Herräng. Hallstavik. Edsbro. Erken. Nysättra Vätö Rånäs. Skedviken Norrtälje E18. Finsta. 280 Furusund. Ljusterö
|
|
- Katarina Malin Andreasson
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 leh a mn - Ek erö Gri ss Herräng Grisslehamn Teckenförklaring Bana/väg som går att cykla på, utpekade i kommunernas GIS-skikt eller cykelkartor. Hallstavik Älmsta Skebobruk Edsbro Svanberga Erken 280 ysättra Vätö Rånäs Gräddö Skedviken orrtälje Rimbo Finsta Kapellskär orrtälje Spillersboda 280 Furusund 2 Kårsta Bergshamra Ekskogen Lindholmen Vallentuna Ormsta Brottby 2 Vallentuna Österåker Ljusterö Gillinge Täby Kyrkby 2 Åkersberga Visinge Arninge Täby Österskär Rydbo Svinninge Resarö äsby Park Danderyd Djursholm Vaxholm Vaxholm Stocksund Rindö km Figur 17: Befintliga GC-banor eller cykelbara vägar. 33
2 orrtälje - Kapellskär Mellan orrtälje och Kapellskär finns viss potential för cykling, åtminstone sommartid. Cykelförbindelsen möjliggör framförallt turistcykling inom området och vidare mot Åland. 3.8 Brister och problem Saknade länkar och bristande standard De kommunala cykelnäten fokuserar i första hand på lokala målpunkter samt transport inom tätorterna. I de södra kommunerna, såsom Danderyd och Täby, finns dock ett relativt bra cykelnät mellan kommunernas olika delar. Kopplingarna till grannkommunerna är dock genomgående bristfälliga. Vaxholm, Österåker samt orrtälje är isolerade då de helt saknar cykelinfrastruktur som ansluter till övriga kommuner. Figur 17 illustrerar detta då kartan är baserad på kommunernas utpekade cykelstråk. De gator som idag används eller pekas ut som stråk i kommunernas cykelnät är dock inte alltid optimala för cyklister då de delvis består av villagator, cykling i blandtrafik samt ogena sträckningar. Utifrån de målpunkter som presenterats tidigare i kapitlet är det tydligt att det helt saknas länkar som sträcker sig mellan Vaxholm och Täby/Danderyd samt mellan Åkersberga och Täby/Danderyd. Därutöver saknas det i stort sett länkar till den framtida målpunkten Arninge från samtliga kommuner. I figur 16 redovisas de stråk som kommunerna i nordostsektorn pekat ut som saknade länkar eller kopplingar som håller dålig standard. Det finns idag cykelstråk som löper genom Vallentuna, Täby och Danderyd som idag är brukbara. Dessa håller dock inte en hög standard då de innebär att cyklisten måste korsa Roslagsbanan i plan. I övrigt löper cykelstråket växelvis i blandtrafik samt på smala villagator med utbackande personbilar från villauppfarter. Mellan Vallentuna och Täby löper cykelbana längs Stockholmsvägen och Vikingavägen. Standarden samt bredden är varierande och stråket passerar många korsningar med lokalgator. Vad det gäller Österåkers kommun är den generella uppfattningen att det i dagsläget inte finns något cykelstråk att räkna med mellan centralorten och målpunkterna väster om kommungränsen. De alternativ som finns idag är att cykla på den högt trafikerade väg 2 för att senare vika av på en enskild väg vid Ullnasjön. Här har markägaren blockerat vägen med stenar för att hindra motorfordon, cyklister kan dock passera. Ytterligare ett alternativ är att använda en mindre väg, arrenderad för ett kraftverk, som löper längs med Roslagsbanan från Täljö till Rydbo. Vägen är gen men är blockerad av stenar samt är under regniga perioder delvis översvämmad. För att använda vägen krävs det att cyklisten är tillräckligt stark för att ta sig över hindren samt cyklar med mountainbike då underlaget är dåligt. Ett sista alternativ för cyklister från Åkersberga är att cykla via Svinningevägen och Vaxholmsvägen, väg 274. Den förstnämnda är delvis försedd med cykelbana. Vaxholmsvägen saknar däremot cykelbana, är högt trafikerad, har smal vägren samt en tillåten hastighet på 90 km/h på vissa delar av sträckan. Cykelpendling från Vaxholms kommun till grannkommunerna är ovanlig vilket delvis beror på avsaknaden av bra infrastruktur för cykling. Vaxholmsborna kan antingen välja den tidigare beskrivna Vaxholmsvägen för att nå Arninge och därefter det lokala bitvis bristande cykelvägnätet mot Täby centrum, Danderyd etcetera. Ett annat alternativ är att cykla över Bogesundslandet vilket innebär vacker natur men även krokig, kuperad och smal väg med en för cykel dålig beläggning. Dessutom är Pålsundssbron smal och trång vilket gör det svårt för samtliga trafikslag att mötas. Vägen över Bogesundslandet ersätter enbart en liten del av Vaxholmsvägen. 34
3 leh a mn - Ek erö Gri ss Herräng Grisslehamn Teckenförklaring B Behov av cykelförbindelser Hallstavik Älmsta Skebobruk Edsbro orrtälje - Svanberga Rimbo - orrtälje orrtälje - Kapellskär Vallentuna - Upplands Väsby Arninge - Vallentuna Rosenkälla - Åkersberga Stocksundsbron - Åkersberga Stocksundsbron - Vaxholm Danderyd - Kista/Sollentuna ersjön km Figur 18: Behov av cykelförbindelser. 35
4 Mellan orrtälje tätort och kommunens övriga tätorter saknas idag länkar för cyklister. På grund av den omfattande landsbygdsbefolkningen och de många fritidshusområdena är dock behovet att cykla längs de statliga vägarna stort. Detta bekräftades under det allmänna samrådet då flera av de svarande gärna skulle vilja cykla på sträckorna orrtälje Svanberga samt orrtälje - Rimbo. Cyklisterna sjäva menar dock att det i nuläget sker med livet som insats då vägarna är smala och högt trafikerade med fordon i höga hastigheter. Det statliga vägnätet innebär således längsgående barriärer då förutsättningar att cykla är begränsade med hänsyn till trafiksäkerhet. Det finns idag möjlighet att cykla på banvallen mellan orrtälje - Rimbo, via Sundsta och Finsta, men beläggningen är av låg standard Brister i övrig cykelinfrastruktur Ur ett regionalt perspektiv är de största bristerna, som inte rör cykelstråk, inom nordostsektorn att det ofta saknas eller finns underdimensionerade cykelparkeringar vid viktiga målpunkter. För att invånare ska kunna kombinera cykel och exempelvis kollektivtrafik under sin arbetspendling är säkra och tillgängliga cykelparkeringar av stor vikt. Detsamma gäller vid arbetsplatsen och i bostadsområdet. Under samråd med kommuner, allmänhet och organisationer har brister påpekats vid kollektivtrafikpunkter såsom Roslags äsby och Täby centrum. I Arninge och Roslags äsby planeras för stora cykelinfartsparkeringar. Inom nordostsektorn saknas en enhetlig och tydlig vägvisning till