Samrådshandling, Väg 50 Nykyrka - Brattebro backe

Transkript

1 SAMRÅDSREDOGÖRELSE Samrådshandling, Väg 50 Nykyrka - Brattebro backe Motala och Askersunds kommuner, Östergötlands och Örebro län Vägplan, val av lokaliseringsalternativ Projektnummer:

2 Dokumenttitel: Samrådshandling, Väg 50 Nykyrka - Brattebro backe Skapat av: Anna Broberg, EQC Group AB Dokumentdatum: Dokumenttyp: Samrådsredogörelse Projektnummer: Version: 0.1 Publiceringsdatum: Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Jonas Danielsson, Projektledare Trafikverket Uppdragsansvarig: Anna Broberg Distributör: Trafikverket, Region Öst, Brigadgatan 10-12, Linköping, telefon:

3 Innehåll Sammanfattning... 4 Planläggningsbeskrivning... 5 Samrådskrets... 5 Samråd... 6 Samråd med kommuner... 6 Samråd med de enskilda som kan bli särskilt berörda... 7 Samråd med övriga myndigheter och organisationer Samråd med allmänheten

4 I samrådsredogörelsen sammanställs och sammanfattas hur samrådet bedrivits, vilka synpunkter och yttranden som kommit in från allmänhet och myndigheter samt var yttrandena, minnesanteckningar och protokoll från samrådet finns i sin helhet. I samrådsredogörelsen kommenterar Trafikverket de inkomna synpunkterna. Sammanfattning Samrådsredogörelsen av föreslagen ombyggnad gäller för hela projektet från förstudien till vägplaneskedet, granskningshandling. I förstudieskedet hölls bl.a. ett samråd med allmänhetens samt att det fanns möjlighet att lämna skriftliga synpunkter. Framförallt framfördes önskemål om att förbättra trafiksäkerheten och framkomligheten, studera bullerdämpande åtgärder, skolskjutsar och dåliga in- och utfarter från fastigheter. Ett informationsmöte med allmänheten hölls Samrådsmöte med länsstyrelser och kommuner genomfördes även Därefter genomfördes ett på platsen möte utmed sträckan med länsstyrelsen i Örebro län och Trafikverket den Ett samrådsmöte med Länsstyrelsen i Örebro län genomfördes Ett samrådsmöte genomfördes med Askersunds kommun Ett samrådsmöte med allmänheten genomfördes Ett samrådsmöte med Regionförbundet i Örebro, Räddningstjänsten, Länstrafiken och Ambulansen i Örebro län genomfördes Ett samrådsmöte med Räddningstjänsten i Östergötlands län genomfördes (Polisen, ambulansen var inbjudna men deltog inte). Ett samrådsmöte med Länsstyrelsen i Östergötlands län och Motala kommun genomfördes Samråd med Östgötatrafiken genomfördes Samtliga inkomna synpunkter och yttranden finns diarieförda på Trafikverket under diarienummer. Minnesanteckningar från möten bifogas samrådsredogörelsen. 4

5 Planläggningsbeskrivning I planläggningsbeskrivningen klarläggs syftet med samråd, vilka samrådsformer som planeras, när samråd är tänkt att genomföras och vilken samrådskretsen är tänkt att vara. Planläggningsbeskrivningen ska användas som stöd för styrning och genomförande av kommunikationen som sker med både interna och externa intressenter. Syftet är att redan i ett tidigt skede av planläggningsprocessen tydliggöra vad arbetet innebär och vilka ytterligare samråds- och beslutstillfällen som är att förvänta. Planläggningsbeskrivningen för just det projektet har uppdaterats vid följande tillfällen: , , Samrådskrets Samrådskretsen har definierats till informationsmötet via annons i lokaltidningen för allmänheten. Förutom annons har det även skickats ut brev till berörda enligt fastighetsförteckningen till samråd sakägare. 5

