TIERPS KOMMUN. Ett tillgängligt Tierp

Transkript

1 TIERPS KOMMUN Ett tillgängligt Tierp December 2006

2 Organisation Tierps kommun Henrik Schelin, projektledare Kommunhuset Centralgatan Tierp Tfn: Vägverket Konsult Marie Holms, uppdragsansvarig Marie Fredriksson och Ingrid von Schéele, Access, GIS Stortorget Örebro Tfn: Innehåll Inledning 3 Bakgrund 3 Syfte 3 Mål 3 Avgränsning 3 Metod och tidsplan 3 Förutsättningar 4 En tillgänglig stad 4 Gångstråk 4 Problemanalys och tänkbara åtgärder 6 Rörelsehindrade 6 Nedsatt syn och blinda 9 Åtgärdsförslag 14 Sammanfattning 14 Rörelsehindrade 14 Nedsatt perceptionsförmåga 14 Länkar, Gång- och cykelkorsningar 16 Övriga företeelser 36

3 Inledning BAKGRUND Tierps kommun har en handikappolicy som blev antagen av kommunfullmäktige den 27 november I policyn står det bl. a. att Tierps kommun skall vara ett samhälle där människor - barn, ungdomar och vuxna - som har en funktionsnedsättning skall ha likvärdiga möjligheter som andra människor i samhället. I policyn beskrivs även det handikappolitiska programmet som är uppdelat i två delar: - Ett övergripande handikappolitiskt program. - Ett mera detaljerat handikappolitiskt program med handlings- och åtgärdsplan. De olika nämnderna fick av kommunfullmäktige i uppdrag att upprätta handlingsplaner med utgångspunkt i handikappolicyn. Exempel på arbetsmoment som beaktas: Gata/Park: - Handikappanpassning av busshållplatser för att underlätta för av- och påstigning. - Att parkeringar för funktionshindrade finns. - Nedfasning av kantsten på övergångsställen. - Att hinder så som reklamskyltar, vägskyltar, cyklar, träd med mera inte skall förekomma på gångbanor. - Snöröjning, halkbekämpning och bortforsling av snövallar. - Att soffor utplaceras för vila. - Att gropar och andra ojämnheter asfalteras/ åtgärdas. Riksdagen antog regeringens proposition Från patient till medborgare - en nationell handlingsplan för handikappolitiken år Handlingsplanen säger bl.a. att samhället ska utformas så att människor i alla åldrar med eller utan funktionsnedsättningar ska bli fullt delaktiga i samhällslivet. Det påpekas att det handikappolitiska arbetet ska inriktas mot att identifiera och undanröja hinder för sådan delaktighet. Sveriges kommuner och landsting tog 2003 fram idéskriften Tillgänglig stad som stöd för kommunerna i arbetet med tillgänglighetsplaner för trafiknät. Mot bakgrund av detta har Tierps kommun genomfört en inventering av gatumiljön längs utvalda gångstråk i kommunen. Utifrån inventeringen har åtgärdsförslag tagits fram. SYFTE Syftet med inventeringen och åtgärdsförslagen är att förbättra tillgängligheten för funktionshindrade och äldre i Tierp. MÅL Målet är att ta fram en tillgänglighetsplan med förslag på åtgärder i enlighet med den nationella handlingsplanen. Åtgärdsförslagen kan dessutom tillämpas direkt när olika åtgärder ska utföras i gatumiljön i Tierp. AVGRÄNSNING Arbetet har avgränsats till ett urval av gångstråk i Tierp som leder genom centrum, olika bostadsområden samt till olika skolor, serviceinrättningar och vårdboenden. Stråken har Tierps kommun, ansett vara de viktigaste och mest frekventa för invånarnas besök i Tierp. METOD OCH TIDSPLAN I slutet av mars 2006 identifierades de stråk i Tierp som ansågs vara viktigast att i ett första steg göra tillgängliga för funktionshindrade och äldre. I april och maj genomfördes fältinventeringen av stråken och därefter påbörjades arbetet med problemanalys och åtgärder. I december slutfördes arbetet och rapporten levererades. Arbetet med tillgänglighetsplanen följer i stora drag den metodik som beskrivs i idéskriften Tillgänglig stad. - -

4 Förutsättningar EN TILLGÄNGLIG STAD I idéskriften Tillgänglig stad beskrivs en arbetsprocess av tillgänglighetsplaneringen i fem skeden. 1. Resbehov och primära stråk 2. Inventering av stråkens användbarhet 3. Åtgärdsanalys och åtgärdsprogram 4. Kontroll av måluppfyllelse samt konsekvensbedömning 5. Sammanställning av tillgänglighetsplanen Mellan och inom varje skede beskrivs vilka beslut som bör fattas inom kommunen och när information och samråd med allmänheten bör ske. För inventering av stråkens användbarhet föreslås en indelning av funktionshindrade i åtta kategorier, så kallade dimensionerande förmågor (DF), med olika begränsningar i tillgänglighet: Nedsatt rörelseförmåga DF 1. Personer som använder manuell rullstol DF 2. Personer som använder elrullstol DF 3. Personer som använder rollator, käpp eller kryckkäpp Nedsatt perceptionsförmåga DF 4. Personer med nedsatt syn DF 5. Personer som är gravt synsvaga eller blinda DF 6. Personer med nedsatt hörsel Gångstråk Följande målpunkter har prioriterats i Tierp: Kommunhus Sjukhus Skolor Resecentrum Servicehus Bostadsområden Förutom de målpunkter som nämnts ovan har centrum med affärer och restauranger prioriterats. I centrala Tierp finns flerbostadshus som kan sägas vara startpunkter. Husen ligger intill de valda stråken och har inte markerats i stråkindelningskartan. Målpunkterna och startpunkterna binds samman längs bl.a. Parkgatan, Gävlevägen, Palmgatan, Industrigatan, Uttervägen, Strömsbergsvägen, Skyttevägen, Norra Esplanaden, Klockars väg, Lövåsvägen, Centralgatan, Södra Esplanaden, Stationsgatan, Uppsalavägen, Tegelbruksgatan, Rundbergsvägen m.fl. Den totala stråklängden uppgår till ca 2,0 mil. Nedsatt kognitiv förmåga DF 7. Personer med kognitiv funktionsnedsättning (t.ex. människor med medfödda eller förvärvade nedsättningar av centrala funktioner) Allergier DF 8. Personer med allergi och överkänslighet Vid planering och utformning av ett stråk med hänsyn till de åtta dimensionerande förmågorna, bör stråket kunna användas av alla trafikanter. I idéskriften betonas en stråkstrategi där satsade resurser gör störst nytta på de stråk som har flest trafikanter och lägst åtgärdskostnad. Det pekas även på möjligheten till passa-på åtgärder som ökar tillgängligheten i samband med andra ingrepp i gatumiljön, till exempel ledningsoch beläggningsarbeten. - -

