Verksamhetsberättelse för år Fastställd av styrelsen

Transkript

1 Verksamhetsberättelse för år 2016 Fastställd av styrelsen

2 Innehåll Innehåll Inledning NTF Östs syfte och mål Olycksdata Verksamhetsinriktning och viktiga händelser under året Redogörelse för årets verksamhet i korthet NTF-projekt ( Nationella projekt ) Trafiken i skolan Mätningar hastighet i tätort Mätningar hjälmanvändning Mätningar bältesanvändning Insatsveckor GCM-passager, inventering på statligt vägnät Trafiksäkerhet för asylsökande Mopedmaterial för föräldrar DDD Skola Övriga debiterbara uppdrag Övriga trafiksäkerhetsaktiviteter, ej debiterbara Aktiviteter och företeelser av annan karaktär, ej debiterbara Organisation Styrelse Personella resurser Medlemmar Medlemmar i Uppsala län Medlemmar i Gotlands län Medlemmar i Stockholms län

3 1 Inledning NTF - Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande - grundades år 1934, och är alltsedan dess en oberoende och självständig organisation som helt och hållet fokuserar på och verkar för en säkrare trafik. NTF arbetar på idéburen och demokratisk grund tillsammans med, och genom, folkrörelser, organisationer, samhällsinstitutioner, företag och enskilda. NTF:s nätverk på nationell nivå består bland annat av ett 50-tal medlemsorganisationer. NTF:s opinionsbildning ska öka politikers, myndigheters, organisationers, företags och enskilda medborgares förmåga och vilja att ställa krav på, och själva bidra till bättre trafiksäkerhet och folkhälsa. Genom lokal förankring, närhet till människor och medlemsorganisationer, ska NTF uppfattas som en attraktiv samarbetspartner för förbättrad trafiksäkerhet i hela Sverige. NTF Öst, org.nr , utgör ett av landets idag 13 autonoma regionala NTF-förbund, med det geografiskt avgränsade verksamhetsområdet Uppsala län, Stockholms län och Gotlands län. Förbundet 1 bildades så sent som 1 maj 2015, sedan de två förbunden NTF Uppsala och NTF Stockholm-Gotland 2015 beslutat om ett samgående - av ekonomiska skäl, men också för att förbättra förutsättningarna för utveckling av verksamheten. 1.1 NTF Östs syfte och mål Syftet med förbundets verksamhet är, kortfattat uttryckt, att bidra till förbättrade förutsättningar för en trygg och säker trafik i de tre län man verkar. Såväl den verksamhetsidé och inriktning, som de prioriterade verksamhetsområden under som fastställdes vid NTFs kongress i april 2015, gäller även NTF Öst. Förbundets övergripande Mål är: minskat antal dödade och allvarligt skadade i trafiken säker cykling och promenad säker kollektivtrafik ökad hastighetsefterlevnad NTF lever i ständig förändring i takt med samhällsutvecklingen. Förbundets uppdrag, och dess arbete med att genom information och påverkan verka för en säkrare trafik och mer hållbar miljö löper dock oförtrutet vidare. Formerna härför har under senare år i många avseenden förändrats, och kommer också framledes att behöva fortsätta utvecklas Målgrupper Målgrupper för verksamheten är alla tre länens hela befolkning, med särskild betoning på de allra mest utsatta i trafiken - som barn, äldre och funktionshindrade Värdegrund NTF Östs verksamhet grundar sig på det etiska ställningstagandet att aldrig acceptera att någon människa dödas eller skadas allvarligt i trafiken, samt att dess negativa hälsoeffekter måste minimeras. Detta överensstämmer till fullo med Nollvisionen, som 1998 antogs av Sveriges Riksdag - att utgöra ledstjärna för det långsiktiga trafiksäkerhetsarbetet i landet. 1 Med begreppet förbundet avses i dokumentet konsekvent NTF Öst. 3