6 Samråd Samråd med kommuner Askersunds Kommun Behov av cykelväg mellan Nykyrka Brattebo, Från att projektet slutar fram till lv 585 finns det behov av att komplettera med cykelväg. Korsningar på sträckan bör utformas för 100 km/h Viktigt att det finns trafiksäkra korsningspunkter för oskyddade trafikanter Trafikverket meddelar att gång- och cykelmöjligheten har utökats till att omfatta från Nykyrka till länsväg 585. Samtliga kosrsningar kommer att anpassas med siktkraven för 100 km/h Trafikverket kommer att se över samtliga korsningspunkter för oskyddade trafikanter Motala Kommun, Askersunds kommun, Länsstyrelsen i Örebro län Diskussion fördes gällande gång- och cykeltrafiken. Viktigt att man även tar hänsyn till Vätternrundan. Viktigt med öppningar för jordbruksmaskiner. Diskussion fördes om hur befintlig väg 50 kommer att ingå i det allmänna vägnätet eller inte. Trafikverket meddelar att gång- och cykelmöjligheten har utökats till att omfatta från Nykyrka till länsväg 585. Trafikverket meddelar att man kommer att studera varje fastighet när så är aktuellt i vägplaneskedet. Trafikverket meddelar att det får projektet rekommendera i ett senare skede. 6

7 Samråd med de enskilda som kan bli särskilt berörda Erik Nyström, Arbetargatan 23 B, Stockholm, Ägare till Åsen 1:1 Annat: Telefon Tillåtlighetsprövning, buller och miljöfrågor frågor Tillåtlighetsprövning d.v.s. planläggningstyp 5 är ej aktuellt för detta objekt. Detta utförs endast på större projekt av nationell betydelse. Projekt Rv 50 Nykyrka-Brattebro backe tillämpar planläggningstyp 4. Beträffande bullret så ska vi utreda förväntad bullersituation med ett beräknat trafikflöde 20 år fram i tiden från öppningsåret. De riktvärden som gäller är de som fastslogs av riksdagen år Målet vid väsentlig ombyggnad är att bullret inomhus ska ligga under de långsiktiga riktvärdena (30 ekvivalent och 45 max nattetid). Om det är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt ska även riktvärdena för buller ute (55 ekvivalent vid fasad mot väg och 70 dba max vid uteplats) underskridas. Det finns inga andra krav som ställas beträffande bullret. Nyttan av en bullerskyddsåtgärd går att beräkna, precis som du skriver och Trafikverket kommer under processen att utföra detta. Det finns som du skriver, en del olika metoder att ta till för att dämpa buller. Vi väljer alltid den mest kostnadseffektiva metoden. Vanligtvis så brukar fönsteråtgärder, skydd av uteplats med plank och bullervallar bli aktuellt i vägprojekt men det är för tidigt att besluta detta redan nu då vi håller på att ta ställning till lokalisering av linjen. Exakt typ av åtgärd avgörs senare i processen. I detta tidiga skede (val av lokalisering) så undersöker Trafikverket endast omfattningen på hur många som berörs. Catharina Lindberg och Eivor Lindberg (Sandbacken Stora Forsa) Annat: Telefon Starkt kritiska till alternativ 4 och 5. Förordar västliga korridoren från arbetsplanen, Alternativ 4 och 5 innebär en längre sträcka, stora schaktmassor och skapar en barriär mot det naturliga friluftslivet för ortsbefolkningen. Påpekar risken för viltolyckor vid val av alternativ 4 och 5 då vildsvin och annat vilt förekommer vid Rödjelund och Sandbacken. Framkomligheten för traktorer och skogsmaskiner skulle också påverkas negativt av 7

