Lösningar i Norden Likheter och olikheter

Transkript

1 Island Färöarna Lösningar i Norden Likheter och olikheter Karin Renström Seniorkonsult Trafikplanering, Vectura Consulting AB karin.renstrom@vectura.se Seminarieplatser

2

3 Övergångsställen/Kryssningssteder Två huvudtyper i Norden Kompromissen Den tudelade Island Norge Danmark Sverige Finland Kanthöjd hela kanten: 1,5 cm 2 cm 2,5-3 cm En kant till hjälp för synskadade men den är låg för att underlätta för rullstolsburna m.fl. Kanthöjd del av kanten: 6 cm 4 cm En kant till hjälp för synskadade men på sidan om ett avsnitt utan kant för att underlätta för rullstolsburna m.fl

4 Norge + Svag lutning till körbanan (<1:12) + Varningsplattor innan körbanan + 90º övergång + Ljudsignal - Inget uppmärksamhetsfält på trottoaren för att hitta övergången - Inga varningsplattor vid mittrefugerna - Dålig kontrast (Cyklister får cykla på trottoaren utan att störa gående.) 4

5 Danmark Danske vägnormaler Köpenhamns kommun Lutning 1:12 + Accepterad nivåskillnad hos både rullstolsburna och synskadade Lutning 1:10 - Varningsfälten kan bli väldigt stora (ev kommer de att minskas i sin längd längs gatan) (Cyklister får bara cykla på cykelbana.) Ledstråk saknas i den vänstra figuren - Svårt att rymmas med rampen överallt - Utvändig ramp kan ge problem med avvattning och snöröjning 5

6 Sverige 90 cm kantfritt + 90º övergång + Riktningsgivning även tvär gatan + Stolparna placerade så att de varnar för den indragna kanten (stolpar är bra för ledarhundar) - Kontrast svag mellan trottoar och plattor - Kräver breda trottoarer - Svårt med snöröjning (Cyklister får bara cykla på cykelbana.)

7 Kompromissen Utvärdering? Den tudelade Island Norge Danmark Sverige Finland + lättare att bygga (?) + lättare att drifta (vedlikehold) - svårare för synskadade att känna kanten - svårare för rullstolsburna att ta sig fram lättare för synskadade att känna kanten (men de kan missa den på grund av rampen) + lättare för rullstolsburna att ta sig fram - svårare att bygga - svårare att drifta

8 Ledlinjer/gångstråk Man bör sträva efter att åstadkomma naturliga ledstråk, det vill säga använda sig av det som redan finns i gatumiljön som synskadade kan följa. 8 Danmark Island Lyckas man inte åstadkomma sammanhängande naturliga ledstråk kompletterar man med konstgjorda

9 Konstgjorda ledstråk, deras principiella uppbyggnad Norge Danmark Sverige Finland Riktningsindikator Uppmärksamhetsindikator Varningsindikator Skillnaden mellan länderna märks främst på uppmärksamhetsfälten

10 Ledstråk med kontrast Norge (3 rader med storgatestein ) Norge Sverige (smågatsten intill ledstråk försämrar kännbarheten)

11 Busshållplatser/busstoppested Vanliga krav i de nordiska länderna: Upphöjd kantsten Vita kontrastplattor Finland Utrymme för rullstol Flackt (svaga lutningar) Väderskydd Bänk Papperskorg Belysning Lättläst information/tabeller

12 Busshållplatser/busstoppested Norge Danmark Sverige Finland Kantstenshöjd på busshållplatser 18 cm 8 cm >16 cm cm alternativt cm I Danmark används låggolvbussar som riskerar att bli skadade om kanten är högre. I Sverige används ofta låggolvbussar som niger. Det är viktigt med långa busshållplatser när det är hög plattform och ficka för att undvika att bussens överhäng skadas av kanten

13 Danmark (insteg bag i bussen) Sverige (klackhållplats underlättar angöring)

14 Knutpunkter/bytespunkter Tryggt, tillgängligt, kort stråk mellan transportmedlen och till service. Lätt att orientera sig. Tydlig skyltning/information. Assistansplats lätt att finna. God och vägledande belysning. Sittplatser. Finland

15 Island Lätt att orientera sig, korta avstånd

16 Ramper/trappor, rekommendationer Norge Danmark Sverige Finland Taktila uppmärksamhetsfält Före och efter ramp och trapp Före och efter ramp och trapp - Före trappans övre del Höjd på handlist ramp och trapp Båda sidor, helst i två nivåer 90 resp 70 cm cm, helst även cm. Båda sidor, 90 cm höjd, i ramp även på 70 cm. Båda sidor, helst i två nivåer 90 resp 70 cm. Kontrasterad mot bakgrund. Kontrasterad mot bakgrund. Ramper > 0,9 m breda. >1,5 m breda >1,5 m breda >1,2 breda. <1:20 (5 %) lutning (<8,3 % om längden < 3 m). <1:20 (5 %) lutning <1:20 (5 %) lutning 5 % men max 8 % Repos/vilplan 1,6 x 1,6 m efter 0,6 m höjdskillnad. Vilplan >1,5 m djup efter <10 m vid 5 % (=0,5 m höjdskillnad). Vilplan >2 m djup efter 0,5 m höjdskillnad. Vilplan >2 m djup efter <6 m vid >5 % (=0,3 m höjdskillnad). 10 cm avåkningsskydd cm avåkningsskydd. >4 cm avåkningsskydd. >5 cm avåkningsskydd. Trappor utomhus > 0,9 m breda. Kontrastmarkering på alla steg. >1,5 m breda steg/trapplöp. <15 cm steghöjd, >35 cm djup. Kontrastmarkering på alla steg, ca 5 cm bredd horisontellt och vertikalt (ses både uppifrån och nedifrån). 15 cm steghöjd >30 cm stegdjup. Kontrastmarkering på översta och nedersta steget. Handlisten börjar och slutar 30 cm före och efter trappen/rampen. (I Danmark cm). Gripvänliga handlister som inte kyler handen. >1,2 men helst 2 m breda. 2-3 m mellan vilplan. 12(-16) cm steghöjd, cm stegdjup. Kontrastmarkering på alla steg

17 Finland Norge Sverige

18 Hissar Sverige 18

19 Möbler och möblering Finland Island Sverige

20