Granskningsutlåtande Antagandehandling

Transkript

1 KS Illustration över tänkbar om- och tillbyggnad. Detaljplan för fastigheten Floda 3:174 m.fl. Berghultsskolan LERUMS KOMMUN, VÄSTRA GÖTALANDS LÄN Granskningsutlåtande Antagandehandling Sektor samhällsbyggnad Planenheten

2 Innehåll 1 Hur samrådet har genomförts 3 2 Sammanfattning av synpunkter samt ställningstagande 3 3 Ändringar i planförslaget Synpunkter som inte blivit tillgodosedda efter samrådet/granskningen Inkomna synpunkter och kommentarer Länsstyrelsen Lantmäterimyndigheten Trafikverket Kommunala internremisser Miljöenheten Räddningstjänsten, Storgöteborg Sakägare, bostadsrättsinnehavare, hyresgäster Sofia Holmlund, Floda 20: David och Sara Jering, Floda 3: Intresseföreningar m fl Lerums Naturskyddsförening Namnlista på dem som inte har fått sina synpunkter tillgodosedda och som är behöriga att föra talan mot detaljplanen 13 6 Medverkande 13 7 Bilagor 13 2

3 1 Hur samrådet har genomförts För ett planförslag med enkelt planförfarande är det tillräckligt att kommunen underrättar länsstyrelsen, kända sakägare och kända organisationer av hyresgäster samt de myndigheter, sammanslutningar och enskilda i övrigt som har ett väsentligt intresse av förslaget och ger dem tillfälle till samråd om förslaget. Underrättelse, och till några även handlingar, har skickats ut enligt sändlista och postlista. Fastighetsägare som har bostadsrättsinnehavare, hyresgäster, boende och eventuella arrendatorer har ombetts att meddela dessa om plansamrådet. Kommunen har gett berörda intressenter tillfälle att granska förslaget och lämna synpunkter under tiden 27 mars 17 april Ett samrådsmöte har hållits den 3 april i Berghultsskolans matsal. Åtta yttranden har kommit in under samrådet. Samtliga sammanfattas och kommenteras nedan. 2 Sammanfattning av synpunkter samt ställningstagande Geoteknik Länsstyrelsen ser inga hinder för fortsatt planering under förutsättning att de geotekniska frågorna belyses. Efter samrådet har en utvärdering av de geotekniska förhållandena i planområdet gjorts och information om dessa har tillförts planbeskrivningen. Fastighetsfrågor Lantmäteriet efterlyser information om u-områden, grundkarta samt fastighetsrättsliga frågor. Planhandlingarna har kompletterats med information om detta. Buller och trafik Trafikverket och Miljöenheten förutsätter att gällande riktlinjer för buller innehålls i planen och efterlyser redovisning av detta samt av trafikrörelserna i området. Trafikverket påpekar också vikten av att prioritera de behov som gående och cyklister har. Efter samrådet har en utredning gjorts av tillkommande fordonsrörelser i området till följd av utbyggnaden. Kommunens bedömning är att den eventuellt tillkommande trafiken är begränsad och hanterbar inom befintligt gatunät. Bullervärdena har studerats och enligt kommunens bullerkartläggning har i princip hela planområdet ljudnivåer under gällande riktvärden för buller. Ytterligare bullerutredning bedöms inte behövas. 3

