datum Detaljplan för del av fastigheten Bunkeflostrand 3:1 m. fl. i Bunkeflostrand i Malmö

Transkript

1 datum diarienummer Dp 5246 PLANBESKRIVNING Detaljplan för del av fastigheten Bunkeflostrand 3:1 m. fl. i Bunkeflostrand i Malmö PLANFÖRFARANDE Detaljplanen handläggs enligt PBL 2010:900 och har bedömts vara av den karaktären att den ska hanteras med normalt planförfarande enligt 5 kap 27 och kan antas av Stadsbyggnadsnämnden i Kommunfullmäktiges ställe. HANDLINGAR Planhandlingarna omfattar plankarta med bestämmelser, fastighetsförteckning (finns tillgänglig på Stadsbyggnadskontoret), samrådsredogörelse och denna planbeskrivning. PLANENS SYFTE OCH HUVUDDRAG Syftet med planen är att göra det möjligt att bygga en tillfällig betongfabrik som ska drivas av Betongindustri AB. Bolaget ingår i HeidelbergCement Group. Verksamheten är tänkt att bedrivas i 10 år. Därefter blir ändamålet kontor, småindustri och hantverk. Den befintliga gården Almhov som ingår i planförslaget ska delvis bevaras och kan användas som kontor. I planförslaget ingår också att Blåsebergavägen förlängs norrut och kopplas samman med föreslagen väg i Dp 4959, Limhamn 155:504 m.fl. Elinelunds gård. Den befintliga gatubron över järnvägen till och från Danmark ingår också i planförslaget. Malmö stad äger planområdet och kommer att upplåta delar av området till Betongindustri AB som ett arrende under 10 år. 1 (12)

2 PLANDATA Planförslaget är uppdelat i två områden. De ligger öster om Bunkeflo Återvinningscentral i Bunkeflostrand och utgör en del av fastigheten Bunkeflostrand 3:1. I norr begränsas det större planområdet av järnvägen till och från Danmark, i söder av Gottorpsvägen, i öster av naturområdet som ingår i Pildammsstråket samt i väster av Blåsebergavägen och Bunkeflo Återvinningscentral. Det mindre planområdet utgör en förlängning av Blåsebergavägen norrut, omfattar den befintliga gatubron över järnvägen (Järnvägen 1:1) samt fortsätter norrut efter bron ca 20 meter och ansluter till föreslagen väg i Dp 4959, Limhamn 155:505 m.fl. Elinelunds gård. Områdenas area är ca 2,5 ha och de ägs av Malmö stad. BEDÖMNING AV MILJÖPÅVERKAN Planen bedöms inte medföra betydande miljöpåverkan såsom avses i miljöbalken 6 kap 11. Planen bedöms dock medföra viss miljöpåverkan. En översiktlig miljökonsekvensbeskrivning har gjorts för betongfabriken eftersom verksamheten är anmälningspliktig enligt miljöbalken. Denna miljökonsekvensbeskrivning finns sammanfattad i slutet av planbeskrivningen under rubriken MILJÖKONSEKVENSER. TIDIGARE STÄLLNINGSTAGANDEN ÖVERSIKTSPLAN För området gäller enligt översiktsplanen för Malmö markanvändningen trafik samt natur- och rekreationsområde. 2 (12)

