Kalmar kommun. SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Sammanträdesdatum GATU- OCH PARKNÄMNDEN

Transkript

1 Sidan 1 av 20 Plats och tid Sammanträdesrummet Magistern kl kl Beslutande Ingvar Nilsson (s) ordförande Per-Olof Jonsson (m) vice ordförande Inger Kornelius (s) Peter Olofsson (s) Anders Gustafsson (v) Thomas Stjernquist (mp) Magnus Jernetz Gustavsson (m) Kenneth Alvarsson (c) Lennart Simonsson (kd) Eva Fransson (c) Övriga deltagande Charles Berg (s) ersättare Jacqueline Dovblom (v) Björn Almqvist (mp) Eva Fransson (c) Per-Olof Johansson, förvaltningschef, Ulrick Hultman, förvaltningskamrer Tomas Lexinger, produktionschef, Peter Borgebäck, avdelningschef Lars-Olof Sjögren, trafikplaneringschef, Monika Nordh Cangemark, utv. och personalsekreterare, Anette Gustafsson, trafikplanerare, Bengt Skoog, attraktör, Thomas Eidrup, projektledare kvalitet och miljö Birgitta Noresson, sekreterare Utses att justera Peter Olofsson Justeringens plats och tid Gatu- och parkförvaltningen Paragraf Underskrifter Sekreterare Birgitta Noresson... Ordförande Ingvar Nilsson.... Justerande Peter Olofsson ANSLAG/BEVIS Protokollet är justerat. Justeringen har tillkännagivits genom anslag Nämnd Gatu- och parknämnden Datum för anslags uppsättande Förvaringsplats för protokollet Datum för anslags nedtagande Gatu- och parkförvaltningen Underskrift

2 Sidan 2 GPN 121 Budgetuppföljning Handlingar: Gatu- och parkkontorets skrivelse Bilaga 121/2007 Ulrick Hultman informerade nämnden att prognosen för helårsutfallet är att förvaltningen kommer att klara budgeten tack vare de åtgärder som vidtagits. Förändringar i jämförelse med prognosen efter förra månaden är att andelen rapporterade timmar på investeringsprojekt minskade något den senaste månaden och av denna anledning har prognosen för barmarksrenhållning justerats från plus 200 till i nivå med budget. Prognosen för produktionsavdelningen har justerats ner från plus 1000 till plus 800. Beläggningsunderhållet går åt andra hållet och den tidigare positiva skillnaden på 500 mot budget har kunnat öka till en prognos på plus 900. Anledningen är att mycket av beläggningsarbetet har varit investeringsprojekt och fakturerbar återlagning efter ledningsarbete. Största risken är fortsatt att det faller snö under sista kvartalet. Årets totala investeringsbudget uppgår till 156,6 mkr. Utfallet tom september är 16,1 mkr. Helårsprognosen för investeringarna är att ca 36 mkr kommer att förbrukas och att ca 120 mkr kommer att överföras till Det är dock osäkert hur stort utfallet i projektet med Bragebron blir i år. Exploateringsbudgeten uppgår till 77.8 mkr med ett redovisat belopp tom september på 17,1 mkr. Monika Nordh Cangemark informerade om att sjukfrånvaron ligger på 5,4 % av arbetstiden vilket är högre än förra året men lägre än genomsnittet för hela kommunen. Ökningen beror på att vi för närvarande har fyra aktiva rehabiliteringsärenden inom förvaltningen. Under året har vi avslutat nio ärenden där samtliga är tillbaka i arbete. Gatu- och parknämnden lägger informationen till handlingarna.

3 Sidan 3 GPN 122 Budget 2008 Handlingar: Gatu- och parkförvaltningens skrivelse Bilaga 122/2007 Ulrick Hultman informerade om den nya formen på internbudgeten där vision, värdegrund, mål och ända ner till ganska detaljerade beskrivningar av leveranstaganden per verksamhet finns med i ett och samma dokument. De omfördelningar som presenterats och diskuterats på tidigare nämndsmöten finns redogjorda för i avsnittet Förändringar inom driftskostnadsramen 2008 på sidan 14 i dokumentet. Några sammanslagningar av mindre verksamheter har gjorts i syfte att minska felkällor i redovisningen och öka tydligheten vid uppföljning. En fråga som återstår att ta ställning till är om våra timpriser skall förändras med hänvisning till ökade kostnader. En ökning med ca 3 % känns rimlig (något över prognosen för KPI-utvecklingen 2008). Gatu- och parknämnden beslutar att ge förvaltningen i uppdrag att till novembersammanträdet återkomma med ett slutgiltigt förslag till budget 2008 enligt de intentioner som finns i konceptet.

