ITFs 41:a kongress Durban 2 9 augusti Kongressmotioner inlämnade av medlemsförbund, nr 6-38, och stadgeändringsförslag A.

Transkript

1 Kongressmotioner inlämnade av medlemsförbund, nr 6-38, och stadgeändringsförslag A.

2 Motion 6: Samarbete mellan fackförbund och organisering av oorganiserade arbetstagare Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006: 1. KONSTATERAR det brådskande behovet av att fackförbund organiserar oorganiserade arbetstagare. 2. ANSER att det är en brådskande fråga att fackförbunden bör komma överens om samarbetsformer som gör att man minimerar konkurrensen mellan fackförbund och undviker att ett förbund knycker ett annat förbunds medlemmar. 3. UPPMANAR ITF att uppmuntra sådant samarbete och utarbeta initiativ till att utveckla samarbete mellan fackförbund i sitt utbildningsarbete. Inlämnad av Transport Workers' Union, Fiji 2

3 Motion 7: ITFs regionala organisation Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006: 1. NOTERAR programmet Att mobilisera solidaritet antaget vid den 39:e ITFkongressen i New Delhi och programmet Vi globaliserar solidaritet antaget vid den 40:e ITF-kongressen i Vancouver. 2. NOTERAR också de olika regionala yttringarna av avregleringen och globaliseringen av världsekonomin. 3. NOTERAR också att genomförandet av programmen vilar tungt på god regional samordning av nationella och regionala kampanjer. 4. NOTERAR också att den 41:a kongressen ålagts ansvaret att utarbeta nästa steg i organisatorisk kapacitet och styrka i kampanjarbetet för transportarbetares rättigheter. 5. NOTERAR ett antal positiva satsningar i Asien/Stillahavsregionen, kampanjen förd av Maritime Union of Australia, i samarbete med All Japan Seamen s Union (JSU), Federation of Korean Seafarers Unions (FKSU) för att säkerställa att resultaten av Internationella förhandlingsforumet i november 2005 för manskap från industriländer om tankbåtar för flytande naturgas (LNG) till fullo genomförs innan förhandlingar om nästa IBF-avtal äger rum. 6. NOTERAR också kampanjen som involverar gruv-, sjöfarts- och transportförbund, såväl som byggnads- och fabriksförbund, för att samordna fackliga regionala intressen gällande stora nya olje- och gasprojekt i regionen såsom PNG Gasprojekt och projektet Timor Sea LNG, och i synnerhet satsningar för att säkerställa medverkan av nya fackförbund i utvecklingsländer såsom Timor Leste och Papua Nya Guinea, ämnade att föra de stora multinationella olje- och gasföretagen till förhandlingsbordet för att få till stånd partsrelationer och utbildningspaket som hjälper till att bygga upp arbetstagarnas styrka och facklig kapacitet i dessa utvecklingsländer. 7. BEKRÄFTAR ÅTER vikten av regionala centra i den effektiva samordningen av regionala kampanjer som kompletterar ITFs internationella politiska riktlinjer inom sjöfart, järnväg, vägtransport och flyg. 8. UPPMANAR ITF att stärka och ge ordentliga resurser till regional organisation så att regionalkontoren mer effektivt kan svara på specifika utvecklingar och regionala satsningar inom kampanjutbildning, för att utveckla starkare regionala solidaritetsprogram och strukturer samt mer effektivt granska arbetet i nationella och underregionala samordningskommittéers satsningar och program. Inlämnad av: Maritime Union of Australia, Australian Licenced Aircraft Engineers Association, Rail Train & Bus Union of Australia, Transport Workers Union of Australia, New Zealand Engineering Printing & Manufacturing Union, New Zealand Merchant Services Guild, New Zealand Rail & Maritime Transport Union, Maritime Union of New Zealand, Tuvalu Overseas Seamen's Union 3

4 4

5 Motion 8: Etiska investeringar Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006: 1. Uppmanar medlemsförbunden att följa ITFs väg och använda sina investeringar, där de har några, för att främja respekten för fackliga och mänskliga rättigheter världen över. 2. Anser att investeringar bör göras i företag som har stabila och säkra arbetsförhållanden i vilka de anställda värderas som den centrala delen i företagets framtida välbefinnande. 3. Uppmanar medlemsorganisationer att se efter företag som visar sitt engagemang för alla sina anställda genom hänvisning till ändamålsenlig konvention från Internationella arbetsorganisationen som täcker:- frihet från diskriminering; frihet från tvångsarbete; frihet från förtryck; frihet från farliga arbetsförhållanden; föreningsfrihet; rätten att organisera och förhandla kollektivt; rätten till lika lön, och avskaffandet av de värsta formerna av barnarbete 4. Uppmanar anslutna organisationer att förvänta sig att företag i vilka de investerar, ska arbeta med sina befintliga leverantörer och underentreprenörer för att genomföra politiska riktlinjer för anställdas rättigheter och uppmanar medlemsorganisationerna att uppnå dessa målsättningar genom en policy med engagemang och övertygelse. 5. Konstaterar att det inte är möjligt att uppnå målet med en mer ansvarsfull bolagsledning isolerat och önskar se framsteg i riktning mot inrättandet av en Etisk global investeringsstadga. 6. Anser att den kollektiva ekonomiska styrkan hos medlemsorganisationerna bör framställas klart och tydligt med medlemsförbund som uppmuntras att använda sin ekonomiska makt för att uppnå ovan nämnda målsättningar. Inlämnad av Transport and Salaried Staffs Association, Storbritannien 5

6 Motion 9: Offentligt ägande Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006: 1. Fortsätter att motarbeta uppdelningen och privatiseringen av nationella järnvägar. Erfarenheten av privatisering i Storbritannien bör fungera som en varning för andra. 2. Anser att privatiseringen inte har uppfyllt de löften som lämnats och har i fallet Storbritannien lett till enorma kostnadsökningar för skattebetalaren. Dessa ökade kostnader är oproportionerliga i förhållande till de förbättringar som kan bli resultatet. 3. Välkomnar begränsade omsvängningar i privatisering såsom den i Storbritannien där spårunderhållsarbetet har tagits in inom företaget av Network Rail. Näringen förblir emellertid ännu alltför uppdelad och alltför komplicerad på grund av det enorma antalet kontraktsöverenskommelser mellan olika parter i näringen som motiveras mer av kommersiell vinning än av service till allmänheten. 4. Uppmanar regeringar att stödja offentligt ägda järnvägsnät och uttrycker särskild besvikelse över Labour / Socialdemokratiska regeringar som har underlåtit att genomföra sådan politik. 5. Välkomnar initiativ av olika medlemsförbund i kampanjarbetet för offentligt ägda järnvägar, innefattande uppdraget om gemensam forskning. 6. Uppmanar till att sådana aktiviteter ska fortsätta och att information och erfarenheter ska utbytas med hjälp av ITF. Inlämnad av Transport and Salaried Staffs' Association, Storbritannien 6