8 alternativ 4 och 5. Förespråkar alternativ 3 då den bevarar de två oaserna, miljön vid vätterstranden och rekreationsområdet i utkanten av Stora Forsa. Val av vägkorridor. Trafikverket har noterat era synpunkter. Barbro och Stig Frisk, Birgitta Gustafsson (Medevi Brunn 1:2, 1:3) Annat: Telefon Förordar alternativ 4 då den ur både buller och miljösynpunkt skulle bli bäst för Medevi Brunn samt fastigheterna Dalbo och Ängdalen. Påvisar att de anser att alternativ 2 är det sämsta alternativet då det bullret över deras fastigheter skulle öka markant. Om detta alternativ skulle väljas önskar man se över vilka åtgärder som skulle tas från Trafikverket sida för att minska detta problem. Trafikverket har noterat era synpunkter på buller och val av vägkorridor. Örjan Skyrman (Stora Forsa 1:15, 1:21 och 1:22), Per Schyrman (Stora Forsa 1:37 och 1:43), Mattias Larsson (Stora Forsa 1:119 och Övra Forsa 1:5), Rune Larsson (Dalmark 1:2), Tony Thörnkvist (Stora Forsa 1:12) ochdag Karlsson (Dalmark 1:3, 1:4, 1:5, 1:6 och 1:22) Annat: Telefon Förordar alternativ 4 och 5 då det är de enda alternativen som inte klyver Södra Kärra, Stora Forsa och Dalmark i två delar. Föredrar också ovan nämnda alternativ men hänseende på bevarandet av öppna landskap. Påpekar att flertalet av fastigheterna som berörs av alternativ 4 och 5 inte är permanentboende och föredrar därför dessa alternativ ur bullersynpunkt. Framför önskemål om att ökningar i väglängd bör accepteras om de främjar miljö och hänsynsmål. Föreslår en egen alternativ väglinje i närhet av alternativ 4 och 5 där man hoppas kunna reducera schaktmassor. Uttrycker oro för att de alternativen i närhet till Vättern och egna färskvattenbrunnar skapar risker vid olyckor med farligt gods. Föredrar därför alternativ 4 och 5. 8

9 Trafikverket har noterat era synpunkter. Christer och Susanna Mannelqvist (Stora Forsa 1:128) Annat: Telefon Påvisar att alternativ 4 innebär att vägkorridoren i princip gränsar till fastigheten. Detta alternativ skulle innebära en väsentlig negativ påverkan ur ekonomisk och trafikstörnings-synpunkt. Önskar ytterligare information kring varför det beslut som fattades i arbetsplanen från 1997 nu är under omprövning. Trafikverket har noterat er synpunkter. Trafikverket måste pröva alla vägkorridorer, då detta räknas som en ny Arbetsplan. Lagstiftning och anvisningar har ändrats sedan Matilda Sädblom och Linus Hjelmer (Motala Äskebäck 2:3) Annat: Telefon Vad betyder den svarta streckade linjen Önskar ytterligare information Linjen anger vägkorridorens utbredning, vid er fastighet kommer man att följa befintlig väg. För ytterligare information hänvisar vi till Trafikverkets hemsida som uppdateras kontinuerligt. Lisbet Gemzell (Medevi Brunn 2:4)

10 Annat: Telefon Bullerstörning Medevi Brunn Förespråkar utbyggnad i befintlig sträckning med 1+1 Anslutning av väg till RV 50 Trafikverket följer de fastställda gränsvärdena för för buller vid ombyggnation av vägen. Trafikverket noterar ert förslag. Er anslutning kommer att bli en korsning med höger in/ut. Samråd med övriga myndigheter och organisationer Nydalens Samfällighetsförening, Christer Järnede Önskar att alternativ 1 och 0 ej byggs Trafikverket kommer att ta ställning till val av korridor i ett senare skede. Västanvik Samfällighetsförening genom Bo Karlsson (sekreterare) Anslutning till nya vägen från Västanvik. Kommer den gamla vägen att ombildas till enskild väg. Bullernivåer Läggs vägen i ny sträckning kommer anslutning att finnas både i söder och norr. För närvarande finns det inga planer på att dra in den gamla vägen från allmänt 10

11 underhåll. Överskrids gränsvärdena för buller, kommer Trafikverket att utföra vissa åtgärder för att minska bullerstörningen för berörda fastigheter Medevi Brunn AB Kommer den norra anslutningen till Medevi Brunn försvinna om alt 3 eller 4 blir verklighet? Kommer nuvarande väg rivas och marken återställas om alternativ 3 eller 4 blir verklighet? Hur kommer mark som behövs för bygget förvärvas? Hur nära får den nya vägen gå utan att den anses störa en fastighetsägare? Påvisar att det viktigaste för dem är att begränsa buller och inte försämra infarter till hotell och restaurang. Den Norra anslutningen kommer att vara kvar När en allmän vag tas bort skall marken återställas i samråd med fastighetsägaren. Marken kommer att lösas med vägrätt, en form av nyttjanderätt. Närheten till boende avgörs genom de bullernormer man behöver följa. Skyltningen kommer att motsvara dagens skyltning. Samråd med allmänheten Informationsmöte med allmänheten Under denna punkt har alla frågor och synpunkter samlats som ställdes i den öppna frågestunden: - Fråga: Vi är i dagsläget bullerstörda då vi bor längs med väg 50. Vid byggnationen av ny väg 50 kommer bullerproblemen då att flyttas? - Svar: Bullerutredning kommer utföras för berörda fastigheter. - Fråga: Är den gröna linjen alternativ 4? 11