4 Denna syn på säkerhet i vägtransportsystemet stämmer väl överens med de värderingar som även i övrigt gäller för människors säkerhet i samhället. Grunden för detta är följande utgångspunkter: Det delade ansvaret mellan de som utformar trafiksystemet och trafikanten Utformarna av trafiksystemet har ansvar för att göra allt som står i deras makt för att det ska vara säkert. Trafikanterna har å sin sida ansvar för att alltid följa gällande trafikregler. En säkerhetsfilosofi, som tar hänsyn till och accepterar att människor gör misstag Säkerhetsarbetet enligt Nollvisionen utgår från att allt, inom det rimligas gräns, ska göras för att förhindra att människor dödas eller skadas allvarligt i trafiken. Samtidigt som åtgärder ska vidtas för att förhindra olyckor, måste vägtransportsystemet i möjligaste mån utformas med hänsyn till insikten om att människor oundvikligen ibland gör misstag, och att trafikolyckor därför inte helt kan undvikas. Nollvisionen accepterar således att olyckor inträffar, men inte att de leder till döden eller allvarliga personskador. En prioritering av skadeförebyggande arbete före olycksförebyggande arbete Tidigare ansågs trafiksäkerhetsarbetet framgångsrikt om man kunde påvisa att antalet olyckor minskat. I och med antagandet av Nollvisionen kan vi numera acceptera en viss ökning av det totala antalet olyckor, och även av olycksfrekvensen så länge ökningen enbart utgörs av lindriga olyckor. De svagaste trafikanternas behov ska vara dimensionerande Människans biomekaniska begränsningar utgör viktiga utgångspunkter för utformningen av trafiksystemet. Det skall helt enkelt dimensioneras utifrån människokroppens tolerans mot yttre våld. I det avseendet måste de som idag är mest utsatta i trafiken, till exempel barn, äldre och funktionshindrade, särskilt beaktas. Antalet döda och svårt skadade i trafiken, samt dess negativa hälsoeffekter ska minimeras Nollvisionen handlar om ett annat synsätt än det som var förhärskande före dess anammande. Det enda etiskt tänkbara målet för alla parter i trafiksystemet är noll dödade och noll svårt skadade. För att bryta det sedan länge invanda accepterandet av död och lidande i trafiken, måste det skapas en helt ny medvetenhet kring, och en helt ny efterfrågan på trafiksäkerhet i varje relevant sammanhang. I detta viktiga opinionsarbete har NTF Öst och övriga NTFförbund en mycket viktig roll Hur minska antalet dödade och allvarligt skadade i trafiken i våra län? NTF Öst försöker påverka enskilda trafikanter att iaktta ett säkrare beteende, och ansvariga systemutformare att prioritera trafiksäkerhet högre. Varje tillfälle tas att öka medvetenheten kring trafikens risker och öka kunskapen om hur man i möjligaste mån begränsar dem. Via bl.a. NTF:s gemensamma nationella projekt, finansierade av Trafikverket, genomförs ett omfattande trafiksäkerhetsarbete inom prioriterade områden - såsom förbättrad hastighetsanpassning, ökad användning av bälte, cykelhjälm, reflexer och andra skyddssystem, ökad trafiknykterhet, drogfrihet och minskad förartrötthet. NTF Öst är inom sitt geografiska verksamhetsområde samordnare av det frivilliga trafiksäkerhetsarbetet med det offentliga, och har även till uppgift att, i den utsträckning 4

5 tillgängliga personella och ekonomiska resurser medger, bistå föreningar, nätverk och enskilda som vill verka för en minskning av antalet döda och svårt skadade i trafiken. Tillsammans med medlemmar och ett stort antal andra aktörer i olika nätverk medverkar NTF Öst bland annat till att ge insikt om trafiksäkerhetens betydelse för befolkningens hälsa, och att därigenom bidra till ett breddat och ökat engagemang. 1.2 Olycksdata 2016 Inom NTF Östs geografiska verksamhetsområde - Uppsala, Stockholms och Gotlands län förolyckades under 2016, enligt polisens preliminära statistik, sammanlagt 41 personer i trafiken, varav 29 i Stockholms län fördelat på 24 olyckor, 5 i Uppsala län i 5 olyckor, samt 7 i Gotlands län i 7 olyckor. Medeltalet dödade under åren var drygt 38 personer (Källa: STRADA 2 ), dvs något färre än under Vi kan därmed konstatera att vi har långt kvar till den nivå nollvisionen anger för antalet trafikdödade människor i våra län. Vad gäller antalet allvarligt skadade människor i trafiken är tillgänglig statistik av alltför bristfällig kvalitet för att här redovisas. T.ex. är inte polisen konsekvent i sin rapportering till STRADA, heller inte alla viktiga sjukhus. 2 Verksamhetsinriktning och viktiga händelser under året NTF:s basverksamhet har bestått av att stödja och vara pådrivande inom det regionala och lokala trafiksäkerhetsarbetet. Förbundets arbete har bedrivits med utgångspunkt i olika nationella projekt, affärsuppdrag samt andra projekt och aktiviteter. En betydande del av verksamheten har kretsat kring de olika nationella trafiksäkerhetsprojekt som tillsammans med övriga NTF-förbund genomförts med ekonomiskt stöd från Trafikverket. Omfattningen av dessa, såväl verksamhetsmässigt som ekonomiskt, var under 2016 något större än under närmast föregående år men ändå relativt blygsam i jämförelse med tidigare år. Under avsnitt 3 beskrivs innehållet i dessa projekt lite närmare. Det förtjänar nämnas att NTF, dvs. det centrala kansliet, under verksamhetsåret i väsentlig grad kunnat höja timersättningen till förbunden för arbete med de nationella projekten. Fortfarande återstår dock viss ytterligare höjning innan ersättningen når samma nivå som före de sänkningar som skedde till följd av NTF:s mycket ansträngda ekonomiska situation under Den omfattande kostnadseffektivisering som inleddes 2015 fortsatte under 2016, och bidrog starkt till att 2015 års stora ekonomiska underskott kunde vändas till ett betryggande överskott under I princip har alla kostnader som bedömts som inte absolut nödvändiga eliminerats. Naturligtvis har dock besparingsåtgärderna kombinerats med försök att vinna nya trafiksäkerhetsuppdrag, i flera fall framgångsrika sådana. Sålunda har förbättrade ekonomiska utfall kunnat noteras avseende såväl nationella projekt som uppdrag från kommunala och andra uppdragsgivare. Till det positiva resultatet har även den av årsmötet beslutade förändringen av strukturen för medlemsavgifter bidragit. På minussidan noteras framförallt att Folksam under hösten beslutade sig för att inte fortsätta det under 2013 inledda samarbetet avse-ende bedömning av standard för drift och underhåll av gång- och cykelbanor i Stockholms län. 2 Swedish TRaffic Accident Data Acquisition Transportstyrelsens nationella informationssystem om skador och olyckor inom vägtransportsystemet. 5

