Ufs. Nr Underrättelser för sjöfarande Sjöfartsverket.

Transkript

1 Ufs Nr Underrättelser för sjöfarande Sjöfartsverket Redaktion Sjöfartsverket Ufs NORRKÖPING tel: e-post: Ansvarig utgivare: Affärsområdeschef Patrik Wiberg

2 Nr 630 Berörda sjökort och notisnummer Ufs ger information till sjöfarten i Östersjöområdet samt Kattegatt och Skagerrak innanför linjen Hanstholm - Lindesnes. Observera att informationen om förändringar i utländska vatten är begränsad och att Ufs därför inte ger tillräckligt detaljerade upplysningar för att användaren ska kunna hålla andra länders sjökort fullständigt uppdaterade. En (*) framför notisnumret anger att notisen är utfärdad av svensk myndighet och gäller svenska farvatten. (P) efter notisnumret anger att notisen är av förberedande art som senare ersätts med en verkställighetsnotis. (T) efter notisnumret anger att informationen i notisen gäller tillfälligt och upphör när giltighetstiden är slut eller att notisen ersatts med ny information. Bäringar är rättvisande från 0 medurs till 360 och räknas beträffande uppgifterna om fyrsken från sjön mot fyren. Förekommande sjökortsbilder i häftet är avsedda för att förenkla rättelsearbetet och är inte alltid skalriktiga. I allmänhet beskrivs och visas rättelsen i det sjökort som har störst skala. Berörda sjökort Notisnr Sign (T) (T) (T) (T) Uppgiftslämnaren är ansvarig för notisens sakinnehåll. Sjökortsrättelser och andra notiser som kan hänföras till ett begränsat geografiskt område återfinns under avdelningen UNDERRÄTTELSER. Övriga notiser finns under avdelningen TILLKÄNNAGIVANDEN på sidan 3. Ufs-häftet publiceras i PDF-format, normalt varje torsdag, på Sjöfartsverkets hemsida. Då häftet genereras automatiskt från en databas kan ibland ologiska sidbrytningar uppstå. Övriga uppgifter om tidskriftens redigering återfinns i publikationen Ufs A. Rapportera faror och fel Vid iakttagelse av fel på utmärkning, släckta fyrar, drivande föremål eller annat som kan utgöra fara för sjöfarten ska MSI Sweden snarast kontaktas: Tel: VHF anrop: MSI Sweden på lämplig trafikkanal. E-post: msi@sjofartsverket.se

