SVMF Höstmöte 17-18/ i Malmö
|
|
- Lars-Erik Christer Sundqvist
- för 6 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 SVMF Höstmöte 17-18/ i Malmö Inledning SVMF ordförande Göran Nilsson öppnade mötet och konstaterade att även denna gång är vi närmare 70 talet deltagare med representation från Sverige, Norge, Finland och Danmark. Vi fortsätter på den väg vi började med mötet i HOOK hösten 2005, Sigtuna 2006, Hindås 2007, Malmö 2008, Helsingborg 2009, Göteborg 2010, Johannesberg 2011, Göteborg 2012, 2013, 2014 och Det är det 12:e mötet efter Globen. Det finns ett fortsatt behov av att komma samman och diskutera ett antal frågor med syfte att dels få marknaden att fungera bättre och dels att ge trafikanterna bra vägmarkeringar som utförs på samma sätt i hela landet. SVMF består av 26 medlemsföretag, och totalt 59 anslutna medlemmar. SVMF är från i år medlemmar i ERF. Sedan 2 år tillbaka även medlemmar i BI. Viktiga frågor för SVMF Allt fler äldre i trafiken behöver bättre körledning Alla trafikanter bör möta samma budskap I Sverige I våra grannländer I Europa Körledning är viktigt i TS-arbetet Nollvisionen behöver bättre vägmarkering Bilarnas stödsystem behöver fungerande mitt -, körfält och kantlinjer (innebär funktion även när det är vått) Förutsättningar för sund konkurrens Kontroll bör ske enhetligt Metoden bör vara lika i hela Norden Konsekvenser av brister i funktion ska vara enhetliga Regler ska vara enhetliga och tolkas lika Kontroll av tillståndet bör ske årligen Måste omfatta hela vägnätet Problem för branschen idag Branschen är pressad ekonomiskt Riskerar att utvecklingen stagnerar Lägsta pris skapar problem Markeringarnas kvalitet på vägen är för låg Underhållet har för låg nivå Speciellt illa för funktion i vått väglag Behov av kompetensutveckling i alla led 1
2 Mittlinjer sänker hastigheten Att låta förare få in info om mittlinjer i bilen ger sänkt hastighet Test gjord av Björn Lidestam, VTI & LIU 48 studenter deltagare i simulatortest Studien presenterad för TRV, där man inte var klar över vem som hanterar frågan Helhetssyn på vägmarkering saknas i trafikverket Det är olyckligt att de tekniska och geometriska kraven hanteras i olika delar av Trafikverket. Markeringarnas synbarhet är beroende av såväl den tekniska nivån som den geometriska ytan. Därför bör det totala ansvaret för vägmarkeringar läggas på verksamhetsområde Underhåll där också den största kompetensen finns. Effekter av LDW Halvering av olyckorna Simon Sternlund, Trafikverket har analyserat trafikolyckor med Volvobilar perioden Analysen visar att LDW halverar mötes- och singelolyckorna på vägar med 70 km/tim och högre när vägmarkeringarna är synliga. Det innebär minskning med 30 döda årligen samt ett stort antal skadade. Maria Kraft (Tingvalls efterträdare) konstaterade på mötet om trafiksäkerhet i Tylösand i år, att måla mer är en av de viktigaste åtgärder man kan göra för bättre trafiksäkerhet och just för att möta fordonsteknikens behov. Aktuellt från Trafikverket i Sverige Jan-Erik Lundmark, TRV Organisation inom underhåll som sköter Vägmarkering och Beläggning 2
3 Jan-Erik Lundmark & Lars Petersson, TRV är placerade i en central enhet på underhåll som heter Vägsystem-Tillstånd Väg. De är Funktionellt ansvariga (vilket innebär ekonomiskt ansvarig men inte något personalansvar) för underhållsbeläggning, vägmarkering och tillståndsmätning. Chef på enheten är nu Christian Eriksson. Enheten samordnar de olika distrikten. Projektledarna finns i driftorganisationen som visas på bilden ovan. För Väst har tillkommit Emma Stenman som har hand om södra delen av Väst. Viktigt med feedback från entreprenörerna. TRV har påbörjat en runda med möten med varje entreprenör där man får ge sin syn på verksamheten. Vi ser en brist på funktion ute på vägen och hoppas få gehör för de behov av ökade anslag som måste till. Vinterväghållning är prioritet ett men även vägmarkering är viktigt vilket betonats i de analyser som presenteras under inledningen av mötet. Förväntningar på TRV mycket högt vilket medför att det finns låg acceptans för störningar i trafiksystemet. Kompetens Frågan om kompetens är viktig. De flesta branscher har brist på personal och jobbar systematiskt med att locka yngre in i branschen. Hur får vi in nya personer i verksamheten? Det är samma problem oavsett om man är myndighet eller utförare. Det finns behov av samarbete och att jobba brett för att klara problemen. Asfaltskolans kurser är ett sätt att öka kompetens. Deltagandet från entreprenörer är hittills lågt. Vilka kompetenskrav skall ställas? Tex certifieringskrav, id06, erfarenhet mm. Krav på beställare, utförare och projektörer. Vi behöver tillsammans jobba mer med kompetenskraven. Arbetet med kraven måste samordnas men också avstämmas med de krav som tex finns i eu lagstiftning. Hur id06 skall kontrolleras är en fråga? Handbok En handbok som visar hur det ska markeras kan vara en viktig del i arbetet att höja kompetensen. Sysselsättningskrav Regeringen ställer krav på att man i offentliga upphandlingar ska tvingas anställa arbetslösa. Kriterier (Entreprenader) Kontrakt över 50 miljoner Genomförandetid mer än 6 månader Utförande som kräver mer än 5 helårsanställda Hur detta påverkar vägmarkeringskontrakt får hanteras i kommande kontrakt. Det finns många svårigheter som exempelvis arbetsmiljön och olika krav som ställs på entreprenören. 3
4 Typ av plats Maximalt antal platser inom kontraktet för vilken bonus kan ges Bonus per plats Praktik 1 st. SEK Anställning 1 st. SEK Framtid och visioner Förvaltning av anläggningstillgångar Säkerhet Miljö Kvalité LCC/LCA (Livscykelanalyser, miljöbelastning) Tillståndsbedömning och anläggningsregister viktigt att följa upp tillstånd och äntligen hoppas vi få kontroll på vad och var vi har av vägmarkering Digitalisering Autonoma Fordon TRV bidrar på olika sätt i utvecklingen av självkörande bilar. Aktuellt från Trafikverket i Sverige Lars Pettersson, TRV, nationellsamordnare Marknadsandelar Underhåll 2016 Årlig kontraktssumma 2016 EKC 19% Svevia 32% Geveko 31% Nordic Road Marking 9% Trafikmarke ring 4% Svensk Linjemarkeri ng 5% Utförda volymer 2015:, ca 250 milj, 2016: 263 milj (räffling ingår ej i detta) 4
5 mkr mkr Utfall Underhåll Utförda volymer 2016 Underhåll Totalt ca 263 mkr Totalen trepren ad Utföran deentre prena Fördelning nyläggning/komplettering Nyläggn ing 39% Komple ttering 61% Utfall per region Utförandeentreprenad Totalentreprenad 0 Nord Mitt Öst Sthlm Väst Syd 5
6 Nyräffling Räffling [km] Återräffling Vägren motorväg Vägmitt Nyräffling [km] Motsvarar ca 3-4 räddade liv/år Vägren motorväg Ackumulerat vägren Vägmitt Ackumulerat vägmitt Upphandling 2017 Entreprenad 9 grupper(län/distrikt) 8 st utförandeentreprenader 1 st totalentreprenader Byggledning Distrikt Mariestad Region Mitt Mobil mätning Tillstånd- och objektsmätning 6
7 Nya och förändrade krav Utförandeentreprenad Ansluter till Anläggnings AMA13, med Teknisk Beskrivning Ersätts via mängdförteckning Totalentreprenad Krav i Funktionsbeskrivning Komplettering ersätts via betalplan Nyläggning ersätts via mängdförteckning Nya och förändrade krav Miljökrav Skärpta krav gäller fr.o.m. år 2017 Tunga fordon ska uppfylla Euro V. Senare Euro-krav är också tillåtna. Regler för reglering vid vägmarkeringsarbeten Dokumentet uppdelat på utförande- resp. totalentreprenad Ny regleringsmodell vid totalentreprenad med avdrag och bonus utifrån en referensnivå. 7
8 Hur lyfter vi standarden på vägmarkering? Vi ska utbilda, följa upp våra krav och kontrollera dessa på ett professionellt sätt! Brister ska åtgärdas och/eller regleras! Alla i branschen, beställare som utförare måste bli mer professionella och affärsmässiga! Uppföljning - Mobil funktionskontroll 2016 Beställarens kontroll Garantikontroll Leveranskontroll Funktionskontroll Totalentreprenader Mätningar utförda enligt Metodbeskrivning TDOK 2013:0461. Förtydligande: Beställarens kontroll är till viss del riktade kontroller i kontrakt och representerar därför inte hela vägnätet. Hela vägnätets tillstånd åskådliggörs i den Nationella Tillståndsmätningen. 8