6 Som exempel på enskilda viktiga händelser under verksamhetsåret förtjänar nämnas en investering i omfattande till- och ombyggnad av trafikövningsplatsen i Visby, vilken bedöms ge mycket stora möjligheter att tillhandahålla nya och utvecklade tjänster. För att möjliggöra satsningen sålde förbundet drygt hälften av aktierna i det tidigare egenägda bolaget Trafiksäkerhetsinstitutet på Gotland AB till två privata finansiärer. Dessa bidrog i likhet med NTF Öst med varsitt lån om 1 mnkr, mot att de tillsammans fick köpa 52 % av aktierna i bolaget. 3 Redogörelse för årets verksamhet i korthet Förbundet har under verksamhetsåret arbetat med ett antal olika typer av projekt och uppdrag, dels nationella NTF-projekt med ekonomiskt stöd från Trafikverket, dels projekt och insatser som finansierats på andra sätt. 3.1 NTF-projekt ( Nationella projekt ) NTF ansöker kontinuerligt hos Trafikverket om finansiering till av medarbetare inom NTFfamiljen utarbetade förslag till nya nationella trafiksäkerhetsprojekt. När utfallet av en ansökan blir positivt fördelar NTF anslagna medel till tre distrikt i landet, som i sin tur fördelar pengarna mellan distriktets olika förbund. NTF Öst ingår, tillsammans med NTF Sörmland-Östergötland-Örebro och NTF Jönköping, i det Östra distriktet. Under 2016 var NTF Öst engagerat i följande projekt som beviljats finansiellt stöd från Trafikverket: Trafiken i skolan 2016 Mätningar hastighet 2016 Mätningar hjälmanvändning 2016 Mätningar bältesanvändning 2016 Insatsveckor 2016 GCM-passager, inventering på statligt vägnät Trafiksäkerhet för asylsökande Mopedmaterial för föräldrar DDD 3 Skola För vart och ett av dessa projekt redogörs kortfattat i det följande Trafiken i skolan 2016 Projektets syfte är att tillhandahålla och marknadsföra ett välutvecklat och modernt stödmaterial till skolan, för att underlätta arbetet med trafikkunskap ur ett långsiktigt hållbart perspektiv. NTF Öst har träffat lärare i ett antal olika kommuner för att informera om webbplatsen Trafiken i skolan och på så sätt försöka få pedagoger att mer frekvent prata om och lägga upp lektioner kring trafiksäkerhet med stöd av det pedagogiska material på nämnda sajt som följer läroplanen och dess ämnen Mätningar hastighet i tätort 2016 Under åren genomförde NTF hastighetsmätningar på 23 olika orter runtom i landet. På varje ort genomfördes mätningar på tre olika mätplatser utifrån framtagna kriterier. 3 DDD = Don t Drink and Drive 6