3 GÄLLANDE DETALJPLANER OCH OMRÅDESBESTÄMMELSER För en ca 25 meter bred markremsa inom norra delen av det större planområdet längs med järnvägen gäller områdesbestämmelser Ob Dessa anger att det utgör reservat för planerad järnvägsutbyggnad. Inom området får inte vidtas åtgärder som försvårar tillkomsten av denna utbyggnad. För den del av detaljplanen som utgör plantering längs Gottorpsvägen och Blåsebergavägen gäller Dp Denna anger naturområde. Resten av planområdet saknar detaljplan eller områdesbestämmelser. Inom det mindre planområdet gäller områdesbestämmelser Ob ÖVRIGA PROGRAM OCH UTREDNINGAR GRÖNPLAN Grönplan för Malmö (godkänd av kommunfullmäktige 2003), redovisar tillgång och brist på olika sorters grönytor i Malmös stadsdelar. Grönplanen är ett planeringsunderlag som behandlar gröna värden från en rekreativ och biologisk utgångspunkt. Planområdet ingår i Grönplanen. I kapitlet Grön struktur stråk och områden ingår planområdet i Pildammsstråket och Lernackestråket. I kapitlet Biotopsammansättning landskapstyper och karaktärsområden ingår planområdet i den zon som kallas öppet och halvöppet stadslandskap. Under rubriken Ytterstaden väster anges att Områdets nuvarande biotoputbud föreslås förändras radikalt i samband med att området omvandlas och bebyggs. Framtidens gröna miljöer i området föreslås som halvöppen och öppen gräsmark samt ruderatmark (Limhamns kalkbrott). ÖVRIGA Miljöprogram för Malmö stad fungerar som en gemensam utgångspunkt för miljöarbetet i Malmö stad. För att nå miljöprogrammets mål måste varje projekt i sitt genomförande bidra till den hållbara utveckling som eftersträvas. Energistrategi för Malmö är Malmö stads handlingsprogram för energifrågor och är samordnat med miljöprogrammet. Såväl miljöprogram som energistrategi har antagits av kommunfullmäktige. Miljöbyggprogram Syd är kommunens program för hållbart byggande och ska följas vid nybyggnation på mark som kommunen säljer eller upplåter. På övrig mark är programmet vägledande vid nybyggnation och gäller för både bostäder och lokaler. Inom planområdet är all mark kommunägd varför miljöbyggprogrammet kommer att tillämpas. Trafikstrategi för Malmö, antagen av kommunfullmäktige 2004, redovisar en målmedveten strategi för ett trafiksystem som bidrar till att skapa framtidens Malmö med tre huvudmål: trygg och tillgänglig stad för Malmöborna, en starkare region och effektivare transporter. Trafikmiljöprogram för Malmö stad , antagen av tekniska nämnden 2005, har som övergripande målsättning att Malmö stad ska arbeta i riktning mot ett miljöanpassar transportsystem. 3 (12)

4 Behov av bil- och cykelparkering för olika verksamheter regleras i Parkeringspolicy och Parkeringsnorm för bil, mc och cykel i Malmö, Pr 3087, antagen av KF september Parkeringsnormen gäller som vägledning vid detaljplaneläggning och som krav vid bygglovgivning. Avfallsplan för Malmö stad och Burlövs kommun innehåller mål och strategier för avfallshanteringen. FÖRUTSÄTTNINGAR HISTORIK I den byggnadsinventering som gjordes 2007 över Malmös byar och landskap Kulturhistorisk byggnadsinventering 2007 finns gården Almhov med. Enligt inventeringen hade gården Almhov år 1944 ca 15 ha åker. Mangårdsbyggnaden uppförd omkring 1910 och den L-formade ekonomibyggnaden är byggd mellan Gården har tidigare haft en ekonomilänga i söder som rivits. BAKGRUND Området kring planområdet har förändrats från ett utpräglat jordbruksområde till ett område som omvandlats till bl.a. järnväg, nya vägar naturområde och en återvinningscentral. BEFINTLIGA FÖRHÅLLANDEN Planområdet består av tidigare jordbruksmark som tillhört gården Almhov. Det karakteriseras av en öppen yta omgärdad av järnväg, vägar och det s.k. Pildammsstråket i öster. KULTURHISTORISKT VÄRDEFULL MILJÖ I den byggnadsinventering som gjordes 2007 över Malmös byar och landskap Kulturhistorisk byggnadsinventering 2007 finns gården Almhov med. Enligt inventeringen är gårdens struktur med bebyggelsen samlad kring den obebyggda gårdsplanen värdefull liksom kontakten med jordbruksmarken. Av värde hos mangårdsbyggnaden är bostadskontinuiteten, volymen, planformen, fasad- och takmaterial, äldre fönster, dörröppningar samt skorsten. Ekonomibyggnadens värde är volymen, planform, äldre dörr- och fönsteröppningar, snickerier samt skorsten och homeja. Trädgården öster om mangårdsbyggnaden med dess utsträckning, höga lövträd och fruktträd samt en kaffegrotta med stenparti är också av kulturhistoriskt värde. TOPOGRAFI LANDSKAP OCH VEGETATION Landskapet närmast söder, väster och öster om gården Almhov är öppet. Det består av resterna av den åkermark, som tidigare bredde ut sig över större ytor kring gården. Norr om gården går Citytunnelns järnväg, försänkt i förhållande till omgivande mark. Över järnvägen och den intilliggande marken höjer sig en vägbro. Öster om gårdsbyggnaderna ligger trädgården, som en för det skånska landskapet karakteristisk ö av höga träd i åkerlandskapet. 4 (12)