5 Gångstråk ± Idrottsplats!( Industrigatan Skyttevägen Uttervägen Äldreboende!( Förskola!( Äldreboende Gruppboende!( Förskola!( Gruppboende!( Klockars väg Skola!( Palmgatan Gävlevägen Skola!( Förskola!( Parkgatan Tegelbruksg. Badhus!( Stationsg. Skattekontor Tingsrätt Grevegatan Centralgatan!( Skola!( Kommunal kontor!( Resecentrum!( Centrum!( med handel Centrum!( med handel Södra Esplanaden Skolgatan Kommunhus!(!( Polis!( Förskola Förskola!( Nämndemansgatan Norra Esplanaden Gruppboende!(!( Äldreboende Äldreboende!( Daglig!( verksamhet Äldreboende!(!( Sjukhus Äldreboende!(!(!( Förskola Äldreboende Äldreboende!( Bryggaregatan Strömsbergsvägen Kyrka!( Servicehus!( Serviceboende!( Uppsalavägen Barn-ungdoms-vuxen!( habilitering Rundbergsvägen Teckenförklaring!( Startpunkter!( Målpunkter Gångstråk Meter - 5 -

6 Problemanalys och tänkbara åtgärder Totalt inventerades i fält 157 länkar, 4 trappor, 91 gång- och cykelkorsningar (gc-korsningar), 31 hållplatser, 16 vilplatser, 27 hinder samt 1 handikapparkering. Inventeringen inriktades på rörelsehindrade och personer med nedsatt syn och blinda eftersom de dominerar gruppen funktionshindrade i samhället. Analysen av fältinventeringen kommer att utgå från och beskriva problemen för respektive grupp av funktionshindrade. RÖRELSEHINDRADE Ett generellt problem som förekommer på ca 49 procent av gångbanorna är stora lutningar, både tvär- och längslutningar. Generellt är tvärlutningar över 1 procent ett problem för dem som går med krycka, käpp, rollator eller sitter i manuell rullstol. Motsvarande siffra för längslutningar är mer än 2 procent på sträckor längre än 6 meter. I analysen av fältinventeringen har tvärlutningar över 2 procent bedömts som ett problem eftersom 1 procent ansetts vara en mycket liten lutning och 2 procent som en mer rimlig siffra, med tanke på vattenavrinningen. Ett annat problem för rörelsehindrade i Tierp är att ta sig över gatorna vid gång- och cykelkorsningar. Längs med de inventerade sträckorna var 56 procent av alla gc-korsningar gångpassager. Cirka 57 procent av dessa har kantstenshöjder som är över 2 centimeter vilket i vissa fall kan vara för högt för att rörelsehindrade ska klara av att ta sig över utan problem. Tänkbara åtgärder: Sänkt kantstöd på del av gc-korsningarna underlättar för rörelsehindrade att passera. Tänkbara åtgärder: Ytjustering på gångbanor med stora tvärfall och vilplatser eller räcke på gångbanor med stor längslutning. Gc-korsning som saknar ledning, signalyta och riktningsgivning. Vit linje, alternativt vita släta plattor som avgränsar gångbanan från körbanan Pollare, kontrastmarkerad med grön färg och gult reflexband för ledning fram till korsning Vinkelrät kanstöd med höjd 6-8 cm >1,5 m Vita släta plattor, alternativt vit målad linje som signalyta Ramp med lutning, max 8 % och bredd, cm Omarkerad gc-korsning, gångpassage - 6 -

7 Förutom nivåskillnaderna är ca 8 procent av gc-korsningarna för långa, det vill säga att vägbredden är över 8 meter och saknar mittrefug. Detta är ett problem för rörelsehindrade eftersom de behöver längre tid på sig för att passera. Dessutom kan fordonens hastighet vara hög vilket ytterligare försvårar för de gående att säkert korsa gatan. Tänkbara åtgärder: För att höja trafiksäkerheten och korta ner passagetiden på gc-korsningar med ovanstående problembild föreslås refug eller avsmalning i mån av plats. Längs med de inventerade stråken finns 16 vilplatser. Av dessa saknar ca 31 procent armstöd och ca 38 procent saknar friyta intill bänken. Många vilplatser har också för låg sitthöjd, ca 38 procent. Tänkbara åtgärder: Vilplatserna föreslås om möjligt kompletteras med armstöd alternativt bytas ut. Vilplats som saknar armstöd och har för låg sitthöjd. Generellt saknas vilplatser utmed de inventerade stråken i hela Tierp förutom längs med Norra Esplanaden, i centrum och vid stationen. Vilplatser bör finnas med ett mellanrum på 25 meter i välbesökta områden, t.ex. i centrum och inom 100 meters avstånd i de mindre besökta områdena. Vilplats med horisontellt utformad sittyta, höjd cm, vertikalt utformat ryggstöd samt armstöd >1,5 m Friyta intill vilplats med bredd > 0,8 m och djup > 1,3 m Hårdgjord yta mellan vilplats och gångyta Vilplats Vit linje, alternativt vita släta plattor som avgränsar gångbanan från körbanan - 7 -

8 Den inventerade parkeringen är för smal, för kort och saknar ramp. Parkeringsplatser för personer med rörelsehinder bör vara utformade med en bredd på minst 5 meter om parkeringen är vinkelrät mot trottoaren. För längsgående parkeringar är motsvarande siffra 3,6 meter. Dessutom ska längsgående parkeringar ha en längd på minst 7 meter. Trottoarkanten bör dessutom försänkas på en sträcka av 1 meter för att på så sätt skapa en ramp. Tänkbara åtgärder: Parkeringsplatsen föreslås förses med ramp, den längsgående platsen förlängs till minst 7 m och breddas till 3,6 m. Handikapparkering som är för smal och för kort samt har otydlig målning. Handikapparkeringsskylt kontrastmarkerad med gult reflexband Ramp med lutning, max 8 % och bredd, cm >1,5 m Lutning på handikapparkeringsplats max 2 % > 5 m Vit linje, alternativt vita släta plattor som avgränsar gångbanan från körbanan Handikapparkering, vinkelrät - 8 -

