GRANSKNINGSUTLÅTANDE

Transkript

1 ANTAGANDEHANDLING GRANSKNINGSUTLÅTANDE efter granskning av detaljplan för Industriområde HÅKSBERG del av fastigheten Persbo 64:10 m. fl. Ludvika kommun, Dalarnas län Utlåtandet upprättat i september 2014 Postadress Besöksadress Telefon Telefax Bankgiro Postgiro LUDVIKA Carlavägen exp

2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 GRANSKNINGENS BEDRIVANDE INKOMNA YTTRANDEN OCH DERAS HUVUDSAKLIGA STÄLLNINGSTAGANDEN SAMMANFATTNING AV INKOMNA YTTRANDEN MED PLANERINGSENHETENS KOMMENTARER EJ TILLGODOSEDDA SYNPUNKTER TIDPLAN SLUTSATS MEDVERKANDE TJÄNSTEMÄN GRANSKNINGENS BEDRIVANDE Samhällsbyggnadsnämnden beslutade att ge planeringsenheten i uppdrag att genomföra erforderlig granskning. Granskningen genomfördes under tiden till Allmänheten, sakägare, myndigheter, intresseföreningar, kommunala nämnder med flera gavs då ytterligare ett tillfälle att yttra sig över den nya detaljplanen. Granskningen har kungjorts i lokalpressen och på kommunens anslagstavla. Granskningshandlingar har skickats ut till berörda remissinstanser enligt planeringsenhetens sändlista och fastighetsförteckning. Detaljplanen har även varit tillgängligt på kommunens hemsida på internet i Ludvika bibliotek (Engelbrektsgatan 3) och på plan 5 i Ludvika Folkets hus. 11 yttranden har inkommit, varav ett efter granskningstidens slut. 2 INKOMNA YTTRANDEN OCH DERAS HUVUDSAKLIGA STÄLLNINGSTAGANDEN Yttranden har avgivits enligt följande: Av inkomna 11 yttranden var fem med synpunkter och sex utan erinran. 2(14)

3 De huvudsakliga invändningarna kommer från privatpersoner som befarar negativa konsekvenser av gruvdriften utanför planområdet i form av buller, damm och säkerhetsrisker på vägnätet i omgivningen. Även vattenledningar för tömning och länshållning av gruvan befaras medföra en negativ påverkan för omgivningen. Räddningstjänsten påtalar behovet av en riskanalys som tar upp transporter av farligt gods, ökade trafikmängder till följd av gruvverksamheten samt gasolhanteringen. Trafikverket önskar att trafikmängderna både på järnväg och på anslutande vägar ska belysas och påpekar att Bergslagsbanan och riksväg 50 är av riksintresse. Lantmäteriet tar upp vissa formaliafrågor där planhandlingarna måste förtydligas. Kultur- och fritidsnämnden tar upp ett antal generella aspekter vid planering som bara i viss mån berör det aktuella planförslaget. Ingen erinran Yttrande m synpunkter Länsstyrelsen U4 X Kommunala nämnder, förvaltningar m fl Kommunstyrelsens arbetsutskott U8 X Myndighetsnämnden miljö och bygg U6 X Kultur- och fritidsnämnden U9 X Räddningstjänsten Västerbergslagen U11 X Sakägare, bostadsrättshavare, hyresgäster och boende inom planområdet Sakägare, bostadsrättshavare, hyresgäster och boende i fastigheter gränsande till planområdet Ove och Britt-Marie Andersson U5 X Roland och Britt Halvarsson U5 X Arne Ludvigsson U10 X Intresseföreningar och sammanslutningar Övriga privatpersoner 3(14)

4 Övriga Polismyndigheten Dalarna Västra Dalarna U1 X Skanova U2 X Lantmäteriet U3 X Trafikverket U7 X 3 SAMMANFATTNING AV INKOMNA YTTRANDEN MED PLANERINGSENHETENS KOMMENTARER U1 Polisen Inkommet yttrande Yttrande med anledning av granskning av ny detaljplan, Industriområde Håksberg Polismyndigheten har inga synpunkter att tillföra ärendet. Synpunkterna från Polismyndigheten noteras. U2 TeliaSonera Skanova Access AB Inkommet yttrande Granskning av detaljplan för industriområde Håksberg del av fastigheterna Persbo 64:10 m.fl. Bakgrund TeIiaSonera Skanova Access AB (Skanova) har tagit del av samråd för detaljplan enligt ovan, och låter framföra följande: Yttrande Skanova önskar behålla befintligt nät som passerar i området enligt bifogad karta. Om undanflyttningsåtgärder krävs förutsätter Skanova att den part som initierar åtgärden även bekostar den. För övrigt har vi inget att erinra mot detaljplanen. Om så önskas kan ledningarna skickas digitalt i dwg-format för att infogas på planeringsunderlaget. Kontakta Synpunkterna från TeliaSonera Skanova Access noteras för kännedom. 4(14)