5 Söder om Gottorpsvägen finns också högre vegetation i form av uppvuxna rester av plantskoleväxtlighet bl.a. en hög vindskyddsplantering av popplar. Landskapet kring gården upplevs inte som stort eller med långa siktlinjer. I väster och norr avgränsas vyerna av bron över järnvägen, vägbankar, slänter och byggnation. I söder begränsas sikten av den högre plantskoleväxtligheten. TRAFIK Området har god närhet till de stora trafiklederna Yttre Ringvägen och Inre Ringvägen via Gottorpsvägen. Norr om planområdet går järnvägstrafiken till och från Danmark. PLANFÖRSLAGET ÖVERENSSTÄMMELSE MED ÖVERSIKTSPLANEN Planförslaget överensstämmer delvis med översiktsplanen. För området gäller enligt översiktsplanen för Malmö markanvändningen trafik samt natur- och rekreationsområde. STRUKTUR Syftet med planen är att göra det möjligt att bygga en betongfabrik. Verksamheten är tänkt att bedrivas i 10 år. Därefter medger planen att området används för kontor- och småindustriändamål. Den befintliga gården Almhov som ingår i planförslaget ska delvis bevaras. Delar av trädgården som tillhört gården föreslås ingå i naturområdet öster om planområdet. Malmö stad äger planområdet och kommer att upplåta det till Betongindustri AB som ett arrende under 10 år. BEBYGGELSE Huvudbyggnader bör, där så är möjligt, placeras utmed Gottorpsvägen och Blåsebergavägen i samverkan med gatuplanteringarna. Puts eller tegel bör användas som fasadmaterial. Betongfabriken, och framför allt dess höga byggnadsdelar, bör placeras i planområdets nordvästra del i anslutning till vägbron över järnvägen. Därigenom bedöms de höga byggnadsdelarna bli mindre dominerande i landskapet. LANDSKAP OCH VEGETATION PARKMARK Delar av trädgården som tillhört gården Almhov föreslås ingå i naturområdet Pildammsstråket öster om planområdet. PLANTERINGAR Inom kvartersmark föreslås i norr en 10 meter bred skyddsplantering och vall utmed järnvägen samt en 5 meter bred planteringsremsa utmed Gottorpsvägen och Blåsebergavägen. 5 (12)

6 DAGVATTENHANTERING Delar av markytan ska utformas så att infiltration är möjlig. För planområdet gäller att minst 50 % av dagvattnet från hårdgjorda ytor ska ledas ut över vattengenomsläppliga ytor där vattnet ges möjlighet att fördröjas innan det når det kommunala systemet. Möjligheterna till infiltration och fördröjning inom planområdet bedöms som goda. Omhändertagande av dagvatten ska ske enligt Dagvattenstrategi för Malmö. HÖJDSÄTTNING Plankartan kommer att kompletteras med markhöjder. VA Syd ska medverka vid höjdsättning av området. TRAFIK GÅNG- OCH CYKELTRAFIK Cykelvägar i anslutning till planområdet följer cykelplan för Malmö. KOLLEKTIVTRAFIK Linje 6 trafikerar Gottorpsvägen. Hållplats Ollebo ligger ca 250 meter från planområdet. BILTRAFIK Planområdet ansluts till Blåsebergavägen och kommer även att kunna angöras från Gottorpsvägen. I förslaget ingår bron över järnvägen på Blåsebergavägen. Den möjliggör tillsammans med Dp 4959, Limhamn 155:505 m.fl. Elinelunds gård en fullständig utbyggnad av Blåsebergavägen. PARKERING Malmö stads parkeringsnorm för bil och cykel vid verksamheter ska följas, frågan löses i bygglovsskedet. Erforderlig parkering ska ske på kvartersmark. TEKNISK FÖRSÖRJNING VA Anslutning kommer att ske till det befintliga kommunala va-nätet. Det finns befintliga servisledningar för vatten och spillvatten från söder till gården Almhov. Nya va-anslutningar kan vid behov fås från Gottorpsvägen eller Blåsebergavägen. MILJÖKVALITETSNORMER VATTEN Miljökvalitetsnormerna (MKN) för yt- och grundvatten beslutades den 22 december Inom planområdet ska minst 50 % av dagvattnet från hårdgjorda ytor ledas till vattengenomsläppliga ytor för fördröjning innan det släpps vidare. Slutlig recipient för dagvattnet är Södra Öresunds kustvatten (SE ). Enligt VISS, januari 2012, har Södra Öresunds kustvatten måttlig ekologisk status på grund av övergödning och god kemisk ytvattenstatus. 6 (12)

