SAMRÅDSREDOGÖRELSE 1 (14) Planavdelningen Dp Nina Åman Tfn

Transkript

1 SAMRÅDSREDOGÖRELSE 1 (14) Planavdelningen Dp Nina Åman Tfn Detaljplan för Grimsta 1:5 i stadsdelarna Beckomberga och Norra Ängby i Stockholm S-Dp INNEHÅLL 1. Sammanfattning av synpunkter och Stadsbyggnadskontorets ställningstagande 2. Hur programsamrådet bedrivits 3. Hur plansamrådet bedrivits 4. Länsstyrelsen 5. Lantmäterimyndigheten 6. Sakägare och boende 7. Övriga intresseföreningar m.fl. 8. Remissinstanser 1. Sammanfattning av synpunkter och Stadsbyggnadskontorets ställningstagande Stadsbyggnadskontoret har upprättat ett planförslag som medger uppförandet av ett punkthus om 13 våningar samt två lamellhus i tre våningar och en radhuslänga i två våningar. Detaljplaneförslaget rymmer 109 lägenheter som är riktade mot unga vuxna. Planförslaget har förorsakat ett massivt motstånd från kringboende genom att ett grönområde med uppvuxna träd tas i anspråk för bebyggelse och parkeringsplatser. Ingen erinran mot planförslaget har Fortum Värme, brandförsvaret, stadsmuseet, Stockholm Vatten och TeliaSonera

2 Synpunkter på planförslaget ämnesvis Miljöbedömning och risk 2 (14) Dp Länsstyrelsen delar uppfattning med stadsbyggnadskontoret att ett genomförande av planen inte kan förväntas medföra betydande miljöpåverkan. Planen kan inte anses få sådana konsekvenser på riksintresseområdena för kulturmiljövården Vällingby-Råcksta och Norra Ängby att risk för påtaglig skada på dessa föreligger. De huvudsakliga värdena inom Råcksta och Norra Ängby anses påverkas endast marginellt. Det pågår ett arbete med att ta fram miljökvalitetsnormer samt åtgärdsprogram för vatten. Brf Norrskenet och en boende yrkar på att en miljöbedömning av hela projektet ska göras. Den planerade bebyggelsen medför väsentlig påverkan på miljö, natur, trafik, kulturarv och människors hälsa och säkerhet. Stadsbyggnadskontoret anser och med stöd av länsstyrelsen att planen inte medför betydande miljöpåverkan och att en miljöbedömning i lagens mening inte behöver göras. Miljö- och riskfrågor behandlas i planbeskrivning och genomförandebeskrivning. Höghuset - bebyggelsen Brf Långskeppet, Brf Norrskenet och flera boende är besvikna på att det ska byggas ett 13-våningshus där det idag är grönt och anser att projektet bör omarbetas. 13-våningshuset kommer att påverka utsikt och soltimmar. Flera boende motsätter sig att området bebyggs överhuvud taget och hävdar att höghuset kommer att förmörka utsikten för många på Björketorpsvägen och Råckstavägen. Skuggeffekterna blir betydande på närliggande bebyggelse. Höghus i Norra Ängby är fel, området är av småhuskaraktär. 13-våningshuset strider helt mot ABC-stadens bebyggelsemönster. Brf Norrskenet och flera boende anser att staden kan tillmötesgå jagvillhabostadgruppens önskemål i samband med ombyggnaden av Vattenfalls byggnader. Husen har en skala och rationell struktur som bland de 1500 tänkta lägenheterna mycket väl kan rymma gruppens smålägenheter. Nätverket YIMBY anser att exploateringsnivån kan vara högre, huskroppen närmast 13-våningstornet kan ökas till 6 våningar och huset intill kan ökas till 4 våningar. Det skapar en mer varierad taksiluett och en mer varierande miljö. Det är olyckligt att bilen lyfts fram med parkeringsplatser på framsidan av husen, 1950-talsplanering. Detta kan åtgärdas genom att bebyggelsen förskjuts västerut och ansluts till Råckstavägen. Detta skulle skapa ett gaturum längs med Råckstavägen samtidigt som grönyta frigörs bakom den planerade bebyggelsen och kv. Långskeppet. De tre första husen bör kopplas samman för att skapa ett mer sammanhållet stadsrum. Dessa förändringar av förslaget har stöd i Översiktsplan 1999, "stadsmässig karaktär utmed Råckstavägen" Stadsdelsnämnden anser att bostadsområdets utformning bör bearbetas ytterligare. Husen bör ges en placering som bättre tar hänsyn till omgivande grönområden och bebyggelse. En avskärmande grön ridå kan anläggas utefter Råckstavägen. Karaktärsdrag bör lyftas fram som är viktiga för stadsdelen och stor vikt bör läggas vid materialval, kvalitet och utformning.