7 Hastighetsmätningarna gjordes på gator med högsta tillåtna hastighetsgräns mellan 40 och 70 km/h. Analys av mätningarna genomfördes av VTI, och respektive års resultatet redovisades i en rapport som legat till grund för förbundens uppföljning gentemot respektive kommun. Projektets övergripande mål är att genom att kontinuerligt följa hastighetsutvecklingen ge kommunerna ett bra underlag för riktade insatser för ökad hastighetsefterlevnad i tätort. Syftet med 2016 års projekt var att följa upp den nationella indikatorn Hastighetsefterlevnad på kommunalt vägnät. Mätningar genomfördes inom NTF Östs samtliga 3 län. Inga större förändringar kunde noteras jämfört med tidigare års. Resultaten kommunicerades i form av pressmeddelanden till samtliga lokala mediekanaler, och även till samtliga kommuner där mätningar utförts Mätningar hjälmanvändning 2016 NTF har genomfört mätningar av cykelhjälmsanvändningen i Sveriges samtliga kommuner sedan mättes även mopedhjälmsanvändningen i samtliga kommuner. Resultatet av mätningarna ska bidra till att kunna följa upp det nationella målet, samt ge underlag för kommunerna att göra riktade insatser för att försöka öka andelen trafikanter som använder cykel- och mopedhjälm. NTF Öst genomförde 2016 mätningar i samtliga 35 kommuner i Uppsala, Stockholms och Gotlands län, varvid enbart marginella förändringar jämfört med tidigare år avseende cyklisternas benägenhet att skydda sina huvuden kunde noteras. Resultaten kommunicerades i form av pressmeddelanden till samtliga lokala mediekanaler, och även till samtliga kommuner Mätningar bältesanvändning 2016 NTF har sedan 2004 genomfört nationella bältesmätningar. Fram till 2010 utfördes mätningar i omkring hälften av landets kommuner, men sedan 2010 har bältesanvändningen mätts i samtliga landets kommuner, i september varje år. Resultatet av mätningarna ska bidra till att kunna följa upp det nationella målet, samt ge underlag för kommunerna att göra riktade insatser i syfte att öka andelen bältade bilresenärer. NTF Öst genomförde 2016 mätningar i samtliga sina 35 kommuner, varvid enbart små förändringar jämfört med tidigare år kunde iakttas. Resultaten kommunicerades i form av pressmeddelanden till samtliga lokala mediekanaler, och även till samtliga kommuner Insatsveckor 2016 Syftet med detta samverkansprojekt mellan Polisen och NTF är att öka trafiksäkerheten genom att bidra till en ökning av bältesanvändningen, till att andelen trafikarbete inom hastighetsgräns ökar, samt att öka andelen trafikarbete med nyktra förare. Ambitionen är att samordna övervaknings- och informationsinsatser, med NTF som ansvarig för detta. NTF Öst har under året producerat och publicerat flera pressmeddelanden på respektive tema - bälte, hastighet och nykterhet. Även förbundets hemsida, liksom vår sida på Facebook, har använts för att kanalisera information från insatsveckorna. På Gotland har informationen vid flera tillfällen uppmärksammats i radio, P4 Gotland. Även i Uppsala har detta skett vid ett par tillfällen. Som ett komplement till detta projekt bad NTF Öst i december genom e-postutskick drygt 250 restauranger i våra län att fråga sina gäster hur de kommer hem efter måltiden med alkohol, i 7