4 Sidan 4 GPN 123 Miljöbilar Handlingar: Gatu- och parkförvaltningens skrivelse Bilaga 123/2007 Ärendebeskrivning: I oktober 2005 beslutade gatu- och parknämnden att under en prövotid på 2 år införa avgiftsfri parkering för miljöfordon enligt en definition av miljöbilar som förvaltningen tog fram. Parkeringstillståndet har erhållits efter ansökan och betalning av en expeditionsavgift på 60 kr inklusive moms. Försöket startade 1 jan 2006 och skulle avslutas 31 dec Ulrick Hultman informerade att förvaltningen har utrett frågan om eventuell förlängning av försöket. Försäljningen av miljöbilar har för närvarande en stark utveckling var 5,2 % av nybilsförsäljningen miljöbilar, 2006 ökade andelen till 13 % och ligger i september 2007 på 17,8 % av nybilsförsäljningen. Starkast är utvecklingen i Stockholmsområdet och svagast i Norrland. I Stockholm är 2,95 % av det totala antalet bilar miljöbilar och i Kalmar län är motsvarande siffra 0,76 %. I Kalmar kommun är 1,1 % av bilarna miljöbilar. I dec 2006 hade 28 av de 73 kommuner som tar ut parkeringsavgifter någon form av rabatt för miljöbilar. Alla våra jämförelsekommuner i 3KVH har fri parkering för miljöbilar. Gatu- och parknämnden beslutar: att förlänga den pågående försöksperioden till att utfärdade parkeringstillstånd för miljöbilar förlängs att gälla till att nya ansökningar för parkeringstillstånd för miljöbilar tas emot och gäller till mot en expeditionsavgift på 60 kr inklusive moms. att försöket utvärderas och att resultatet av utvärderingen presenteras senast i juni månad 2008 för beslut om fortsättning.

5 Sidan 5 GPN 124 Medborgarförslag om belysning på cykelvägen mellan Ljungbyholm och Rinkabyholm. Handlingar: Gatu- och parkförvaltningens skrivelse Medborgarförslag GP 2007/00373/517. Bilaga 124/2007 Ärendebeskrivning: Förslagsställarna har framfört flera argument som sakligt och ur flera värdegrunder motiverar en belysning på cykelvägen mellan Ljungbyholm Rinkabyholm. Tomas Lexinger informerade att sträckan är runt 5 km vilket innebär ca 130 st nya ljuspunkter med en nyetableringskostnad på ungefär 1,5 mkr och en drift på ~ 3000 kwh per år med tillhörande underhåll. Förvaltningen ser inte att en investering enligt förslagsställarna ryms i de budgetramar som är anslagna. Gatu- och parknämnden beslutar att förslaget inte kan tillmötesgås.

6 Sidan 6 GPN 125 Målbeskrivning vinterväghållning Handlingar: Gatu- och parkförvaltningens skrivelse Bilaga 125/2007 Ärendebeskrivning: Målbeskrivning tas fram av Gatu- parkförvaltningen och är årligen fastställd av Gatu- och parknämnden. Tomas Lexinger informerade om målbeskrivning vinterväghållning I stort gör vi inga förändringar mot föregående år förutom att vi anskaffar en ny saltspridare till en lastbil så vi kan gå ut parallellt. Verksamhetens mål Arbetet skall organiseras och bedrivas så att de viktigaste trafiklederna snöröjes och halkbekämpas i första hand. GC-vägar mot centrum skall vara snöröjda till kl Snöbortforsling skall minimeras. Allmänt Snöröjning följer uppgjorda kartor samt budlistor för salt och sandgator. Snöröjning Prio 1: Snöröjning startar när snötäckets djup uppgår till 5 cm djup och snöfallet fortsätter. Snöröjning påbörjas med tillfartsleder, bussleder, matargator, Kvarnholmen samt viktiga GC- och skolvägar. Bussleder prioriteras. Prio 2 Snöröjning startar när snötäckets djup uppgår till 10 cm och snöfallet fortsätter. Samtliga snöröjningsdistrikt skall snöröjas och vara klara inom 24 timmar efter snöfallets upphörande. Halkbekämpning Större trafikleder, gator för genomfartstrafik och med busstrafik halkbekämpas med salt och sand. Viktiga GC-leder halkbekämpas med sand. Gator inom Kvarnhomen sandas. Områden söder om Södra vägen saltas normalt inte. Övriga gator punktsandas efter behov. Speciell uppmärksamhet skall ägnas åt övergångsställen, busshållsplatser och gatukorsningar där viss saltning kan komma att förekomma. Busslinjer prioriteras. Några utvalda GC-vägar kommer på prov att saltas med saltlake.

7 Sidan 7 Snöbortforsling Bortforsling sker först när upplagda snövallar blir till besvär ur trafik och trafiksäkerhetsaspekter. Snöbortforsling sker företrädesvis nattetid ur rationalitetssynpunkt. Katastrofläge När jourhavande arbetsledare finner att väderförhållandena och omständigheterna är sådana att målen i vinterväghållningen avsevärt inte kan innehållas ska Gatu- och parkförvaltningen förvaltningschef och/eller produktionschef kontaktas som beslutar om ett skyndsamt sammanträffande med kommunens katastrofledningsgrupp. Gatu- och parknämnden beslutar att godkänna upprättat förslag till målbeskrivning gällande vinterväghållning

8 Sidan 8 GPN 126 Mopedåkning på GC-vägar i Lindsdal Handlingar: Gatu- och parkförvaltningens skrivelse Bilaga 126/2007 Ärendebeskrivning: En begäran om att förbjuda mopeder på vissa av cykelvägarna kring skolorna i Lindsdal har inkommit från Lindsdals Föräldraförening. Man anser att mopeders framfart på cykelvägar i Lindsdal är ett ständigt ökande problem med påtaglig olycksrisk. Problemen finns i Lindsdal med mopedister som uppträder mindre ansvarsfullt och stör andra trafikanter. Detta har bl a konstaterats vid besök på plats. Ärendet föranledde ett möte med Lindsdals föräldraförening i Lindsdalsskolan den 10 maj Som alternativ till förbjuden mopedtrafik på gc-vägar framfördes då önskemål om att på annat sätt lösa säkerheten för barnen både vid Lindsdalsskolan och vid Sjöängsskolan. Man önskade cykelfållor vid Sjöängsskolan och Lindsdalsskolan. Anette Gustafsson informerade att frågan om mopedkörning och mopedspärrar på gc-vägar i Lindsdal har diskuterats i Gatu- och Parknämndens Trafiksäkerhetsutskott och är en överordnad principiell frågeställning. Sett ur ett helhetsperspektiv blir den totala trafiksituationen säkrare om klass2-mopeder färdas på gc-vägar istället för på gata, vilket samråd med polisen och Vägverket slår fast. Mopeder klass2 bör inte förbjudas på gcvägar. Generellt anser utskottet att cykelfållor/bilspärrar skall undvikas in i det längsta på vårt gc-vägnät. Anledningen är att de försvårar framkomligheten för cyklisterna. Risken är att de börjar cykla på gator och vägar där det är sämre säkerhet för dessa oskyddade trafikanter. I direkt anslutning till skolgårdarna kan man dock hitta speciella lösningar. Gatu- och Parknämndens Trafiksäkerhetsutskott anser att Sjöängsskolan och Lindsdalsskolan är platser där speciella lösningar är nödvändiga och åtgärder för att öka barnens säkerhet av stort behov. Gatu- och Parknämnden beslutar att avslå framställningen om förbud av mopeder på gång- och cykelvägar. Gatu- och parknämnden beslutar att tillstyrka framställningen om mopedspärrar vid Sjöängsskolan och vid Lindsdalsskolan (förutsatt att staket monteras på skolans mark).

9 Sidan 9 GPN 127 Trafiksäkerhetsrevisionen Handlingar: Gatu- och parkförvaltningens skrivelse Bilaga 127/2007 Anette Gustafsson informerade att Kalmar kommun genomför en trafiksäkerhetsrevision under oktober-december Gatu- och Parkförvaltningen håller i arbete med Anette som projektledare. Revisionen utförs av Elin Delveus, konsult vid WSP Group i Karlskrona. De flesta av Sveriges kommuner har varit framgångsrika i sitt arbete med att öka trafiksäkerheten sedan nollvisionen antogs I Kalmar kommun har trenden dock inte varit lika positiv och vi behöver därför ta ett helhetsgrepp för att öka trafiksäkerheten och genomsyra alla planeringsskeden med trafiksäkerhets-tänk. Trafiksäkerhetsfrågorna bör uppmärksammas i hela den kommunala organisationen, bra samarbeten stärkas och eventuella brister synliggöras för att kunna åtgärdas. Vi behöver utveckla en gemensam och stabil grund att stå på. Drygt 30 kommuner i Sverige har hittills tagit chansen att förbättra sitt trafiksäkerhetsarbete med hjälp av en revision. Sveriges Kommuner och Landsting står bakom modellen. Revisionen är en hjälp till självhjälp för att kvalitetssäkra och vidareutveckla kommunens arbete med trafiksäkerhet. Med stöd av nyckeltal, intervjuer och dialogmöten med ansvariga personer inom flera berörda förvaltningar görs en analys som pekar ut svaga och starka sidor i kommunens trafiksäkerhetsarbete. Revisionen kommer att resultera i en rapport om kommunens trafiksäkerhetsarbete och hur detta kan förbättras. När revisionen är genomförd börjar nästa skede i arbetet och det är att förbättra våra svaga sidor och vidareutveckla våra starka sidor. Detta arbete kommer att påbörjas efter nyår och sedan pågå fortlöpande. Anette välkomnar alla att delta i arbetet med ett trafiksäkrare Kalmar. Gatu- och parknämnden lägger informationen till handlingarna.

10 Sidan 10 GPN 128 Framtida hastighetssänkning på Norrlidsvägen Handlingar: Gatu- och parkförvaltningens skrivelse GP 2007/00407/511 Bilaga 128/2007 Ärendebeskrivning: Norrlidsvägen mellan Trollbackevägen och Vänskapens väg är hastighetsbegränsad till 70 km/h. Vägen är utformad för 70 km/h och inbjuder till denna hastighet. Planerad exploatering och bebyggelse i området motiverar stadsgatumiljö med 50 km/h inte minst ur bullersynpunkt. Lars-Olof Sjögren anser att enbart sänka hastigheten kommer i verkligheten inte medföra acceptabel fartminskning och ökad säkerhet. En förutsättning är att vägen kommer att ändras till en stadsgata. Redan i dag har hastigheten tillfälligt varit sänkt till 50 km/h p.g.a. arbete på och vid sidan av vägen. Detta och kommande byggtrafik för exploateringen motiverar en sänkning redan nu. Gatu- och parknämnden är positiva till att ändra hastighetsbegränsningen från 70 km/h till 50 km/h på Norrlidsvägen mellan Trollbackevägen och Vänskapens väg och förutsätter att vägavsnittet förändras till lämplig stadsgata.

11 Sidan 11 GPN 129 Medborgarförslag farthinder på Roddarevägen Handlingar: Gatu- och parkförvaltningens skrivelse Medborgarförslag GP 2007/00357/094 Bilaga 129/2007 Ärendebeskrivning: Förslagsställaren önskar 2-3 farthinder på Roddarevägen då under sommartid kraftig buskörning till och från badplatsen förekommer med framförallt EUmopeder och som han anser att hastigheten kraftigt överskrider den tillåtna som på Roddarevägen är begränsad till 30 km/h. Lars-Olof Sjögren informerade nämnden att Roddarevägen är ganska lång och den erfarenhet vi har är att t ex fartgupp inte har så god fartdämpande effekt på mopeder. Gatu- och parknämnden har nyligen prövat och avslagit en begäran om farthinder på Björkenäsvägen som går parallellt med Roddarevägen och som har mer trafik. Gatu- och parknämnden beslutar att avslå medborgarförslaget om farthinder på Roddarevägen.

12 Sidan 12 GPN 130 Hastighetssänkning 30 km/h på Skattkammarvägen Handlingar: Gatu- och parkförvaltningens skrivelse GP 2006/00470/512, Kartbilaga 1. Bilaga 130/2007 Ärendebeskrivning: Skattkammarvägens samfällighetsförening, som är en intresseförening och inte en vägförening, består av 85 boende på Skattkammarvägen, Röde Orms gränd, Grågulles gränd, Vickes gränd, Orvar Odds gränd och Kung Rings gränd. Gatorna är allmänna kommunala. Matargatan Skattkammarvägen har en korsande cykelväg, tre anslutande cykelvägar, fem anslutande gränder och två farthinder. Föreningen har begärt att hastigheten sänks på dessa gator till 30 km/h. Lars-Olof Sjögren informerar nämnden att den här typen av vägområden finns i hela Lindsdal och övriga tätorter. I de äldre områdena i Kalmar tätort är gatunätet mer oregelbundet och komplicerat med möjlighet till högre farter. I jämförelse är trots allt Skattkammarvägen med gränder relativt säkert och några särskilt höga farter uppnår man inte på gränderna och på Skattkammarvägen finns två fartgupp. Motivet till 30 km/h skulle kunna vara den allmänna trygghetskänslan. Ytterligare farthinder anser vi inte behövs. På försök har Ängö och Stensö blivit 30-områden. På Ängö märks ingen större skillnad då farten redan var låg. Medan på Stensövägen har det inte hjälpt även om genomsnittsfarten minskat. Här behövs åtgärder. Kvarnholmen har speciella förutsättningar. Gatu- och parknämnden beslutar att för närvarande avslå framställningen.

13 Sidan 13 GPN 131 Trafiksäkerhetshöjande åtgärder i Norrgårdsområdet Handlingar: Gatu- och parkförvaltningens skrivelse Medborgarförslag GP 2006/00492/512 Bilaga 131/2007 Ärendebeskrivning: Bostadsrättsföreningen Riksbyggen Kalmarhus 14 framför synpunkter om förbättring av trafiksäkerheten för i första hand gående och cyklister i Norrgårdsområdet: Dels att gångbanan längs Stagneliusgatans östra sida mellan Erik Dahlbergs väg och Galggatan breddas från 2 m till 3 m och cyklister tillåts. Dels att hastigheten i området med Norrgårdsgatan, Biskopsgatan, Fridhemsgatan, Oskar Wollinsgatan och Fröbergsgatan sänks till 30 km/h. Man framhåller särskilt att förskolan Monte Cavallo ligger vid Biskopsgatan. För övrigt framhålls att Fridhemsgatan borde enkelriktas i syd-nordlig riktning från Biskopsgatan till Oskar Wollinsgatan. Lars-Olof Sjögren informerade att gångbaneavsnittet ligger dels på tomtmark vilket försvårar eventuella åtgärder. För närvarande är Galggatan tillfälligt avstängd för polishusbygget och trafikbelastningen är extra hög på Stagneliusgatan. Vi har för den skull tillåtit cykeltrafik på den västra gångbanan. Korsningen Erik Dahlbergs väg/stagneliusgatan är inte trafiksäker och tillbud förekommer. Stagneliusgatans miljö tål inte så här stora trafikmängder och bostäderna är dessutom störningskänsliga för trafikbuller. Förslag finns att stänga av Stagneliusgatan mot Erik Dahlbergs väg och förlänga Lorensbergsleden till Galggatan. Denna trafiklösning skulle medföra en bra boende och trafikmiljö på Stagneliusgatan. Området där 30 km/h önskas har trånga gator och mycket parkerade bilar men är inte unikt jämfört med flera andra bostadsområden i de gamla stadsdelarna. Trafikrörelserna är visserligen stora kring Liljas Bil men egentligen går det inte köra så fort i området. Man skulle inte märka någon större skillnad. Förslag om allmänt införande av 30-områden i Kalmars tätorter har tidigare prövats men inte antagits av kommunfullmäktige. Undantag görs för skolor. Därför kan vi föreslå 30 km/h på Biskopsgatan framför förskolan Monte Cavallo mellan Fridhemsgatan och Norrgårdsgatan. Enkelriktningar försämrar många gånger mer än förbättrar. Tillräckliga speciella skäl som vi anser har inte framförts. Gatu- och parknämnden beslutar att införa 30 km/h på Biskopsgatan framför förskolan Monte Cavallo mellan Fridhemsgatan och Norrgårdsgatan samt att avslå övriga framställningar.

14 Sidan 14 GPN 132 Information om våra övergripande mål Handlingar: Gatu- och parkförvaltningens skrivelse Thomas Eidrup informerade om målstyrning inom gatu- och parkförvaltningen, en viktig del i arbetet med Kundorienterad verksamhetsutveckling. Våra mål bör vara specifika, mätbara, accepterade, rimliga och tidsbestämda. Målen ska vara en hjälp att styra verksamheten mot vår vision. De är satta ur olika perspektiv i syfte att uppnå en balanserad styrning där vi ser helheten i verksamheten och kan upptäcka målkonflikter. Respektive avdelning/verksamhet har dessutom nedbrutna mål för den egna verksamheten. Hur vi arbetar med målen beskrivs i huvudprocesser. Hur målen ska uppnås beskrivs i aktiviteter. Nämnden har tidigare tagit beslut om förvaltningens vision, värdegrund och verksamhetsuppdrag. Beslut kommer att tas på nämndsmötet i november. Gatu- och parknämnden lägger informationen till handlingarna.

15 Sidan 15 GPN 133 Förslag till tidplan för nämnd- och presidiemöten Handlingar: Gatu- och parkförvaltningens skrivelse Onsdagar kl Sammanträdeslokal Presidiesammanträden Onsdagar kl Januari 30 Magistern Januari 16 Februari 20 Magistern Februari 6 Mars 19 Magistern Mars 5 April 23 Magistern April 9 Maj 21 Magistern Maj 7 Juni 18 Magistern Juni 4 Augusti 20 Magistern Augusti 6 September 24 Magistern September 10 Oktober 22 Magistern Oktober 8 November 19 Magistern November 5 December 10 Magistern November 26 Gatu- och parknämnden beslutar att anta ovanstående tidplan för nämnd och presidiemöten 2008.

16 Sidan 16 GPN 134 Sänkt hastighet på Krooks väg Handlingar: Gatu- och parkförvaltningens skrivelse Bilaga 134/2007 Ärendebeskrivning: Med anledning av en skrivelse där det framställs om önskemål att sänka hastigheten på Krooks väg mellan Smedbyvägen och Ebbetorpsvägen, yttrar sig Gatu- och parkförvaltningen. Peter Borgebäck informerade nämnden att Gatu- och parkförvaltningen har som policy att sätta ned hastigheten till 30 km/h där det vistas mycket oskyddade trafikanter som behöver korsa vägarna samt vid skolor där det rör sig mycket barn. Gatu- och parkförvaltningen anser att Krooks väg inte tillhör denna kategori av vägar som bör sänkas till 30 km/h. Hastighetsskyltarna är en anvisad maximal hastighet för vägsträckan och hastigheten skall anpassas till lämplig hastighet utifrån rådande förhållanden. Om det är just busstrafiken som kör med en olämpligt hög hastighet på vägsträckan bör bolaget som trafikerar busslinjen informeras om problemet, så att de kan vidta åtgärder. Att behöva vidta fysiska åtgärder för att säkra hastigheterna är ingen bra lösning ur ett samhällsekonomiskt perspektiv. Det är dyrt både initialt vid anläggning och skapar försvårad och dyrare drift av vägen. Då 30-säkring även behöver ske, med någon form av hinder, skapar detta även en sämre komfort för de som transporteras på vägnätet. Gatu- och parknämnden antar kontorets skrivelse som sin egen och sänder denna till kommunledningskontoret, Mark och exploateringsenheten.

17 Sidan 17 GPN 135 Parkering i gamla stan Bengt Skoog informerade nämnden om den sommarteater som Robert Gustafsson med sina artister under två till tre somrar vill driva i Krusenstiernska trädgården med start En scen kommer att byggas på gårdens gräsmatta. Det kommer att vara sju teaterföreställningar i veckan under sex veckor och man räknar med 800 personer vid varje föreställning. Trafiken i området kommer att öka och Bengt Skoog föreslår att ett tillfälligt bygglov på en parkeringsplats för 30 bilar söks på gräsytan i kvarteret Liljan i Kalmarsundsparken, vid korsningen Drottning Margaretas väg och Stensviksvägen. Ett område som för ett tiotal år sedan iordningställdes för att användas som odlingslotter för de boende på sjukhemmet. Vattenledningar till sju odlingslotter finns framdraget. Man räknar även med att flera gäster kommer att anlända med buss. För att bussar ska kunna stanna och släppa av folk vid Krusenstiernska trädgården bör en lämplig yta för detta beredas på Kungsgatan. Kungsgatan bör för att klara av trafiken enkelriktas. Gatu- och parknämnden lägger informationen till handlingarna.