större tätorter och knutpunkter. Detta är viktigt för att utbyggnad av cykelnätet ska ge god utdelning i form av många cyklister. Denna brist har påpekats i samråd med allmänheten. I övrigt är det problematiskt att ta med cykel på båtar inom den reguljära båttrafiken Prioriteringsskillnader mellan kommunerna I Stockholms län och framförallt för närförorterna är Stockholms innerstad den stora målpunkten för arbetspendling. Detta har även visat sig i workshops och kontakt med kommuner då de stråk som prioriteras i första hand är de som sträcker sig från kommunens centralort mot innerstaden. I och med detta nedprioriteras de nordliga förbindelserna till förmån för de sydliga. För att sammanlänka lokala stråk med gemensam målpunkt över administrativa gränser krävs en helhetssyn, annars finns risk för onaturliga brister och eftersatt underhåll i länkarna. Därför krävs samförstånd mellan de olika väghållarna för de utpekade regionala stråken. I figur 19 åskådliggörs resonemanget och visar på svala stråk norrut respektive heta stråk söderut mot den regionala målpunkten. Svalt stråk Hett stråk Svalt stråk Svala stråk Hett stråk Heta stråk Heta stråk Regional målpunkt Regional målpunkt 36 Figur 19: Regional planerings önskvärda påverkan på prioriteringsskillnader över administrativa gränsdragningar.
5 3.8.4 Cykelolyckor Databasen STRADA har använts för att kartlägga vilka typer av olyckor som skett i området samt om det finns några platser som utmärker sig. I tid avgränsades urvalet till fem år, 1 juni 2007 till 1 juni De olyckor som funnits relevanta är de där cykel varit inblandad. Olyckor där oskyddade trafikanter och spårbundna fordon varit inblandade har inte inkluderats. Olyckor som inte knutits till en geografisk punkt finns inte med. Både sjukhus- och polisrapporterade olyckor finns med i urvalet. Databasen visar på att totalt 471 olyckor har skett i nordostsektorn under ovan nämnda tidsperiod. Olyckorna är relativt spridda men i vissa områden är olyckorna något fler och tätare. Detta gäller exempelvis södra Danderyd, omkring Täby centrum, Åkersberga centrum samt Stockholmsvägen i Vallentuna, det vill säga platser där många cyklister bedöms trafikera. Endast ett fåtal punkter konstateras ha ökad olycksfrekvens, detta är främst Stora Marknadsvägen/Kemistvägen i Täby, där fyra cykelolyckor kan knytas till korsningen, samt cirkulationsplats Vendevägen/Angantyrvägen i Djursholm, där tre cykelolyckor skett, se figur 20 och 21 nedan. De flesta olyckor som sker längs stora statliga vägar är singelolyckor. I orrtälje kommun har flest olyckor skett i tätorterna. Utanför tätorterna har dock några olyckor skett och då med cyklister och motorfordon inblandade. På vägar där mängden fordonstrafik är stor ser antalet cykelolyckor inte ut att vara särskilt stort. Det är troligt att viss undanträngning påverkar då hög fordonstrafik gör att cyklisterna håller sig undan Fastighetsägare och väghållare Byggande av cykelväg regleras av PBL (plan- och bygglagen) samt detaljplan vid kommunal planering och av väglagen vid statlig planering. Planering av infrastruktur är ofta förknippad med markägarskap och väghållarskap. är marken som man planerar att bygga en väg, järnväg eller cykelväg på inte ägs av kommunen köper man efter förhandling mark av fastighetsägaren alternativt avtalar om servitutsrätt. Detta är en vanlig process som Trafikverket har stor vana av. Om det trots förhandlingar inte är möjligt att komma överens kan staten expropriera marken om allmännyttan anses stor. I nordostsektorn finns flera större sammanhängande områden med privata markägare. Marknadsvägen/ Kemistvägen Vendevägen/ Angantyrvägen 0 0,5 1 1,5 2,0 km 0 0,5 1 1,5 2,0 km Figur 20: Marknadsvägen/Kemistvägen i Täby och Vendevägen/Angantyrvägen i Danderyd. 37
6 Vem som är väghållare längs det aktuella stråket är en viktig fråga då det kan avgöra vem som finansierar och bär ansvaret för byggnation samt underhåll. Driftskötsel finns det möjlighet att sluta avtal om; till exempel kan en kommun förbinda sig att ha driftansvar om Trafikverket bygger vägen. Vid kommungränser eller gränser för väghållarskap är det viktigt att det är tydligt hur driften ska skötas för att undvika exempelvis oplogade skarvar eller plogvallar i gränsen mellan entreprenörsområden. 3.9 ollalternativ Kommunerna i nordostsektorn planerar för fler innevånare då befintliga bostadsområden förtätas och nya blir till. Som beskrivet tidigare i kapitlet pågår även statliga, regionala och kommunala initiativ som avser bebyggelse av väg samt utveckling av kollektivtrafik. I dessa projekt har planering för cykel en varierad ställning där man i vissa fall inte ser cykelåtgärderna i ett regionalt perspektiv. Utan en regional samsyn och plan för framtiden finns det en risk att cykelinfrastrukturen i nordostkommunerna förblir bristfällig och att det, även fortsättningsvis, saknas sammanhållna cykelstråk. Det finns även risk för en viss prioriteringsskillnad av stråk mellan de olika kommunerna, se resonemanget tidigare i kapitlet. I det långa loppet kommer en bristfällig cykelinfrastruktur att göra det omöjligt att locka över trafikanter som reser med bil eller att avlasta kollektivtrafiken. På så vis blir det fortsatt svårt att nå dagens transportpolitiska mål, nationella miljömål och en hållbar utveckling där hälsosamma och miljösmarta transportalternativ är en självklarhet. Då antalet invånare i alla nordostkommunerna ökar kan det antas att antalet cyklister på befintliga cykelvägar ökar, om än andelen som väljer cykel som färdmedel är detsamma. En ökning av cyklister innebär att framkomlighet minskar då dagens flaskhalsar och problempunkter består Mål för åtgärderna Utifrån nulägesbeskrivning, behov och nollalternativ formuleras följande mål för åtgärderna: Bidra till att ovan nämnda transportpolitiska mål uppfylls. Förbättra restidskvoten för cyklister i nordostsektorn. Öka trafiksäkerheten för cyklister i nordostsektorn. Bidra till ett sammanhållet regionalt cykelvägnät. 20% av alla resor inom länet ska ske med cykel, enligt målsättningen i den regionala cykelplanen. Standarden på de regionala cykelstråken ska i möjligaste mån motsvara målsättningen i den regionala cykelplanen. 38
Utanför nordostsektorn är Upplands Väsby, Arlanda, Sollentuna och Kista målpunkter som lyfts fram under samråd med kommunerna.