3 3 (14) Dp Handikapprådet är negativ till etagelägenheter. Hiss måste installeras mellan två- och trevåningshuset. Källsorteringsbehållare ska vara belägna högst 30 meter från entré. Stadsbyggnadskontoret har prövat olika byggnader på platsen. Nu följer bebyggelsen naturen i en bågform och de uppvuxna träden i sluttningen upp till kvarteret Långskeppet syns ovan de lägre husen. Det har varit ett mål att spara grönska mellan kvarteret Långskeppet och den nya bebyggelsen. Det höga huset har prövats i olika lägen och har nu fått en optimal placering vid rondellen för att ansluta till övriga punkthus i området. Det är höghuset med sina många lägenheter som gör den nya bebyggelsen ekonomisk möjlig. Punkthuset ger skugga på närliggande bebyggelse, men den är kortvarig tidsmässig, då solen hela tiden förflyttar sig. Kontoret vill dock utreda ytterligare om planområdets västra del, som är lågt exploaterad, kan dras tillbaka något till förmån för parken och kolonilotterna. Det ligger stora ledningspaket i och invid Råckstavägen som gör det problematiskt med trädplantering på denna sidan av vägen. Trafikbuller Länsstyrelsen anser att riktvärdet för trafikbuller vid fasad inte klaras för alla lägenheter i punkthuset med de föreslagna planlösningarna. Den redovisade fönsterlösningen för att tillskapa 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid ett inre fönster är inte att anse som tillämpbar åtgärd. Trafikbullret bör kunna hanteras på ett bättre sätt med mer omsorgsfull planering av balkonger och burspråk. Boende anser att ljudnivån på Råckstavägen baseras på uppskattning och stämmer inte med verklig bullernivå. Stadsbyggnadskontoret har efter samrådet erhållit en kompletterande bullerutredning där Stockholmshem har tagit fram lösningar där alla lägenheter klarar trafikbullret. Grönområde/Kolonilotter/parkering Flera boende anser att förslaget har för många parkeringsplatser som dessutom förläggs på odlingslotter. Färre parkeringsplatser ger också lägre kostnad för bebyggelsen. När det flyttar in fler människor, ökar behovet av kolonilotter. Det är fel att lägga parkeringsplatser nära odlingsmarker. Bilar genererar kadmium, krom och bly som tas upp av växterna och kravet ställs att muren höjs så mycket att bilavgaserna inte kommer ner på de giftfritt odlade grönsakerna kvm naturmark tas i anspråk och befintligt skogsparti skövlas. Bevara skogsdungen med dess rika djurliv, och kolonilotterna vilka ger rekreation för både kropp och själ och möjlighet till lite lugn och ro. Det går inte att kompensera riktig naturmark med asfalterade promenadstråk och gräsmattor. Ta inte ned träden, utan bygg hellre på gräsmattor, grusade ytor eller asfalt. Utsikten blir nya hus och P-plats i stället för grönområde. Det blir en värdeminskning av lägenheterna. De boende blir alltmer kritiska till den alltmer täta bebyggelsen och exploateringen av områdena vid Råcksta och Beckomberga. Grönytor, fotbollsplaner och känslan av lummig förort har försvunnit.

4 4 (14) Dp En boende anser att tomten inte är lämplig för ytparkering eftersom den ligger i en sluttning som måste terrasseras. Låghusen är som gjorda för garage under husen. Projektet kännetecknas av en hög täthet vid höghuset, men också av slöseri med naturmarken i öster. Avstås det från de 12 radhusen i den östligaste huskroppen och den till radhusen närliggande parkeringsytan skulle ca 2500 m 2 parkmark sparas. Nätverket YIMBY anser att antalet parkeringsplatser kan minskas då målgruppen unga vuxna inte disponerar bil i proportion till antalet parkeringsplatser i förslaget enligt resvaneundersökningar. Hus-i-park blir hus-i-parkeringsplats. Detta är extra allvarligt då kolonilotter bebyggs med parkeringsplatser Hyresgästföreningen förutsätter att möjligheterna att minska antalet p-platser utreds ytterligare för att minimera påverkan på koloniområdet och att vegetationen med såväl barr- som lövträd bibehålles. Skönhetsrådet anser att den stödmur som skär höjdskillnaden mellan parkering och odlingslotter på ett skarpt och avvisande sätt och bör bearbetas. Stadsbyggnadskontoret anser att parkeringsfrågan ska utredas ytterligare. Parkeringen har nu fått en stor utbredning över grönyta och det bör utredas om inte souterrängläget i ett av de tre våningars lamellhusen kan användas för parkering/garageplatser så att planområdet kan minskas på östra sidan till förmån för parken. Som grönkompensation för den naturmark som tas i anspråk finns behov av upprustning av parklekar, parker och gångstråk i närområdet. Översyn av planhandlingarna Länsstyrelsen anser att inom Bromma flygplats influensområde för flyghinder bör både byggnadshöjd och totalhöjd över nollplanet anges. Totalhöjden får inte överskrida +59,4 meter (RH70). Hanteringen av vattenkvalitetsfrågorna bör framgå av fortsatt planarbete liksom recipienten för det dagvatten som kommer från planområdet. Planhandlingarna bör också kompletteras med skyddsföreskrifter för östra Mälarens vattenskyddsområde och konsekvenser för plangenomförandet med anledning av vattenskyddsområdet. Brf Långskeppet och Brf Norrskenet anser att planhandlingarna är motsägelsefulla och felaktiga när det gäller den antikvariska konsekvensanalysen, beskrivningen av stadsmässighet, exploatering av naturmark, lekmiljöer för barn, solstudier, bullernivåer och trafikfrågor. Hus som ligger långt in från vägen, med både parkeringsytor och stödmurar ut mot omgivningen, tillför inte någon "stadsmässighet" och Råckstavägen är hårt belastad och med tunga transporter liksom akuta utryckningar. Exploateringskontoret framhåller att Björketorpsvägen anslutningen till rondellen inte är klar. Utformningen måste illustreras. Hur de två ekarna påverkas måste redovisas. Det är tveksamt om båda ekarna behöver skyddas i planen. Parkmarken mot Björketorpsvägen bör minskas. Den parkmark som ligger mellan kv Långskeppet och den nya bebyggelsen bör vara kvartersmark. Parkvägen från Råckstavägen mot koloniområdet bör illustreras på plankartan så att det framgår att den ryms. Mot parkvägen vid koloniområdet bör en remsa lämnas som parkmark. Det ska inte gå att köra igenom området ut på parkvägen. En höjdskillnad mot trottoaren vid avgränsningen av parkeringen mot Råckstavägen bör redovisas med en mur eller en slänt.