8 syfte att minska risken för rattfylleri. Ett extra stort fokus lades på Uppsala län, vilket möjliggjordes av det ekonomiska partnerskap förbundet där har med landstinget GCM-passager, inventering på statligt vägnät Syftet med projektet var att inventera samtliga GCM-passager och farthinder på en stor del av det statliga vägnätet, för NTF Östs del dock enbart i Uppsala län. Varje passage säkerhetsklassificeras på basis av utarbetade generella kriterier härför, och systematiseras i NVDB. Inventeringen lägger en god grund för förbättringsarbete i landet, bl.a. genom att samtliga passager kan åskådliggöras genom olika färger, en för varje säkerhetsklass, i en särskild GISapplikation kopplad till NVDB. För just NTF Östs del inventerades inom ramen för projektet GCM-passager och farthinder även på de viktigaste länsvägarna i Uppsala län Trafiksäkerhet för asylsökande Syftet med projektet var att ge asylsökande en ökad kunskap kring trafiksäkerhet och trafikregler i Sverige. Därmed minskar risken för att målgruppen ska skadas svårt eller dödas i trafiken. Projektet bidrog även till ökade kunskaper i svenska språket. NTF informerade och utbildade cirkelledare i Uppsala, Sigtuna, Stockholm, Norrtälje, Täby, Huddinge, Nynäshamn, Södertälje, Nynäshamn och på Gotland. Över 400 asylsökande har fått information och reflexer Mopedmaterial för föräldrar I projektet skall NTF samarbeta med 10 AM-utbildare runt om i landet, och i samband med ungdomarnas utbildningstillfälle bjuds föräldrar in kring hur det är att bli mopedförälder". Vid dessa träffar, liksom vid föräldramöten vid ett antal skolor, testas ett i projektet utarbetat informationsmaterial. Syftet är att genom denna kommunikation utveckla ett fullgott informationsmaterial för framtida bruk i aktuella sammanhang i syfte att användandet av mopedhjälm ska öka, och att trimmandet av mopedmotorer ska minska. Projektet inleddes under 2016 och fortsätter under DDD Skola Syftet med projektet var att inspirera och vägleda skolpersonal på högstadiet och gymnasiet till ett aktivt arbete mot alkohol och droger i trafiken, samt att ge eleverna verktyg för att göra kloka val inom området. Det övergripande målet är att öka andelen trafikarbete med nyktra förare och stärka den positiva normen att inte förena alkohol och/eller droger med trafik. Projektet ska på sikt bidra till att skolpersonal arbetar med trafiknykterhet inom skolans ordinarie verksamhet, i första hand ämnesintegrerat. Projektet inleddes under slutet av 2015, med kontakttagning med skolledning och försök till inbokning av träffar med personalgrupper på ett antal olika skolor i våra tre län. Under 2016 genomfördes 12 besök vid 12 skolor. 3.2 Övriga debiterbara uppdrag Vid sidan av de nationella projekten, finansierade av Trafikverket, har det under senare år av ekonomiska skäl blivit allt mer angeläget att också försöka, och lyckas, sälja in andra slags trafiksäkerhetsrelaterade uppdrag. Huvudsakliga målgrupper och intressenter är här kommuner och företag, företrädesvis lite större, vars verksamhet i någon form genererar transporter, alternativt sådana som har ett särskilt stort intresse av färre och mindre allvarliga trafikolyckor. Några exempel på tjänster som NTF Öst kan tillhandahålla är: Uthyrning av trafikövningsplatser i Bromma och Visby 8

9 Trafikmätningar (motorfordon, cyklar, gående avseende hastighet, flöde etc) Parkeringsinventeringar (beläggning Hållplatsinventering m.a.p. trafiksäkerhet Skolvägsinventering m.a.p. trafiksäkerhet Inventering av GCM-passager Utbildning i trafiksäker och sparsam körning Utarbetande av trafiksäkerhetspolicys Utarbetande av trafiksäkerhetsprogram Granska åtlydnad av trafikanordningsplaner (revision) Uttag ur STRADA och statistisk bearbetning av olycksdata Inventering av lokala trafikföreskrifter Trafikflödesanalyser Tillgänglighetsinventering Trafiksäkerhetsinformation för nyblivna föräldrar Skolinformation Nybörjarkurs i cykling för vuxna Föreläsningar Event Några exempel på uppdrag/tjänster som NTF Öst utförde/tillhandahöll under 2016: På uppdrag av Uppsala kommun genomfördes under året totalt 59 informationsmöten kring trafiksäkerhet för småbarnsföräldrar på 13 olika barnavårdscentraler och öppna förskolor - med sammanlagt 450 deltagare. Huvudsakligt fokus ligger på barn i bil babyskydd, när kan man byta till bilbarnstol?, montering, plats i bilen, maximal ålder på stolar, köpa begagnat, när barn kan börja åka framåtvänt osv. Men även barn i buss och på cykel avhandlas, liksom allmänt kring trafikbeteenden och skyddsutrustning. Genom affärssamverkan med NTF-bolaget Säker Trafik Jönköping utförde NTF Öst inom Stockholms län en avsevärd del av det totala arbetet inom den sålda tjänsten SHI Svenskt HastighetsIndex. I korthet handlar uppdraget om att olika transportföretag köper hastighetsmätning av sina fordon vid ett stort antal olika tillfällen, för att de ska kunna följa upp och utveckla personalens trafikbeteende. Under 2016 mättes med laserpistol, och registrerades, hastigheten på drygt 4300 fordon för rapportering till respektive kundföretag, respektive att användas vid kommande säljinsatser i syfte att utöka kundstocken. Förutom till ett antal trafikskolor har förbundet hyrt ut den av Stockholms stad arrenderade trafikövningsbanan i Bromma till även andra aktörer som Mini-Seven, Stuntgruppen och till konsultbolag som har haft trafiksäkerhetsuppdrag. En hastighetsmätning med laser, utförd vid två olika dagar, har utförts för Knivsta kommuns räkning, sedan en flicka blivit påkörd vid sin passage av en väg på ett obevakat övergångsställe. Inom ramen för samma insats anlitades NTF Öst för samråd av kommunen kring lämpliga åtgärder för att minimera risken för nya olyckor längs aktuella vägsträcka. En hastighetsmätning med laser, utförd vid två olika tillfällen under en och samma dag i oktober utfördes för en villaförenings räkning i Nacka, sedan boende upplevt att det går alldeles för fort på deras 40-sträcka. Förbundet har genomfört en hastighetsmätning med laser beställd av bussbolaget Keolis, sedan de fått klagomål från medborgarna. 9

