KONCEPTET C4 CACTUS AIRFLOW 2L: ENDAST 2 L/100 KM

Transkript

1 PRESSMEDDELANDE Spånga den 17 september 2014 KONCEPTET C4 CACTUS AIRFLOW 2L: ENDAST 2 L/100 KM På bilsalngen i Paris kmmer Citrën att avtäcka sitt nya kncept C4 Cactus AIRFLOW 2L. Citrën har ett rikt arv inm design, men här är det Citrëns kreativitet ch teknik sm lägger grunden för den nya utmaningen. Den urbana kncentratinen, miljövillkr ch eknmiska krav gör att många kunder idag rar sig för bränsleförbrukningen. Med den nya teknlgin i C4 Cactus AIRFLOW 2 L kan Citrën erbjuda en ny drivlina med en förbrukning på låga 2 liter per 100 km. Knceptet C4 Cactus AIRFLOW 2L är resultatet av nya idéer i kmbinatin med tekniker ch kmpetens sm finns inm Citrën. Det visar prv på en stark vilja inm märket att vara nyskapande inför bilindustrins utmaningar idag ch i framtiden. Med knceptet C4 Cactus AIRFLOW 2L kan CITROËN erbjuda en bil sm har en förbrukning på 2 l/100 km. Den lägre förbrukningen är ett resultat av: ptimerad design med 20 % bättre aerdynamik minskat rullmtstånd (däcken Tall&Narrw) åtgärder för ett lättare frdn sm minskar ttalvikten med 100 kg införande av tekniken Hybrid Air sm ger en förbrukningsminskning på 30 %. PRESSKONTAKT: Lena Rönnelius Ericsn, infrmatinschef, CITROËN SVERIGE, Finspångsgatan 54B; Spånga lena.ericsn@citren.cm, ,

2 Ursprunget till knceptet C4 Cactus AIRFLOW 2L Prjektet C4 Cactus AIRFLOW 2L har drivits inm ramen för prgrammet frdn med en förbrukning på 2 l/100 km sm utvecklats av PFA (Platefrme de la Filière Autmbile)*, vars mål är att finna knkreta lösningar i avsikt att minska driftskstnadernas andel i hushållens bilkstnader ch att minska det eklgiska ftavtrycket sm rsakas av bilresr. CITROËN har beslutat att utveckla det här prjektet med början på sin nya mdell C4 Cactus. Med det här frdnet har CITROËN gjrt ett medvetet val att åstadkmma mer av det sm verkligen räknas för dagens kunder: bättre design, kmfrt ch användbara tekniker till ett rimligt pris. C4 Cactus blir således, mer än någt annat frdn, ett uttryck för en ambitiös föreställning m ett teknlgiskt kncept med mycket låg förbrukning, sm både är effektivt ch attraktivt. Knceptet CITROËN C4 Cactus AIRFLOW 2L Med en ren ch slät design, nyskapande tekniker för att göra frdnet lättare ch effektiva mtrer har prduktinsbilen CITROËN C4 Cactus många egenskaper sm reducerar bränsleförbrukningen. Med knceptet C4 Cactus AIRFLOW 2L har CITROËN tagit ytterligare ett steg. Fördjupad infrmatin finns att läsa på sidrna 3-6 sm följer här i pressmeddelandet. FILMER OCH FOTON FINNS PÅ: Användarnamn (versaler): PARIS Lösenrd (versaler): CITROEN14 PRESSKONTAKT: Lena Rönnelius Ericsn, infrmatinschef, CITROËN SVERIGE, Finspångsgatan 54B; Spånga lena.ericsn@citren.cm, , 2