5 5 (14) Dp Trafikkontoret anser att endast sopbilar (maskinell avfallshantering) ska ges möjlighet att angöra via Björketorpsvägen. Denna anslutning bör läggas längre från cirkulationsplatsen för att minimera konflikt vid cykelförbindelsen. Projektering ska ske i samråd med trafik- och exploateringskontoret. Likaså behöver gångpassagen vid in- och utfarten mot Råckstavägen studeras mer och utformas trafiksäker. Fortum Distribution påpekar att avståndet mellan befintlig elnätstation och planerad nybyggnation som i planförslaget är 5 meter bör vara minst 8 meter för att säkerställa att stadens magnetfältspolicy. Handikapprådet anser att elnätstationen bör stå minst 10 m från huset och vara tydligt märkt. Miljö- och hälsoskyddsnämnden anser att energianvändningen bör uppmärksammas av detaljplanen som kan ge förutsättningar som i senare skede kan detaljbearbetas. Stockholm Vatten anser att u-området mellan husen, för omläggningar av befintliga dag- och spillvattenledningar, måste vara 6,0 m brett. Lokalt omhändertagande av dagvatten skall tillämpas inom planområdet. Stadsbyggnadskontoret kan huvudsakligen tillgodose önskemålen angående planhandlingarna. Texterna kommer att gås igenom och planbestämmelser kompletteras efter det att eventuella justeringar gjorts av byggrätter, parkeringsplatser och planområdets utbredning. Trafikföring i planområdets närhet kan illustreras på plankartan. Planens hantering Brf Långskeppet och en boende anser att planarbetet borde ha inletts med ett programarbete. Planförslaget överensstämmer inte med markanvändningen i översiktsplanen, som för större delen av planområdet är markerad som "natur och park" och ansluter till ett "viktigt förbindelsestråk för rekreation" längre norrut längs Råckstavägen. Planen innebär ändrad markanvändning, att allmän plats övergår till kvartersmark och att jungfrulig mark tas i anspråk för bebyggelse. En mer fördjupad strategisk planering måste ske för området. Boende anser att Naturskyddsföreningen borde ha varit remissinstans för att se till konsekvenserna hur avverkning av detta skogsparti påverkar ekosystemet Brf Norrskenet anser sig inte ha givits någon chans till inflytande i planprocessen förrän detaljplanen förelåg färdig. Stadsbyggnadskontoret anser sig ha följt den ordning som gäller för detaljplaner av den aktuella karaktären. Kontoret anser att planen har stöd i översiktsplanen och därmed inte behöver föregås av ett programsamråd. Stadsbyggnadskontorets ställningstagande Efter att ha tagit del av inkomna synpunkter föreslås några revideringar i planhandlingarna. Syftet med planförslaget är att Stockholmshem ska uppföra kostnadseffektiva bostäder till unga bostadssökande i samarbete med organisationen jagvillhabostadnu.