3.6.2 Målpunkter Huvudsakliga er för nordostkommunernas invånare är centrala Stockholm samt Mörby centrum, Danderyd sjukhus och Täby centrum. Kollektivtrafikpunkter såsom Roslagsbanans stationer är också
Läs merÅtgärdsvalsstudie Cykel Nordost
Åtgärdsvalsstudie Cykel Nordost Kommunerna Danderyd, Norrtälje, Täby, Vallentuna, Vaxholm och Österåker Remisshandling 130826 Diarienummer: TRV 2012/70323 Erken Svanberga Östersjön Titel: Åtgärdsvalsstudie
Läs mer3.1 Transportpolitiska mål och nationella miljökvalitetsmål
3 Förstå situationen 3.1 Transportpolitiska mål och nationella miljökvalitetsmål Regeringen har satt upp transportpolitiska mål som ska visa på de politiskt prioriterade områdena inom transportsystemet
Läs mer4 Pröva tänkbara lösningar
4 Pröva tänkbara lösningar 4.1 Standard på cykelvägar I den regionala cykelplanen anges god standard som målstandard på utbyggda cykelbanor och cykelvägar. Med god standard på cykelvägar och cykelbanor
Läs merstadsledningskontoret Exploateringskontoret Trafikkontoret stadsledningskontoret Anton Västberg Telefon:
Sida 1 (5) 2017-12-01 Exploateringskontoret Dnr 123-1872/2017 Dnr E2017-04507 Dnr T2017-03388-1 Handläggare Anton Västberg Telefon: 08-508 29 305 Till Kommunstyrelsen Exploateringskontoret Karl-Johan Dufmats
Läs merGång- och cykelprogram för landsbygden i Norrtälje kommun
Gång- och cykelprogram för landsbygden i Norrtälje kommun Innehållsförteckning 1. Varför ett gång- och cykelprogram?... 4 2. Ansvarsfördelning... 5 2.1 Avgränsning... 5 3. Poängbedömning... 6 3. Prioritering...
Läs merRoslagsbanans utbyggnad
Roslagsbanans utbyggnad Trafikförvaltningen/SL satsar på en omfattande kapacitetsförstärkning, som påbörjades redan 2008. Roslagsbanan har genomgått moderniseringar i flera steg och delar av banan har
Läs merBygginformation: Det här bygger vi på Österskärslinjen
Bygginformation: Det här bygger vi på Österskärslinjen Planerade arbeten Under våren 2017 startade förberedelserna för utbyggnaden av 3,2 km dubbelspår på sträckan Hägernäs Ullna kvarnväg. Tidigare har
Läs merCykelbokslut.
Cykelbokslut 2017 www.skelleftea.se/cykelplan Älvsbackabron är en gång- och cykelbro i trä som invigdes 2011 Bakgrund Kommunfullmäktige godkände den 15 maj 2012 Cykelplan 2011 för Skellefteå kommun. Cykelplanen
Läs merRoslagsbanan informerar. Ny depå i Molnby.
Roslagsbanan informerar. Ny depå i Molnby. Arlanda ROSLAGSBANAN Ekskogen Frösunda L27 Kårsta N V Ö SIGTUNA KOMMUN S Lindholmen VALLENTUNA KOMMUN Planerad depå Mötesspår Molnby SOLLENTUNA KOMMUN E18 STOCKHOLMS
Läs merRoslagsbanan informerar. Ny depå i Molnby.
Roslagsbanan informerar. Ny depå i Molnby. ROSLAGSBANAN L27 Kårsta Arlanda Ekskogen Frösunda N V Ö SIGTUNA KOMMUN S Lindholmen VALLENTUNA KOMMUN Planerad depå Mötesspår Väsbyvägen Molnby Ormsta E18 E4
Läs mer1. Tjänsteskrivelse, zor3-ro Yttrande, förslag. 9 rt7 VALLENTUNA KOMMUN. Regional cykelplan för Stockholms län yttrande (KS 2013.