7 Motion 10: Internationell solidaritet med det palestinska folket 1. Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006: 2. Noterar det palestinska folkets fortsatta lidande 3. Noterar den fortsatta olagliga utökningen av israeliska bosättningar på Västbanken 4. Noterar byggandet av "Apartheidmuren" helt och hållet på palestinsk mark 5. Noterar Israels förvägran av flyktingars rätt att återvända 6. Noterar kravet på en internationell konferens i solidaritet med det palestinska folket. 7. Beslutar att stödja och arbeta för den internationella konferensen i solidaritet med det palestinska folket med syftet att bygga upp en rörelse i samma storleksordning som kampanjen för att besegra Apartheid. Inlämnad av Transport and Salaried Staffs' Association, Storbritannien 7

8 Motion 11: ITFs struktur och styrelsens sammansättning Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006: 1. BEKRÄFTAR MED STOLTHET att Internationella transportarbetarefederationen företräder mer än transportarbetare från 624 förbund i 142 länder; 2. STÖDJER engagemanget och hängivenheten hos ITFs sektioner för järnväg, vägtransport, sjöfolk, hamnarbetare, civilflyg, fiske, turism och insjöfart när det gäller ITFs målsättningar med särskild betoning av kvinnliga arbetstagares frigörelse; 3. ÄR MEDVETEN OM att styrelsen är ett viktigt beslutsfattande organ för ITF; 4. UNDERSTRYKER behovet av ordentligt informationsflöde och debatt i styrelsens beslutsfattande process; 5. MED VETSKAP OM att en stor organisation då och då måste se över sina administrativa och politiska strukturer för att utvecklas och anpassa sig. 6. UPPMANAR styrelsen att undersöka omstrukturering av sektionsvisa uppdelningar och styrande organ för att förenkla sin administration med avsikt att göra organisationen bättre och mer effektiv under det att man säkerställer samma balans i representationen av sektioner, regioner och kön. 7. UPPMANAR VIDARE styrelsen att utarbeta förslag till en ny administrativ och politisk struktur som ska presenteras för och debatteras vid de sektionskonferenser som ska äga rum cirka två (2) år efter kongressen i, så att ett slutligt förslag läggs fram för 2010 års kongress. 8. RÅDER styrelsen att de administrativa och politiska strukturerna skulle kunna förenklas och göras mer effektiva genom att minska antalet sektioner till fyra (4) som företräder flyg-, land-, järnvägs- och sjöfartssektorer medan detta samtidigt ger sektionerna bättre representation inom organisationens styrande strukturer. 9. GER VIDARE RÅDET att för att styrelsen ska vara balanserad i sin sammansättning så bör den utgöras av sektionsordföranden, sektionsvisa kvinnliga företrädare, regionalordföranden, regionala kvinnliga företrädare och ytterligare ett antal ledamöter valda regionalt och uppdelade för att återspegla den procentandel en region har av det totala antalet transportarbetare anslutna till ITF genom sina nationella förbund. 10. ANSER ABSOLUT att ITFs styrelse samt alla styrande och politiska organ bör ha minst trettiotre procent (33 %) kvinnlig representation. Inlämnad av National Union of Seafarers of India (NUSI), Indien 8

9 Motion 12: Kampen mot social dumping Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006: 1. ANSER att försvar av löntagares intressen i deras arbetsliv är den främsta uppgiften för fackföreningsrörelsen. Det var det syfte för vilket vi bildades och det utgör fortfarande skälet till vårt berättigande och existens. Vår kamp under de gångna hundra åren har varit framgångsrik. På område efter område har vi flyttat fram löntagarnas position. Det gäller löner, pensioner, anställningstrygghet, arbetsmiljö och mycket mer. 2. KONSTATERAR EMELLERTID att situationen under de senaste tio till femton åren har förändrats. En flod av konservativa och nyliberala filosofier har översvämmat hela världen. Idag finns det få, alldeles för få, regeringar världen runt som driver politik för arbete och arbetstagare. Globaliseringen av ekonomin med gränser som i ökande grad är öppna för handel har också medfört ett nytt gissel - social dumping, som ställer arbetare mot arbetare. 3. NOTERAR att nyliberala debattörer och konservativa politiker försöker använda alla upptänkliga metoder för att försvaga fackföreningsrörelsen eftersom de kan se att fackföreningsrörelsen är den enda kraft som kan och kommer att stoppa fenomenet social dumping. En av deras viktigaste målsättningar är därför att försvaga den solidaritet som finns mellan arbetare och grupper av arbetare. 4. BEKRÄFTAR att i denna globaliserade värld finns det emellertid en stor vinnare - Kapitalet. Knappast vid någon annan tidpunkt i världshistorien har sådana stora rikedomar tjänats in på en så kort tid och genom så lite arbete. En rå kapitalism som inte drar sig för att använda vilka medel som helst blomstrar nu i full utsträckning. Kapital som vet hur man utnyttjar en given situation och som inte drar sig för några medel för att utnyttja den. Det är en kombination av alla de faktorer som redan räknats upp, som totalt sett skapar en ny situation för fackföreningsrörelsen. Detta är den nya miljö i vilken vi har att fullgöra vår huvuduppgift att försvara löntagares intressen. Uppgiften är väldig och ska mötas med styrka och beslutsamhet! 5. BEKRÄFTAR VIDARE att välfärd inte är en handelsvara. Servicesektorn befinner sig för närvarande i en fas av stark tillväxt. Det finns därför ett stort behov av kollektiva reglerande ramverk på en global skala. Men det är mycket viktigt att dessa förordningar sätter demokrati, fackliga rättigheter och mänsklig välfärd främst. Bara på detta sätt kan vi möta globaliseringens utmaningar på ett hållbart sätt, där kampen mot social dumping står längst upp på dagordningen. Vi är säkra på att denna insikt delas av hela den internationella fackföreningsrörelsen från väst till öst och från norr till söder. Det är inte en fråga om protektionism från de rika nationernas fackförbund, som de nyliberala debattörerna och den politiska högern är benägna att insinuera. 6. NOTERAR att problemen med social dumping är enorma över hela världen så mycket är väl känt. I Östeuropa har fackföreningsrörelsen mycket klart sagt att de inte ser lägre löner och urholkning av arbetstagares rättigheter i grannländer som ett sätt att förbättra villkor i sina hemländer. Vad som behövs är motsatsen, kollektiva reglerande ramverk som förstärker fackliga rättigheter över hela 9

10 världen och en policy som sätter kampen mot arbetslöshet i främsta ledet. Det är viktigt att förstå att polska villkor i Tyskland eller lettiska villkor i Sverige snart kommer att innebära ukrainska villkor i Polen och vitryska villkor i Lettland. 7. KONSTATERAR att förbunden som står bakom denna motion aldrig kommer att acceptera urholkning av fackliga rättigheter och att kollektiv välfärd omvandlas till en handelsvara. Världen behöver tydliga, kollektiva ramverk men reglerna måste sätta demokrati, fackliga rättigheter och mänsklig välfärd främst, inte kortsiktiga vinstbringande intressen. 8. UPPMANAR styrelsen att intensifiera arbetet med uppgiften att motverka social dumping 9. UPPMANAR styrelsen att ta sig an uppgiften att intensifiera åtagandet inom ramen för ILO och OECD. Inlämnad av 50 transportförbund, alla anslutna till den Nordiska transportarbetarefederationen, NTF Estonian Transport and Road Workers Trade Union (ETTA) Estonian Seaman s Union (EMAÜ) The Independent Union of Estonian Seafarers (EMSA) Latvian Seafarers Union of Merchant Fleet Latvian Railway and Transport Industry Trade Union Federation of Trade Unions of Civil Aviation of Latvia Lithuanian Transport Workers Federation Lithuanian Railway Trade Unions Federation Lithuanian Seamen s Union Lithuanian Dockers Union National Section of Port Workers NSZZ SOLIDARNOSC, Polen 10

11 Motion 13: Nyliberala angrepp på fackförbund Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006: 1. PROTESTERAR mot upprepade allvarliga angrepp av regeringen och de rättsliga myndigheterna världen runt på fackförbund såsom arrestering och kvarhållande av fackliga medlemmar och funktionärer, husundersökning av förbundslokaler, konfiskering av facklig egendom och fackföreningsfientlig kampanj genom att använda massmedia, 2. NOTERAR att dessa angrepp utgör allvarligt intrång på de grundläggande fackliga rättigheterna inbegripande föreningsfriheten, vilken erkänns av ILOkonventionerna nr 87 och nr 98, 3. ANSER att dessa angrepp utgör del av den allomfattande offensiven mot arbetstagare av nyliberal globalisering, 4. UPPMANAR ITF och dess medlemsförbund att väcka protest mot de regeringar som angriper fackförbund och att ge stöd till dem från ståndpunkten att globalisera solidaritet. Inlämnad av Japan Confederation of Railway Workers' Unions (JRU) 11

12 Motion 14: ITFs samarbete med UNI Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006: 1. NOTERAR med tillfredsställelse det samarbete med UNI, Union Network International som ITF har på olika nivåer; 2. NOTERAR OCKSÅ att samarbetet har konkretiserats i överenskommelser mellan ITF och UNI; 3. NOTERAR VIDARE att ett antal medlemsförbund i ITF samtidigt är medlemsförbund i UNI; 4. UNDERSTRYKER behovet av ett intensifierat samarbete mellan ITF och UNI, framför allt inom logistiksektorn, bevakningssektorn och grafiska sektorn, där traditionella UNI-verksamheter med den fortlöpande integreringen av transport och logistik i företagen, både nationellt och globalt alltmer kommit att närma sig traditionella ITF-verksamheter och vice versa; 5. UNDERSTRYKER DESSUTOM att ett intensifierat samarbete mellan ITF och UNI, med stor sannolikhet i förlängningen leder till samordningsvinster för alla parter; 6. UPPMANAR därför ITFs styrelse under den kommande kongressperioden att intensifiera och fördjupa samarbetet med UNI i relevanta sektorer, med målsättningen att uppnå samordningsvinster och ökad facklig styrka; 7. UPPMANAR VIDARE ITFs styrelse att under den kommande kongressperioden inta en proaktiv hållning till samarbetet med UNI. Inlämnad av Fagligt Fælles Forbund 3F och SEKO Facket för Service och Kommunikation 12

13 Motion 15: Transport och kartläggning av logistik Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006: 1. NOTERAR resolution nummer 5 från den 40:e kongressen i Vancouver. 2. NOTERAR också den fortsatta upptrappningen av vikten av att i denna sektor möta globala företags och den globala ekonomins behov av godstransport. 3. NOTERAR också ett antal regionala kartläggningsinitiativ, särskilt i Storbritannien, Nordamerika och Australien/Nya Zeeland, t. ex. i Australien och Nya Zeeland Fraktförbundens kartläggningsprojekt (FUMP), som genomförs gemensamt av Maritime, Road and Rail Unions, med ett initialt fokus på Toll Group-företagen, som är det största vertikalt integrerade frakt- och logistikföretaget som verkar i Australien och Nya Zeeland med förbindelselänkar in i Sydostasien. 4. BEKRÄFTAR ÅNYO fortsatt motstånd mot privatisering och avreglering när det har en negativ inverkan på transporttjänster eller transportarbetares villkor. 5. BEKRÄFTAR ÅNYO också den prioriterade frågan att slutföra globala och regionala strategier för att effektivt hantera intermodala transportföretag innefattande ett sektionsövergripande arbetssätt inom ITF. 6. BEKRÄFTAR ÅNYO också det brådskande behovet av att utveckla facklig samordning inom logistikföretag, regionalt och globalt innefattande att arbeta med andra globala fackliga federationer. 7. BEKRÄFTAR ÅNYO också den prioriterade frågan att motarbeta utnyttjandet av egenföretagare/ägare-operatörer, entreprenörer, småföretag eller "informellt" arbete som en mekanism för att underminera facklig organisering, särskilt i transportkedjan. 8. UPPMANAR ITF att stärka kampanjen genom att anordna ett forum för medlemsförbunden så att befintligt arbete och modeller kan ses över och ett konkret fyraårsprogram fastställas och inrättas för att slutföra kartläggningsmetodiken innefattande globala och regionala databaser. 9. UPPMANAR VIDARE ITF att samordna effektiva kampanjer inom mellankongressperioden, inbegripande att fastställa viktiga globala bolag som är starkt beroende av transport och logistik för sina varutransportbehov. Denna kampanj bör ha målsättningen att förverkliga samförståndspromemorier eller inledningar till överenskommelser som sörjer för arbetstagares rättigheter och anständiga anställningsvillkor för transportarbetare. Inlämnad av Maritime Union of Australia, Australian Licensed Aircraft Engineers Association, Rail Train & Bus Union of Australia, Transport Workers Union of Australia, New Zealand Engineering Printing & Manufacturing Union, New Zealand Merchant Services Guild, New Zealand Rail & Maritime Transport Union, Maritime Union of New Zealand, Tuvalu Overseas Seamen s Union 13