9 NEDSATT SYN OCH BLINDA För synskadade är det ett problem att identifiera och orientera sig vid gc-korsningar. I Tierp saknar ca 85 % av gc-korsningarna ledning, signalyta och riktningsgivning vilket är ett krav för att synskadade ska kunna ta sig över. Vid 96 procent av gc-korsningarna saknas också hastighetssäkring. Med ledning menas att synskadade ska kunna hitta fram till gc-korsningarna när de går på gångbanan. Med riktningsgivning menas t.ex. vinkelrät kant, pollare eller räcke som synskadade kan orientera sig efter vid gc-korsningen. Är t.ex. kantstödet inte vinkelrät har synskadade ingen möjlighet att ta ut rätt riktning, vilket kan leda till att de går snett och hamnar vid sidan av gc-korsningen. Med signalyta menas en yta som uppmärksammar de starkt synsvaga på att gc-korsningen börjar. Tänkbara åtgärder: Vid gc-korsningar föreslås någon typ av hastighetssäkring som t.ex. avsmalning av körbana, farthinder (gupp, vägkuddar), refuger, planteringar, sidoförskjutningar. m.m. För att göra övergången över gatan säkrare för funktionshindrade. Pollare, kontrastmarkerad med grön färg och gult reflexband alternativt ett 70 cm brett ledstråk av vita sinusplattor för ledning fram till korsning Tänkbara åtgärder: Vid gc-korsningar föreslås pollare alternativt ledstråk av sinusplattor (plattor med vågigt kännbart mönster) för ledning fram till korsningen. För signalgivning föreslås vita släta plattor. För riktningsgivning föreslås en vinkelrät, kännbar kant i form av en kantsten eller en pollare med piktogram (taktil karta). På samma sätt som för rörelsehindrade är breda vägbanor, över 8 meter utan mittrefug ett problem för synskadade eftersom det medför längre passagetid och risk att tappa orienteringen. Tänkbara åtgärder: Refug eller avsmalning kortar ned passagetiden. Gc-korsning som saknar riktningsgivning, ledning, signalyta, ramp, hastighetssäkring, är otydligt målad och längre än 8 m. Upplysningsmärke, som är kontrastmarkerat med gult reflexband Vit linje, alternativt vita släta plattor som avgränsar gångbanan från körbanan Refug, 2 m djup, med avvikande material, t.ex. grå plattor, vita släta plattor för varning vid kanten och räcke för ledning Vinkelrät kantstöd med höjden 6-8 cm Markerad gc-korsning, övergångsställe Ramp med lutning, max 8 % och bredd, cm Vita släta plattor som signalyta vid kantstödet

10 Den taktila ledningen längs gångbanorna är relativt god. I de allra flesta fall finns en gräskant, kantsten eller fasad att följa. Med taktil ledning menas att den ska vara kännbar med käpp. Den visuella ledningen längs gångbanorna är sämre. Med visuell ledning menas att det ska finnas en färgkontrast mellan gångbanan och körbanan. Kontrastskillnaden i färg mellan de olika ytorna måste utgöra en skillnad på 40 %, eller 0,40 enligt NCS (Natural Colour system). NCS är ett mätsystem för just ljushetskontrast mellan olika material. I stort sett saknar alla gångbanor visuell ledning mot biltrafiken. Tänkbara åtgärder: För att förbättra den visuella avgränsningen mot biltrafiken föreslås en vit målad linje alternativt en rad vita plattor längs med kantstödet. Gångbana som saknar visuell ledning. På många av gångbanorna förekommer avbrott i den taktila och visuella ledningen i form av infarter, korsande gångbanor, e.t.c. För att det ska anses som ett avbrott måste det vara över 1 meter brett. Tänkbara åtgärder: Avbrotten förses med ett 70 cm brett ledstråk av kontrastmarkerade sinusplattor. Trapp med kontrastmarkering på första och sista steget, steghöjd > 14 cm, stegdjup < 32 cm, bredd < 1,2 m, likformiga steg, ledstång med höjd cm som slutar lite efter trappan och ramp som alternativ Kontrastmarkerad och taktil yta för t.ex. skyltar, blomkrukor m.m. >1,5 m Ramp med lutning, max 8 % och bredd, cm Vit linje, alternativt vita släta plattor som avgränsar gångbanan från körbanan Gångbana Kantstöd med rabatt som utgör en bra taktil avgränsning och som gör att trappan inte sticker ut och utgör ett hinder

11 Tänkbara åtgärder: Gångbanan breddas. För att förbättra den visuella avgränsningen mot parkeringen föreslås en vit målad linje alternativt en rad vita plattor längs med kantstödet. I de flesta fall finns taktil och visuell ledning i form av naturliga ledytor som gräskanter, kantsten eller fasader längs med gångbanorna. Denna typ av taktil ledning är den bästa och den enklaste för synskadade att följa. På en del ytor som t.ex. torg finns oftast inga naturliga ledytor och i dessa fall bör ytan kompletteras med 70 centimeter breda ledstråk av sinusplattor som har bra kontras mot omgivande ytor. Dessa ledstråk är jämfört med de naturliga ledytorna ett sämre alternativ för de synskadade. För smal gångbana som saknar visuell ledning. Tänkbara åtgärder: Torg och andra öppna ytor föreslås förses med ledstråk av två rader vita sinusplattor. Torg som saknar visuell ledning och har för smal taktil ledning. 70 cm brett ledstråk av vita sinusplattor som ledning när en naturlig ledyta inte kan användas Ledstråk Vita släta plattor, används vid riktningsändringar