3 1. Aerdynamiskt ptimerad karssfrm CITROËN C4 Cactus unika design förenar estetik ch funktin genm att assciera flödande linjer med starka grafiska element sm framhäver funktinerna (skydd med Airbumps ch hjulhusen; transprt av bjekt med takbågarna; ljus med det stra panramataket i glas). Med knceptet C4 Cactus AIRFLOW 2L har ptimeringen av aerdynamiken i förhållande till prduktinsmdellen lett till ändringar eller tillägg av vissa designelement: Designelement med variabel gemetri: Den nya främre stötfångaren har tre elstyrda luftintag sm aktiveras berende på hur frdnet används för att behålla en ptimal öppning, både för kylning av mtrn ch för luftströmmen. Rörliga sidspilers har lagts till bakm de bakre sidpanelerna för att bättre leda luftflödet runt frdnet. Fälgarna har rörliga spjäll sm aktiveras ch styrs av centrifugalkraften. Designelement med fast gemetri: Däcken sm valts till frdnet är 19-tums Tall&Narrw av allra senaste generatinen. Dessa mycket smala däck med str diameter förbättrar frdnets energianvändning tack vare deras extremt låga rullmtstånd (WBRR) ch förbättrade aerdynamik. De bidrar även till kmfrten tack vare den stra diametern sm gör att jämnheter i vägbanan absrberas bättre. En luftgardin, Air Curtain, har integrerats i hjulhusen. Små vertikala aerdynamiska skårr på båda ytterkanterna på den främre stötfångaren kanaliserar luftflödet längs hjulen ch ger en jämnare cirkulatin. Spilern har förlängts ch en luftevakuering i höjd med den bakre stötfångaren har integrerats för att bättre leda luftflödet runt C4 Cactus AIRFLOW 2L ch därmed minska turbulensen sm påverkar bilens luftmtstånd. De klassiska sidspeglarna har ersatts av mindre ch slankare backningskamerr för att minska påverkan på luftflödet. Bilens underrede är fullständigt strömlinjefrmat. Luften cirkulerar perfekt utan att hindras av jämnheter i de kmpnenter sm mnterats under bilen. Slutligen har LED-ljusmduler fram ch bak ersatt de befintliga ljusen. De har låg elförbrukning ch sparar därför energi ch därmed bränsle. 3

4 De uppgraderade designegenskaperna görs synliga genm specifika färger ch material. Orange betnar alla aerdynamiska kmpnenter ch förstärker den högteknlgiska karaktären i knceptet C4 Cactus AIRFLOW 2L. De definierar den kraftfulla designen där stilkmpnenterna bidrar till bilens aerdynamik, ch minskar därmed effektivt luftmtståndet ch förbättrar bilens aerdynamiska prestanda med 20 % jämfört med prduktinsmdellen. 2. Innvativa material gör frdnet lättare Prduktinsmdellen C4 Cactus är redan 200 kg lättare än en CITROËN C4, ch med knceptet C4 Cactus AIRFLOW 2L minskas vikten med ytterligare 100 kg (inklusive drivlina). Ansträngningarna att minska vikten avser i första hand de strukturella kmpnenterna. På knceptet C4 Cactus AIRFLOW 2L består karssens underrede av nya material: aluminium i övre trpedvägg, inre längsgående rambalk ch glv bak, stål med hög elasticitetsgräns i främre ramben ch klackglv, kmpsitmaterial i glv fram. De här nya materialen är strukturella. De bidrar till att absrbera energin i händelse av krck ch uppfyller högsta standard avseende mekanisk styrka. Frdnets underredsknstruktin i flera material har gjrt det nödvändigt att utveckla särskilda mnteringstekniker sm tidigare inte använts inm bilindustrin. Knstruktinskmpnenter i kmpsit är ett lvande mråde att utfrska ch kmmer med säkerhet att ha en central rll i utvecklingen av lättare frdn i framtiden. Att prducera dessa delar i str skala utgör idag en av de stra tekniska ch industriella utmaningarna sm bilbranschen har att tackla. Utöver strukturdelarna har alla bildelar varit föremål för fördjupade studier i syfte att minska vikten i knceptet C4 Cactus AIRFLOW 2L. Fkus har legat på att hitta lätta ch högpresterande material: Klbaserade kmpsitmaterial har använts i hjulupphängningens fjädrar, bakluckan, baksätet, karssidr, tak, takets tvärgående delar, skärmar ch dörrar. I sidtrösklar, hjulhus ch den nedre delen av den främre stötfångaren förstärker klets texturegenskaper det matta utseendet hs dessa delar, ch skapar en attraktiv kntrast mt de mgivande pärlemrskimrande delarna. Aluminium används i mtrvaggan. Mtrhuvens specifikatiner är desamma sm i prduktinsmdellen C4 Cactus, där aluminium redan användes. 4