7 Miljökvalitetsnormerna för vattenförekomsten är fastställda till god ekologisk status med tidsfrist till 2021 på grund av övergödningen samt god kemisk ytvattenstatus Planområdet ändras från jordbruksmark till tillfällig betongfabrik under 10 år, varför mängden närsalter i det avrinnande vattnet beräknas minska i jämförelse med nuvarande markanvändning. Transporter på de hårdgjorda ytorna kan dock öka andra typer av föroreningar såsom oljor och bensin, varför dagvattnet från dessa ytor kommer att renas genom att det exempelvis leds ut över vegetationsklädd yta före avledning eller samlas upp och renas innan det skickas vidare. Med ovan beskrivna åtgärder såsom fördröjning och rening av dagvattnet bedöms att recipienten inte kommer att påverkas i någon nämnvärd grad. Detaljplaneområdet är beläget inom tillrinningsområdet till grundvattenförekomsten SV Skånes kalkstenar (SE ). Enligt VISS januari 2012, har förekomsten god kvantitativ och kemisk status och miljökvalitetsnormerna är fastställda till god status Förekomsten är skyddat område för dricksvattenförsörjning. Detaljplanen bedöms inte komma att påverka grundvattenstatusen eftersom inga större förändringar kommer att ske ner till grundvattennivå. AVFALLSHANTERING Avfallshanteringen skall lösas i enlighet med Avfallsplan för Malmö stad och Burlövs kommun och i samråd med VA Syd. EL Anslutning sker till befintliga ledningar. Planbestämmelserna ger också möjlighet att anordna nätstation inom kvartersmark om behov finns. MILJÖKONSEKVENSER Sammanfattning av översiktlig miljökonsekvensbeskrivning för betongfabrik. Den planerade verksamheten innebär betongtillverkning. Den årliga produktionsvolymen varierar. I genomsnitt beräknas den bli m 3. Transporter Leveranser till och från fabriken kommer att ske med lastbil. Vid en produktion om m 3 betong åtgår ca ton ballast. Med ett snittlass på 40 ton ger detta ca 1900 intransporter årligen. Övriga inkommande transporter är i huvudsak cement samt i mindre utsträckning bränsle och olika betongtillsatser. Utgående leverans sker med betongbil som lastar ca 6 m 3, vilket blir ca 6500 leveranser årligen. 7 (12)

8 Betongfabrik Cementsilokapaciteten är ca 320 ton fördelat på 4 silor. Silorna fylls med bulkbil via ett slutet system av rörledningar och avluftas via textila spärrfilter. Ballasten förvaras dels i öppna fickor med en volym av ca 50 m 3 per ficka. Tillsatsmedel förvaras i plasttankar i fabrikens bottenplan placerade i invallade utrymmen. Inleverans sker med tankbil. Vatten värms i lågtryckspanna med eldningsolja 1 (alt med gas). Bränsletanken placeras i uppsamlingskar för att eliminera risken för spill. De i betongen ingående komponenterna vägs in i datastyrda elektroniska vågar och blandas i en frifalls- och/eller tvångsblandare. Processen är helt inkapslad och den färdiga produkten tippas direkt i betongbilarna. Bilarna rengörs genom urspolning och vattnet återanvänds efter att ha passerat sedimentationsbassäng. Arbetstiden är normalt förlagd till vardagar 06:00-18:00. Vid speciella byggprojekt kan dock verksamheten pågå dygnet om under en avgränsad tid. Förorening av yt- och grundvatten Nollalternativ (Ingen betongfabrik. All betong levereras från Staffanstorp) Det förutsätts att det inte kommer att spridas några föroreningar av betydelse från området. Dock ökar risken för utsläpp vid olyckor på grund av det ökade transportarbetet. Betongfabrik Yt- och grundvatten kan påverkas om främmande ämnen släpps ut eller spills ut inom området. I den aktuella verksamheten kommer oljeprodukter att finnas i de fordon som används och i eventuell oljecistern för värmepanna. Åtgärder Alla oljeprodukter kommer att förvaras invallade. Avloppsvatten ansluts till det kommunala nätet. Damning Nollalternativ Bedrivs ingen verksamhet alls uppstår ingen damning. Betongfabrik Den föreslagna verksamheten innebär att damning kan uppstå vid inlastning och lossning av ballast. Upplag och interna transportvägar kan damma om de är torra och andelen finmaterial är hög. Åtgärder Vid torr väderlek finns möjlighet att fukta upplagen med vattenspridare. Även interna transportvägar kan vattnas vid behov. 8 (12)