12 >1,5 m Ett tillgängligt Tierp Utmed de inventerade stråken finns det många hinder för blinda, synskadade och i viss mån rörelsehindrade. Hindren utgörs av skyltar, cykelställ, blomkrukor, utstickande trappor, stolpar, gropar, träd, brunnslock, stubbar, uteserveringar m.m. Det hinder som förekommer mest av dessa är stolpar med olämplig placering. Tänkbara åtgärder: I stadens centrala delar föreslås att hinder som t. ex. skyltar, cykelställ och blomlådor tas bort från gångbanorna. Stolpar föreslås antingen flyttas eller kontrastmarkeras. Räcken, ramper och trappor föreslås kontrastmarkeras. Där vegetation växer ut över gångbanan föreslås att den tas bort. Gångbana med hinder i form skyltar. I Tierp finns det ett antal uteserveringar under sommarhalvåret. Det finns b.la. restauranger på Bangårdsgatan och på Centralgatan som gör intrång på gångbanorna. Tänkbara åtgärder: Uteserveringar avgränsas väl med räcke eller staket som har bra kontrast och placeras så att minst 1,5 m av gångbanan finns kvar att gå på. Gångbana med hinder i form av blomlådor och utstickande trappa. Väl avgränsad uteservering med räcke eller staket som har en höjd på 90 cm och en nedre tvärslå 0,10-0,35 m över mark och i endast en färg som ger en kontrastskillnad mot gångbanan Vit linje, alternativt vita släta plattor som avgänsar gångbanan från körbanan Uteservering

13 I Tierp har 31 busshållsplatser inventerats. Hållplatserna saknar generellt bänk, tidtabell, ledstråk fram till påstigningsytan samt en visuell linje som avgränsar gångbanan från körbanan. Dessutom är plattformshöjden för låg. Väderskydden som finns på en del av hållplatserna saknar rökförbud. Tänkbara åtgärder: Busshållplatserna föreslås förses med ett ledstråk fram till påstigningsytan, en signalyta som avgränsar gångbanan från körbanan samt en kantstenshöjd som är 17 cm. Plattformsbredden bör vara minst 2,25 m. Hållplatser med väderskydd förses med rökförbud, belysning och visuell tidtabell med tydlig text. Busshållplats som saknar ledstråk fram till påstigningsyta, signalyta vid kantstödet, tidtabell, bänk, väderskydd, belysning samt är för smal och har för låg höjd på plattformen. Vilplats med horisontellt utformad sittyta, höjd cm, vertikalt utformat ryggstöd och armstöd, höjd 20 cm över sittytan Väderskydd med genomsikt, vit kontrastmarkering, visuell tidtabell, bra belysning, och rökförbud >2,25 m >1,5 m Plattformshöjd 17 cm Signalyta av två rader vita släta plattor Vit linje, alternativt vita släta plattor som avgränsar gångbanan från körbanan 70 cm brett ledstråk av vita sinusplattor för ledning fram till påstigningsyta Busshållplats

14 Åtgärdsförslag För att komma tillrätta med de problem som beskrivs i föregående avsnitt har åtgärder föreslagits för varje inventerat objekt. Strategin vid åtgärdsförslagen har varit att konsekvent följa riktlinjerna och gränsvärdena i Tillgänglig stad. En brist enligt Tillgänglig stad har lett till en åtgärd för att uppfylla bristen. På följande sidor redovisas åtgärdsförslagen. Vid sophämtning främst i villakvarter, där soptunnorna ställs ut i gångbanan, är det viktigt att tänka på att försöka placera tunnorna så att de utgör minsta möjliga hinder för funktionshindrade. Tunnorna kan t.ex. placeras så nära vägbanan som möjlig så att det enkelt går att ta sig fram längs med innersidan på gångbanan. Det kan också påpekas att det är av stor vikt att målen för väghållning i Tierp efterföljs så att föreslagna åtgärder även kommer till sin rätt på vintern. I Tierps mål för väghållningen ska gcoch huvudstråk prioriteras. När de föreslagna bristerna åtgärdas är det viktigt att allmännheten och då speciellt de funktionshindrade får information om ombyggnationen så att de kan anpassa sig därefter under denna period. Det är också viktigt att de får information om hur omgivningen kommer att se ut när byggnationen är färdig. Denna information behöver nå ut så att även synskadade och människor med kognitiva handikapp kan ta del av den. Det är också viktigt att tänka på att det hela tiden pågår forskning och utveckling inom teknik och trafikområdet som kan påverka de åtgärder som har föreslagits. Det pågår just nu studier på t.ex. hur tillgängligheten påverkas av snö och snöröjning samt hur de taktila plattorna som t.ex. sinusplattor fungerar. Det är därför viktigt att stämma av vilka nya lösningar på problematiken för funktionshindrade som finns innan bristerna åtgärdas. Sammanfattning Här följer en kort sammanfattning av vad som är viktigt att tänka på vid planering av gatumiljö för funktionshindrade. RÖRELSEHINDRADE Gångbanan bör vara minst 1,5 meter bred. Max 2 procent tvär- och längslutning. Jämn gångbana. Ramp vid gc-korsningar, trappor och handikapparkeringsplatser. Vägbanebredden bör vara max 8 meter vid gc-korsningar. Gc-korsningarna bör hastighetssäkras. Handikapparkeringsplatser bör vara tillräckligt breda och långa. Vilplatser bör ha god utformning och plats för rullstol eller rollator på sidan om bänken samt vara placerade med jämna mellanrum. Hinder i gångbanan bör tas bort. NEDSATT SYN OCH BLINDA Gc-korsningar bör förses med riktningsgivning, signalyta och ledning fram till korsning. Vägbanebredden bör vara max 8 meter vid gc-korsningar. Taktil samt visuell ledning bör finnas längs med gångbanor. Torg samt avbrott på gångbanor bör förses med ledstråk. Hinder i gångbanan bör tas bort. Busshållplatser bör förses med ledstråk, visuell avgränsning från körbanan, tillräckligt hög höjd på plattform. Väderskydden bör förses med belysning, vilplats, tidtabell, rökförbud samt kontrastmarkeras. Gc-korsningarna bör hastighetssäkras

15 - 15 -

16 Strömsbergsvägen Länkar Gång- och cykelkorsningar Norra delen av Tierp Teckenförklaring Länkar Gång- och cykelkorsningar Meter LÄ138 LÄ139 GC83 LÄ127 LÄ129 LÄ128 LÄ128 LÄ132 LÄ131 LÄ133 LÄ130 LÄ134 LÄ107 LÄ108 LÄ108 LÄ135 GC70 LÄ109 GC71 LÄ110 LÄ111 LÄ111 LÄ137 GC82 LÄ136 GC72 Industrigatan LÄ143 ± GC69 GC

