SAMRÅD 2 TRAFIKUPPHANDLING 2017 Kalmar den 4 mars -15

Transkript

1 SAMRÅD 2 TRAFIKUPPHANDLING 2017 Kalmar den 4 mars -15

2 Agenda Inledning Organisation vid upphandlingen KLT Trafikförsörjningsprogram Stråk, resande Omfattning Fordon, depå, drift o trafikledning Avtalsstruktur, incitament Tidplan Frågor Individuella överläggningar K-J K-J PÅ KS, MR KS, MR CK K-J K-J

3 Struktur inom Landstinget Fullmäktige Kollektivtrafikråd Delegation Styrelse Kollektivtrafikmyndighet Trafikstyrelsen LT direktör Kalmar Länstrafik Folktandvården Primärvård Hälso- o sjukvård Service Psykiatrin IT

4 Struktur inom Kalmar Länstrafik Karl-Johan Trafikdirektör Christer Olson Karolina Ekström Titti Nilsson Bengt Sturesson Anna Nyström Stab Per Ålind Kollektivtrafikmyndighet Lasse Lindahl Administrativchef Katharina Seijsing Planeringschef Conny Karlsson Produktionschef Thomas Rehnström Linjechef Malin Colbrant Linjechef Hans Nilsson Linjechef

5 Fakta om KLT 95 medarbetare (85 tillsvidare) 34 män och 51 kvinnor 97,6% heltid Omsättning ca 920 mkr, varav personalkostnader ca 40mkr

6 Vision och uppdrag Vårt uppdrag och löfte Att erbjuda resor som underlättar och berikar människors liv och utvecklar vår region. Vår vision Sveriges mest uppskattade kollektivtrafik

7 Målbilder En kollektivtrafik för alla Regionförstoring, minska antalet arbetsmarknader Kostnadstäckning av trafiken på 50% Fossilbränslefri kollektivtrafik 2020

8 Trafikupphandling 2017 Preliminär tidplan BioGas El Biodiesel HVO Etanol Biodiesel RME??? Samrådsmöte 1 20 augusti -14 Förannonsering september -14 Samrådsmöte 2 4 mars -15 Prekvalificering april -15 Underlag sänds ut september -15 Inlämning av anbud december -15 Förhandling jan - mars -16 Tilldelningsbeslut april -16 Drift start augusti 2017 Kalmar Länstrafik,

9 Styrgrupp KLT ledning Organisation upphandling Buss 2017 Arbetsgrupp Förhandling o Juridik Projektledare Upphandling 2017 Karl-Johan, Projektledare Per, Katharina, Conny, Mats Arbetsgrupp Trafikutv. & GIS analyser Mats Arbetsgrupp Pris och avtal Conny Arbetsgrupp Utvärderingskriterier Karl-Johan Arbetsgrupp Trafik- och fordon Katharina Arbetsgrupp Miljö & infrastruktur Per

10 Trafiktyper

11 Visionen: En kollektivtrafik för alla

12 Fem grundbultar En trafik för alla Hela resan Bäst för flest Tänk tåg kör buss Kunden framför allt

13 Styrande dokument Trafikförsörjningsprogrammet Fastställdes av Landstingsfullmäktige september. Gäller , revideras årligen om behov finns..

14 Mål Regionförstoring

15

16 Starka stråk Direkt från stadskärna/innerstad till stadskärna/innerstad med minimalt antal stopp. Fungerar för alla typer av vardagsresor; arbete 7-16, 8-17 och 9-18, utbildning, fritid, besök, inköp med mera. Öppna för trafik alla dagar i veckan från tidig morgon till sen kväll. Hög turtäthet; vardagar i högtrafiktid minst tiominuterstrafik i stadstrafiken och minst halvtimmestrafik i regiontrafiken. Trafik efter midnatt minst en dag i veckan

17 Medelstarka stråk (matning) Fungerar för många typer av vardagsresor; främst arbete under normal arbetstid, utbildning och inköp samt i mer begränsad utsträckning för fritid. Öppna för trafik dagtid (cirka kl 06-19) vardagar men begränsat eller inget turutbud kvällar och helger God turtäthet; vardagar i högtrafiktid minst 20 minuterstrafik i stadstrafiken och minst timmestrafik i regiontrafiken. Nattrafik förekommer normalt inte; sena kvällsturer kan förekomma.