4 Ingen byggnation I två yttranden från boende i anslutning till planområdet ifrågasätts bebyggelsen mot bakgrund av ökad trafik, skymd utsikt och ändrade förhållanden i området. Hur man kan tillgodose skolbehovet i Floda har studerats på en mer övergripande nivå inför planarbetet och en utökning av befintlig skola har bedömts som lämplig. Den ökade trafiken bedöms hanterbar inom befintligt gatunät. En trevåningsbyggnad innebär ett förändrat uttryck men det är fortfarande en relativt liten skala. Konsekvensanalyser I ett yttrande från boende i anslutning till planområdet eftersöks flera typer av konsekvensanalyser, dels en analys över utökningen av skolans kapacitet, dels en barnkonsekvensanalys, dels en analys över hur det kan bli med en F-9-skola med många äldre barn. En eventuell kapacitetsökning kommer att innebära ökad trafik och fler barn som ska samsas på skolgården. Konsekvenserna av detta har förtydligats i planbeskrivningen. En eventuell framtida förändring av verksamheten innebär ingen förändring gentemot vad nuvarande detaljplan tillåter. Mer specifika analyser ska göras i samband med eventuella förändringar i verksamheten. 3 Ändringar i planförslaget En utvärdering av de geotekniska förhållandena i planområdet har gjorts och information om dessa har tillförts planbeskrivningen. Plankartan har kompletterats med bestämmelse om att nya byggnader avsedda för människors stadigvarande vistelse ska uppföras i radonsäkert utförande, om inte särskild utredning visar att radon endast förekommer i ringa omfattning. Plankartan har kompletterats med ny grundkarta samt information om densamma. Byggrätten har utökats marginellt på ett av u-områdenas bekostnad. Samråd har skett angående detta med kommunens VA-distributionsenhet. Planbeskrivningen har kompletterats med information angående fastighetsrättsliga frågor och u-områden. En trafikutredning har utförts av kommunen som redovisar tillkommande trafikrörelser i området, vilket har lagts till i planbeskrivningen. De sociala konsekvenserna av förslaget har förtydligats i planbeskrivningen. 3.1 Synpunkter som inte blivit tillgodosedda efter samrådet De synpunkter som inte kunnat beaktas i samband med planen är att inte genomföra projektet med hänsyn till ökad trafik, skymd utsikt och ändrad karaktär i området. 4

5 De sociala konsekvenserna har förtydligats i planbeskrivningen, men mer specifika konsekvensanalyser har inte gjorts, utan ska göras i samband med eventuella förändringar i verksamheten. 4 Inkomna synpunkter och kommentarer 4.1 Länsstyrelsen Länsstyrelsens samlade bedömning Länsstyrelsen ser inga hinder för fortsatt planering under förutsättning att de geotekniska frågorna belyses och hanteras på ett tillfredsställande sätt. Detaljplanen kan annars komma att prövas av Länsstyrelsen om den antas. Synpunkter på sådant som kan aktualisera prövning Länsstyrelsen bedömer med hänsyn till ingripandegrunderna i 11 kap 10 PBL och nu kända förhållanden att frågor som berör hälsa/säkerhet måste lösas på ett tillfredsställande sätt i enlighet med vad som anges nedan för att ett antagande inte skall prövas av Länsstyrelsen. Motiv för bedömningen Prövningsgrunder enligt PBL 11 kap 10 Geoteknik, risk för olyckor, översvämning och erosion Länsstyrelsen har, till planförslag för fastigheten Floda 3:174 m.fl. Berghultsskolan i Lerums kommun, fått in yttrande från Statens Geotekniska Institut (SGI). Länsstyrelsen anser att planförslaget och de geotekniska frågorna ska ses över i enlighet med SGI:s synpunkter. SGI:s yttrande, daterat , bifogas. Länsstyrelsens övriga prövningsgrunder Länsstyrelsen befarar i övrigt inte att riksintresse enligt miljöbalken (MB) påtagligt kommer att skadas, att mellankommunal samordning blir olämplig, att miljökvalitetsnormer enligt miljöbalken inte iakttas eller att strandskydd enligt 7 kap miljöbalken upphävs i strid med gällande bestämmelser. Behovsbedömning Kommunen bedömer att förslaget inte innebär betydande påverkan på miljön. Länsstyrelsen delar kommunens åsikt. 5

6 Beredning Inför Länsstyrelsens bedömning i ärendet har berörda statliga sektorsföreträdare beretts tillfälle att lämna synpunkter. Vad som angivits ovan gäller som statens samlade myndighetsuppfattning vid en avvägning mellan olika framförda synpunkter. Efter samrådet har en översiktlig geoteknisk undersökning utförts (Bohusgeo ) som visar att marken i huvudsak består av torv och ett ytlager av silt/lera samt fast lagrad friktionsjord. Markens släntstabilitet bedöms som tillfredsställande för planerad exploatering. Någon risk för bergras och blocknedfall bedöms inte finnas. De planerade byggnaderna bedöms preliminärt behöva grundläggas på fast botten med pålar eller plintar. Grundläggningen måste emellertid anpassas till de eventuella byggnadsdelar som kommer att behållas. Sektor samhällsbyggnad konstaterar vidare att berggrunden är starkt förskiffrad i området, vilket gör att det eventuellt är högriskområde för radon. En bestämmelse har därför fogats till plankartan som lyder Vid uppförande av ny byggnad avsedd för människors stadigvarande vistelse, ska denna uppföras i radonsäkert utförande, om inte särskild utredning påvisar att radon förekommer endast i ringa omfattning. 4.2 Lantmäterimyndigheten Vid en genomgång av planens samrådshandlingar (daterade ) har följande noterats. Delar av planen som bör förbättras Planbeskrivning Två u-områden har lagts in på plankartan, på kvartersmark. Dock nämns inte något om detta i planbeskrivningen. I det östra området kan tolkas att ledningar finns nedlagda, och det motsatta i det västra området. Vilka typer av allmänna ledningar avser u- området att bevaka och vilka huvudmän ska ansvara för desamma? Det bör anges att ledningsrätt kan bildas med stöd av u-områdena. Med någon rad kan även nämnas att de delar av de sex fastigheterna som planen omfattar, kan fastighetsregleras så att all kvartersmark ligger på en fastighet. Grundkarta och fastighetsförteckning Det ska finnas angivelse om hur grundkartan är upprättad, tidpunkt som grundkartan är hänförlig från, vem som upprättat och är ansvarig för grundkartan. Plankartans koordinatsystem i plan och höjd ska framgå samt det ska finnas orienterande koordinater. 6

7 Planbeskrivningen har kompletterats med information angående u-områdena samt med information om fastighetsrättsliga frågor. Plankartan har uppdaterats med ny grundkarta i plansystem Sweref och höjdsystem RH Information om denna har tillförts plankartan. 4.3 Trafikverket Trafikverket har tagit del av handlingarna rörande Detaljplan för Floda 3:174 m.fl. och vill framföra följande synpunkter. Ärendet Enligt planbeskrivningen planerar Sektor lärande att kunna utöka skolans kapacitet från nuvarande ca 250 elever upp till ca 500 elever. Syftet med detaljplanen är därför att...möjliggöra Berghultsskolan i 1-3 våningar samt med en utökad byggrätt och...att utreda lösningar för skolgård, angöring och parkering. I planen ingår även en förskola för ca barn. Trafikverkets tolkning av ovanstående är att skolan ska byggas ut för att ta emot minst dubbelt så många elever som idag. Samt att utbyggnaden framförallt kommer att ske på höjden, totalt kan det bli upp till 3 våningar. Väg Omkring meter norr om skolan passerar motorvägen E20 genom Floda. E20 är utpekad som transportled för farligt gods samt utpekad som riksintresse för kommunikationer i enlighet med miljöbalken 3 kap. 8. Inom ett avstånd på meter från en motorväg är det fullt möjligt att riktvärden för trafikbuller kan överskridas. Detta måste beaktas i det fortsatta planarbetet. Järnväg Västra stambanan passerar Floda mer än 1 km norr om planområdet. Västra stambanan används för både person- och godstransporter och är utpekad som riksintresse för kommunikationer enligt miljöbalken 3 kap. 8. På grund av det relativt stora avståndet till järnvägen är Trafikverkets bedömning att järnvägsbuller inte bör påverka planområdet i någon märkbar omfattning. Men eftersom avståndet mellan skolan och tågstationen är under 2 km finns goda förutsättningar för att med cykel ta sig från skolan till tåget inom min. 7

8 Buller Trafikverket förutsätter att Boverkets Byggregler (BBR) följs och att det säkerställs att det finns möjlighet till utevistelse där riktvärdet ekvivalent 55 db(a) samt maximalt 70 db(a) inte överskrids. För närmare information se sid i Trafikverkets riktlinje Buller och vibrationer vid planering av bebyggelse. Den finns tillgänglig via Trafikverkets hemsida: /Buller-vibrationer-vid-planering-av-bebyggelse Parkeringar Enligt planbeskrivningen har en utredning genomförts som visar att parkeringsbehovet för den framtida skolan (inkl. ny förskola) och den detaljplanelagda förskolan i öster sammanlagt är platser, vara 67 är personalarbetsplatser (baserat på anställda). Idag finns parkeringsplatser att tillgå i närområdet. Planförslaget medför därmed närmast en fördubbling av antalet parkeringsplatser. Tillgänglighet För att minska bilberoendet för att klara vardagliga transporter är det viktigt att det finns alternativa transportsätt till bilen för att ta sig till och från skolor, arbetsplatser, affärer och andra viktiga målpunkter. Eftersom en skola utgör en stor och viktig målpunkt ser Trafikverket det som extra viktigt att såväl skolans personal som dess elever och deras föräldrar kan erbjudas goda möjligheter att trafiksäkert kunna ta sig till och från skolan genom att gå, cykla och åka kollektivt. Detta behöver beaktas i det fortsatta planeringsarbetet och en översiktlig trafikutredning som kan klarlägga antal rörelser från och till viktiga målpunkter borde kunna vara till god hjälp. Sedan kan det t.ex gärna få framgå både i planbeskrivningen och på plankartan var och i vilken omfattning det kommer att ordnas parkeringsplatser för cyklar. Eller hur och var gående och cyklande föräldrar på ett smidigt sätt kan lämna och hämta barn. Sammantagen bedömning Buller från E20 påverkar förmodligen planområdet i viss utsträckning. För att säkerställa att riksintresset E20 inte påverkas behöver det säkerställas att ljudnivåerna inte överskrider tillämpbara riktvärden. En planering som utgår från att normen är att personal och skolelever ska ta sig till och från skolan med bil riskerar att befästa och förstärka uppfattningen om att bilen krävs för att klara vardagens transportbehov. Trafikverket anser därför att det i det fortsatta arbetet är viktigt att tydligt prioritera de behov som gående och cyklister har, t.ex. när det gäller trafiksäkerhet, tillgång till parkeringsplatser och smidig angöring. 8

