SAMRÅDSHANDLING. Detaljplan för Pumpen 3 m fl del av verksamhetsområde Nord, Höörs kommun, Skåne län Upprättad:

Transkript

1 Detaljplan för Pumpen 3 m fl del av verksamhetsområde Nord, Höörs kommun, Skåne län Upprättad: Bo Johansson Arkitekt SAR/MSA Yvonne Hagström Planarkitekt FPR/MSA SAMRÅDSHANDLING Plan- och genomförandebeskrivning Plankarta med bestämmelser Illustrationsplan 1

2 SAMRÅDSHANDLING PLAN- OCH GENOMFÖRANDEBESKRIVNING SYFTE Syftet med detaljplanen är att pröva möjligheten att ändra tillåten användning från industriändamål till olika typer av handel. Arbetet sker med ett normalt planförfarande, i enlighet med plan- och bygglagen (PBL) 5 kap 6. Planområdet redovisas i den gällande Översiktsplanen som en del av Verksamhetsområde Nord. Verksamhetsområdet utpekas som ett utbyggnadsområde för verksamheter och viss typ av handel med möjlighet att komplettera befintlig handel i området. PLANENS HUVUDDRAG Detaljplanen möjliggör handel av olika slag. där dagens förutsättningar har varit utgångspunkt för detaljplaneförslaget. De viktigaste frågorna i planeringen är i vilken omfattning som handel ska tillåtas inom området och vilken parkeringskapacitet som erfordras. PLANDATA Planområdets omfattning uppgår till cirka 8,5 hektar. Det aktuella planområdet är beläget cirka två km nordöst om Höörs tätort (fågelvägen) och mittemot City Gross. Översiktsbild som redovisar planområdets läge 2 Vägar inom och i anslutning till planområdet.

3 Detaljplanen avgränsas i norr och söder av verksamheter och i öst av väg 23 (Tjörnarpsvägen) och i väst av Södra stambanan. Marken som omfattar Pumpvägen är i kommunal ägo. Resterande fastigheter inom detaljplaneområdet är i privata. TIDIGARE STÄLLNINGSTAGANDE Översiktsplan Planområdet anges i gällande Översiktsplan som ett befintligt verksamhetsområde i området Verksamhetsområde Nord, utpekat som ett utbyggnadsområde för verksamheter. I översiktsplanen framgår det att Nord-området har ett strategiskt läge nära ny väg 23/13 och att området lämpar sig för handel med skrymmande varor. Handelsverksamhet kan också ses som ett komplement till den handel som förekommer på fastigheten Holma 1:21 (City Gross) och i andra delar av området. Detaljplan Planområdet omfattas av detaljplanen Holma 1:22, samt del av Ekeröd 6:1 m fl Industriområde Nord från 1974 (H48). Planen reglerar markanvändningen till område för industriändamål och marken i norr som område för trafikändamål. Det finns fyra detaljplaner som angränsar till planområdet (se bild nedan) inklusive Gällande detaljplaner som angränsar till planområdet. Planområdets gällande detaljplan är H48. nyligen antaagen detaljplan för Sågenområdet i norr. Avvägning miljöbalken Bestämmelserna i plan- och bygglagen om miljöbedömning syftar till att integrera miljöaspekter i planen, så att en hållbar utveckling främjas. Visar miljöbedömningen att detaljplanen innebär betydande miljöpåverkan ska en miljökonsekvensbeskrivning 3