14 Motion 16: Nätverk för integratörer Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006 : 1. KONSTATERAR att ITFs nätverk för integratörer är ett nytt och innovativt forum för global facklig solidaritet och agerande. Nätverket har träffats tre gånger under de senaste två åren, samlat ITF- och UNI-medlemmar som företräder arbetstagare vid de fyra största globala express/logistik/postföretagen; UPS, DHL, FEDEX och TNT. Dessa möten har lett till en lång rad samarbetsinitiativ för att utöka facklig styrka och solidaritet bland arbetstagare i dessa företag. Nätverket är ett innovativt ITF-svar på viktiga förändringar i de globala godstransport- och logistiknäringarna. Dessa företag skapar integrerade godstransportsystem som för samman väg, flyg, järnväg, sjöfart och leveranskedjestyrning. 2. NOTERAR att logistikprocessen håller på att bli en central fråga inom många företag. I ökande grad söks konkurrensfördelar genom kostnadsbesparing och ökad service. Ett betydande antal företag följer strategier som involverar omfördelning av produktionsverksamhet genom omlokalisering av sina egna tillverkningsenheter till platser med lägre arbetskostnader och/eller utvecklar alltmer komplexa nätverk med leverantörer och producenter genom arrangemang med utläggning på underentreprenad och utlokalisering i internationell eller global skala. På motsvarande sätt fokuserar nu beslutsfattande inom multinationella företag på styrning och kontroll av logistiktjänster som en källa till att öka sina konkurrensfördelar inom den globala ekonomin. 3. NOTERAR att de som tillhandahåller logistiktjänster har en viktig roll i förflyttning av varor, särskilt då komplexiteten i leverans- och produktionsarrangemang ökar. Sammanslagningstrender inom logistiksektorn i sig leder till framväxten av ett antal kraftfulla och betydande tillhandahållare av logistiktjänster med en ökande global räckvidd genom sina egna logistiknätverk. Samverkan mellan sådana tillhandahållare av logistiktjänster och leverantörer, producenter och ledningsorganisationer i transnationella nätverk genom olika kontakter ställer viktiga frågor om det slag av logistiktjänster som tillhandahålls och efterfrågas samt deras inverkan på sysselsättning och krav på kunnande inom den globala logistiksektorn. Dessutom, eftersom sådana tillhandahållare av logistik i ökande grad tar på sig rollen som samordnare med transnationella produktionsnätverk, så blir frågor om maktförhållanden mellan aktörer inom nätverken mer uttalade. Sådan utveckling har inte bara stora följdverkningar inom den globala logistiksektorn, utan även för facklig struktur, organisationer och kapacitet att påverka inom och bortom sektorn, som helhet. 4. NOTERAR att integratörsföretagen också har vuxit fram i sammanhanget med pågående liberalisering av posttjänster och deras vidsträckta distributionsnät. Betoningen på expressleverans av brev och småpaket skapar ökat konkurrenstryck på ny teknik för marknadsföring, lagring och spårning. 5. NOTERAR VIDARE att globalisering, marknadsliberalisering och andra förändringar i det reglerande ramverket sätter ytterligare press på integratörsföretagen att alltmer slå ihop sina verksamheter, med blandad effekt på befintliga jobb och anställningsvillkor. Trots att dessa samgåenden, förvärv och andra omstruktur- 14

15 eringar av bolag ofta är del av långsiktiga målsättningar för bolagen, så får arbetstagare och deras fackförbund ofta inte höra om dem i tid. Ökande globalt fackligt samarbete fokuserat på ett specifikt bolag skapar tidiga varningssystem för stora bolagsutvecklingar och främjar gemensamma globala fackliga angreppssätt. 6. BEKRÄFTAR att ITFs integratörsnätverk fokus på de fyra största företagen som nyckelaktörer i logistiknäringen är ett viktigt ITF-svar på dessa förändringar i den globala transportnäringen. Nätverket har inspirerat till nya sätt att gripa sig an organisering, förhandling, kampanjarbete, nätverksarbete, forskning och informationsutbyte, utbildning och dialog med företagen. Nätverket är en konkret och innovativ erfarenhet av kongressens mål i riktning mot globala strategiska målsättningar för organisering. 7. BESLUTAR att: Sammankalla och stödja minst ett nätverksmöte per år under mellankongressperioden Stödja genomförandet av nätverkets strategier inom organisering, kommunikationer, forskning och kampanjarbete Uppmuntra utbildningsprogram som hjälper medlemsförbunden att genomföra nätverksstrategier Uppmuntra det fortsatta samarbetet mellan ITFs sektioner till stöd för nätverket för integratörer Upprätthålla samordningen ITF UNI för detta nätverk och medverkan av andra globala fackliga federationer när så är ändamålsenligt Inlämnad av International Brotherhood of Teamsters, USA 15

16 Motion 17: AP Moeller-Maersk nätverk Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006 : 1. KONSTATERAR att få företag har så mycket inflytande i världens sjöfartsnäring som det Köpenhamnbaserade AP Moeller-Maersk. Maersk sysselsätter över personer i 125 länder. De har världens största flotta av containerfartyg de driver mer än 820 fartyg och gör regelbundet förvärv för att säkerställa att de förblir minst två gånger så stora som näringens nummer två. APM Terminals är världens näst största operatör av containerterminaler i kapacitet och avser att bli världens nummer ett. De är också involverade i en rad olika olja & gasprojekt, detaljhandelsrörelser, varv, järnvägar och industriföretag. 2. BEKRÄFTAR att 2003 års rapport om företaget beställd av ITF uppger att "Gruppen AP Moller-Maersk har alltid haft ett något problemfyllt förhållande till fackförbunden." Rapporten fortsätter med att räkna upp ett antal konflikter med ITF och dess medlemsförbund jorden runt. 3. ANSER att utvecklandet av nätverk mellan förbund i stora globala företag såsom AP Moller-Maersk är ett effektivt sätt att bygga upp solidaritet, utöka fackliga rättigheter, säkerställa värdighet för arbetstagare och förbättra dialogen mellan fackförbund och företaget. 4. NOTERAR VIDARE att år 2003 sammankallade ITF ett seminarium om Maersk som innefattade 18 ITF-medlemsförbund från nio länder. Seminariet var ett viktigt steg mot att bygga upp solidaritet bland förbunden i företaget, men ett antal faktorer samverkade till att begränsa uppföljningen av det mötet. 5. BESLUTAR att: Utveckla ett AP Moller-Maersk Nätverk innefattande minst två möten för medlemsförbunden under mellankongressperioden Uppmuntra pågående forskning, kommunikation, samarbete och solidaritet mellan Maersk-förbund jorden runt. Utarbeta utbildningsprogram bland grupper av Maersk-förbund som uppmuntrar till mer forskning, kommunikation, samarbete och solidaritet Uppmuntra samarbete mellan ITFs sektioner för att stödja Maersk-Nätverket Facklig organisering av anställda vid Maersk, deras dotterbolag och entreprenörer av ITFs medlemsförbund är ett vägledande mål för nätverket Inlämnad av International Brotherhood of Teamsters, USA 16