VALLENTUNA KOMMUN Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott Sa m ma nträd esp rotoko I I 20t3-ro-24 74 (2r) 9 rt7 Regional cykelplan för Stockholms län 2013 - yttrande (KS 2013.301) Beslut Näringslivs-
Läs merBygg en cykelpendlingsväg svar på motion ställd av Yosef Sigal (S) (KF)
KOMMUNSTYRELSEN PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Kommunstyrelsen 27 april 2016 11 Paragraf Diarienummer KS-2015/1934.474 Bygg en cykelpendlingsväg svar på motion ställd av Yosef Sigal (S) (KF) Kommunstyrelsens
Läs merBygginformation: Det här bygger vi på Kårstalinjen
Bygginformation: Det här bygger vi på Kårstalinjen Planerade arbeten Under våren 2016 har SL påbörjat förberedande arbeten med ombyggnad av stationen i Roslags Näsby och utbyggnad av dubbelspår på sträckan
Läs merGång- och cykelbana längs Ältabergsvägen. Genomförandebeslut
Dnr Sida 1 (5) 2014-08-28 Handläggare Johanna Salén 08-508 260 32 Till Trafiknämnden 2014-09-25 Gång- och cykelbana längs Ältabergsvägen. Genomförandebeslut Förslag till beslut 1. Trafiknämnden godkänner
Läs merREGIONALT CYKELKANSLI ETT SAMARBETE MELLAN
REGIONALT CYKELKANSLI ETT SAMARBETE MELLAN DAGENS PRESENTATION - Kort om den regionala cykelplanen - Kort om det regionala cykelkansliet - Kort om det regionala cykelbokslutet Mål: Från 5 till 20 procent
Läs merVALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 5 (25)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 5 (25) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2014-02-13 3 Yttrande, ersättningstrafik 2014 (KS 2014.029) Beslut Näringslivs- och planutskottet beslutar att
Läs merR AP P O RT. Sporthotellet Kista EXPLOATERINGSKONTORE T STHLM STADS & TRAFIK UTFORMNING TRAFIK UPPDRAGSNUMMER
R AP P O RT EXPLOATERINGSKONTORE T Sporthotellet Kista UPPDRAGSNUMMER 70016 95000 TRAFIK 5-0 0-1 5 1 0 2 x c o ḍ 1 0 o p re 2017-01 - 31 STHLM STADS & TRAFIK UTFORMNING SIV LIVING Sweco Society AB JAKOB
Läs merCykelplan för Tyresö kommun
Cykelplan för Tyresö kommun Tyresö kommun / 2013-05-19 2 (13) Tyresö kommun / 2013-05-02 3 (13) Innehållsförteckning Bakgrund och mål... 4 Dagens cykelvägnät... 5 Det regionala cykelvägnätet... 5 Huvudstråken
Läs merBygginformation: Det här bygger vi på Kårstalinjen
Bygginformation: Det här bygger vi på Kårstalinjen Planerade arbeten Under våren 2016 har SL påbörjat förberedande arbeten med ombyggnad av stationen i Roslags Näsby och utbyggnad av dubbelspår på sträckan
Läs merVALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 8 (24)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 8 (24) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2013-12-12 140 Yttrande, vägplan och detaljplan för Arninge resecentrum samt järnvägsplan för Roslagsbanan,
Läs merLänsplan för regional transportinfrastruktur i Stockholms län 2014-2025. Remissvar från Stockholm Nordost
2013-09-10 Handläggare: Mikael Engström Länsstyrelsen i Stockholms län tel. dir: 076 643 96 70 Enheten för samhällsplanering Shula Gladnikoff Box 220 67 tel. dir. 076 643 96 73 104 22 Stockholm Länsplan
Läs merVilken väg väljer pendlingscyklisten? Erik Stigell Dr i Idrott GIH
Vilken väg väljer pendlingscyklisten? Erik Stigell Dr i Idrott GIH Bakgrund & Syfte Cyklisternas färdväg har stor betydelse för hur cykelresan uppfattas bra eller dålig kvalitet Trafiksäkerheten varierar
Läs merCYKELPLAN FÖR DANDERYDS KOMMUN 2014 BILAGA 1. ÅTGÄRDSPROGRAM 2014-06-11
BILAGA 1. ÅTGÄRDSPROGRAM 2014-06-11 Danderyds kommun Tekniska kontoret, 2014-06-11 Dnr: TN 2013/0177 Projektledare: Jonas Frejd Bitr. projektledare: Jonas Ackebo Text: Jonas Ackebo Fotografier/bilder/illustrationer:
Läs merVälkommen till cykelfrukostseminarium
Välkommen till cykelfrukostseminarium WSP 2013-03-12 Björn Hugosson (moderator) Gruppchef på trafikavdelningen Foto: ubrayj02 @ flickr. Creative Commons BY 2.0 2013-03-12 Välkommen! à Program 08.00 08.30
Läs merRegional cykelstrategi
Regional cykelstrategi SATSA II VÄLKOMNA! Agenda 08:30 Inledning Kort uppdatering Nuläge 2012 i länet Trafikverket och Stockholms stad 09:00 Cykel till och på kollektivtrafik - Pelle Envall 09:45 Regionala
Läs merPLAU 7:5 Dnr. KS 2015/ Godkänna uppdaterad cykelplan för Österåkers kommun enligt bilaga 1.
Sammanträdesprotokoll för Kommunstyrelsens planarbetsutskott 2015-10-07 15 Öste H. PLAU 7:5 Dnr. KS 2015/021 1-501 Uppdaterad cykelplan för Österåkers kommun Planarbetsutskottets förslag Kommunstyrelsen
Läs merBILAGA 2 Infrastruktur, övergripande cykelvägnät, detaljutformning
BILAGA 2 Infrastruktur, övergripande cykelvägnät, detaljutformning Infrastruktur Falkenbergs cykelsystem ska vara attraktivt att använda och kunna tillgodose behoven av dels arbets- och skolpendling, men
Läs merGÅNG- OCH CYKELPLAN LINDESBERGS KOMMUN
GÅNG- OCH CYKELPLAN LINDESBERGS KOMMUN Dokumenttitel: Gång- och cykelplan Lindesberg Skapat av: Andreas Asp, VAP Kontaktperson: Frida Nilsson, Bergslagens Miljö och Byggförvaltning Dokumentdatum: 2015-09-28
Läs merCYKELPLAN För VALLENTUNA KOMMUN. Cykelplan. Vallentuna kommun. Samrådshandling Februari 2014 FÖRHANDSKOPIAI2010 05 03
CYKELPLAN För VALLENTUNA KOMMUN Cykelplan Vallentuna kommun Samrådshandling Februari 2014 1 FÖRHANDSKOPIAI2010 05 03 CYKELPLAN för VALLENTUNA KOMMUN Medverkande Denna cykelplan är framtagen av samhällsbyggnadsförvaltningen
Läs merTrafikutredning för Åsa 4:144 m.fl. Förvaltningen för Teknik
Förvaltningen för Teknik Mars 2018 Utges av Mars 2018 Innehåll 1 Bakgrund och syfte 7 2 Nulägesbeskrivning 8 2.1 Lokalisering... 8 2.2 Vägsystemet... 8 2.3 Förutsättningar för gångtrafikanter och cyklister...