6 6 (14) Dp Byggrätter En omfördelning av byggrätterna görs så att de 12 radhusen i planområdets östra del utgår till förmån för grönska och kolonilotter och bortfallet kompenseras med 8 lägenheter i två våningar högst upp i höghuset.. Det är höghuset med sina många lägenheter som gör den nya bebyggelsen ekonomisk möjlig. Punkthuset ger skugga på närliggande bebyggelse, men den är kortvarig tidsmässigt, då solen hela tiden förflyttar sig. Parkering Markparkeringen flyttas närmare de kvarvarande husen och planområdet kan minskas på västra sidan. Förslaget att lägga parkering i souterrängplanet i det lägre bostadshuset har prövats ekonomiskt, men funnits alldeles för dyrt då problem uppstår med nivåer vilket skulle orsaka stora kostsamma markarbeten. Detaljplanens syfte att möjliggöra billiga bostäder till unga bostadssökande skulle då gå om intet. Grönska Det ligger stora ledningspaket i och invid Råckstavägen som gör det problematiskt med trädplantering på denna sidan av vägen. Stockholmshem kan tänka sig en lösning där träd förses med rotskyddsfolie och placeras en bit in på kvartersmarken vilket skulle göra det möjligt med träd på ledningsområdet. På och kring parkeringsytorna avser Stockholmshem att plantera träd och växtlighet. 2. Hur programsamrådet bedrivits Planförslaget är förenlig med översiktsplanen så ett programsamråd har inte genomförts. 3. Hur plansamrådet bedrivits Plansamråd pågick under perioden 3 augusti -14 september Planhandlingar sändes till remissinstanser. Berörda sakägare enligt fastighetsförteckning informerades genom brev. Förslaget visades i Tekniska Nämndhuset och på stadsbyggnadskontorets hemsida. Samrådsmöte hölls den 25 augusti i Tunets äldreboende/servicehus, Råckstavägen 30. Minnesanteckningar från samrådsmötet biläggs denna samrådsredogörelse. Närboende i Brf Norrskenet och Brf Långskeppet önskade ytterligare ett möte med stadsbyggnadskontoret och det hölls den 17 december 2009 i tekniska Nämndhuset, där de boende uttryckte sitt missnöje med den föreslagna exploateringen. Vid detta möte deltog även exploateringskontoret, Stockholmshem, projekterande arkitektkontor och jagvillhabostad.nu -gruppen. 4. Länsstyrelsen Planområdet är beläget mellan områdena Vällingby-Råcksta och Norra Ängby, vilka båda utgör riksintresse för kulturmiljövården. De huvudsakliga värdena inom Råcksta och Norra Ängby anses dock endast påverkas marginellt. Planen kan inte anses få sådana konsekvenser på riksintressena att risk för påtaglig skada på dessa föreligger.

7 7 (14) Dp Planområdet ligger inom Bromma flygplats influensområde för flyghinder och det är därför lämpligt att ange både byggnadshöjd och totalhöjd över nollplanet. För att tillgodose flygplatsens behov av hinderfria ytor får totalhöjden inte överskrida +59,4 meter (RH70). Riktvärdet för trafikbuller vid fasad klaras inte för alla lägenheter i det föreslagna punkthuset med dess planlösning. Det i Stockholms län praktiserade avstegsfallet från riktvärdena avses tillämpas. Den redovisade fönsterlösningen för att tillskapa 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid ett inre fönster är inte att anse som tillämpbar åtgärd. Trafikbullret bör kunna hanteras på ett bättre sätt med mer omsorgsfull planering av balkonger och burspråk eller andra fasadåtgärder som ger avskärmning från trafikbuller från Råckstavägen. Detta behöver studeras inom ramen för planarbetet. Planområdet ligger inom östra Mälarens vattenskyddsområde. Skyddsföreskrifter för vattenskyddsområdet och konsekvenser för plangenomförandet med anledning av vattenskyddsområdet behöver framgå av planhandlingarna. Det pågår ett arbete med att ta fram miljökvalitetsnormer samt åtgärdsprogram för vatten. Syftet är att tillståndet i våra vatten inte ska försämras och att alla vatten ska uppnå en bestämd miljökvalitet. Hanteringen av vattenkvalitetsfrågorna bör framgå av fortsatt planarbete liksom recipienten för det dagvatten som kommer från planområdet. Länsstyrelsen delar uppfattning med Stadsbyggnadskontoret utifrån förutsättningarna redovisade i planförslaget att ett genomförande av planen inte kan förväntas medföra betydande miljöpåverkan. 5. Lantmäterimyndigheten Lantmäterimyndigheten har inte besvarat remissen. 6. Sakägare och boende Brf Långskeppet, Björketorpsvägen 11, Vällingby, 130 namn Projektet bör omarbetas. Föreningen är missnöjd med att det ska uppföras ett 13-våningshus som kommer att påverka utsikt och soltimmar för föreningens medlemmar. Att förtäta ett område som både är klassat som kulturhistoriskt värdefull miljö och enligt miljöbalken av riksintresse för kulturminnesvården anser föreningen vara obegripligt. Grönområdet förhöjer livskvaliteten. Planarbetet borde ha inletts med ett programarbete. Planförslaget överensstämmer inte med markanvändningen i översiktsplanen, som för större delen av planområdet är markerad som "natur och park" och ansluter till ett "viktigt förbindelsestråk för rekreation" längre norrut längs Råckstavägen. I planbeskrivningen förenklas överensstämmelsen med översiktsplanen till att "förslaget är, i enlighet med 'Stockholms översiktsplan 1999', en del av förtätningsarbetet i kollektivnära områden i Stockholm", vilket bara är en del av den vidd av aspekter översiktsplanen tar upp. Planbeskrivningen är motsägelsefull när det gäller den egna antikvariska konsekvensanalysen att "höga hus på denna sida av Råckstavägen, i anslutning till