5 U3 Lantmäteriet Inkommet yttrande Detaljplan för Industriområde Blötberget, detaljplan för Industriområde Iviken samt detaljplan för Industriområde Håksberg, allt i Ludvika kommun Vid genomgång av planernas samrådshandlingar (daterade ) har följande noterats. Planfrågor som berör Lantmäteriets kommande arbete Lantmäteriets arbetsuppgifter, efter det att planerna har vunnit laga kraft, är att med stöd av detaljplanen avstycka och fastighetsreglera föreslagna tomtplatser etc. För plangenomförandet viktiga frågor där planen måste förbättras I detaljplanen Industriområde Iviken redovisas ett z"-område på kvartersmarken och enligt planbestämmelserna ska detta område vara tillgänglig för allmännyttig körtrafik. Syftet med "z"- bestämmelsen är att utgöra en möjlighet för enstaka fastigheter att bilda servitut för ex. utfart på kvartersmark som behövs för dessa fastigheter. Ska vägområdet ifråga istället vara till för allmännyttig körtrafik är detta något som böjr skötas av kommun eller Trafikverket och i planen bör detta tillgodoses genom att allmän platsmark läggs ut i planen på detta område. Delar av planen som bör förbättras Plankarta med bestämmelser Om strandskyddet ska upphävas inom detaljplanens område är detta en bestämmelse som ska finnas med bland planbestämmelserna. Planbeskrivning Genomförandetider kortare än den gängse (15 år) bör motiveras i planbeskrivningen. Gällande Industriområdena i Iviken och Håksberg nämns det i genomförandebeskrivningarna att dessa inte ska fastighetsbildas men att avtal ska skrivas med fastighetsägarna. Lantmäteriet påpekar att nyttjanderättsavtal normalt: inte kan gälla längre än 25 år inom detaljplanelagt område. Andra planhandlingar Lantmäteriet lämnar inga synpunkter på MKB, geoteknisk utredning o. dyl. Övriga frågor Gällande detaljplanen för Industriområde i Blötberget är ett traktnamn fel i rubriken. (Det står Gonäs 8:2 - ska vara Ludvika Gård 8:2.) 5(14)

6 (På s. 11 i planbeskrivningen till detaljplanen till Industriområde i Blötberget bör omredning ändras till omledning.) Information I de frågor där planen enligt Lantmäteriets mening måste förbättras är Lantmäteriet berett: att som ett särskilt uppdrag vara en diskussionspartner i detta arbete. Synpunkterna från Lantmäteriet beaktas och noteras. U4 Länsstyrelsen i Dalarna Inkommet yttrande Granskning av detaljplan för del av fastigheten Persbo 64:10 med flera "Håksberg industriområde i Ludvika kommun Rubricerad detaljplan, daterad i maj 2014 är för närvarande föremål för granskning. Utifrån de intressen som Länsstyrelsen särskilt har att bevaka finns inget att erinra. Frida Ryhag har beslutat i detta ärende efter föredragning av Inger Friman. Företrädare för beredskapsfunktionen, kulturmiljöfunktionen, miljöenheten, naturvårdsenheten och rättsenheten har deltagit i ärendets slutgiltiga handläggning. Synpunkterna från Länsstyrelsen noteras. U5 Ove och Britt-Marie Andersson, Persbo övre 62:36 Roland och Britt Halvarsson, Persbo övre 62:37 Inkommet yttrande Synpunkter på detaljplan för del av fastigheten Persbo 64:10 m.fl Industriområde Håksberg Det har kommit till var kännedom att en överenskommelse tecknats mellan Nordic Iron Ore AB (NIO) och Ludvika kommun (delegationsbeslut samhällsbyggnadsnämnden) som innebär att Upplåtaren (Ludvika kommun) medger Brukaren (NIO) rätt att på egen bekostnad anlägga en ledning på fastigheten Persbo 64: 100, som ar Ludvika kommuns mark. Enligt överenskommelsen ar avsikten att NIO ska använda ledningen för vattentömning av gruvan. Samt att den därefter skall användas för fortsatt länshållning under driften av gruvan. Och att ett permanent 6(14)