17 Strömsbergsvägen tan Industrigatan Länkar Gång- och cykelkorsningar Centrala delen av Tierp ± GC85 LÄ145 LÄ144 LÄ141 LÄ142 LÄ143 GC84 LÄ140 LÄ139 GC83 LÄ153 LÄ126 LÄ125 LÄ127 LÄ146 GC86 LÄ124 LÄ154 GC81 LÄ123 LÄ147 LÄ122 GC80 LÄ148 LÄ121 GC79 LÄ117 LÄ120 GC78 GC88 LÄ150 LÄ119 LÄ149 GC77 LÄ115 LÄ116 GC87 LÄ151 LÄ114 GC76 GC75 LÄ87 Grevegatan LÄ75 Skolgatan LÄ86 GC53 GC48 LÄ152 Badhus GC18 Gävlevägen Resecentrum Centralgatan LÄ74 GC17 LÄ24 LÄ78 GC47 Teckenförklaring Länkar Gång- och cykelkorsningar Meter LÄ73 LÄ77 GC46 LÄ79 GC50 LÄ72 GC49 GC45 LÄ40 LÄ71 GC25 LÄ13 LÄ3 LÄ128 GC89 LÄ155 LÄ156 GC90 LÄ157 GC91 LÄ93 GC59 LÄ92 GC58 LÄ91 GC56 GC57 LÄ90 LÄ89 LÄ104 LÄ103 GC66 GC65 LÄ101 LÄ102 LÄ100 LÄ99 GC64 GC63 LÄ44 LÄ106 LÄ105 GC67 LÄ94 GC61 LÄ95 GC60 LÄ96 LÄ97 GC62 LÄ98 LÄ108 GC69 LÄ107 GC68 LÄ113 LÄ112 GC74 LÄ111 GC73 LÄ11 Ce GC1-17 -

18 Norra Esplanaden Badhus LÄ26 LÄ20 LÄ19 LÄ23 GC16 GC15 LÄ21 LÄ80 Resecentrum LÄ6 LÄ118 LÄ43 LÄ13 LÄ88 Centralgatan LÄ15 LÄ37 LÄ29 LÄ28 Södra Esplanaden Länkar Gång- och cykelkorsningar Centrum i Tierp ± LÄ25 GC51 LÄ79 Teckenförklaring Länkar Gång- och cykelkorsningar Meter LÄ86 LÄ83 LÄ84 LÄ85 GC52 LÄ82 LÄ81 GC14 LÄ18 LÄ22 GC13 LÄ10 GC5 LÄ9 LÄ17 LÄ16 LÄ27 GC7 LÄ11 GC6 GC12 LÄ12 LÄ8 GC11 GC20 LÄ7 LÄ34 LÄ36 LÄ35 GC4 LÄ33 GC22 GC21 LÄ32 GC24 GC10 GC9 LÄ41 GC3 GC26 LÄ14 LÄ40 GC54 GC23 LÄ31 LÄ38 LÄ30 GC19 GC27 LÄ42 LÄ5 GC2 GC8 LÄ4-18 -

19 Bryggaregatan GC46 LÄ77 LÄ79 GC50 LÄ72 GC49 GC45 LÄ40 LÄ71 GC25 LÄ13 LÄ3 LÄ44 GC63 Centralgatan GC29 Gävlevägen GC31 Uppsalavägen Länkar Gång- och cykelkorsningar Södra delen av Tierp ± Teckenförklaring Länkar Gång- och cykelkorsningar Meter GC44 LÄ39 LÄ76 GC43 LÄ70 GC42 LÄ67 LÄ69 GC41 LÄ66 LÄ65 GC40 LÄ64 GC39 LÄ63 LÄ62 LÄ61 LÄ60 GC38 GC34 LÄ51 LÄ52 LÄ59 GC35 LÄ53 GC36 LÄ58 LÄ54 GC37 LÄ55 LÄ57 LÄ56 GC1 LÄ2 LÄ1 GC28 LÄ45 LÄ68 LÄ46 GC30 LÄ47 LÄ48 GC32 LÄ49 LÄ50 GC

20 Länkar (LÄ) Ett tillgängligt Tierp KartId Foto Problem åtgärdsförslag Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Ett avbrott på höger sida. Dålig belysning. Markera avbrottet med ledstråk. Se över belysningen Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Ett avbrott på höger sida. Dålig belysning. Tvärlutning 4 %. Markera den visuella sidoavgränsningen med en vit linje alternativt en vit plattrad intill kantstödet. Markera avbrottet med ledstråk. Se över belysningen. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Ett avbrott på höger sida. Tvärlutning 4,1 %. Dålig belysning. Markera avbrottet med ledstråk. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Förbättra belysningen Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Ett avbrott på höger sida. Dålig belysning. Tvärlutning 3,9 %. Ojämn ytbeläggning. Markera avbrottet med ledstråk. Förbättra belysningen. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Justera ytbeläggningen Visuell och taktil sidoavgränsning saknas på båda sidor. Dålig belysning. Markera den visuella och taktila sidoavgränsningen med ledstråk som har bra kontrast mot omgivande yta. Förbättra belysningen Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Taktil sidoavgränsning saknas på vänster sida. Ett avbrott på höger sida. Markera den visuella sidoavgränsningen med en vit linje alternativt en vit plattrad intill kantstödet. Markera avbrottet med ledstråk Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Dålig belysning. Tvärlutning 5,5 %. Smal gångbana. Förbättra belysningen. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 m Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Dålig belysning. Tvärlutning 3,5 %. Två avbrott på höger sida. Förbättra belysningen. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Markera avbrotten med ledstråk Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 2,4 %. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Visuell och taktil sidoavgränsning saknas på båda sidor. Markera den visuella och taktila sidoavgränsningen med ledstråk som har bra kontrast mot omgivande yta Visuell sidoavgränsning saknas på båda sidor. Taktil sidoavgränsning saknas på höger sida. Tvärlutning 2,4 %. Markera den visuella och taktila sidoavgränsningen med ledstråk som har bra kontrast mot omgivande yta. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 4,4 %. Fem avbrott på vänster sida. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Markera avbrotten med ledstråk Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Två avbrott på vänster sida. Tvärlutning 3 %. Markera avbrotten med ledstråk. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%