9 Sektor samhällsbyggnad har sedan samrådet gjort en trafikutredning om tillkommande fordonsrörelser till följd av utbyggnaden av Berghultsskolan. Information från denna tillförs planbeskrivningen. Utredningen visar att det totalt tillkommer ca 400 nya fordonsrörelser per dygn, vilket skulle ge en total trafik på Södra Vägen på ca 1860 fordonsrörelser per dygn, en ökning med ca 28%. En stor del av den tillkommande trafiken är hämtning och lämning av barn. Sammantaget bedöms den tillkommande trafiken som begränsad och hanterbar inom befintligt gatunät. Gående och cyklister kan ta sig till Berghultsskolan främst öster- och västerifrån längs Södra Vägen och längs gång- och cykelvägen söder om skolan. Ambitionen är att utöka antalet cykelparkeringar inom området i samband med utbyggnad. Detta kommer att studeras närmare i samband med projektets genomförande. Bullernivåerna för hela planområdet ligger till största del inom riktvärdena för skolgårdar enligt Boverket. Enligt kommunens bullerkartläggning, med beräkningar från 2010 avseende väg- och järnvägsbuller, har i princip hela området ljudnivåer under 55 db(a) ekvivalentvärde samt största delen under 70 db(a) maximalvärde. Bullerkartor har lagts till i planbeskrivningen. Ytterligare bullerutredning bedöms inte behövas. 4.4 Kommunala internremisser Miljöenheten Trafikbuller I planbeskrivningen-samrådshandlingen framgår att en utbyggnad av skolan kan medföra att antalet elever på skolan kan komma att fördubblas jämfört med dagens elevantal (från ca 250 till 500). Nya förskolelokaler ska även tillåtas, vilket innebär ytterligare tillskott av barn och personal till och från området. Förändringarna jämfört med dagens situation kommer att medföra ökad trafik till området, dels ökad biltrafik när föräldrar lämnar/hämtar barn på skola/förskola och personal som ska ta sig till sin arbetsplats, och troligen också ökad busstrafik. Detta kan leda till störningar från trafikbuller vilket är skadligt för hälsan. Buller från den ökade biltrafiken kan störa både boende i området och personer som vistas inom skolområdet (detaljplaneområdet). Det finns risk för bullerstörningar för de närboende i samband med ökad trafik vid framför allt parkeringsplatsen vid Kulladalsvägen, vilket bör räknas på. Miljöenheten anser att man bör göra en bullerutredning för att undersöka vad den ökade trafiken kommer att medföra för konsekvenser i form av buller för boende i området, framför allt utmed Södra vägen och Kulladalsvägen. Även placering av busshållplats(er) och turtäthet bör man ta hänsyn till, samt till leveranser och sophämtning till/från skola/förskola som enligt planen ska ske vid parkeringsplatsen i nordost (infart Kulladalsvägen). Åtgärder för att motverka eventuella bullerstörningar bör ingå i utredningen. I Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 anges riktvärden för buller orsakat av vägtrafik i eller vid andra lokaler än bostäder, och för skolor gäller högst 30 db(a) 9