4 (MKB) upprättas. Upprättad behovsbedömning visar att detaljplanen inte medför någon betydande miljöpåverkan. Detaljplanen medför att gällande detaljplan aktualiseras, vilket leder till att markanvändningen regleras så att befintliga verksamheter överrensstämmer med planen. Eftersom marken redan är ianspråktagen av verksamheter blir det ingen ytterligare negativ påverkan av ny etablering. Aktualiseringen medför även att dagvattenhanteringen regleras i detaljplan, i enlighet med dagvattenpolicyn. Vid planering ska även kommunen iaktta miljökvalitetsnormer enligt miljöbalken 5 kap 3. För närvarande finns det miljökvalitetsnormer för: olika föroreningar i utomhusluften (kvävedioxid, svaveldioxid, bly, ozon och partiklar) (SFS 2001:527), olika kemiska föreningar i fisk- och musselvatten (SFS 2001:554), omgivningsbuller (SFS 2004:675) och yt- och grundvatten (FS 2009:533). Detaljplanen bedöms ej medföra att någon av ovannämnda normer överskrids. Riksintressen Södra stambanan, som sträcker sig mellan Malmö och Järna, är en av Sveriges viktigaste järnvägar både för persontåg och godståg. Kapaciteten behöver byggas ut och utökad korridor mellan Malmö och Hässleholm är av riksintresse. Stambanan är av internationell, nationell och regional betydelse. Banan trafikeras av interregional- och regionaltrafik gods- och snabbtågstrafik. Väg 23, väster om planområdet, är av särskild betydelse för regional eller interregional trafik och är därmed ett riksintresse. Övriga kommunala beslut Kommunstyrelsen gav planenheten i uppdrag att upprätta förslag till ändring av detaljplan för planlagd mark väster om väg 23 inom verksamhetsområde Nord med inriktning handel och icke störande industri. 4

5 FÖRUTSÄTTNINGAR OCH FÖRHÅLLANDEN Befintlig bebyggelse Planområdet omfattar 14 stycken bebyggda fastigheter. I området finns verksamheter avsedda för försäljning, kontor, lager och tillverkning. Det finns bland annat lokaler med försäljning av musikinstrument, utemöbler, gräsklippare, pooler och outletvaror. I den norra delen av planområdet finns företag med tillverkning av polyuretanprodukter. Verksamheten har tillstånd enligt miljöbalken. Storleken på de olika verksamheterna och fastigheterna varierar. En bedömning har gjorts av ytan där det bedrivs någon typ av verksamhet, såsom lager, handel, kontor etc. Totalt uppgår handelsverksamheten till cirka 4000 m 2 varav handel med skrymmande varor upptar cirka hälften av denna yta. Kontorsverksamheten uppskattas ha en yta på 700 m 2. Tomtstorlekarna varierar mellan m 2, medelvärdet på en tomt är ungefär 5400 m 2. Befi ntlig bebyggelse inom planområdet. Byggnaderna inom området är storskaliga och byggnadsmaterialet varierar. Det finns tegelfasader, putsade fasader och fasader klädda med plåt. Det är huvudsakligen plåttak inom området, men ett fåtal tak är klädda med tegel. Runt många av verksamheterna finns stängsel uppsatta. Mark och vegetation Hela planområdet är relativt plant. Från den södra delen av området till den norra stiger marken cirka fem meter. Större delen av planområdet består av hårdgjord yta. Sträckningen närmast järnvägen är gräsbeklädd, men det finns inga träd, Träd kan utgöra ett hinder för järnvägstrafiken genom siktförsämring och löv på spåren (lövhalka). På fastigheterna i norr, utmed väg 23, finns lite en grönyta. Vid vändzonen i norr finns en mindre trädallé med björk (illustreras på illustationsplanen). I övrigt är det sparsamt med träd inom planområdet. Fastigheten Ekeröd 6:7 (ligger i planområdets nordöstra del) har en mindre, grusad väg runt byggnaden, som ansluter till Pumpvägens vändzon. Fastigheten har även ett öppet dike som går fram till den grusade vägen, efter vägen har diket kulverterats och går därmed under mark. Från planområdet fortsätter vattnet rinna västerut, under järnvägen och in i det skogsområde som finns väster om järnvägen. 5