8 8 (14) Dp Norra Ängbys småhus, riskerar att urvattning sker av 1950-talets karaktäristiska stadsplan". I planbeskrivningen går att läsa att den nya bebyggelsen skapar en stadsmässig karaktär längs Råckstavägen vilket ökar tryggheten och säkerheten. Men hus som ligger långt in från vägen, med både parkeringsytor och stödmurar ut mot angivningen, kan knappast anses tillföra någon "stadsmässighet". Tryggheten ökar knappast heller med parkeringsytor och murar ut mot vägen. Det är viktigt att möjligheten för boende i kv Långskeppet att passera åt nordväst och nordost, mot Råckstavägen respektive koloniområdet bevaras. Brf Norrskenet Föreningen avstyrker förslaget och yrkar på att en miljöbedömning av hela projektet ska göras. Den planerade bebyggelsen medför väsentlig påverkan på miljö, natur, trafik, kulturarv och människors hälsa och säkerhet! Råcksta- Norra Ängbyområdet är klassat som både kulturhistoriskt värdefullt miljöområde och enligt miljöbalken av riksintresse för kulturminnesvården. Föreningen motsätter sig utbyggnaden, framför 13-våningspunkthuset, som helt strider mot ABC-stadens bebyggelsemönster, vars intention är att anpassa bebyggelsen till omgivningen genom successivt avtagande byggnadshöjd. Att då utan ingående och förutsättningslöst programarbete placera in ett 13-våningshus syns oacceptabelt. Någon chans till inflytande från kringboende i planprocessen har inte givits förrän detaljplan förelåg färdig. Vi känner oss överkörda och anser projektet och tillvägagångssättet stå helt i strid med kultur miljö och naturvårdsmål liksom den hänsyn till kringboende som rekommenderas. Kv. Långskeppet " låses in " av det nyprojekterade bygget. Vattenfalls byggnader kan ge möjlighet till kanske ungdomsstudent och hyreslägenheter för allmänheten. Så länge man ej vet vad som planeras där finns det inte anledning att kasta in ett projekt som så till den grad inkräktar på omgivningen. När det gäller själva planhandlingarna anser föreningen att det förekommer motstridiga och felaktiga uppgifter i skrivningarna. Dessa gäller framförallt exploatering av naturmark, lekmiljöer för barn, solstudier, bullernivåer och trafikfrågor. Råckstavägen är hårt belastad och med tunga transporter liksom akuta utryckningar av brandkår och polis. En hastighetsreglering och trafiksanering från rondellen och förbi äldreboendet "Tunet " är absolut nödvändig för att slå vakt om barns och åldringars säkerhet. Ove Bengtsson, Multrågatan 11, Vällingby kvm naturmark tas i anspråk och befintligt skogsparti skövlas. Förslaget beaktar inte den betydande miljöpåverkan som åsyftas i PBL 5 kap 18 eller MB 6 kap 11. En miljöbedömning bör göras. Förslaget har för många parkeringsplatser som dessutom förläggs på odlingslotter. Yngre människor kan gå 400 m till bussar och tunnelbana. Färre parkeringsplatser ger också lägre kostnad för bebyggelsen. Erik Bennedich, Björketorpsv 9, Vällingby Avstyrker punkthuset då det kommer att förfula den utsikt som vi har idag och den solnedgång som vi har fått uppleva nu under sommaren. Höghus i Norra Ängby är också fel, området är av småhuskaraktär. Höghuset kommer att förmörka utsikten för många boende på Björketorpsvägen och Råckstavägen.

9 9 (14) Dp Daniel Bergman, Söderberga Allé 16, Vällingby Starkt kritisk till den alltmer täta bebyggelsen och exploateringen av områdena vid Råcksta och Beckomberga. Grönytor, fotbollsplaner och känslan av lummig förort har försvunnit till förmån för husväggar och ökad trafik. Området transformeras sakta till ett miljonprogramsghetto. Bengt Engström, Råckstav. 15, Vällingby Nyinflyttad och är besviken att det ska byggas ett 13-våningshus på andra sidan vägen där det idag är grönt. Louise Gordon Torgnyvägen 9 och Monika Melin Torgnyvägen 11, Bromma Avvakta några år med detta byggprojekt med fasader av stålgrå plåt i olika nyanser. Bygg om Vattenfalls lokaler istället till ungdomslägenheter och låt naturmarken finnas kvar. Bevara skogsdungen med sitt rika djurliv, och kolonilotterna, rekreation för både kropp och själ och möjlighet till lite lugn och ro. Den stress buller, föroreningar och trafik medför gör oss allt sjukare. Naturskyddsföreningen borde ha varit remissinstans för att se till konsekvenserna hur avverkning av detta skogsparti påverkar ekosystemet med djuren och de mängder av insekter som bor i dessa gamla träd. Naturmark är en syresättande, luftrenande och livgivande miljö. Det går inte att kompensera riktig naturmark med asfalterade promenadstråk och gräsmattor. Dessutom försvinner kolonilotter. Stadsbyggnadsnämnden har närmare 55 byggprojekt i närområdet vilket också ger ökad biltrafik. Nina Hjerpe, boende Järfälla, 12 namn Detta grönområde ska bevaras i sin helhet. Det är oersättligt och betyder mycket för livsglädje och rekreation. Agneta von Hofsten, Råckstav. 15, Vällingby Vår värdefulla skogsdunge går inte att återskapa eller ersätta. Där bor fåglar och andra djur. Ta inte ned träden, utan bygg hellre på gräsmattor, grusytor eller asfalt. Nils Ingvar Jansson, Multråv. 17, Vällingby Bygget blir ett störande inslag. Skuggeffekterna från höghuset blir betydande på närliggande bebyggelse. Ljudnivån på Råckstavägen baseras på uppskattning och stämmer ej med verklig bullernivå. Maj-Len Komi, Tingvallavägen 18, Bromma Varför bygga fler små lägenheter i ett område som redan har många små lägenheter? Ifrågasätter det rätta i att ta en del av koloniområde till bostäder. Arbete med odling påskyndar tillfrisknande av många fysiska som psykiska åkommor. Odlandet ger även stadsbarnen möjlighet att komma nära naturen och komma i kontakt med oplastade grönsaker. När det flyttar in fler människor, ökar behovet av kolonilotter. Varför ska dessa ungdomsbostäder, där ungdomar kan bo billigt, ha sina parkeringsplatser precis framför ytterdörren? Det är helt fel att lägga parkeringsplatser nära odlingsmarker. Bilar genererar kadmium, krom och bly som tas upp av växterna. Koloniområdet är miljödiplomerat. Ingrid Lcherbach, Nykarlebyg. 135, Kista och Ute Thiel, Runda vägen 17, Bromma i var sin skrivelse Protesterar som odlingslottsbrukare mot parkeringsplatsen och kräver att muren höjs så mycket att bilavgaserna inte kommer ner på våra giftfritt odlade grönsa-

