött i sommar Christer Urban

3 Glädje spridare på Peab Säkrare klistermoppe Text och foto Ola Fält Foto: Privat bild Ola Dimberg, Kim Brolin, Tobias Signér och Henrik Dimberg (bror till Ola om någon undrade). Här ser vi ett kul spridergäng som jobbar i Västerås med omnejd. Ola Dimberg är lagbas, Kim Brolin är lastbils- och spriderchaufför, Tobias Signér är praktikant och Henrik Dimberg är vältförare. Ola har jobbat 16 år med asfalt och med tanke på jobbets karaktär tycker han att han har värdens bästa fru som står ut med de arbetstider spridergängen har. De vet aldrig när de kommer hem så frun får oftast ta hand om barnens idrottsaktiviteter och skola. Ja, egentligen är det ju fantastiskt att inte alla asfaltare är ensamstående när de har så svårt att dela på sysslorna hemma, säger Ola skämtsamt. Många anhöriga tycker de ställer upp mer på företaget än på familjen när de säger att det är något som måste göras det är bara jobba, jobba, jobba. Tre veckor tillsammans Men Ola säger att den här sommaren ska de i alla fall ha tre veckor tillsammans och då går färden till Åland och snickra på huset. Ola menar att arbetet har blivit mer stressigt, det är allt färre som skall göra allt mer. Asfaltsbranschen kanske inte står still i utvecklingen men det går sakta, tycker Ola. Det har inte kommit ut några nya revolutionerande uppfinningar på länge. Branschen måste utveckla nya arbetsmetoder och nu när det börjar kommer in tjejer måste de få vara med och tycka till. Bättre planering Planeringen av arbetet skulle kunna vara betydligt bättre. I dag lägger vi väldigt stora ytor för hand. Det vore bättre om vi kunde koncentrera oss på mindre områden som handläggs och spara större ytor till en asfaltläggare. Med då står maskinen kanske på ett annat ställe och ska flyttas och då kostar det pengar. Det blir väl billigare om vi sliter ut oss. Sen vill vi självklart ha högre lön för vi halkar hela tiden efter, säger Ola. Kim, ensam tjej i gänget, hamnade i branschen på grund av sin sambo som är chaufför. Jag blev också sugen på att köra lastbil och det är absolut inga problem att jobba med bara killar tvärt om det är nog lättare. Att jag senare hamnade på asfalten beror på att min chef frågade om jag vill prova på, säger Kim. Hoppas på fler tjejer På det stora hela hoppas Kim ändå att det kommer in fler tjejer på de här mansdominerade arbetsplatserna. Att det blir ungefär lika många tjejer som killar. Visst, handskottning kan vara tufft om man är liten men det är bara att ta lite mindre så funkar det, säger Kim. Och hon håller med Ola om att arbetet skulle kunna planeras bättre. Det skulle ge nya unga tjejer som kommer in bättre förutsättningar att klara jobbet. Kim är nöjd med arbetstider och lön och ser ingen skillnad på lönen mellan tjejer och killar, den sätts utifrån erfarenhet och kompetens. Om jag jämför våra löner och arbetstider med de inom sjukvård och omsorg tycker jag att jag har en bra lön och väldigt bra arbetstider. Vi börjar tidigt men vi slutar också rätt tidigt, säger Kim. Hela gänget trivs med att få sköta sig själva och att få vara ute hela året. Vi och dom andra på Peab önskar alla en underbar sommar. Tänk på att må bra, det är det viktigaste. En relativt ny klistermoppe som används för att lägga ett lim innan asfaltens läggs. Säkerheten med denna moppe är betydligt bättre då föraren Bilden är från ett tvådagars säkerhetsmöte på Lastberget i Bålsta. Till mötet hade vi kallat alla våra skyddsombud och arbetsledare. Vår distriktschef Johan Hugolf öppnade mötet med att tala om Skanskas visioner och mål. Därefter tog kursledarna Per-Åke Hallgren och Ola Fält över och det blev ett lyckat möte. Aldrig sitter i en bur mer skyddad från trafiken. I stället för som tidigare då föraren satt helt oskyddad på en trehjulig moped. Tvådagars på Lastberget Text & foto: Ola Fält tidigare har vi samlat skyddsombud tillsammans med våra chefer. Samtliga tyckte att detta måste vidareutvecklas. Att samla förtroendevalda tillsammans med chefer skapar bättre förståelse för våra respektive ståndspunkter. Samtliga deltagare passar på att önska alla en underbar sommar från Skanska Stockholm. 4 5