18 Svag trafik Fungerar bra för ett begränsat antal vardagsresor som exempelvis utbildning eller inköp. Begränsad trafik, ofta bara under högtrafikperioder morgon och eftermiddag vardagar Låg turtäthet; vardagar i högtrafiktid minst halvtimmestrafik i stadstrafiken och från fem dubbelturer i veckan till tre dubbelturer per dag i regiontrafiken. Ingen kvälls- eller nattrafik.

19 Kommunernas skoltrafik KLT upphandlar trafiken KLT sköter trafiken även efter genomförd upphandling Kommunen sköter trafiken efter genomförd upphandling Kommunen sköter trafik och upphandling

20 Miljöinriktning vid drift av kollektivtrafik Landstingsfullmäktige beslut 25/9 2013

21 Fossilbränslefri region 2020 Beslut i Landstingsstyrelsen att kollektivtrafiken i Kalmar län ska vara fri från fossila bränslen 2020 Konsekvens av beslutet Förnybara drivmedel till 100 %. Livscykelperspektiv - minst 50 % minskning av utsläpp av klimatpåverkande gaser jämfört med fossila bränslen. Två drivmedelsalternativ i de starka busstråken - biogas och hållbar syntetisk diesel. Två drivmedelsalternativ i stadstrafiken biogas och el från förnybara källor.

22 BioGas Kalmar Länstrafik,

23 Omfattning av trafiken, resande

24 Resandeutvecklingen 8,2 milj % på 9 år!

25 Resande i Fara ,6%

26 Resande i Fara

27

28 Starka stråk i linjenätet

29 Resandet i de starka stråken 2013 Diff. 2008/2013 totalt totalt ej unga Stråket Kalmar - Oskarshamn/Västervik ,9 +19,6 Stråket Kalmar - Borgholm ,3 + 5,6 Stråket Västervik-Vimmerby-Hultsfred ,0 + 26,7 Stråket Kalmar - Torsås ,7 + 28,8 "Stråket" Kalmar - Mörbylånga ,3 + 14,0 "Stråket" Oskarshamn - Växjö ,3 + 12,0

30 Fordon, drift, depå, trafikledning

31 Buss 2014 Specialfordon 2014

32 Fordonsmix i framtiden??

33 Trafikledning och trafikinformation

34 Upphandlingsform Förhandlad upphandling enligt LUF (2007:1092) avseende upphandling inom områdena vatten, energi, transporter och posttjänster. Prekvalificering Anbudsinlämning Förhandling

35 Avtalsstruktur Produktionsavtal Idag har vi ett rent produktionsavtal vilket inte är riktigt bra! Tjänstekoncessions -avtal Reseincitamentsavtal Produktionsavtal Produktionsavtal med inslag av incitament Incitament som driver mot högre kundnöjdhet, vilket ger ett högre resande.

36 Grund för val av avtalsform Litet resandeunderlag, vi är ett glesbygdslän Biljettpriset är en politisk fråga Miljöprofilen är en politisk fråga Landstinget bestämmer linjernas dragning Landstinget bestämmer tidtabellen

37 Utvärdering Pris - Kostnad drift Miljö - Bränsle Kvalité - SIQ

38 Avtalsinnehåll, dagsläget Avtalslängd Options år 10 år nej Incitament ja, Kvalité Resande Övertagande av personal? Antal paket st, varierar från 1 35 fordon Blandat med timfordon och km fordon Regional superbuss Östersjöexpressen

39

40 Preliminär tidplan Samrådsmöte 1 20 augusti -14 Förannonsering september 2014 Samrådsmöte 2 4 mars -15 Prekvalificering april 2015 Underlag sänds ut september 2015 Inlämning av anbud december 2015 Förhandling feb apr 2016 Tilldelningsbeslut maj juni 2016 Drift start augusti 2017

41 FRÅGOR?

42 Individuella samtal

43 Tack för ert deltagande! Conny Karlsson Katharina Seijsing Per Ålind Mats Reimbertsson Anna-Karin Hesselgård Johan Lundberg