10 10 (14) Dp ker. Löv- och barrskogen söder om odlingslotterna utgör skydd och boplats för fåglar och djur. Fanny Nilsson och Martin Sten, Björketorpsv. 11, Vällingby, två skrivelser Motsätter sig ny bebyggelse. Flera byggnader i närheten av ett koloniområde och ett äldreboende kommer medföra stora störelsemoment för de redan boende i området. Det blir svårt att ta sig fram i området under den långa byggnadstiden. Gångvägarna och kanske den stora vägen kommer förmodligen att stängas av. Det blir långa omvägar. Hur mycket mer sömn ska man behöva förlora av borrande och sprängande? Den stora frågan är nog ändå vart man hade tänkt att folk ska parkera här omkring när det redan nu råder en så stor parkeringsbrist? Det vore trevligt om lite natur o grönområden kan sparas. Det måste finnas bättre ställen att bygga på än överbebyggda Råcksta, t ex Beckomberga. Christian Schlumpf, Tingvallav. 18, Bromma Att bebygga 8000 m 2 naturmark med kategorihus innehållande ett hundratal lägenheter, är en kortsiktig nödlösning, som medför en irreparabel skada på närmiljön för alla de tusentals boende i området. Och varför ska detta ske i en omgivning som redan har många kategorihus med smålägenheter. För billiga bostäder gäller det att haka på många lägenheter på en hiss, att bygga långa loftgångar (80 m i det aktuella fallet) och att ha ytparkeringar. Den aktuella tomten är inte lämplig för ytparkering eftersom den ligger i en sluttning som måste terrasseras. Däremot skulle låghusen vara som gjorda för garage under husen. Istället förlängs parkeringsytan långt bortom den sista byggnaden, ända till parkvägen. Projektet kännetecknas av en hög täthet vid höghuset, men också av slöseri med naturmarken i öster. Avstås det från de 12 radhusen i den östligaste huskroppen och den till radhusen närliggande parkeringsytan skulle ca 2500 m 2 parkmark sparas. Varför kan man inte tillmötesgå jagvillhabostadgruppens önskemål i samband med ombyggnaden av Vattenfallsbyggnaderna. Husen har en skala och rationell struktur som bland de 1500 tänkta lägenheterna mycket väl kan rymma gruppens smålägenheter. Tobias Stenmark, Torgnyvägen 25, Positiv till planens huvuddrag men planprocessen kräver ett programskede. Planen innebär ändrad markanvändning, att allmän plats övergår till kvartersmark och att jungfrulig mark tas i anspråk för bebyggelse. Samrådet ska då föregås av ett programskede då det inte finns tydliga riktlinjer i översiktsplanen. Innan det potentiella exploateringsområdet mellan Bällstavägen och Råckstavägen börjar styckas upp i mindre detaljplaner måste en mer fördjupad strategisk planering ske för området. Lena Ulmert Grawin och Hans Grawin, Råckstav. 15, Vällingby Protesterar mot bygget med tanke på miljö och trafikbuller. Det blir en värdeminskning av lägenheterna. Utsikten blir nya hus och P-plats i stället för grönområde.