6 Vegetationen utmed spårområdet i nordväst och björkallén i den norra delen av planområdet. Geotekniska förhållanden Ingen geoteknisk utredning har gjorts för detaljplaneområdet. Från SGU:s, Sveriges geologiska undersökning, hemsida kan utläsas att bergarten för planområdet är gnejs och att jordarten är sand/grus med stora grundvattenresurser. Grundvattenmagasinet är i Jularp och grundvattenkapaciteten i jordlagren är 1-5 l/ sek. Biotopskydd Inget generellt biotopskydd finns inom planområdet. Kultur Södra stambanan ingår i Länsstyrelsens kulturmiljöprogram och redovisas som ett kulturmiljöstråk. Länsstyrelsen har gjort ett urval av kulturhistoriska värden som ska bevaras, vårdas och utvecklas. Södra stambanan är historiskt av stor betydelse för förbindelserna inom Sverige och är ett viktigt och levande dokument över järnvägsbyggande som fortfarande har stor betydelse i den svenska infrastrukturen. Arkeologi Enligt Riksantikvarieämbetet finns det inga fornlämningar inom planområdet. Trafik Det aktuella planområdet angörs idag via en cirkulationsplats som sammankopplar väg 23 (Tjörnarpsvägen), Pumpvägen och infarten till City Gross. Hastigheten utanför planområdet, på väg 23 är 50 km/h och inne i planområdet är det samma hastighet. Inom planområdet är bedömningen att det är få som kör 50, utan hastigheten är lägre. Pumpvägen som trafikförsörjer alla fastigheterna inom planområdet är mellan 7,5-8,5 meter bred. Vägen leds in i området cirka 130 meter från cirkulationsplatsen i öster fram till en T-korsning. Från korsningen delar sig Pumpvägen och går sedan parallellt med järnvägen. I söder avslutas Pumpvägen av en vändzon och den norra sträckningen har två vändzoner, en parallellt med järnvägen och en som försörjer 6

7 fastigheterna i nordöst med en anslutning till vägen. Inom planområdet uppskattas antalet parkeringsplatser till cirka 250. En tredjedel av parkeringarna finns på fastigheten Pumpen 3 (Lager 23 finns bland annat på fastigheten), som är den största bebyggda tomten inom planområdet. Kollektivtrafik Busshållplats finns utmed väg 23. I norrgående riktning ligger hållplatsen cirka 40 meter från cirkulationsplatsen och i södergående riktning cirka 50 meter. Bussarna som stannar är linje 3 och 6, 3 går mot Norra Rörum och 6 mot Tjörnarp. Kommunal och kommersiell service Planområdets grannar består bland annat av City Gross, ett befintligt, utbyggt verksamhetsområde i söder och ett nytt, till största delen obebyggt verksamhetsområde i norr. Området lokalisering utmed väg 23 är utgångspunkt för handelsetablering. Handelsutredning Under 2010 har konsultföretaget Niras har på kommunens uppdrag tagit fram en handelsutredning. I denna redovisas bakgrundsinformation och förutsättningarna för handel i Höörs kommun. Rapporten avslutas med olika utvecklingsmöjligheter och Niras rekommendationer till kommunen. Nedan redovisas kortfattat för innehållet i handelsutredningen vad gäller verksamhetsområde Nord. Det konstateras att verksamhetsområde Nord är ett externt handelsområde som ligger tillsammans med olika typer av lättare industriverksamhet. Områdets läge gör att fler vill etablera sig och att området har möjlighet att växa. För att kunna ta hand om efterfrågan behöver kommunen ha yta i lämpliga lägen för att kunna locka starka butikkoncept för volymhandel. Ett starkt utbud av dagligvaror kan vara till hjälp för att skapa attraktiva handelsplatser och locka nya butikskoncept. I samband med att planerna för en ny vägdragning av väg 13/23 förtydligas bör planer tas fram som redovisar hur området kring den nya avfarten ska se ut. Här ges möjligheter till att utveckla mer detaljhandel och då i första hand volymhandel. City Gross är en bra magnet för att locka ny handel till Höör och detta område. Rekommendationen som ges till kommunen i utredningen är att den externa handeln bör koncentreras till verksamhetsområde Nord för att ge ett sammanhängande och innehållsrikt utbud som kan konkurrera med andra kommuners kommersiella utbud. I detta verksamhetsområde är det lättast att utveckla volymhandel i och med de framtida förändringarna av väg 23/13. Genom att bygga ut ett volymhandelsområde i området kan den norra infarten till Höörs tätort markeras tydligare. Handelsutredningen biläggs( NIRAS. Höör. Handelsutredning Juli 2010) 7