12 Svar: Ja. Fråga: Stämmer de ÅDT-siffror som presenterades? - Svar: Trafiksiffrorna är hämtade från förstudien. Dessa siffror är ej kontrollerade mot Trafikverkets nya mätningar. - Fråga: Kan man bygga en säker väg för 80 km/h med tanke på att aktuell vägsträcka har problem med ett stort antal välta lastbilar. - Svar: För varje projekt tas en samhällsekonomiskkalkyl fram och för att uppfylla den måste det vara god framkomlighet vilket därav kräver 100 km/h. - Fråga: Finns pengarna för att finansiera detta projekt? Svar: Pengarna finns med i dagsläget i den nationella planen för att kunna finansiera projektet. För att få ta del av de nationella pengarna måste det uppvisa att detta objekt är lönsamt. - Fråga: Har ni tagit hänsyn till eventuella olyckor med farligt gods nära viktiga vattendrag? Svar: Det kommer att beaktas i den fortsatta processen. - Fråga: Vi bor 16 meter från befintlig väg 50 vid Medevi. Kommer vi få någon form av bulleråtgärd? Svar: Alla bostäder som hamnar i den tilltänka korridoren kommer att studeras. Fråga: Kommer arbetet med att ta fram vägplanen försvåras med tanke på att det är två kommuner och två Länsstyrelser som ska samtycka? Svar: Vi kommer inte få några problem gällande det. Objektet kommer att delas upp i två delar, en per länsdel. Fråga: Är Medevi extra känsligt område för buller? Svar: Vi har inte kommit så långt i processen ännu. Vi återkommer om det senare i processen Fråga: Kommer inte enskilda vägar/ anslutningar bli mer kostsamma om ny vägsträckan dras mer österut? Svar: Åtkomst kommer ges till befintliga väg 50. Korsningspunkter kommer utföras med säker framkomlighet. Fråga: Kommer axeltrycket sänkas för befintlig väg? Svar: Den frågan är inte utredd ännu. Synpunkt: I anslutning till Nykyrka finns ett tilltänkt exploateringsområde och ta hänsyn till detta när ni ser över trafiksiffrorna. Fråga: Kommer befintlig väg 50 fortsätta vara allmän? Svar: Trafikverket har i dagsläget inget besked gällande detta. Frågan kommer utredas under processen. Fråga: Finns information att tillgå gällande kommande möten? Svar: Trafikverket kommer annonsera om kommande möten i dagstidningen samt på hemsidan. Vid markägarsammanträdet kommer berörda markägare att bli 12