11 7. Övriga intresseföreningar m.fl. 11 (14) Dp Nätverket Yimby, Jonas Frejd, Emågatan 42, Stockholm YIMBY är positiva till projektet men anser att antalet parkeringsplatser kan minskas då målgruppen unga vuxna inte disponerar bil i proportion till antalet parkeringsplatser i förslaget enligt resvaneundersökningarna Riks-RVU och RES. Hus-i-park blir hus-i-parkeringsplats. Detta är extra allvarligt då kolonilotter bebyggs med parkeringsplatser. Parkeringsnormen bör avskaffas eller ändras till en maxnorm. Exploateringsnivån kan vara högre, huskroppen närmast 13-våningstornet kan ökas till 6 våningar och huset intill kan ökas till 4 våningar. Det skapar en mer varierad taksiluett och en mer varierande miljö. Det är olyckligt att bilen lyfts fram med parkeringsplatser på framsidan av husen, 1950-talsplanering. Detta kan åtgärdas genom att bebyggelsens placering förskjuts västerut och ansluts till Råckstavägen. Detta skulle skapa ett gaturum längsmed Råckstavägen samtidigt som grönyta frigörs bakom den planerade bebyggelsen och kv. Långskeppet. De tre första husen bör kopplas samman för att skapa ett mer sammanhållet stadsrum. Det minskar också bullerpåverkan från Råckstavägen mot befintlig bebyggelse och grönytan bakom husen. Det torde finnas gott underlag för någon form av närlivs eller liknande. Dessa förändringar av förslaget har stöd i Översiktsplan 1999, "stadsmässig karaktär utmed Råckstavägen" 8. Remissinstanser Bromma stadsdelsnämnd Nämnden beslutar att överlämna förvaltningens tjänsteutlåtande. Stadsdelsförvaltningen anser att för att uppnå bättre balans med omgivande bebyggelse, som kan vinna acceptans bland de närboende, bör bostadsområdets utformning bearbetas ytterligare. Husen bör ges en placering som bättre tar hänsyn till omgivande grönområden och bebyggelse. En avskärmande grön ridå kan anläggas utefter Råckstavägen mellan parkeringsplatserna. Karaktärsdrag bör lyftas fram som är viktiga för stadsdelen och stor vikt bör läggas vid materialval, kvalitet och utformning. Då kollektivtrafiken är god i området, i kombination med att det är unga som flyttar in och som inte bedöms ha bil i lika stor utsträckning, så kan det vara rimligt med ett avsteg från riktvärdet 1,0 bilplatser per lägenhet. En översyn bör göras av barnens skolvägar inom området för att trygga dessa. Som grönkompensation för den naturmark som tas i anspråk finns behov av upprustning av parkleken Blacken, närliggande parker och gångstråk, samt att Björklunds hage får ytterligare lekutrustning i form av linbana och parkmöbler. Det handlar då också om att göra områdena tryggare och tillgängligare. Största möjliga hänsyn måste tas till de boende under hela byggtiden och störningarna i möjligaste mån minimeras. Angeläget är även att medborgarna, under hela processen, ges en lättillgänglig information. Exploateringskontoret Tillstyrker förslaget med några justeringar. Björketorpsvägen anslutningen till rondellen är inte klar. Detta påverkar angöringen för sopbilar. Utformningen av angöringen från gatan måste illustreras i detaljplanen. Det bör även redovisas

12 12 (14) Dp hur de två ekarna påverkas av utformningen. Det är tveksamt om båda ekarna behöver skyddas i planen. Parkmarken mot Björketorpsvägen bör minskas likaså den del som elnätstationen ligger på så att parkmarken endast gränsar mot Råckstavägen.. Den parkmark som ligger mellan kv Långskeppet och den nya bebyggelsen bör vara kvartersmark. Parkvägen från Råckstavägen mot koloniområdet bör illustreras på plankartan så att det framgår att den ryms enligt de projekteringshandlingar som är framtagna. Mot parkvägen vid koloniområdet bör en remsa lämnas, motsvarande en p-plats, som parkmark. Det ska inte gå att köra igenom området ut på parkvägen. Om det blir en höjdskillnad mot trottoaren vid avgränsningen av parkeringen mot Råckstavägen bör den redovisas med en mur eller en slänt. Fortum Distribution AB Avståndet mellan befintlig elnätstation och planerad nybyggnation är i planförslaget ca 5 meter. Fortum rekommenderar generellt ett avstånd på 8 meter för att säkerställa att stadens magnetfältspolicy om 0.2 µt efterlevs vid nyetableringar. Önskas avståndet krympas måste magnetfältsåtgärder vidtagas, vilket bekostas av byggherren. Fortum Värme AB Fortum Värme samägt med Stockholm stad ("Fortum Värme") har ingen erinran avseende distributions- och produktionsanläggningar för fjärrkyla och stadsgas. Fortum har distributionsledningar för fjärrvärme i Råckstavägen och kan därmed erbjuda fjärrvärme till de nya byggnaderna. Hyresgästföreningen Region Stockholm Föreningen tillstyrker förslaget och förutsätter att möjligheterna att minska antalet p-platser utreds ytterligare. Detta för att minimera påverkan på det miljödiplomerade koloniområdet Råcksta fritidsgårdar. Vidare förutsätts att detaljplanen säkerställer att vegetationen med såväl barr- som lövträd bibehålles. Om så är nödvändigt genom ändrade fastighetsgränser. Miljö- och hälsoskyddsnämnden (enligt delegation) Ingen erinran. En bullerutredning visar att 16 lägenheter av 54 i punkthuset inte kommer att klara bullerriktvärdet 55 dba. En särskild teknisk lösning har därför föreslagits. Huvuddelen av bebyggelsen uppfyller fastställda bullerriktvärden eller förutsättningar för avsteg från dessa. Mot bakgrund av att de nya lägenheterna planeras i ett kollektivtrafiknära läge och övriga omständigheter i detta speciella fall kan fortsatt detaljplanering tillstyrkas under förutsättning att den föreslagna tekniska lösningen för bullerdämpning kommer till utförande. Den nya bebyggelsen planeras på naturmark och odlade koloniträdgårdslotter. De kolonister som förlorar sina odlingslotter kommer att erbjudas nya, lediga lotter inom området. Ianspråktagen yta och naturvärden bör kompenseras. Energianvändningen bör uppmärksammas vid upprättandet av detaljplaner. Detaljplanen reglerar inte energifrågorna i detalj men kan ändå ge förutsättningar som i senare skede kan detaljbearbetas.