8 FÖRSLAG Planområdet, som ligger väster om City Gross, har varierande utbud av verksamheter. Eftersom verksamheterna inom området inte helt överensstämmer med gällande detaljplans reglering behöver detaljplanen aktualiseras. Dagligvaruhandel utgör i allmänhet en draghjälp åt sällanköps- och volymhandel. City Gross utgör i detta fall dragplåster vilket gör planområdet intressant för handel. Höör har enligt handelsutredningen ett stort utflöde av sällanköpshandel (handeln sker i en annan kommun). Genom planering av verksamhetsområde Nord finns möjligheten för Höör att få bättre förutsättningar att minska utflödet. De flesta verksamheterna i området bedriver någon sorts handel. Behovet av parkeringsplatser begränsar hur många besökande som området kan ta emot. Det finns enligt kommunens bedömning behov på 25 parkeringsplatser/1000 m 2 våningsyta när det gäller sällanköpshandel. För verksamheter och volymhandel är behovet 15 parkeringsplatser/1000 m 2. Även om planområdet innehåller ett flertal stora tomter är möjligheterna till utbyggnad av parkering begränsade. Bebyggelse Inom verksamhetsområdet är alla fastigheter redan bebyggda. Kommunen vill med detaljplanen utreda möjligheten att använda området för handelsverksamhet av olika slag. Gällande detaljplan reglerar större delar av planområdet som industriområde. De verksamheter som finns inom området utgörs huvudsakligen av andra verksamheter än industri. En förutsättning för att utveckla området och dess butiker/verksamheter är att det finns parkeringsplats för alla besökare. De centrala delarna av planområdet regleras i förslaget till detaljplan som sällanköpshandel och kontor (HK). Markområdet i norr och söder som innehåller verksamheter ges en bestämmelse för verksamheter, lager och volymhandel (J 1 ). Denna delen av planområdet är mer avsett för handel med exempelvis vitvaror, möbler och byggvaror, det vill säga större och mer otympliga varor som det behövs mer utrymme till. HKområdena regleras även med J 2, vilket innebär att lagerverksamhet får finnas inom området. De verksamheter som finns inom planområdet med beteckningen J 2 får inte vara störande för omgivningen och får inte ha behov av ett skyddsavstånd som överstiger 200m. Byggnader ska ha ett minsta avstånd till fastighetsgränserna på 5 meter. Den norra delen av planområdet har större tomterän den södra delen. Detta gör att den norra och södra delen har olika förutsättningar för exploatering inom område som regleras med J 1. Den norra och södra delen av planområdet tillåts bebygga sina fastigheter upp till 50 procent, men yta för volymhandel är begränsad och regleras på planen med ett e. För det centrala området, som regleras med HK, har angivits en högsta tillåten bruttoarea i m 2. Bruttoarean är arean av mätvärda delar av varje våningsplan begränsad av omslutande byggnadsdelars utsida. Möjlig exploatering avgörs med utgångspunkt från hur många parkeringsplatser fastigheterna kan tillgodose. Finns inte parkeringsmöjligheten kan inte bygglov beviljas. På illustrationskartan redovisas befintliga- och nya parkeringsplatser med ett ungefärligt läge. Den totala ytan för handel inom området som regleras med HK är 9550 m 2 bruttoarea. Totala ytan för lager inom områden som regleras med J 2 är 5750 m 2. För de delar 8

9 som regleras med J 1 tillåts volymhandelns med en bruttoarea på totalt cirka 7000 m 2. Den totala ytan för respektive område förutsätter att parkeringsbehovet kan täckas på den aktuella fastigheten. Detaljplanen har en bestämmelse som gäller hela området när det gäller bygglov och parkering. Den anger att bygglov får inte ges för ändrad användning eller nybyggnad förrän parkeringsbehovet tillgodosetts och säkerställts (se mer under rubriken parkering ). Med sällanköpshandel avses exempelvis kläder, skor, accessoarer och tyger, hushållsapparater, belysning, färg och tapeter m.m. Exempel på volymhandel/skrymmande varor är vitvaror, möbler, byggvaror samt bilförsäljning. Redovisningen av begreppen sällanköpshandel och volymhandel är hämtad från Länsstyrelsensn skrift Handla rätt - vägledning för en hållbar handelsutveckling i Skåne. Mark och vegetation Pumpvägen samt en gång- och cykelvägsförbindelse i den östra delen av planområdet avsätts som allmän platsmark i detaljplanen. Kvartersmarken mellan järnvägen och den föreslagna parkeringen ger möjlighet till ett grönt inslag i verksamhetsområdet. Utmed Pumpvägens infart till området har mark tagits i anspråk för att kunna plantera in några träd, detta för att skapa ett trevligare intryck när man som besökare kommer in i området från väg 23. Området är ett verksamhetsområde, vilket innebär att området idag bara har ett fåtal träd och mindre gräsytor. Dessa gröna ytor bedöms inte bli större, utan risken finns att de under årens lopp kommer att försvinna. På några av fastigheterna finns lövträd och det är önskvärt att fastighetsägarna bevarar denna grönska. Förutom det trevliga intryck som grönskan medför så absorberar även träden föroreningar som finns i luften. Trafik För att bedöma hur mycket trafik som planområdet kommer att alstra har en separat trafikutredning genomförts. Med utgångspunkt från tillåtna ytor för olika typer av verksamheter och antagna trafikalstringstal förväntas planförslaget alstra cirka 1400 fordonsrörelser/dygn. trafikutredningen biläggs. (Tyréns. Trafikutredning Pumpen ) Planområdet trafikmatas från väg 23 via Pumpvägen som kommer att vara huvudgatan för de verksamheter som finns inom området. Pumpvägens vägbredd bibehålls i detaljplanen vilket innebär 7,5 meter inne i området och 8,5 meter på infarten från väg 23. Däremot ändras vägområdet i förslaget. Sträckningen mellan cirkulationsplatsen och Pumpvägens korsning vid järnvägen breddas med 3 meter (1,5 meter på vardera sida). Denna breddning behövs eftersom flest människor rör sig utmed denna vägsträckning av Pumpvägen. Den föreslagna breddningen innebär att det kan anläggas trottoarer på vardera sida om Pumpvägen och på så sätt kan trafiksäkerheten utmed vägsträckan förbättras. Detaljplanen reglerar även in- och utfartsförbud. Körbar in- och utfart får inte finnas utmed väg 23 och utmed den norra gränsen av planområdet. Detta betyder att utfart från fastigheterna sker mot Pumpvägen. 9

10 Det finns en gång- och cykelvägsförbindelse från söder som går parallellt med väg 23. Denna förbindelse leder ut på väg 23 cirka 90 meter norr om Pumpvägen. Föreliggande detaljplan har förlängt denna gång- och cykelväg norrut med samma bredd som den befintliga har, det vill säga 2 meter bred. Risker På väg 23 och stambanan är farligt godstransporter tillåtna, vilket medför att det finns ett rekommenderat avstånd från väg och järnväg till bebyggelse. För verksamheter är minsta avståndet 30 meter. I intervallet 0-30 meter får det exempelvis anläggas parkering. Detaljplanen tillåter ingen bebyggelse närmare stambana än 30 m. Pumpvägen som leder in i området från cirkulationsplatsen vid väg 23 delar planområdet i två delar, en nordlig och en sydlig del. Den norra delen föreslås i detaljplanen få prickmarkerad mark 30 meter in från vägen, detta betyder att det inte tillåts någon bebyggelse. Däremot får den bebyggelse som redan finns inom det prickmarkerade området finnas kvar. Den södra delen föreslås få prickmark både 20 och 30 meter in i planområdet från väg meters gränsen är för området söder om Pumpvägen och fram till där användningen ändras från sällanköpshandeln till volymhandel (se plankarta). Kommunen har gjort bedömningen att de verksamheter som finns inom området har så små marginaler för utbyggnad att ytterligare 10 meters prickmark inte är lämplig. Trafikverket (dåvarande Vägverket) har även i ett yttrande angående nybyggnation inte haft något att erinra även om byggnaden låg närmare än 30 meter. Motivet var att eftersom det finns annan bebyggelse nära vägen [väg 23] och hastigheten är 50 km/h, samt att det finns en gång- och cykelväg mellan vägen och byggnaden, så hade de inget att erinra. Parkering Parkering till verksamhet ska anordnas på tomtmark. För ett handelsområde med sällanköpshandel behöver det finnas 25 parkeringsplatser /1000 m 2 bruttoarea och för kontorsverksamhet behöver det finnas 20 platser/1000 m 2. Kan inte detta tillgodoses kan bygglov inte beviljas eftersom kravet på parkeringsplatser inte kan uppfyllas. För områden med verksamheter och handel med skrymmande varor bedöms behovet av parkeringsplatser vara 15 platser/1000 m 2 bruttoarea. I detaljplanen har även ett område pekats ut för parkeringsändamål. Parkeringen har lokaliserats till Pumpvägen, mellan vägen och Södra stambanan och rymmer cirka 75 parkeringsplatser. Marken som parkeringen lokaliseras till ägs av kommunen. Behöver dessa parkeringsplatser anläggas ska avtal upprättas mellan kommunen och exploatören. Kommunen avser inte att iordningställa och underhålla parkeringen. På illustrationsplanen redovisas ett möjligt scenario när det gäller parkeringsutbudet. Det totala antalet parkeringar som illustreras på planen är cirka 520 platser. Detta betyder att antalet parkeringar inom hela planområdet har ökat från 250 till 520, det vill säga en ökning med 270 parkeringsplatser. Trafikverket (dåvarande Banverket) har 2009 tagit fram en rapport Järnvägen i samhällsplaneringen - Underlag för tillämpning av miljöbalken och plan- och bygglagen. Rapporten redovisar bland annat avstånd mellan spår och parkering. Det rekommenderas ett minsta avstånd på 15 meter från spårmitt till parkering. I detaljplaneförslaget har parkeringen lagts cirka 13 meter från spårmitt vilket betyder att det måste upprät- 10

11 tas ett skydd mellan parkeringen och spårområdet, ett plank eller liknande gärna med tak på. Denna skyddsåtgärd behövs då det finns risk att parkerade fordon skadas i lacken exempelvis av partiklar från inbromsande tåg. Det finns även risk för fallande last, snö och is från passerande tåg. Riskerna innebär att det är viktigt att fastighetsägaren/exploatören som anlägger skyddet ansvarar för att det underhålls. Skyddet (planket) ska ha en minsta höjd på 2 meter. TEKNISK FÖRSÖRJNING Vatten och Avlopp Planområdet kommer att ingå i kommunens vatten- och avloppssystem. Befintlig bebyggelse är redan ansluten till kommunens system. Dagvatten Dagvattnet som alstras inom planområdet ska tas omhand och fördröjas lokalt inom detaljplaneområdet, enligt kommunens dagvattenpolicy. El, tele och data Detaljplaneområdet ligger inom Kraftringens Nät AB (f.d. Höörs Energiverk) verksamhetsområde, vilka förser fastigheterna med el i området. Kraftringen Nät AB har en elstation/nätstation inne i den stora byggnaden på fastigheten Pumpen 3 (området är markerat med ett E på plankartan). Skanova har de teleledningar som finns inom planområdet. I direkt anslutning till planområdet (utmed väg 23) har både Tele2 och Telenor ledningar. I samma stråk som Telenor har sin kabel har även nätföretaget IP-Only Telecommunication AB en ledning. ADMINISTRATIVA FRÅGOR Genomförandetiden är 5 år från det att planen vunnit laga kraft. Kommunen är huvudman för allmän platsmark. 11