21 KartId Foto Problem åtgärdsförslag Visuell sidoavgränsning saknas på båda sidor. Taktil sidoavgränsning saknas på vänster sida. Anlägg ett ledstråk som har bra kontrast mot omgivande yta på den vänstra sidan Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 2,7 %. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Ojämn ytbeläggning. Markera den visuella sidoavgränsningen med en vit linje alternativt en vit plattrad intill kantstödet. Justera ytbeläggningen Blandtrafik med cykel. Skilj gående från cyklister med en vit linje Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 4 %. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 3 %. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Inga problem. Ingen åtgärd Otydlig linje mellan gång- och cykelbanan. Tvärlutning 3,6 %. Måla om linjen mellan gång- och cykelbanan. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Ett avbrott på varje sida. Markera avbrott med ledstråk på den sida som synskadade hänvisas till Blandtrafik med bilar. Anlägg en gångbana med 1,5 m bredd Visuell och taktil sidoavgränsning saknas på båda sidor. Blandtrafik med bilar. Dålig belysning. Markera den visuella och taktila sidoavgränsningen med ett ledstråk som har bra kontrast mot omgivande yta. Styr upp bilparkeringen så att fotgängare och bilister skiljs åt. Belysningen ses över Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Markera den visuella sidoavgränsningen med en vit linje alternativt en vit plattrad intill kantstödet Ett avbrott på vänster sida. Markera avbrottet med ledstråk Tvärlutning 3,9 %. Fyra avbrott på höger sida. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Markera avbrotten med ledstråk Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tre avbrott på vänster sida. Tvärlutning 2,5 %. Ojämn ytbeläggning. Markera avbrotten med ledstråk. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Justera ytbeläggningen Inga problem. Ingen åtgärd Visuell sidoavgränsning saknas på vänster sida Visuell sidoavgränsning saknas mot cykelbanan. Ett avbrott på höger sida. Smal gångbana. Markera den visuella sidoavgränsningen med en vit linje. Markera avbrottet med ledstråk. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 m

22 KartId Foto Problem åtgärdsförslag Visuell sidoavgränsning saknas mot cykelbanan. Tvärlutning 3,4 %. Två avbrott på höger sida. Markera den visuella sidoavgränsningen mot cykelbanan med en vit linje. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Markera avbrotten med ledstråk Visuell sidoavgränsning saknas på båda sidor. Dålig belysning. Markera den visuella sidoavgränsningen med ledstråk som har bra kontrast mot omgivande yta. Se över belysningen Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 5,9 %. Dålig belysning. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Se över belysningen Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 6,5 %. Dålig belysning. Ett avbrott på vänster sida. Ojämn ytbeläggning. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Se över belysningen. Markera avbrottet med ledstråk. Justera ytbeläggningen Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Dålig belysning. Tre avbrott på höger sida. Se över belysningen. Markera avbrotten med ledstråk Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Dålig belysning. Ett avbrott på höger sida. Ojämn ytbeläggning. Se över belysningen. Markera avbrottet med ledstråk. Justera ytbeläggningen Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Dålig belysning. Se över belysningen Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 5,7 %. Dålig belysning. Ett avbrott på vänster sida. Smal gångbana. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Se över belysningen. Markera avbrottet med ledstråk. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 m Blandtrafik med cykel. Tvärlutning 2,5 %. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Blandtrafik med cykel. Tre avbrott på vänster sida. Ett avbrott på höger sida. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Markera avbrotten med ledstråk Tvärlutning 3%. Ett avbrott på vänster sida. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Markera avbrottet med ledstråk Blandtrafik med cykel. Tvärlutning 3 %. Ett avbrott på vänster sida. Två avbrott på höger sida. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Markera avbrotten med ledstråk Blandtrafik med cykel. Ett avbrott på höger sida. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Markera avbrottet med ledstråk Blandtrafik med cykel. Skilj gående från cyklister med vit linje Blandtrafik med cykel. Ett avbrott på höger sida. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Markera avbrottet med ledstråk Blandtrafik med cykel. Ett avbrott på höger sida. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Markera avbrottet med ledstråk

23 KartId Foto Problem åtgärdsförslag Blandtrafik med cykel. Två avbrott på höger sida. Tvärlutning 4,5 %. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Markera avbrotten med ledstråk. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 3 %. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 3 %. Dålig belysning. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Se över belysningen Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 2,6 %. Ojämn ytbeläggning. Fyra avbrott på höger sida. Smal gångbana. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Justera ytbeläggningen. Markera avbrotten med ledstråk. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 m Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 3 %. Ojämn ytbeläggning. Smal gångbana. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Justera ytbeläggningen. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 m Visuell avgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 8 %. Ojämn ytbeläggning. Smal gångbana. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Justera ytbeläggningen. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 % Blandtrafik med bilar. Tvärlutning 3,8 %. Anlägg en gångbana med 1,5 m bredd. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Ett avbrott på vänster sida. Ett avbrott på höger sida. Tvärlutning 3 %. Mycket ojämn ytbeläggning Blandtrafik med bilar. Tre avbrott på höger sida. Tvärlutning 3 %. Markera avbrotten med ledstråk. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Justera ytbeläggningen. Anlägg en gångbana med 1,5 m bredd. Markera avbrotten med ledstråk. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Blandtrafik med bilar. Tvärlutning 3,5 %. Anlägg en gångbana med 1,5 m bredd. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 5,3 %. Ojämn ytbeläggning. Nio avbrott på höger sida. Smal gångbana. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Justera ytbeläggningen. Markera avbrotten med ledstråk. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 m Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 3 %. Ett avbrott på höger sida. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Markera avbrottet med ledstråk Två avbrott på vänster sida och tre avbrott på höger sida Visuell och taktil sidoavgränsning saknas på båda sidor. Blandtrafik med bilar. Markera avbrotten med ledstråk. Markera den visuella och taktila sidoavgränsningen med ledstråk, som har bra kontrast mot omgivande yta, vid sidan om bilparkeringen Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 4 %. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%