Läs merBilaga 1 Infrastruktur
Bilaga 1 Infrastruktur Falkenbergs cykelsystem ska vara attraktivt att använda och kunna tillgodose behoven av dels arbets- och skolpendling, men även rekreation och turistcykling. Det finns goda möjligheter
Läs merPM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d
1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.
Läs merBilaga 2. Åtgärdslista trafiksäkerhet och miljö
Bilaga 2. Åtgärdslista trafiksäkerhet och miljö 1. Åtgärder vid övergångsställen och gångpassager För att prioritera gångtrafiken och öka fotgängarnas framkomlighet och trafiksäkerhet planeras övergångsställen
Läs merTjänsteskrivelse Yttrande inför trafikförändringar i SLtrafiken
MARLENE SJÖDIN SID 1/6 TRAFIKPLANERARE 0858785141 MARLENE.SJODIN@VALLENTUNA.SE KOMMUNSTYRELSEN Tjänsteskrivelse Yttrande inför trafikförändringar i SLtrafiken 2013/2014 Förslag till beslut Kommunstyrelsen
Läs merCykel i nationella och regionala planer samt allmänt om turistcykelleder 2014-11-04. Peter von Heidenstam
Cykel i nationella och regionala planer samt allmänt om turistcykelleder 2014-11-04 Peter von Heidenstam 2 2014-11-05 Förslaget omfattar åren 2014 2025 och är gemensamt för alla trafikslag, vägtrafik,
Läs merDokumentation från det regionala cykelseminariet
1 Dokumentation från det regionala cykelseminariet 2016-10-27 Workshop 1: Hur är vi beredda att satsa för en ökad och säker cykling? Syftet med den första workshopen var att starta en diskussion om hur
Läs merCykeltrafik mätmetoder och mål. Östersund
Cykeltrafik mätmetoder och mål Östersund 2018-05-23 Uppdraget Utveckla en enhetlig metod för systematisk mätning av cykeltrafik på lokal och regional nivå. Uppdraget bör samordnas med arbetet med den nationella
Läs merCykelstrategi. Cykelstrategi. för Falköpings kommun
Cykelstrategi för Falköpings kommun Innehållsförteckning Inledning 3 dokument 3 Nulägesanalys 4 Vision Falköping som cykelkommun 6 Åtgärdsområden 6 Infrastruktur 6 Säkerhet och trygghet 7 Drift och underhåll
Läs merREGIONAL CYKELPLAN. Strategi för ökad cykling i Västra Götalandsregionen REMISSVERSION
REGIONAL CYKELPLAN Strategi för ökad cykling i Västra Götalandsregionen REMISSVERSION CYKELN, EN DEL AV DET GODA LIVET 2 Skapa förutsättningar för ökad och säker cykling 3 VARFÖR SKA CYKLINGEN ÖKA? 4 SAMHÄLLSEKONOMISK
Läs merSATSA II Regional cykelstrategi
SATSA II Regional cykelstrategi Syfte och mål Skapa en regional plattform för cykelfrågan i Stockholms län, så att cykeltrafiken kan öka som andel av det totala resandet. Ta fram ett väl underbyggt underlag
Läs merSammanträdesprotokoll för Kommunstyrelsens planarbetsutskott PLAU 5:13 Dnr. KS 2015/
Sammanträdesprotokoll för Kommunstyrelsens planarbetsutskott 2015-06-17
Läs merRegional inriktning för transportsystemet i Stockholms län. Remissvar
2012-10-26 Stockholm Nordost Mikael Engström Länsstyrelsen i Stockholms län tel. dir: 076 643 96 70 Analysenheten, Robert Örtegren Shula Gladnikoff Box 220 67 tel. dir. 076 643 96 73 104 22 Stockholm Regional
Läs merCYKELBOKSLUT 2012-13. Tekniska förvaltningen Borås Stad
CYKELBOKSLUT 2012-13 Tekniska förvaltningen Borås Stad INNEHÅLLSFÖRTECKNING Inledning... 1 Genomförda åtgärder under 2012/2013... 2» Utbyggnad av cykelvägnätet... 2 Ny GC-väg, Landerigatan och Fabriksgatan,
Läs merLundaförslag Cykelväg Genarp - Kyrkheddinge
Tekniska förvaltningen Gatu- och trafikavdelningen 1(6) Hanna Zakrisson 046-359 47 84 hanna.zakrisson@lund.se Tekniska nämnden Lundaförslag Cykelväg Genarp - Kyrkheddinge Dnr TN 2019/0321 Sammanfattning
Läs merMiljökonsekvensbeskrivning för ansökan om nytt tillstånd enligt miljöbalken
Stockholm Arlanda Airport Miljökonsekvensbeskrivning för ansökan om nytt tillstånd enligt miljöbalken Bilaga MKB2.1 Utvecklingsområden för bebyggelse - 1 - Bilaga MKB2.1 Planerade bebyggelseområden.doc
Läs merStråk 2 regional plan. Workshop
Stråk 2 regional plan Workshop 2014-12-12 Korta fakta om stråket Stråket är ganska heterogent vad gäller bredd och annan teknisk standard Väg 164 Vägen är genomgående smal, på sina håll mycket smal Vägrenar
Läs merFÖRSTUDIERAPPORT Bålbroskogen i Rimbo tillfartsväg för motorfordon Gatu- och parkavdelningen
Handläggare: Peter Sartorius Dnr: FÖRSTUDIERAPPORT Bålbroskogen i Rimbo tillfartsväg för motorfordon Gatu- och parkavdelningen 1. Bakgrund Gatu- och parkavdelningen har av Mark och exploateringsenheten
Läs merAvsiktsförklaring trafiksäkerhetsåtgärder på del av Huddingevägen
GATU- OCH TRAFIKAVDELNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA 3 mars 2015 KS-2015/375.351 1 (2) HANDLÄGGARE Annika Löfmark 08-535 365 52 annika.lofmark@huddinge.se Kommunstyrelsen Avsiktsförklaring
Läs merSå skapar vi en attraktiv cykelstad
Så skapar vi en attraktiv cykelstad Cykelprogram för en nära storstad 2015-2025 Malin Månsson, trafikkontoret Göteborg 2035 150 0000 Fler invånare 70 000 80 000 nya bostäder 80 000 nya arbetstillfällen
Läs merRegional cykelstrategi
Regional cykelstrategi SATSA II Varmt välkomna! Projektplanen Melissa Safer, Trafikverket Region Stockholm Syfte Syftet med projektet är att skapa en regional plattform för cykelfrågan i Stockholms län
Läs merEkeby Översiktsplan Kumla kommun 2040
Ekeby Tätortsutveckling Ekeby Ortens karaktär Ekeby ligger cirka 1 mil nordöst om Kumla tätort och har cirka 460 invånare. Orten har utvecklats ur Ekeby socken där kyrkan har varit ett viktigt centrum.