13 13 (14) Dp Rådet till skydd för Stockholms skönhet De billigare materialen som till exempel plåt kan mycket väl användas på en fasad med en omsorg och precision som medför en skärpenivå i utförandet som ligger väl i klass med byggnader med större budget. Det handlar om bostadshus som ska bli del av stadsrummet, ett landmärke i ett väl synligt läge. Det är viktigt att ambitionsnivå vässas och också kvarstår genom hela genomförandet. Det är viktigt att behålla den betydelsefulla entrén in till grönområdet och kolonilotterna. Förslaget visar en stödmur som till skillnad mot den böljande formen i lamellhuset skär höjdskillnaden mellan parkering och odlingslotter på ett skarpt och avvisande sätt. Förslaget har mycket att vinna på att bearbetas i de här delarna, främst i ett annat möte mellan tomtmarken och lotterna där den mellanliggande parkeringsplatsen utgått till förmån för fler bibehållna odlingslotter. Stadsbyggnadsnämndens handikappråd, Rådet är negativ till etagelägenheter. Det ska finnas möjlighet att installera inomhushiss. Hiss måste installeras mellan två- och trevåningshuset. Gästparkering måste ordnas nära entréerna. Sophanteringen ska vara användbar för personer med nedsatt rörelse- eller orienteringsförmåga. Källsorteringsbehållare ska vara belägna högst 30 meter från entré. Elnätstationen bör stå minst 10 m från huset och vara tydligt märkt. Stockholms brandförsvar Ingen erinran under förutsättning att den aktuella byggnaden ska utförs i enlighet med gällande brandskyddsföreskrifter och allmänna råd, att framkomligheten för brandförsvarets fordon beaktas och att områdets brandvattenförsörjning uppfyller kraven i Svenskt Vatten P83. Stockholms stadsmuseum Stadsmuseet har inga synpunkter på detaljplanens utformning. Bebyggelsen påverkar inte i någon större utsträckning riksintressena med hänvisning till att området ligger utanför ABC-stadens stadsplan och för att området saknar visuell kontakt med småstugorna i Norra Ängby. Bebyggelsen är åtskild från 1950-talets stadsplan i Råcksta och påverkar därmed inte den. Stockholm Vatten AB Ingen erinran. Lägsta vattentryck i förbindelsepunkt motsvarande nivån +50 m vilket vid normalt anordnande av installation kan innebära att intern tryckstegring erfordras för tappställen över nivån +30 m". Sådan tryckstegring bekostas ej av Stockholm Vatten AB. Vattenanslutning kan upprättas vid Björketorpsvägen. U-området, mellan husen, för omläggningar av befintliga dag-och spillvattenledningar måste vara 6,0 m brett och husgrundläggningarna belägna i nivå med ledningarnas lägsta vattengångar. Lokalt omhändertagande av dagvatten skall tillämpas. TeliaSonera Skanova Access AB Ingen erinran. Trafikkontoret Kontoret ställer sig positivt till planförslaget. Bostädema är planerade med ett parkeringstal på 0,65 bilplats/lägenhet och bör, i enlighet med stadens riktlinjer, vara 1,0. Parkeringslösningen måste fungera vid byte av fastighetsägare eller vid ny inriktning av boendeform i framtiden. Kontoret ser annars att det

14 14 (14) Dp finns risk för ett överspill av boendeparkering till kringliggande gator. Kontoret rekommenderar att flertalet av parkeringsplatserna förläggs i garage under punkthuset. I planen finns det utrymme för 170 cyklar, dvs 1,55 cykelparkeringsplats/lägenhet. Cykelparkeringsnormen för bostäder är 1,5 respektive 2,0 för studentbostäder. Då lägenheterna är planerade för unga bör mer utrymme för cykelparkering eftersträvas. Endast sopbilar (maskinell avfallshantering) ska ges möjlighet att angöra via Björketorpsvägen. Denna anslutning bör läggas längre från cirkulationsplatsen för att minimera konflikt vid cykelförbindelsen. Projektering ska ske i samråd med trafik- och exploateringskontoret och samordnas med projekteringen för Björketorpsvägen, som ska försörja den nya bebyggelsen i kv Långskeppet. Gångpassagen vid in- och utfarten mot Råckstavägen behöver utformas trafiksäker. Det bör studeras huruvida parkeringsplatserna på ömse sidor av utfarten kan ligga dikt an utfarten eller om de behöver flyttas längre bort från utfarten och hur avgränsningen mellan ytparkeringen på tomtmark och gångbanan vid Råckstavägen ska utformas. Den naturmark som tas i anspråk kan grönkompenseras genom en upprustning av lekplatsen norr om Torgnyvägen 30. Parkoch naturområden med värdefulla träd, ska skyddas under byggtiden. I detaljutformningen av gator och eventuell ny parkväg ska hänsyn tas till de tillgänglighetskrav som finns.