10 En trafikanträkning genomfördes under en veckas tid i oktober på en enskild väg i direkt anslutning till centrala Uppsala, som ett led i tvist avseende väghållaransvaret för aktuell väg. För Schenkers räkning genomfördes under såväl våren som hösten trafikräkningar med radarutrustning vid depån i Lunda, vid respektive tillfälle under en veckas tid. Under våren fullföljde NTF Öst under hösten 2015 påbörjat uppdrag för Folksam avseende sammanlagt 180 stycken observationer av drift- och underhållsstandard på en mängd olika platser på cykel- och gångbanor runtom i Stockholms län. På uppdrag av Stockholmskommunerna Lidingö och Österåker har förbundet genomfört olika aktivitetsdagar/cykeldagar för skolelever i årskurs 3 och 4. På uppdrag av DuPont AB utbildades i oktober några av deras medarbetare i Arlandastad på ett anpassat sätt i trafiksäker körning och bilens inre säkerhet. Uppsala Pastorat har under senhösten genom förbundet utbildats i Trafiksäker och sparsam körning, såväl genom praktiska övningar som teoretiska. Vattenfall har såväl i Uppsala som i Upplands Väsby under NTF Östs ledning genomgått utbildningen Bilen som säker arbetsplats. Uppdragsföreläsningar på olika trafiksäkerhetsteman har under året hållits för Trafikverket, Heidelbergcement och Eon. Genom förbundets helägda bolag i Visby, Trafiksäkerhetsinstitutet Gotland AB, har under året genomförts körkortsutbildning, företagsutbildningar och olika trafiksäkerhetsrelaterade evenemang. Detaljer redovisas dock inte här, den intresserade hänvisas till bolagets egen redovisning. På uppdrag av Region Gotland genomfördes 150 informationsinsatser i samtliga skolor om trafiksäkerhet och lämpligt trafikbeteende. Alla deltagare har alltid fått en trycksak eller en reflex att ta med hem, vilket ofta genererar en dialog även i hemmet. Skolorna/lärarna fortsätter ofta med fler trafiksäkerhetsaktiviteter efter NTF:s besök. På uppdrag av Region Gotland genomfördes 7 olika offentliga aktiviteter med förmedlande av trafiksäkerhetsinformation/budskap i samarbete med andra organisationer, företag eller myndigheter. Budskapen har förmedlats på offentlig plats och därmed nått allmänheten. Exempel på platser har varit marknader, offentliga tillställningar och/eller vid vägkanten. Bältesinformation, Cykelmässa, temadag i Fårösund bilens inre säkerhet, Slite Marknad, synbarhet, barn i trafiken. Ca 2500 foldrar och reflexer har delats ut vid dessa aktiviteter. I samarbete med Däckbranschens informationsråd, Polisen, Bilprovningen och Energimyndigheten genomfördes 31 aug-1 sept Däckrazzia, i syfte att uppmärksamma bilister på vikten av att köra på däck av god kvalitet. Totalt 230 fordon kontrollerades, förarna fick information om däckens betydelse för trafiksäkerheten och protokoll över däckens dagsform samt en nyckelring med en femma att mäta mönsterdjup med. På uppdrag av Region Gotland har ett särskilt projekt genomförts för att öka ungdomars riskmedvetenhet när det gäller fyllekörning/-åkning. Vid sammanlagt fem tillfällen har ungdomar och/eller föräldrar till dem samlats för dialog kring riskerna vid trafikonykterhet, trötthet och droger. I samband med skolors terminsavslutning 10