17 Motion 18: Inhyrd arbetskraft Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006: 1. KONSTATERAR att arbetsgivares anställning av arbetare genom uthyrningsfirmor eller andra byråer har blivit ett stort hot för fackföreningsrörelsen globalt, i alla stora sektorer av den globala marknadsekonomin, inbegripande transportnäringarna. 2. NOTERAR utläggningen av sysselsättning för maskinförare i hamnen i Colombo av South Asia Gateway Terminals (Pvt) Ltd., ett dotterbolag till P&O (Ports), och företagets vägran att förhandla med Ceylon Mercantile, Industrial and General Workers Union (CMU) när det gäller de löner och villkor enligt vilka maskinförare är anställda i företagets verksamhet, genom byrån för uthyrningsföretag, trots den resolution som antogs av ITFs hamnarbetaresektions konferens för Asien/Stillahavsområdet som ägde rum i New Delhi den 28 september 2005, som stödjer CMU:s krav för deras räkning. 3. NOTERAR det faktum att enligt Sri Lankas befintliga arbetslagar så finns det inga lagenliga sätt genom vilka arbetare anställda genom uthyrningsföretag kan säkerställa fortsatt anställning av en arbetsgivare som avslutar ett kontrakt med en uthyrningsfirma, och att CMU har krävt en sådan lag. 4. ANSER att det är mycket viktigt för ITF tillsammans med andra globala fackliga federationer som berörs av problemet med anställning av inhyrd arbetskraft, att organisera en global kampanj för att motarbeta anställning av arbetare av en arbetsgivare för reguljärt arbete i ett företag, sida vid sida eller i stället för arbetare direkt anställda av arbetsgivaren i det företaget. 5. BESLUTAR att ITF bör utöva sitt inflytande på global och regional nivå, samt vid specifika instanser, för att motarbeta anställning av arbetare i reguljärt arbete genom uthyrare, i alla transportnäringar, och att säkerställa att ILOs konventioner nr 87 & 98 tillämpas med avseende på dem. Inlämnad av Ceylon Mercantile, Industrial & General Workers' Union, CMU 17

18 Motion 19: Fred och transportsäkerhet Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006: 1. FÖRDÖMER terroristattackerna mot oskyldiga civila i transportnät i London och Madrid. 2. Våra tankar fortsätter att vara hos dem som förlorade anhöriga, vänner och arbetskamrater och dem som skadades och fått fruktansvärda bestående mentala och fysiska men. 3. LOVORDAR den professionella och modiga insatsen av räddningstjänst och transportpersonal vid dessa hemska tillbud och kongressen är oroad över att transportarbetare är alltmer utsatta för terroristattacker. 4. UTTALAR sin fulla beslutsamhet att bekämpa rasism och islamofobi och förbinder sig att arbeta världen över för att samla folkgrupper och motarbeta extremism och våld. 5. VÄLKOMNAR den kontakt som har tagits med irakiska fackförbund och uppmanar styrelsen att prioritera solidaritetskontakt med bona fide irakiska fackförbund. 6. ANSER att världens säkerhetsläge markant har destabiliserats genom den fortsatta ockupationen av Irak. 7. UPPMANAR alla regeringar involverade i ockupationen att fastställa ett tvingande datum för tillbakadragande av utländska trupper. Inlämnad av National Union of Rail, Maritime and Transport Workers (RMT), Storbritannien 18

19 Motion 20: Självbestämmande Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006: 1. ÄR DJUPT OROAD ÖVER att under kommande år, inför 2006 års presidentval i december i Venezuela, den amerikanska administrationen ska intensifiera sina försök att störta den bolivianska regeringen, använda alla medel de har till sitt förfogande, inbegripande militär om så är nödvändigt, för att underminera och förgöra den. 2. BEKRÄFTAR det mycket stora folkliga stödet för President Chavez regering och dess sociala program. 3. ÄR OCKSÅ OROADE ÖVER den fortsatta olagliga amerikanska blockaden av Kuba, trots upprepade resolutioner i FNs generalförsamling, som antagits med överväldigande majoritet och nästan ingen opposition, vilka krävt totalt, omedelbart och villkorslöst hävande av den amerikanska blockaden. 4. ÄR OCKSÅ OROADE ÖVER att enligt en konservativ beräkning, så har denna blockad kostat det kubanska folket omkring 40 miljarder dollar. Den utsträcks till varje upptänkligt klädesplagg, råmaterial, fabriksvaror, oumbärliga livsmedel och mediciner. 5. BESLUTAR att motarbeta amerikansk intervention i Venezuelas och Kubas interna frågor inbegripande allt hot om militärt ingripande, och att lobba för att förhindra all sådan intervention. 6. UTTALAR sitt stöd för dessa nationers suveränitet och självbestämmande. Inlämnad av National Union of Rail, Maritime and Transport Workers (RMT), Storbritannien 19