9 Buller Nollalternativ Platsen ligger i ett område med flera betydande trafikleder. Detta medför att det redan idag finns bullerstörningar. Betongfabrik Den planerade verksamheten kan skapa buller från lossning, lastning och transporter. Åtgärder Verksamheten bedöms inte tillföra något betydande buller. Mätningar utförs vid behov. Generellt nollalternativ Nollalternativet innebär att den planerade verksamheten inte utförs på det föreslagna området. Lokalt uteblir då ovan beskrivna störningar. Betongbehovet inom Malmö kvarstår dock. Att transportera betong från omkringliggande kommuner är ett dåligt alternativ eftersom transporterna medför en ökad miljöbelastning i form av buller och ökade utsläpp från transporter. Lokalisering Det har inte gått att finna någon annan plats närmare centrala Malmö (där störningarna på omgivningen skulle bli acceptabla). Den aktuella platsen ligger nära de expansiva områdena där mycket byggnation kommer att ske. Det medför kortare transporter av råvara och färdig produkt. Läget innebär också att man snabbt kommer ut på stora trafikleder. Resurshushållning/Behovs analys Om produktionen kan ske närmare kunderna medför det ett minskat transportarbete och därmed en minskad energiförbrukning. Kunderna har önskemål om att verksamheten ska finnas närmare marknaden och det överensstämmer också med Betongindustri AB:s affärsidé att vara nära kunden. Att finnas nära kunden innebär förutom minskat transportarbete en bättre leveranssäkerhet. Allmänna hänsynsregler Sammanfattningsvis redovisas hur hänsynsreglerna i Miljöbalkens 2 kap 1-10 i tillämpliga fall beaktas för verksamheten: Kunskapskravet (2 ) Betongindustri AB har stor erfarenhet av miljö- och kvalitetsarbete. Företaget har ett verksamhetssystem som är certifierat enligt ISO 9001, ISO och Afs 2001:1. Produktvalsprincipen (4 ) Betongindustri AB arbetar aktivt med att där så är möjligt att ersätta kemiska produkter med mindre farliga. 9 (12)

10 Hushållningsprincipen (5 ) Genom principen att finnas nära kunden hushålla företaget med energi. Förbrukningsmaterial i form av emballage m.m. kommer att lämnas till återvinning i den omfattning den kommunala avfallshanteringen medger. Lokalisering (6 ) Den valda platsen är den lämpligaste av ett flertal anledningar: - Transporter till och från platsen sker inte genom bostadsområden. Trafiken kommer uteslutande att gå via stora trafikleder där den utgör ett obetydligt tillskott. - Området är redan påverkat av mänsklig aktivitet i form av industrier och tung trafik i närheten. - Nollalternativet medför längre transporter. Ansvarsprincipen (8 ) Den påverkan som den planerade verksamheten kan ha på omgivningen utgörs huvudsakligen av buller och damning. I den mån dessa uppträder är de av övergående natur så till vida att de ej orsakar bestående skada efter det att verksamheten avslutats. Samlad bedömning Den beskrivna verksamheten och dess effekter på miljön kan sammanfattas på följande sätt: - valet av plats minimerar påverkan på människor och miljö - den planerade verksamheten kan medföra lokal påverkan i form av buller och damning - det finns inga angivna motstående intressen Förslag till kontrollprogram Kontrollprogrammet föreslås innehålla följande: Kontroll av läckage - Okulär besiktning av tankar och cisterner görs regelbundet. Bränslecisterner besiktigas av ackrediterat kontrollorgan. Buller - Bullermätning ska ske vid eventuella klagomål. Kontroll av cementfilter - Egenkontroll av säkerhetsventilen görs 1 gång/2 mån och extern besiktning av filter och säkerhetsventil görs 1 gång/år. KULTURMILJÖ ARKEOLOGI Området är arkeologiskt undersökt. 10 (12)