24 KartId Foto Problem åtgärdsförslag Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 3 %. Ett avbrott på höger sida. Smal gångbana. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Markera avbrottet med ledstråk. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 m Visuell sidoavgränsining saknas mot körbanan Inga problem. Ingen åtgärd Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Två avbrott på höger sida. Markera avbrotten med ledstråk Blandtrafik med cykel. Tvärlutning 3,5 %. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Blandtrafik med cykel. Ett avbrott på vänster sida. Tvärlutning 4,5 %. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Markera avbrottet med ledstråk. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Blandtrafik med cykel. Tre avbrott på vänster sida. Tvärlutning 3,5 %. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Markera avbrotten med ledstråk. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Blandtrafik med cykel. Två avbrott på vänster sida. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Markera avbrotten med ledstråk Blandtrafik med cykel. Skilj gående från cyklister med en vit linje Blandtrafik med cykel. Tvärlutning 3,7 %. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Blandtrafik med cykel. Ett avbrott på varje sida. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Markera avbrotten med ledstråk Blandtrafik med cykel. Tre avbrott på höger sida. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Markera avbrotten med ledstråk Blandtrafik med cykel. Fyra avbrott på vänster sida. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Markera avbrotten med ledstråk Blandtrafik med cykel. Två avbrott på vänster sida. Tvärlutning 3,4 %. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Markera avbrotten med ledstråk. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Blandtrafik med cykel. Dålig belysning. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Se över belysningen Smal gc-bana. Blandtrafik med cykel. Fyra avbrott på vänster sida. Bredda gc-banan och skilj gående från cyklister med en vit linje. Markera avbrotten med ledstråk Smal gc-bana. Blandtrafik med cykel. Två avbrott på vänster sida. Bredda gc-banan och skilj gående från cyklister med en vit linje. Markera avbrotten med ledstråk Ett avbrott på vänster sida. Markera avbrottet med ledstråk Blandtrafik med cykel. Tvärlutning 2,7 %. Dålig belysning. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Se över belysningen

25 KartId Foto Problem åtgärdsförslag Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 2,7 %. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Ett avbrott på höger sida. Tvärlutning 4 %. Markera avbrottet med ledstråk. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Ett avbrott på höger sida. Markera avbrottet med ledstråk Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tre avbrott på höger sida. Tvärlutning 4 %. Markera avbrotten med ledstråk. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Ett avbrott på höger sida. Markera avbrottet med ledstråk Smal gc-bana. Blandtrafik med cykel. Tvärlutning 3%. Två avbrott på vänster sida. Bredda gc-banan och skilj gående från cyklister med en vit linje. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Markera avbrottet med ledstråk Smal gc-bana. Blandtrafik med cykel. Ett avbrott på höger sida. Bredda gc-banan och skilj gående från cyklister med en vit linje. Markera avbrottet med ledstråk Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 3,5 %. Smal gångbana. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 m Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Fem avbrott på höger sida. Markera avbrotten med ledstråk Visuell sidoavgränsning saknas mot köbanan Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tre avbrott på höger sida. Markera avbrotten med ledstråk Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Två avbrott på höger sida. Smal gångbana. Tvärlutning 4 %. Markera avbrotten med ledstråk. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 m. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Ojämn ytbeläggning. Tvärlutning 3 %. Smal gångbana. Justera ytbeläggningen och tvärlutningen så att den blir < 2%. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 m Visuell sidoavgränsning saknas på vänster sida. Tvärlutning 5 %. Smal gångbana. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 m Blandtrafik med cykel. Tre avbrott på vänster sida och fyra avbrott på höger sida. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Markera avbrotten med ledstråk

26 KartId Foto Problem åtgärdsförslag Blandtrafik med cykel. Ett avbrott på vänster sida och två avbrott på höger sida. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Markera avbrotten med ledstråk Dålig belysning. Längslutning 11,2 %. Se över belysningen. Komplettera med ett räcke på en sida, där lutningen överstiger 8 % Blandtrafik med bilar. Tre avbrott på höger sida. Tvärlutning 2,9 %. Anlägg en gångbana med 1,5 m bredd. Markera avbrotten med ledstråk. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Ojämn ytbeläggning. Längslutning 10,7 %. Tvärlutning 5,7 %. Justera ytbeläggningen. Komplettera med ett räcke på en sida, där lutningen överstiger 8%. Justera tvärlutningen Ett avbrott på varje sida. Ojämn ytbeläggning. Tvärlutning 3,1 %. Markera avbrotten med ledstråk. Justera ytbeläggningen. Justera tvärlutningen så att den blir < 2% Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Ett avbrott på höger sida. Tvärlutning 3,9 %. Dålig belysning. Ojämn ytbeläggning. Smal gångbana. Markera avbrottet med ledstråk. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Se över belysningen. Justera ytbeläggningen. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 m Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 5,8 %. Ojämn ytbeläggning. Dålig belysning. Smal gångbana. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Justera ytbeläggningen. Se över belysningen. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 m Visuell sidavgränsning saknas mot körbanan. Två avbrott på höger sida. Markera avbrotten med ledstråk Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tre avbrott på höger sida. Tvärlutning 2,7 %. Ojämn ytbeläggning. Smal gångbana. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Markera avbrotten med ledstråk. Justera ytbeläggningen. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 m Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 3,3 %. Smal gångbana. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 m Blandtrafik med bilar. Anlägg en gångbana med 1,5 m bredd Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Ojämn ytbeläggning. Smal gångbana. Justera ytbeläggningen. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 m Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 2,3 %. Ojämn ytbeläggning. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Justera ytbeläggningen Smal gc-bana. Blandtrafik med cykel. Fyra avbrott på vänster sida och två avbrott på höger sida. Bredda gc-banan och skilj gående från cyklister med en vit linje. Markera avbrotten med ledstråk Blandtrafik med cykel. Ett avbrott på höger sida. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Markera avbrottet med ledstråk Smal gc-bana. Blandtrafik med cykel. Bredda gc-banan och skilj gående från cyklister med en vit linje