11 genomfördes dessutom två insatsdagar tillsammans med Polisen på samma tema, varvid även avsevärda mängder material från Trafikverkets DDD-kampanj delades ut. På uppdrag av Region Gotland har NTF Öst hjälpt många att välja trafiksäkra produkter och tjänster, samt med faktainsamling kring upplevda problem i trafikmiljön. NTF Öst erhåller för detta en krona per invånare på ön och år. 3.3 Övriga trafiksäkerhetsaktiviteter, ej debiterbara Genom Landstinget i Uppsala läns ekonomiska stöd har NTF Öst under året kunnat fortsätta den mångåriga samverkan kring aktuella trafiksäkerhetsfrågor med Äldrerådet i Uppsala län. kunnat utreda trafiksäkerhetssituationen i Uppsala län. Rapporten Trafiksäkerhetsproblemet i Uppsala län färdigställdes under sommaren, och är bl.a. avsedd att kunna ligga till grund för dialog med länets väghållare, polisen och andra viktiga aktörer inom trafikområdet kring lämpliga åtgärder för att söka få ned olyckstalen i länet, kunnat genomföra ett samrådsmöte med SRF Uppsala län, vid vilket bl.a. möjligheter till gemensamma trafiksäkerhetsprojekt och/eller aktiviteter diskuterats, kunnat hålla flera timmar långa föredrag vid tre seminarier med äldreorganisationer, med särskilt fokus på de risker just äldre är särskilt utsatta för i trafiken, i samband med trafiksäkerhetsinformation för småbarnsföräldrar vid barnavårdscentraler och öppna förskolor, utifrån barnens perspektiv kunnat tala och argumentera för användning av cykelhjälm och reflexer även hos deras föräldrar, kunnat initiera samverkan med drygt hundra restauranger i länet i syfte att deras kunder som intagit alkohol inte själva kör hem, deltagit i Uppsala kommuns Nätverket för drogförebyggande arbete, deltagit i flera radio- och tidningsintervjuer, bl.a. med fokus på trafiksäkerhet vid skolor, och vikten av att använda reflexer. kunnat genomföra en rejält kostnadseffektiviserande flytt från de lokaler som tidigare nyttjats i Uppsala. Övrigt: KTR, det kommunala trafiksäkerhetsrådet, genomfördes 15 september med NTF Öst som samordnare/arrangör ett seminarium på aktuella trafiksäkerhetssatsningar med Stockholms stad som värd och föredragande. Trafikplanerare och -ingenjörer, liksom en och annan chefstjänsteman från såväl Stockholms som Uppsala deltog med stort intresse, och fick avsluta dagen med studiebesök vid ett antal olika aktuella trafiksäkerhetsrelaterade anläggningsprojekt. NTF Öst deltog under året mycket aktivt i Radio Gotlands Trafikpanelen, ett timmeslångt program som blivit mycket populärt, och som sändes hela 17 gånger under året. Tillsammans med representanter för bl.a. Polisen och Motormännen diskuteras trafiksäkerhetsrelaterade ämnen och besvaras frågor från lyssnarna. NTF Öst deltar i nätverket Tryggare Gotland, tillsammans med Region Gotland, Länsstyrelsen, frivilligorganisationer, näringsliv och andra myndigheter - för att stärka och utveckla det förebyggande arbetet, minska brottslighet och öka tryggheten för 11

12 medborgare och verksamma på Ön. Nätverket fokuserar på sju olika delar där trafiksäkerhet är en prioriterad del. ROT, rådet för oskyddade trafikanter i Stockholms län, har med NTF Öst som samordnare sammanträtt vid tre tillfällen under året. Förbundet har från invånare i samtliga tre län under året fått många frågor och synpunkter avseende trafiksäkerhetsrelaterade företeelser. Det har t.ex. kunnat gälla bilbarnstolar, säkring av last, synpunkter på trafikmiljöer, hastighetsbegränsningar, skolvägar, andra trafikanters beteenden etc. 3.4 Aktiviteter och företeelser av annan karaktär, ej debiterbara I juni gjordes de sista insatserna avseende avflyttning från förbundets lokaler i Uppsala. Åtskilliga möbler och andra inventarier skänktes till Myrorna, sedan de dessförinnan utan framgång försökt säljas. Genom Landstinget i Uppsala läns ekonomiska stöd har NTF Öst bl.a. kunnat tillgodose behovet av grundbemanning, lokaler och bil i Uppsala. Vid NTFs trafikövningsplats, i Visby, hölls en aktivitetsdag i samband med Almedalsveckan. Drygt 200 gäster hade möjlighet att mingla, se på uppvisningar och provköra bl a SkidCar, SkidBike, Easydrift och gyroleksaker. Förutom NTF och Trafikövningsplatsen fanns fyra externa utställare på plats. 4 Organisation Förbundets kansli är lokaliserat till Skytteholmsvägen 2 i Solna. Därutöver har förbundet hyrt lokaler i Uppsala (intill ) och Visby. 4.1 Styrelse Styrelsens sammansättning har under verksamhetsåret varit: Frankie Spjut, ordförande Anders Karpesjö, vice ordförande Helena Hartzell Lotta Boberg Susanne Fagerberg Johan Tolinsson (tom. juni) Lisa Norén (fr.o.m. oktober) Styrelsen har under året hållit fem ordinarie sammanträden (16/2, 4/4, 14/6, 6/9 och 22/11) samt ett extra sammanträde (20/4). Årsmöte hölls 31 mars, under närvaro av 9 medlemsorganisationer och 13 övriga deltagare. 4.2 Personella resurser Förbundets bemanningsbehov har tillgodosetts genom dels tillsvidareanställda, dels extra personal anlitad för att kunna genomföra i första hand olika nationella projekt, men också i samband med viss utbildning. Utförare av specifika verksamheter mot ersättning kan även vara förbundets medlemmar och närliggande NTF-förbund. 12