10 ekvivalent ljudnivå inomhus och högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utomhus. Då skolan byggs ut bör den konstrueras så att dessa riktvärden klaras. Värt att notera är att bullerproblem inomhus i t.ex. skolor och förskolor ofta kommer från fasta installationer (exempelvis fläktar och ventilationsljud), som tillsammans med ljud från trafik och annan verksamhet utanför lokalen bidrar till lokalernas bakgrundsnivå av ljud. Med en helhetssyn på bullersituationen för skolor/försklor bör bakgrundsnivån av ljud kunna minimeras. Parkering och dagvatten Två parkeringsplatser är planerade inom detaljplanen. På den västra parkeringsplatsen som är tänkt för skolans parkeringsbehov finns några korttidsparkeringar för föräldrar samt en kiss n ride funktion inplanerad. Det framgår inte från planbeskrivningen om motsvarande funktioner finns vid den östra parkeringsplatsen där parkeringsbehovet för den förskola som nu byggs utanför detaljplaneområdets sydvästra del ska lösas. Eftersom det är små barn som lämnas och hämtas är det viktigt att det även på förskolans parkering finns korttidsparkeringar för föräldrar, däremot kanske kiss n ride inte är nödvändigt. Som miljöenheten uppfattat är det planerat för 37 parkeringsplatser på den östra parkeringen och ca 36 (fler?)på den västra. Dagvatten från området kommer att fördröjas på en yta i sydväst och därefter ledas till en bäck bakom skolan och sedan till kommunens dagvattennät. I planbeskrivningen saknas information om hur fördröjningen ska ske. Är platsen lämplig för infiltration? Vattnet som rinner i det aktuella dagvattennätet rinner ut i en slänt ned mot E20 och kommer slutligen att hamna i Säveån. Att fördröja vattnet lokalt är i enlighet med Lerums kommuns dagvattenstrategi som säger att dagvatten ska tas om hand i så nära anslutning till källan som möjligt. Vad miljöenheten uppfattar ska även varumottagning och sophämtning ske från den östra parkeringsplatsen, och det finns möjlighet att bygga t.ex. en miljöstation där. Det innebär att relativt tunga fordon kommer att anlöpa platsen. Det kan därför vara lämpligt att ha en oljeavskiljare vid åtminstone denna parkeringsplats, trots att den har färre än 50 parkeringsplatser, för att minimera risken för att förorenat dagvatten släpps ut i miljön. Skuggstudien Miljöenheten anser att det är väldigt positivt att förslaget innehåller en skuggstudie. Som planförslaget är formulerat uppfattar vi att skuggstudien huvudsakligen ska visa att det inte blir för mycket skugga trots att byggnader blir högre. En annan viktig aspekt som skuggstudien bidrar med information till är möjligheten att säkra skugga på skoloch förskolegårdar. Det är mycket viktigt att både skolor och förskolor har tillgång till skuggiga områden för att man ska kunna undvika solens skadliga strålar mitt på dagen. Att möjlighet till skugga finns är något som bör tas hänsyn till redan på planeringsstadiet. 10

11 Östra parkeringsplatsen rymmer inga korttidsparkeringar / kiss n ride för förskolan. Hämtning och lämning är framför allt tänkt att ske på den västra parkeringen samt utmed Södra vägen norr om skolan. Planen föreskriver anläggning av en öppen fördröjningsyta, dock ej infiltration. Bullernivåerna för hela planområdet ligger till största del inom riktvärdena för skolgårdar enligt Boverket. Enligt kommunens bullerkartläggning, med beräkningar från 2010 avseende väg- och järnvägsbuller, har i princip hela området ljudnivåer under 55 db(a) ekvivalentvärde samt största delen under 70 db(a) maximalvärde. Bullerkartor har lagts till i planbeskrivningen. Ytterligare bullerutredning bedöms inte behövas. Planen medger oljeavskiljare ifall detta skulle behövas Räddningstjänsten, Storgöteborg Angående samrådet för en ny detaljplan som innebär att Berghultsskolan kan utökas på höjden, har Räddningstjänsten inget att erinra utan hänvisar till tidigare yttrande i ärendet. Noterat. 4.5 Sakägare, bostadsrättsinnehavare, hyresgäster Sofia Holmlund, Floda 20:215 Sofia Holmlund motsätter sig en påbyggnad av Berghultsskolan på höjden då den helt skulle förstöra både utsikt och närmiljö samt bidra till ökad trafik och ökade störningsmoment. Hur man kan tillgodose skolbehovet i Floda har studerats på en mer övergripande nivå inför planarbetet och en utökning av befintlig skola har bedömts som lämplig vid en avvägning mellan allmänna och enskilda intressen. Se även kommentar nedan David och Sara Jering, Floda 3:730 David och Sara Jering meddelar i sitt yttrande att de är starkt emot en utbyggnad av skolan för att kunna fördubbla kapaciteten. De yrkar på en risk- och konsekvensanalys av förslaget. De anser att en barnkonsekvensanalys måste göras och hänvisar till FN:s Barnkonventions stadgar som säger att detta bör göras då en förändring som påverkar barn planeras, dvs i alla sammanhang där ett barn kan komma att vistas. De undrar om trygghetsvandring har gjorts i samband med planen och föreslår att en sådan bör 11

12 göras. De undrar vidare hur det är tänkt med brand- och utrymning i ett förslag med skola för små barn i tre våningar. Vidare ställer de frågan om det ska bli en F-9 skola. I så fall vill de se en konsekvensutredning som visar vad detta medför för bostadsområdet ifråga om ökad trafik och många större ungdomar. De undrar om man räknar med att fler ska gå och åka kollektivt och hur statistiken ser ut över olyckor och tillbud i korsningar och på parkeringar i området, som de menar redan har en ohållbar trafiksituation. Vad gäller byggnaden anser de att hela området, med sin äldre, småskaliga bebyggelse, får ett förändrat uttryck om man bygger på en envåningsbyggnad till tre våningar. De menar att en liten skola i området har många fördelar men att en utökning i denna grad inte fungerar. De ställer frågan hur det ser ut i området för Hästhagenskolan eller i området för Ricklehöjden, om det inte finns större ytor där? Berghultsskolan har idag fler elever än vad skolan har kapacitet för, samtidigt som man delvis har provisoriska lokaler. Antalet 6-11-åringar i området är ökande. Hur man kan tillgodose skolbehovet i Floda har studerats på en mer övergripande nivå inför planarbetet och en utökning av befintlig skola har bedömts som lämplig, vid en avvägning mellan allmänna och enskilda intressen. En eventuell kapacitetsökning kommer att innebära ökad trafik och fler barn som ska samsas på skolgården. Konsekvenserna av detta har förtydligats i planbeskrivningen. En eventuell framtida förändring av verksamheten innebär ingen förändring gentemot vad nuvarande detaljplan tillåter. Mer specifika analyser ska göras i samband med eventuella förändringar i verksamheten. Olycksstatistiken på Södra vägen mellan Berghultsvägen och Kulladalsvägen, från år 2003 till maj 2014, ser ut som följer: 1 svårt och 5 lindrigt skadade Fördelat på 3 fotgängare, 1 mopedist och 2 i personbil Ingen olycka med skadlig utgång i statistiken har skett sedan Sektor samhällsbyggnad har sedan samrådet gjort en trafikutredning om tillkommande fordonsrörelser till följd av utbyggnaden av Berghultsskolan. Information från denna tillförs planbeskrivningen. Utredningen visar att det totalt kan tillkomma ca 400 nya fordonsrörelser per dygn, vilket skulle ge en total trafik på Södra Vägen på ca 1860 fordonsrörelser per dygn, en ökning med ca 28%. En stor del av den tillkommande trafiken är hämtning och lämning av barn. Sammantaget bedöms den tillkommande trafiken som begränsad och hanterbar inom befintligt gatunät. Att byggnaden klarar kraven på brandutrymning ska redovisas i samband med bygglovsansökan. En trevåningsbyggnad innebär ett förändrat uttryck men det är fortfarande en relativt liten skala. 12

13 4.6 Intresseföreningar m fl Lerums Naturskyddsförening Lerums Naturskyddsförening (LNF) har inga invändningar mot planförslaget. LNF ifrågasätter varför planbeskrivningen inte hänvisar till utökningen av Berghultsskolan som var föremål för planering Planbeskrivningen hänvisar till utökningen för förskolan under rubriken Plandata. 5 Namnlista på dem som inte har fått sina synpunkter tillgodosedda och som är behöriga att föra talan mot detaljplanen David och Sara Jering, Floda 3:730 Sofia Holmlund, Floda 20:215 6 Medverkande Sektor samhällsbyggnad Jakob Aldén planarkitekt Ann-Christin Wellander planchef 7 Bilagor Yttrande SGI , bilaga till Länsstyrelsens yttrande 13

14

15