12 KONSEKVENSER Detaljplanen medför att området planläggs för handel av olika slag istället för industriändamål som gällande detaljplan reglerar markanvändningen till. Planförslaget reglering av tillåten yta för de olika typer handel utgår från antalet parkeringsplatser som kan anordnas på fastigheten. Om fastighetsägaren har en större byggnad än vad den tillåtna ytan för handel medger är den resterande ytan avsedd för lagerhantering och dylikt. Området har en relativt hög exploatering vilket medför att det är svårt att få in fler parkeringsplatser. Därför har det i planen föreslagits ett område för parkering mellan Pumpvägen och järnvägen. Denna mark är i kommunal ägo och för att privata fastighetsägarna ska kunna utnyttja parkering på detta område ska avtal upprättas. Förslaget innefattar sällanköpshandel i de centrala delarna av området och i de nordligaste och sydligaste delarna tillåts verksamheter och volymhandel med skrymmande varor. Sällanköpshandeln lockar den större andelen kunder och därmed är lokaliseringen av sällanköpshandel till de centrala delarna den mest optimala. Eftersom det är utmed Pumpvägen i de centrala delarna som folk rör sig så har det föreslagits en trottoar på vardera sida om Pumpvägen. För att trottoarerna ska kunna inrymmas i vägrummet så behöver Pumpvägens vägområde breddas med cirka 1,5 meter på vardera sida, detta betyder att mark kommer att behöva tas från de privata fastighetsägarna utmed vägsträckan. Planförslaget innehåller även några nya träd utmed Pumpvägen, för att dessa ska planteras och skötas så behöver marken som träden ska stå på vara i kommunal ägo, vilket innebär att denna mark också behöver tas i anspråk. 12

13 GENOMFÖRANDE Ansvarsfördelning Inom mark som i detaljplanen är utlagd som kvartersmark ansvarar berörd markägare/exploatör för byggnads- och anläggningsarbeten. Det är lokalt omhändertagande av dagvattenhanteringen inom kvartersmark, i enlighet med kommunens dagvattenpolicy. Kommunen kommer vara huvudman för vatten- och avloppssystemet inom planområdet. Kraftringen Nät AB ansvarar för elförsörjningen inom planområdet. Vid nybyggnation inom planområdet åligger det berörd exploatör/markägare att vid behov utföra geoteknisk undersökning av marken avseende markens bärighet och dess radonförekomst. Fastighetsbildning inom planområdet beställes av berörd exploatör/markägare. Om parkering anläggs för området mellan Pumpvägen och Södra stambanan ska ett skydd anordnas mellan parkeringen och järnvägen. Detta skydds utformning måste godkännas av Trafikverket innan det anläggs. Trafikverket är bland annat intresserade av fundamentsättningen till skyddet. Avtal kan upprättas för området markerat som P på plankartan. Bygglov får inte ges för ändrad användning eller nybyggnad förrän parkeringsbehovet tillgodosetts och säkerställts. Huvudmannaskap Kommunen är huvudman för allmän platsmark. FASTIGHETSRÄTTSLIGA FRÅGOR Ledningsrätt och servitut Servitut eller ledningsrätter är upprättade eller ska upprättas för befintliga/tillkommande underjordiska ledningar inom allmän platsmark och på mark betecknat med u i detaljplanen. Eventuellt kan detta ske genom komplettering av befintliga servitut och ledningsrätter. EKONOMISKA FRÅGOR Samtlig byggnationer och anläggningsarbeten inom kvartersmark bekostas av berörd exploatör/markägare. Berörd markägare/exploatör bekostar erforderlig fastighetsbildning och fastighetsreglering inom planområdet. Kostnadsansvaret för eventuella flyttningar av underjordiska ledningar åligger exploatören/markägaren. 13

14 Eventuell kompletterande dagvattenutredning bekostas av exploatör/markägare som även bekostar utbyggnad av erforderliga dagvattenanläggningar inom planområdet. Detaljerad geoteknisk undersökning avseende t ex markens bärighet och markradonförekomst, vilket kan krävas vid byggnation inom aktuellt planområde, bekostas av berörd exploatör/markägare som även bekostar eventuell arkeologisk undersökning. MEDVERKANDE TJÄNSTEMÄN Vid framtagande av planförslaget har Bo Johansson, stadsarkitekt och Yvonne Hagström, planarkitekt från Höörs kommun medverkat. Bo Johansson Arkitekt SAR/MSA Yvonne Hagström Planarkitekt FPR/MSA 14