27 KartId Foto Problem åtgärdsförslag Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 6 %. Smal gångbana. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 m Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 4,5 %. Smal gångbana. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 m Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tvärlutning 3,2 %. Ett avbrott på höger sida. Ojämn ytbeläggning. Smal gångbana. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Markera avbrottet med ledstråk. Justera ytbeläggningen. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 m Blandtrafik med bilar. Tvärlutning 5,3 %. Tretton avbrott på höger sida. Dålig belysning. Anlägg en gångbana med 1,5 m bredd. Justera tvärlutningen så att den blir < 2%. Markera avbrotten med ledstråk. Se över belysningen Visuell sidoavgränsning saknas mot parkeringen. Markera den visuella sidoavgränsningen mot parkeringen Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Fem avbrott på höger sida. Markera avbrotten med ledstråk Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Tre avbrott på höger sida. Smal gångbana. Markera avbrotten med ledstråk. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 m Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Två avbrott på höger sida. Ojämn ytbeläggning. Smal gångbana. Markera avbrotten med ledstråk. Justera ytbeläggningen. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 m Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Sex avbrott på höger sida. Markera avbrotten med ledstråk Smal gc-bana. Blandtrafik med cykel. Ojämn ytbeläggning. Bredda gc-banan och skilj gående från cyklister med en vit linje. Justera ytbeläggningen Blandtrafik med bilar. Anlägg en gångbana med 1,5 m bredd Blandtrafik med bilar. Elva avbrott på höger sida. Anlägg en gångbana med 1,5 m bredd. Markera avbrotten med ledstråk Dålig belysning. Ojämn ytbeläggning. Se över belysningen. Justera ytbeläggningen Inga problem. Ingen åtgärd Inga problem. Ingen åtgärd Blandtrafik med cykel. Dålig belysning. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Se över belysningen

28 KartId Foto Problem åtgärdsförslag Smal gc-bana. Blandtrafik med cykel. Ett avbrott på varje sida. Dålig belysning. Bredda gc-banan och skilj gående från cyklister med en vit linje. Markera avbrotten med ledstråk. Se över belysningen Ojämn ytbeläggning. Justera ytbeläggning Dålig belysning. Se över belysningen Blandtrafik med cykel. Dålig belysning. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Se över belysningen Blandtrafik med cykel. Dålig belysning. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Se över belysningen Inga problem. Ingen åtgärd Dålig belysning. Se över belysningen Blandtrafik med cykel. Skilj gående från cyklister med en vit linje Blandtrafik med cykel. Dålig belysning. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Se över belysningen Blandtrafik med cykel. Dålig belysning. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Se över belysningen Blandtrafik med cykel. Skilj gående från cyklister med en vit linje Blandtrafik med cykel. Skilj gående från cyklister med en vit linje Blandtrafik med cykel. Dålig belysning. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Se över belysningen Blandtrafik med bilar. Mycket ojämn ytbeläggning. Anlägg en gångbana med 1,5 m bredd. Justera ytbeläggningen Blandtrafik med cykel. Skilj gående från cyklister med en vit linje Blandtrafik med cykel. Ojämn ytbeläggning. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Justera ytbeläggningen Blandtrafik med cykel. Skilj gående från cyklister med en vit linje Blandtrafik med cykel. Ett avbrott på höger sida. Skilj gående från cyklister med en vit linje. Markera avbrottet med ledstråk Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Ojämn ytbeläggning. Smal gångbana. Justera ytbeläggningen. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 m Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Smal gångbana. Bredda om möjligt gångbanan till 1,5 m Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Två avbrott på höger sida. Ojämn ytbeläggning. Markera avbrotten med ledstråk. Justera ytbeläggningen

29 KartId Foto Problem åtgärdsförslag Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan Blandtrafik med bilar. Anlägg en gångbana med 1,5 m bredd Blandtrafik med bilar. Anlägg en gångbana med 1,5 m bredd Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Fyra avbrott på höger sida. Markera avbrotten med ledstråk Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Smal gångbana. Dålig belysning. Bredda gångbanan till 1,5 m. Se över belysningen Visuell sidoavgränsning saknas mot körbanan. Två avbrott på höger sida. Smal gångbana. Markera avbrotten med ledstråk. Bredda gångbanan till 1,5 m

30 Gång- och cykelkorsningar (GC) KartId Foto Problem åtgärdsförslag Ledning fram till korsning, riktningsgivning, signalyta och ramp saknas på båda sidor. Dålig belysning. Belysningen ses över Ledning fram till korsning saknas på sida A. Riktningsgivning, signalyta och ramp saknas på båda sidor. Dålig belysning. Belysningen ses över Ledning fram till korsning, riktningsgivning, signalyta och ramp saknas på båda sidor. Bred vägbana. Dålig belysning. Utformas enligt bild av övergångsställe på sidan 9. Belysningen ses över Ledning fram till korsning, riktningsgivning, signalyta och ramp saknas på båda sidor. Dålig belysning. Otydlig målning. Hastighetssäkring saknas. Utformas enligt bild av övergångsställe (utan refug) på sidan 9. Belysningen ses över och målningen förbättras Ledning fram till korsning, riktningsgivning, signalyta och ramp saknas på båda sidor. Otydlig målning. Utformas enligt bild av övergångsställe (utan refug) på sidan Ledning fram till korsning, riktningsgivning, saknas på båda sidor. Ramp saknas på sida B. Signalyta saknas på sida A. Hastighetssäkring saknas. Utformas enligt bild av övergångsställe på sidan Ledning fram till korsning, riktningsgivning och ramp saknas på båda sidor. Ojämn ytbeläggning. Byt ut ytbeläggningen eller komplettera med 2 plattrader för rullstolar mm Ledning fram till korsning, riktningsgivning och signalyta saknas på båda sidor. Utformas enligt bild av övergångsställe (utan refug) på sidan Ledning fram till korsning, riktningsgivning, signalyta och ramp saknas på båda sidor. Bred vägbana. Utformas enligt bild av övergångsställe på sidan Ledning fram till korsning, riktningsgivning, signalyta och ramp saknas på båda sidor. Utformas enligt bild av övergångsställe (utan refug) på sidan 9. Kompletteras med någon form av hastighetssäkring Ledning fram till korsning, riktningsgivning, signalyta och ramp saknas på båda sidor. Utformas enligt bild av övergångsställe (utan refug) på sidan Ledning fram till korsning, riktningsgivning och signalyta saknas på båda sidor. Ramp saknas på sida B. Utformas enligt bild av övergångsställe (utan refug) på sidan 9. Kompletteras med någon form av hastighetssäkring Ledning fram till korsning, riktningsgivning och signalyta saknas på båda sidor. Ramp saknas på sida B. Utformas enligt bild av övergångsställe (utan refug) på sidan Ledning fram till korsning, riktningsgivning, signalyta och ramp saknas på båda sidor