9 Garantikontroll 35 objekt, 369 km Andel av totalt antal objekt 29% 71% Godkänt Underkänt Leveranskontroll 16 objekt 116 km - - Andel av totalt antal objekt 13% 87% Godkänt Underkänt Funktionskontroll Totalentreprenader 90 objekt km Mätning augusti tom oktober Enligt metod beskrivning, Andel av totalt antal objekt 6% 94% Konsekvenser Åtgärda underkända sträckor Reglering enligt kontrakt Godkänt Underkänt Frågor: 9
10 Hur kommer man följa upp kraven rent konkret? Kommer man att införa rutiner för att se om kraven följs? Euro krav har tex inte kontrollerats sedan detta infördes. Kjell Bonhorst föreslår att man inför krav på prekvalificering. Magnus Fredriksson: Vad är konsekvensen av att man inte uppfyller kraven i ett kontrakt, reellt att delar ligger under ställda funktionskrav? Magnus Karlsson: Har man högre krav på mätning i totalentreprenad? Svar Lars Petersson: Ja man mäter slumpmässigt i en totalentreprenad jmf med utförande entreprenad där man mäter riktat på de objekt som är beställda. Hur vi kontrollerar ställda krav är en mycket viktig fråga som vi måste arbeta vidare kring för att komma vidare och leva upp till att bli mer professionella. Självkörande bilar och deras relation till/behov av vägutrustning Peter Hardå, VOLVO Volvos mål att ingen skall dödas eller skadas allvarligt i en Volvo Ett samarbetsprojekt där vägutrustningen är en viktig del, vilket är en förutsättning för att man skall komma vidare. Det finns ett stort område att utforska vilka behov som kunden har hur kan man använda tekniken, tex hur upplevs det att man ändrar sidolägesplacering för att minska vägslitaget. Volvo kommer köra 100 testbilar i Göteborg från Man kommer även att testa i London och Kina för att få fler utmaningar. Endast motorvägar samt vägar med70 km/h ingår från början. Det finns 3 nivåer manuellt, assisterad och självkörande. 10
11 Den sista nivån medför stora krav på säkerhetssystem och interaktion med föraren, det finns mycket kvar att lösa kring ansvars biten. Kameror och lasersensor detekterar vägmarkering, det är kontrasten mellan vägbana och markering som används av systemet. Man använder flera lager av information för att säkerställa systemets tillförlitlighet, det innebär att man gör en ny karta som beskriver vägen. Positionen på vägmarkeringen är mycket viktig, Volvo uppskattar att en ny markering måste ligga på samma plats som tidigare, toleransen är ca 10 mm jämfört med tidigare markering. Hur klarar kameran vinterföre med nedisning smuts mm. Man har rengöring för att klara detta, men det finns mer att göra för att klara vinterförhållanden. Hur viktig är vägmarkering i systemet? Utan vägmarkering blir positioneringen så gott som omöjlig. Vägmarkeringarna är en bas i kartan. 11
12 Bygdevägar, en ny vägsektion? Svante Berg, MOVEA Projektmål Ökad trygghet för cyklister (genom att ge dem en tydlig plats) Minska risk för singelolyckor cyklister Ökad tillgänglighet för cyklister Öka trafiksäkerheten (minska hastighet) Effektivare utnyttjandet av infrastruktur Förståelse hos trafikanter om hur vägen ska användas 12
13 Utformning som stödjer sig på lagstiftningen Detta är inget nytt. Man har gjort en del i Danmark och Holland, i Danmark har man infört denna vägtypen i sin vägstandard. I Sverige har det gjorts flera test men ingen riktig utvärdering. 2 minus 1, fördjupat experiment Var och hur? Ett fåtal landsvägar: Som har framförallt en lokal funktion Som inte är högtrafikerade Som har i nuläget max 70 km/tim Ska i utformas med: 2 breda vägrenar på vardera sida som är främst avsedda för cyklister och gående, men får användas tillfälligt av bilar (enl lagstiftning) en körbana i mitten som tydligt har plats för en bil (dubbelriktad) För dessa vägar ansöker TRV hos Länsstyrelsen om en hastighetsbegränsning på 60 km/tim 5 objekt vid Helsingborg ingår nu i ett testprojekt, där man har genomfört ommarkering till 2 minus 1 väg, uppföljning av effekt på hastighet visar att hastigheten har sänkts vilket ger trafiksäkerhetseffekter. Man har fått mycket negativt från bygdeföreningen, det var ett misstag att inte kommunicera med de lokala föreningarna innan projektet genomfördes. En del fel i genomförandet i projektet, där man har använt fel typ av vägmarkering i förhållande till det som är beställt och det som gäller enligt trafiklagstiftning. Man har också haft problem med att svärtning av gamla ogiltiga markeringar då svärtningen slitits bort och 13
14 markeringen kommit fram. Bäst är att utföra ny sektion på ny beläggning. I annat fall bättre att ta bort gamla markeringar. Status i nordisk godkjenningsordning for vegoppmerkingsmaterialer Trond Cato Johansen, Ramböll Materialkvalificering genom provfält i Sverige och Danmark Kan certifiering av material förbättra kvaliteten på vägmarkering? Trond Cato: Det kan bidra men det som är avgörande är att man har uppföljning med mätning och sedan att det har konsekvenser om man inte uppfyller kraven. 14
15 Provfält i Sverige på E45 vid Sunne 2015: 81 material utlagda, 19 tillverkare från 10 europeiska länder 2016: 72 material utlagda, 16 tillverkare från 10 länder. Nytt är att det nu även testas typ II markeringar Totalt: 153 material på provfältet, varav 99 vita och 54 gula 22 tillverkare från 12 länder: Sverige, Norge, Finland, Danmark, Estland, Tyskland, Nederländerna, Irland, England, Frankrike, Ryssland och Grekland 800 meter sammanhängande provsträcka på E45 vid Sunne (1071 markeringslinjer) Provfält i Danmark, ny sträcka i år 2015: 32 material utlagda, 12 tillverkare från 7 länder 2016: 22 material utlagda, 4 tillverkare från 3 länder Totalt: 54 material utlagda, 14 tillverkare från 8 länder: Sverige, Danmark, Tyskland, Nederland, Frankrike, Irland, England och USA provfältet på kommunal väg vid Helsingör (inte så bra) provfältet på statlig väg vid Gørlev, vest-sjælland (mycket bra) Årets mätningar på provfältet i Sunne En preliminär 1-års mätning utfördes i juni (endast klasserna P0, P2 och P4). Den officiella 1-årsmätningen gjordes i september (alla klasser P0-P4) Klassen P5 kan mätas sommaren (augusti) Även de initiala mätningarna för 2016-fältet gjordes i september. 1-års mätningen för 2016-fältet kommer sannolikt att göras i augusti
16 1-års resultaten i Sunne Av 49 vita material klarade: 3 klassen P4 12 klassen P3 21 klassen P2 27 klassen P0 och P1 Av de 29 gula materialen klarade: 0 klassen P4 3 klassen P3 5 klassen P2 6 klassen P0 och P1 Skillnad i slitage mellan lätta och tunga fordon beroende på dubbdäcksanvändning på personbilar detta gör att positoner med samma P klass har olika slitage. Problem med att färger skall klara funktion på vägen, hur skall man hantera detta för framtiden? Det är inte klart vad som kommer att gälla när det gäller färgprodukter. Om man avviker från regelverket efterhand så är det inte lika för alla deltagare, detta har Kjell Bonhorst kommenterat, man har sänt svar till Visafo gällande detta. Den initiala mätningen i Sunne 2016 Av 48 vita material blev: 8 underkänd på friktion. Av 24 gula material blev: 5 underkänd på friktion 1 underkänd på RL och NTY 14 av 72 material blev alltså underkända i den initiala mätningen 58 material blir med vidare i certifieringen 16
17 Årets mätningar på provfälten i Danmark En preliminär 1-års mätning utfördes i juni (endast klasserna P0, P2 och P3). Den officiella 1-årsmätningen gjordes sista veckan av augusti (alla klasser P0-P3) Klassen P4 kan mätas sommaren (augusti) De initiala mätningarna på nya provfältet vid Gørlev gjordes i september, 2 veckor efter utläggning. 1-års mätningen för 2016-fältet kommer sannolikt att göras i augusti/september års resultaten i Danmark Av 23 vita material för certifiering klarade: 5 klassen P3 12 klassen P2 15 klassen P1 16 klassen P0 Ingen gula material i Danmark Vad händer framöver? Väghållarna i Norge, Sverige och Danmark kommer att ta in kraven om certifierade material i sina regelverk och anbudshandlingar så snart som praktiskt möjligt- I Sverige tidigast 2018, i Danmark 2017! Alla material som är godkända i en P-klass kommer att få ett certifikat, där all relevant information anges. Certifikatet utges endast om betalning och lämnat dokumentation är fullständig. Det kommer att bli krav om att markeringar som ska läggas som Typ II ska ha certifiering från provfälten som Typ II markeringar Nya utläggningar i 2017, om tillräckligt intresse finns. Sträckan vid Sunne är full, och ny ska tas fram i Norge eller Sverige I Danmark finns mer plats på sträckan vid Gørlev. Vi kommer sannolikt att växla från 6-7 stockar med 30cm brädd till flera stockar med 15cm brädd Ett gemensamt skandinaviskt regelverk för kontroll kommer att förberedas. Man vil säkerställa att endast certifierade material används i kontrakterna 17