11 HÄLSA OCH SÄKERHET MILJÖKVALITETSNORMER FÖR LUFT Trafiktillskottet som planen möjliggör bedöms inte medföra någon risk för överskridande av miljökvalitetsnormer för luft, vare sig i planområdets närhet eller bidra till att de högst belastade avsnitten inne i centrala Malmö riskerar överskridanden. MARKFÖRORENINGAR Planområdet bedöms inte innehålla några markföroreningar eftersom marken tidigare varit jordbruksmark. TRAFIK Den till följd av anläggningen tillkommande trafiken påverkar inte nämnvärt trafiksäkerheten. Den planerade verksamheten generera så lite trafik att den inte påverkar framkomligheten. (Se även under rubrikerna Miljökonsekvenser och Transporter.) SKYDDSÅTGÄRDER Planförslaget innehåller en bestämmelse om skyddsplantering och vall. GENOMFÖRANDET AV DETALJPLANEN ORGANISATORISKA GENOMFÖRANDEFRÅGOR Kommunen ansvarar genom Gatukontoret för genomförandet av de delar av detaljplanen som utgör allmän platsmark. Kommunen ansvarar genom Fastighetskontoret för att tillsammans med exploatör samordna frågor om markköp, fastighetsbildning, ledningsrätter och avtal. E. ON ansvarar för att nätstation uppförs enligt Elsäkerhetsverkets föreskrifter och allmänna råd ELSÄK-FS 2008:1. TEKNISKA GENOMFÖRANDEFRÅGOR Nödvändig grundundersökning förutsätts tas fram av byggherren i samband med bebyggandet av området. VA SYD ska medverka vid höjdsättningen av området för att säkerställa att spillvatten och dagvatten kan avledas med självfall. I samband med fortsatt markprojektering bör behovet av ledningsrätter för el och VA utredas. Räddningstjänstens tillgänglighet till området är inom normal insatstid. Brandvattenförsörjning ska anordnas i området i samråd med VA SYD. Flödet i brandposterna ska dimensioneras enligt VAV-normen p-83, tabell 2.3. Avståndet mellan brandposterna ska vara max 150 meter. Avståndet mellan brandpost och uppställningsplats för räddningstjänstens fordon bör vara 11 (12)

12 maximalt 75 meter. Byggherren ska redovisa att brandvattenförsörjningen är säkerställd i samband med det tekniska samrådet. Tillträde för räddningstjänstens fordon ska anordnas inom området. Avståndet mellan körbar väg och husens entré får inte överstiga 50 meter. Byggherren ska redovisa att åtkomligheten är säkerställd i samband med bygglovansökan. Miljöbyggprogram SYD ska följas vid projektering, byggnation och uppföljning. Se programmet för vilka redovisningskrav som gäller. EKONOMISKA GENOMFÖRANDEFRÅGOR Kostnaden för utarbetandet av detaljplanen regleras i taxa för stadsbyggnadsnämndens verksamhet, antagen av kommunfullmäktige Kostnaden består av en startavgift och en planavgift. Avgifterna regleras i startavtal respektive planavtal. Inom planområdet, söder om järnvägen har TeliaSonera Skanova Access AB en telekabel som går från väster till öster. Skanova har även koppar- och fiberkabel längs infartsväg till gården på dess östra sida. Skanova önskar att så långt som möjligt behålla de befintliga anläggningarna i deras nuvarande läge för att slippa flyttning av dessa. Om teleanläggningarna måste flyttas svarar exploatören för kostnaderna. Eventuell nödvändig flytt eller ombyggnad av fjärrvärme-, gas-, eller elledningar bekostas av exploatören. FASTIGHETSRÄTTSLIGA GENOMFÖRANDEFRÅGOR OCH KONSEKVENSER FASTIGHETSBILDNING OCH ÖVRIGA FÖRRÄTTNINGAR Ansökan om fastighetsbildning sker hos Lantmäterimyndigheten Malmö stad. Ledningar som kommer att finnas eller finns kvar inom kvartersmark ska lämpligen tryggas genom att ett servitut eller ledningsrätt bildas för dess ändamål. Initiativ till bildande av servitut eller ledningsrätt tas av berörd rättighets- eller ledningsinnehavare. ADMINISTRATIVA FRÅGOR Genomförandetiden för detaljplanen är tio år från det datum planen vunnit laga kraft. MEDVERKANDE Detaljplanen har handlagts av stadsbyggnadskontoret. Under arbetet med att ta fram detaljplanen har dessutom tjänstemän från fastighetskontoret och gatukontoret deltagit. Josephine Nellerup Mats Andersson 12 (12)