13 Tillsvidareanställd personal har under verksamhetsåret varit: Malte Burwick, verksamhetschef (sysselsättningsgrad 100 %) Anna Rönnle, projektledare (sysselsättningsgrad 80 %) Lotta Frejd Malmqvist, projektledare (sysselsättningsgrad 100 %) Bo Larsson, halvtidsanställd informatör (helt sjukskriven) Antalet aktiva funktionärer ( arvodister ) har under verksamhetsåret uppgått till sammanlagt drygt trettio personer fördelade på de tre länen. Övriga funktioner Förbundets behov av ekonomisk redovisning ombesörjs av Fole Redovisning AB i Visby. Revisorer för verksamhetsåret har varit KPMG och Hans Klintbom. Valberedningen har bestått av Göran Erickson, Siw Persson (intill årsmötet 31 mars) och Åke Lövh (fr.o.m. årsmötet 31 mars). 5 Medlemmar Medlem i NTF Öst ett visst år är den organisation eller företag erlagt medlemsavgift enligt av årsmötet fastställda belopp. Under verksamhetsåret 2016 såg medlemsmatrikeln ut som följer: 5.1 Medlemmar i Uppsala län Kommuner och andra myndigheter Enköpings kommun Heby kommun Håbo kommun Knivsta kommun Landstinget i Uppsala län Tierps kommun Uppsala kommun Östhammars kommun Företag MLT AB Organisationer Caravan Club of Sweden, Uppsalasekt. Kommunal mitt PRO Distrikt Uppsala län SPF Uppsala län SRF Uppsala län Upplands Bilsportsförbund Transportarbetareförbundet avd 5.2 Medlemmar i Gotlands län Kommuner och andra myndigheter Region Gotland Räddningstjänsten Gotland Företag PRIV AB AB Lundins bil Länsförsäkringar Gotlands bilfrakt Organisationer Gotlands Bilsportförbund Gotlands Motorförening Gutelabben Motorklubben Gutarna Motormännen Gotland PRO Gotland SMC Gotland Transport Avd 16 13

14 5.3 Medlemmar i Stockholms län Kommuner och andra myndigheter Botkyrka kommun Danderyds kommun Ekerö kommun Haninge kommun Huddinge kommun Lidingö kommun Nykvarns kommun Nynäshamns kommun Salems kommun Sollentuna kommun Solna kommun Stockholms kommun Sundbybergs kommun Södertälje kommun Tyresö kommun Täby kommun Upplands Väsby kommun Vallentuna kommun Vaxholms kommun Värmdö kommun Österåkers kommun Företag AB Åkerikonsult Folksam FORIA Jim Lindqvist AB Länsförsäkringar i Stockholm Stockholms Trafiksäk. center Gillinge AB Organisationer Cykel-, Motor- och Sportfackhandlarna DHR Stockholms läns distrikt Däckspecialisternas Service AB Fotgängarnas förening, FOT Föräldraalliansen i Stockholms stad Glasbranschföreningen Kommunal Stockholms län Personskadeförbundet, RTP PRO Stockholms län SMC Stockholms läns motorcyklister SPRF Stockholms distrikt Stockholm-Gotlands kårråd Stockholms läns Bussbranschförening SPF Stockholms län Transportarbetareförbundet avd.16 Tulemarkens Villaägarförening Vision Stockholms pensionssektion