5 Med en densitet sm är avsevärt lägre (ungefär kg/m 3 för aluminium ch ungefär kg/m 3 för kl, jämfört med kg/m 3 för stål) bidrar användningen av dessa material till en markant minskning av frdnets slutliga vikt. Och eftersm varje gram är viktigt har CITROËN även valt att använda: Nya prcesser för att minska tjckleken på rör ch brickr i avgassystemet ch på så sätt minska vikten. Genmskinligt plykarbnat i det glasade panramataket. Ett ännu lättare material än laminerat glas med samma värme- ch ljudislerande egenskaper ch filtrering av ultraviletta strålar. Klfiber i Airbump för att göra materialet lättare men samtidigt behålla dess tekniska egenskaper. 3. Tekniken Hybrid Air ger minskad förbrukning Tack vare senaste generatinens mtrer ch en låg cylindervlym sm uppfyller de framtida kraven för Eur 6, har prduktinsmdellen CITROËN C4 Cactus redan en förbrukning sm är bland de bästa i segmentet med CO 2 -utsläpp från 82 g ch en bränsleförbrukning på bara 3,1 l/100 km. Knceptet C4 Cactus AIRFLOW 2L går ännu ett steg längre med drivlinan Hybrid Air. Den här tekniken presenterades av kncernen PSA PEUGEOT CITROËN i januari 2013 ch på Genèvesalngen 2013 för CITROËN C3. Den bygger på en kmbinatin av flera beprövade undersystem ch tekniker: bensinmtrn PureTech med tre cylindrar, en lagringsenhet för energi i frm av kmprimerad luft, en hydraulisk pump-/mtrenhet ch en autmatväxellåda med planetväxel. Ett intelligent elektrniskt system hanterar förarens körbeteende för att ptimera energieffektiviteten. Tre funktinslägen är tillgängliga: Läget Air (nllutsläpp), då luftmtrn ersätter förbränningsmtrn Bensinläge, då endast förbränningsmtrn är igång Ett kmbinerat läge sm utnyttjar effekten från både förbränningsmtrn ch luftmtrn De två tryckluftsbehållarna i knceptet C4 Cactus AIRFLOW 2L är tillverkade av kmpsit ch sitter bak i frdnet. Mtrn PureTech 82, sm redan erbjuds i prduktinsmdellen, har ptimerats för den här nya hybriddrivlinan. Friktinsförlusterna, sm utgör 20 % av energin sm förbrukas av mtrn, har minskats på flera sätt: genm att använda en diamantliknande klbeläggning, göra rörliga delar lättare ch använda kullager för att leda rterande delar. Ytterligare förbättringar har gjrts genm 5

6 användning av nya plymerlager ch en lja med mycket låg visksitet. Sm en del av åtgärderna att ptimera förbränningen har mtrns ttala verkningsgrad ökat med 5 %. Kmbinatinen av mtrn PureTech 82 ch Hybrid Air-tekniken i knceptet C4 Cactus AIRFLOW 2L ger en minskning av bränsleförbrukningen med 30 % ch är en starkt bidragande rsak till att frdnet bara drar 2 l/100 km men samtidigt närmar sig PureTech 110-mtrns dynamiska prestanda. Knceptet C4 Cactus AIRFLOW 2L, endast 2 l/100 km Kmbinatinen av dessa avancerade tekniker ger en förbrukning på 2 l/100 km ch gör det möjligt att ett frdn sm C4 Cactus på medellång sikt kan kmma under den gränsen. Förbrukningsminskningen är ett resultat av: ptimerad design med en förbättrad aerdynamik på 20 %, minskat rullmtstånd (däcken Tall&Narrw), åtgärder för ett lättare frdn sm minskar ttalvikten med 100 kg, införande av tekniken Hybrid Air sm ger en förbrukningsminskning på 30 %. Knceptet C4 Cactus AIRFLOW 2L är ett kncentrat av tekniker ch kunnande sm illustrerar viljan ch kapaciteten hs CITROËN att vara nyskapande inför bilindustrins utmaningar idag ch i framtiden. TEKNISKA DATA: Tm vikt: 865 kg Längd: 4156 mm Bredd: 1729 mm Höjd: 1487 mm SCx: förbättring med 20 % Drivlinan Hybrid Air kmbinerad med mtrn PureTech 82 S&S Däck: Michelin 155/70/R19 FILMER OCH FOTON FINNS PÅ: Användarnamn (versaler): PARIS Lösenrd (versaler): CITROEN14 PRESSKONTAKT: Lena Rönnelius Ericsn, infrmatinschef, CITROËN SVERIGE, Finspångsgatan 54B; Spånga lena.ericsn@citren.cm, , 6