Läs merVad blev resultatet av åtgärdvalsstudie nationellt vägnät, Region Väst? Jenny Ekeblad 2015-03-27
Vad blev resultatet av åtgärdvalsstudie nationellt vägnät, Region Väst? Jenny Ekeblad 2015-03-27 Jag tänkte prata om: Kort om cykel i nationell plan Varför har vi genomfört studien? Presentation av genomförd
Läs merBakgrund. Uppdraget. Genom: Tydligare vägvisning Attraktiv rastplats Pendlarparkering Tillgänglig och attraktiv genomfart
Hofors genomfart Bakgrund Uppdraget Projektera för en genomfart med målsättningarna att: Förtydliga Hofors tätort och dess infarter Öka tillgängligheten för näringsidkare Skapa en inbjudande känsla för
Läs merVALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 12 (18)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 12 (18) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2013-08-22 89 Stomnätsstrategi etapp 2 yttrande (KS 2013.080) Beslut Näringslivs- och planutskottet föreslår
Läs merElcykelns krav på cykelinfrastrukturen. Motion (2016:83) från Jonas Naddebo och Stina Bengtsson, båda (C). Svar på remiss från kommunstyrelsen
Dnr Sida 1 (5) 2016-12-16 Handläggare Joakim Boberg 08-508 263 92 Till Trafiknämnden 2017-02-02 Elcykelns krav på cykelinfrastrukturen. Motion (2016:83) från Jonas Naddebo och Stina Bengtsson, båda (C).
Läs merNy väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna
Ny väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna Vägplan Samrådshandling oktober 2013 1 Ny väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna Väg 268 är en viktig tvärförbindelse mellan Upplands Väsby och Vallentuna/Åkersberga.
Läs merTidsperiod: 01-Jan-2016 till 30 April 2017
De orter/områden som får vatten ifrån Mälaren: Gräddö. Furusund, Köpmanholm, Nysättra, Finsta, Rimbo, Rånäs, Spillersboda, Svanberga, Bergshamra, Rådmansölandet (förutom Södersvik) Tidsperiod: 01-Jan-2016
Läs merKomplettering av ansökan En cykelstad för alla
2011-10-14 Bn 364/2010 Delegationen för hållbara städer Miljövårdsberedningen 103 33 Stockholm Komplettering av ansökan En cykelstad för alla Örebro kommun har ansökt om stöd från Delegationen för hållbara
Läs merPM om trafik för projekt Gångaren 1 0
[ [ Dubbelk licka här, välj bild] PM om trafik för projekt Gångaren 1 0 stockholm.se PM om Trafik för projekt Gångaren 10 är beställd av stadsbyggnadskontoret, Stockholms stad Kontaktperson: Sanna Eveby/Niklas
Läs merInformation om Utökade trafiksäkerhetsåtgärder för cyklister
TN 292 /15 TN-Information Trafiknämnden 2015-12-18 Diarienummer 3078/15 Specialist & sakområden Malin Månsson Telefon 031-368 26 07 E-post: malin.mansson@trafikkontoret.goteborg.se Information om Utökade
Läs merK U L L A V Ä G S K Ä L Ö S T E R Å K E R
K U L L A V Ä G S K Ä L Ö S T E R Å K E R F Ö R S T U D I E B Y T E S P U N K T F Ö R S L A G S H A N D L I N G 2 0 0 4-1 2-3 0 OM UPPDRAGET På uppdrag av Vägverket Region Stockholm har Tyréns AB tagit
Läs merHandledning. Förhållningssätt till funktionellt prioriterat vägnät
Handledning Förhållningssätt till funktionellt prioriterat vägnät Trafikverket Postadress: 781 89 Borlänge E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 TMALL 0004 Rapport generell v 2.0 Dokumenttitel:
Läs merÅtgärdsvalsstudie väg 282 resultat övning 1 vad fungerar idag och dagens brister
Åtgärdsvalsstudie väg 282 resultat övning 1 vad fungerar idag och dagens brister Vad som fungerar idag Grupp 1 Grupp 2 Grupp 3 Grupp 4 Turtäthet för busstrafiken Effektiv busstrafik med mera genom att
Läs merKalmar kommuns cykelstrategi med tillhörande handlingsplan
Kalmar kommuns cykelstrategi med tillhörande handlingsplan 2008-11-10 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 2 Cykelstrategi... 3 3 Handlingsplan... 5 - Sid 2 - 1 Inledning Kalmar har som mål att bli en
Läs merVARFÖR SATSAS DET SÅ LITE PÅ CYKEL?
VARFÖR SATSAS DET SÅ LITE PÅ CYKEL? Almedalen 2019-07-03 Erik Stigell, PhD Trafikkonsult 8 goda skäl till att satsa på cykling 2 1. LITEN KLIMATPÅVERKAN 3 2. INGA HÄLSOFARLIGA AVGASER OCH PARTIKLAR 4 3.
