Cykelåren i Mölndal Cykelbokslut

Transkript

1 Cykelåren i Mölndal Cykelbokslut Antagen av tekniska nämnden 15 april 2013

2 Inledning Vision: Mölndals stad ska bli en etablerad cykelstad där cykeln är en naturlig del av vardagen Mölndals stad arbetar kontinuerligt med åtgärder för att öka cyklandet Ökad cykling ger vinster både för samhället och för individen, i form av bättre miljö, minskad trängsel och ökad hälsa Beräkningar från Danmark visar att samhället tjänar 1,37 kr per cyklad kilometer när alla faktorer är räknas samman, samtidigt som samhället förlorar 0,78 kr på varje kilometer körd i bil Det är framför allt cyklingens effekt på hälsan som gör att cykling är positivt för samhällsekonomin Hälsovinsten uppgår till 5,3 kr per cyklad kilometer, även när man har räknat bort omkostnader för olyckor Cykelbokslutet är ett verktyg för att följa upp och utveckla arbetet i riktning mot visionen I bokslutet lyfter vi fram vad våra cyklister tycker om att cykla i Mölndal och vad vi genomfört 2011 och 2012 för att förbättra för cyklisterna Det här är det tredje cykelbokslutet som Mölndals stad tar fram Enkäten som ligger till grund för bokslutet låg ute på Mölndals stad hemsida från mitten av september till mitten av oktober 2012 Information om enkäten spreds till Mölndals stads anställda, till några större företag i kommunen, via mejl till gymnasielever, till deltagare i cykelutmaningen, via grundskolans föräldraportal samt via annons i Mölndalsposten 358 personer svarade på enkäten Tidigare bokslut har gjorts 2009 och 2010 och nya cykelbokslut kommer tas fram vartannat år

3 Det tycker cyklisterna i Mölndal Nöjdhet i procent 70% 60% 50% 40% Förändring Mölndal som cykelstad Cykelvägvisning Omfång cykelvägar 30% 20% 10% 0% Mål 2015 Framkomlighet Parkeringar Drift och underhåll Säkerhet Cyklisternas nöjdhet har inom tre områden sjunkit sedan senaste cykelbokslutet 2010 och ligger nu ungefär på 2009 års nivå Men den övergripande nöjdheten med Mölndal som cykelstad har sjunkit jämfört både med 2009 och 2010 och det är en bra bit kvar till att nå de mål för nöjdhet som staden satt upp Positivt är att nöjdheten med cykelvägvisning och cykelparkeringar har stigit, vilket sannolikt är ett resultat av att cykelvägvisning under åren satts upp i hela kommunen och att cykelparkeringar byggts ut och förbättrats vid alla stationer En bidragande anledning till den sjunkande nöjdheten inom flera områden kan vara att EU-projektet Nordiska cykelstäder höjde cyklisternas förväntningar Projektet fick mycket uppmärksamhet i media och det kan tänkas att många tycker staden gjort för lite för att främja cykling, i förhållande till de förväntningar som skapades Varför cyklar du? Jag får motion och frisk luft 38% Att cykla går fortare och lättare 30% Jag sparar pengar 12% Jag har inte andra möjligheter 11% För miljöns/klimatets skull 7% Andra orsaker 3% Topp 5: Besvärligt för cyklister 1 Farliga korsningar 2 Att gående och cyklister inte är separerade 3 Bilar 4 Dåligt underhåll 5 Fotgängare Q&A Du som cyklar lite eller inte alls, vad skulle kunna få dig att cykla mer? 1 Flera cykelbanor och cykelvägar 2 Att få mer motion och ett mer hälsosamt liv 3 Mer säkerhet för cyklister i trafiken 4 Omtanke om miljön/klimatet 5 Att spara pengar

4 Hur många cyklar? Övrigt (MC,Moped, Inlines) 4% Kollektivtrafik 12% Färdmedelsfördelning för boende i Mölndal Cykel 6% Det övergripande målet med stadens arbete inom cykling är att antalet cykelresor ska öka och att cykelns marknadsandel ökar Under år 2011 gjordes en resvaneundersökning i hela Göteborgsregionen Gång 17% Bil 61% Förra resvaneundersökningen från 2005 visade på en cykelandel i Mölndal på 9% Av olika skäl är undersökningarna inte jämförbara med varandra Bland annat gjordes undersökningen 2011 under hela året medan den 2005 gjordes under höst och vår, vilket ger större andel cykelresor Antal cykelpassager vid nio räknepunkter i staden Som komplement till resvaneundersökningar vilka genomförs relativt sällan räknar vi antalet cyklister på ett antal platser Sedan mitten av 2011 finns permanenta räknare på Göteborgsvägen, men för jämförelser bakåt i tiden används än så länge tillfälliga räkningar på nio platser i kommunen Antalet cykelresor har ökat sedan 2004 Den tillfälliga nedgången 2010 och 2011 beror sannolikt på att Göteborgsvägen var under ombyggnad Eftersom det är kommunens tyngsta cykelstråk får det stort genomslag i statistiken Jämfört med 2009 har antalet cykelresor ökat med 6%, men det är långt ifrån målet på 6,5% ökning per år Q&A Cyklar någon på vintern? Ja, det gör man men långt mindre än under det varmare halvåret Statistik från de fasta räknarna visar att antalet cykelresor de tre sämsta månaderna är bara 25 % av antalet cykelresor de bästa månaderna

5 Cykelnätet byggs ut Ett sammanhängande cykelnät med hög kvalitet är en grundsten för att öka cyklandet I medborgarundersökningen är fler cykelvägar det vanligaste svaret på vad som skulle kunna motivera till att cykla mer Det gäller både för de som redan cyklar mycket idag och för de som endast cyklar lite eller inte alls Utbyggd cykelväg, Under åren har 2,6 km ny cykelväg byggts Bland annat knöts cykelvägen mellan Göteborg och Mölndal längs Göteborgsvägen ihop, när etappen mellan Lackarebäck och Berghemsgatan gjordes klar Cykelparkeringen vid Knutpunkt Mölndalsbro har byggts ut med fler platser, bland annat vid spårvagnshållplatsen där det tidigare helt saknades cykelparkeringar Även vid stationerna i Lindome och Kållered har cykelparkeringen förbättrats och fått fler platser Ny cykelväg, Svejserdalen Cykelparkering, Lindome stn När det gäller möjligheten att kombinera cykel och kollektivtrafik är det många som önskar bättre möjligheter att ta med sig cykel på kollektivtrafiken Även bättre cykelparkeringar vid större hållplatser efterfrågas Ny cykelväg, Bifrost Cykelparkering, Broplatsen Ny cykelväg, Göteborgsvägen Cykelbarometern, Göteborgsvägen Cykelfält, Lantbruksg Ny cykelväg, Gunnebogatan

6 Trygghet och säkerhet Antal skadade cyklister Döda Svårt skadade Lindrigt skadade Vi skiljer på trygghet och säkerhet Säkerhet är olyckstalen, medan trygghet handlar om cyklisternas upplevelse av säkerhet Olycksutvecklingen i Mölndal är positiv En förändring 2007 i sjukhusens sätt att klassificera skador innebär dock att ca 40 % av de svåra skadorna numer klassas som lindriga Det kan till viss del ligga bakom delar av minskningen av svåra olyckor En knapp tredjedel av cyklisterna uppger att de känner sig osäkra eller mycket osäkra som cyklist i Mölndal Målet är att denna andel ska minska till en fjärdedel till 2015 En vanlig orsak till osäkerhet är när man korsar bilvägar, till exempel på cykelöverfarter vid cirkulationer som är vanliga i Mölndal I den statliga cykelutredningen som presenterades 2012 finns förslag på att ändra lagstiftningen så att kommunerna får möjlighet att införa väjningsplikt för bilar vid cykelöverfarter Det skulle innebära samma regler som för gående vid övergångsställen och att cykeln kan prioriteras gentemot biltrafiken på ett tydligt sätt Gatukontoret mäter hjälmanvändning och godkänd belysning på fyra platser och cyklisterna blir successivt bättre på att använda hjälm och belysning Generellt sätt används hjälm och belysning i betydligt högre grad på stråk med mycket arbetspendling på cykel än på platser där man cyklar en kort sträcka, till exempel för att resa vidare med kollektivtrafiken Q&A Hur skadar sig cyklister? De allra flesta cyklister skadar sig i singelolyckor Fördelningen av olycksorsak är i princip likadan som de senaste 10 åren Annan cyklist 8% Motorfordon 24% 80% 70% 60% 50% Mål 2015 Hjälmanvändning Godkänd belysning Singelolycka 68%

7 Breddning och separering av GC-bana, Eklanda torg Trafiksäkerhetsåtgärd, Valås förskola Belysningskampanj 2011 Svampar och blinkande Herr Gårman, Gunnebogatan Gångtunnel, Lindome Foto: Leif Samuelsson

8 Drift och underhåll Cyklisternas nöjdhet med beläggning, sopning och snöröjning har minskat från 29 % år 2010 till 20 % 2012 Att döma av kommentarerna i undersökningen är det upplevelsen av vinterväghållningen som påverkar nöjdheten mest Som nämnts tidigare upphör många att cykla på vintern Bra vinterväghållning är en därmed en förutsättning för att kunna locka fler att cykla under hela året Vinterväghållningen på huvudcykelnätet är prioriterat och insatser ska sättas in lika snabbt som på huvudvägnätet Halkbekämpning sker genom plogning och flisning, men även salt används för att undvika återfrysning Målet är att cykelvägar ska vara halkbekämpade senast 0630 på morgonen respektive 1600 på eftermiddagen, för att underlätta för cykelpendling till arbete och skola Många cyklister önskar att flis tas bort så tidigt som möjligt när vintersäsongen är över, och den påbörjas därför i mitten av mars Om ny snö faller efter att flisen tagits upp åtgärdas det med plogning och saltning På sommarhalvåret sopas huvudcykelnätet ett par gånger per år samt punktvis vid behov Centrumnära cykelvägar underhållssopas oftare Gatukontoret har som mål att åtgärda minst 100 punkter i cykelnätet, till exempel potthål, utstickande växlighet etc Någon egen inventering av hela nätet har inte gjorts under utan åtgärderna baseras på inkomna synpunkter från allmänheten 2 km gång- och cykelväg har fått ny beläggning under de två senaste åren Det motsvarar ungefär 2 % av hela cykelvägnätet Med den takten förnyas beläggningen på cykelnätet med ca 50 års omlopp, vilket är långsammare än målet i cykelhandlingsplanen med 20 års omlopp Sandupptagning, Mölndals centrum

9 Barn och ungas cykling På egna ben Sedan 2009 deltar Mölndals stad i skolutmaningen På egna ben Syftet är att lära elever i årskurs 4-6 hållbara resvanor av miljö- och hälsoskäl Under 2012 deltog 324 elever i 12 klasser, vilket är en ökning jämfört med 2011 då 232 elever i nio klasser deltog Cykelservice på skolor Dåliga bromsar och andra fel på cyklar är en relativt vanlig orsak till cykelolyckor För att öka antalet säkra cyklar hos barn har cykelservice anordnats på vissa skolor Under 2011 fick fyra skolor cykelservice och totalt 500 barn sina cyklar servade Fotograf: Johan Ljung

10 Att ändra resvanor - kommunikation & dialog Vintercyklisten Under vintern genomfördes satsningen Vintercyklisten 22 personer som vanligtvis inte cyklade till arbetet på vintern värvades för att testa vintercykling med dubbdäck Intresset för att delta var stort, cirka 400 anmälningar kom in Totalt inrapporterade vintercyklisterna 1340 cyklade mil och 1153 cyklade dagar och endast 170 dagar med bil under de fyra månader som satsningen pågick Om denna sträcka istället körts med bil så skulle det motsvara utsläpp av ungefär 2,5 ton koldioxid Både positiva och negativa synpunkter på vinterväghållningen av cykelbanorna kom in Cykelutmaningen Mölndals stad deltar i Cykelutmaningen som är ett miljö- och hälsoprojekt och vänder sig till både privata och offentliga arbetsplatser Det är en lagutmaning som går ut på att stimulera fler till att gå och cykla till arbetet och i tjänsten Mölndals stad bekostar deltagaravgiften för sina anställda År 2011 deltog 445 och år 2012 deltog 350 kommunanställda Detta är en minskning jämfört med 2010 då 535 kommunanställda deltog 2012 Utmaningen Vilken dag kan du ställa bilen? I samband med Europeiska trafikantveckan 2012 utmanade Mölndals stad alla som bor eller jobbar i kommunen att ställa bilen och ta sig till jobbet med cykel, gång eller kollektivtrafik minst en dag mellan 24 och 30 september 413 personer antog utmaningen I genomsnitt minskade de som deltog i utmaningen sina bilresor med 60 procent Vanligtvis åkte deltagarna bil till jobbet 3,2 gånger per vecka Under vecka 39 minskade deltagarna sina bilresor till 1,3 dagar Det motsvarar en minskning av 1,6 ton koldioxid under veckan Vilken dag kan du ställa bilen? tävla och Vinn cykel, ipad eller cykelkärra! september Snart kommer trängselskatten Börja träna redan nu Ställ bilen och ta dig till jobbet med cykel, buss eller till fots minst en gång mellan den september, så är du med och tävlar om fina priser Tävla på molndalse/stallabilen

11 Info till dig som är nyinflyttad om hur du kan resa smart Ny adress, nya vägvanor Under hösten 2012 startade en satsning som handlar om att informera nyinflyttade om olika sätt att ta sig till jobbet utan bil De som flyttar in till kommunen får information om hållbart resande och cykelkarta hem i brevlådan tillsammans med tidningen Nyinflyttad Under ett halvår, med start hösten 2012, kommer en femtedel av de nyinflyttade att bli uppringda för att svara på frågor om hur de reser och vilka alternativ de har Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) ansvarar för den delen av projektet som är en del av Västsvenska paketet Cykelvänlig arbetsplats Satsningen går ut på att stödja och hitta samarbetsformer med arbetsplatser för att öka cyklandet Tio arbetsplatser deltar i ett nätverk och har utsett en cykelinspiratör samt gjort en inventering av arbetsplatsen utifrån hur cykelvänlig den är Därefter utför de åtgärder för att förbättra för cyklister Nätverket träffas 3-4 gånger per år Anja Sjög Berghem M Fotograf: Johan Ljung Övriga aktiviteter Gatukontoret utför regelbundet aktiviteter för att marknadsföra cykling till allmänheten Syftet är att synliggöra cyklingen, informera om den service och infrastruktur som kommunen står för samt föra dialog med cyklister Exempel på aktiviteter är cykeldagar med gratis cykelservice som genomförs några gånger per år samt olika belöningsaktiviteter till cyklister Därutöver informerar kommunen via hemsida och pressmeddelande

12 Vad händer 2013? Arbetet med att förbättra förutsättningarna för cykling kommer att fortsätta Med hjälp av vad cyklisterna svarat i medborgarundersökningen kan vi dra slutsatser om vad som är viktigt att fokusera på: Staden behöver fortsätta att bygga ut de länkar som saknas i cykelnätet Vi behöver förbättra framkomligheten i befintligt nät och bli bättre på att separera gående och cyklister Hög prioritet på vinterväghållningen är avgörande för att fler ska fortsätta cykla på vintern När vi gör kampanjer och påverkansåtgärder för att få fler att cykla så är hälsoargumentet viktigt att föra fram Här följer vad som är på gång under 2013: Cykelväg längs hela Flöjelbergsgatan påbörjas Separering mellan gång och cykel målas på delar av det befintliga cykelnätet Ny cykelväg byggs längs hela Boråsvägen i samarbete med Härryda kommun Cykelnätet i östra Mölndal knyts ihop med Göteborg, Mölnlycke och Partille Enerbacksgatan smalnas av och får cykelväg och nya grönytor Ytterligare två cykelgarage byggs vid Knutpunkt Mölndalsbro Sista etappen av cykelväg på Gunnebogatan görs klar Ett nytt EU-projekt Nordiska cykelstäder II påbörjas, med fokus på cykling till arbete och skola Möjlighet att ansluta Mölndal till Styr&Ställ undersöks

13

14 ån gs g Da lg To Toltorpsdalen Bergskanalen Mölndalsån v Göteborgs Markla D Hamm lto rp Ändis sg TOLTORP ros Bif D Hammars kjöldsl Bif ros tg Åbyv Balltor psbäck en sg ård nag Lun Aminog 0 Pixbo Kikås kyrkogård v Södra Långevattnet Horsika le Kål ckav Kungsba n c ke sbä red v vs Gu nd ef jäl lsg pp a Rävekärrs Långevatten SANDBÄCK re d sl Östra Balltorp Nordtjärn Torrekullamotet asa nsti g KIKÅS g rrs kä ve ä R tla ar Sv Pe BALLTORP Stora Tjärn Golfbana ALVERED v ers sv såld Hovå ron HB Golfbana TORRE- KÅLLERED KULLA VÅMMEDAL av åv Kl ASKIM Skjutfält LÅNGÅKER H Oxledsv Klåvav 58 en 1 öled b La LABACKA Vägetjärn GÖTEBORGS KOMMUN Haga v ka ac APELGÅRDEN 20 6/E l E ka ac sb ng nl Ku Eke Sär v als Bro illd ttkä B rr s v Stre HALLEN Fisjön Oxsjön STRETER BÖLET Färåstjärn HELJERED tered s v bäcks l LIVERED Ö Lindom ev BACKEN KÅLLEREDGÅRDEN Tutjärn EKEN TÅLLERED Sagsjön yck ev El of Lin dä lsv Gull v ÅREKÄRR Skintebov A v Billdals iks Fageredssjön FAGERED Billdalspark ar ml Ga Johanneshusv ngs Nyä Sandsjöbacka naturreservat Billdalsv BRÄCKA S ls l da Bi l Fageredsv Billdals sv ion tat Kyrkogård TORKELSBOHÖG AMBJÖRNHAGEN GASTORP 158 Flaksjö Söd r gårds Letse TRÅKÄRRSLÄTT Björnåsen Lindomemotet Sandsjöbacka naturreservat gav rha Spå FÅG al E 6/E2 0 Haga Kile äröleden HF Ry g Rävekärr /E2 E6 Åby Fritidscentrum öv G:a Sär l 158 h bo v Glasberget sg Fässbergsmotet Per-Hans V sv olm g al A Mad bäcks v Pix Sisjön Hovåsv vä Gunnebo slott Hulelyckan Kärra KOBBEGÅRDEN ls Åbromotet BALLTORP id Strandg Höjdg Brännås Idrott sv Särö s V FORSÅKER ÅBY jö v S is el Ryet k bac ngs Ko bb MÖLNDAL Ku Stora Åv sv egård v Villa nsson Ån ra Sto Knap A Stationsv Söderleden Golfbana sv Ån ndag Åby Travbana FÄSSBERG Sisjömotet egård Kobb g erks Bro k yc Frölu Söderleden Järnbrottsmotet Ha l Gunnebodal O Elanders G g Broslätt Stensjön Stensjöhöjd lel Hu med je TRÄDGÅRDEN als hn Stensjöbacke Ormås g EKLANDA SOLÄNGEN Jo Enerbacken lnd Mö SJÖVALLA Rådav s väg Kyrkogård BOSGÅRDEN Freja gatan Fässbergs Rådasj LackareLACKAREBÄCK unnebog bäcks- G Järn en HÖGSBO Sisöv Fr S G Kristinedal v orgs hners g rp lto To A Od Axg Helenevik motet sg ad Marconig tg r Hä Bifrost Rv40 Norra Långevattnet b Göte lto rp sg Boråsl Kikåsl Sk ott sb er gs G C arskjöldsl ÄNGÅRDEN erbergsv ÖIS sg erg ndsg st rö m sg J A Fag jelb Flö sbol en sv rå Bo V ons H ög Eh r g Park slätts Kä ok mp r g Sörgården K eg ätts ksl Kro KROKSLÄTT To OTT a g sg Södermalm unnlandsg ss Per la ul GULDHEDEN m trö myntsg v dals s G sg Botaniska trädgården k id Fr g ns re Eh ård ug ergs reteb Marg ålen lad Kli INGEMANTORP

15 LANDVETTER B v4 0 l R orås Gröen Råda portar jön g ån RÅDA L MÖLNLYCKE Säte r äs en HÄRRYDA KOMMUN v iv 0 Rådasjön m Teckenförklaring PIXBO on v Cykelbana Pl om m Yxsjön Gata lämplig för cykeltrafik Vällsjön Pendeltågstation gen Mölndalsvä KULLBÄCKSTORP DJUPEDALSÄNG Kobacka HYLTAN BOLÅS Gravsjön Finnsjön HÅRSKERÖD Ringtjärn Nordsjön Granbacken Hultakulla Hålsjön Gravsjön Djupedala LÅNGÖ HOLMEN TULEBO RED Benarebyv SPÅRRÖD Västra Knipereds- Östra Knipetjärn redstjärn Slättåstjärn RANERED Småsjön SKRÄPPHOLMEN GREGGERED Tulebosjön HULTET KNIPERED Espås HÄLLESÅKER rsv ke så älle H N DVÄRRED ll e Hä ke så r sv SKÅRE ROGGELID N Hälleså kersv SKÅR GÅRDA ll Hä meån Lindo sv e k r eså ÅLGÅRDSBACK TORVMOSSARED STREKERED SAGERED ÖL KÄTTERED ev om ind n eå om nd i L Kroksjön ANNESTORP Gödeberg Isaksmosse GELSTEN HASSUNGARED rsv ke så lle ä H SINNTORP Valåsdalen Golfbana Kyrkängen In s du v tri RANNTORP LINDOME Norra Barnsjön Södra Barnsjön TOMMERED Lilla Hassungaredssjön Stora Hassungaredssjön

16 Cykelåren i Mölndal är producerat av: Mölndals stad Tekniska förvaltningen Mölndal tekniska@molndalse Kontaktperson: Ulf Bredby ulfbredby@molndalse Bilder: Tekniska förvaltningen, Ulf Bredby, Leif Samuelsson (s 7), Johan Ljung (s 1, 9, 11) Cycling Embassy of Denmark (s 1)