4 Maskin-Expo 2012 Mässområdet STOXA (Stockholm Outdoor Exhibition Area) var nytt för i år och ligger ca 1 mil öster om Arlanda Flygplats. Dagarna bjöd på sommarvärme och besöktes av ca personer. SEKO hade besökare i sin monter, vilket resulterade i ett 20-tal nya medlemmar och många fler som tog med sig inträdesblanketter med sig hem. Entreprenad Expo september anordnas en mässa på Knutstorp Ring för företag inom entreprenad, anläggning mark, väg, grönytor och bygg. Läs med på Fördubblade fortkörningsböterna vid vägarbetsplatser Bötesbeloppet för trafikanter som bryter mot hastighetsbegränsningarna vid vägarbetsplatser bör fördubblas och hastighetsövervakningen utökas. Det beslutade LO-kongressen i maj. Kongressen hänvisade i sitt beslut till en undersökning gjord av SEKO som visar att hastigheten förbi vägarbetsplatser är det enskilt största arbetsmiljöproblemet för vägarbetarna. Gästskribenter I förra numret bad vi er om hjälp med att få lite bilder med beskrivning från era jobb. Här är två av bidragstagarna, som har var sin trisslott att vänta på posten. Vi tar gärna emot fler bidrag så skicka era bildfiler och lite text till vagbanaren@seko.se. Nästa deadline ligger 31 augusti. Vitåforsgruvan Skanska Luleå på beläggningsjobb i Vitåforsgruvan i Malmberget. På bilden, tagen av Göte Sigurdsson, syns Eva, Lennart, Tony och Leif. Yrkes Akademins förarutbildning Bilderna är från Hakungekrossen i Åkersberga och visar när kursarna kör lite olika maskiner för att lära sig göra diken, husgrunder, slänter och en massa andra roliga saker =) Av & med: Carina Ohlsson & Jerry Materez SM för Maskinförare 2012 Maskin-SM inleddes redan på torsdagen i ett lätt väderpiskat Säffle, då bandomarna från SEKO gjorde allt för att hinna bygga upp banorna inför lördagens körtävlingar. Under fredagen trimmades sedan detaljerna och mycket tack vare ett otroligt förarbete av Herrgårdsgymnasiet och Lars Alm flöt arbetet på mycket bra. Text: P-O Andersson & BYN Bild: Christine Karlsson Tävlingarna öppnades av kommunordförande Daniel Bäckström, som tackade fjolårsvinnarna Herrgårdsgymnasiet, för att tack vare vinsten, tagit tävlingarna till just Säffle. Årets tävlingar öppnades med att de tävlande fick skriva ett teoriprov. Det är ett prov med blandade frågor, såväl svenska, som engelska, samhällskunskap, historia, matematik och givetvis maskinkunskap ingår. Efter provet fick vi alla lyssna till en föreläsning av rallykartläsaren Tina Thörner. På lördagen kom det vackra vädret och med det en riktigt stor åskådarskara, speakern Kjell Olsson gjorde också sitt till för, att hålla spänningen på topp när de tävlande eleverna gjorde sina praktiska körprov. Tre elever från varje skola tävlar mot varandra på band- och hjulburen grävmaskin samt hjullastare. Vinnande skola 2012 och arrangör av 2013 års tävling blir Furuhedskolan Det kan vara svårt nog att knäcka ett ägg med sked... Här gäller det att ha koll på vikten. Här flyttas en hink vatten med hjälp av en hjullastare. Minst spill vinner. i Kalix, tvåa blev Ingelstadsgymnasiet i Ingelstad och trea blev Nifsarpsgymnasiet i Eksjö. Det blev en jämn tävling där endast 30 sekunder skiljde platserna två-fem från varandra. Efter prisutdelning till deltagande elever och vinnande skola så vidtog finalkörningarna för att kora vinnarna i respektive maskintyp. Här vann Rasmus Toresson