20 Motion 21 : Jämställdhet mellan könen Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006: 1. Välkomnar ITFs fortsatta fokus på kvinnliga transportarbetare som en oumbärlig del i kapacitetsbyggande för förbund i transportsektorn och gratulerar ITFs kvinnokommitté till dess värdefulla kampanj- och utbildningsarbete som utförts under perioden , 2. Konstaterar att ITFs arbete för jämställdhet mellan könen har fokuserats på två kompletterande inriktningar: för det första på att skapa strukturer, förbättra representation och genomföra utbildning med syfte att stärka transportförbund, och för det andra på policy, forskning och vägledning som tillhandahållits för förbund för att göra det möjligt för dem att organisera kvinnor på morgondagens arbetsplatser, 3. Bekräftar åter de fem prioriterade områden som fastställdes av konferensen för kvinnliga transportarbetare som ägde rum i september 2005 och återspeglade kongressdokumentet "Vi organiserar globalt, vi slåss för våra rättigheter." 4. Noterar att de mål som fastställts av kvinnokonferensen i Vancouver I stort har uppfyllts, men att några områden är starkare än andra, med utmaningar som kvarstår: Utbildning för unga kvinnor och kvinnliga ledare, samt program för att öka medvetenheten om jämställdhet Fokusera på jämställdhetsfrågor längs transport- och leveranskedjan samt inom logistik Säkerställa kvinnlig representation i internationella organisationer, särskilt de som arbetar med sektorvisa frågor. Undersöka inverkan av gränsöverskridande anställning på tillträde till och nivåer för sociala förmåner, t.ex. vid moderskap inom flyget och sjöfartssektorn. Driva jämställdhetsfrågor I transnationella företag och allianser. 5. Uppmanar ITF och dess medlemsförbund att prioritera deltagande och medverkan av kvinnor inom sina organisationer via genomförandet av målsättningarna i arbetsprogrammet Vi organiserar globalt. 6. Uppmanar specifikt ITF att genomföra i praktiken: Utarbetande av mål för ITFs näringsmässiga arbete både i sektioner och tvärsektionellt; dessa bör gås igenom vid ett möte i ITFs kvinnokommitté i april 2007 Organiserandet av mer samordnat kampanjarbete för att bekämpa specifika brott mot kvinnors rättigheter i transportföretag, särskilt inom flyget, där allvarliga angrepp på kvinnors familjerättigheter har bevittnats. Genomförandet av det befintliga 30-procentsmålet för utbildningsverksamhet som en regel. Utformningen och genomförandet av utbildningsförslag som ska ta hänsyn till följande behov: att utveckla kvinnor inom ledarskap, utveckla kvinnliga 20

21 organiserare och ta fram material som ökar medvetenheten om jämställdhetsfrågor. Bredare distribution av paketet "Vi gör förbunden starkare", vilket är utformat för att bistå förbunden i att bygga upp kapacitet via jämställdhetsarbete. Inlämnad av ZARWU, Zimbabwe och TGWU, Storbritannien 21

22 Motion 22: Kina Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006: 1. NOTERAR programmet Att mobilisera solidaritet antaget vid den 39:e ITFkongressen i New Delhi och programmet Vi globaliserar solidaritet antaget vid den 40:e ITF-kongressen i Vancouver. 2. NOTERAR också de olika regionala yttringarna av avregleringen och globaliseringen av världsekonomin. 3. NOTERAR också att genomförandet av programmen vilar tungt på god regional samordning av nationella och regionala kampanjer. 4. NOTERAR också att den 41:a kongressen har uppdraget att utarbeta nästa steg i organisationskapacitet och styrka i kampanjarbetet för rättigheterna för transportarbetare från alla länder. 5. NOTERAR också Kinas betydelse för världsekonomin och särskilt betydelsen av handel till och från Kina i alla transportslag. 6. NOTERAR också att kinesiska transportarbetare, och särskilt sjöfartsarbetare är organiserade i nationella fackförbund vars fackliga landsorganisation är All Chinese Federation of Trade Unions. 7. NOTERAR VIDARE ITFs styrelses, Fair Practices-kommittés, sjöfolkssektions och hamnarbetaresektions resolutioner som eftersträvar mer konstruktiv dialog med Chinese Seafarers Union och andra närliggande kinesiska transportförbund. 8. NOTERAR också ITFs initiativ att utveckla dialog och en klarare förståelse av de frågor som både kinesiska transport- och sjöfartsförbund står inför och också för att fastställa frågor av betydelse för ITF för dessa kinesiska sjöfarts- och transportförbund. 9. NOTERAR också det historiska mötet på hög nivå mellan ITF-delegationen ledd av generalsekreterare David Cockroft som träffade ACFTU och CSU i Beijing NOTERAR också ytterligare diskussion och korrespondens mellan ITF och CSU som en följd av den delegationen, för att vidareutveckla konstruktiv dialog, innefattande inbjudningar till ett antal ITF-forum för att utveckla förståelsen mellan ITF och kinesiska sjöfarts- och transportförbund, i synnerhet CSU. 11. NOTERAR också ett antal bilaterala nationella kontakter mellan ITFs medlemsförbund och fackliga landsorganisationer samt kinesiska fackförbund och ACFTU inom regionen, noterar i synnerhet den stora handeln inom energi och mineralvaror mellan länder som Australien och Kina och även den stora handeln inom fabriksvaror mellan Kina och andra nationer. 12. UPPMANAR ITFs styrelse, ITFs sekretariat och ITFs transportsektioner att ytterligare utveckla dialog och konkreta satsningar för att ytterligare främja klar förståelse av de frågor som kinesiska transportarbetare och deras fackförbund 22

23 möter, särskilt i sjöfartssektorn och även för att fastställa för dessa förbund de frågor av vikt som ITFs medlemsförbund möter under de globala ekonomiska och handelsvillkoren. Denna process med vidare dialog och konstruktivt engagemang bör få ordentliga resurser och regelbundet granskas av ITFs styrelse. Inlämnad av Maritime Union of Australia 23

24 Motion 23: Internationell undersökning av löner och anställningsvillkor Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006: 1. NOTERAR att den ökande globaliseringen inom sjöfartssektorn medför en mer komplex och förändrad arbetsmarknad som ställer stora krav på de organisationer som förhandlar om sjöfolks löner och anställningsvillkor. Vidare konstateras att arbetsgivarna i ökande omfattning använder sig av sina grundliga kunskaper i internationella löneförhållanden och anställningsvillkor såväl vid centrala kollektivförhandlingar som vid förhandlingar som rör enskilda medlemmar. 2. KONSTATERAR att det finns ett stort behov hos medlemsorganisationerna inom ITF att kontinuerligt få tillgång till uppdaterad statistik över löne- och anställningsvillkoren i hela världen så att vi har lika bra information som arbetsgivarna i förhandlingarna. 3. HEMSTÄLLER att ITF ska tillhandahålla årlig statistik för sjöanställda befäl, särskilt med fokus på lön, pension, avlösningssystem samt lön under ledighetsperioderna. Inlämnad av Nordiska Maskingbefälsfederationen (Maskinmestrenes forening och CO- Søfart, Danmark, Det Norske Maskinistforbund, Norge, Finlands Maskinbefälsförbund, Finland, Velstjorafelagid Islands, Island, Maskinmeistarafelagid, Färöarna samt Sjöbefälsförbundet, Sverige) 24

25 Motion 24: Mot diskriminering av asiatiskt sjöfolk Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006: 1. MEDVETNA OM att i efterdyningarna efter terroristtillbudet den 11/9 så har utvecklingen och förändringarna i global säkerhet och medvetenhet drastiskt haft en negativ inverkan på den personliga friheten och rättigheterna för asiatiskt sjöfolk när det gäller att underlätta ledighet iland. 2. ERINRAR OM ILOs resolution beträffande främjandet av konventionen om sjöfolks identitetshandlingar antagen av ILOs 94:e sjöfartskonferens i Genève den 23 februari 2006, som anger att tillträde till anläggningar i land, ledighet i land och underlättande av transit är viktiga delar i sjöfolks allmänna välbefinnande och därför för förverkligandet av anständigt arbete för sjöfolk, 3. NOTERAR att asiatiskt sjöfolk har drabbats av fler svårigheter när det gäller att få tillträde till ledighet iland, främst på grund av nationalitet och religion, 4. BETONAR behovet av att säkerställa att sådan diskriminering som förhindrar sjöfolk från att utföra sina uppgifter och som påverkar deras välbefinnande måste elimineras, 5. UPPMANAR ITF-kongressen att vidta ändamålsenliga stödåtgärder så att sjöfolks grundläggande rättigheter och friheter inte äventyras. Inlämnad av AMOSUP, AUS-HK, BSA, FKSU, HKSU, JSU, KPI, MNOG, NCSU, NUSI, PSU, SMOU, SOS och SUR = 25

26 Motion 25: Ratificering av Sjöfartskonventionen 2006 Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006: 1. NOTERAR ATT 2006 års sjöfartskonvention, vilken antogs av Internationella arbetskonferensens 94:e session, är ett epokgörande arbete för att formulera omistliga grundläggande rättigheter och principer för sjöfolk, 2. ERINRAR OM att konventionen har antagits för att främja anständigt arbete och levnadsvillkor för sjöfolk i alla kapaciteter ombord på fartyg, 3. UPPMÄRKSAMMAR att konventionen har utformats för att bli ett globalt instrument känt som den fjärde pelaren i det internationella regleringssystemet för kvalitetssjöfart, 4. NOTERAR att konventionens framgång kommer att vara avhängig av att den ratificeras vida omkring och det effektiva genomförandet av dess krav genom ömsesidigt samarbete av myndigheter och berörda organisationer i flaggstater, länder som tillhandahåller sjöfolk och hamnstater, 5. UPPMANAR STARKT våra regeringar att ratificera konventionen i syfte att den snabbt träder i kraft för att skydda och säkerställa sjöfolks rättigheter i Asien, där det finns länder som är stora tillhandahållare av sjöfolk. Inlämnad av AMOSUP, AUS-HK, BSA, FKSU, HKSU, JSU, KPI, MNOG, NCSU, NUSI, PSU, SMOU, SOS och SUR 26

27 Motion 26: Beräkning av effekten på fartygs framdrivningsmaskineri Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006: 1. BESLUTAR att verka för att internationella regler avseende ett fartygs totala framdrivningseffekt utarbetas. 2. NOTERAR att det inte existerar några gemensamma internationella regler för mätande av den totala framdrivningseffekten för fartyg, vilket är nödvändigt för att försäkra sig om att säkerheten för såväl fartyg, besättning som miljö upprätthålls. Detta då besättningsnumerären och deras behörighetskrav avgörs av fartygets framdrivningseffekt. 3. KONSTATERAR att manipulation, genom att mekaniskt eller elektroniskt begränsa framdrivningseffekten, i syfte att minska besättningens numerär samt sänka besättningens behörighetskrav är vanligt förekommande på såväl handelsfartyg som fiskefartyg. Komplexiteten i fartygets framdrivningsmaskineri består dock oavsett om effekten begränsats på detta sätt eller ej. 4. HEMSTÄLLER om att uppmana IMO att upprätta internationella regler för att mäta och registrera fartygs framdrivningseffekt. Dessa bör överensstämma med tillverkarens nominella MCR kilowatt (maximum continous rating) enligt ISOnorm nr 3046/1. Dessa ska ligga till grund för fartygets bemanning och krav på behörighet, oavsett om effekten senare begränsas. Inlämnad av Nordiska Maskinbefälsfederationen (Maskinmestrenes forening och CO- Søfart, Danmark, Det Norske Maskinistforbund, Norge, Finlands Maskinbefälsförbund, Finland, Velstjorafelagid Islands, Island, Maskinmeistarafelagid, Föräarna samt Sjöbefälsförbundet, Sverige) 27

28 Motion 27: ITFs policy beträffande icke-skrivet sjöfolk Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006: 1. NOTERAR att ITFs policy beträffande lönevillkoren för non-domiciled sjöfolk under nationella flaggor för närvarande tycks vara ITFs och ISFs gemensamma tolkning av ILOs lönerekommendation för en matrosbefattning; 2. NOTERAR VIDARE att villkoren för ovannämnda kategori sjöfolk har debatterats inom relevanta ITF-strukturer sedan åtskilliga år, däribland Arbetsgruppen för nationell flagg, och att enighet inte kunnat uppnås; 3. UNDERSTRYKER att nuvarande policysituation inte är tillfredsställande, enär under senare år non-domiciled sjöfolk haft en tendens att också finnas under andra nationella flaggor än sin egen; 4. UNDERSTRYKER VIDARE att i de fall non-domiciled sjöfolk med ILO-villkor finns under andra nationella flaggor än sin egen, skapar det i vissa fall en situation med osund konkurrens och en villkorsspiral nedåt; 5. UPPMANAR DÄRFÖR relevanta ITF-strukturer att ånyo se över ITFs policy om non-domiciled sjöfolk, för att om möjligt undvika eventuell osund konkurrens och en villkorsspiral nedåt. Inlämnad av SEKO Facket för Service och Kommunikation, Sverige och Fagligt Fælles Forbund 3F, Norge 28