18 Vad händer i Sverige? Lars Petersson, TRV Pågående projekt Provfält, inte bara certifiering ger också kunskaper Varför har vi ett eget provfält för Sverige och Norge? Hur länge håller olika vägmarkeringar? Hur belastas olika vägmarkeringar? Vilka funktioner är beroende av vad och hur samspelar dom? Hur snabbt återhämtar sig en vägmarkering efter vintern? Hur stor roll spelar utläggningen? M.m. Heldragen vs intermittentkantlinje, Undersökning av hastighet, synbarhet och hållbarhet hos heldragna kantlinjer kontra intermittenta linjer Provsträcka på rv 55 mellan Malmköping och Strängnäs Startade 2011 Mätningar augusti 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 VTI rapport 809, 2014 Resultaten visar att kantlinjens utformning inte påverkade reshastigheten, varken i dagsljus eller i mörker. Pre-view-time, det vill säga synbarhetsavståndet uttryckt i sekunder givet observatörens hastighet, var signifikant högre för heldragen än för intermittent kantlinje. Under de två år som mätningar gjordes av kantlinjernas funktion kunde ingen skillnad i hållbarhet påvisas mellan de två linjetyperna. Studien som nu pågått med mätningar under fem års tid har hittills inte kunnat påvisa någon betydande skillnad i funktion baserat på retroreflexion och luminanskoefficient Retroreflexionen har generellt sett minskat över tid för båda linjetyperna, medan luminanskoefficienten är ungefär densamma vid samtliga mättillfällen och för båda linjetyperna. Fortsatta mätningar 2017! Utveckling av modeller för mobilmätning - NordFou-projekt för vidareutveckling av modell för predicering av retroreflektion i vått tillstånd. - Utveckling av modellen för predicering av våta vägmarkeringars funktion 18
19 - Idag används MPD för beräkning. - Ny modell har texturmåttet T. Kortfattat kan denna variabel sägas beräkna summan av ljusflödet från de ytor som är synliga för en fordonsförare. - VTI Rapport 885A - Utveckling av modell för mätning av friktion - Jämförelse av tre olika metoder samt utveckling av modell för mobil mätning. - Studien visar att metoderna ger olika resultat. - Sambanden inte tillräckligt starka för att bygga en användbar modell. - VTI notat Utveckling av modell för mätning av tjocklek och geometri/slitage - Tjocklek kommer att kollas på under 2017, men geometri och täckningsgrad (via bildbehandling) är framtaget och kommer att finnas med i reviderad metodbeskrivning. - Utveckling av modell för mätning av plana markeringar med stora glaspärlor - Mätningar utförda under hösten, men utläggningen av provsträckor misslyckades. Fungerar modellen för friktionsmätning? Olika mobila system ger olika resultat, detta är en skattning av friktion och inte mätning. EN1436 anger att det är pendel som är föreskrivning. Pendeln kan endast användas på släta markeringar. Projektet skall likrikta de system som används för mätning av friktion Rapporter finns att läsa på VTI hemsida Utveckling av system för verksamhetsstöd ANDA (Anläggningsdata) Anda ska resultera i en ingång till anläggningsdata Information om befintligheter om vägmarkeringar samlas in och blir tillgängligt. GUS (Gemensamt underhållsstöd) Projektets syfte är att ta fram ett gemensamt arbetsverktyg för underhåll. Genom att samla information om anläggningen och trafiknät (Anda) och om underhållsåtgärderna i ett gemensamt systemstöd (Gus) kommer Trafikverket att kunna planera, beställa, leda och följa upp underhållsverksamheten på ett mer effektivt sätt. - GUS ersätter LINA som system för planering, beställning och uppföljning av åtgärder. 19
20 Vad händer i Norge? Bjørn Skaar, Vegdirektoratet Regelverk vegoppmerking Håndbok N302 Vegoppmerking Normal Håndbok R310 Tekniske krav Retningslinje Håndbok V325 Lærebok m.m. arbeid pågår Veileder Konkurransegrunnlaget inkludert: Spesielle kontrakts bestemmelser vegoppmerking Trekk regler Kontroll og kvalitetsoppfølging Fag Publikasjoner Håndbøker Regioner är organiserade på olika sätt vilket gör att det är organisatoriskt svårare att med kommunikation i vissa regioner. Enklare att få genomslag i de regioner som är organiserade i enligt den övergripande modellen. Skall krav är sådant som skall efterföljas utan facklig värdering. 20
21 Omsetning 2015 riks og fylkesveger 155 mill.kr. på RV 160 mill.kr på FV Nye veg parseller utgjorde i 2015 ca. 20 mill.kr Motiv-beregnet behov for midler til drift av vegoppmerking på eksisterende veg er om lag: 270 mill. kr/år RV 380 mill. kr/år FV VD saknar ett system för att dokumentera status på anläggningen, man vet hur mycket pengar man har använt men har svårt att dokumentera status. det är stor skillnad på det beräknade behovet i kostnad och de medel som anslås. Nordisk samarbeid vegoppmerking Fokuset er knyttet til felles forståelse av kvalitet (rett kvalitet) Materialkvalitet (steg 1) Kvalitet på veg tilstand (steg 2) Kvalitet på planlegging/budsjettering/forvaltning (steg 3) Nordisk sertifisering av materialer for bruk til vegoppmerking (Sverige, Norge og Danmark) Steg 1. Norge forplikter seg på lik linje med svenske og danske vegmyndigheter at sertifiserings systemet skal ligge til grunn for våre forespørsler om vegoppmerkingsentrepriser Sertifiseringssystemet skal tas i bruk i forespørsler som vil gjelde f.o.m Tidspunktet er koordinert med Sverige. Fråga: Kan det ges bonus till entreprenörer som använder certprodukter i redan ingångna kontrakt? Nej, svarar Bjørn det kommer man inte att göra. Det är myndigheten som ansvarar för certifieringssystem System for kontroll og kvalitetsoppfølging Steg 2 Når sertifiserings systemet er på plass må også et system som dokumenterer at anvendelsen av materialer skjer i samsvar med forespørsler (ref. sertifiseringen - materialkontroll) I tillegg til materialkontroll, må et slikt system også ivareta leveransekontroll og garanti kontroll. Det vil si funksjonskontroll av vegoppmerkingen slik den er utført på vegen. (kontroll av entreprenør) Kvalitet på planlegging/budsjettering/forvaltning steg 3 NordFou (2 prosjekter som er formalisert i Sverige, Danmark og Norge) Tilstandsmålinger
22 (svensk prosjektledelse) Jan-Erik Lundmark - Trafikverket. RMMS Road Marking Management System (dansk prosjektledelse) Mette Harbo Vejdirektoratet Info om utvecklingsprojekt i NO I Norge är det idag krav på vägbelysning på motorväg och flerfältsväg. Man kommer att reducera mängden vägbelysning i Norge, man har testat led belysning men detta är mycket dyrt att installera och underhålla, kan vägmarkering användas i stället? Våtfunktionen är viktig på denna typ av väg, (flerfältsväg) Förstärkt mittlinje med våtfunktion, detta har man gett upp i Norge och nöjer sig med vibrationen från sinusräffla, däremot fungerar det bra på kantlinje, R310 angir: For alle kantlinjer på riksveger med ÅDT > 2000, skal det stilles krav til våtfunksjon. Kravet til våtfunksjon gjelder imidlertid ikke vegstrekninger med belysning.» Som ledd i økt fokus på utforkjøringsulykker skal regionene planlegge for bruk av forsterket kantoppmerking eller annen oppmerking som har effekt på denne problemstillingen. 22
23 Tillståndsmätningarna 2016 Berne Nielsen & Christian Nilsson, Ramböll Den standard som trafikanten erbjuds, det är inte en beskrivning av kontraktsförhållanden mellan entreprenör och beställare, RESULTAT 2016 Riket, 52% Rl(torr) 30% Rl(våt) möter kraven Torr retroreflektion bäst resultat i Region Syd och Väst Y, S och F på länsnivå Våt retroreflektion bäst resultat i Region Nord Små skillnader mellan vägklasserna på riksnivå Hur står sig 2016 jmf 2015, resultaten är bättre, finns det någon förklaring? Fördelningskurva ser annorlunda ut, resultatet kan påverkats av att man fått med fler nya komplettering än 2015, man försöker att genomföra mätningarna vid samma tid varje år för att få jämförbarhet, man kan inte jämföra regioner med varandra eftersom det inte mäts på samma tidpunkt. Trenden är att det fortfarande går neråt, först nästa år kan vi se om kurvan vänt. Om det varit Norge vilken analys skulle man i så fall ha? I Norge vet man att man inte anslår tillräckligt med pengar 23
24 Hur stor är eftersläpningen i Sverige? I Sverige har man inte ställt upp något mål men det pågår ett arbete med att identifiera målstandarden för att kunna bedöma en eftersläpning. Vilken analys göra baserat på tex trafiksäkerhet? Görs det någon handlingsplan. Underlaget kan användas för att visa behovet av att öka anslagen till vägmarkering. Lars P svarar på frågan om hur man använder resultaten med att det är en temperaturmätning på standarden och att det används bla. till att fördela pengar i landet. Är TRV nöjda med de anslagen som man har frågar Magnus Fredriksson? Invånarantalet ökar men anslagen har inte ökat för vägmarkering. Varför ökar inte medlen frågar Peter Nilsson? Man flyttar om pengar mellan regioner för att använda där det finns mest behov. Lars P tycker inte att medlen är tillräckliga och att 50% godkänt inte är OK. Björn Skaar tittar på möjligheten att göra motsvarande i Norge, för att ha ett underlag till bedömning av tillståndet i anläggningen. Göran Nilsson påpekar att den analys, som TRV presenterade på Trafiksäkerhets dagarna i Tylösand i augusti, visar att en satsning på bättre vägmarkering är den åtgärd som ger störst effekt när det gäller trafiksäkerhet av alla åtgärder som man känner till. Detta om något borde ge en mer anslag till vägmarkering. Maskinutveckling för automatisk utläggning av tvärgående och övriga markeringar. Redogörelse för status från maskinbyggarna. Håvard Lepperød, Trysil Maskin Trafficprinter har vært utleid til EKC, Cleanosol og Nordic Roads i 2016 Totalt utlagt ca 5500 symboler i Sverige i 2016, fordobling siden i fjor Totalt symboler siden 2012 Personell er meget godt fornøyd med sikkerheten Driftsikkerhet er meget god Vedlikehold kostnader er lave og produktet er godt utprøvd 24
25 Leverans av en ny maskin till Nordic roads är gjord i november. Man har byggt den nya printern på en ny typ av chassi samt har lagt till möjlighet att lägga hajtänder. Inför nästa säsong Automatisk gjenkjenning / posisjonering av symboler (RRS) Programmere inn legging av sperrefelt Sikte system for innretting av bilen i kjørefeltet Telematikk for fjernoppdatering av symboler, feilretting mm Norge har ännu inte infört krav på maskinläggning av handläggning. Björn Skaar ser gärna att SVMF Norska utskott funderar över om man vill ha kravet i Norge. Jörgen Svensson, RME, Klas Rosendahl, SSEQ Jobbar med affärsmodell för att få ut maskinen på marknaden, man har utvecklat maskinen sedan 2015 efter de erfarenheter man gjort. Tönnis Ennet undrar om det är ett problem med tjockleken på symbolerna tex klagomål från trafikanter tex motorcyklister. Jörgen svarar att tjockleken är den samma som vid traditionell handläggning. Hur styr man tjockleken? Det gör man på samma sätt som vid extrudering. 25
26 Detta system behöver en punkt för positionering, Systemet är förberett för att gps positionering och möjligheten med digital beställning vilket kan bli en realitet i framtiden, men ännu endast en vision från TRV. Sten Lundgren, LunoMark Man har under året fått ut sin första maskin på marknaden. Svevia har utfört Ca symboler på 3,5 månader Arbete utfört mellan Jönköping och Kalix Total körsträcka ca mil Maskinen klarar att lägga spärrfält, samtliga symboler och även längsgående linjer. Arthur Olin: Utsättningsdata, vem har ansvar för utsättningen? Det är den som gör utsättningen, maskintillverkaren känner inget ansvar för utsättning i dagsläget, 1 Spärrfält lagt med LunoMark printer Frågor i anslutning till ämnet Hur ser detta ut affärsmässigt? Finns det någon kalkyl om behovet av denna typ av maskiner? Sannolikt kommer det att komma krav på denna typ av maskiner även i andra länder. Antagande om behov gjort för ca 5 år sedan. Har man gett dispenser för att inte använda denna typ av utrustning? Lars Petersson, TRV svarar att man inte gett några dispenser. Övrigt Handbok för utformning av vägmarkering 26
27 Behov av höjd kompetens Projektörer, utförare och beställare behöver höja sin kompetens i vägmarkering Vägar och Gators Utformning (VGU) kom ut 2012 och reviderades 2015 vi var med på ett hörn VGU behöver kompletteras med en Handbok för att skapa den grund som behövs för utbildning och kommande kompetenskrav TRV/ UH visar intresse SVMF är startklara för att utföra arbetet Sonderingar pågår med kommunala sidan (SKL) Innehåll Den ska behandla geometrisk utformning Bygger på gällande regelverk och vedertagna lösningar Ska täcka in både landsbygd och tätort Ska innehålla mycket skisser Ska vara tillgänglig för alla Måste hållas uppdaterad Redaktionsråd sköter grovjobbet Deltagare Företag Anm Göran Nilsson SVMF Projektledare Christian Nilsson Ramböll Sekreterare Arthur Olin Trail Blazer Sakkunnig? Ramböll Utför ritningsarbetet Referensgrupp, bollplank, granskare Daniel Andersson Svevia Christian Carlsson EKC? TS Lars Petersson TRV? TRV? SKL Glenn Lundmark Asfaltskolan Datum för nästa höstmöte: november 2017 Datum för årsmöte i SVMF: 9 mars 2017 Avslutning av mötet: Göran Nilsson tackade deltagarna och avslutade mötet. Vid pennan: Magnus Wallgren & Göran Nilsson 27
VERKSAMHETSBERÄTTELSE
1 VERKSAMHETSBERÄTTELSE 2016 SVENSKA VÄGMARKERINGSFÖRENINGEN c/o Cecilia Johansson Rådavägen 84 435 42 Mölnlycke E-mail: goran@lgroadtech.se Hemsida: www.svmf.nu Orgnr: 80 20 16 77 17 2 Styrelsen för Svenska
Läs merVälkomna! till. Möte om Vägmarkering. Göteborg 2015-11-12 13 Göran Nilsson
Välkomna! till Möte om Vägmarkering Göteborg 2015-11-12 13 Göran Nilsson För SVMF viktiga frågor Allt fler äldre i trafiken behöver bättre körledning Alla trafikanter bör möta samma budskap I Sverige I
Läs merCertifiering av vägmarkeringsmaterial i Norden Nordiska provfält SVMF 17. november Trond Cato Johansen
Certifiering av vägmarkeringsmaterial i Norden Nordiska provfält SVMF 17. november 2016 Trond Cato Johansen 1 Nordic certification system for road marking materials Version 3:2016 Carina Fors Trond Cato
Läs merROMA. State assessment of road markings in Denmark, Norway and Sweden
ROMA State assessment of road markings in Denmark, Norway and Sweden 2017 2021 Jan-Erik Lundmark, Trafikverket Berne Nielsen, Ramböll Carina Fors, VTI Innehåll Presentation om projektet ROMA Presentation
Läs merNORDISK CERTIFIERING VÄGMARKERING I DANMARK, NORGE OCH SVERIGE
NORDISK CERTIFIERING VÄGMARKERING I DANMARK, NORGE OCH SVERIGE SVMF, Göteborg 2018-11-15 Trond Cato Johansen AKTIVITETER PÅ PROVFÄLTEN I 2018 Januari- April, revision av Instruktionen (VTI-notat 12A-2018,
Läs merTILLSTÅNDSMÄTNINGAR VÄGMARKERING Berne Nielsen Christian Nilsson Ramböll RST - RoadMarking
TILLSTÅNDSMÄTNINGAR VÄGMARKERING 2016 Berne Nielsen Christian Nilsson Ramböll RST - RoadMarking BAKGRUND Trafikverket arbetar ständigt med att förbättra trafiksäkerheten, detta har givit ett ökat fokus
Läs merTBT Vägmarkering, rev 1. Publ. 2010:109
TBT Vägmarkering, rev 1 Publ. 2010:109 Titel: TBT Vägmarkering, rev 1 Publikationsnummer: 2010:109 Utgivningsdatum: November 2010 Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Torgny Augustsson Layout: Grafiskform,
Läs merInformation om SVMF. Göran Nilsson
Information om SVMF Göran Nilsson Svenska Vägmarkeringsföreningen 24 Företag 57 Medlemmar Svenska Vägmarkeringsföreningen Svenska Vägmarkeringsföreningen, SVMF, bildades 1972. Föreningen är en intresseorganisation
Läs mer1 Ordföranden, Göran Nilsson öppnar Svenska Vägmarkeringsföreningens 43:e årsmöte. 2 Närvarande medlemmar är 29 st enligt bifogad lista
1 PROTOKOLL SVMF: s ÅRSMÖTE 2014-03-06 i Stockholm 1 Ordföranden, Göran Nilsson öppnar Svenska Vägmarkeringsföreningens 43:e årsmöte. 2 Närvarande medlemmar är 29 st enligt bifogad lista 3 Göran Nilsson
Läs merBygdeväg ny typsektion?
Bygdeväg ny typsektion? Svenska Vägmarkeringsföreningen 17 -- 18 november 2016 Svante Berg, MOVEA Inget nytt utlandet Danmark (Vejregler, 2013) Basistværprofilet for 2 1 veje 7,9 m bredt og har en planlægningshastighed
Läs merCertifiering av vägmarkeringsmaterial i Norden Nordiskt provfält SVMF 12. november Trond Cato Johansen
Certifiering av vägmarkeringsmaterial i Norden Nordiskt provfält SVMF 12. november 2015 Trond Cato Johansen 1 Bakgrund Certifiering av material på 1990-talet Baserat på lab. testning (VTI): t.ex. stämpelintryck,
Läs merBestämning av luminanskoefficient i diffus belysning
Publikation 1994:45 Bestämning av luminanskoefficient i diffus belysning Metodbeskrivning 504:1996 1 Orientering... 3 2 Sammanfattning... 3 3 Säkerhet... 3 4 Benämningar... 3 4.1 Objekt... 3 4.2 Mätplats...
Läs merTillståndsmätning av vägmarkeringar i Danmark 2003
VTI notat 12 2004 VTI notat 12-2004 Tillståndsmätning av vägmarkeringar i Danmark 2003 Författare FoU-enhet Sara Nygårdhs Drift och underhåll Projektnummer 50330 Projektnamn Uppdragsgivare Nordisk tillståndsbeskrivning
Läs merVägmarkering Før, I dag, Fremover Er myndigheter og bransjen på rett spor? Göran Nilsson
Vägmarkering Før, I dag, Fremover Er myndigheter og bransjen på rett spor? Göran Nilsson 50-talet Cleanosols grundare, Erik Magnusson tog med sig idén om termoplast från England när han besökte olympiaden
Läs merMöte om vägmarkering 14 15 november 2013 på Gothia Towers i Göteborg
Möte om vägmarkering 14 15 november 2013 på Gothia Towers i Göteborg (På SVMF hemsida www.svmf.nu finns alla presentationer från mötet) SVMF ordförande Göran Nilsson öppnade mötet och konstaterade att
Läs merVERKSAMHETSBERÄTTELSE
1 VERKSAMHETSBERÄTTELSE 2017 SVENSKA VÄGMARKERINGSFÖRENINGEN c/o Cecilia Johansson Rådavägen 84 435 42 Mölnlycke E-mail: toni@svmf.nu ; goran@svmf.nu Hemsida: www.svmf.nu Orgnr: 80 20 16 77 17 2 Styrelsen
Läs merMöte om vägmarkering 12--13 november 2015 på Hotel Post i Göteborg
Möte om vägmarkering 12--13 november 2015 på Hotel Post i Göteborg (På SVMF hemsida www.svmf.nu finns alla presentationerna från mötet) Inledning SVMF ordförande Göran Nilsson öppnade mötet och konstaterade
Läs merArbete på väg - Exempelsamling. Arbete på väg. Exempelsamling
Arbete på väg Exempelsamling Förord APV Exempelsamling vägmarkering Vägmarkering är den verksamhet som först fick egna skisser på exempel över hur man bör utföra arbetet och utrusta fordonen för att uppnå
Läs merArbete på väg Exempelsamling
Exempelsamlingen visar utmärkning vid olika typer av arbete. Innehåll: Ex.10 6:01a Ex.10 6:02a Ex.10 6:02b Ex.10 6:03a Ex.10 6:03b Ex.10 6:04a Ex.10 6:04b Ex.10 6:05 Ex.10 6:07a Fast arbete i Tätort. Oskyddad
Läs merMöte om vägmarkering 13-14 november 2014 på Gothia Towers i Göteborg
Möte om vägmarkering 13-14 november 2014 på Gothia Towers i Göteborg (På SVMF hemsida www.svmf.nu finns alla presentationer från mötet) Inledning SVMF ordförande Göran Nilsson öppnade mötet och konstaterade
Läs merSvenska Vägmarkeringsföreningen
Val av ordförande och sekreterare valdes Magnus Wallgren. Till årsmötet stadgeenligt utlysts att man följt stadgarna årsberättelsen (finns omsättningen i föreningen är Fråga om ansvarsfrihet för Svenska
Läs merNordisk konference - Kørebaneafmerkning
Nordisk konference - Kørebaneafmerkning København 9.-1. februar 25 Vägverket Sverige Jan-Erik Elg Vägverkets organisation Internrevision Samhälle och trafik Information och administration Stöd- och utv.enheter
Läs merSammenstilling av kunnskap om fordeler og ulemper med ulike typer forsterket vegoppmerking. Sinus eller intermittenta räfflor
Sammenstilling av kunnskap om fordeler og ulemper med ulike typer forsterket vegoppmerking Sinus eller intermittenta räfflor Tanken med räfflan Uppmärksamma förare på att de ofrivilligt är på väg att lämna
Läs merTillståndsmätning och analys av vägmarkeringars synbarhet i mörker i Sverige 2003
VTI notat 25 2004 VTI notat 25-2004 Tillståndsmätning och analys av vägmarkeringars synbarhet i mörker i Sverige 2003 Författare FoU-enhet Projektnummer 80573 Projektnamn Uppdragsgivare Behzad Koucheki
Läs merFunktionskontroll av vägmarkering VV Publ. 2001: Orientering 3. 2 Sammanfattning 3. 3 Säkerhet 3. 4 Definitioner 3
Funktionskontroll av vägmarkering VV Publ. 2001:16 1 Innehåll 1 Orientering 3 2 Sammanfattning 3 3 Säkerhet 3 4 Definitioner 3 5 Bestämning av utvalda mätplatser 5 6 Utförande 7 7 Beräkningar 8 8 Exempel
Läs merTillståndsmätning av vägmarkeringars funktion 2013
VTI notat 4 2014 Utgivningsår 2014 www.vti.se/publikationer Tillståndsmätning av vägmarkeringars funktion 2013 Sven-Olof Lundkvist Mohammad-Reza Yahya Förord Denna studie har beställts av Trafikverket,
Läs merVägmarkeringsstandard för kantlinjer vid olika vägtyper, utan vägbelysning
2 Val av standard Vid val av vägmarkeringsstandard skall först standard för n enligt tabellen nedan väljas. Standard för övriga längsgående vägmarkeringar väljs därefter för respektive vägtyp enligt TABELL
Läs merKarta. Bakgrund och målbild. Kartor som visar aktuella sträckor, se bilaga 1. Beredningsunderlag och Konsekvensutredning
Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2012-10-01 Trafikverket Region Väst Magnus Andersson Samhälle Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se magnus.b.andersson@trafikverket.se Direkt: 010-123 61
Läs merVTT notat. Nr Utgivningsår: Titel: Lågtrafik på vägar med breda körfält. Författare: Sven-Olof Lundkvist. Programområde: Trafikteknik
VTT notat Nr 52-1996 Utgivningsår: 1996 Titel: Lågtrafik på vägar med breda körfält Författare: Sven-Olof Lundkvist Programområde: Trafikteknik Projektnummer: _30104 Projektnamn: Alternativ vägutformning
Läs merTillståndsmätning av vägmarkeringars. Västmanlands län VTI notat VTI notat Transportsäkerhet och vägutformning
VTI notat 66 2001 VTI notat 66-2001 Tillståndsbeskrivning av vägmarkeringarnas funktion i Västmanlands län 2001 Författare FoU-enhet Projektnummer 50350 Projektnamn Uppdragsgivare Distribution Sven-Olof
Läs merNordisk vägmarkeringskonferens februari 2011, Rovaniemi. Funktionsentreprenader och andra entreprenadformer. Harri Spoof, Pöyry CM Oy
Nordisk vägmarkeringskonferens 8.- 9. februari 2011, Rovaniemi Funktionsentreprenader och andra entreprenadformer, Pöyry CM Oy Anne Valkonen, Närings-, trafik- och miljöcentralen i Birkaland (NTM) FUNKTIONSENTREPRENADER
Läs merTORGNY AUGUSTSSON. Vägmarkering. 50-talet Vägmarkering tidigt 50-tal. Läggare från tidigt 50-tal. Utan Historia Ingen Framtid
Vägmarkering TORGNY AUGUSTSSON Vägmarkering HISTORIA Utan Historia Ingen Framtid 2 2011-11-28 50-talet Vägmarkering tidigt 50-tal Redan i slutet av 40-talet fanns denna svenska termoplastläggare att köpa
Läs merTillståndsmätning av vägmarkeringarnas. i Norden 2003. VTI notat 44 2004 VTI notat 44-2004. Sven-Olof Lundkvist. Projektnummer 50330
VTI notat 44 2004 VTI notat 44-2004 Tillståndsmätning av vägmarkeringarnas funktion i Norden 2003 Författare FoU-enhet Projektnummer 50330 Projektnamn Uppdragsgivare Sara Nygårdhs och Sven-Olof Lundkvist
Läs merRegler för vägmarkeringar i Sverige. Peter Aalto
Regler för vägmarkeringar i Sverige Peter Aalto Gemensam och förankrad målbild för de nya vägutformningsreglerna Klarlägga vilka uppdateringsbehov som finns avseende de krav och råd som ska överföras från
Läs merGenomförd utvärdering av väghållningens kravnivåer för nya fordonssystem
Hans G Holmén Ph D Specialist Drift Nordisk konferens vägmarkering Genomförd utvärdering av väghållningens kravnivåer för nya fordonssystem 2011-02-08--09 Definition av Drift respektive av Underhåll Att
Läs merFörändringar i VGU 2015
Generellt Den nya versionen av VGU har främst inneburit Justeringar av fel. Smärre förtydliganden. Kompletteringar av sådant som det fanns stora brister i eller helt saknades. Nedan finns lite översiktligt,
Läs merH1 Inledning 1 H1.1 Introduktion 1 H1.2 Innehåll 1. H2 Begrepp 2 H2.1 Beteckningar 2 H2.2 Benämningar 2
ATB VÄG 2005 VV Publ 2005:112 1 H H1 VÄGMARKERINGAR Inledning H1.1 Introduktion H1.2 Innehåll I detta kapitel anges krav på egenskaper hos vägmarkering samt krav på utförande. Bestämmelser om vägmarkering
Läs merTillståndsmätningar av vägmarkeringar i Norden
VTI notat 16-215 Utgivningsår 215 www.vti.se/publikationer Tillståndsmätningar av vägmarkeringar i Norden En jämförelse mellan vägmarkeringars funktion i Norge, Sverige och Finland Carina Fors Mohammad-Reza
Läs merAnteckningar från möte om vägmarkering 2012 11 15 16 på Novotel i Göteborg
Anteckningar från möte om vägmarkering 2012 11 15 16 på Novotel i Göteborg Göran Nilsson öppnade mötet och konstaterade att denna gång är vi 90 talet deltagare med representation från alla nordiska länder
Läs merI detta kapitel anges krav på egenskaper hos vägmarkering samt krav på utförande.
1 H H1 VÄGMARKERINGAR Inledning H1.1 Introduktion H1.2 Innehåll I detta kapitel anges krav på egenskaper hos vägmarkering samt krav på utförande. Bestämmelser om vägmarkering finns i vägmärkesförordningen
Läs merMinnesanteckningar NORTEK. Datum: 2006-06-01 2006-06-02 Plats: Malmö
Vägverket Region Mälardalen Box 1140 631 80 Eskilstuna Tullgatan 8 Växel: 016-15 70 00 Texttelefon: 0243-750 90 Malin Strasds Trafikingenjör/Projektledare Avdelning Trafikantservice malin.strasds@vv.se
Läs merEffekter på landsbygd: Hastigheter Trafiksäkerhet Miljö. Anna Vadeby, Åsa Forsman Mohammad-Reza Yahya, Arne Carlsson Urban Björketun
Effekter på landsbygd: Hastigheter Trafiksäkerhet Miljö Anna Vadeby, Åsa Forsman Mohammad-Reza Yahya, Arne Carlsson Urban Björketun Delprojektet syftar till att redovisa 1. Verkliga hastighets- och tidsavståndsförändringar
Läs merINLANDSVÄGEN SYD uppföljning av åtgärdsplaneringen för
INLANDSVÄGEN SYD uppföljning av åtgärdsplaneringen för 2004-2015 BAKGRUND OCH SYFTE Under planeringen för nu gällande planer fick ett gemensamt vägnummer, riksväg 26, som sträcker sig mellan Halmstad och
Läs mer4.10.2012. 1 Öppning av mötet Tuomas öppnade mötet och hälsade alla välkomna till Helsingfors.
Minnesanteckningar 1 (5) Tuomas Österman NORTEK Vägmärken Tid 19.-20. september 2012 Plats Närvarande Frånvarande: Trafikverket, Helsingfors, Finland Pia Brix, Vejdirektoratet, Danmark Gry Horne Johansen,
Läs merPrediktionsmodell för våta vägmarkeringars retroreflexion
VTI notat 16 4 VTI notat 16-4 Prediktionsmodell för våta vägmarkeringars retroreflexion Författare Sara Nygårdhs och Sven-Olof Lundkvist FoU-enhet Drift och underhåll Projektnummer 571 Projektnamn Empiriska
Läs merInformation om Utökade trafiksäkerhetsåtgärder för cyklister
TN 292 /15 TN-Information Trafiknämnden 2015-12-18 Diarienummer 3078/15 Specialist & sakområden Malin Månsson Telefon 031-368 26 07 E-post: malin.mansson@trafikkontoret.goteborg.se Information om Utökade
Läs merFunktionsupphandlingar i kommuner
Funktionsupphandlingar i kommuner 1 NVF utskott 33, asfaltbeläggningar, initierade 1996 projektet Upphandling av funktionella egenskaper inom beläggningsområdet - underlag för kommunala beställare. Arbetet
Läs merPrognoser för sysselsättningsfrämjande åtgärder och krav i Trafikverkets kontrakt November TMALL 0142 Presentation stående v 1.
Prognoser för sysselsättningsfrämjande åtgärder och krav i Trafikverkets kontrakt 2017-2020 November 2017 TMALL 0142 Presentation stående v 1.0 Innehållsförteckning sid Inledning 3 Vad är en plats 4 Långsiktig
Läs merRäfflor och markering av breda mittremsor som trafiksäkerhetsåtgärder - finska resultat. Mikko Räsänen Trafikverket, FINLAND
Räfflor och markering av breda mittremsor som trafiksäkerhetsåtgärder - finska resultat Mikko Räsänen Trafikverket, FINLAND Säkerhetseffekten av räfflor - undersökningsdata Räfflorna har gjorts åren 2004
Läs merHur väl kan makrotextur indikera risk för låg friktion?
Hur väl kan makrotextur indikera risk för låg friktion? Asfaltdagarna 2013-11-20/21, Malmö och Stockholm Thomas Lundberg, Drift och Underhåll thomas.lundberg@vti.se Översikt av presentation Projektdeltagare
Läs merE20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg
TEKNISKT PM TRAFIKANALYS E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg Vårgårda och Essunga kommuner, Västra Götalands län Vägplan, 2016-11-03 Projektnummer: 128078 Trafikverket Postadress: Box 110, 54
Läs merTrafik Väg Drift och underhåll
Trafik Väg Drift och underhåll 2 Vår verksamhet 2 2010-12-16 Trafik Verksamhets - styrning Personal Utveckling Information Avdelning Väg Järnväg Väg Huvudplanering Teknik Upphandling Fastighet Väg Jan
Läs merRäfflor och markering av breda mittremsor som trafiksäkerhetsåtgärder - finska resultat. Mikko Räsänen Trafikverket
Räfflor och markering av breda mittremsor som trafiksäkerhetsåtgärder - finska resultat Mikko Räsänen Trafikverket Dödade i trafiken enligt vägtrafikantgrupp 800 700 Totalt 600 500 400 I personbil 300
Läs merFinska vägmarkeringar / Tuomas Österman. Inledning Vägmarkeringspolicy Upphandlingsdokumenten Entreprenadformer Framtid
1 Finska vägmarkeringar / Tuomas Österman Inledning Vägmarkeringspolicy Upphandlingsdokumenten Entreprenadformer Framtid 2 Inledning Vägförvaltningen ansvarar för allmänna vägar ~ 78 000 km Vägförvaltningens
Läs merUppföljning av hastighetsmätningar på landsbygd, etapp 1 (nationella vägar)
Uppföljning av hastighetsmätningar på landsbygd, etapp 1 (nationella vägar) Anna Vadeby Åsa Forsman Mohammad-Reza Yahya VTI är projektledare för utvärderingsprojektet som genomförs tillsammans med Vectura
Läs merTillståndsbeskrivning av vägmarkeringarnas funktion i Västmanlands län
VTI notat 42 2002 VTI notat 42-2002 Tillståndsbeskrivning av vägmarkeringarnas funktion i Västmanlands län Författare Behzad Koucheki FoU-enhet Transportsäkerhet och vägutformning Projektnummer 50350 Projektnamn
Läs merSå här tycker Ö-viksborna hittills om hastighetsplanen och de föreslagna hastighetsgränserna
Juli 2013 Så här tycker Ö-viksborna hittills om hastighetsplanen och de föreslagna hastighetsgränserna I dagsläget har det kommit in ca.170 st synpunkter och en del frågor på hastighetsplanen. Här kommer
Läs merKommunernas infrastrukturinvesteringar
Kommunernas infrastrukturinvesteringar Rapport från Svevia, februari 2011 Om undersökningen Svevia har låtit genomföra en undersökning bland Sveriges kommuner om deras infrastruktursatsningar det kommande
Läs merDynamiska farthinder på Vårholmsbackarna och Sörgårdsvägen. Genomförandebeslut
Dnr Sida 1 (8) 2019-06-27 Handläggare Rickard Brandt 08-508 26 125 Till Trafiknämnden 2019-08-29 Dynamiska farthinder på Vårholmsbackarna och Sörgårdsvägen. Genomförandebeslut Förslag till beslut 1. Trafiknämnden
Läs merTillståndsmätning av vägmarkeringar i Norge 2003
VTI notat 21 24 VTI notat 21-24 Tillståndsmätning av vägmarkeringar i Norge 23 Författare FoU-enhet Sara Nygårdhs Drift och underhåll Projektnummer 533 Projektnamn Uppdragsgivare Nordisk tillståndsbeskrivning
Läs merUtvärdering av vägmarkeringar tillhörande klass 2 och 3 i VMN och VST
VTI notat 54 VTI notat 54- Utvärdering av vägmarkeringar tillhörande klass 2 och 3 i VMN och VST Författare FoU-enhet Projektnummer 80601 Behzad Koucheki Drift och Underhåll Projektnamn Vägmarkeringar
Läs merSvenska Vägmarkeringsföreningen
.. SVMF: s ÅRSMÖTE 2013-03-14 i Nilsson väljs att leda Öhman och Gunnar Larsson. ordförandens genomgång godkänns företagsmedlemmar samt 100 personliga a) Ordföranden ersätts för sitt (SVMF får tillbaka
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om vägmarkeringar;
Transportstyrelsens föreskrifter om vägmarkeringar; beslutade den 20 oktober 2010. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 8 kap. 1 vägmärkesförordningen (2007:90). TSFS 2010:171 Utkom från
Läs merSäkerheten vid vägarbeten allt sämre
Säkerheten vid vägarbeten allt sämre Antalet olyckor vid landets vägarbetsplatser ökar kraftigt. Det visar en undersökning som Novus gjort bland Sekos vägarbetare. Seko har för tredje gången låtit Novus
Läs merIntermittenta, heldragna och profilerade vägmarkeringars funktion över tid
VTI notat 5-16 Utgivningsår 16 www.vti.se/publikationer Intermittenta, heldragna och profilerade vägmarkeringars funktion över tid VTI notat 5-16 Intermittenta, heldragna och profilerade vägmarkeringars
Läs merTillståndsmätning av vägmarkeringars funktion 2014
VTI notat 12-15 Utgivningsår 15 www.vti.se/publikationer Tillståndsmätning av vägmarkeringars funktion 14 Carina Fors Mohammad-Reza Yahya Sven-Olof Lundkvist VTI notat 12-15 Tillståndsmätning av vägmarkeringars
Läs mer2006-03-10 Vägverket 1. Kraftsamling för ökad trafiksäkerhet i Stockholms län
Vägverket 1 Kraftsamling för ökad trafiksäkerhet i Stockholms län Vägverket 2 Etappmålet En säker trafik Antalet döda och svårt skadade till följd av vägtrafikolyckor skall minska och antalet dödade i
Läs merOrganisation, kontrakt och uppföljning
Projektdirektiv 1(6) Projektdirektiv for utskott Drift och Projekt 1 Bakgrund... 2 2 Effektmål... 2 3 Projektmål... 2 4 Projektets omfattning... 3 5 Kommunikationsplan... 5 6 Tidsram... 5 7 Kostnadsram/budget...
Läs merNVF 33 Svenska Avdelningens Beläggningsutskotts protokoll nr 3-14
1 (5) NVF 33 Svenska Avdelningens Beläggningsutskotts protokoll nr 3-14 Sammanträde: 2014-04-15 Plats: Svevia, Göteborg Närvarande: Henrik Sjöholm ordförande Sven Fahlström sekreterare Åke Sandin Mats
Läs merTillståndsmätning av vägmarkeringarnas. Norden VTI notat VTI notat
VTI notat 15-3 VTI notat 15 3 Tillståndsmätning av vägmarkeringarnas funktion i Norden 2 Foto: Sven-Olof Lundkvist, VTI Författare FoU-enhet Projektnummer 33 Projektnamn Uppdragsgivare Sven-Olof Lundkvist
Läs merTillståndsmätning av vägmarkeringarnas. Norden VTI notat VTI notat
VTI notat 15-3 VTI notat 15 3 Tillståndsmätning av vägmarkeringarnas funktion i Norden 2 Foto: Sven-Olof Lundkvist, VTI Författare FoU-enhet Projektnummer 33 Projektnamn Uppdragsgivare Sven-Olof Lundkvist
Läs merRv. 50 Nykyrka Brattebro backe Indragning av del av Rv. 50 mellan Södra kärra Brattebrobacke
Rv. 50 Nykyrka Brattebro backe Indragning av del av Rv. 50 mellan Södra kärra Brattebrobacke TMALL 0141 Presentation v 1.0 Presentation av deltagare Jonas Danielsson, Projektledare Trafikverket Linnéa
Läs merHur såg trafiksäkerhetsutvecklingen. Hans-Yngve Berg, Transportstyrelsen, Åsa Forsman, VTI och Rikard Fredriksson, Trafikverket
Hur såg trafiksäkerhetsutvecklingen ut 2018? Hans-Yngve Berg, Transportstyrelsen, Åsa Forsman, VTI och Rikard Fredriksson, Trafikverket Indikator Nödvändig utveckling till mål 2020 1. Hastighet, statligt
Läs merFörslag till nya föreskrifter för väg 573, Kalmar län
REMISS 2016-12-08 Ärendenr: Enligt sändlista TRV 2016/106106 Trafikverket Region Syd Trafikmiljö Besöksadress: Björkhemsvägen 17, KRISTIANSTAD Telefon: 0771-921 921 gunlog.magnusson@ trafikverket.se Förslag
Läs merFörslag till nya föreskrifter för väg 105, Skåne län
REMISS 2016-07-12 Ärendenr: Enligt sändlista TRV 2016/53913 Region Syd Trafikmiljö Besöksadress: Björkhemsvägen 17, KRISTIANSTAD Telefon: 0771-921 921 kajsa.bergman@ trafikverket.se Direkt: 0707246637
Läs merInledning. En ljus framtid. Anteckningar från SVMF Höstmöte 15-16/ i Göteborg Presentationerna finns på SVMF hemsida;
Anteckningar från SVMF Höstmöte 15-16/11 2018 i Göteborg Presentationerna finns på SVMF hemsida; www.svmf.nu Inledning SVMF ordförande Toni Ogemark öppnade mötet och konstaterade att denna gång är vi drygt
Läs merFriktion och makrotextur likheter och olikheter
Friktion och makrotextur likheter och olikheter Seminarium Möjligheter med mätningar av vägområdet, Arlanda 21 april 2016 Thomas Lundberg, Drift och Underhåll Projekt; Makrotexturens möjlighet att identifiera
Läs merNYA HASTIG- HETER I UPPSALA KOMMUN GENOMFÖRANDEPLAN
NYA HASTIG- HETER I UPPSALA KOMMUN GENOMFÖRANDEPLAN 1 NYA HASTIGHETER I UPPSALA KOMMUN 2013 beslutade Gatu- och samhällsmiljönämnden att påbörja en översyn av kommunens hastigheter i tättbebyggt område.
Läs merErfarenheter av funktionskrav
Erfarenheter av funktionskrav Rune Fredriksson 6-1-6 Antal funktionsentrepenader 198-9 Antal funktionsentrepenader 1 Antal funktionskrav Antal krav som mäts objektivt Antal krav som registreras okulärt
Läs merTMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0. Mc o räcken Jörgen Persson Trafikverket
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Mc o räcken 2017 Jörgen Persson Trafikverket Omkomna skyddade och oskyddade trafikanter i vägtrafik (glidande 5-års medelvärden), 1996-2016 Källa: Transportstyrelsen
Läs merVikten av väl utformade baskontrakt på järnväg Konkreta exempel Underhåll Tony Persson, enhetschef
1 2014-02-21 Vikten av väl utformade baskontrakt på järnväg Konkreta exempel Underhåll Tony Persson, enhetschef Trafikverkets underhållsstrategi Trafikverkets mål för drift- och underhållsverksamheten
Läs merTrafikanternas syn på vägarbeten. Anita Ihs Forskningschef Drift och Underhåll
Trafikanternas syn på vägarbeten Anita Ihs Forskningschef Drift och Underhåll Utvärdering av kameraövervakade vägarbetsplatser en pilotstudie Radar som registrerar hastigheten hos passerande fordon Kamera
Läs merMiljökrav i kontrakt nu och på längre sikt i Sverige Kristina Martinsson Trafikverket Underhåll - Väg
Miljökrav i kontrakt nu och på längre sikt i Sverige Kristina Martinsson Trafikverket Underhåll - Väg 1 Kristina Martinsson, Örebro Trafikverket Underhåll Väg Nationell Samordnare Beläggning Klimat och
Läs merFörslag till nya föreskrifter för väg 1701, Skåne län
REMISS 2016-07-12 Ärendenr: Enligt sändlista TRV 2016/44550 Region Syd Trafikmiljö Besöksadress: Björkhemsvägen 17, KRISTIANSTAD Telefon: 0771-921 921 kajsa.bergman@ trafikverket.se Direkt: 0707246637
Läs merTrafiksäkerhetsutvecklingen 2001-2010
PM Ärendenr: [Ärendenummer] Trafikverket Till: Från: 2010-12-28 Trafiksäkerhetsutvecklingen 2001-2010 1(27) Innehåll Sammanfattning... 3 Relativ utveckling av omkomna i väg- och järnvägstrafik och trafikmängd...
Läs merOmkomna personer vid polisrapporterade vägtrafikolyckor, antal dödade per invånare. Åren
Trafiksäkerhet Måluppfyllelse inom trafiksäkerhet i länet Det långsiktiga målet för vägtrafiksäkerhet är att ingen ska omkomma eller skadas allvarligt i trafiken (Nollvisionen). I det långsiktiga arbetet
Läs merE20 Götene Mariestad. Planläggningsbeskrivning
Planläggningsbeskrivning 2019-04-10 E20 Götene Mariestad Med hjälp av denna planläggningsbeskrivning får du information om hur projektet kommer att planläggas, när du kan påverka samt vilka beslut som
Läs merÅtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Nationell rapport
Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Nationell rapport 2016-03-01 Dokumenttitel: Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till
Läs merRegion Väst Erik Lööv, distriktschef
1 Region Väst Erik Lööv, distriktschef 2 Göteborg 2030 3 Region Väst växer så det knakar 4 Region Väst växer så det knakar Region Väst Affärsmöjligheter Göteborg Halmstad Väg 161 Väg 49 Falköping Karlstad
Läs merID: BESIKTNING AV ASFALTBELÄGGNINGAR. Besiktningshandbok. Roger Lundberg (6)
ID: 13491 BESIKTNING AV ASFALTBELÄGGNINGAR Besiktningshandbok Roger Lundberg 2018-12-17 1 (6) Innehållsförteckning Sammanfattning... 3 1 Projektbeskrivning... 3 1.1 Bakgrund... 3 1.2 Syfte... 4 1.2.1 Förväntat
Läs merFriktions- och texturutveckling på nya beläggningar
Friktions- och texturutveckling på nya beläggningar Anna Arvidsson Metoddagen 2019 7 februari 2019 Projektets syfte Ge ökad kunskap om friktionsnivåer på nylagda beläggningar. Undersökningen avser endast
Läs merTrafiksäkerhetsläget 2017
1 Trafiksäkerhetsläget 2017 Antalet omkomna och allvarligt skadade minskade lägsta antal omkomna sedan 40-talet Men, flera varningssignaler hastighetefterlevnad och nykterhet mötesseparering på statliga
Läs merOkulärbesiktning av vägmarkeringars funktion
VTI notat 28-1998 Okulärbesiktning av vägmarkeringars funktion Författare FoU-enhet Sven-Olof Lundkvist Trafik och trafikbeteende Projektnummer 401 17 Projektnamn Uppdragsgivare Distribution DebiterbarakonsuItationer
Läs merProjektplan. Projekt: Akronym: Projektejere: Utveckling av mobilt mätsystem för funktionskontroll av vägmarkeringar. Mobil mätning av vägmarkeringar
Projektplan Projekt: Akronym: Projektejere: Utveckling av mobilt mätsystem för funktionskontroll av vägmarkeringar Mobil mätning av vägmarkeringar Trafikverket (Sverige), Vejdirektoratet, Vegdirektoratet
Läs mer2012-06-04 Ärendenr: TRV 2012/23446
Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2012-06-04 Trafikverket Region Nord Richard Hultmar Samhällsbehov Sundsbacken 2-4, Luleå Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se richard.hultmar@trafikverket.se
Läs merVÄG 94 VV Publ 1994:29 1 Kap 9 Vägmarkering
VÄG 94 VV Publ 1994:29 1 I detta kapitel anges krav på egenskaper hos vägmarkering av termoplastisk massa och vägmarkeringsfärg samt krav på material och utförande. Bestämmelser om vägmarkering finns i
Läs merSveriges trafiksäkerhetsarbete
Trafiksäkerhet Sveriges trafiksäkerhetsarbete Nollvisionen (Prop. 1996/97:137): Långsiktigt mål för trafiksäkerheten ska vara att inga personer dödas eller blir allvarligt skadade i vägtrafiken. Förändrade
Läs merTMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 1 Trafikverkets affärsstrategi Göran Domås 2 Trafikverkets affärsstrategi 2.0 Bakgrund Trafikverkets Affärsstrategi har tillkommit för: att skapa en tydlighet och
Läs merInformationsmöte i projektet Rastplats Sorsele
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Informationsmöte i projektet Rastplats Sorsele - Rastplats - Trafiksäkrande åtgärder längs väg E45 i Sorsele tätort - Utformning av kommunal yta 2016-04-12 Informationsmöte
Läs merTrafikverkets strategi för drift och underhåll
Trafikverkets strategi för drift och underhåll Lite fakta Gunnar Malm efterfrågade en Trafikverksstrategi för drift och underhåll i april 2010 Björn Östlund har varit den direkt styrande i arbetet Projektgrupp
Läs mer