Läs merCykelfält längs Värmdövägen
PM Oskar Malmberg 2013-11-08 Louise Bergström Krister Isaksson Cykelfält längs Värmdövägen Bakgrund Nacka kommun har uppdragit åt Sweco att utreda konsekvenserna för ett anläggande av cykelfält längs Värmdövägen
Läs merStockholm en ledande cykelstad Budgetsatsningar Daniel Helldén, trafikborgarråd (MP)
Stockholm en ledande cykelstad Budgetsatsningar 2016 Daniel Helldén, trafikborgarråd (MP) Detta har vi lovat Vi satsar en miljard på att göra Stockholm till en cykelstad Sammanhängande cykelnät, vi rustar
Läs merUnderlag till cykelplan Region Jönköping
Bilaga 1 Objektsblad studerade stråk med exempel på åtgärder Region Jönköpings län Underlag till cykelplan Region Jönköping Jönköping/Malmö 2017-02-06 Smålandsstenar-Reftele Smålandsstenar-Reftele-Bredaryd-Forsheda-Värnamo
Läs merInformationsmöte om Sverigeförhandlingen
Informationsmöte om Sverigeförhandlingen 2015-12-10 Charlotte Hedlund Översiktsplanerare Syftet med möte Information om Sverigeförhandlingen Nytta för Stockholm Nordost (STONO) och Österåker Deltagande
Läs merdå en cykelled kan vara betydligt längre än så.
Synpunkter på Kategorisering av cykelnätet 2018-11-13 Kalmar kommun samhällsbyggnadskontoret Kapitel/Avsnitt Stycke Synpukt/Förslag Uppgiftslämnare Nationella turismcykelleder bör rimligen definieras >200
Läs merKommunens övergripande mål Danderyds kommun ska vara en bra och attraktiv kommun att bo och verka i.
7. Nationella mål Detta kapitel relaterar främst till Sveriges miljömål om begränsad klimatpåverkan, frisk luft, bara naturlig försurning, ingen övergödning samt en god bebyggd miljö. Kommunens övergripande
Läs merOmkomna personer vid polisrapporterade vägtrafikolyckor, antal dödade per invånare. Åren
Trafiksäkerhet Måluppfyllelse inom trafiksäkerhet i länet Det långsiktiga målet för vägtrafiksäkerhet är att ingen ska omkomma eller skadas allvarligt i trafiken (Nollvisionen). I det långsiktiga arbetet
Läs merSvar på medborgarförslag nr I 1/201 3 - Cykelbana till Stockholm
Sammanträdesprotokoll för Kommunstyrelsens arbetsutskott 2014-10-08 AU 8:5 Dnr. KS 2013/374 Svar på medborgarförslag nr I 1/201 3 - Cykelbana till Stockholm Arbetsutskottets förslag Kommunstyrelsen föreslår
Läs merCykelåtgärder längs Hässelbystråket mellan Brommaplan och Åkeshov. Genomförandebeslut
Sida 1 (9) 2018-01-01 Handläggare Per-Åke Tjärnberg 08-508 266 86 Till Trafiknämnden 2018-02-01 Cykelåtgärder längs Hässelbystråket mellan Brommaplan och Åkeshov. Genomförandebeslut Förslag till beslut
Läs merPM FÖRPROJEKTERING GÅNG- OCH CYKELVÄG
FÖRPROJEKTERING GÅNG-OCH CYKELVÄG, STRÄCKAN VERKEBÄCK - VÄSTERVIK Innehållsförteckning 1 Inledning 3 1.1 Bakgrund 3 1.2 Syfte 3 2 Förutsättningar 4 2.1 Gång- och cykelvägens standard 4 2.2 Grundläggningsförhållanden
Läs merSå här vill Stockholms politiker öka cykeltrafiken
Så här vill Stockholms politiker öka cykeltrafiken Miljövänliga transporter Lastcyklar har idag en kapacitet på 300 kg och är ett alternativ till varutransporter i tätort. Bilfria gator Gator fri från
Läs merCykelbokslut 2017 om Höör som cykelkommun
om Höör som cykelkommun Förord Höörs kommun tar 2017 för första gången fram ett cykelbokslut för att visa var kommunen står i frågan om cykling och betona cykelns värde som transportmedel. Cykelbokslutet
Läs merUtredningen om översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv. Arbetsnamn: Cyklingsutredningen Antaget den 20 januari 2011
Utredningen om översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv Arbetsnamn: Cyklingsutredningen Antaget den 20 januari 2011 Utredningen Särskilde utredaren: Europaparlamentarikern Kent Johansson Sekretariatet:
Läs merOmfördelning av 2018 års investeringsbudget för Gång- och cykelväg mellan Täljö och Rydbo
Tjänsteutlåtande 0 Österåker Samhällsbyggnadsförvaltn ingen Anna Anderman Till Kommunstyrelsen Datum 2018-09-17 Dnr KS 2018/0206 Omfördelning av 2018 års investeringsbudget för Gång- och cykelväg mellan
Läs merNationell plan för transportsystemet 2014-2025. Remissvar från Stockholm Nordost
2013-09-10 Handläggare: Mikael Engström tel. dir: 076 643 96 70 Shula Gladnikoff tel. dir. 076 643 96 73 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Diarienummer N2013/2942/TE Nationell plan för transportsystemet
Läs merCykelplan för Stockholms stad, Cykelplan 2012
HÄSSELBY-VÄLLINGBY STADSDELSFÖRVALTNING Stadsdelsmiljö och teknik Handläggare: Solveig Nilsson Telefon: 508 04 052 Dnr 1.5.3-219-2012 Sammanträde 12 juni 2012 SID 1 (8) 15 MAJ 2012 Till Hässelby-Vällingby
Läs merRegional gång- och cykelstrategi. för Västmanlands län
Regional gång- och cykelstrategi för Västmanlands län Innehållsförteckning 1 Gång- och Cykelstrategi för Västmanlands län... 3 2 Handlingsplan... 4 3 visionen om Västmanland - ett län med rätt gång- och
Läs merRAPPORT. DETALJPLAN FÖR HÄGGENÄS 3:7 m.fl. HÖRBY KOMMUN. Sweco Transport system AB Södra regionen, Malmö. David Edman. Rapport ver. 1.