3 Nr 630 TILLKÄNNAGIVANDEN * (T) Sjökort: 2 Allmän information till sjöfarten under vinterförhållanden. Se: 2016:630/11784(T) Det råder nu vinterförhållanden i många farvatten varför vi vill påminna om följande speciella förhållanden som kan gälla under vintern: BORDNINGSPLATSER FÖR LOTS. Ordinarie platser där lots bordar och lämnar kan under isförhållanden dras in eller flyttas. Inhämta aktuella uppgifter från områdets lotsbeställningscentral och lotsbåten. DGPS. Signalstyrkan hos DGPS-sändare kan reduceras av frost på antennutrustningen. FARTBEGRÄNSNING. För att isen vid sidan om isränna inte ska brytas upp utfärdas fartbegränsning i vissa farleder. Information om detta meddelas i Ufs. FLYTANDE UTMÄRKNING. Utomskärs belägna bojar och prickar i Bottenviken, Bottenhavet och Vänern tas i allmänhet in i samband med isläggningen. Även i vissa mindre hamnar tas flytande utmärkning in för vintern. Bojar och prickar kan flyttas när ismassor rör sig och hamna under isen eller skadas. Ljus, Racon, AIS, radarreflektorer och topptecken kan skadas eller försvinna. Vissa lysbojar och lysprickar släcks med automatik när de lutar mer än en viss vinkel. När isförhållanden råder ska flytande utmärkning generellt betraktas som synnerligen otillförlitlig. Sedan isen smält på våren dröjer det i allmänhet flera veckor innan den flytande utmärkningen kontrollerats och brister åtgärdats. FYRSKEN. Fyrar och lysbojar kan snabbt täckas av snö och is som gör fyrskenet obrukbart för navigering. Dessutom kan snöbeläggning på fyrarnas solceller göra att batterierna urladdas så att fyren slocknar eller dess sken blir svagt eller karaktären felaktig. FÄRJOR. Vajern till linfärjor kan bli liggande uppe på isen och omöjliggöra passage förbi färjeleden. För passage av vissa färjeleder råder under vintern fartbegränsning för att minska risken för att färjans isränna blockeras av uppbrutna isflak. Information om detta meddelas i Ufs. ISBROAR. Det förekommer att man under vintersäsongen lägger ut pontoner över smala sund till bebodda öar, för att möjliggöra transport under perioder då isen hindrar båttransport samtidigt som isen inte bär. ISKARTOR och ISKLASSRESTRIKTIONER. På hemsidorna och finns dagligen uppdaterade iskartor och uppgift om gällande isklassrestriktioner. ISLÄNSOR. På några platser i Trollhätte kanal läggs flytande islänsor ut för att förhindra att isflak stör sjötrafiken. Av samma anledning spänns en tross över Nordre älv vid Kornhalls färjeläge. ISRÄNNEFÖRBUD. För att möjliggöra transporter på isen kan det under vintern utfärdas förbud mot att trafikera vissa farvatten. Dessa förbud kungörs som en T-notis i Ufs. ISVÄGAR. Främst i norra Sverige förekommer det att de boende på öar etablerar vägar på isen. Den som har behov av att med fartyg trafikera isbelagda farvatten mellan bebodda öar och fastlandet måste i förväg förvissa sig om att isen inte används för transporter. ISBRYTARTJÄNST. Den statliga isbrytningens huvuduppgift är isbrytning mellan öppet vatten och inre farvatten som är skyddat för havsis och packis. Information om isbrytning, isklasser, kontaktuppgifter till isbrytare och isbrytarombud m.m. finns på Sjöfartsverkets hemsida ( och i det tryckta häftet Vintersjöfart. Hemsidan ger mycket information om vinternavigering och isbrytning i hela Östersjöområdet. RACON. Då svåra isförhållanden väntas ersätts i allmänhet raconbojar med bojar utan Racon, för att förhindra att den känsliga elektroniken skadas. RAPPORTERING. Fartyg destinerade till svenska och finska hamnar i Bottenviken och Bottenhavet, för vilka trafikrestriktioner gäller, anmodas att rapportera till ICEINFO på VHF kanal 78 i samband med passage av latituden 60-00N. SEKTORFYRAR. Osäkerhetsvinkeln mellan olikfärgade fyrsektorer ökar avsevärt om glaset är täckt av rimfrost, imma, snö eller is. Fyrskenet kan då även uppfattas som vitt i de sektorer där det under normala förhållanden skall vara färgat. Vidare kan det inom mörka sektorer synas ett falskt sken från intilliggande ljussektorer. TRAFIKSEPARERINGSSYSTEM (TSS). Då en TSS är belagd med grov is kan Transportstyrelsen besluta att trafiksepareringen ej är gällande. Om ett sådant beslut fattas kungörs det i Ufs samt sänds som en navigationsvarning över NAVTEX. UFS OCH NAVIGATIONSVARNINGAR. När flytande utmärkning tas in i istäckta farvatten utfärdas i allmänhet inte navigationsvarning eller notis i Ufs. Om utmärkning tas in eller Racon avlägsnas i god tid innan isen lagt sig, utfärdas varning och Ufsnotis enligt gängse rutiner. Detsamma gäller när viktig utmärkning tas in p.g.a. isläggning av farvatten som sällan har isproblem, t.ex. i Öresund och på svenska västkusten. Det årliga häftet Vintersjöfart innehåller viktig information till fartyg som navigerar i is. Ufs A , avsnitt * Transportstyrelsens författningssamling, TSFS. Nya föreskrifter gällande sjöfart. Sjöfartsverket, Norrköping. Publ. 22 december 2016 Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2016:120) om sjötrafiken i vissa områden i Sverige.

4 Nr 630 Transportstyrelsen har publicerat nya föreskrifter, där ett antal kortare sjötrafikföreskrifter har samlats. Det har gjorts en språklig revidering av föreskrifterna, och vissa av dem har fått ny lydelse: Större förändringar har skett av reglerna för rapporteringen vid passage av Klingerfjärden. Reglerna för genomfart av fartyg i Västra Fästningssundet i Vaxholm har ny lydelse. Regelverket för Sotekanalen har uppdaterats. En ny förbudszon har inrättats utanför inloppen till Nordhamnen i Helsingborg. Föreskriften träder i kraft , och finns att läsa på Transportstyrelsens webbplats: I samband med den nya föreskriftens ikraftträdande utgår SJÖFS 1990:9, 1992:13, 2006:6, 2008:97. Förändringar av sjökortsbilden med anledning av den nya föreskriften kommer att meddelas genom Ufs-notiser under början av * (T) Transportstyrelsen, Norrköping Publ. 22 december 2016 Rekommendationer för sjötrafik nära land och i skärgårdar under isförhållanden i syfte att undvika olyckor för personer på isen. Se: 2016:630/11768(T) Varje vinter inträffar olyckor där personer som använder isar för transport eller rekreation hamnar i det iskalla vattnet eller hindras att ta sig till land för att isen brutits upp. Vissa av dessa olyckor beror på att man inte uppmärksammat att isen brutits upp av fartyg. För att minska risken för att sådana olyckor inträffar har följande rekommendationer tagits fram. Följ farleder och var uppmärksam När isen lagt sig bör sjöfarande i största möjliga utsträckning använda de farleder som redovisas i sjökort eller de inofficiella sjövägar som används av kollektivtrafik och de som bor och verkar i skärgårdarna. Om man ser människor på isen i det område där man går fram bör man förvissa sig om att isen inte bryts upp där dessa uppehåller sig eller att isrännan inte gör det omöjligt för personerna att ta sig till land. Fartbegränsning och förbud mot att bryta isränna För att isen inte ska brytas sönder och därmed omöjliggöra användning för transporter kan det under vintern på vissa platser finnas fartbegränsning eller förbud mot sjöfart. Beslut om sådana restriktioner meddelas i varje enskilt fall som en temporär notis i Underrättelser för sjöfarande (Ufs). Att tänka på innan isränna bryts Inför en sjöresa i isbelagda farvatten nära land eller i skärgårdar krävs extra god planering av färdvägen. Följ om möjligt befintliga isrännor längs de farleder och sjövägar som nämns ovan. Innan ny isränna bryts bör man ta reda på lokala förhållanden som t.ex. om öar i området är bebodda eller om det brukar anordnas transportvägar, skridskobanor och liknande på isen. Vid behov bör man på lämpligt sätt informera och varna de som kan tänkas beröras av att isränna bryts. Ufs A , avsnitt 6.5 * God Jul och Gott Nytt År! Sjöfartsverket, Norrköping. Publ. 22 december 2016 Sjöfartsverket vill härmed tacka alla er som under det gångna året lämnat information som resulterat i notiser i Ufs eller rättelser till sjökort och ENC! Vi vill även rikta ett tack till alla er som använder Sjöfartsverkets produkter och som tagit del av informationen i Ufs och ett speciellt tack till er som lämnat synpunkter och förslag till förbättringar av Sjöfartsverkets produkter. Vi ser fram emot ett fortsatt gott samarbete under kommande år! Redaktionen för Ufs Tel: ufs@sjofartsverket.se Johan von Bültzingslöven Tel: johan.bultzinglowen@sjofartsverket.se Jimmy Hellman Tel: jimmy.hellman@sjofartsverket.se Svante Håkansson Tel: svante.hakansson@sjofartsverket.se Malin Liljenborg Tel: malin.liljenborg@sjofartsverket.se Peter Willman Tel: peter.willman@sjofartsverket.se

5 Nr 630 Julkort Swedish NtM, editorial staff. Publ. 22 december 2016 UNDERRÄTTELSER Norra Östersjön * Sverige. Norra Östersjön. NO om Gustaf Dalén. Ankarplats B1 utgår. Stryk ankringsområde B ,6N ,3E Bsp Kalmarsund 2014/s06, Bsp Ostkusten 2015/s31, Bsp Stockholm S 2016/s41 Sjökort: 617, 62

6 Nr 630 Ankringsområde B1 utgår Sjöfartsverket. Publ. 21 december 2016 * Sverige. Norra Östersjön. Stockholm. Lilla Värtan. Utmärkning. Ändra SB prick till SB lysboj Fl(2) G 6s 59-21,098N Sjökort: 6141, ,543E Bsp Stockholm M 2016/s09, s10 Lilla Värtan Sjöfartsverket, Norrköping. Publ. 20 december 2016 Mälaren och Södertälje kanal * Sjökort: 111 Sverige. Mälaren och Södertälje kanal. Mälaren. S Eldgarnsö. Eldgarnssundet. Sjökabel för el. Inför sjökabel för el mellan a) - e) enligt sjökortsbild a) 59-25,762N ,761E b) 59-25,786N ,840E c) 59-25,799N ,895E d) 59-25,837N ,959E e) 59-25,855N ,017E

7 Nr 630 Bsp Mälaren - Hjälmaren 2016/s48 Sjökabel för el, Eldgarnssundet Svenska Undervattensentreprenader AB. Publ. 20 december 2016 Mellersta Östersjön * Sverige. Mellersta Östersjön. O om Gamleby. Vinö. Sjökabel för el. Inför sjökabel för el mellan a) och b) enligt sjökortsbild a) 57-53,780N ,753E b) 57-53,771N ,861E c) 57-53,758N ,914E d) 57-53,705N ,034E Sjökort: 623 Bsp Ostkusten 2015/s48 Sjökabel vid Vinö Svenska Undervattensentreprenader AB. Publ. 20 december 2016

8 Nr 630 Kattegatt * Sjökort: 9312, 9313 Sverige. Kattegatt. Göteborg. Rya Nabbe - Älvsborgshamnen. Ändrade djupuppgifter. Notiser som utgår: 2016:599/11205(P) Se: 2016:615/11498 En sjömätning i Göteborgs hamn har påvisat andra djup än vad som visas i sjökortet. De viktigaste förändringarna redovisas nedan i tabellform, samt i sin helhet i nästat tryck av berört sjökort. Uppdateringen finns tillgänglig i ENC. Ändra djup för muddrad yta till 10 m a) 57-41,3N ,4E Inför muddrad yta med djup 8,5 m inom b) - d) b) 57-41,44N ,422E Bsp Västkusten S 2016/s47, s56, s58 c) 57-41,426N ,473E d) 57-41,359N ,435E Ändra djup för muddrad yta till 7 m e) 57-41,5N ,96E Ändra djup för muddrad yta till 11 m f) 57-41,35N ,72E Inför muddrad yta med djup 10 m inom g) - i) g) 57-41,288N ,508E h) 57-41,273N ,551E i) 57-41,204N ,552E Ändra djup för muddrad yta till 9,4 m j) 57-41,26N ,50E Rya Nabbe

9 Nr 630 Älvsborgshamnen Sjöfartsverket, Norrköping. Publ. 21 december 2016 * Sjökort: 9312, 9313 Sverige. Kattegatt. Göteborg. Älvsborgshamnen. Ändrat djup. Djupet vid kaj 644 i Älvsborgshamnen har kontrollerats och visat sig vara djupare än vad som visas i sjökortet. Ändra djup för muddrad yta till 8,6 m a) 57-41,62N ,72E Bsp Västkusten S 2016/s47, s56

10 Nr 630 Skagerrak Tid: T.o.m januari 2017 Prov pågår med teknisk uppgradering av befintlig fyrljusteknik. Visas ej i ENC. Bsp Västkusten N 2016/s15, s16, s28 Kaj 644, Älvsborgshamnen Sjöfartsverket, Norrköping Publ. 21 december 2016 * (T) Sjökort: 933, 9331 Sverige. Skagerrak. Brofjorden. Ändrad fyrkaraktär. Ensfyr Stretudde övre 58-21,186N ,589E Temporär karaktär Iso W 2s

11 Nr 630 Brofjorden Sjöfartsverket, Norrköping. Publ. 20 december 2016 Vänern och Trollhätte kanal * (T) Sverige. Vänern och Trollhätte kanal. Nordre Älv. Linfärjeled vid Kornhall. Farled stängd. Sjökort: 931 Notiser som utgår: 2016:593/11068 Tid: December våren En tross markerad med flöten har lagts ut över Nordre Älv ca 70 meter norr om färjeläget vid Kornhall. Syftet är att stoppa drivande is från att hindra linfärjans drift. Farleden är stängd. Kornhall 57-49,13N ,77E Bsp Västkusten S 2016/s62 Farleden förbi Kornhall avstängd Trafikverket Färjerederiet. Publ. 16 december 2016