18 Sidan 18 GPN 136 Handlingsplan för genomförande av Kalmar kommuns cykelstrategi Anette Gustafsson informerade att Kalmar har som mål att bli en bra cykelstad och öka cyklandet. Som led i detta, antog Gatu- och Parkförvaltningen i december 2006 en cykelstrategi bestående av en vision och 12 punkter. Cykelstrategin definierar vilka områden inom cykeltrafiken som skall prioriteras. För att strategin ska kunna bli verklighet krävs att den kopplas till en konkret handlingsplan som fastlägger hur kommunen ska arbeta för att nå de uppsatta målen och därmed förverkliga visionen i cykelstrategin. Cykelstrategin samt utgångspunkterna för handlingsplanen har tagits fram av Kommunledningskontorets Utvecklingsenhet och Gatu- och parkförvaltningen i samarbete med andra förvaltningar och intresseorganisationer i Kalmar kommun. Handlingsplanen har varit på remiss, efter beslut i KSAU. Synpunkter har beaktats i föreliggande dokument. Handlingsplanen ska gå tillbaka till KSAU för godkännande. Gatu- och Parknämnden beslutar att anta Handlingsplan för genomförande av Kalmar kommuns cykelstrategi.

19 Sidan 19 GPN 137 Yttrande över Kungörelse Detaljplan för planskild korsning vid Högalidsvägen i Smedby. Handlingar: Gatu- och parkförvaltningens skrivelse GP 2007/00117/214/2 Peter Borgebäck informerade att nämnden tidigare yttrat sig ärendet och anser att det nu utställda förslaget avviker avsevärt mot det förslag som skickades ut på samråd och är så bristfälligt att förvaltningen inte kan ställa sig bakom/tillstyrka förslaget. Bristerna ligger bl.a. i att: Tunneln inte är handikappanpassad. Tunnelns utformning är inte att anse som en trygg utformning oavsett hur mycket belysning som installeras. Drift och underhållsmässigt är den undermålig. En ramp som har en lutning om ca 17 % är inget som går att nyttja till vare sig drift eller som nedfart för cykel, rampen skulle endast utgöra fara. Rör tunnelns dimension är för trång. Ökas storleken på tunneln som illustreras, påverkar detta konstruktionen i övrigt vilket ger en djupare grundläggning och längre trappor. Handlingens illustration stämmer inte överens. Sektionen illustrerar en konstruktion med en rörport med diametern 2,5 meter vilket ger en grund passage. Planritningen påvisar dock en rörport med diametern 3,5 meter vilket skulle ge en djupare grundläggning. Trappor och ramper angör dessutom i ytterkanten på rörporten vilket inte har full höjd och är lutande i taket. Gatu och parkförvaltningen anser att ett höjdmått på minst 2,7 m bör erhållas i tunneln, samt att tunneln ska handikappanpassas och utformas ur ett trygghetsperspektiv. Vid utformningen ska även hänsyn till framtida drift beaktas. Gatu- och parknämnden antar kontorets skrivelse som sin egen och sänder denna till Samhällsbyggnadskontoret.

20 Sidan 20 GPN 138 Peter Borgebäck informerar om aktuella projekt Det är mycket som händer i Kalmar just nu och det avspeglar sig även på förvaltningens arbetsbörda. Stora projekt som vi är engagerade i är Östra Vimpeltorpet, nytt vägnät vid Arenabygget, Bragebron, Dokumentvägen etapp 2, Kristvallavägen, Snurrom och Fjölebro. Gatu- och parknämnden tackar för informationen och lägger den till handlingarna. GPN 139 Anmälningsärenden Handlingar: Trafik- och tillståndsärenden tillfälliga lokala trafikföreskrifter, D D 309 upplåtelse av allmän platsmark, E 227 E 255 Presidiebeslut Gatu- och parknämnden lägger informationen till handlingarna. GPN 140 Kännedomsärenden Handlingar: Utdrag ur protokoll fört vid kommunfullmäktiges i Kalmar sammanträde den 24 september Kraftvärmeverk i Moskogen - Godkännande av Kalmar Energi Holding AB:s beslut att bygga ett kraftvärmeverk. - Försäljning av del av Moskogen 1:1 till Sävsjö Träbränsle AB. Gatu- och parknämnden lägger informationen till handlingarna