Väg 26, Halmstad (E6) - Oskarström KALKYL-PM

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Väg 26, Halmstad (E6) - Oskarström KALKYL-PM"

Leif Sundqvist
för 8 år sedan
Visningar:

1 Datum: Reviderad: Objektnamn: Väg 26 Halmstad - Oskarström Objektnummer: Planobjekt: Väg 26, Halmstad (E6) - Oskarström KALKYL-PM 1. Bakgrund Nuvarande väg omfattar ca 10,9 km väg och är ca 12 m fördelat på en körbana med bredden 7 m och två vägrenar på vardera 2,25 m, på större delen av sträckan. Vägen byggdes i slutet av talet och har ett 10-tal anslutningar av allmänna och enskilda vägar samt ca 115 anslutningar från ägovägar och bostadsfastigheter. Trafiken på aktuell sträcka uppgick till mellan fordon/dygn år 2002 (ÅDT). Andelen tung trafik varierar mellan 10-13%. 2. Mål En ombyggnad av aktuell sträcka till s.k. väg skulle innebära en avsevärd förbättring av vägen. Den stora mängden utfarter måste även begränsas. Sammanlagt kommer åtgärderna att förbättra bl.a. trafiksäkerheten. Bild 1. Översiktskarta 1(5)

Vägen byggdes i slutet av 1950- talet och har ett 10-tal anslutningar av allmänna och enskilda vägar samt ca 115 anslutningar från ägovägar och bostadsfastigheter.

2 3. Förutsättningar och basfakta, kort beskrivning av objektet TIDIGARE UTREDNINGAR Projektet har tidigare studerats i en genomförandestudie för väg med mitträcke, daterad Kostnaden för att bygga om väg 26 på sträckan Halmstad Oskarström med varierande sektion 1+1,, 2+2 bedömdes till 60 milj. i prisnivå Nettonuvärdeskvoten uppgick till 1,0. Restiden för fordon skulle öka med 1918 timmar/år. Antalet dödade och svårt skadade minskar teoretiskt med 11 stycken på 10 år. VÄGFÖRSLAGET Väg 26 dimensioneras för 100 km/h och får en bredd av 14 m. Vägen är en s.k. väg med mitträcke. Bild 2. Föreslagen sektion Befintlig körbana (7 m) föreslås kunna användas. Befintliga vägrenar bortschaktas och asfalten på dessa bör kunna återvinnas. En breddning av vägen med 7 m utförs med ny överbyggnad. Hela vägbredden (14 m) förses med Ag + toppbeläggning. 5 st större vägskäl och 28 st mindre vägskäl byggs om. 8 st nya s.k. öglor föreslås m parallellväg byggs ut för att bl.a. samla upp utfarter från fastigheter och ägovägar. 2 st nya cirkulationsplatser byggs. En ny gång- och cykelväg på vägens h.s. utförs mellan Sperlingsholm (E6) och Spånstad på en sträcka av ca 3600 m. En GC-port anläggs vid Sperlingsholm. Busshållplatser och uppställningsplatser anläggs på lämpliga ställen utefter sträckan. Bullerskydd av trä föreslås vid fastigheter som är bullerstörda. 2(5)

Restiden för fordon skulle öka med 1918 timmar/år. Antalet dödade och svårt skadade minskar teoretiskt med 11 stycken på 10 år. VÄGFÖRSLAGET Väg 26 dimensioneras för 100 km/h och får en bredd av 14 m.

3 AVGRÄNSNINGAR AV OBJEKTET Projektet omfattar breddning av väg 26 mellan Halmstad (E6) och Oskarström med tillhörande väganläggningar. Följande anläggningar ingår i objektet: Breddning av nuvarande väg till 14 m sektion med mitträcke. Totalt m Nya parallellvägar, belagd 4,0 m. Totalt 3400 m 5 st större vägskäl 28 st mindre vägskäl 8 st öglor Ny gång och cykelväg, belagd 3,0 m. Totalt 3600 m 2 st nya cirkulationsplatser 1 st ny gc-port TEKNISKA FÖRUTSÄTTNINGAR Stabilitetsproblem förekommer utmed sträckan. Grundförstärkningar medelst urgrävning och återfyllning med sprängsten förslås. Vissa el-, tele-, och gasledningar förutsätts behöva läggas om i samband med byggnation av vägen. En gång- och cykelväg är planerad mellan Sperlingsholm (E6) och Spånstad. GC-port föreslås vid Sperlingsholm ÖVRIGA KALKYLFÖRUTSÄTTNINGAR Kalkylen förutsätter att projektet blir korrekt kompenserat för verkliga kostnadsökningar. Kalkylen inkluderar alla kostnader oavsett eventuell extern finansiering. I kalkylen ingår inte: Force majeure Moms 4. Finansiering Den tilltänkta finansieringen får i nuläget ske med budgeterade medel. 3(5)

Totalt 3400 m 5 st större vägskäl 28 st mindre vägskäl 8 st öglor Ny gång och cykelväg, belagd 3,0 m.

4 5. Kalkylarbetet Kalkylarbetet har utförts som fullständig analys med extern moderator. Kalkylgruppens sammansättning har bestått av följande: Maria Forsell, VVÄ, Projektledare Roy Barresten, VVÄ, Byggsakkunnig Martin Johansson, VVÄ, Projektledare Anders Sternhufvud, VVÄ, Projektledare Rolf Gustafsson, VVÄ, Projektledare Jarl Samuelsson, Vectura, Kalkylator Till hjälp i kalkylarbetet har även geotekniker Tomas Bennet, Vectura medverkat. Priser från tidigare kalkyler och nyproducerade vägobjekt har delvis använts. Trovärdigheten i redovisad kostnadskalkyl bedöms som relativt god i detta utredningsskede. Personer med lång erfarenhet av vägbyggnad och vägprojektering har medverkat i processen. 6. Kostnader och osäkerheter Kostnadsbedömningen är till stor del baserad på genomförandestudie gjord De främsta osäkerheterna finns synligt i följande tio-i-topp-lista : 1. Terrängmodell 2. Geoteknik 3. Plan 4. Profil 5. Jordschakt 6. Bankfyllnad 7. Bergschakt 8. Vägskäl 9. Sidovägar 10. Trummor och ledningar Procentuella schabloner i kalkylen har främst varit vissa byggherrekostnader samt de generella osäkerheterna. 4(5)

Rolf Gustafsson, VVÄ, Projektledare Jarl Samuelsson, Vectura, Kalkylator Till hjälp i kalkylarbetet har även geotekniker Tomas Bennet, Vectura medverkat.

5 7. PL s kommentar 8. Bilagor Bilaga 1 Planskiss Väg 5(5)

6 Planskiss Väg Bilaga 1 Ny cirkulationsplats Cykelbana Ny cirkulationsplats 2+2 Skala 1:7500

Relevanta dokument

Väg 41, Järlöv - Länsgränsen KALKYL-PM

Datum: Reviderad: Objektnamn: Väg 41 Järlöv - länsgränsen Objektnummer: 23180004 Planobjekt: Väg 41, Järlöv - Länsgränsen KALKYL-PM 1. Bakgrund Väg 41 mellan Järlöv och länsgränsen mot Västergötland är