HÖRBY KOMMUN DETALJPLAN FÖR HÄGGENÄS 3:7 m.fl. Uppdragsnummer 27000678 Rapport ver. 1.0 Malmö 2015-02-12 Sweco Transport system AB Södra regionen, Malmö David Edman 1 (13) Sweco Hans Michelsensgatan 2
Läs mer2014-06-11. Cykelplan för Danderyds kommun 2014 Bilaga. 2 Samrådsredogörelse
2014-06-11 Cykelplan för Danderyds kommun 2014 Bilaga. 2 Samrådsredogörelse 1. Samrådsredogörelse förslag till cykelplan för Danderyds kommun 2014 med tillhörande åtgärdsprogram 1.1 Bakgrund samråd Under
Läs merFÖRSTUDIE Cykel i Ostsektorn. Nacka och Värmdö kommun, Stockholms län. Samrådshandling 2011-02-07 Objekt: 101518
FÖRSTUDIE Cykel i Ostsektorn Nacka och Värmdö kommun, Stockholms län Samrådshandling 2011-02-07 Objekt: 101518 Titel: Förstudie Cykel i Ostsektorn Utgivningsdatum: Februari 2011 Utgivare: Trafikverket
Läs merSAMLAD EFFEKTBEDÖMNING Vägplan, samrådshandling Väg 919, Vadstena Motala Gång- och cykelväg Ärendenummer: TRV 2016/104544
-14 Vägplan, samrådshandling Väg 919, Vadstena Motala Gång- och cykelväg Ärendenummer: TRV 2016/104544 Upprättad av: Martina Olgemar, Sweco Kontaktperson: Malin Skyman, Trafikverket Effektbedömning Väg
Läs merProgram för utbyggnad av Cykelvägar i Norrtälje kommun. Antagen av kommunfullmäktige 2004-09-13
Program för utbyggnad av Cykelvägar i kommun Antagen av kommunfullmäktige 2004-09-13 Innehåll 1. Inledning 1 2. Beskrivning av befintliga förhållanden och behov 2 2.1 Tidigare utredningar 2.2 Befintliga
Läs merInkomna remissynpunkter Landstinget och länets kommuner
Inkomna remissynpunkter och länets kommuner Som helhet har den regionala infrastrukturplanen för Västmanlands län tagits emot väl av länets kommuner och avseende struktur, upplägg och innehåll. Inkomna
Läs merTäby cykelplan. Antagen av Stadsbyggnadsnämnden 2014-06-10
Täby cykelplan Antagen av Stadsbyggnadsnämnden 2014-06-10 Täby kommun Politisk styrgrupp Miljö-, drift- och trafiksäkerhetsutskottet och representant från Miljöpartiet Tjänstemannastyrgrupp Lisbeth Sämå,
Läs merBeslut om remissyttrande avseende promemorian Cykelregler
1(4) Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2017-08-29, punkt 15 Ärende Infosäkerhetsklass Beslut om remissyttrande avseende promemorian Cykelregler Ärendebeskrivning
Läs merCykelstrategi för Mölndals stad 2010-2014
Cykelstrategi för Mölndals stad 2010-2014 Antagen av gatunämnden 22 mars, 2010 Förord Alla människor har ett behov av rörelse för att förflytta oss, underhålla vår kropp och vår själ. För att få ihop det
Läs merCykelbokslut Falu kommun
Cykelbokslut 2018 Falu kommun Cykling i Falun Cyklingens fördelar är många och avgörande för att klara uppsatta mål för folkhälsa och miljö. Ett ökat cyklande ger stora vinster för samhället i form av
Läs merSödertörnskommunernas yttrande över Regional cykelplan för Stockholms län
2013-05-06 Södertörnskommunernas yttrande över Regional cykelplan för Stockholms län Ett förslag till en Regional cykelplan för Stockholms län har skickats ut på remiss av Trafikverket Region Stockholm,
Läs merPlanens syfte. Trafiksäkerhet. Planerade åtgärder. Bymiljöväg. Cykelpassage
Gång- och cykelplan för Ockelbo kommun... 2 Förklaringar.... 2 Planens syfte Gång- och cykelplanen ska användas som underlag för kommande översikts- och detaljplaneläggning samt infrastrukturplanering.
Läs merHållbar Mobilitet Skåne /Länsstyrelsen i Skåne
Hållbar Mobilitet Skåne /Länsstyrelsen i Skåne 16 april 2008 Hässleholm Ninnie Gustafsson Hållbart resande i Samhällsplaneringen www.huddinge.se/hrisamhallsplaneringen Hållbart Resande i Samhällsplaneringen
Läs merGÅNG- OCH CYKELPLAN Piteå kommun
GÅNG- OCH CYKELPLAN Piteå kommun Dokumentnamn Do kumenttyp Fastställd/upprättad Beslutsinstans Gång- och cykelplan Plan 2011-03-21 54 Kommunfullmäktige Dokumentansvarig/processägare Version Senast reviderad
Läs merÖsteråkers Kommuns remissvar inför trafikförändringar i SL trafiken 2015/2016
Tjänsteutlåtande 0 Österåke Samhällsbyggnadsförvaltningen Till Kommunstyrelsen Datum 2015-03-09 Dnr KS 2015/0088 Österåkers Kommuns remissvar inför trafikförändringar i SL trafiken 2015/2016 Sammanfattning
Läs merYttrande över granskningshandling Fördjupad översiktsplan norra Vallentuna och Lindholmen
1 (4) TJÄNSTEUTLÅTANDE Handläggare: Olof Evers Tillväxt- och regionplanenämnden Yttrande över granskningshandling Fördjupad översiktsplan norra Vallentuna och Lindholmen Ärendebeskrivning Stockholms läns
Läs merFrån trafikstrategi till cykelplan. 2 november 2016
Från trafikstrategi till cykelplan Varberg växer 2015-61 000 invånare 2030-80 000 invånare Staden utvidgas i alla väderstreck Stadsutvecklingsprojektet Varberg växer Väst - Stadsutvecklingsprojektet (Varbergstunneln,
Läs mer