13 kallade via rekommenderat brev. Fråga: Var infon gällande kvällens möte ute på hemsidan? Svar: Nej, dagens möte fanns inte på hemsidan utan det var annonserat i dagstidningarna. Fråga: Finns det möjlighet att få ta del av info via hemsida/mail? Svar: Material kommer att läggas ut på hemsidan under processens gång. Fråga: Kommer fastställelsehandlingen vara klara 2016? Svar: Detta beror helt på om det kommer in överklagande på vägplanen. Det kan ta allt från sex månader till flera år om det sker överklagande. Fråga: Hur fortlöpande kommer alternativen att presenteras för allmänheten? Svar: Material kommer att uppdateras på hemsidan så snart material finns. Utredning av olika alternativa sträckningar kommer ske under hösten I september 2014 ska ett antal alternativ finnas framme. Synpunkter: Önskemål om att era bilar är uppmärkta när ni åker ut för platsbesök. - Eivor Lindberg, fastighetsägare Sandbacken- Stora Forsa Meddelar att huset är från 1800-talet. Nuvarande ägaren Eivor Lindberg kommer eventuellt i framtiden överlåta fastigheten till sitt barn Cathrine Lindberg. - Marie Jadin fastighetsägare Dalmark 16:1 (bostad) samt Ägare Vätterns väveri(affärsrörelse) Meddelar att: - Vid anslutning av ny vägen vid Nykyrka och Brattebro backe önska avsvängningsfält mot gamla vägen. Finns flera exempel på nya vägar där detta saknas och det finns risk för att man kör in i bil framför som ska svänga. - Önska GC-väg på hela sträckan, helst hela vägen mellan Motala-Askersund. - Viktigt med bra skyltning till Väveriet när nya vägen byggs. - Elsabeth Holgersson, boende Nydalen samt Ägare Vätterns väveri (Affärsrörelse) Meddelar att hon har samma synpunkter som ovanstående. Trafikverket noterar synpunkterna. 13

14 Samrådsmöte med allmänheten Annat: Telefon Frågor/synpunkter som lämnades i anslutning till Trafikverkets presentation - Kommer vi markägare att få möjligheter att lämna synpunkter innan fastställelse? Måste vi alla kontakta er själva? Svar: Ja ni kommer att få lämna synpunkter. Vi kommer att träffa alla markägare som blir berörda. - När tänker Trafikverket åtgärda utfarten från Nykyrka den norra? Pil finns norrifrån där man inte får åka, man får trafiken mot sig på fel sida om spärrlinjen. Har varit många incidenter. Svar: Tar frågan med oss till Trafikverket. Ingår inte specifikt i detta projekt. - Buller nära vägen kommer det att utredas och åtgärdas? Svar: Buller kommer att utredas. 55 db(a) kommer att gälla som riktvärde vid nybyggnad/ombyggnad. - Kommer ni att titta på tyst asfalt, hastighetssänkningar osv som bullerskydd? Svar: Vi kommer inte i första hand att ändra hastighet. Förslag kommer att presenteras senare när det är klart var vägen kommer att gå och hur stor påverkan blir. Åtgärder ska vara miljö- /boendemiljömässigt motiverade och samhällsekonomiskt försvarbara. - Hur många miljoner finns budgeterat och räcker det för att genomföra vilket som helst av alla alternativen? Är det dyrast att bygga längst österut? Svar: Projektmedel finns budgeterat. Mer uppgifter om hur kostnader skiljer för olika alternativ kommer att tas fram. Ja, det är troligen dyrast att bygga längre österut - det beror på de stora massförflyttningarna som behövs där på grund av topografin. - Kan det komma politiska beslut som gör att projektet inte blir av? Svar: Ja, men vad vi vet nu finns pengarna i nationella planen. - Blir det inte en hastighetssänkning ner mot Motala om lastbilarna kör i 80 km/h om man inte kan köra om? Svar: Omkörningssträcka planeras vid ombyggnad av vägen i befintlig sträckning här. Information och synpunkter som lämnades enskilt efter presentationen: - Det finns bäver och eventuellt utter i Övre Forsasjön - Det borde sättas upp skyltar intill vägen om att det är vattenskyddsområde - Brattebro-höjderna, där går ett viltstråk och där är det många viltolyckor - Forsaån är restaurerad för öring 14