från Bräckegymnasiet i lastmaskin, med hjulburen grävmaskinen vann Casper Brostrand från Kavelbrogymnasiet, och Jakob Granberg från Furuhedsskolan blev vinnare i bandburen grävmaskin. SEKO, ME och BYN tackar, Säffle kommun som fixade grundförutsättningarna och Swecon som bidrog med tävlingsmaskinerna, samt alla övriga sponsorer som bidrog med priser, pengar och hjälp. Väl mött igen nästa år, men då syns vi i Kalix. Domarkonferens om resultaten. Årets centrala och lokala löneförhandlingar på väg&banavtalet Årets centrala förhandlingar för väg & banavtalet var länge ganska låsta, men så brukar det alltid vara i början. Vid fjärde förhandlingstillfället hade Byggnads lagt ett konfliktvarsel, vilket fick konsekvenser för SEKO-medlemmar på arbetsplatser med medlemmar från båda organisationerna. Sveriges Byggindustrier (BI) reagerade våldsamt och avbröt omedelbart vidare förhandling med SEKO. Lite senare på kvällen ångrade sig dock BI och ville fortsätta förhandla. BI s avtalsförslag var naturligtvis inte något vi kunde köpa rakt av, så senare på kvällen överlämnade vi ett svar med justeringar. Nåväl, det blev ett centralt avtal så småningom och under april-maj var det dags för lokala löneförhandlingar ute i företagen. Det visade sig ganska snart att NCC, Skanska och PEAB hade en samlad syn om att inte släppa ut ett öre till lokala lönepåslag. Företagen hänvisade till förhandlingsprotokollet där det står att parterna är överens om att inte göra någon avsättning av det centrala löneutrymmet att förhandla lokalt. Detta är visserligen riktigt, men det är absolut inte hela bilden. Läget är att parterna tidigare har avsatt löneutrymme centralt som skulle förhandlas om lokalt vilket har inneburet att många av våra medlemmar inte fått del av hela löneutrymmet för att dessa inte fått något utfall på sina förhandlingar. Det finns skräckexempel där det inte utgått något lokalt påslag på flera år trots avsättningen centralt. Vi uppfattar det som pengar vilka vi varit överens om centralt som inte gått ut utan stannat kvar i företagen. Det finns andra företag, som tydligen inte delar synen på nollbud utan har givit lönepåslag lokalt. Trenden är tydlig att i företag som inte har några företrädare i BI-delegationen har lokalt lönepåslag utgått på kronor med det centrala avtalet i botten. Ingvar Bengtsson & Karl-Johan Andersson Ledamöter i Branschorganisation väg & ban avtalssamordning 6 7

5 Två grabbar som gillar sitt jobb Markus Jönsson packar asfalten med en asfaltpadda och Alexander Rytter sköter rakan. Hej, jag heter Malte Fält och är ungdomsansvarig i klubb 210, avdelning SEKO Stockholm. Telefon: , mail: malte.sekovagoanlaggning@gmail.com Jobba säker eller inget alls och ha en god sommar! Särskilda regler för feriearbete på Väg & Banavtalet Markus Jönsson och Alexander Rytter jobbar för Skanska. Dagligen åker de runt för att lappa asfalt och lägga infarter. Men det händer även att de sätter kantsten och justerar ytor med bärlager och de tycker mycket om sitt jobb. Bättre arbetsmiljö, längre hållbarhet och lägre koldioxidutsläpp. Det är några av fördelarna med NCC Green Asphalt som ska läggas längs riksväg 50, mellan Mjölby och Motala i sommar. Bygget av riksväg 50 är i full gång och i sommar är det dags att börja asfaltera stora delar av vägen ton läggs i år och ton nästa år. Asfaltering är alltid en belastning för både människa och miljö, men med NCC:s klimatvänligare asfalt minskas belastningen betydligt. Miljöaspekten är bara en av många fördelar. Asfalten håller också längre, vilket minskar behovet av underhåll. Vi Dessutom gillar de att Skanska tänker på säkerheten. Däremot är det för toppstyrt, anser de. Det skulle behövas snabbare och tydligare ledare säger de. Jag frågar om de varit nära någon olycka, och Markus svarar att trafiken bara blir stressigare och stressigare och Klimatvänligare asfalt på riksväg 50 i sommar beräknar att riksväg 50 bara kommer att behöva ny beläggning en gång på 20 år, säger Steve Tingström, NCC Roads platschef för beläggningsarbetena. NCC Green Asphalt tillverkas med en temperatur på ungefär 120 grader, vilket ska jämföras med vanlig asfalt som tillverkas vid 170 grader. Det betyder att arbetsmiljön för vägarbetarna förbättras eftersom det utvecklas mindre rök och lukt. Den lägre temperaturen innebär även betydande minskning av koldioxidutsläpp. I kontraktet ingår att ansvara för vägunderhållet i 20 år och det är därför vi har valt den klimatvänligare asfalten. Vi tror stenhårt på den. Varje gång vi kan undvika vanlig asfalt minskar att man alltid måste tänka sig för. Alexander var med om en olycka. När han skulle gå av välten fastnade han med armen som hoppade ur led när han ramlade ner i backen. Markus kom springande och funderade på varför Alexander skrek, han var helt väck. Men som tur var hoppade axeln tillbaka och det blev sen raka vägen till sjukan. Men säger de, att alla skall sköta sig och behandla alla lika, på samma sätt som de själva vill bli behandlade. Text & foto Ola Fält dessutom koldioxidutsläppen med 30 procent. Därför är det glädjande att både Trafikverket och Sveriges kommuner allt oftare väljer NCC Green Asphalt, säger Steve Tingström. Under 2011 fördubblade NCC sin produktion av klimatvänligare asfalt, bland annat genom att antalet anpassade asfaltverk utökades från 11 till 18. Ytterligare nio verk tillkommer under För ytterligare information: Steve Tingström, platschef riksväg 50, NCC Roads. Telefon: SEKO och Sveriges Byggindustrier har träffat en överenskommelse gällande regler för feriepraktik för elever på Byggprogrammet, för elever efter grundskolans årskurs 9 som sökt till nämnda linjer samt övriga feriearbetande utan samband med yrkesutbildning fr.o.m. läsårets slut. Praktikplatsen tillfaller i första hand de som fullföljt första eller andra året på relevanta program i gymnasieskolan. Svar på bildtävling, kryss och sudoku Rätt svar på bildtävlingen i Vägbanan nr 1 var butiken vid Höga Kustenbron respektive Årstabron. Krysset nedan såg lätt ut och det gick att lösa. Men man inser ibland att det är klokt att tänka nytt för att hitta lösningar på problem. Till höger lösningen på sudoku. Tillstånd Stor katt Mindre boning 7 K L Kreatur O Utgående lön får inte understiga: 86 kr/tim för elev som genomgått andra året på Byggprogrammet i gymnasieskolan. 77 kr/tim för elev som genomgått första året i gymnasieskolans Byggprogram. 69 kr/tim för övriga som ej fyllt 18 år. Semesterersättning enligt lag utbetalas av företaget (12%). Helglön utges inte vid feriearbete. Kjell-Åke Gauffin i Ödeshög var först in med de rätta svaren. Kjell-Åke har belönats med ett presentkort på mat. Kontakt med klubben... Här är adress med mera till de klubbar som deltar i detta nummer: Privatanställda inom väg och anläggning Stockholms, Uppsala och Gotlands län. SEKO Stockholm väg & anläggning Skytteholmsvägen Solna Telefon: Fax: vag&anlaggning.stockholm@seko.se Trafikverks- och Sveviasanställda SEKO Stockholm Vägverksklubben Öst Box Solna Telefon När det gäller medlemsregister- och a-kassefrågor vänder sig ovanstående klubbmedlemmar till avdelning: SEKO Stockholm Box Solna Telefon Fax Privatanställda inom väg och anläggning Södermanland, Östergötland och Västmanland. SEKO Mellansverige väg & anläggning Luntgatan Norrköping Tel.vxl , Fax När det gäller medlemsregister- och a-kassefrågor vänder sig medlemmarna i ovanstående klubb till avdelning: SEKO Mellansverige Luntgatan Norrköping Telefon: , Fax

6 Branschorganisation väg & ban SEKO i Skanska Nu nalkas en vår som kommer med storm samt en lokal lönerörelse som även den verkar bli stormig. Skanska är ett fantastiskt företag, vi är stolta att få jobba här. Vi har tagit på oss att vi skall ha nollvision på alla våra arbetsplatser. Det kommer fungera om vi börjar med oss själva, enligt ett norsk ordspråk Gå icke förbi. Våra arbetsplatser skall vara olycksfria, alla skall komma hem hela och rena efter en lång dags arbete. Det är ett tufft mål när man inte kan få vara med att påverka som medarbetare utan att arbetsgivaren pratar om oss inte med oss! Vi skall ha drivande skyddsombud, men vi får inte den utbildning som krävs. Vi har chefer som inte får agera som de chefer de är... Skanska har visionen att vara Sveriges i särklass proffsigaste byggföretag, men det får inte kosta varke sig lön eller utbildning för oss medarbetare. Hur man skall få ihop det, det tål att tänkas på Om vi skall locka nya medarbetare till Skanska, vad skall vi agna kroken med? Vi som är medarbetare på Skanska skall kräva att få vara delaktiga i de beslut som fattas för det säger vår chef. Nu till något roligare, vi ser ut att få mycket jobb i sommar så det är bara att ta på sig sina rena, fina varselkläder, putsa både hjälm/hjälm keps och skyddsglasögon och inte minst handskar. För vi ska synas (rena kläder) och höras (sjung upp)! Vi skall ställa höga krav på arbetsmetoder, vi skall vara med på arbetsberedningar och vid riskanalyser oavsett hur litet eller hur stort projektet/anläggningen är. VI VILL DELTA! Har ni frågor eller om ni undrar något ring: Ola Fält Lennart Karlsson Matts Harring Roger Karlström Den 29:e mars hade väg & bans nya Branschorganisation (BO) sitt första årsmöte. Årsmötet var välbesökt av representantskapsledamöter, styrelse, revisorer, valberedning och en del inbjudna gäster. Gubbarna i repskapet... Enda kvinnan på mötet var Ingela Edlund, SEKO s förbundssekreterare, så hon fick naturligtvis vara årsmötesordförande... Dagordningen för mötet innehöll inga nya val eftersom de gjordes redan på representantskapsmötet i höstas. Man beslutade i alla fall att ge verksamhetsberättelsen och ekonomin för 2011 med beröm godkänt och man beslutade också att ge styrelsen ansvarsfrihet för det gångna året. Det beslutades också att den s.k. tiokronan, som klubbarna betalat in, ska gälla även för Det beslutade också att Branschorganisationen skall ta över ansvaret för tidningen du just nu håller i handen, Vägbanan. Man beslutade också att Gunnar Larsson är huvudredaktör och Per-Ove Andersson är ansvarig utgivare för tidningen under Varje klubb inom Väg & Ban ska också utse en kontaktperson/redaktör, som skall ansvara för att material till tidningarna kommer in. Björn-Inge Björnberg och Thomas Brännström från förbundskontorets förhandlingsenhet höll en genomgång hur det ser ut för väg & ban bland medlemmarna i de olika verksamheterna vi har. De gjorde också en genomgång av våra nya kollektivavtal som förhandlats fram under våren. Per-Åke Persson, också han numera anställd på förbundskontoret, höll en genomgång om branschens framtida studieplaner. Till sist avtackades Anders Byqvist, tidigare ombudsman i Sundsvall, som gått i pension. Anders har varit en av eldsjälarna till bildandet av branschorganisationen och hans kunskap har varit till stor hjälp i de olika stegen under bildandet. Branschorganisationen genom Ingvar Bengtsson och Förbundet genom Björn-Inge Björnberg tackade båda Anders för hans gedigna arbete. Ingvar Bengtsson Ordf. Branschorganisationen Ingvar Bengtsson avtackar Anders Byqvist, en av de drivande krafterna till branschorganisationer i förbundet. Huvudskyddsombudsträff 2012 För första gången i Branschorganisationens regi träffades branschens huvudskyddsombud. Ingvar Carlsson började med att gå igenom arbetsdomstolens tolkning av skyddsombudens rätta att tidigt delta i planeringen när arbetsgivaren tänker bygga nytt, ändra befintliga lokaler, skaffa nya anordningar, arbetsprocesser, metoder, organisation m.m. Ulf Norell fortsatte med att gå igenom samverkansarbetet med Trafikverket gällande Arbete på väg. I vissa frågor står man långt ifrån varandra. Rune Lindberg Transportsstyrelsen redovisade sin utredning om behovet av skärpning av reglerna vid järnväg/ vägarbeten. Transportsstyrelsen är bekymrat över att konstaterar att det i samband med järnvägsarbeten har det under åren orsakat 7 dödsfall dessutom var det 42 olyckor med svårt skadade. Vid vägarbetena är det allmänheten som drabbas mest, under åren dödades 26 personer och 329 var olyckor med allvarligt skadade. 3 vägarbetare dödades under samma period. Transportstyrelsen anser att Trafikverket måste ta ett större ansvar för säkerheten som beställare. Tom Ramstedt Trafikverket presenterade sin utredning gällande hur Trafikverket ser på kompetens- och/eller färdighetskrav och vad Trafikverket tänker jobba vidare med. Det viktigaste är att i framtiden skall alla som arbetar med järnväg/väg kunna bevisa sin kompetens/färdighetskrav och eventuella medicinska krav i ett personligt körkort. Flera pilotprojekt tillsammans med Norge och i Sverige kommer att startas i höst. Johan Holmgren gick igenom sitt arbete med vår säkerhetskultur, det största problemet är inte att man inte kan sina regler, utan andra krafter styr när man bryter mot reglerna. Allvarligaste är fel attityd till säkerheten. Dag 2 inleddes med att Bengt Vikberg Trafikverket, som är arbetskontrollant på väg, berättade om sitt arbete. Han visad ett otal dåligt skyltade vägarbeten, En grundläggande tanke kring arbetsplatsutmärkningar är principen att varna, vägleda trafikanterna och värna vägarbetarna. Per- Arne Mattson Arbetsmiljöverket gick igenom de viktigaste delarna i bygg och anläggningsföreskriften. Staffan Andersson Trafikverket, som är arbetskontrollant på Järnväg, gick igenom vad han upptäcker i samband med sina kontroller. Vanligaste förekommande mindre avvikelse: Bristande dokumentation (gamla/ ofullständiga dokument) Av: Ingvar Carlsson arbetsmiljösamordnare inom SEKO väg & ban Besiktningsdekaler saknas på spårgående arbetsredskap Säkerhetsfunktionären kunde inte bevisa sin behörighet, via registrering i JP eller med intyg Ingen förplanerad riskbedömning Vanligaste förekommande allvarliga avvikelser Ingen dokumenterad riskbedömning SoS-ledare/tillsyningsman, elarbetsansvarig ej närvarande Hindertavlor saknas Obesiktigade maskiner SEKO s nye arbetsmiljöombudsman, Per-Åke Persson, avslutade med att gå igenom Rehabtrappan och gav oss viktiga tips för att hjälpa våra medlemmar. Deltagarna var mycket nöjda med dagarna och framförde önskemål om att träffas igen i maj

7 Posttidning Begränsad eftersändning Vid definitiv adressändring återsändes försändelsen med den nya adressen på baksidan Avsändare: SEKO Stockholm Klubb väg & anläggning Box 1032, Solna B Fräsigt på maskinexpo Maskinexpo finns numera vid Stoxa, tio minuters bilväg från Arlanda. Som vanligt fanns många utställare på plats, hela 545 stycken, och mässan drog i år ca besökare. SEKO-tältet hade ett bra exponeringsläge i år, vilket resulterade i fler besökare och ett 20-tal nya medlemmar värvades, säger ombudsman Fredrik Persson. En viktig nyhet i år, bland många andra, presenterades av redskapstillverkaren Steelwrist. De har till grävmaskiner tagit fram en extra låsning, ett snabbfäste där skopan krokar i. Det ska förhindra att skopan lossnar och orsakar skador, vilket inte är helt ovanligt, enligt Fredrik Persson. Nästa års Maskinexpo är mellan 23 och 25 maj. 12