29 Motion 28: ITF/ICEM samordningskampanj Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006: 1. NOTERAR programmet Att mobilisera solidaritet godkänt av den 39:e ITFkongressen i New Delhi NOTERAR resolutionen Vi globaliserar solidaritet i programmet som godkändes av ITFs 40:e kongress i Vancouver. 3. NOTERAR utvecklingen och ITFs kampanjstrategi som antogs av ITFs 40:e kongress i Vancouver. 4. NOTERAR resolutionen i programmet om förändringar i den internationella fackföreningsrörelsen; att gå framåt med den bredare fackföreningsrörelsen. 5. NOTERAR att temat för den 41:a kongressen Vi organiserar globalt Vi slåss för våra rättigheter avser att skapa en praktisk och genomförbar uppsättning målsättningar som bygger på programmet Att mobilisera solidaritet från den 39:e kongressen och programmet Vi globaliserar solidaritet från den 40:e kongressen. 6. NOTERAR att under den fyraåriga interimsperioden mellan kongresserna så har bara ett partiellt program utarbetats i samordningen av aktiviteter med andra globala fackliga federationer. 7. NOTERAR i synnerhet den särskilda betydelsen av kolväte, kol och andra bulkvaror för den globala ekonomin och dessa industriers beroende av alla transportslag, men i synnerhet sjöfart. 8. NOTERAR resolutionerna från styrelsen och även Fair Practices-kommittén, sjöfolkssektionen och hamnarbetaresektionen att mer nära samordna ITF/ICEMkampanjer som påverkar arbetstagare i båda sektorerna. 9. NOTERAR programmen och resultaten av gruv- och sjöfartskonferenserna gällande regionen indiska och stillahavsbassängen, vilka ägde rum i Newcastle 2002 och Los Angeles 2005 och dess pågående engagemang att säkerställa arbetstagares rättigheter för alla anställda över hela mineral-, resursproduktions-, leverans- och förädlingskedjan. 10. NOTERAR att en framgångsrik POC/GNT-kampanj kommer att kräva starkare samordning mellan globala fackliga federationer med tanke på den globala vertikala integrationen av den internationella logistikkedjan. 11. NOTERAR att med tanke på den framväxande omgrupperingen av globala strategiska intressen som syftar till att säkerställa energiresurser för att stödja det globala ekonomiska systemet, så kommer nytt kapacitetsbyggande i länder och i regioner där facklig verksamhet traditionellt har varit svag att krävas, vilket nödvändiggör en förstärkning av de globala fackliga federationernas samordning. 29

30 12. BEKRÄFTAR ÅTER sitt löfte till de globala fackliga federationernas samordningskampanjer att fortsätta att förbättra praktiska resultat av nära förbindelser mellan de globala fackliga federationerna, innefattande ISKA, IUL, ICEM, IMS och IMF. 13. BEKRÄFTAR ÅTER sitt åtagande för ett praktiskt program för att utarbeta en mer konkret samordningsstruktur för internationellt fackligt samarbete, inte bara med industribaserade GFF utan även med FFI och det föreslagna nya Internationella centret. 14. UPPMANAR ITFs styrelse att säkerställa att tillräckliga resurser görs tillgängliga för att snabba upp samordningen av dessa praktiska program. Särskilt med andra GFF, innefattande att utveckla samordningskommittéer med medverkan av viktiga medlemsförbund tillsammans med sekretariaten från de olika näringssektorerna. 15. UPPMANAR VIDARE ITF och ITFs styrelse att omgående prioritera och ställa till förfogande tillräckliga resurser för att ta itu med det konkreta behovet av att utarbeta specifika kampanjer och överenskomna projektresultat med ICEM som säkerställer och försvarar rättigheterna både för gruv-, energi- och sjöfart samt andra transportarbetare. I synnerhet bör tillräckliga resurser göras tillgängliga för att ITF/ICEM Olje- och gasallians styrkommitté för strategi och organisering ska kunna träffas regelbundet. 16. UPPMANAR ITF att fortsätta sitt stöd och medverkan i gruv- och sjöfartsinitiativen och strukturerna samt andra likartade initiativ av medlemsförbund samt nationella och regionala samordningskommittéer för att bistå i kampanjarbetet i riktning mot beslutade multinationella företagsmål. Inlämnad av Maritime Union of Australia, Australian Licensed Aircraft Engineers Association, Rail Train & Bus Union of Australia, Transport Workers Union 0f Australia, New Zealand Engineering Printing & Manufacturing Union, New Zealand Merchant Services Guild, New Zealand Rail & Maritime Transport Union, Maritime Union of New Zealand, Tuvalu Overseas Seaman s' Union 30

31 Motion 29: Att stärka den interna organisationen Den 41:a ITF-kongressen som samlas i den 2-9 augusti 2006: 1. NOTERAR programmet Att mobilisera solidaritet, programmet Vi globaliserar solidaritet och temat för den 41:a kongressen Vi organiserar globalt Vi slåss för våra rättigheter. 2. NOTERAR vidare att de hot som uppkommer genom okontrollerad globalisering av världsekonomin fortsätter att inverka negativt på effektivt internationellt fackligt agerande. 3. NOTERAR att styrelsen har lagt ett antal förslag avseende att stärka interna administrativa strukturer för att ta bort dubblering av resurser och för att stärka och maximera tilldelningen av dessa resurser. 4. NOTERAR vidare vikten av nära samarbete mellan sjöfolkssektionen, hamnarbetaresektionen och SSD för att ge skydd för internationellt sjöfolk och hamnarbetare genom FOC- och POC-kampanjerna. 5. NOTERAR vidare att vissa specifika ändringar i dessa tre sektioners verksamhet har ägt rum. 6. NOTERAR att medan det är viktigt att verkställa effektiv tilldelning av administrativa och andra resurser, så är det också viktigt att det finns tydliga separata ledningsstrukturer, särskilt när det gäller policy, i var och en av de tre sektionerna. 7. NOTERAR vidare att dessa tre sektioners verksamhet i stort finansieras genom välfärdsfonden och att finansieringen är direkt kopplad till FOC-kampanjens framgång. 8. BEKRÄFTAR ÅTER åtagandet att ta bort dubblering i tilldelningen av resurser så långt praktiskt möjligt mellan de tre sektionerna och utarbeta en struktur som optimerar effektiv funktion och nära samarbete mellan de tre sektionerna i förverkligandet av målsättningarna för FOC- och POC-kampanjerna och det övergripande skyddet och utvecklingen av sjöfolks och hamnarbetares rättigheter från de fortgående indirekta påtryckningarna och direkta angreppen från arbetarfientliga globala kommersiella och politiska intressen. 9. NOTERAR att Fair Practices-kommittén och FPCs styrgrupp i april 2005 beslöt att utreda en mer effektiv och ändamålsenlig struktur för sjöfolkssektionen, hamnarbetaresektionen och SSD. 10. UPPMANAR ITFs styrelse att inrätta en projektgrupp för att utarbeta en rekommenderad samarbetsstruktur för sjöfolkssektionen, hamnarbetaresektionen och SSD som ska minimera dubblering av resurser samt stärka och maximera effektiv tilldelning av dessa resurser på ett konsekvent och samordnat arbetssätt till sjöfartsnäringen. 31