7 ledningsutlopp skall anläggas i Övre Hillen, vid Västerviken och i nära anslutning till infarten till Håksberg. Vidare uppges i överenskommelsen att ledningen kommer att vara förlagd ovan jord under tömningsfasen, ca 18 månader. I den planbeskrivning som tillsänts oss står ingenting om denna ledning. Där uppges att vattnet troligen skall ledas till Malån, som mynnar i Övre Hillen, via ett dike. Vi konstaterar också att det aktuella området, Persbo 64:100, omnämns i kommunens översiktsplan Under avsnittet ortsbeskrivningar Håksberg-Landforsen Ny bebyggelse står bland annat detta område ar ett utvecklingsområde med potential. Vi tolkar detta som att området är lämpligt för framtida villabebyggelse. Våra frågor är: Varför de ändrade planerna och varför nämns inte någonting om ledningen i planbeskrivningen? Delegationsbeslutet som ger NIO rätt att anlägga ledningen togs av kommunal tjänsteman den 3 januari 2014 medan planbeskrivningen upprättades i maj God tid fanns således för att skriva in detta i planbeskrivningen. Vi vill även ha svar på hur möjligheterna för bebyggelse på området påverkas om ledningen grävs ned? Samt kommer några vägar att stängas av med anledning av att ledningen i tömningsskedet skall ligga ovan jord, exempelvis Stallbacken som går från förskolan upp mot våra fastigheter? En väg som används av oss och bland annat en del skolbarn. Det finns aven ett par stigar på området, samt ett motionsspår som används av skolan och som riskerar att blockeras av ledningen under den tid den ligger ovan jord. Vidare uppges, under rubriken 6.3 Transporter, att transporter från riksväg 50 till planområdet kommer att ske, i begränsad omfattning som det förefaller i planbeskrivningen, på den väg som heter Uppfarten. Vi befarar emellertid, på goda grunder, en ökad trafik1ängst Uppfarten, bland annat med tunga fordon, främst under byggtiden. Med anledning av delta vill vi påpeka att många skolbarn korsar Uppfarten på sin väg till och från Håksbergs skola. Ur trafiksäkerhetssynpunkt är därför en hastighetssänkning till 30 km i timmen önskvärt, efter Uppfarten och att det skyltas på ett bra sätt, vilket långtifrån är fallet idag. Samt att även varningsskyltar sätts upp som varnar bilister för att skolbarn korsar vägen. Rubriken Tillfälliga transporter bör preciseras ytterligare. Där framgår att det kan bli aktuellt att transportera malm från Iviken till Håksberg på 1astbil/dumper under de två första åren, samt under perioder av driftstopp. Samt alt dessa transporter ska ske dag och kväll. Uppges att så många som 320 transporter per dygn kan komma att ske under dag och kväll. Var fråga som vi vill ha 7(14)

8 svar på och som bör vara med i planbeskrivningen är: Vilka tider på dag och kväll kommer att gäla och kommer transporter att ske även på helger? Vägen som dessa transporter ska ske på är idag en omtyckt promenadväg för exempelvis hundägare. Och vägen används även när vi som bor i området ska ta oss ut i skog och mark. Vi vill gärna även i fortsättningen ha den möjligheten och med tanke på vår säkerhet utgår vi från att hastighetsbegränsning (exempelvis 30 km i timmen) kommer att gälla efter sträckan. Samt att vägen dammbekämpas. Vi kräver även att den sista delen in mot terminalen i Håksberg asfalteras för att bullret från transporterna ska minska. Vår erfarenhet, från nuvarande transporter till och från Maserfrakts bergtäkt mellan Håksberg och Sörvik, är att grusvägen inom planområdet (väster om järnvägen) snabbt blir gropig vilket leder till onödigt mycket buller. En asfaltering av sträckan leder även till att minska damning samt behov av dammbekämpning. Vi önskar även fortsättningsvis ha möjlighet att gående ta oss till området kring Källbotten, norr om centralschaktet. Idag finns en kort stig från laven och till skogsvägen till Källbotten, ungefär där sedimenteringsdammarna kommer att byggas. Den stigen bör vara kvar, eller annan åtgärd vidtagas, så att våra rekreationsmöjligheter inte begränsas. Rent allmänt anser vi att planbeskrivningen är tunn. Mycket tycks hänga i luften. Exempelvis vad anläggandet av den ort där transportbandet som skall frakta upp malmen till silon vid järnvägsterminalen kommer att innebära för oss närboende. Kommer sprängningarna att ske på fasta klockslag och kommer vi att bli informerade om detta? Frågor om vattenledning för tömning och länshållning av gruvan samt hur transporter i anslutning till gruvverksamheten ska hanteras med avseende på risker, tider på dygnet och vägstandard är kopplade till verksamhetens bedrivande enligt miljödomen och regleras inte i detaljplanen. Detsamma gäller strövstigar mot Källbotten som kan påverkas av den nya verksamheten.. Frågor om färdhastighet beslutas av kommunen i lokala trafikföreskrifter för alla vägar inom tättbebyggt område och för de vägar där kommunen är väghållare utanför tättbebyggt område. U6 Myndighetsnämnden Miljö- och Bygg Inkommet yttrande Granskningsyttrande till samhällsbyggnadsnämnden över ny detaljplan för Håksbergs industriområde 8(14)

9 Beslut Myndighetsnämnden miljö och bygg tillstyrker detaljplaneförslaget. Ärendebeskrivning Ett detaljplaneförslag har tagits fram för att möjliggöra gruvindustri inom Håksberg. Planen har tagits fram av Nordic Iron Ore och kommunen hanterar den juridiska processen. Företaget har erhållit miljötillstånd för verksamheten. Detta tillstånd innehåller villkor för driften och utredningsvillkor för vibrationer. En bullerkartläggning visar på att gränsvärdena för industribuller nattetid riskerar att överskridas. Nordic Iron Ore har dock redovisat åtgärdsförslag mot detta. Synpunkterna från Myndighetsnämnden noteras. U7 Trafikverket Inkommet yttrande Yttrande över ny detaljplan för del av fastigheten Persbo 64:10 mfl Industriområde Håksberg Trafikverket har fått rubricerad plan för yttrande, och vi har några synpunkter. Generellt angående transporter Det pågår diskussioner mellan Nordic Iron Ore, Trafikverket och Ludvika kommun vad gäller transporterna på järnväg, och dessutom planeras en Åtgärdsvalsstudie för att utreda lämpliga transportvägar för malm från gruvor i Bergslagen. Mycket av det som rör transporter på järnväg i detaljplanen diskuteras och utreds alltså i andra forum än i detaljplanen. Det är viktigt att detaljplanen är utformad så att hänsyn kan tas till de resultat som kommer ut av dessa utredningar. När det blir aktuellt att ansluta ett spår till Bergslagsbanan är det viktigt att tid i spår söks i god tid innan, för de arbeten som krävs på banan. Diskussioner med Trafikverket måste också ske i god tid innan för att vi ska ha möjlighet att tilldela tåglägen. Malmtransporter på Bergslagsbanan kan således ske under förutsättning att det finns plats och kapacitet på banan. Trafikverket skall godkänna anslutningen till Bergslagsbanan. Konsekvenser med avseende på trafik I detaljplanen nämns att det kommer ske en del transporter till planområdet från rv 50. Det vore bra om det i detaljplanen beskrivs hur många fordon det rör sig om, och om det krävs några åtgärder på anslutningsvägen till rv 50 eller i korsningen. 9(14)

10 Under kap 6.6 nämner kommunen att konsekvenserna av återöppnandet av Ludvika gruvor har mer långtgående konsekvenser än de som berörs av föreliggande detaljplan, och att dessa återfinns i MKB:n. MKB:n finns dock inte bifogad, utan det som bifogas planen är några av bilagorna till MKB:n, inte själva huvuddokumentet. En sådan konsekvens som är viktig att belysa är hur många tågtransporter som kommer gå genom Ludvika tätort, samt hur mycket övrig trafik som kommer att genereras i form av personal, material och annat. Säkerhetsavstånd För de byggnader som uppförs på platsen gäller att ett säkerhetsavstånd måste beaktas. Generellt bör ny bebyggelse inte tillkomma inom 30 meter från närmaste spårmitt. Avstånd från spårmitt till oskyddade uppställningsplatser för fordon ska vara minst 15 meter, och avstånd från spårmitt till körytor ska generellt vara minst 9 meter. Av elsäkerhetsskäl får inte upplag, byggnader och liknande förekomma 5 meter från delar av järnvägsanläggningen som kan föra högspänning. Farligt gods transporteras även på järnvägen, inte bara på rv 50. Riksintresse Järnvägen är av riksintresse för kommunikationer enligt miljöbalken 3 kap 8. Exploatering nära järnvägen får inte påverka möjligheterna till drift, underhåll och framtida utveckling av järnvägsanläggningen. Även rv 50 är av riksintresse för kommunikationer. Övrigt Trafikverket förutsätter att exploatören säkerställer att vägtrummorna klarar det ökade vattenflöde som kommer bli när de vattenfyllda gruvgångarna töms. Likaså förutsätter vi att tillräckliga beräkningar är genomförda och åtgärder planerade för att säkerställa att inte markdeformation påverkar riksintressena rv 50 och Bergslagsbanan. Planförslaget skulle kunna kompletteras med en tydligare illustration, den som finns i plankartan är liten och ganska suddig. Kommunen kan se över dokumentet och ändra vägnummer från 245/247 till väg nr 66/245, som är den korrekta numreringen. Planbeskrivningen kompletteras beträffande riksintresset för Bergslagsbanan och riksväg 50. Vägnummer rättas till korrekt numrering. Säkerhetsavstånd till bebyggelse är tillgodosett med prickad mark i planen. Uppskattning av antalet fordonsrörelser har lagts till i planbeskrivningen. Antalet tågtransporter kan inte re- 10(14)

11 gleras med detaljplan utan blir en fråga för trafikhuvudmannen. Frågan om förstärkningsåtgärder kan komma att behövas i det allmänna vägnätet kan bli aktuell först när verksamhetens omfattning är känd och går inte heller den att reglera i detaljplan. U8 Kommunstyrelsen Arbetsutskottet Inkommet yttrande Yttrande över detaljplan för del av fastigheten Persbo 64:10 med flera lndustriområde Håksberg Beslut Kommunstyrelsens arbetsutskott har inga erinringar mot planen. Ärendebeskrivning Av en tjänsteskrivelse daterad 3 juli 2014 kommunstyrelsens stab framgår att Nordic Iron Ore AB tillsammans med samhällsbyggnadsnämnden har tagit fram tre nya detaljplaner för industriområdena Gonäs, Iviken och Håksberg, varav detta ärende avser industriområdet Håksberg. Planerna syftar till att möjliggöra anläggande av industrianläggningar för gruvverksamhet. Nordic Iron Ore AB har genom miljödomstolens beslut den 20 mars 2014, M , fått tillstånd till gruvverksamhet och tillhörande vattenverksamheter i dessa områden. Eftersom bolaget har hållit omfattande samråd i samband med sin ansökan om miljöfarlig verksamhet till miljödomstolen, kan de detaljplaner som nu upprättats behandlas med ett förenklat samråd enligt plan- och bygglagen 5 kap. 7 punkt 2, vilket innebär att planförslagen går ut direkt för granskning. Kommunstyrelsen har fått detaljplanerna för granskning med önskan om svar senast den 6 augusti Beslut om antagande planeras i oktober Inför slutligt antagande ska. kommunen göra ett granskningsutlåtande som också ska innehålla eventuella förslag med anledning av de inkomna synpunkterna. Kommunstyrelsens stab har i inga erinringar mot planen. Synpunkterna från Kommunstyrelsens arbetsutskott noteras. U9 Kultur- och fritidsnämnden Inkommet yttrande Yttrande. Granskning av detaljplan del av fastigheten Persbo 64:10 m.fl. Håksbergs industriområde 11(14)

12 Beslut Ku1tur- och fritidsförvaltningen har följande allmänna synpunkter: - dialog och samverkan med det lokala föreningslivet är viktigt så att de kan bedriva sin verksamhet, genomföra arrangemang och kunna vara verksamma vid sina anläggningar - beakta det rörliga friluftslivets behov och tradition vilket innefattar både skog, sjöar och vattendrag - särskilt uppmärksamma trafiksäkerheten vid gång- och cykelvägar så att cyklisterna känner trygghet - beakta att ku1tur- och friluftsmiljöer påverkas minimalt av olika utsläpp från gruvverksamheten Sammanfattning Kultur- och fritidsnämnden har fått en remiss för yttrande från samhä1lsbyggnadsnämnden angående granskning av detaljplan del av fastigheten Persbo 64: 10 m.fl. Håksbergs industriområde. Detaljplanens syfte är att möjliggöra återöppnandet av Ludvikas gruvor. Nordic Iron planerar för brytning av järnmalm i Blötberget och ett stråk mellan Källbotten och Iviken samt att förädlingen av malmen sker i Skeppmora. Ärendebeskrivning Detaljplanens syfte är att möjliggöra återöppnandet av Ludvikas gruvor. Som grund för planläggningen finns ett domslut i Nacka Tingsrätt från , mål nr M om tillstånd för Nordic Ore (NIO) att enligt miljöbalken återöppna och driva gruvor och att anrika malmen i ett anrikningsverk samt tillstånd enligt 11 kapitlet miljöbalken förr tillhörande vattenverksamheter. Nordic Iron planerar för brytning av järnmalm i två tidigare nedlagda gruvor i Ludvika. Järmnalmsfyndigheterna ligger vid Blötberget ca 5 km sydväst om Ludvika tätort och i ett stråk mellan Källbotten och Iviken några kilometer norr om Ludvika tätort (denna malmfyndighet kallas Håksberg). Brytningen kommer att ske under jord. Förädlingen av malmen från Ludvikas gruvor kommer att ske i ett anrikningsverk i Skeppmora. Synpunkterna från Kultur- och fritidsnämnden noteras. U10 Arne Ludvigsson, Persbo 64:132 Inkommet yttrande Yttrande över granskningshandlingar Industriområde Håksberg 12(14)

13 Jag är ägare till Persbo 64: 132 som ligger på båda sidor av industriområdet. Det västra skiftet har inte redovisats med beteckning på grundkartan. Väganslutningen till skiftet går via vägen från järnvägspassagen och genom industriområdet. Jag vill att punkt 7 i planbeskrivningen kompletteras under punkt 7.3 med följande lydelse; Persbo 64: 132 (västra skiftet) har vägförbindelse över områdena T1 och J1 och detaljplanen ger rätten att fortsätta användningen av vägförbindelsen utan begränsningar. Det åberopade skiftet bör förses med beteckning på grundkartan. Övrigt: För att göra grundkartan (och därmed också plankartan) mera lättläst bör inte nivåkurvorna gå igenom byggnaderna, vägar och järnväg bor särskiljas i kartredovisning och teckenförklaringen ses över. Beslutade vägnamn bör skrivas in på grundkartan Grundkartans skapare bör anges, alltså vem som ansvarar för grundkartans riktighet. Synpunkterna från Arne Ludvigsson beaktas och noteras. U11 Räddningstjänsten Västerbergslagen Inkommet yttrande Räddningstjänsten Västerbergslagen, remissyttrande gällande detaljplan industriområde Iviken, Håksberg och Blötberget. Detaljplanerna bör ta upp att det finns en plan för tillfredställande framkomlighet för Räddningstjänstens fordon. Detaljplanerna saknar uppgifter om hur det är det tänkt med brandvattenförsörjningen. Brandpostnätet ska utföras så att det uppfylller VAV P83, Allmänna vattenledningsnätet och VAV P76, Vatten till brandsläckning. En riskanalys skall vara kopplad till detaljplanerna som belyser riskerna med transporter av farligt gods då dessa kommer att öka. Det framgår av handlingarna att stora mängder Gasol kommer att förbrukas och lagras vilket innebär en större risk i samband med transporter och gasolhantering. Den ökade frekvensen av farligt gods kommer att vara påtaglig och måste analyseras. En riskanalys bör finnas kopplad till detaljplanerna där den ökande trafiksituationen p.g.a. malmtransporterna analyseras. 13(14)

14 Planbeskrivningen kompletteras med upplysning om brandposter och släckvatten. Någon riskutredning av ökning i antalet transporter av farligt gods utanför planområdet bedöms inte nödvändig då detta är en fråga för trafikhuvudmannen. 4 EJ TILLGODOSEDDA SYNPUNKTER Räddningstjänsten Västerbergslagen Ove och Britt-Marie Andersson Roland och Britt Halvarsson 5 TIDPLAN Detaljplanen beräknas antas av kommunfullmäktige under december månad SLUTSATS Planhandlingarna justeras och kompletteras med hänsyn tagen till synpunkter från Räddningstjänsten, Trafikverket, Lantmäteriet och Arne Ludvigsson. Det gemensamma yttrande som inkommit från privatpersoner angående befarade olägenheter av vattenledning för tömning och länshållning av gruvan samt oro för risker, buller och damm från körvägar rör åtgärder som dels ligger utanför planområdet och dels inte kan regleras i en detaljplan. Några ändringar av planförslagets omfattning eller innehåll har därför inte bedömts nödvändiga. 7 MEDVERKANDE TJÄNSTEMÄN Utlåtandet har upprättats av planeringsenheten. Göran O. Sundell Stadsarkitekt Emma Johansson Fysisk planerare 14(14)