15 - Det finns lodjur i området och varg, troligen inte något vargrevir utan de passerar förbi - Väveriet har mycket bil- och busstrafik under högsäsong som är maj-september (öppet sex dagar i veckan), sikten är mycket dålig - Buller från trafiken på befintlig väg stör vid guidningar i brunnsområdet vid Medevi Brunn - Nicklas Jansson som arbetar på länsstyrelsen kan mycket om Medevi och har gjort inventering av fladdermöss här, kontakta honom - Öring är utsatt i Kvarnbäcken, vid Västanviksdammen finns anlagt ett omlöp för öring - På fastigheten Dalmark 1:3 mfl håller Lundin Mining på med prospektering. Här finns tidigare kalkbrott och kalkugn, man slutade bryta i början av 1900-talet. - Stordalen 2:9 här finns grodor och salamandrar i damm i hagen, innan det rinner under väg 50. Här ges EU-bidrag för betena. - Boende i Dalmark berättar att de i området sett Kronhjort, Fiskgjus, Tornfalk, Ormvråk, Lodjur och Kungsörn - Dalmark 1:19 vill att alternativ 1 och 2 och övriga i samma läge ej genomförs. De påpekar även att dessa förslag ger buller över Forsaviken och problem med buller på udden. - Per Schyman och Mattias Larsson i Stora Forsa vill att alternativen som delar Stora Forsa ej genomförs p.g.a. att detta delar byn i två läger. - Utfarten vid Vätterns Väveri är dålig. - Det finns kravodlingar vid Sinneans gård, Sädra Kärra, och det går som oftast sydvästliga vindar. - Medevi Brunn 1:2 har bullerbekymmer. - Det är många lastbilsolyckor utmed befintlig väg, en i diket nästan varje vecka. - Viktigt att påpeka vilka åtgärder som krävs för att inte påverka vattenkvaliteten negativt. - Ta hänsyn till turism, friluftsliv i anslutning till Vättern. - Gång- och cykelväg önskas. - Askersunds kommun planerar ör ökad bebyggelse i stora forsa, nydalen och västanvik. - Justerat alternativ 4 önskar delar av allmänheten i stora forsa. Ett väldigt östligt alternativ önskas. - Stora Forsa 1:40 nöjd med alternativ 2. - Åtkomst önskas till Medevi Brunn på ett enkelt sätt för gästerna, att det ska vara enkelt att hitta. - Miljösynpunkt man bör ta hänsyn då Vättern ligger väldigt nära. - Bor io Fågelsta, Örjan Skyrman, önskar att man tar hänsyn till det buller och bakgrundsbrus som tillkommer vid nybyggnation av vägen. - Ta hänsyn till jakten. - Önskar att man tar fram bullerskyddsåtgärder på de första 6,5 km utmed befintlig väg då vi kommer att bli hårt drabbade med ökad hastighet. - Vid södra infarten till Medevi finns en dricksvattentäkt som en villaförening på 14 fastigheter delar på. - Backeborn önskar befintlig väg alternativt alternativ 4, är berörda ca 2 km. - Medevi Säteri meddelar att de har kor på fastigheten. Nämner svårigheten att ta sig ut på mossen, Stavsjön. Miljön och landskapet bör bevaras. Ett större kulturvärde än Medevi Brunn, då Medevi Säteri är från 1250-talet. - Sandbacken ett alternativ där vägen går genom alternativ 2 och gärna igenom Stora Forsa. - Viktigt att meddela att man går från Sandbacken ned till Vättern, till bryggorna. - I skogsområdet går det en tur som heter sturerundan, där man även rider. Dessutom åker man en hel del moutainbike vid Kättstabackarna. - Ge möjlighet till att kunna plocka svamp, ha god kontakt med sjön och att det skall vara tyst för jakten. 15

16 Trafikverket har noterat synpunkterna. Jonas Danielsson Projektledare, Trafikverket 16

17 Bilagor 1. Askersunds kommun skrivelse Nydalens Samfällighetsförening 3. Västanviks Samfällighetsförening 4. Medevi Brunn AB 5. Erik Nyström, Åsen 1:1 6. Chatarina Lindberg, Eivor Lindberg, Sandbacken Stora Forsa 7. Barbro och Stig Frisk, Birgitta Gustafsson, Medevi Brunn 1:2, 1:3 8. Stora Forsa 1:15, 1:21, 1:22, 1:37, 1:43. 1:119 och Övre Forsa 1:5 9. Christer och Susanne Mannelqvist Stora Forsa 1: Matilda Sädblom, Linus Hjelmer, Motala Äskebäck 2:3 11. Lisbet Gemzell, Medevi Brunn 2:4 12. Informationsmöte med Allmänheten Samrådsanteckningar från samrådsmöte med allmänheten

18 Trafikverket, Trafikverket, Region Öst, Brigadgatan 10-12, Linköping, telefon: Telefon: , Texttelefon: